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Partes y Tipos de Neumáticos Radiales

Este documento describe las partes fundamentales de un neumático radial, los diferentes tipos de neumáticos, la importancia de la rotación de las llantas, y las consecuencias de una baja o alta presión de los neumáticos. También explica la nomenclatura básica de los neumáticos.

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Iswin Álvarez
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Partes y Tipos de Neumáticos Radiales

Este documento describe las partes fundamentales de un neumático radial, los diferentes tipos de neumáticos, la importancia de la rotación de las llantas, y las consecuencias de una baja o alta presión de los neumáticos. También explica la nomenclatura básica de los neumáticos.

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R.E.R.Nº231-90. (Creación) R.M.N.Nº297-94. (Ratificación) R.D.Nº212-05-ED.

(Revalidación)
ACTIVIDAD DE EVALUACIÓN. 15

NOMBRE: Iswin Alexander Pulache Álvarez

1.- Cuáles son Las partes fundamentales de un neumático radial


● banda de rodamiento.
● Cinturón.
● Capa radial (estabilizador).
● Costado (pared).
● Sellante.
● Relleno.
● Refuerzo de la ceja.
● Ribete.
● Talón.

2.- Cuáles son los tipos de neumáticos.


- Neumá tico para autopistas. - Neumá ticos para nieve. -
Neumá ticos para toda temporada. - Neumá ticos convencionales.
- Neumá ticos toda temporada.

3.- Explica los neumáticos convencionales.


Este tipo de neumá ticos se caracteriza por tener una construcció n diagonal que consiste en colocar las
capas de manera tal, que las cuerdas de cada papa queden inclinadas con respecto a la línea del centro.

4.- Porque es importante la rotación de las llantas.


Pasar los neumáticos del eje de tracción a los ejes no tractivos contribuye a aumentar su durabilidad y alargar
su vida hasta en un 20%, siempre y cuando todos los neumáticos sean del mismo tipo. Se recomienda hacerlo
entre los 5 mil y 10 mil kilómetros.

5.- Cuáles son las consecuencias de una baja presión de los neumáticos. Tendrá un desgaste más
pronunciado, habrá perdida de la renovabilidad de la carcasa o agrietamiento de la carcasa.

La baja presión de aire en los neumáticos genera un exceso de calor interno lo que ocasiona un decremento en
la durabilidad de los materiales mismos. Por otro lado, el neumático tendrá un desgaste más pronunciado en
los hombros, dado el contacto irregular de la banda de rodamiento con el pavimento.

6.- Cuáles son las consecuencias de un exceso de presión de los neumáticos.


La banda de rodamiento se gastara en el centro, dificulta la maniobrabilidad y reduce la respuesta del
sistema de dirección.

Ello dificulta la maniobrabilidad y reduce la respuesta del sistema de dirección. Además, repercute en la
estabilidad general del automóvil. Cuando la presión de aire del neumático es excedida, la durabilidad del
mismo se reduce ya que propiciará que exista más aire caliente dentro del neumático. Se presenta un desgaste
mayor en el centro del neumático.

7.- Nomenclatura de los neumáticos:

Letra M que significa: símbolo de velocidad má xima.

iestpjjfc1990@[Link] [Link] Av. Marcelino Champagnat cdra.15 073-604868


R.E.R.Nº231-90. (Creación) R.M.N.Nº297-94. (Ratificación) R.D.Nº212-05-ED. (Revalidación)
Los números 152/146 que significa en los neumáticos: índice de capacidad de carga.

iestpjjfc1990@[Link] [Link] Av. Marcelino Champagnat cdra.15 073-604868

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