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Este documento presenta una serie de problemas relacionados con motores de combustión interna, incluyendo ciclos de Otto e ideales de Diesel. Los problemas cubren temas como relaciones de compresión, eficiencias térmicas, presiones y temperaturas máximas, tasas de adición y rechazo de calor, y producción de potencia. Los problemas se resuelven usando análisis termodinámico de ciclos y considerando variaciones en calores específicos.
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Este documento presenta una serie de problemas relacionados con motores de combustión interna, incluyendo ciclos de Otto e ideales de Diesel. Los problemas cubren temas como relaciones de compresión, eficiencias térmicas, presiones y temperaturas máximas, tasas de adición y rechazo de calor, y producción de potencia. Los problemas se resuelven usando análisis termodinámico de ciclos y considerando variaciones en calores específicos.
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PRACTICA DOMICILIARIA: MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

1)Un ciclo ideal Otto con una relación de 7) Reconsidere el problema (6), y con un software 11) Un motor de ignición por chispa de seis
compresión especificada se ejecuta usando a) apropiado, estudie el efecto de variar la relación cilindros y 4 L, que opera en el ciclo ideal de
aire, b) argón, c) etano como fluido de trabajo. de compresión de 5 a 10. Trace la salida de Otto, succiona aire a 90 kPa y 20 °C. El
¿En qué caso será la eficiencia térmica la más trabajo neto y la eficiencia térmica en función de volumen confinado mínimo es el 15 por
alta? ¿Por qué? la relación de compresión. ciento del volumen confinado máximo.
2) ¿Cómo se relacionan las rpm (revoluciones Trace los diagramas T-s y P-v para el ciclo Cuando opera a 2 500 rpm, este motor
por minuto) de un motor de gasolina de cuatro cuando la relación de compresión es 8. produce 90 hp. Determine la tasa de adición
tiempos con el número de ciclos 8) Repita el problema anterior con calores de calor a este motor. Use calores específicos
termodinámicos? ¿Cuál sería su respuesta específicos a temperatura ambiente. constantes a temperatura ambiente.
para un motor de dos tiempos? 9) Un motor de ignición por chispa tiene una
3) ¿Cuál es la diferencia entre los motores de relación de compresión de 10, una eficiencia 12) Un ciclo de Otto ideal con aire como
gasolina con inyección de combustible y los isentrópica de compresión de 85 por ciento y una fluido de trabajo tiene una relación de
motores diésel? eficiencia isentrópica de expansión de 95 por compresión de 8. Las temperaturas mínima y
4) Determine la presión media efectiva de un ciento. Al principio de la compresión, el aire en el máxima del ciclo son 540 y 2 400 R.
ciclo de Otto ideal que utiliza aire como fluido cilindro está a 13 psia y 60 °F. La temperatura Teniendo en cuenta la variación de los
de trabajo; su estado al principio de la máxima medida del gas es 2 300 °F. Determine el calores específicos con la temperatura,
compresión es 14 psia y 60 °F; su temperatura calor suministrado por unidad de masa, la determine a) la cantidad de calor transferido
al final de la combustión es 1 500 °F; y su eficiencia térmica y la presión media efectiva de al aire durante el proceso de adición de
relación de compresión es 9. Use calores este motor cuando se modela con el ciclo de Otto. calor, b) la eficiencia térmica y c) la
específicos constantes a temperatura ambiente. Use calores específicos constantes a temperatura eficiencia térmica de un ciclo de Carnot que
5) Reconsidere el problema anterior. Determine ambiente. Respuestas: 225 Btu/lbm, 49.7 por opera entre los mismos límites de
la tasa de adición y rechazo de calor para este ciento, 45.3 psia temperatura.
ciclo de Otto ideal cuando produce 140 hp. 10) Un ciclo de Otto ideal tiene una relación de
6) Un ciclo de Otto ideal tiene una razón de compresión de 7. Al principio del proceso de 13) Cuando se duplica la relación de
compresión de 8. Al principio del proceso de compresión, P1 = 90 kPa, T1 = 27 °C y V1 compresión de un ciclo ideal de Otto, ¿qué
compresión, el aire está a 95 kPa y 27 °C, y 750 = 0.004 m3. La temperatura máxima del ciclo es 1 sucede con la temperatura máxima y la
kJ/kg de calor se transfieren al aire durante el 127 °C. Para cada repetición del ciclo, calcule el presión máxima del gas cuando el estado del
proceso de adición de calor a volumen rechazo de calor y la producción de trabajo neto. aire al principio de la compresión y la
constante. Tomando en cuenta la variación de También calcule la eficiencia cantidad de adición de calor permanecen
calores específicos con la temperatura, térmica y la presión media efectiva para este ciclo. iguales? Use calores específicos constantes a
determine a) la presión y la temperatura al Use calores específicos constantes a temperatura temperatura ambiente.
final del proceso de adición de calor, b) la ambiente.
producción neta de trabajo, c) la eficiencia Respuestas: 1.03 kJ, 1.21 kJ, 54.1 por ciento, 354
térmica y d) la presión media efectiva del ciclo. kPa
Respuestas: a) 3 898 kPa, 1 539 K, b) 392.4
kJ/kg, c) 52.3 por ciento, d) 495 kPa
14) Un ciclo Diésel ideal tiene una 17) Repita el problema anterior Determine la potencia que produce
relación de compresión de 18 y una utilizando calores específicos este motor cuando opera a 1 600
relación de cierre de admisión de 1.5 constantes a temperatura ambiente. rpm. Use calores específicos
Halle la temperatura máxima del aire 18) Un ciclo Diésel de aire estándar constantes a temperatura ambiente.
y la tasa de adición de calor hacia tiene una relación de compresión de Respuesta: 96.5 KW
este ciclo cuando produce 200 hp de 18.2. El aire está a 120 °F y 14.7 psia 21) Un motor ideal Diésel tiene una
potencia; el ciclo se repite 1 200 al principio del proceso de compresión relación de compresión de 20 y usa
veces por minuto; y el estado del aire y a 3 200 R al final del proceso de aire como fluido de trabajo. El
al principio de la compresión es 95 adición de calor. Teniendo en cuenta la estado del aire al principio del
kPa y 17 °C. Use calores específicos variación de los calores específicos con proceso de compresión es 95 kPa y
constantes a temperatura ambiente la temperatura, determine a) la relación 20 °C. Si la temperatura máxima en
15) Reconsidere el problema anterior de cierre de admisión, b) el rechazo de el ciclo no ha de exceder 2 200 K,
cuando la eficiencia de compresión calor por unidad de masa y c) la determine a) la eficiencia térmica y
isentrópica es de 90 % y la eficiencia eficiencia térmica. b) la presión media efectiva.
de expansión isentrópica es de 95 %. 19) Repita el problema anterior Suponga calores específicos
16) Un ciclo Diésel de aire estándar utilizando calores específicos a constantes para el aire a temperatura
tiene una relación de compresión de temperatura ambiente. ambiente. Respuestas: a) 63.5 por
16 y una relación de cierre de 20) Un ciclo Diésel ideal tiene una ciento, b) 933 kPa
admisión de 2. Al principio del temperatura máxima de ciclo de 2 000 22) Repita el problema anterior pero
proceso de compresión, el aire está a °F. El estado del aire al principio de la reemplace el proceso de expansión
95 kPa y 27 °C. Teniendo en cuenta compresión es P1 = 95 kPa y T1 = 15 isentrópica por un proceso de
la variación de los calores específicos °C. Este ciclo se ejecuta en motor de expansión politrópica, con el
con la temperatura, determine a) la cuatro tiempos, de ocho cilindros, con exponente politrópico n = 1.35. Use
temperatura después del proceso de un diámetro interior de cilindro de 10 calores específicos variables.
adición de calor, b) la eficiencia cm y una carrera de pistón de 12 cm. El 23) Repita el problema (21)
térmica, y c) la presión media efectiva volumen mínimo confinado en el utilizando nitrógeno como fluido
Respuestas: 1 725 K, b) 56.3 por cilindro es 5 % del volumen máximo de trabajo.
ciento, c) 675.9 kPa del cilindro.

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