DEPARTAMENTO “SEGURIDAD OPERACIONAL”
“SUBDEPARTAMENTO “LICENCIAS”
AIRBUS BO-105 LS
A. LIMITACIONES DE OPERACIÓN:
1.- Velocidades (KIAS)
Vne (Power On) 145 hasta 2.400 KG. sobre 2.400 kg. -15 kts.
Vne (Power Of/OEI) 100
Vy 65
Vne autorrotación 90
2.- Combustible (LTS.)
Tipo a utilizar Jet A-1
Capacidad total 570 Lts. – 456 Kg.
Capacidad usable 560 Lts. - 446 kg.
3.- Pesos (KGS)
Máximo TAKE-OFF 2600
Mínimo para vuelo 1400
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4.- Limitaciones del Motor (N-1 % R.P.M.)
Máximos durante el despegue (5 min) 104%
Máximos Continuos 104%
Transitorios (15 seg.) 105%
5.- Limitaciones del motor (N-2 % R.P.M.)
Máximos durante el despegue (5 min) 102%
Máximos Continuos 102%
Transitorios (15 seg.) 105%
6.- Limitaciones del motor, T.O.T.
Transitorio para partida y corte motor 927°C – SOBRE 810°C MAXIMO 10 SEGUNDOS.
Transitorio 871°C – SOBRE 810°C MAXIMO 6 SEGUNDOS.
Máximos Continuos 2 motores 741°C
Máximos para despegue (5 min.) 791°C
Máximos Continuos 1 motor OEI 791°C
Emergencia Power (2,5 minutos) OEI 810°C
6.- Limitaciones de la transmisión, TORQUE
Máximos Continuos 2 motores 2 X 72%
Máximos para despegue (5 min.) 2 X 75%
Máximos Continuos 1 motor OEI 90%
Emergencia Power (2,5 minutos) OEI 100%
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5.- Limitaciones de Rotor, R.P.M. (power on)
Mínimos Transitorios 95 %
Mínimos Continuos 98% HASTA 8.000 PIES.
100% SOBRE 8.000 PIES.
Máximos Continuos 102%
Máximos Transitorios 105% hasta 15 segundos.
6.- Limitaciones Mast Moment:
To the Left 15°
To the Right 08°
Forward 08°
Rearward 10°
INOPERATIVO 5° todas las direcciones
6.- Limitaciones de Altitud
Máxima de operación de altitud 20.000 pies altitud de presión.
Máxima altitud para hover IGE, despegue y aterrizaje:
20.000 pies altitud densidad ó 20.000
pies de altitud de presión, cualquiera
sea menor.
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B. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA:
1.- Falla de motor durante el despegue, antes del TDP.
Colectivo: AJUSTAR PARA MANTENER RPM.
Actitud De Aterrizaje: ESTABLECER.
Colectivo: SUBIR LO NECESARIO PARA
AMORTIGUAR ATERRIZAJE.
Despues de aterrizar:
Motor Afectado: IDENTIFICAR
Detención de emergencia de un motor: EFECTUAR.
2.- Falla de motor durante despegue, después del TDP.
Colectivo: AJUSTAR A O BAJO LOS
LIMITES DE OEI.
Velocidad: ALCANZAR 65 NUDOS (VY)
A una altura segura:
Colectivo: REDUCIR A O BAJO OEI MCP.
Motor afectado: IDENTIFICAR.
Detención de emergencia de un motor: EFECTUAR.
3.- Falla de un motor en vuelo.
Vuelo bajo condiciones oei: ESTABLECER.
Motor afectado: IDENTIFICAR.
Detención de emergencia de un motor: EFECTUAR.
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4.- Falla de dos motores en vuelo estacionario (IGE).
Pedal derecho: APLICAR PARA DETENER YAW.
Actitud de aterrizaje: ESTABLECER.
Colectivo: SUBIR LO NECESARIO PARA
AMORTIGUAR ATERRIZAJE.
Una vez estabilizado en tierra:
Colectivo: BAJAR SUAVEMENTE.
5.- Incendio de un motor
En tierra:
Switch emer OFF respectivo: ABRIR PROTECCIÓN,
PRESIONAR Y SOLTAR.
Ambas fuel prime pumps: VERIFICAR CORTADAS.
Detención de emergencia de ambos motores: EFECTUAR.
En Vuelo:
Condición de vuelo OEI: ESTABLECER.
Motor afectado: IDENTIFICAR.
Detención de emergencia de un motor: EFECTUAR.
Si la luz de fuego se apaga: ATERRICE TAN PRONTO COMO
SEA POSIBLE
Si la luz de fuego NO se apaga: ATERRICE INMEDIATAMENTE
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6.- Incendio eléctrico
En tierra:
Detención de emergencia de ambos motores: EFECTUAR.
Pasajeros: ALERTAR/EVACUAR.
Epu: DESCONECTAR.
Fuego: EXTINGUIR SI ES POSIBLE.
En Vuelo:
Ambos switches GEN: OFF.
Luz batt 60/HOT: VERIFICAR.
Si la luz no se apaga:
Switch GEN: OFF.
ATERRICE TAN PRONTO COMO
SEA POSIBLE.
Si la luz se apaga:
Bat mstr switch: OFF.
ATERRICE TAN PRONTO COMO
SEA POSIBLE
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7.- Fuego en la cabina
En tierra:
Detención de emergencia de ambos motores: EFECTUAR.
Pasajeros: ALERTAR/EVACUAR.
Fuego: EXTINGUIR SI ES POSIBLE.
En Vuelo:
Velocidad: REDUCIR SI ES NECESARIO
(SE RECOMIENDA 65 NUDOS).
Pasajeros: ALERTAR.
Calefación/aire acondicionado: OFF.
Fuego: EXTINGUIR SI ES POSIBLE.
Humo y gases: ELIMINAR, ABIR PUERTAS
CORREDERAS, VENTANAS Y
VENTILACIÓN.
ATERRICE TAN PRONTO COMO
SEA POSIBLE
Una vez en tierra:
Detención de emergencia de ambos motores: EFECTUAR.
