DISEÑO DE VIGAS

Hipótesis Fundamentales de Teoría de Rotura

1. El concreto no resiste esfuerzos a tracción

2. Se considera válida la Hipótesis de Navier, que indica que una
sección plana permanece plana después de aplicar carga: en efecto,
las deformaciones unitarias en una sección son linealmente
proporcionales a la distancia hasta el eje neutro

3. Existe adherencia perfecta entre el acero de refuerzo y el concreto

que lo rodea. Esto permite que la deformación del concreto sea la
misma que la de una barra de acero de refuerzo en su mismo nivel.

4. El Esfuerzo en el acero antes de alcanzar la cedencia es igual al

producto de su módulo de elasticidad por su deformación unitaria.
Para deformaciones mayores a la de cedencia, el esfuerzo en el
refuerzo será independiente de la deformación e igual a Fy, esta
hipótesis refleja el modelo elasto-plástico de la curva esfuerzo-
deformación del acero que asume el código ACI.
 𝜀 𝜀 → 𝑓 𝐸 ∗𝜀
𝜀 𝜀 → 𝑓 𝑓
El aumento en la resistencia debido al efecto de endurecimiento por
deformación del refuerzo se desprecia en los cálculos de resistencia

5. El agotamiento resistente o falla de la pieza ocurre cuando el

concreto alcanza su deformación máxima útil, que según el ACI es
del 3/1000 (Ecu=0.003)

a) b) c)

d)

a. Sección controlada por compresión

Las secciones están controladas por compresión cuando la deformación
neta a tracción en el acero de refuerzo más deformado a tracción
es:
𝜀 𝜀
Y a la vez el concreto en compresión alcanza su deformación máxima
𝜀 0.003

b. Sección en región de Transición

Las secciones están en una zona de transición cuando la deformación
neta a tracción del acero de refuerzo está comprendido entre:
𝜀 𝜀 𝜀 0.003

c. Sección controlada por Tracción

Las secciones están controladas por tracción cuando la deformación
neta a tracción en el acero de refuerzo más deformado a tracción
es:
𝜀 𝜀 0.003
 d. Sección Balanceada
La falla balanceada parte de la suposición que tanto el hormigón
como el acero fallen simultáneamente llegando a su resistencia
última y por tanto a su deformación de fluencia:
𝜀 0.003
𝑓
𝜀
𝐸

Análisis del Momento Resistente Nominal Para una Sección Simplemente

Armada:

Equilibrio de fuerzas internas:

𝑇 𝐶
𝐴 ∗𝑓 0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝑎 ∗ 𝑏
𝐴 ∗𝑓
𝑎
0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝑏

Momento resistente nominal o teórico:

𝑀 𝑇 ∗ 𝑏𝑟𝑎𝑧𝑜
𝑀 𝐶 ∗ 𝑏𝑟𝑎𝑧𝑜
 𝑎
𝑀 𝐴 ∗𝑓 ∗ 𝑑
2

Momento resistente real o de diseño:

𝑎
∅𝑀 ∅∗𝐴 ∗𝑓 ∗ 𝑑
2

Principio de diseño:

∅𝑀 𝑀

Área de refuerzo longitudinal a tracción:

𝐴 ∗𝑓
𝑀 ∅∗𝐴 ∗𝑓 ∗ 𝑑
1.7 ∗ 𝑓 ∗ 𝑏
𝑓 2∗𝑀
𝐴 0.85 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑 ∗ ∗ 1 1
𝑓 ∅ ∗ 0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝑏 ∗ 𝑑

Área mínima de refuerzo a flexión:

0.8 ∗ 𝑓
𝐴, ∗𝑏∗𝑑
𝑓
14
𝐴, ∗𝑏∗𝑑
𝑓

Elegir el mayor (9.6.1.2)

Área máxima de refuerzo a flexión:

𝑐 𝜀
𝑑 𝜀 𝜀 0.003
𝑎 𝛽 ∗𝑐
𝐴 ∗𝑓
𝑎
0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝑏
𝜀
𝑎 ∗𝑑∗𝛽
𝜀 𝜀 0.003
0.003 𝑓
𝐴, ∗ 0.85 ∗ 𝛽 ∗ ∗𝑏∗𝑑
𝑓 𝑓
0.003 0.003
𝐸
3 𝑓
𝐴, ∗ 0.85 ∗ 𝛽 ∗ ∗𝑏∗𝑑
𝑓 𝑓
6 ∗ 1000
𝐸

Deformación unitaria neta en tracción:

𝑑 𝑐
𝜀 𝜀 ∗
𝑐
 DISEÑO DE COLUMNAS

 Definición de Columnas.-

Las columnas son miembros estructurales principalmente sometidos a

cargas axiales de compresión, esto quiere decir que el concreto puede
resistir la mayor parte de esta carga, sin embargo siempre se debe
considerar un área de acero longitudinal principalmente por dos
razones:

 Son muy pocos los elementos que están sometidos a carga axial de
compresión pura, eso quiere decir que en ese elemento están
presentes los esfuerzos de flexión, los cuales serán resistidos
por el acero de refuerzo longitudinal.

 Parte del acero longitudinal puede resistir una porción de la

carga axial que actúa sobre la columna, por lo que se puede
obtener secciones transversales de menores dimensiones.

 Clasificación de las Columnas.-

Columnas Cortas de Hormigón Armado.-

La carga que puede soportar está regida por las dimensiones de su

sección transversal y por la resistencia de los materiales que
está construida.
Consideramos que una columna corta es un miembro más bien robusto
con poca flexibilidad.

Columnas Largas o Esbeltas de Hormigón Armado.-

A medida que las columnas se hacen más esbeltas, las deformaciones

por flexión también aumentaran, así como los momentos secundarios
resultantes.
Si estos momentos son de tal magnitud que reducen
significativamente la capacidad ante carga axial de la columna,
esta se denomina Larga o Esbelta.

 Comportamiento Estructural.-

Compresión Axial Pura.-

En la práctica no existen columnas cargadas en forma axial
perfecta, pero un análisis de tales miembros proporciona un punto
de partida excelente para explicar la teoría del diseño de
columnas reales con cargas excéntricas. Varias ideas básicas
pueden explicarse para las columnas con carga axial pura y las
resistencias obtenidas señalan límites teóricos superiores que
pueden verificarse claramente con pruebas reales.

El comportamiento de una columna a compresión axial se puede

definir como la suma de los comportamientos individuales de cada
elemento que lo integran.

Contribución Resistente a Carga Axial de Compresión del Concreto:

𝑃 0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝐴 𝐴

Contribución Resistente a Carga Axial de Compresión del Acero de

Refuerzo:

𝑃 𝐴 ∗𝑓

Capacidad Resistente a Carga Axial de Compresión de la Columna de

Hormigón Armado:

𝑃 𝑃 ∗𝑃

𝑃 0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝐴 𝐴 𝐴 ∗𝑓

Fórmulas de Diseño (ACI):

𝑃 ∅𝑃

Columnas con espiral: φ=0.75

𝑃 0.85 ∗ ∅ ∗ 0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝐴 𝐴 𝐴 ∗𝑓
Columnas con estribos: φ=0.65

𝑃 0.80 ∗ ∅ ∗ 0.85 ∗ 𝑓 ∗ 𝐴 𝐴 𝐴 ∗𝑓

Estas fórmulas toman en cuenta algún momento, ya que incluyen el

efecto de excentricidades pequeñas con los factores 0.80 y 0.85.
Estos valores equivalen a suponer excentricidades reales de 0.10h
para columnas con espiral y 0.05h para columnas con estribos

Normas y Criterio de Diseño de Columnas.-

Cuantías Mínimas y Máximas en Columnas de Hormigón Armado

1% ≤ real ≤ 8

Para el diseño económico de las columnas se recomienda usar un

porcentaje de acero entre 1.5 a 3%.
Esto puede lograrse usando columnas de mayor tamaño y concretos de
alta resistencia.

La dimensión menor de la sección transversal, medida en una línea

recta que pasa a través del centroide geométrico, no debe ser
menor a 30cm.

La relación entre la menor dimensión de la sección transversal y

la dirección perpendicular no de ser menor que 0.40

La separación centro a centro de los estribos no deberá ser mayor

a 16 veces el diámetro de las varillas longitudinales

Los estribos se distribuirán como la siguiente figura. en zonas no

sísmicas los ganchos de las ligaduras pueden ser de 90° y los
estribos en zonas sísmicas tienen que tener forzosamente ganchos
de 135°. Las varillas longitudinales deberán contar,
alternadamente con ligaduras que doblen alrededor de ellas. Si la
distancia libre entre varillas es mayor a 15cm., todas las
varillas deberán tener estribos que las apoyen. Los estribos
intermedios se pueden reemplazar por amarres cruzados con ganchos
a 180° en un extremo y de 135° en el otro.

Cambios de Sección en Columnas.-

El refuerzo longitudinal sobre el tramo inclinado y debajo de el

debe ser paralelo al eje de la columna. El acero longitudinal
doblado se apoyara en estribos diseñados para resistir una vez y
media la componente horizontal del tramo inclinado. El acero será
doblado antes de ser colocado en el encofrado. Si las caras de la
columna, antes y después del cambio de sección, están a más de 7.5
cm., una de la otra, no deberá usarse refuerzo doblado, sino
bastones empalmados con el refuerzo longitudinal.
 DISEÑO DE COLUMNAS CORTAS

 Flexo - Compresión Uniaxial.-

Todas las columnas están supeditadas a cierta flexión y fuerzas

axiales, por lo que es necesario diseñarlas para que resistan ambas
solicitudes.

 Carga axial grande que causa falla del concreto por aplastamiento
con todas las varillas alcanzando su fluencia en compresión.

 Carga axial grande y un momento pequeño pero toda la sección

transversal a compresión. La falla ocurre por aplastamiento del
concreto y todas las varillas trabajan a compresión.
 a. Carga axial grande, con momentos mayores que en b). Las varillas
en lado opuesto a la carga están a tensión sin llegar al esfuerzo
de fluencia. La falla ocurre por aplastamiento del concreto.

b. Condición de carga balanceada; las varillas a tensión alcanzan su

esfuerzo de fluencia al mismo tiempo que el concreto en el lado a
compresión que falla a 0.85f'c por aplastamiento.

c. Un momento grande, con carga axial relativamente menor; la falla

se inicia por fluencia de las varillas a tensión

d. Momento flexionante grande; la falla ocurre como en una viga.

Diagrama de Interacción.-

Es el lugar geométrico que define la relación entre la carga axial

P y el momento flector M que producen las condiciones límites de
capacidad resistente, es decir, la rotura de la sección. En esta
curva es posible leer el comportamiento de la pieza.

El diagrama de interacción es una curva única que parte de una

sección bien definida. Depende básicamente de cinco parámetros
(Ag, As, f'c, fy, y rec, al modificar uno de estos parámetros
cambia la curva)
Punto A. Falla a compresión Axial Pura.

Corresponde a una carga axial pura de compresión, en condiciones

de agotamiento resistente, es decir, a una deformación ξcu=0.003,
el acero se encuentra cediendo aunque en compresión, no hay
momento flector ya que la excentricidad de la carga P es nula por
coincidir en el centroide plástico.

Punto B. Falla Balanceada.

Corresponde a la falla balanceada, existe un estado de

deformaciones para el concreto de ξcu=0.003 y para el acero de
refuerzo ξy=0.002, es decir, el concreto comienza a triturarse
simultáneamente con el acero el cual comienza a ceder.

Punto C. Falla a Flexión Pura.

Corresponde a una carga cero y una excentricidad infinita, lo cual

implica momento flector puro, existe un estado de deformaciones en
el concreto de ξcu=0.003 y en la zona de tracción de la seccion el
acero ha cedido con deformaciones mayores a la cedente ξs>ξy

Punto 0. Falla a Tracción Pura.

En este punto el único material que aporta resistencia es el acero

de refuerzo

Influencia del Factor φ en el diagrama de interacción.

Flexo - Compresión Biaxial.-

Cuando una sección es solicitada simultáneamente por carga axial y

momento en dos direcciones alrededor de sus ejes principales, se
dice que existe flexo-compresión Biaxial.

Contorno de Interacción:

La falla de estos elementos es función de tres variables: Carga

axial, momento en la dirección X y momento en la dirección Y, por
lo que el diagrama de interacción deja de ser una curva para
transformarse en una superficie. La intersección de dicha
superficie en el plano Pn-Mnx corresponde al diagrama de
interacción de una columna sometida a flexión uniaxial en la
dirección X y la intersección con el plano Pn-Mny corresponde al
diagrama de interacción con flexión solo alrededor de Y.
Es posible determinar una serie de puntos y establecer la forma de
la
superficie de interacción. Para ello, se asume un eje neutro con
una
inclinación a respecto al eje centroidal y una distribución de
deformaciones en la sección. Con las deformaciones asumidas, se
calculan los esfuerzos en el concreto y el acero, las fuerzas en
ellos y finalmente por equilibrio se determinan la carga axial y
el momento resistente, en X y en Y, de la sección.
Este procedimiento se repite considerando otra distribución de
deformaciones y otra inclinación del eje neutro respecto al eje
centroidal. Como se puede apreciar, este proceso es laborioso y no
es práctico.
 Para simplificar el diseño se han propuesto dos métodos a través
de los cuales se puede estimar la capacidad resistente de una
sección determinada sometida a flexión biaxial sin necesidad de
conocer la superficie de interacción de la columna. El primero se
denomina método de la carga recíproca o de Bresler, en honor a
quien lo propuso: Boris Bresler y el segundo es el método del
contorno de carga, desarrollado por Parme, Nieves y Gouwens.

VERIFICACION DE COLUMNAS ESBELTAS

Cuando una columna se flexiona o deflexiona lateralmente una cantidad
∆, su carga axial genera un momento adicional en la columna igual a P∆.
Este momento se superpone a cualquier momento que exista ya en la
columna. Si este momento P∆ es de tal magnitud que reduce
considerablemente la capacidad por carga axial de la columna, ésta se
denomina columna esbelta.

Las columnas de concreto reforzado sirven como partes de marcos, y estos

marcos algunas veces son Marcos sin Desplazamiento Lateral y otras veces
son Marcos con Desplazamiento Lateral.

Los valores de k para Marcos sin Desplazamiento Lateral nunca pueden

ser mayores que 1.0. Pero en Marcos con Desplazamiento Lateral los
valores de k siempre son mayores que 1.0 debido al desplazamiento
lateral.
Límites para la Esbeltez

Se permite ignorar los efectos de la esbeltez en los siguientes casos:

a. Para elementos en compresión desplazables, pueden despreciarse los

efectos de esbeltez cuando:
𝑘𝑙
22
𝑟
libro Mcormac
b. En estructuras indesplazables se permite ignorar efectos de esbeltez
en elementos a compresión que satisfacen:
𝑘𝑙 𝑀
34 12 40
𝑟 𝑀

Radio de Giro

Se puede tomar el radio de giro, r, igual a:

a. 𝑟
 b. 0.3 veces la dimensión total de la sección en la dirección en la cual
se está considerando la estabilidad para el caso de elementos
rectangulares.
c. 0.25 veces el diámetro para elementos circulares en compresión.

NBDS 1225001-1

Cómo evitar las columnas esbeltas

El diseño de columnas esbeltas es considerablemente más complicado que el

diseño de columnas cortas. Como consecuencia, es apropiado considerar el
uso de ciertas dimensiones mínimas de manera que las columnas no resulten
esbeltas.
Si se supone k=1.0 usualmente la esbeltez puede despreciarse en columnas de
marcos riostrados si lu/h es igual o menor a 10 en la planta baja y 14 o
menos en los pisos arriba de la planta baja, esto debido a la poca
resistencia al momento en la conexión de la zapata y columna.
Si tenemos un marco no riostrado y se supone k=1.2, es necesario tomar lu/h
igual a 6 o menor. Así, para una altura libre de 2.5m, hay que usar una h
mínima de 50cm. En la dirección de la flexión para evitar columnas
esbeltas.