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MANUAL DE MANTENIMIENTO Y
OPERACIONES DE MOTOR.

DWDP Serie para aplicaciones de accionamiento de bomba.

6 DWDP – 200
6 DWDP – 235
6 DWDP – 275
6 DWDP - 300
Manual de
mantenimiento y
operación de
Motor.
6 DWDP - 200
6 DWDP - 235
6 DWDP - 275
6 DWDP - 300

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 2

 Contenido

Breve introducción
Capítulo 1. Especificaciones técnicas
Condiciones ambientales de trabajo

Capítulo 2. Combustible, aceite lubricante, refrigerante y aux. materiales para motor

Capítulo 3. Instalación y conexión del motor Capítulo 4. Operación y mantenimiento

del motor diesel Capítulo 5. Revisión periódica y mantenimiento técnico Capítulo 6.

Fallas y resolución de problemas

Instrucciones de mantenimiento.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 3

El motor diesel DAEWOO es un motor de alta velocidad que tiene las características
de estructura compacta, mejor potencia, arranque rápido y buenas especificaciones
técnicas económicas, operación simple y mantenimiento conveniente. Es
ampliamente utilizado en camiones pesados, maquinaria de ingeniería y grupos
electrógenos, etc.

Este manual de funcionamiento presenta principalmente las especificaciones

técnicas del motor diésel DAEWOO, el índice de rendimiento, las características de
la estructura y las precauciones de uso. Si los usuarios pueden operar el motor
según las instrucciones presentadas en este manual, la vida útil del motor se
extenderá.

Con el crecimiento de los productos y la tecnología, se mejorará la estructura del

motor diesel DAEWOO, solicitamos a los usuarios que presten atención a la
información técnica que publicamos.

Instrucciones para el usuario

1. Los operadores del motor deben leer detenidamente este Manual de operación y
mantenimiento para familiarizarse con su estructura y seguir estrictamente el
método de operación técnica y el programa de mantenimiento.

2. Cuando se utiliza un motor nuevo, debemos realizar una prueba de

funcionamiento de 60 horas como se especifica en este manual. Está estrictamente
prohibido el funcionamiento sin carga a alta velocidad o inactivo.

3. Una vez que el motor arranca en estado frío, la velocidad debe aumentarse
gradualmente. Nunca aumente la velocidad repentinamente ni haga funcionar el
motor al ralentí durante mucho tiempo.

4. Una vez que se detiene el motor, si es posible que la temperatura ambiente sea
inferior a + 5 ℃, y no se agrega anticongelante. Se debe drenar el agua del radiador
y del motor.

5. Nunca haga funcionar el motor sin filtro de aire para evitar que entre aire sin filtrar
en los cilindros.

6. Cuando agregue combustible y aceite, elija el grado especificado y use

recipientes limpios especiales. El combustible y el aceite deben filtrarse mediante
una rejilla. Y el combustible debe precipitarse durante 72 horas.

7. Antes de cada arranque, verifique el nivel de refrigerante y el nivel de aceite.

8. La parte electrónica debe ser revisada por personal con conocimientos eléctricos.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 4

 Capítulo 1 Especificaciones técnicas

Condiciones ambientales de trabajo

Condiciones de trabajo estándar:

Temperatura ambiente: Tr = 298K （tr = 25 ℃） Presión de aire seco: Pd
= 99 kpa
Presión de vapor: Pw = 1 kpa
Cuando las condiciones de trabajo del motor no se ajustan al entorno
estándar, la potencia de salida debe rectificarse de acuerdo con ISO-3046
Especificaciones técnicas.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 5

 6DWDP 6DWDP 6DWDP 6DWDP
Modelo.
-200 -235 -275 -300
Potencia nominal a
2200 rpm 165 kW 195 kW 235 kW 245 kW
A 1800 rpm 160 kW 185 kW 225 kW 240 kW
A 1500 rpm 155 kW 180 kW 220 kW 230 kW

Tipo Refrigeración por agua, en línea, 4 tiempos, inyección directa y

revestimiento seco.
Números de 6
cilindros.
Orden de 1-5-3-6-2-4
disparo.
Tipo de TCI
admisión.
Compresión 16:1
Nominal.
Diámetro de 126×130
Carrera
Desplazamiento. 9.726
Consumo de
220 225
combustible (g /
kW.h)
Consumo de aceite
0.82
(g / kW.h)
Temperatura de 550
los gases de
escape (℃)
Capacidad del cárter
24 ~ 26
de aceite (L)
Motor de arranque
24 / 7
(V / kW)
Alternador (V/W) 28 / 1000

Gobernador Gobernador electrónico (≤1%)

Volante / Carcasa.
SAE # 1 / SAE # 14

Peso Neto (kg) 980

Aplicación. Bomba de Agua

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 6

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Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 8
 Capítulo 2. Combustible, aceite lubricante, refrigerante y materiales

auxiliares para motor.

2.1 Combustible
En verano: 0 # diésel ligero GB252
En invierno: -10 # diésel ligero GB252
Cuando esté por debajo de -20 ℃ en invierno, elija -20 # diesel; a -30 ℃, elija -35 # diesel.

2.2 Aceite lubricante

Para el funcionamiento seguro y confiable de su motor, use aceite de grado CH-4. Está
permitido utilizar aceite de grado superior para reemplazar el grado inferior. 15W / 40CF-4
se puede usar en el rango de - 15 ℃ + 30 ℃ y 20W / 40CF-4 se puede usar en -10 ℃ + 30
℃.
Antes de empezar, en primer lugar, compruebe el nivel de aceite en el cárter de aceite. La
capacidad de aceite es de aproximadamente 24L y el
El nivel debe estar entre la graduación de la escala superior e inferior.

1. No revise el nivel de aceite cuando el motor esté funcionando.

2. No se puede mezclar aceite de diferente calidad para su uso.

2.3 Grasa lubricante.

La grasa lubricante a base de litio de uso generalizado que se inyecta en la cavidad de la
polea tensora y la copa de grasa de la bomba de agua debe cumplir con el estándar GB /
T5671.

2.4 Refrigerante.
El aditivo anticongelante es etilenglicol con las características de antioxidante y
anticongelante. En su lugar, se permite utilizar un aditivo anticongelante de acción
prolongada fiable fabricado en China. El método de uso puede referirse a sus instrucciones.
Se recomiendan dos tipos de aditivos anticongelantes de acción prolongada: JFL-336 y FD-
30 #.

Tabla 2-1. Aditivo anticongelante

JFL318 JFL336 JFL345
Etilenglicol % 33 50 56
Proporción （15,6 ℃） 1.05 1.074 1.082
Punto de ebullición ℃ 104.5±1 108.5±1 110.0±1
Punto de congelación ℃ -18±1 -36±1 -45±1
Temperatura mínima ℃ -10 -26 -35

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 9

 1. Cuando la temperatura esté por debajo de 0 ℃, verifique regularmente
la densidad del anticongelante
2. El motor que trabaja a menudo a una temperatura superior a 0 ℃ puede
usar agua tratada anti-oxido y anti-incrustante como refrigerante. Nunca
use sin tartar agua como refrigerante.

2.5 Cómo utilizar un aceite de viscosidad adecuada

Grado SAE Temperatura de entorno. （℃）

5W/30 -30～35
10W/30 -25～35
Aceite Lubricante.
15W/40 -20～40
20W/50 -15～50
85W/90 -15～49

Aceite para 80W/90 -25～49

engranajes. 85/140 -15～49
(la viscosidad es superior a
85W/90)

2.6 Materiales auxiliares

En el proceso de montaje y reparación, aplique el sellador y adhesivos Loctite

510,242,275,648 y 270080.

Tabla 2-2 Materiales auxiliares del motor diesel.

No. Nombre Color Aplicación y uso.
Aplicar sobre una superficie metálica lisa en caso
Molykotte Pulver
1 Negro de oclusión, por ejemplo: aplicar sobre la camisa del
cilindro superficie.
Molykotte Tiene función de lubricación antes de que se
2 G.u.plus Gris acumule la presión de lubricación.
oscuro. Por ejemplo: esparcir sobre la válvula de entrada.
Aplique a la rosca del perno y la superficie del
Loctite 242 cojinete para retener. Por ejemplo: rosca del perno
3 Azul de límite de presión del paso de aceite principal.

Loctite 262 Aplicar a la superficie de la rosca del perno para

4 Rojo
bloquear y sellar. Por ejemplo: pieza de rosca de
perno de culata

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 10

 Extienda sobre la superficie de la tubería y la pieza
Loctite 275 de conexión para la función de montaje.
5 Verde.
Por ejemplo: la superficie del dispositivo de
calentamiento de salida de agua y la pieza de
conexión de la tubería de entrada
Aplicar a la superficie de metal para tratar.
Loctite 510 Rojo
6 Por ejemplo: extender hasta la superficie de
(naranja)
contacto entre el cilindro y el cárter.
Aplicar a la superficie de metal brillante para el
7 Loctite 648 Verde
montaje función.
Se utiliza en tapón y agujero y se aplica a la cavidad
Loctite 270080
8 Verde de aceite y tubería de aceite. Por ejemplo: la
superficie de todo el tapón intestinal y el cilindro.

Capítulo 3. Instalación y conexión del motor

3.1 Levantamiento del motor diesel.

Hay una placa de elevación especialmente para levantar en el extremo delantero de la
culata de cilindros. Al levantar, mantenga la línea central del cigüeñal horizontal. No está
permitido levantar inclinado o por un lado. Debe ser lento para levantar y colocar. Las figuras
del método de elevación son como la figura 3-1 en el elevador.

Figura 3-1 Figura 3-2.

3.2 Instalación del motor

El extremo de salida está al lado del volante. Al instalar con alternador, utilice un
acoplamiento elástico para la conexión para asegurarse de que la línea central del
cigüeñal y el eje del eje de salida sean coaxiales y también asegúrese de que el
cigüeñal no soporta una fuerza axial adicional para una instalación incorrecta. La
coaxialidad entre la línea central del cigüeñal y la caja de engranajes / línea central
del eje de salida del generador debe ser inferior a 0,2 mm; y el agotamiento de la
cara es inferior a 0,2 mm. El ajuste de la coaxialidad se muestra en la figura 3-2.

Durante el uso, los usuarios deben verificar periódicamente los requisitos anteriores.
Ajústelo si es necesario para asegurarse de que funcione normalmente.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 11

3.3 Instalación de otros accesorios del motor

1) El tubo de escape del motor debe conectarse al exterior. Y su tubo de escape no

debe tener demasiadas flexiones. Las juntas de expansión deben instalarse en el
medio de la tubería; y debería añadirse apoyo adicional. El diámetro interior del tubo
de escape no debe ser inferior a 50 mm y la contrapresión debe ser superior a 6
kPa.

2) La salida del tubo de escape al exterior debe cubrirse con un protector contra la
lluvia. El tapón de drenaje de agua se puede colocar en la parte inferior del tubo de
escape para que el agua condensada en el tubo de escape se drene.

3) Las tomas de aire al aire libre (especialmente los motores marinos) deben estar
provistas de una cubierta impermeable para evitar que entre agua en el sistema de
admisión.

4) La capacidad del tanque de combustible debe cumplir con 8 horas de

funcionamiento con carga nominal. El diámetro de la tubería de combustible no debe
ser inferior a 10 mm.

Capítulo 4. Operación y mantenimiento del motor diesel

4.1 Preparación e inspección antes de la operación

Abrir el paquete y sellar Al abrir el paquete del motor, los usuarios deben contar
primero el número de motores diesel y accesorios de acuerdo con la lista de
empaque; y compruebe si hay algún daño en la superficie del motor y si la conexión
está suelta o no. Luego proceda al siguiente paso:

1) Limpie la capa antioxidante y el inhibidor de corrosión de las partes del motor

expuestas al exterior.
2) Drene el combustible del sello en el filtro de combustible y en el interior de las
piezas de repuesto del sistema de combustible. (Se puede permitir que comience
con el combustible del sello en el sistema de combustible; pero solo cuando se agote
el combustible del sello en el sistema de combustible. No se puede dar carga
completa hasta que el suministro de combustible sea normal).

El período de sellado es de un año. Más de 1 año se debe controlar

y tomar las medidas necesarias.

3) Gire el volante y rocíe disolvente en el interior del tubo de admisión hasta que se
elimine el aceite del sello de aceite del cilindro.
4) Rocíe disolvente en el orificio de admisión y escape del turbocompresor hasta
que se elimine el aceite del sello de aceite.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 12

5) Revise el aceite en el cárter de aceite para asegurarse de que el nivel sea el
especificado.
6) Verifique el refrigerante para asegurarse de que sea el especificado.

4.2 Inspección antes del inicio

Comprobar el nivel de líquido refrigerante.

Si el motor se ha instalado en el bastidor base, consulte el nivel de refrigerante. Si
el nivel de refrigerante es bajo, abra la tapa del radiador y agregue refrigerante.
Nunca agregue una gran cantidad de refrigerante cuando el motor esté caliente. Si
no hay suficiente refrigerante en las condiciones de máxima urgencia, agregue
lentamente agua a temperatura moderada hasta que se desborde; Arranque el
motor, continúe llenando el agua hasta que el nivel sea estable, finalmente cubra la
tapa del radiador.

Revisar el nivel de aceite.

El nivel de aceite debe estar entre la marca de escala superior e inferior de la varilla
medidora. Si es necesario, agregue
petróleo.
Compruebe si la conexión de varios accesorios es fiable, corrija si hay algún
problema. Compruebe si la conexión de cables en el sistema eléctrico es normal y
si la batería está completamente cargada; luego abra la válvula del tanque de
combustible para conectar la bomba de combustible manual para expulsar el aire
en el sistema de combustible.

4.3 Arranque del motor.

Coloque el interruptor de encendido y la llave eléctrica en la posición de "arranque",
luego arranque el motor.

4.4 Condiciones normales de funcionamiento.

Presión de la tubería de aceite del correo del aceite lubricante: 300 ～ 550kPa; y
supera los 80 kPa en ralentí. Temperatura del aceite en el cárter de aceite <110 ℃
Temperatura de salida de refrigerante 75 ～ 95 ℃ Temperatura de escape después
de turbo≤600 ℃

Temperatura de admisión después del intercooler 55 ± 5 ℃

4.5 Precauciones de uso

Mientras arranca el motor, si no arranca correctamente en 15 segundos, vuelva a

arrancar después de un intervalo de 2 minutos. Si no se puede iniciar con tres inicios
sucesivos, deje de comenzar de inmediato. Descubra el motivo, solucione el
problema y luego reinicie.

Después de arrancar el motor, hágalo funcionar durante varios minutos al ralentí,

luego aumente la velocidad a la velocidad nominal y agregue la carga. Solo cuando

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 13

la temperatura del agua de salida es superior a 60 ℃ y la temperatura del aceite es
superior a 50 ℃, el motor puede funcionar a plena carga. La adición de carga y
velocidad debe darse gradualmente. Nunca agregue ni reduzca la carga
repentinamente.

4.6 Funcionamiento del motor en invierno

Combustible: elija diferentes grados de combustible de acuerdo con la temperatura

exterior en invierno.

Aceite lubricante: elija una viscosidad diferente del aceite lubricante según las
diferentes estaciones.

Refrigerante: elija diferentes grados y cantidad de refrigerante según la

temperatura exterior en invierno.

Arranque: En invierno, si es necesario, utilice un arrancador auxiliar. Después del

arranque del motor, cuando la temperatura del aceite y la temperatura del agua sean
normales, aplique la carga y haga funcionar a alta velocidad.

Batería: antes de que comience la temporada de frío, verifique el nivel de electrolito,

la viscosidad y el voltaje de la unidad.

Parada del motor: En la estación fría, al detener el motor, primero retire la carga y
luego déjela funcionar durante 5 minutos a ralentí. Cuando baja la temperatura, se
puede detener. Si no se agrega refrigerante como aditivo anticongelante, abra la
válvula de drenaje de agua o el tapón del sello de agua en el lado del bloque de
cilindros, el radiador y la tubería de entrada de agua para drenar el refrigerante en
caso de grietas por congelación.

5. Control periódico y mantenimiento técnico

El mantenimiento y la conservación correctos del motor es un paso importante para

garantizar que el motor funcione con normalidad y fiabilidad y prolongue su vida útil.

5.1 Periodo de revisión y mantenimiento regulares.

Primero verifique (P) El motor funciona durante 30-50 horas.

Mantenimiento de primer grado (WD1) Motor que funciona cada 200 horas
Mantenimiento de segundo grado (WD2) Motor que funciona cada 250 horas.
Mantenimiento de tercer grado (WD3) El motor funciona cada 250 horas.
Mantenimiento de cuarto grado (WD4) Motor funcionando durante 250 horas.
Nota: El período de mantenimiento anterior se basa en el funcionamiento anual del
motor 1500 horas. Si las horas de funcionamiento anuales son inferiores a 500

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 14

 horas, su período de mantenimiento debe ser la mitad del anterior. Si el tiempo de
trabajo anual es superior a 1500 horas, entonces su período de mantenimiento es
1,5 veces el anterior. El trabajo a realizar durante el control y el mantenimiento.

Tabla 5-1 Elementos de mantenimiento técnico del motor.

Primer
Elementos para comprobar. P WD WD2 WD3 WD4
Chequeo
1
Cambia el aceite del motor ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
Bomba de agua ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
Cambio de filtro de Aceite. ▲ cada vez que cambia el aceite
Chaquear y ajustar válvula de despeje. ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
Compruebe la presión de apertura de la ▲ ▲
boquilla.
Cambiar filtro de Combustible. ▲ ▲ ▲ ▲
filtro de bomba de combustible limpio. ▲ ▲ ▲ ▲
comprobar la capacidad de
refrigerante y añadir si es ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
necesario.
cambiar refrigerante. Cada 24 meses.
Apriete la abrazadera del tubo de ▲
enfriamiento.
Fije el tubo de admisión, la
manguera y las piezas de conexión ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
de la brida.
Verifique el indicador de mantenimiento
del filtro de aire. ▲ ▲ ▲ ▲
Limpie la taza de polvo del filtro de aire
(no incluye el tipo de escape de polvo ▲ ▲ ▲ ▲
automático).
Elemento principal del filtro de aire cuando indica que la luz está encendida
limpio.
elemento principal del filtro de aire cuando indica que la luz está encendida
limpio.
cambiar el elemento principal del filtro consulte el manual
de aire.
cambiar el elemento de seguridad del Después de limpiar el elemento principal 5 veces
filtro de aire.
Comprobar la tensión de la correa. ▲ ▲ ▲ ▲ ▲ ▲
Comprobar la holgura del cojinete del ▲
turbocompresor.
Compruebe la bomba de combustible ▲
en un taller especial.
Ajustar la velocidad de ralentí. ▲

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 15

El período de cambio de aceite del motor está sujeto a las siguientes condiciones:
Condiciones de trabajo normales (las condiciones enumeradas en la hoja anterior son
condiciones de trabajo normales y el consumo de aceite es normal): a temperatura
ambiente, utilice combustible con un contenido de azufre inferior al 0,5% (en peso).

Malas condiciones de trabajo (alto consumo de aceite)

1) A. En climas tropicales y fríos (la temperatura es superior a + 30 ℃ o inferior a 10 ℃), el
período de cambio de aceite es la mitad de las condiciones normales de trabajo.
2) B. Use combustible con contenido de azufre 0.5 ~ 1.%, el período de cambio de aceite
es 1/2 tiempo de las condiciones normales de trabajo.
3） En las dos malas condiciones de trabajo mencionadas anteriormente, el período de
cambio de aceite es 1/4 de tiempo de las condiciones normales de trabajo.
Tenga en cuenta que el aceite utilizado en la hoja anterior es de grado CF-4.

Artículos de revisión diaria

Después de que el motor se detenga, verifique el nivel de aceite y el nivel de refrigerante
(incluya el refrigerante de aceite), drene el agua del filtro de combustible, verifique el
indicador de carga y el indicador de presión de aceite. Revise la superficie del sello de la
conexión de la tubería de aceite, agua y aire para asegurarse de que no haya fugas.
Verifique las piezas de sujeción y los diversos instrumentos para asegurarse de que estén
normales.

5.2 Mantenimiento del motor almacenado durante mucho tiempo

5.2.1 Limpiar el motor

Antes de sellar, todo el óxido debe eliminarse de la manera adecuada. Las piezas a tratar
con repelente, como la tubería de aceite lubricante, el sistema de combustible y el
turbocompresor, deben limpiarse a fondo.

5.2.2 Procedimiento de protección

Después de calentar el motor, drene todo el aceite, limpie el filtro de aceite y agregue aceite
antioxidante al tanque de aceite y al cárter de aceite. Drene todo el diesel en el tanque de
combustible, agregue combustible mezclado con un 90% de diesel y un 10% de aceite
antioxidante para proteger todo el sistema de combustible.
Si el motor no está lleno de emulsión refrigerante, después de drenar el agua refrigerante,
agregue la emulsión refrigerante y el aceite antioxidante.
Antes de sellar, llene la mezcla anterior y encienda el motor y hágalo funcionar a ralentí
durante 15 ~ 25 minutos.

Retire la placa de cubierta del tubo de admisión, inyecte aceite antioxidante en el tubo de
admisión con la boquilla de presión. Al inyectar aceite antioxidante, haga girar manualmente
el cigüeñal para abrir la válvula de aire y ponga aceite antioxidante en la cámara de
combustión. Una vez finalizado el trabajo de sellado, no gire el cigüeñal para evitar que se
elimine la película de aceite de la pared del cilindro.
Drene el aceite del motor, retire la tapa de la culata e inyecte aceite antioxidante en el
resorte de la válvula y el balancín.
Toda la parte procesada en el motor y la parte oxidada debe esparcirse repelente.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 16

5.2.3 Las medidas de protección en almacenamiento

Para evitar que el aire húmedo y las impurezas entren en el motor, durante el transporte y
almacenamiento, use la tapa de sellado para sellar la salida del tubo de admisión y escape,
el tubo de agua de refrigeración y cubra el motor con una bolsa de plástico.

Capítulo 6. Fallos y resolución de problemas

6.1 El motor no arranca.

Causa de falla. Solución de problemas

1. Las tuberías de combustible, como el Revise y elimine la suciedad y verifique la
filtro de entrada de aceite de la bomba limpieza del combustible.
de elevación y la manguera, están
bloqueadas.
2. Aire en el sistema de combustible Expulse el aire y verifique el sellado y la
reparación de la junta.
3. Fallo de la bomba de inyección de Revise el émbolo, la válvula de salida de
combustible combustible. Repare y reemplace.
4. Fallo del inyector Revise la atomización del inyector y repárelo.
5. Sincronización incorrecta y ángulo de Verificar y ajustar.
avance del suministro de combustible
inicial
6. La tubería de combustible de alta Reparar y reemplazar
presión está dañada y fugas de
combustible
Compruebe el desgaste del sello de la válvula,
7. Presión de cilindro insuficiente
el sello de la junta de la culata y el anillo del
pistón. Repare y reemplace.
8. Baja temperatura Agregue un dispositivo de arranque auxiliar.

6.2 El motor se detiene después de un breve período de funcionamiento.

Causa de falla. Solución del problema.

1. El filtro de combustible está Desmonte el filtro de combustible, elimine la

bloqueado. suciedad y el agua del interior. Si es necesario,
reemplace el filtro de combustible.
2. El sistema de combustible tiene aire Verifique el sellado de la tubería y la junta de
en el interior. combustible, y verifique si los tornillos están
apretados, expulse el aire.
3. La bomba de elevación no funciona. Compruebe el pistón y la válvula de la bomba de
elevación. Limpiar y reparar.
4. La calidad del combustible es Limpie el filtro de combustible y reemplace el
mala y con más contenido de combustible.
agua.
5. Regulación del ralentí bajo Reajustar.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 17

6.3 Potencia insuficiente.

Causa de falla. Solución de problema.

1. Obstrucción de la entrada. (el Revise el filtro de aire, el tubo de admisión.

filtro de aire está bloqueado). Limpie y reemplace el elemento filtrante.
Compruebe la sincronización de la válvula y
2. La contrapresión del escape es
compruebe si el tubo de escape está bloqueado.
demasiado alta.
Ajustar o reparar.
3. La presión del Revise y elimine las fugas.
turbocompresor es
insuficiente.
4. El turbocompresor no Reemplazar.
funciona correctamente.

Causa de Falla Solución de problema.

4.1 El paso de flujo del compresor y Limpiar o reemplazar.

la turbina está bloqueado.
4.2 Los cojinetes flotantes no son Reemplazar
válidos.
4.3 Hay carbón depositado, suciedad de Limpiar.
aceite en el espacio trasero de la
turbina y compresor.
5. El Inter enfriador de aire está Revise y repare.
averiado y tiene una fuga
6. Las tuberías de combustible tienen Compruebe el sellado de la tubería y la junta de
fugas o se bloquean. combustible, el filtro
polvo y tubería de combustible. Repare o elimine
la obstrucción. Reemplace el elemento filtrante.
7. El combustible es de mala calidad. Limpiar el tanque de combustible, filtrar los
repuestos y el combustible.
tubo. Reemplace el combustible.
8. El FIP o el regulador se desgasta Reparar o reemplazar
mucho.
9. La boquilla no atomiza Compruebe la presión de inyección, la boquilla
correctamente. deposita carbón. Ajustar y reparar.
10. Distribución de válvulas o
distribución de combustible Verificar y ajustar
no es correcto.
11. La regulación de alta velocidad del Verifique la regulación y ajústela.
regulador es demasiado baja.
12. El nivel de aceite es demasiado alto Compruebe la varilla de nivel de aceite, drene el
en el cárter de aceite. exceso
petróleo.
13. La junta de la culata tiene Cuando el motor se calienta, compruebe la
fugas. compresión presión, reemplace la junta de
culata rota.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 18

14. Los aros de pistón se desgastan y Reemplace los largueros gastados o revise el
rompen. La holgura del rodamiento es motor.
demasiado grande.
15. Las camisas de los cilindros o los Reacondicionamiento del motor.
pistones se desgastan o rayan.

6.4 Gran consumo de combustible.

Causa de falla. Solución de problema.

1. El filtro de aire está bloqueado. Revise el filtro de aire y el tubo de escape.
2. La contrapresión del escape es Revise el tubo de escape y la válvula para
demasiado alta. reparar.
3. La calidad del combustible es mala. Cambie el combustible según lo solicite.
4. La tubería de combustible está Revise y repare.
bloqueada.
5. La tubería de combustible tiene Revise y repare.
fugas.
6. La atomización del inyector es Revise y ajuste o repare.
deficiente.
7. La sincronización de la fase de Ajuste la holgura de válvulas o el ángulo de
temporización o del suministro de avance del suministro de combustible.
combustible no es correcta.
8. Fugas de aire en la junta de la culata Verifique la presión comprimida.
de cilindros.
9. El espacio entre los cojinetes está Verificar y reacondicionar.
sobre el pantano. El motor necesita una
revisión.
10. El pistón no está en buenas Reemplace la camisa del cilindro, el pistón y el
condiciones. anillo del pistón.

Causa de falla de problema.

11. La presión del sistema del Revise y elimine las fugas entre tubería y juntas.
turbocompresor es insuficiente.
12. El turbocompresor no funciona Revise y repare.
normalmente.
13. El intercooler de aire está dañado o Reemplazar o reparar.
tiene fugas.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 19

6.5 Humo negro

Causa de falla Solución de problema

1. La tubería de admisión está obstruida Eliminar.
y la contrapresión de escape es alta.
2. La calidad del combustible es mala. Limpiar y cambiar.
3. El suministro de combustible o la fase Ajústelo.
de sincronización no son correctos.
4. La atomización del inyector es Revise, repare y reemplace.
deficiente.
5. La bomba del inyector inyecta Verificar y ajustar (por profesionales)
mucho combustible.
6. La presión del Revise y elimine las fugas entre la tubería y las
turbocompresor es juntas.
insuficiente.
7.El turbocompresor no funciona Revise y reemplace.
correctamente.
8. El intercooler de aire está dañado o Reemplazar o reparar.
tiene fugas.

6.6 Humo blanco o humo azul.

Causa de falla. Solución de Problemas.

1.- Mala calidad del combustible con mucha Cambiar combustible.
agua.
2. Baja temperatura del agua Verifique la temperatura de trabajo del
termostato. Reemplácelo si es
necesario.
3. La sincronización o la sincronización del Revise y repare.
suministro de combustible no son correctas.
4.La atomización de la boquilla es pobre. Revise y repare.
5. La presión comprimida es baja y el consumo Revise el anillo del pistón, la camisa del
de combustible no es suficiente. El pistón no cilindro, la junta de la culata y repárelo.
está en buen estado.
6. El anillo del pistón y la camisa del cilindro no Continuar rodando
entran
bien.
7. La apertura del anillo de pistón no está bien Ajuste y reensamble.
dispuesta.
8. El anillo de sostenimiento Reemplazar.
interno del pistón pierde
efectividad.
9. El espacio entre el pistón y la camisa del Repare y reemplace.
cilindro es demasiado grande
10. El anillo de sello del turbocompresor está Repare y reemplace.
desgastado.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 20

 11. El cojinete de empuje del turbocompresor Repare y reemplace.
se desgasta.
12. El tubo de retorno de combustible del Limpiar y reparar.
turbocompresor está obstruido.

6.7 Velocidad inestable.

Causa de falla. Solución de problemas.

1. La calidad del combustible es deficiente, Limpiar el sistema de combustible y
contiene agua o cera. cambiar el combustible.
2. El sistema de combustible tiene aire. Compruebe el sello de la tubería de
combustible y
conexión y expulsar el aire.
3. El gobernador está ajustando el trabajo del Comprobación y reparación por
resorte incorrectamente. profesionales.
4. El suministro de combustible ni siquiera. Comprobación y reparación por
profesionales.
5. La atomización de la boquilla es deficiente. Revise y repare.
6. El turbocompresor funciona con sacudidas. Revise y limpie el paso de flujo del
compresor y elimine el bloqueo y elimine
el depósito de carbón.
7. Los cojinetes del turbocompresor están Reemplazar
dañados.

6.8 Baja presión de aceite

Causa de falla Solución de problemas.

1. El nivel de aceite en el cárter de aceite es Compruebe el nivel de aceite y las fugas
demasiado bajo y falta aceite. de aceite, agregue aceite.
2. La válvula reguladora del paso de aceite Revise la válvula, limpie y repare.
principal está en culpa.
3. Fugas de aceite en el sistema de lubricación. Compruebe que el filtro de aceite, los
tubos de aceite, la arandela de conexión
esté bloqueados o rotos.
4. El grado de aceite no se ajusta a los Cambie el aceite y use el grado
requisitos. adecuado petróleo.
5. El tubo de aceite de entrada de la bomba de Compruebe los tubos de aceite, junta.
aceite tiene fugas.
6. Alta temperatura del agua y alta presión de Revise el sistema de enfriamiento y
aceite. repárelo.
7. La resistencia del filtro de aceite es Reemplace el filtro de aceite.
demasiado grande.
8. El enfriador de aceite está bloqueado. Revise y repare
9. El paso de aceite principal está bloqueado. Revise y repare.

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 21

 10. Los espacios entre cojinetes son Revise y reemplace.
demasiado grandes o los cojinetes están
dañados.
11. Las piezas de repuesto se desgastan Revise las horas de funcionamiento del
mucho. motor y sobrecargado.

6.9 El motor está sobrecalentado

Causa de falla Solución de problemas.

1. El nivel del agua es demasiado bajo. Compruebe si hay alguna fuga. Si es así,
llene de agua.
2. El radiador está bloqueado. Revise el radiador, límpielo o
repárelo.

Causa de falla. Solución de Problemas

3. La correa de la bomba de agua está floja. Ajustar.
4. La junta de la bomba de agua está dañada y Revise y repare o reemplace.
los impulsores de la bomba de agua están
gastados.
5. El termostato está averiado. Reemplazar.
6. La tubería de agua está dañada y hay fugas Revise la tubería de agua. Juntas o
de aire. arandelas. Reemplace los repuestos
gastados.
7. El nivel de aceite en el sumidero del suelo es Compruebe el nivel de aceite y las fugas
bajo o falta de aceite. de aceite. Repare y agregue aceite.

6.10 El alternador no genera electricidad.

Causa de falla. Solución de problemas.

1. Los cables conectados están cortados, los Verifique la conexión del cable en el
cortocircuitos o las juntas están flojas. alternador y el amperímetro.
2. Rotador, bobina del estator cortada, Repare o reemplace.
cortocircuito o arnés de batería
3. El tubo rectificador está dañado. Repare o reemplace.
4. El aislamiento está roto y el conductor está Reemplazar
cortado.
5. El voltaje de ajuste del regulador es bajo. Reparar
6. El contacto del regulador está quemado. Reparar

Instrucciones de mantenimiento

Manual 6DWDP-200 235 275 300 R0 22

Aviso especial

✓ Los operadores deben leer atentamente este manual, familiarizarse con la

estructura del motor y seguir estrictamente las operaciones técnicas y el programa
de mantenimiento. Al mismo tiempo, preste más atención a la señal de advertencia
y las instrucciones.
✓ El motor antes del envío se ha probado estrictamente según las especificaciones de
prueba.
✓ El acelerador se ha limitado mediante sellado. No está permitido quitar el sello para
aumentar la velocidad, de lo contrario no seremos responsables de esto.
✓ Los distintos tornillos del motor tienen estrictos requisitos de par y tiempos de uso.
Nunca afloje los pernos del cojinete principal o los pernos de la biela. Los requisitos
detallados están presentes en el manual.
✓ Antes de utilizar un motor nuevo, debe probarse durante 50 horas.
✓ Después de que el motor arranque en estado frío, aumente gradualmente la
velocidad. Nunca haga funcionar el motor a alta velocidad ni a ralentí durante mucho
tiempo.
✓ Después de apagar el motor, si la temperatura ambiente es inferior a 0 ℃ y no se
utiliza ningún aditivo anticongelante, drene el agua del radiador y del motor.
✓ No se permite que el motor funcione sin filtro de aire, en caso de que el aire entre
en el cilindro sin ser filtrado. Cuando el entorno de trabajo sea malo, aumente la
limpieza del elemento del filtro de aire o los tiempos de cambio para evitar el
desgaste prematuro del motor.
✓ Cuando llene combustible y aceite, elija el grado especificado y use el recipiente
limpio especial. Al llenar, deben filtrarse. Y el combustible debe precipitarse durante
72 horas.

instrucciones especiales
✓ No está permitido quitar el sello de aceite de la bomba de inyección.
✓ El rotor del turbocompresor son piezas giratorias de alta velocidad. No está
permitido desmantelar.
✓ La bomba de inyección es un componente de precisión.
✓ Nunca afloje ni desmonte el perno del cojinete principal del motor ni los pernos de
la biela. Estos pernos tienen un par estricto y
✓ El perno de la biela es un perno de una sola vez, no reutilizable.

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