BOLETÍN

METRÓPOLIS
MEXIQUENSES 2030
Órgano informativo y de difusión del desarrollo metropolitano del Estado de México
Núm. 11 enero-febrero de 2022

Presentación
Deseándole lo mejor para este año que inicia, desde la Secretaría de Desarrollo Urbano y Obra
Secciones: Página (Seduo) estamos comprometidos en continuar brindándole información relevante y de actualidad
sobre nuestras ciudades y los retos que las acompañan.

Cultura El panorama parece alentador para nuestras ciudades y comunidades respecto a la pandemia
2 que hemos padecido durante los últimos 2 años. Los retos en materia sanitaria y económica, no
Metropolitana
solo en México sino en todo el mundo, nos obligan a reforzar nuestro trabajo para contrarrestar
los impactos sufridos en muy diversos ámbitos, por lo que desde nuestro campo de acción
Gobernanza continuaremos trabajando para acercarle la información más relevante que se genera en las
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Metropolitana ciudades de nuestra entidad y de varias regiones del mundo.

En este número de nuestro boletín le mostramos información sobre la movilidad articulada del
Metrópolis
5 transporte masivo del Estado de México que brindan tanto el Mexibús con sus cuatro líneas,
Mexiquenses
como el Mexicable y los Mexipuertos; en este sentido en la sección de Opinión contamos con la
participación de la directora general del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico de la entidad
Panorama mexiquense, quien nos habló sobre los retos que tiene el sistema de transporte del Mexibús en
Metropolitano 6 la actualidad.
Internacional
Le mostramos un listado con los nombres de las y los integrantes de las comisiones en materia
Numeralia 8 urbana y metropolitana, tanto de la Cámara de Diputados local como del Congreso federal, a fin
de que la ciudadanía conozca a las personas encargadas de llevar a cabo las legislaciones de los
grandes temas que involucran el desarrollo de nuestras ciudades.

Opinión 9 También encontrará información sobre el Sistema Estatal de Información Urbana, Metropolitana
y Vivienda que integra datos estadísticos e indicadores estatales urbanos, metropolitanos y de
vivienda. Podrá revisar información sobre el próximo Foro Urbano Mundial que está programado
realizarse en la ciudad de Katowice, en Polonia, en junio de este año.
Publicaciones 10
En las demás secciones podrá consultar una numeralia que muestra información sobre sistemas
de transporte público de autobuses implementados en varios países de nuestro continente;
Eventos 14 encontrará recomendaciones de algunas publicaciones con temáticas urbanas y de ciudades,
siendo una de ellas el Manual para la elaboración de los planes de desarrollo municipal, mismo
que sirve como herramienta de desarrollo para los municipios del Estado de México; eventos
relevantes realizados en el bimestre; y finalmente, una serie de enlaces a sitios de internet con
Enlaces de interés 15 información útil sobre diversos temas.

Refrendando el mejor de los deseos para este año, le invitamos a consultar toda la información
que desde la SEDUO estamos generando de manera constante, la cual estamos seguros, será
de su interés.

Secretario de Desarrollo Urbano y Obra

/SEDUO.Edomex @SEDUO_Edomex
 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Cultura Metropolitana
La movilidad articulada del transporte masivo en el Estado de México
El Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de Tecámac, con 24 estaciones que circula por la Avenida Central
México (SITRAMyTEM) es el organismo auxiliar perteneciente y en el que existen dos servicios: el ordinario, en donde el
a la Secretaría de Movilidad encargado de regular y controlar de autobús realiza paradas en todas las estaciones, y el expreso,
manera efectiva el sistema de transporte masivo en la entidad realizando únicamente paradas en ciertas estaciones,
mexiquense, propiciando la máxima eficiencia en la prestación así como en estaciones consideradas como terminales o
del servicio público del Mexibús, Mexicable y los Mexipuertos. conexión con la línea de Mexibús II: estación de transferencia
modal (ETRAM) de Ciudad Azteca conocida como Terminal
Tiene como objetivo promover un sistema de transporte Multimodal Azteca Bicentenario con una afluencia diaria
sustentable, mediante el control operativo de los diferentes estimada de 135 mil usuarios.
corredores de las líneas del Mexibús y el Mexicable, a fin de
brindar un servicio de calidad a los usuarios que los utilizan día La ampliación de esta línea se encuentra en proceso, a fin de
con día, mediante el uso de avances tecnológicos de primer llegar al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), misma
nivel con instalaciones seguras y confiables para satisfacer que servirá como un medio de transporte adicional para los
las necesidades de los usuarios en cuanto a accesibilidad, usuarios que busquen alternativas de comunicación con las
frecuencia y cobertura bajo el desempeño de transparencia, nuevas instalaciones ubicadas en Santa Lucía.
equidad y eficiencia.
Línea 2: La Quebrada—Las Américas.

Mexibús Tiene un recorrido de 22.3 kilómetros desde la terminal Las

Américas, en Ecatepec, a La Quebrada, en Cuautitlán Izcalli,
Está basado en un sistema de autobuses de tránsito rápido (BRT, circulando por las avenidas: Primero de Mayo, Vía Morelos,
por sus siglas en inglés) que se encuentra en el Estado de México Revolución y José López Portillo. Presta servicio con 44
y tiene conexión con la Ciudad de México. Actualmente funciona estaciones y dos terminales. Esta línea permite comunicar la
en los municipios de Chimalhuacán, Cuautitlán Izcalli, Coacalco, Autopista México-Querétaro con la Av. Carlos Hank González (Av.
Ecatepec de Morelos, Nezahualcóyotl, Tecámac y Tultitlán. Central) y a su vez los tres centros comerciales más importantes
de los extremos norte de la metrópoli: Perinorte, Cosmopol y
El Mexibús es un sistema de transporte público de alta calidad, Plaza Las Américas.
mismo que está basado en autobuses que ofrece una movilidad
urbana rápida, confortable y económica. Para lograr su eficiencia Línea 3: Chimalhuacán—Pantitlán.
utiliza carriles propios, mismos que han sido implementados en
ciudades alrededor del mundo con alta demanda de transporte. Recorre 18.2 kilómetros desde el municipio de Chimalhuacán en
el Estado de México, hasta el Centro de Transferencia Modal
Desde el inicio de este tipo de servicio en 1974, en la ciudad (CETRAM) Pantitlán en la Alcaldía Venustiano Carranza de la
brasileña de Curitiba, la implementación de este sistema de Ciudad de México; circula por las avenidas: Peñón, Bordo de
transporte ha estado acompañado del éxito. La adaptación Xochiaca, Vicente Villada, Chimalhuacán y Río Churubusco. Para
flexible a las circunstancias específicas de cada ciudad es uno brindar el servicio cuenta con 30 estaciones y dos terminales.
de los factores centrales del éxito del sistema. Inició sus operaciones en 2013.

Hoy en día se operan sistemas BRT en todos los continentes y en Línea 4: Tecámac—Indios Verdes.
las ciudades más diversas, desde mega urbes como Estambul,
Río de Janeiro y México, hasta pequeñas ciudades europeas Es la línea más reciente y su ampliación fue inaugurada
como Estrasburgo y Nantes en Francia. en octubre de 2021. Recorre 22.3 kilómetros desde el
fraccionamiento “Los Héroes Tecámac”, en el municipio del
El sistema del Mexibús está conformado por cuatro lineas: mismo nombre en el Estado de México al CETRAM Indios
Verdes en la Alcaldía Gustavo A. Madero de la Ciudad de
Línea 1: Ciudad Azteca—Ojo de Agua. México. Circula por la avenida de los Insurgentes, la autopista
México-Pachuca, la Vía Morelos, la Avenida Nacional y la
Tiene una longitud de 16.8 kilómetros en su recorrido desde Vialidad Mexiquense; y para brindar el servicio cuenta con 28
Ciudad Azteca, en Ecatepec de Morelos, a Ojo de Agua, en estaciones y dos de transferencia.

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Mexicable Mexipuertos
Es un novedoso sistema de transporte masivo que beneficia a los Los Centros de Transferencia Modal (CETRAM) llamados
habitantes de la región San Andrés de la Cañada. Este sistema de comúnmente como paraderos, son espacios en los cuales
transporte se dio a conocer en 2014 y fue inaugurado en 2016. confluyen diversos tipos y organizaciones del transporte público
de pasajeros en el Estado de México.
Sus siete estaciones están posicionadas a lo largo de 4.9
kilómetros, iniciando en la Vía Morelos, a un costado del Cerro Su objetivo es facilitar la movilidad de las personas entre los
Gordo, recorriendo el pueblo de Santa Clara, cruzando la sistemas de transporte que allí convergen. Los CETRAM
autopista México-Pachuca y adentrándose en la colonia Hank comenzaron atendiendo unidades tipo sedán denominados
González, donde sigue un recorrido paralelo a la avenida San peseros, actualmente prestan servicio a vagonetas, microbuses
Andrés, finalizando en la región de La Cañada. y autobuses.

El sistema consta de siete estaciones construidas con un diseño Actualmente se está llevando a cabo un proceso de
vanguardista, el cual busca la integración de arte urbano y un modernización de estos centros, con una mejor infraestructura
diseño moderno, seguro y duradero. Cuenta con 36 postes de para ascenso y descenso de pasajeros así como una vigilancia
línea los cuales alcanzan hasta 35 metros de altura; el cable más eficiente para brindar mayor seguridad a los usuarios. El
portador−tractor tiene un diámetro de 50 milímetros de espesor. proyecto se ha ejecutado en algunas estaciones como Ciudad
Azteca y más recientemente con la terminal de Cuatro Caminos.
El Mexicable se considera como un trasporte verde, ya que
funciona con energía eléctrica; cuenta con dos motores capaces CETRAM Ciudad Azteca
de generar más de mil caballos de fuerza cada uno. Tiene una
capacidad máxima de tres mil usuarios hora-sentido, los cuales Inaugurado en 2009, consta de cinco pisos y un sótano, distribuidos
son transportados de manera ágil, cómoda y segura en sus 185 en 75 mil metros cuadrados de construcción. Dispone de cajones
cabinas, logrando un recorrido completo en aproximadamente de estacionamiento para que una parte de los usuarios dejen ahí
19 minutos. su vehículo y se trasladen a su sitio de trabajo en el transporte
público. Esta terminal vino a revolucionar el sistema de transporte,
Sus cabinas tienen una capacidad máxima de 10 personas, al unir al metro, autobuses del servicio de pasajeros, al Mexibús,
quienes tienen una vista privilegiada del entorno urbano, el cual que presta servicio de Ecatepec a Tecámac.
ha sido enriquecido con obras realizadas por diversos artistas.
Tiene conexión directa con la Línea 4 del Mexibús como un CETRAM Cuatro Caminos
punto destino importante.
Ante el incremento de la población y de las unidades de
La seguridad de este sistema de transporte representa un punto transporte público y privado, fue necesaria la modernización
primordial, por lo que cuenta con más de dos mil sensores que del paradero del Metro Cuatro Caminos, para brindar un mejor
tienen como objetivo garantizar su correcto funcionamiento. servicio a los usuarios que confluyen diariamente por él.

El Mexicable fue proyectado para ser un detonante del desarrollo En enero de 2015 dieron inicio a las obras de modernización del
económico y social de la zona. Ha sido fuente de más de 200 paradero sur, iniciando operaciones a finales de 2016. El proyecto
empleos directos y generador de una mejor calidad de vida para se ubica en un predio de poco más de 90 mil metros cuadrados
sus usuarios, además ha representado el inicio de una nueva era donde se ubican un conjunto de edificios que ordenan los flujos
en la movilidad urbana en la entidad mexiquense. existentes de usuarios y de medios de transporte.

CETRAM La Paz

El paradero La Paz inició operaciones en 1991. Actualmente

como CETRAM abarcando un área aproximada de 63 mil metros
cuadrados operan en él cerca de 16 empresas de transporte
público, teniendo una afluencia aproximada de 32 mil usuarios.

Atiende usuarios provenientes de municipios tales como Chalco,

Chicoloapan, Chimalhuacán, Los Reyes la Paz, Nezahualcóyotl,
Texcoco, Valle de Chalco Solidaridad y de la Ciudad de México.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Gobernanza Metropolitana
Integrantes de las comisiones en materia urbana y metropolitana de
la Cámara de Diputados del Estado de México y del Congreso federal
La LXI Legislatura del Congreso del Estado de México dio inició el 5 de septiembre de 2021 y concluirá el 4 de septiembre de
2024. Está compuesta por 45 diputadas y diputados electos por el principio de mayoría relativa, y por 30 de representación
proporcional, resultado de las elecciones estatales realizadas en 2021.

Derivado de las decisiones que se toman desde el plano local, es importante conocer a los integrantes de las distintas comisiones
enfocadas a los asuntos metropolitanos y el desarrollo urbano, por lo que a continuación se presentan los nombre de las y los
integrantes de estas comisiones de trabajo legislativo.

Comisión de Asuntos Metropolitanos Comisión de Desarrollo Urbano

Max Agustín Correa Hernández - Presidente Francisco Brian Rojas Cano - Presidente
María de los Ángeles Dávila Vargas - Secretaria David Parra Sánchez - Secretario
David Parra Sánchez - Prosecretario Faustino de la Cruz Pérez - Prosecretario
Azucena Cisneros Coss - Miembro Azucena Cisneros Coss - Miembro
Daniel Andrés Sibaja González - Miembro Nazario Gutiérrez Martínez - Miembro
Yesica Yanet Rojas Hernández - Miembro Lourdes Jezabel Delgado Flores - Miembro
Alfredo Quiroz Fuentes - Miembro María de los Ángeles Dávila Vargas - Miembro
Cristina Sánchez Coronel - Miembro Myriam Cárdenas Rojas - Miembro
Alonso Adrián Juárez Jiménez - Miembro Braulio Antonio Álvarez Jasso - Miembro
Silvia Barberena Maldonado - Miembro Sergio García Sosa - Miembro

La Cámara de Diputados del Congreso de la Unión es la cámara baja del Poder Legislativo federal de México, se compone de
representantes de la nación con 500 diputados electos en su totalidad para un periodo de 3 años. La más reciente LXV Legislatura
inició el 1 de septiembre 2021. Una de sus comisiones atiende la legislación de zonas metropolitanas realizando análisis y estudios
que identifiquen las problemáticas de raíz generando las herramientas adecuadas para fortalecer el marco jurídico que contenga
acciones enfocadas a mejorar las políticas públicas integrales en esta materia. Sus integrantes son los siguientes:

Comisión Legislativa de Zonas Metropolitanas

María Elena Limón García - Presidenta Jorge Álvarez Máynez - Secretario

Raquel Bonilla Herrera - Secretaria Héctor Israel Castillo Olivares - Integrante
Alejandro Carvajal Hidalgo - Secretario José Antonio García García - Integrante
Omar Enrique Castañeda González - Secretario Mario Gerardo Riestra Piña - Integrante
Fernando Marín Díaz - Secretario Andrés Mauricio Cantú Ramírez - Integrante
Carlos Augusto Pérez Hernández - Secretario Xavier González Zirión - Integrante
María Guadalupe Román Ávila - Secretaria Johana Montcerrat Hernández Pérez - Integrante
Alan Castellanos Ramírez - Secretario Javier Huerta Jurado - Integrante
Shamir Fernández Hernández - Secretario Mario Xavier Peraza Ramírez - Integrante
Sonia Mendoza Díaz - Secretaria Ana Cecilia Luisa Gabriela Fernanda Sodi Miranda - Integrante

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Metrópolis Mexiquenses
Sistema Estatal de Información Urbana, Metropolitana y Vivienda
En el marco del convenio de colaboración signado entre la entonces Secretaría de Desarrollo Urbano y Metropolitano (Seduym) y
el Instituto de Información e Investigación Geográfica, Estadística y Catastral del Estado de México (Igecem), se realizó el Sistema
Estatal de Información Urbana, Metropolitana y Vivienda, como una iniciativa en la que participan conjuntamente, de acuerdo a
sus atribuciones y de manera coordinada; la Dirección General de Proyectos y Coordinación Metropolitana, la Dirección General de
Planeación Urbana y el Instituto Mexiquense de la Vivienda Social, para integrar en un solo sistema de información geográfica los
datos estadísticos, indicadores, información estatal urbana, metropolitana y de vivienda.

Derivado de esta capacidad de colaboración institucional, dicho sistema se diseñó con una estructura de tres subsistemas:

• Sistema Estatal de Información Metropolitana (SEIM)

Busca atender las dimensiones establecidas en el Plan de Desarrollo del Estado de México, 2017-2023 y los 17 Objetivos de
Desarrollo Sostenible (ODS) de ONU-Hábitat, para acabar con la pobreza, luchar contra la desigualdad y enfrentar el cambio
climático; en especial el Objetivo 11 que considera como meta: lograr que las ciudades y los asentamientos humanos sean
inclusivos, seguros, resilientes y sostenibles. Es necesario disponer de información, ordenada, oportuna y sistematiza para
impulsar el desarrollo hacia esta visión del 2030.

Sin llegar a ser un portal interactivo o un sistema de información georeferenciada y con una cartográfica metropolitana a
nivel municipal, regional, representa el antecedente de lo que hoy se tiene como visión con el Sistema Estatal de Información
Metropolitana (SEIM), en donde se integrará la información en cinco dimensiones, Dimensión Social, Dimensión Económica,
Dimensión Territorial, Dimensión de Seguridad y Dimensión Transversal para las tres zonas metropolitanas.

• Sistema Estatal de Información de Desarrollo Urbano (SEIDU)

Es la herramienta que provee de mayor certidumbre y eficiencia en el uso de la información técnica, para la planeación y
desarrollo del Estado de México. Asimismo almacena y administra datos especialmente referenciados, con el objetivo de
analizar el territorio por medio de capas organizadas y que se relacionen entre sí, dando como producto del análisis:

* Diagnóstico de aptitud territorial.

* Determinar la capacidad de carga de un territorio en específico.
* Medición de impactos en el territorio.

• Sistema de Información de Suelo y Vivienda del Estado de México (SISVEM)

Instrumentar un sistema que permita la exploración, consulta, manejo y representación espacial de la información estadística y
geográfica de los asentamientos humanos, suelo y vivienda del Estado de México y sus municipios; así como del conjunto de
acciones generadas por el Instituto Mexiquense de la Vivienda Social (IMEVIS).

El gobierno del Estado de México a través del IMEVIS / IGECEM desarrolla el Sistema de Información de Suelo y Vivienda del
Estado de México, para el conocimiento del territorio y contribuir en la reducción de la brecha digital; asimismo, la información
geográfica y estadística disponible permitirá al usuario identificar patrones de distribución espacial, analizar el comportamiento
de ciertos procesos urbanos que ocurren en un lugar específico, mostrar a través de cartografía temática índices e indicadores
de carácter demográfico, urbano y social.

Te invitamos a conocer toda la información que contiene este sistema, que estamos seguros resultará de tu interés sobre datos de
las zonas metropolitanas del Estado de México. Puedes acceder por medio del siguiente enlace: Sistema Estatal de Información
Urbana, Metropolitana y Vivienda.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Panorama Metropolitano Internacional

El 11º Foro Urbano Mundial (WUF11, por sus siglas en inglés), es la conferencia mundial más importante sobre urbanización
sostenible convocada por el Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos, ONU-Hábitat. Durante el foro
se examinarán los problemas más apremiantes que enfrenta el mundo en la actualidad: la rápida urbanización y su impacto en las
comunidades, ciudades, economías, cambio climático y políticas.

El WUF11 a celebrarse del 26 al 30 de junio de 2022 en la ciudad de Katowice en Polonia, será el primer WUF que se celebrará en
Europa del Este. El evento es coorganizado con el Ministerio de Fondos de Desarrollo y Política Regional de Polonia y la Oficina
Municipal de Katowice, donde se espera que asistan cientos de participantes e invitados, ya sea de manera virtual o presencial,
que incluirán a gobiernos nacionales, regionales y locales, académicos, líderes empresariales, líderes comunitarios y planificadores
urbanos de diversas regiones del mundo.

Katowice fue sede de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP24) en 2018 y el Foro de Gobernanza
de Internet (IGF) en diciembre de 2021. La decisión de celebrar el WUF11 en aquella ciudad se anunció en mayo de 2019.

En esta ocasión el tema principal será “Transformar nuestras ciudades para un mejor futuro urbano”, planteando preguntas
importantes sobre el futuro de las ciudades, incluida la forma que deberían tomar y el tipo de ciudades necesarias para apoyar el
futuro de la humanidad.

Se desarrollará en seis aspectos, enfatizando la innovación y compartiendo las mejores ideas y prácticas de todo el mundo, donde
se expondrán un serie de acciones a partir de las siguientes líneas temáticas:

Futuros urbanos equitativos

¿Cómo las ciudades pueden responder a los desafíos subyacentes de la desigualdad y la pobreza para lograr futuros urbanos más
equitativos y prósperos?

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Futuros de ciudades más verdes

El papel de las ciudades para asegurar futuros urbanos más verdes que impliquen la transición a cero emisiones netas, la mejora de
la eficiencia de los recursos naturales y la salvaguardia de los ecosistemas críticos y la biodiversidad.

Innovación y tecnología

El importante papel de la innovación y la tecnología en la transición hacia futuros urbanos más sostenibles.

Economía y finanzas urbanas futuras

¿Cómo pueden las ciudades crear economías inclusivas que sean resilientes a las crisis y cómo los futuros urbanos sostenibles
pueden financiarse adecuadamente?

Planificación y gobernanza urbana

El papel de la planificación urbana y la gobernanza para lograr un futuro resiliente en todo el continuo urbano-rural.

Construcción de la resiliencia urbana

Desarrollar la resiliencia urbana en varias dimensiones: económica, social y ambiental, incluida la gobernanza adecuada y las
estructuras institucionales.

“El WUF11 es una oportunidad para que Polonia demuestre a la comunidad mundial su propio compromiso para lograr
un futuro urbano sostenible. Katowice es un maravilloso ejemplo de regeneración urbana, y espero que podamos
aprovechar estos ejemplos y liderazgo para compartir una amplia gama de experiencias globales en 2022, creando
ciudades inclusivas y prósperas con oportunidades para todos”.

Maimunah Mohd Sharif, directora ejecutiva de ONU-Habitat.

En el WUF11 se presentará el Plan de acción para las ciudades, un catálogo de acciones que transforman las ciudades de Polonia
en lugares verdes, accesibles y productivos. Esto incluirá la promoción del transporte y la energía sin carbono, la ecologización de
las ciudades y las actividades para diseñar lugares públicos accesibles, incluidas áreas verdes y ciudades compactas. Más de 40
ciudades polacas ya han expresado su interés en participar en este proyecto.

Katowice es una ciudad de la Alta Silesia en el sur de Polonia, localizada entre los ríos Kłodnica y Rawa. En los últimos años, la
ciudad ha experimentado una gran transformación; hasta hace poco era centro de la industria pesada, el carbón y el acero. Hoy en
día, Katowice se ha convertido en una capital moderna con un área metropolitana de dos millones de habitantes, siendo un ejemplo
de la transformación que se ha producido en toda Polonia. La ciudad cuenta con un centro de congresos de última generación,
instalaciones hoteleras bien desarrolladas y una amplia red de transporte, por lo que Katowice destaca por su regeneración urbana.

El Foro Urbano Mundial se celebra cada dos años y el último se desarrolló en febrero de 2020 en la ciudad de Abu Dhabi, la capital
de los Emiratos Árabes Unidos.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Numeralia
Como se mencionó en la sección de Cultura Metropolitana de este boletín, el sistema de transporte masivo de pasajeros en su modalidad de
autobuses de tránsito rápido, ha tenido un impacto positivo en su planificación y operación en diversas ciudades de nuestro país y de América
Latina. Para ampliar más esta información, a continuación se muestran algunos datos interesantes sobre este medio de comunicación terrestre.

Brasil
En 1974 inicia el primer sistema de autobús de
tránsito rápido (Bus Rapid Transit, BTR por sus
siglas en inglés) en la ciudad de Curitiba en Brasil.

Actualmente opera mediante la Red Integrada de La Rede Integrada de Transporte (RIT por sus
Transporte, que tiene una longitud de 72 kilómetros siglas en portugues), y en español Red Integrada
de vías exclusivas para autobuses y es utilizado por de Transporte, es un sistema tronco-alimentado de
el 85% de la población de la ciudad. autobús en carriles exclusivos, además fue el primer
sistema BRT implantado en el mundo.

México
La Ciudad de México utiliza Metrobús como un
sistema de transporte basado en autobuses de
capacidad y tecnología de punta, que brinda
movilidad urbana de manera rápida y segura por
medio de la integración de una infraestructura
preferente de operaciones rápidas y frecuentes.

Utiliza un modo de transporte BRT, iniciando

operaciones el 19 de junio de 2005. Actualmente
esta integrado por siete líneas.

El Estado de México cuenta con el Mexibus, como

un sistema de transporte público masivo operado a
través de autobuses articulados con grandes
capacidades y alta tecnología.

Utiliza el modo de transporte BRT, iniciando Colombia

operaciones el 2 de octubre de 2010. Actualmente
esta compuesto por cuatro líneas que cubren una En la ciudad de Medellín en Colombia, funciona el
longitud de 79,6 kilómetros. Metroplús como un sistema de autobuses de
tránsito rápido de mediana capacidad.

En León, Guanajuato, opera el Sistema Integrado Está compuesto por dos líneas que cubren una
de Transporte-Optibús (SIT-Optibús), que inició sus longitud total de 26 kilómetros y dos cuencas de
operaciones el 27 de septiembre de 2003, alimentación con 35 rutas.
cubriendo una longitud de 65 kilómetros mediante
cinco rutas.
Por otro lado, la ciudad de Bogotá utiliza
Transmilenio que es un sistema de transporte de
Por otro lado en Chihuahua, Chihuahua, funciona tipo BRT. Su construcción se inició en 1998 y fue
el Sistema de Transporte Ecológico Bowí, como un inaugurado el 4 de diciembre de 2000.
sistema de autobús de tránsito rápido. Hoy en día
cuenta con una línea troncal inaugurada el 24 de Su flota esta conformada por 741 vehículos que
agosto de 2013, cubriendo 20,4 kilómetros. utilizan como combustible gas natural.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Opinión

Los retos de la implementación del Mexibús en el Estado de México

Por su alta concentración poblacional los municipios del Estado de México que se ubican en la Zona Metropolitana del Valle de México tienen
necesidades específicas y urgentes de movilidad.

Por ello, el Gobierno del Estado de México enfrenta el reto de comunicar de manera eficiente, segura y cómoda a los habitantes de esta zona.

Es por esto que se han realizado esfuerzos contundentes para diseñar, construir y operar el sistema masivo de transporte al que se ha
denominado “Mexibús”, que es una propuesta de solución de trasporte masivo para las necesidades de movimiento de la población,
conformado por unidades tipo BRT (Autobuses de Tránsito Rápido por sus siglas en inglés), el cual es rápido, confiable y seguro.

Hoy en día se encuentran en funcionamiento cuatro líneas de Mexibús que benefician a los municipios de Ecatepec, Cuautitlán Izcalli,
Chimalhuacán, Tultitlán, Coacalco y Tecámac, y que movilizan diariamente a más de 430 mil usuarios.

La operación del Mexibús ha traído aparejados un sin número de beneficios, entre los que destacan: seguridad, ahorro de tiempos de
recorrido, costo de trayectos, amigable con el medio ambiente, etcétera.

El ecosistema de la movilidad está en constante cambio, ante ello el Gobierno del Estado de México debe ampliar esta red para convertirla
en un sistema de transporte que apoye y favorezca las actividades económicas, sociales y culturales de los mexiquenses.

Prueba de ello es la ampliación recién concluida de la línea I, que comprende un recorrido de ocho estaciones a través de 20.4 kilómetros,
que permitirá generar una conexión directa desde la terminal Ojo de Agua con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. Algunos otros
proyectos que se contemplan son las ampliaciones de las líneas III y IV.

En el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México, trabajamos para mejorar el servicio que se brinda a la población,
como lo es el proyecto de “Tarjeta Única”, el cual consiste en contar con un control sobre las operaciones de recaudo, además de facilitar
la interoperatividad de los sistemas de transporte masivo del Estado de México mediante el uso de una sola tarjeta para todas las líneas de
Mexibús y Teleférico.

También contemplamos medidas para fortalecer y mejorar la atención a las mujeres con el servicio rosa en el Estado de México, que cuenta
con 28 unidades, más una unidad de reserva, operado y ofertado en días hábiles por 20 conductoras; asimismo la adecuación de los
espacios para personas con discapacidad, garantizando la inclusión social dentro de las líneas del Mexibús I, II y III.

La ruta trazada por el gobernador del Estado de México, nos compromete a trabajar en brindar mejores condiciones y garantizar el derecho
a la movilidad de las y los mexiquenses.

La Directora General del Sistema de Transporte

Masivo y Teleférico del Estado de México.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Publicaciones

Índice de competitividad urbana 2021

El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), publicó el documento que

realiza una medición y entendimiento sobre qué tipo de factores específicos son
necesarios para que una ciudad sea apta en generar, atraer y retener talento e
inversión; además contiene 69 variables elegidas específicamente para dimensionar
los retos que enfrentan las ciudades.

Asimismo, busca proponer soluciones en cada uno de los 10 subíndices en que las
clasifica. Su objetivo principal es promover un análisis útil para el diseño y desarrollo
de mejores ciudades, aportando evidencia clara para la toma de decisiones que
resulten en una mejor calidad de vida para sus habitantes.

Puedes consultarlo en el siguiente link: Índice de Competitividad Urbana 2021.

Las ciudades y la cuestión social

La denominada “cuestión social” es una noción con un amplio poder semántico

en tanto sintetiza un conjunto de elementos que tienen que ver con los llamados
derechos sociales: empleo, salud, educación, seguridad social, medio ambiente,
vivienda, etc., es decir, con el bienestar de la población, De ahí que esta categoría
recupera el debate sobre el sentido del desarrollo urbano, en la medida en que sitúa
en el centro de la discusión el componente social de las ciudades por encima de los
elementos puramente espaciales o funcionales.

Este es justamente el eje de los escritos que Alicia Ziccardi muestra en el libro;
pasar de la fotografía de la ciudad que nos ofrece el paisaje urbano a su radiografía,
evidenciando la relación indisociable que existe entre el componente socioeconómico
con el modelo de gobierno de la ciudad, es decir, su arquitectura política.

El documento se encuentra disponible para su consulta en la siguiente liga: Las

ciudades y la cuestión social.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Índice de competitividad estatal 2021

El Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), elaboró este documento

el cual mide la capacidad de los estados para generar, atraer y retener talento e
inversiones. Para el IMCO un estado competitivo es aquel que consistentemente
resulta atractivo para el talento y la inversión, lo que se traduce en mayor productividad
y bienestar para sus habitantes.

Para realizar esta medición el Índice de Competitividad Estatal 2021, evalúa tanto las
capacidades estructurales como coyunturales de los estados. Está compuesto por
72 indicadores, categorizados en 10 subíndices que evalúan distintas dimensiones
de la competitividad de los 32 estados del país.

Si deseas consultar a detalle este interesante documento, lo puedes hacer mediante

el siguiente enlace: Índice de Competitividad Estatal 2021.

Desacatos
Revista de ciencias sociales

Publicación cuatrimestral editada por el Centro de Investigaciones y Estudios

Superiores en Antropología Social (CIESAS).

Desacatos tiene como objetivo fundamental ser un espacio editorial novedoso

que dé cabida al diálogo interdisciplinario entre especialistas de diversas áreas del
conocimiento antropológico y de las ciencias afines. Su intención es privilegiar los
lineamientos de reflexión contemporánea y dar lugar a las disertaciones enmarcadas
en disciplinas que se ocupan del ser humano y la sociedad, la cultura y los procesos
históricos, con una visión innovadora en términos empíricos y teóricos.

En su número 67, se encuentran diversos artículos, entre ellos el titulado

Desigualdades urbanas, que recupera las principales características de los procesos
socioeconómicos y territoriales que se generan en las ciudades latinoamericanas,
que han acrecentado las profundas desigualdades urbanas en el siglo XXI.

Puedes consultar esta publicación en el siguiente link: Desacatos.

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 Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030

Ejemplo de ello, es el Objetivo 11 “Hacer que las ciudades y

los asentamientos urbanos sean inclusivos, seguros, resilientes
y sostenibles”, que representa un gran paso hacia adelante en el
reconocimiento del poder transformador de la urbanización para
el desarrollo y el papel de los líderes de las ciudades a la hora de
impulsar el cambio global desde el plano local.

Si deseas revisar la publicación, lo puedes hacer por medio del

siguiente enlace: Lo que los gobiernos locales deben saber.

El grupo de Ciudades y Gobiernos Locales Unidos (CGLU),

publicó este documento como apoyo para que los gobiernos
locales conozcan a grandes rasgos, la descripción de los
17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), mismos que
fueron acordados el 25 de septiembre de 2015 por los Estados
Miembros de las Naciones Unidas como parte de la Agenda de
Desarrollo Post-2015.

Los ODS están basados en los Objetivos de Desarrollo del

Milenio y la Agenda Global que rigió del 2000 al 2015; dirigen
las acciones globales sobre desarrollo sostenible como un
llamado universal para poner fin a la pobreza, proteger el planeta
y garantizar que todas las personas gocen de paz y prosperidad
para el 2030.

Los 17 ODS están integrados, ya que reconocen que las

intervenciones en un área afectarán los resultados de otras y que
el desarrollo debe equilibrar la sostenibilidad medio ambiental,
económica y social; son el corazón de la Agenda 2030 y muestran
una mirada integral, indivisible y una colaboración internacional
renovada. En conjunto, los ODS construyen una visión del futuro
que todos queremos.

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progreso socio-económico, un mayor bienestar y seguridad, que

sean garantizados por una administración distintiva.

Los municipios como factor de desarrollo estatal y nacional,

enfrentan en la actualidad importantes retos que implican reforzar
la coordinación interna del ayuntamiento e intergubernamental
con sus iguales, con los dos órdenes de gobierno, además
la sociedad civil organizada, teniendo como objeto el ofertar
soluciones efectivas acordes con las condiciones actuales.

En este sentido, los ayuntamientos tienen un papel preponderante

en la construcción de políticas públicas con una visión cercana
a la sociedad, y por ende, contribuyen a orientar los recursos
públicos con mayor precisión y eficacia, lo que eleva la calidad
del gasto público, la generación de satisfactores y valor público.

El documento considera fundamental que los municipios lleven

a cabo la revisión de este manual con una visión que rompa las
formas comunes de planeación del desarrollo.

El establecimiento de los proyectos debe contener instrumentos

de planificación funcionales que sirvan como palanca de
cambio en las condiciones sociales, económicas, territoriales,
de seguridad, de igualdad de género, promoviendo un gobierno
más conectado, eficiente, justo y comprometido con las
generaciones futuras.

El manual presenta una serie de herramientas clave para

La Secretaría de Finanzas, a través del Comité de Planeación simplificar los procesos de planeación y evaluación; proyecta
para el Desarrollo del Estado de México (Copladem), publicó una visión estratégica más allá del periodo constitucional de tres
este manual que ha sido elaborado con el propósito de otorgar años y propone actuar a mediano y largo plazo, de seis y 10 años
a los ayuntamientos de la entidad mexiquense una herramienta respectivamente. Además, promueve la participación ciudadana
para desarrollar su planeación estratégica en un contexto de como eje fundamental para el diseño e instrumentación de
gestión basada en resultados. políticas públicas acordes a las principales necesidades locales.

Sabiendo que es tarea de los municipios garantizar que El documento está integrado por tres apartados:
sus Planes de Desarrollo Municipal (PDM) contengan un
diagnóstico integral de los aspectos que ocurren en el entorno 1. Integración temática del Plan de Desarrollo Municipal y
de la municipalidad, la región y el estado, que impactan y elementos para su aprobación.
definen el nivel de desarrollo, apelando a la posibilidad de
determinar los problemas que aquejan al municipio, será más 2. El contexto de la Planeación Estratégica en el Estado de
factible encontrar soluciones eficaces aplicables en el corto, México y municipios.
mediano y largo plazo, con el fin de coordinar la interacción
de los sectores social, privado y público, y con ello, generar 3. Los desafíos del Estado de México y municipios en materia
soluciones que favorezcan el bienestar social, el crecimiento y de planeación y desarrollo sostenible.
el desarrollo económico, que ayude a promover un entorno de
mejores oportunidades para todos. Te invitamos a revisar este importante documento, mismo que
sirve como un instrumento de alto valor técnico que permite
El documento funciona para apoyar permanentemente la homologar la estructura y contenidos de los PDM, además
estructuración de los objetivos estratégicos de los PDM, considera las virtudes regionales y vocaciones productivas de
considerando el proyecto que el gobierno local y la ciudadanía los 125 gobiernos municipales del Estado de México.
acuerden para definir las aspiraciones en materia de desarrollo
social, económico, seguridad pública, eficiencia gubernamental Puedes consultarlo en su totalidad mediante el siguiente link:
y financiamiento para el desarrollo con miras hacia un municipio Manual para la elaboración de los Planes de Desarrollo
en donde sus habitantes tengan opción a una vida digna, con Municipal 2022-2024.

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Eventos

La Universidad Autónoma Metropolitana (UAM), mediante el El Instituto de Administración Pública del Estado de México,
Programa Universitario de Estudios Metropolitanos (PUEM), A. C. (Iapem), realizó la presentación del libro “Movilidad urbana,
realizó la presentación de la publicación “Planeación para qué”, sostenibilidad y gobiernos subnacionales”, el cual es el resultado
elaborada por Antonio Azuela, Roberto Eibenschutz, Julio García de una obra colectiva de talentos individuales articulados y la
Coll, Boriz Graizbord, Carlos Lavore y Enrique Ortiz. suma de organismos como el Instituto Politécnico Nacional
(IPN), además de contar con la colaboración del Centro de
El documento nos comparte un breve y trascendente texto sobre la Investigación y Docencia Económicas, A.C. (CIDE), este último
importancia de recuperar la planeación urbana frente a los desafíos como referente y emblema de trabajo e investigación profesional.
que estamos viviendo, destacando dos de ellos, la situación
sanitaria y la medio ambiental. En voz de Arturo Huicochea, director General del IAPEM, La
palabra viabilidad significa gramaticalmente “aptitud para la
Las ciudades han experimentado de manera más severa la vida”, y la viabilidad de las poblaciones urbanas depende hoy de
pandemia por COVID-19 en razón de los niveles de aglomeración la movilidad urbana. La movilidad es a las sociedades lo que la
y hacinamiento en sus territorios, donde las capacidades para circulación sanguínea es para las personas.
hacer frente a la emergencia sanitaria demandan amplios recursos
presupuestales, saturan las instalaciones y afectan al personal Señaló que el libro habla sobre las oportunidades de vida y lo
de salud, teniendo un impacto muy fuerte en las actividades que esto significa para el futuro de las sociedades, en particular
económicas e inciden en las relaciones sociales, las escuelas, las para nuestro país, ya que México es uno de los países en que
familias, centros de trabajo y centros de recreación. gran parte de la población vive en centros urbanos, por lo
que el tema de la movilidad es un asunto urgente, necesario
En materia climática, las ciudades contribuyen de manera e indispensable.
desproporcionada a la generación del calentamiento del planeta,
sus habitantes están más expuestos a efectos negativos en su Dijo que en el caso del Estado de México, siendo la entidad más
salud y bienestar por la contaminación ambiental. Asimismo, poblada del país, la movilidad representa un tema particularmente
debido a la concentración de espacios relativamente reducidos de relevante, por lo que cada uno de los artículos comprendidos en
población, se encuentran mas expuestos a riesgos naturales como el libro adquieren relevancia justo en este momento, ya que a
inundaciones, terremotos, derrumbes, incendios, accidentes viales, partir del primero de enero de este año asumieron plenamente la
deterioro de estructura, violencia etcétera. responsabilidad para la que fueron electos los 125 ayuntamientos
que conforman el territorio mexiquense.
El documento propone una alternativa a la forma en que los
gobiernos plantean y entienden el papel de la planeación en los Estuvieron presentes en el evento el doctor Manlio Castillo,
procesos territoriales y urbanos, reclamando una reflexión y Coordinador Ejecutivo de la Maestría en Administración y
un diálogo respecto del alejamiento tanto del marco normativo Políticas Públicas del CIDE, además de comentaristas de la obra:
e institucional vigente como de las acciones cotidianas de las la doctora Ady Carrera Hernández, el doctor Everardo Chiapa,
autoridades respecto de los planes formalmente aprobados. el maestro Pavel Gómez y el maestro Marco Polo Rodríguez, y
demás invitados en la presentación.
Participaron: Clara Jusidman, presidenta y fundadora de Incide Social
A.C., Ligia González, asesora de ordenamiento territorial de la CDMX, La publicación está disponible para su descarga en la página
además de un texto de Patricia Mercado, presidenta de la Comisión oficial del IAPEM a trevés del siguiente enlace: Movilidad
de Zonas Metropolitanas y Movilidad del Senado de la República. urbana, sostenibilidad y gobiernos subnacionales.
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Enlaces de interés

El Instituto de Administración Pública del Estado de México El Instituto Hacendario del Estado de México es un organismo
es una Asociación Civil con personalidad jurídica y patrimonio promotor del desarrollo integral de la hacienda pública;
propios fundada el 17 de agosto de 1973, dotada con plena participa en la actualización y armonización del marco jurídico-
autonomía y regida por sus propios estatuto. administrativo por medio de la coordinación y colaboración
interinstitucional de los tres ámbitos de gobierno.
Tiene como fines y objetivos los contenidos en los estatutos
que lo rigen, orientados al mejoramiento de la gestión pública Promueve el fortalecimiento del capital humano mediante la
en sus distintos niveles y órdenes de gobierno, a través del profesionalización de las y los servidores públicos del Estado de
diseño, desarrollo y ejecución de las funciones de difusión, México y sus municipios con el objetivo de fortalecer las haciendas
investigación, docencia y capacitación en la administración públicas en el marco del Sistema de Coordinación Hacendaria.
pública y ciencias afines.

El Comité de Planeación para el Desarrollo del Estado El Instituto de Información e Investigación Geográfica,
de México es un organismo público descentralizado Estadística y Catastral del Estado de México es un organismo
del gobierno estatal, el cual opera los mecanismos de público adscrito a la Secretaría de Finanzas, el cual se encarga
concertación, participación y coordinación del gobierno de normativizar, generar y administrar la información geográfica
mexiquense con los ciudadanos, grupos y organizaciones de la entidad mexiquense, además de coordinar la capacitación,
sociales y privados, así como con el gobierno federal, las integración, actualización y producción de la información
entidades federativas y los municipios; asimismo coadyuva sobre diversos aspectos de la realidad demográfica, social y
en la integración, elaboración, evaluación y seguimiento de económica del territorio estatal y municipal.
los planes y programas de desarrollo.

Desarrollo
Urbano y Obra
La Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano es La Secretaría de Desarrollo Urbano y Obra promueve el
la dependencia del gobierno federal que impulsa el desarrollo ordenamiento territorial, el diseño sostenible de nuestros
territorial sostenible e incluyente del país mediante el diseño, centros urbanos y metropolitanos, así como el uso eficiente del
coordinación e implementación de políticas de ordenamiento suelo mexiquense. Asimismo, busca transparentar y supervisar
territorial, desarrollo agrario, desarrollo urbano y de vivienda que toda la obra pública y el manejo del agua en la entidad
adecuada, con el objetivo de contribuir a la mejora del bienestar mexiquense se realice de manera adecuada, mediante la
de la población que habita o transita en el territorio nacional. integración de políticas, estrategias y acciones para fortalecer
el ordenamiento territorial, regular el desarrollo metropolitano,
de vivienda y ejecutar obras de infraestructura básica.
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Gobernador del
Estado de México

Secretario General
SUBCOMITÉ EDITORIAL DE LA SECRETARÍA DE de Gobierno
DESARROLLO URBANO Y OBRA

Presidente Secretario de Desarrollo

Rafael Díaz Leal Barrueta Urbano y Obra

Secretaria
Violeta Sepúlveda Mendoza
Director General de Proyectos y
Coordinación Metropolitana
Vocales
Anabel Dávila Salas
Pablo Basáñez García
Nina Carolina Izábal Martínez Director de Coordinación
Yuleth Karime Orozco Acosta
Metropolitana
Mariano Camacho San Martín
Jorge Joaquín González Bezares
Diego Cayón Maccise
Claudia Marizú Martínez Jiménez
Tania Martínez García Director de Estudios y
Félix Rabiela Aureoles Proyectos Metropolitanos

Integración
Jesús García López
Sergio Chagary Arana
José Armando Hernández Guerrero
Maximiliano Fuerte Jiménez

Boletín Metrópolis Mexiquenses 2030, enero-febrero de 2022, es un órgano

informativo de publicación bimestral editado por la Dirección General de
Proyectos y Coordinación Metropolitana. Dirección: av. Gustavo Baz núm.
100, segundo piso, col. Alce Blanco, C. P. 53370, Naucalpan de Juárez,
Estado de México.
Teléfono: 55 5357 27 61.
Correo electrónico: [email protected]
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