GUÍA PRÁCTICA
Tecnología Superior en Mantenimiento y PERÍODO
CARRERA:
Reparación de Motores a Diésel y Gasolina LECTIVO
Junio 2021 – Octubre 2021
PERÍODO
ASIGNATURA: Electrónica Automotriz
ACADÉMICO
Cuarto PARALELO: "A"
CÓDIGO DE LA
TMRMDG-R-405 DOCENTE: Andrés PRÁCTICA N°: 01
ASIGNATURA:
Cárdenas Y.
LABORATORIO DONDE SE DESARROLLARÁ LA PRÁCTICA: Taller Mecánico TECNOREV
LIMPIEZA DE INYECTORES A GASOLINA.
TEMA DE LA
Integrantes de Grupo: Oña Carlos
PRÁCTICA:
INTRODUCCIÓN:
Inyectores Automotrices: Los inyectores son electroválvulas. En su interior hay una bobina, una armadura, un resorte y una
válvula. Cuando una corriente eléctrica pasa a través de la bobina, se crea un campo magnético que hace que la válvula se
abra. (ARMADAS)
Los inyectores, al igual que cualquier carga inductiva, pueden ser de baja y alta impedancia. Los inyectores de baja impedancia
(alrededor de 3 ohmios) tienen un tiempo de respuesta muy rápido, por lo cual son muy precisos. Tienen la desventaja de
requerir de interfaces grandes de potencia con resistencias limitadoras de corriente, además generan mucho calor.
(automotriz.org)
Los de alta impedancia (alrededor de 12 ohmios) consumen menor potencia, disipan menos calor y por lo tanto duran mucho
más. Usualmente son más baratos, necesitan interfaces más pequeñas y se manejan directamente sin ninguna resistencia
limitadora de corriente.
Los inyectores tienen la tarea de inyectar la cantidad correcta de combustible calculada por la computadora, en todas las
condiciones de manejo para una mejor atomización y una menor condensación del combustible.
Tipos De Inyector
Los inyectores utilizados en sistemas de inyección de gasolina son de dos tipos:
Inyector electrónico Utilizados en todos los vehículos que en la actualidad se fabrican en el mundo; son
electromagnéticos y se activan por un pulso electrónico, controlado por la ECU (unidad de control electrónico).
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Debido a sus excelentes técnicas de desarrollo, se ha estado produciendo durante más de 25 años y aún es posible
adaptar este inyector para que se ajuste a una variedad de sistemas por inducción de aire y de alimentación de
gasolina, siendo necesarios distintos tipos de atomización y de caudal para satisfacer las necesidades de los distintos
fabricantes de vehículos.
OBJETIVOS:
GENERAL
Estudiar y conocer el método más común de limpieza de los inyectores y establecer prioridades entre ellos de acuerdo
con sus características poder conocer más afondo como se debe limpiar correcta mente los inyectores en un banco de
prueba.
ESPECÍFICOS
Realizar un análisis de la limpieza de inyectores que se realizó, para constatar el estado del sistema de
inyección del vehículo.
Determinar los parámetros a ser analizados en el transcurso de la limpieza de los inyectores del vehículo.
Analizar el funcionamiento, mantenimiento y diagnóstico de los inyectores de los vehículos a gasolina
mediante instrumentos mecánicos y eléctricos para el correcto funcionamiento en el vehículo.
LISTADO DE EQUIPOS, MATERIALES, RECURSOS:
MATERIALES: RECURSOS:
4 inyectores a gasolina Tres hojas de papel bond
Un banco de pruebas Esferográficos
Aditivos limpiadores de inyectores Overol de trabajo
Riel para los inyectores inyectores
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Líquido para limpieza ultrasonido
EQUIPOS:
Un banco de pruebas
Liquido presurizado para la limpieza de inyectores
PREPARATORIO:
Extracción de los inyectores y verificación del estado de cada uno.
Empezamos a colocar los inyectores correcta mente en la rriel
Procedemos a colocar cada uno de los inyectores en el banco de pruebas, para iniciar con cada uno de los test que
realiza este banco.
Limpieza de inyectores por ultrasonido.
Visualización de Inyectores después de la limpieza.
INSTRUCCIONES:
- Utilice ropa de protección: mandil, guantes, gafas, cabello recogido, zapato cerrado, etc.
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- Verifique la disponibilidad de los equipos a usar en la práctica
ACTIVIDADES POR DESARROLLAR:
En la bandeja de ultrasonido la punta del inyector deberá estar sumergido en el líquido.
El líquido es especial para la limpieza de, los inyectores.
Se coloca en un periodo de 20 minutos en la cuba.
Colocar un poco de lubricante en el origen del inyector.
Verifique el conector del inyector en la tubería de la probeta/riel de inyectores.
Posteriormente se realiza el test de “pulverización”, colocando en la opción (icono) en RPM y milisegundos (ms), Se
evidencia el cono de inyección que sea simétrico.
En bajas se evidencia si se encuentra bien el inyector.
Se vacía el líquido de prueba de las probetas.
El tiempo de la inyección se trabaja a, lo señalado por el fabricante, por ejemplo, en un Chevrolet Aveo se encuentra
entre 2.8 a 3.5 ms, la apertura en inyectores a diésel es en microsegundos. Por ser inyectores piezoeléctricos.
Seguida mente ejecutamos el test de “estanquidad o goteo”, en la opción 8icono) en segundos(s).
Se observa que existe presión en la bomba de combustible 8manometro), 60 segundos, una presión de 2.5 a 3 bares.
No deberá existir goteo bajo ningún concepto en el caso de que exista se evidencia el inyector en malas condiciones.
Y finalmente se realiza el test “llenado”, en la opción (icono) en segundos (s); 1.5 segundos.
Se verifica el desgaste interno del inyector.
Considere que en el llenado podrá existir un rango de error de +-5% (verificando en las probetas).
Se recomienda cerrar la presión de los inyectores "Start/Stop”
ANEXOS
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RESULTADOS OBTENIDOS:
En ocasiones después de la limpieza de los inyectores el vehículo no va a tener el mismo desempeño
momentáneamente hasta que se quiten las impurezas del líquido utilizado en la limpieza por ultrasonido.
No se deben realizar pruebas seguidas por ultrasonido ya que los inyectores están sometidos a altas frecuencias las
mismas que pueden afectar en los diferentes componentes del inyector.
Se comprobó que los 4 inyectores estaban en un correcto funcionamiento.
CONCLUSIONES:
La limpieza de inyectores ayuda a renovar el sistema de inyección de combustible mejorando el desempeño, pero
también de igual manera reduce la vida útil del mismo.
Antes y después de proceder a realizar la limpieza de inyectores, se deben tomar notas de los parámetros y señales
que influyen en la activación de los inyectores, para así tener un diagnostico minucioso del trabajo que se realice.
Los resultados observados del banco de pruebas en cada uno de los inyectores muestran que se encuentra en
condiciones de uso medias, y puede operarse con normalidad.
RECOMENDACIONES:
Utilizar herramientas adecuadas para no dañar los elementos en los cuales se van a realizar las pruebas y limpieza de los inyectores
Realizar medidas de todos los sensores que influyen en la señal de inyección que se realiza, antes de proceder a realizar la limpieza
de inyectores.
Realizar correctamente la límpiense de cada uno de los inyectores en el banco de pruebas para no ocasionar problemas en los
mismos.
BIBLIOGRAFÍA
Malvino, A. P., & Bates, D. J. (2007). Principios de electrónica (Vol. 2, p. 34). McGraw-Hill.
Boylestad, R. L., & Nashelsky, L. (2003). Electrónica: teoría de circuitos y dispositivos electrónicos.
PEARSON educación.
Bardia, R. B. (1999). CIRCUITOS Y DISPOSITIVOS ELECTRÓNICOS. FUNDAMENTOS DE
ELECTRÓNICA (PT) (Vol. 5). Univ. Politèc. de Catalunya.
Programa LiveWire para el desarrollo de circuitos
ARMADAS, U. D. (s.f.). Limpieza de Inyectores.
automotriz.org, M. (s.f.). manual de limpieza de inyectores
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ELABORACIÓN, REVISIÓN Y APROBACIÓN
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Andrés Cárdenas Y. Mgs. Edwin Díaz Mgs. David Lanas
DOCENTE RESPONSABLE DE ÁREA COORDINADOR CARRERA
AUTOMOTRIZ TSMRMDG
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