Universidad Autonoma De Nuevo León
Facultad De Arquitectura
Estructuras De Concreto
Tema: Investigación Actividad 2 -
Actividad 3
Ing. Ángel González Rodríguez
Estudiante: García Carrillo Darío Higinio
Matricula:172547
Fecha:24/05/2023
Tipos De Losas Aligeradas
Los diferentes tipos de losas aligeradas están constituidos por concreto a base de cemento
portland, acero corrugado y otros materiales agregados a la estructura, cuyo objetivo es configurar
sistemas de construcción ligeros. A esta categoría pertenecen la losa nervada, la losacero y la losa de
vigueta y bovedilla.
Losa nervada
Estas losas aligeradas o también conocida como sistema de losa con caseton, están constituías por vigas
longitudinales y transversales a modo de nervios, de gran rigidez, que enlazan los pies de los pilares.
Estas losas se construyen para estructuras de cargas desequilibradas, las vigas de unión de los pilares
se calculan como zapatas contínuas bidireccionales. Por lo general, el espesor mínimo de la losa es de
20 cm, Estas losas nervadas definen los arranques de los pilares en los encuentros de las vigas
bidireccionales. Este tipo de losas se elabora a base de un sistema de entramado de trabes cruzadas
que forman una retícula, dejando huecos intermedios que pueden ser ocupados permanentemente por
bloques huecos o materiales cuyo peso volumétrico no exceda de 900kg/m y sean capaces de resistir
una carga concentrada de una tonelada. La combinación de elementos prefabricados de concreto simple
en forma de cajones con nervaduras de concreto reforzado colado en el lugar que forman una retícula
que rodea por sus cuatro costados a los bloques prefabricados.
Losa Reticulada (dos Direcciones)
Losas reticulares este sistema consta de pequeñas vigas en ambos sentidos que al entrecruzarse
forman una especie de retícula o entramado, que es de donde toman su nombre, el aligeramiento
se logra hoy en día a base de bloques de espuma de poliestireno, llamados también casetones,
las pequeñas vigas o nervaduras que ya mencione y que se construyen de concreto reforzado, y
una capa de compresión en la parte superior de la losa que tiene como función absorber y distribuir
los esfuerzos sobre la losa, esta capa se refuerza con malla electro soldada, cuya única función
es evitar que esta capa se agriete por la dilatación y contracción del concreto originada por los
cambios de temperatura.
Ventaja es que se pueden lograr peraltes muy altos, lo que nos permite salvar claros muy grandes
en comparación a una losa maciza tradicional, lo que la vuelve la opción más viable para naves
industriales, o en edificios donde se necesiten salvar claros muy grandes entre apoyos de losas.
Desventaja es que requiere de una cimbra tradicional, como una losa maciza, lo que hace que se
vuelva una opción cara para usarla en edificaciones con claros pequeños, como una casa
habitación, aun así algunos diseñadores las usan en viviendas por motivos arquitectónicos o de
estética.
Materiales de relleno
Son bloques en diferentes dimensiones y pesos, que estan construidos en diferentes materiales pero
cumplen una misma funcion, alivianar la losa. Algunos quedan internos en las losas otros son retirados
por los diferentes diseños de [Link] dimensiones muy variables, cortados para la utilización en
el relleno de losas nervadas reticulares. Se obtienen losas de cubierta y de entrepiso de gran ligereza sin
sacrificio de sus caracteristicas estructurales y con ventajas termicas adicionales, optimizando la
utilizacion del acero en las estructuras. es un sistema constructivo económico, rapido y flexible en la
construcción, su aislamiento térmico y acústico, excelente estabilidad dimensional y tiene la posibilidad
de ocultar trabes dentro del mismo espesor de la losa. Las presentaciones mas usuales:
• Fibra de vidrio.
• Poliestireno expandido.
• Combinación de bloques de madera.
• Métalico.
• Madera recuperable o no recuperable.
Losacero
Este tipo de losa debe su nombre a uno de los materiales principales con los que está construida:
la lámina losacero, una lámina acanalada de gran resistencia y desempeño, cuya configuración hace
que se adhiera fácilmente al concreto para crear un sistema estructural sobresaliente y de alta
durabilidad, ya sea que se instale en azoteas o entrepisos.
Gracias al uso de la lámina losacero, este sistema soporta grandes cargas y reduce los daños en las
edificaciones cuando se presentan sismos, puesto que todos los elementos funcionan en conjunto
manteniendo su firmeza. Además, disminuye los tiempos de obra y el presupuesto invertido en la
misma. Se utiliza en almacenes, estacionamientos y en otros edificios como entrepiso metálico.
Losa de vigueta y bovedilla
La losa de vigueta y bovedilla es un sistema formado por la unión de elementos prefabricados, mismos
que son pretensados en fábrica y cortados a la medida solicitada en cada proyecto. Está compuesta por
soportes (viguetas) y aligerantes, entre los que se encuentran las bovedillas, la malla electrosoldada y
la capa de compresión y apuntalamiento.
Aparte de soportar sus propias cargas y peso, este sistema estructural aguanta cargas de servicio o de
trabajo, funcionando en una sola dirección y transmitiendo dichas cargas a las trabes. Además, este
tipo de losa puede contener una estructura de acero interna, lo que le brinda mayor resistencia.
Su espesor es reducido, se construye de diferentes tamaños y en secciones geométricas, lo que forma
un sistema estructural con propiedades térmicas y acústicas sobresalientes. Asimismo, presenta gran
versatilidad, puesto que se instala en diversos inmuebles, como casas, edificaciones civiles y
comerciales, además de que se combina con otros sistemas constructivos.
• Losas aligeradas a base de vigueta y bovedilla (una dirección)
Este otro sistema en su concepto es muy similar al primero, solo que aquí las vigas se colocan
en un solo sentido, no se forman retículas, el aligerado se logra con elementos de espuma de
poliestireno, las cuales se conocen con el nombre de bovedillas, tienen una ceja para apoyarse
directamente en la base o patín de las viguetas. Las viguetas son prefabricadas y pueden venir
coladas completamente, o con el alma abierta, lo cual es mucho mejor ya que garantiza que la
losa trabaje monolíticamente, al igual que en caso anterior se les coloca también una capa de
compresión de concreto reforzado con una malla electro soldada para evitar grietas por
temperatura.
Ventaja de las losas aligeradas a base de vigueta y bovedilla, es que son autosoportables, lo que quiere
decir que se elimina la cimbra de contacto, únicamente requieren de un apuntalamiento al centro de los
claros, lo que las vuelve mucho más económicas y que puedan construirse mucho más rápido
comparado con la losa reticular y la losa maciza, son una excelente opción para edificaciones con
claros pequeños, como los de una casa habitación.
Desventaja es que no funcionan muy bien para claros muy grandes, ya que empiezan a requerir
viguetas de mucho peralte. Otra desventaja que más bien en funcional, es que a veces hacen
ruidos durante el proceso de dilatación y contracción, estos ruidos son provocados por la
bovedilla que cruje y como el área de bovedilla es mayor que en una losa reticular estos ruidos
son más notorios, pero no representan de ninguna manera una falla estructural.
Viga Cargadora
Las soluciones prefabricadas para vigas de carga permiten resolver de una manera óptima la
construcción de elementos estructurales tipo viga. Normalmente se trata de esquemas estructurales
como viga simplemente apoyada sobre pilar o sobre ménsula, existiendo la posibilidad de dar
continuidad a varios tramos o de realizar la unión viga-pilar como nudo rígido. El hormigón pretensado
optimiza la sección resistente, permitiendo resolver luces y cargas francamente importantes.
En cuanto a la tipología de vigas es muy amplia, siendo las habituales las siguientes:
- Vigas de carga en T invertida.
- Vigas de carga en L.
- Vigas de carga rectangulares.
- Vigas de carga en T.
- Vigas de carga grada.
- Vigas de carga en I.
- Vigas de carga bodega.
2.1. Vigas de carga en T invertida VCTi
2.2. Vigas de carga en L VCL
2.3. Vigas de carga rectangulares VCR
2.4. Vigas de carga en T VCT
2.5. Vigas de carga grada VCG
2.6. Vigas de carga en I VCI
Vigas Por Temperatura
Las vigas son elementos estructurales diseñados para resistir cargas y transmitirlas a los soportes. La
temperatura puede tener un efecto significativo en el comportamiento de las vigas, especialmente en
aquellas fabricadas con materiales sensibles al calor, como el acero y el concreto. Aquí hay algunos
aspectos importantes a considerar en relación con las vigas y la temperatura:
1. Dilatación térmica: Los materiales se expanden cuando se calientan y se contraen cuando se enfrían
debido a la dilatación térmica. Esto puede provocar deformaciones en las vigas, lo que debe tenerse en
cuenta en el diseño y la instalación. Por ejemplo, en una viga de acero expuesta a altas temperaturas,
se espera que se dilate y puede requerir juntas de dilatación o dispositivos especiales para permitir esta
expansión sin generar esfuerzos excesivos.
2. Deformación por calor: El calentamiento desigual de una viga puede provocar deformaciones
permanentes. Por ejemplo, si una parte de la viga está expuesta a altas temperaturas mientras que otra
parte permanece fría, puede generarse un gradiente de temperatura que provoque distorsiones. Esto es
especialmente relevante en vigas de acero o compuestas por diferentes materiales con coeficientes de
dilatación térmica distintos.
3. Resistencia reducida: Algunos materiales, como el concreto, pueden perder resistencia mecánica a
altas temperaturas. La exposición prolongada al calor puede debilitar el concreto, lo que compromete la
capacidad de la viga para soportar cargas. Además, el acero estructural puede perder su resistencia a
temperaturas elevadas, lo que puede llevar a la deformación o incluso al colapso de la viga.
4. Protección contra incendios: Para mitigar los efectos negativos de la temperatura en las vigas,
especialmente en situaciones de incendio, se pueden tomar medidas preventivas. Estas medidas
incluyen el uso de materiales ignífugos, como recubrimientos intumescentes o aislamientos térmicos,
para proteger las vigas y retrasar el aumento de temperatura en su estructura.
Es importante tener en cuenta estos factores al diseñar, construir y mantener vigas en entornos donde
la temperatura puede variar significativamente. La consulta y colaboración con ingenieros estructurales
calificados es fundamental para garantizar la seguridad y el rendimiento adecuado de las vigas en
condiciones térmicas específicas.
Vigas Nervadura Por Flexión
Las vigas nervadura son un tipo de estructura compuesta por una serie de elementos, generalmente en
forma de vigas, que se interconectan para formar un sistema de nervaduras. Estas nervaduras pueden
ser utilizadas para proporcionar resistencia y rigidez adicional a la estructura, especialmente en
aplicaciones donde se requiere una mayor capacidad de carga o una mayor resistencia a la flexión.
Cuando se refiere a vigas nervadura por flexión, se hace alusión a las vigas que forman parte de este
sistema. Estas vigas están diseñadas para soportar cargas y resistir momentos de flexión, que se
producen cuando una viga se dobla debido a la aplicación de una carga en su longitud.
En una estructura de vigas nervadura, las vigas suelen estar dispuestas en una configuración que
permite una mayor eficiencia estructural. Las cargas aplicadas a la estructura se distribuyen entre las
diferentes vigas nervadura, lo que reduce la carga individual en cada una de ellas y proporciona una
mayor capacidad de carga global.
El diseño de las vigas nervadura por flexión debe considerar varios aspectos, incluyendo:
1. Cálculo de momentos: Se deben determinar los momentos de flexión máximos a los que estarán
sometidas las vigas. Esto implica analizar las cargas aplicadas, la geometría de la viga y las
condiciones de apoyo.
2. Selección de materiales: Los materiales utilizados en las vigas nervadura deben tener la resistencia y
rigidez adecuadas para resistir los momentos de flexión previstos. Esto puede incluir el uso de acero
estructural, concreto reforzado u otros materiales compuestos.
3. Dimensionamiento y forma de las vigas: La geometría de las vigas, como la altura, ancho y forma de
la sección transversal, es un factor crítico para resistir los momentos de flexión. Se deben seleccionar
las dimensiones adecuadas y considerar el comportamiento a flexión para asegurar que la viga cumpla
con los requisitos de diseño.
4. Refuerzos adicionales: En algunos
casos, pueden requerirse refuerzos
adicionales, como barras de refuerzo,
para aumentar la capacidad de carga y
resistencia a la flexión de las vigas
nervadura.
El diseño de vigas nervadura por flexión
es un proceso complejo que requiere
conocimientos especializados en
ingeniería estructural. Es importante
consultar a un ingeniero calificado para
llevar a cabo el diseño y análisis de
estas estructuras, asegurando así la
seguridad y eficiencia del sistema de
vigas nervadura.
Paquetes aligerantes
Los paquetes aligerantes para concreto son aditivos o materiales que se agregan a la mezcla de
concreto para reducir su peso y mejorar sus propiedades físicas. Estos paquetes aligerantes son
utilizados en aplicaciones donde se requiere una menor carga estructural, como en la construcción de
techos, pisos, elementos prefabricados o estructuras donde se busca reducir el peso total.
Existen varios tipos de paquetes aligerantes que se pueden agregar al concreto, entre ellos:
1. Agregados ligeros: Son materiales de baja densidad que reemplazan parte del agregado
convencional (arena y grava) en la mezcla de concreto. Estos agregados pueden incluir arcilla
expandida, perlita, vermiculita, escorias de alto horno, espumas sintéticas, entre otros.
2. Aditivos químicos: Son sustancias químicas que se agregan al concreto para generar burbujas de
aire en la mezcla, lo que disminuye su densidad. Estos aditivos pueden ser líquidos o en polvo, y se
dosifican de acuerdo con las especificaciones del fabricante y los requisitos del proyecto.
3. Espumas generadoras de gas: Son productos químicos que, al reaccionar con el concreto, liberan
gases que forman burbujas de aire en la mezcla. Estas espumas se utilizan especialmente en la
fabricación de bloques de concreto ligero.
Al utilizar paquetes aligerantes en el concreto, se logra una reducción en el peso del material final, lo
que puede tener ventajas como menor carga estructural, mayor facilidad de manejo, menor consumo de
materiales y, en algunos casos, mejor aislamiento térmico y acústico. Sin embargo, es importante tener
en cuenta que estos aditivos pueden afectar otras propiedades del concreto, como la resistencia
mecánica, por lo que es necesario seguir las recomendaciones del fabricante y realizar pruebas para
asegurar que el concreto aligerado cumpla con los requisitos del proyecto.
Tipos De Cimentacion
Cimentaciones Directas-Superficiales Cimentación Indirectas-Profundas
• Zapata aislada • Pilotes
• Zapata corrida o combinada • Pilotes prefabricados
• Zapata medianeras • Pilotes hormigonados
• Losas de cimentación • Muros pantalla
• Emparrillados
Cimentación Aislada
Una zapata aislada es un tipo de cimentación superficial que se utiliza para soportar cargas puntuales,
tales como columnas o pilares, ya sea en estructuras pequeñas o medianas.
Consiste en una losa de concreto armado que se apoya directamente sobre el suelo y que distribuye las
cargas de la columna o pilar a través de un área más amplia para evitar que el suelo ceda o se
deforme.
Las zapatas aisladas se utilizan cuando las cargas son relativamente ligeras y la resistencia del suelo
es suficiente para soportarlas. Se coloca en la superficie del terreno y se excava un área, en donde se
coloca una capa de grava o piedra para evitar que la humedad afecte el concreto y se procede a verter
el concreto.
Cimentación corrida
Es un tipo de cimiento de hormigón o de hormigón armado que se desarrolla linealmente a una
profundidad y con una anchura que depende del tipo de suelo. Se utiliza para transmitir adecuadamente
cargas proporcionadas por estructuras de muros portantes. También se usa para cimentar muros de
cerca, muros de contención por gravedad, para cerramientos de elevado peso, etc. Las cimentaciones
corridas no son recomendables cuando el suelo es muy blando.
Trabe De Cimentación
Las trabes son elementos que soportan la mayor parte de la carga y los mayores esfuerzos de torsión.
Están constituidos por al menos cuatro varillas de acero corrugado dispuesta en los extremos de un
cuadro alrededor de 25 x 25 cm, con una serie de anillos de fijación o estribos que forman el armazón
dependiente, de la forma en que se requiera, posteriormente han de rellenarse estas estructuras o
armazones con hormigón para darle mayor rigidez y fuerza.
Zapata Aislada
Una zapata aislada es una cimentación puntual que recibe un solo sistema de carga, como son los
pilares. Se emplea en terreno firme y competente, transmitiendo una tensión de media a alta y
provocando asientos pequeños o moderados. Es la cimentación más económica sobre roca o suelos
con tensiones admisibles habituales superiores a 0,15 N/mm2. Son cuadradas, aunque se usan
rectangulares cuando existen luces diferentes en dos sentidos perpendiculares, los momentos flectores
se dan en una sola dirección, los pilares son de sección rectangular, se levantan dos pilares contiguos
separados por una junta de dilatación o en casos especiales de geometría difícil. En otros casos
pueden ser de formas circulares o poligonales. Si existe una junta de dilatación, se dispone la zapata en
diapasón, con dos soportes adosados.
¿Qué es un desplante?
Son elementos de refuerzo estructural en el sentido vertical que sirven para confinar muros . Y su
armado es según calculo de la estructura. Cuando se levantan los muros se deja un hueco para los
castillos, para que el concreto amarre con el muro , el corte se hace dentado a cada hilada
¿Qué es un estudio de mecánica de suelo?
El estudio de mecánica de suelos es un documento realizado por un especialista que ayuda a la
planificación y construcción de un proyecto; porque determina la resistencia de tu terreno, su capacidad
de carga, la composición estratigráfica (capas de suelo que lo componen en profundidad) y el tipo de
cimentación que se recomienda usar para tu construcción.
El estudio de mecánica de suelos consta de tres etapas:
1. Exploración del terreno: Se realizan perforaciones sobre la superficie del terreno para obtener
muestras, con las que puede saber la capacidad de carga de suelo, el grado de asentamiento, y
la permeabilidad del suelo, entre otras características.
2. Ensayos de laboratorio: Después de obtener la muestra del terreno, se estudia la capacidad
resistente, rigidez del material del suelo, propiedades y características de la composición del
mismo.
3. Elaboración de informes: Una vez analizada la muestra, el experto redacta un documento técnico
donde determina la resistencia del terreno y la cimentación a utilizar. Este es elaborado y firmado
por geólogos y/o ingenieros civiles expertos en la materia.
¿Qué es una capacidad de carga del suelo?
La capacidad del suelo se define es lo que puede soportar las cargas provocadas por una cimentación.
En algunos suelos la capacidad de carga no es buena. Por lo tanto, debe tener cuidado al erigir un
edificio en esos lugares.
El suelo se utiliza generalmente como un sustrato sobre el que se apoyan los cimientos de la estructura
y, por tanto, la estructura. El suelo debajo de los cimientos debe ser lo suficientemente fuerte para
soportar la carga de toda la estructura. La carga de la cimentación es compresiva, pero la fuerza
cortante también ejerce presión sobre las fuerzas laterales sobre el suelo. Esta fuerza para resistir el
esfuerzo de compresión se llama capacidad de carga del suelo.
La fundación es la parte más importante de cualquier estructura. Toda la carga de la estructura recae
sobre los cimientos. Además, la base transmite la carga en el suelo en la parte inferior de la base. Por
lo tanto, el área de suelo en la base de la base decide la intensidad de la carga por unidad de área.
Los túneles se construyen penetrando el suelo de un extremo a otro. Subrasante de roca, estabilidad de
cortes abiertos, construcción de muelles y puertos, por eso todas las obras de ingeniería civil donde se
realiza excavación y se requiere el uso de suelo como sustrato para soportar la carga, la capacidad de
carga es vital en este tema.
