CAPITULO 2
MEMORIA DESCRIPTIVA
I. INTRODUCCIÓN:
La localidad de PEÑA BLANCA, a lo largo de los últimos años su crecimiento ha sido acelerado
por ser una localidad con alto movimiento económico. Los sistemas de saneamiento, la
capacidad energética y las vías de acceso de pronto necesitaron de mayor capacidad e
infraestructura para atender el crecimiento, por ello los proyectos debieron realizarse de
manera urgente y en busca de soluciones que atiendan salud, educación y calidad de vida. En
la actualidad la Zona de Proyecto cuenta con calles sin pavimentar y algunas veredas
construidas por tramos por los mismos pobladores sin tener en cuenta la limitación de la
calzada ni los niveles de altura creando un ambiente y condiciones de riesgos en la
transitabilidad peatonal y vehicular, además dificultan el desplazamiento normal de las
personas suscitándose ocasionalmente accidentes, el tránsito vehicular origina polvareda,
dejando como consecuencia partículas suspendidas en el aire, lo cual hace que las familias
que allí viven sean afectadas directamente por estos elevados índices de contaminación
ambiental que le generan enfermedades respiratorios y daños a las viviendas, enseres y
electrodomésticos.
La municipalidad distrital de San José del Alto, tiene competencia según la Ley Orgánica de
Municipalidades, en el artículo 79. Organización del Espacio Físico y Uso del Suelo, en sus
funciones específicas compartidas precisa; ejecutar directamente o concesionar la ejecución de
las obras de Infraestructura Urbana o rural de carácter multidistrital que sean indispensables
para la producción, el comercio el transporte y la comunicación de la provincia, tales como
corredores viales, vías troncales, puentes, parques, parques industriales, embarcaderos,
terminales terrestres, y otras similares en coordinación con las Municipales Distritales o
Provinciales contigua; según sea el caso; de conformidad con el Plan de Desarrollo Municipal y
el Plan de Desarrollo Regional.
Además, por su amplia experiencia en obras similares y su capacidad técnica-operativa, la
municipalidad distrital de San José del Alto, a través de la Dirección de infraestructura y
Desarrollo Urbano y Rural, está en la capacidad de ejecutar este tipo de proyectos. En la
orientación de llevar salud, educación y calidad de vida la Municipalidad Distrital de San José
del Alto, con fondos disponibles encargo la realización de los Expedientes Técnicos, para
construir las vías de acceso con pistas de concreto y veredas para comodidad y seguridad de
sus habitantes dentro de la zona de estudio de la localidad de Peña Blanca.
II. ANTECEDENTES
El presente estudio nace como resultado de una necesidad sentida y por iniciativa de la
población organizada de la localidad de Peña Blanca; los mismos que con el apoyo de la
Municipalidad Distrital de San José del Alto, van a gestionar el apoyo financiero ante el Ministerio
De Vivienda, Construcción y Saneamiento. La Municipalidad Distrital de San José Del Alto, ha
seleccionado, priorizado y aprobado la solicitud de los pobladores de Peña Blanca, en
concordancia con los criterios de elegibilidad establecidos por el proyecto.
El propósito del proyecto está orientado a reducir el déficit de calles sin pavimentación de la
localidad, con la finalidad de mejorar la accesibilidad a las viviendas, el ornato de la localidad, su
desarrollo urbano y los servicios; fortalecer el nivel social y la organización local, y mejorar la
calidad ambiental del entorno.
El proyecto ha generado una respuesta favorable y positiva de las diferentes instituciones
públicas y privadas de la localidad, ya que Peña Blanca es la localidad más grande y comercial
del distrito de San José del Alto, así mismo debido a que su concepción surge de una necesidad
sentida por muchos años de la población de dicha zona, la misma que está relacionada con la
problemática de la transitabilidad y accesibilidad vehicular y peatonal a las viviendas de esta
localidad del Distrito y que actualmente se ve restringida por las deficiencias de la infraestructura
vial existente.
La participación de las entidades involucradas en el presente proyecto son las siguientes:
El Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento, a través de su cede en Cajamarca,
quienes tiene la responsabilidad de brindar asistencia técnica y apoyo en el proceso de
implementación del proyecto, en la elaboración de los estudios definitivos.
La Municipalidad Distrital de San José del Alto, quien tiene la responsabilidad de la identificación
real de la zona donde se ejecutará el proyecto, precisando el nombre de las calles y número de
calles a intervenir, y las características de las intervenciones a realizar. Asimismo.
III. ASPECTOS GENERALES
3.1 NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIÓN:
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA VEHICULAR Y PEATONAL DEL
CENTRO POBLADO PEÑA BLANCA, DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO, PROVINCIA DE
JAEN, DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”.
3.2 CODIGO UNICO DE INVERSIONES:
CUI N°: 2590037
3.3 CADENA FUNCIONAL:
FUNCIÓN 015 TRANSPORTE
DIVICIÓN FUNCIONAL 036 TRANSPORTE URBANO
GRUPO FUNCIONAL 074 VIAS URBANAS
SECTOR RESPONSABLE VIVIENDA, CONSTRUCCIÓN Y SANEAMIENTO
3.4 INSTITUCIONALIDAD:
NIVEL DE GOBIERNO GOBIERNO LOCALES
ENTIDAD MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL ALTO
NOMBRE DE LA OPMI OPMI DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL
ALTO
NOMBRE DE LA UF DIRECCIÓN DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
NOMBRE DE LA UEI DIRECCIÓN DE INFRAESTRUCTURA
NOMBRE DE LA UEP 300633 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN JOSE DEL
ALTO
3.5 POBLACIÓN BENEFICIARIA:
Los beneficiarios directos son la población de la localidad de Peña Blanca
3.6 TOPOGRAFÍA DE LA ZONA
Se pudo observar durante la visita de Inspección que el terreno donde se desarrollará
el Proyecto es de topografía semi Plana.
3.7 FISIOLOGÍA Y GEOLOGÍA DE LA ZONA DEL PROYECTO
El tipo de terreno para el tramo donde se va a realizar la obra es de material tipo
afirmado coloración blanco humo en los primeros 20 cm, en los 80 cm siguientes es
coquina con débil consolidación matriz areno limosa y bioclástica con abundantes
restos de moluscos (ver estudio de suelos).
3.8 HIDROLOGÍA
Las precipitaciones en la zona son muy constantes presentando lloviznas fuertes
durante los meses de diciembre a abril.
3.9 ASPECTOS SOCIALES Y ECONÓMICOS
3.9.1 Aspectos Económicos
La principal actividad económica en la zona es el cultivo del café y en forma secundaria
los productos de pan llevar siendo una actividad que se trasmite de padres a hijos.
3.9.2 Aspectos Sociales
Educación:
Con respecto a las instituciones educativas, San José del Alto cuenta con un centro de
educación inicial, primarios, secundarios, que han sido construidos en el año 2022,
siendo el más moderno del Distrito y uno de los más avanzados en la provincia.
Salud:
La atención a la salud lo realiza el MINSA en su centro de salud en su establecimiento,
que se encuentra en condiciones favorables.
3.10Agua para la Obra
El agua que se empleará para la Obra provendrá del río y quebrada que circulan a la
localidad de Peña Blanca.
3.11OBJETIVOS DEL PROYECTO:
3.11.1 Objetivo Principal
Mejorar la calidad de vida de los moradores de la localidad de PEÑA BLANCA, al
contar con pistas y veredas.
3.11.2 Objetivos Específicos
El objetivo en la etapa de estudio es recoger toda información necesaria de orden
social-ambiental y técnico, que permita el desarrollo adecuado del Expediente Técnico
a nivel de Obras.
Reducción de polvo en las fachadas e interiores de las viviendas, con el consiguiente
ahorro en el mantenimiento y limpieza de las mismas.
Mejorar del drenaje pluvial en la localidad de Peña Blanca.
Mejoramiento de las condiciones de salubridad de la población.
Reducción de accidentes peatonales por falta de aceras. Se defina la zona peatonal y
pobladores no circularían por la vía como actualmente lo hacen.
Mejora en la accesibilidad a los predios. Finalmente se logrará una mejor
transitabilidad por las vías vehiculares y peatonales.
IV. CARACTERISTICAS GENERALES
4.1 UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA
4.1.1 Ubicación Geográfica del Proyecto
El distrito de San José del Alto, se encuentra ubicado en la región de ceja de selva,
departamento de Cajamarca, provincia: Jaén, distrito: San José del Alto y en la localidad de
Peña Blanca.
El proyecto se ubica geográficamente según el siguiente cuadro:
Coordenadas WGS/84 Elevación
Nombre de la UTM ZONA 17S (m.s.n.m.)
Localidad Este (m) Norte (m)
PEÑA BLANCA 710471.448 9393416.402 1153.245
Cuadro N°01: Ubicación Geográfica
4.1.2 Ubigeo del Distrito
San José del Alto: 0608110008
4.1.3 Ubicación Política
El proyecto se ubica políticamente:
Departamento : Cajamarca
Provincia : Jaén
Distrito : San José del Alto
Localidad : Peña Blanca
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA PROVINCIA DE JAEN
DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO
Fuente: Elaboración Propia
4.2 DATOS DEL INEI DEL CENTRO POBLADO
Centro Poblado : Peña Blanca
Distrito : San José Del Alto
Provincia : Jaen
Departamento : Cajamarca
Código UBIGEO : 608110008
ID del Centro poblado :8
Categoría N° :5
Segunda categoría : Caserío
Clasificación según INEI : Rural
Latitud : -79.145211
Longitud : -5.437211
4.3 VIAS DE ACCESO AL PROYECTO
El acceso a la zona del proyecto, considerando como punto de partida la Plaza Principal de la
localidad de Peña Blanca, es a través de la siguiente ruta:
TRAMO DISTANCIA (KM) TIEMPO (HR) VEHICULO VIA
Lima – Chiclayo 771.00 12 hr 40 min Camioneta Carretera Asfaltada
Chiclayo – Jaén 301.90 5 hr 35 min Camioneta Carretera Asfaltada
Jaen - Tamborapa 31.10 1 hr 10 min Camioneta Carretera Asfaltada
Tamborapa - Cochalan 30.85 1 hr 10 min Camioneta Carretera Asfaltada
Cochalan – Huahuaya 35.00 0 hr 40 min Camioneta Trocha Carrozable
Huahuaya – Peña Blanca 15.25 1 hr 00 min Camioneta Trocha Carrozable
Fuente: Elaboración Propia
4.4 ALTITUD DE LA ZONA
La localidad de Peña Blanca se encuentra ubicado a una altura de 1153.245 m.s.n.m.,
4.5 CONDICIÓN CLIMATICA
La provincia de Jaen y sus distritos se caracterizan por la diversidad de microclimas con
temperaturas absolutas, que oscilan entre 17 °C y 32 °C, el área de estudio es del tipo húmedo
así mismo predomina un clima cálido ecuatorial con oscilaciones térmicas poco significativas.
V. ESTADO ACTUAL DE LA LOCALIDAD
La localidad de Peña Blanca actualmente presenta calles sin pavimentar, lo cual afectan
directamente a las familias que viven allí, a los alumnos que transitan diariamente hacia su
centro educativo, asi mismo contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental,
dañando el patrimonio público y privado, dificultando el desplazamiento normal de las personas y
vehículos, inciden en el ornato y consolidación urbana y paisajista.
La contaminación del aire debido a las emisiones de partículas suspendidas (PM10), dará lugar
a una alta incidencia de enfermedades respiratorias, en general se tiene que las enfermedades
respiratorias podrían alcanzar rangos altos de morbilidad en la zona.
Las viviendas se ven afectadas por el polvo que produce un deterioro de ellas o un incremento
en los costos de conservación de las mismas, se estima que por vivienda se genera un costo
adicional, específicamente se ven afectadas las fachadas de las viviendas, por el polvo y el
barro; las paredes internas, el cielo raso, los enseres fijos de la vivienda (artefactos, cocina,
baños), el piso de la vivienda por la tierra etc.
Los enseres se ven afectados por el polvo, se producen deterioro (disminuyendo su vida útil), e
incrementan los gastos de mantenerla limpia, en aproximadamente 20%.
En las personas, el número e intensidad de las enfermedades respiratorias causadas por la
emisión de partículas de polvo, afecta a todos los habitantes de las viviendas y principalmente a
aquellos que permanecen mayor tiempo fuera de ellas (los niños).
En cuanto a la accesibilidad, la falta de pavimentos en las calzadas y veredas, trae como
consecuencia las restricciones en el transporte de pasajeros y de carga, lo que obliga a la
población a efectuar grandes recorridos a pie, con la finalidad de acceder a dichos servicios en la
localidad de Peña Blanca.
Igualmente a diario los estudiantes y las amas de casa tienen que realizar caminatas por las
calles polvorientas en época de verano y embarradas en época de invierno y en mal estado
hacia sus centros de estudios y centros de abastecimiento de productos alimenticios
respectivamente; situación que ha ocasionado accidentes peatonales, en muchos casos con
graves consecuencias, aunque el tránsito local es pequeño, la falta de calzadas en las vías
origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de tiempo de viaje de los peatones
y aislamiento con los centros de servicios y comercio.
VI. DESCRIPCIÓN TECNICA DEL PROYECTO
6.1 DEMOLICIÓN DE VEREDAS:
El Proyecto considera un total de 1,579.46 m3.
CALLES A INTERVENIR Veredas A Demoler.
(m2)
AV. COMERCIO 672.85
AV. PAMPAS DEL INCA 388.55
CALLE 23 DE SETIEMBRE 229.10
CALLE 23 DE SETIEMBRE 02 89.53
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY 91.14
CALLE S/N - 01 74.22
CALLE S/N - 02 10.13
CALLE S/N - 03 9.88
CALLE S/N - 04 14.06
TOTAL 1,579.46
6.2 PAVIMENTO RÍGIDO:
El Proyecto considera un total de 15,736.46 m2.
El Pavimento Rígido tendrá una inclinación mínima de 2% hacia las partes laterales a
fin de permitir el escurrimiento de las aguas superficiales.
El pavimento Rígido estará compuesto por un espesor de 0.20m y mortero
f’c=210kg/cm2, separadas por juntas transversales de dilatación a cada 9.00m, juntas
de construcción a cada 3m, juntas longitudinales en la parte central y lateral de
pavimento sellado con mortero asfaltico.
El pavimento proyectado llevara un refuerzo dentro del material de relleno a (0.60m) de
la rasante proyectada.
CALLES A INTERVENIR Pavimento Área.
(m2)
AV. COMERCIO 4,515.37
AV. PAMPAS DEL INCA 4,712.60
CALLE 23 DE SETIEMBRE 1,105.76
CALLE 23 DE SETIEMBRE 01 480.19
CALLE 23 DE SETIEMBRE 02 665.23
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY 1,957.65
CALLE S/N - 01 445.54
CALLE S/N - 02 326.53
CALLE S/N - 03 568.34
CALLE S/N - 04 297.59
CALLE S/N - 05 661.63
TOTAL 15,736.43
6.3 VEREDAS, MARTILLOS Y RAMPAS:
Construcción de Vereda peatonal a lo largo de toda la vía, lado izquierdo y derecho,
longitud total neto de 4,390.06m2 con un ancho de 1.20 -1.50m, las cuales tendrán una
resistencia f’c=175 Kg/cm2 espesor 0.10 m, con cama de arena, e= 0.20 m.
Construcción de Martillos y Rampas en todas las esquinas y cruces de calle, con un
área de 71.885 m2, de resistencia f’c=175 Kg/cm2 espesor e=0.10m, con cama de
arena, e= 0.10 m.
Vereda Martillo y Rampa
CALLES Área (m2) Área (m2)
AV. COMERCIO 1,422.88 13.02
AV. PAMPAS DEL INCA 1,113.00 15.73
CALLE 23 DE SETIEMBRE 316.47 7.70
CALLE 23 DE SETIEMBRE 02 202.30 2.86
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY 679.90 10.56
CALLE S/N - 01 165.09 5.94
CALLE S/N - 02 128.02 6.16
CALLE S/N - 03 185.29 5.72
CALLE S/N - 04 50.38 1.38
CALLE S/N - 05 126.73 2.64
TOTAL (NETO) 4,390.06 71.89
Área de Vereda incluido Martillo y Rampa 4,461.95
6.4 SARDINELES:
Construcción de Sardineles a lo largo de toda la vía, longitud total neto de 591.10 m con
un ancho de 0.15 m y una altura de 0.50 m, las cuales tendrán una resistencia f’c=175
Kg/cm2.
CALLES A INTERVENIR SARDINEL
(m)
AV. COMERCIO 15.88
AV. PAMPAS DEL INCA 265.68
CALLE 23 DE SETIEMBRE (02) 71.05
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY 94.48
CALLE S/N - 01 47.30
CALLE S/N - 03 50.56
CALLE S/N - 05 46.15
TOTAL 591.10
6.5 MURO DE CONTENCIÓN Y SARDINEL ARMADO:
Consiste en la proyección de Muro de Contención:
Muros de H=1.60 m:
M-1 L=1.60 (1 muro)
Longitud Total = 1.60 m.
Con altura variable de 1.60m, con concreto de f’c =210 Kg/cm2 reforzado con Acero
FY=4200 kg/cm2., se realizará el sellado de juntas y tarrajeo impermeabilizado una cara
para evitar futuras filtraciones de agua.
Consiste en la proyección de Sardinel Armado:
Av. Pampas del Inca de H=1.00 m:
S-1 L=10.00 (1 Sardinel)
Calle S/N N°01 de H=0.90 m:
M-1 L=6.00 (1 Sardinel)
Calle S/N N°02 de H=1.00 m:
M-1 L=6.00 (1 Sardinel)
6.6 SEÑALIZACIÓN:
Pintura de tráfico en demarcación de vía = 1,271.99 ml.
Señales horizontales símbolos y letras = 557.46 m2.
6.7 MOBILIARIO URBANO:
La implementación de tachos de residuos sólidos en la infraestructura vial de cada tramo según
corresponda; el cual esta expresado en unidades.
CALLES Mobiliario Urbano (UND)
AV. COMERCIO 9.00
AV. PAMPAS DEL INCA 13.00
CALLE 23 DE SETIEMBRE 3.00
CALLE 23 DE SETIEMBRE 01 2.00
CALLE 23 DE SETIEMBRE 02 2.00
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY 6.00
Total de Área Verde 35.00
6.8 AREAS VERDES
CALLES Área Verde (m2)
AV. COMERCIO 255.39
AV. PAMPAS DEL INCA 830.44
CALLE 23 DE SETIEMBRE 81.86
CALLE 23 DE SETIEMBRE 02 113.6
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY 72.61
CALLE S/N - 01 61.1
CALLE S/N - 02 18.77
CALLE S/N - 03 9.63
CALLE S/N - 04 44.89
CALLE S/N - 05 209.41
Total de Área Verde 1,697.70
6.9 CUNETAS
CALLES LADO Longitud (m)
LI 603.07
AV. COMERCIO LD 455.34
AV. PAMPAS DEL INCA LI 579.17
LD 49.63
CALLE 23 DE SETIEMBRE LI 150.79
LD 128.48
CALLE 23 DE SETIEMBRE 01 LI 72.96
LD 71.64
CALLE 23 DE SETIEMBRE 02 LI 83.5
LD 84.49
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY LI 320.23
LD 300.07
CALLE S/N - 01 LI 67.44
LD 62.15
CALLE S/N - 02 LI 52.08
LD 53.48
CALLE S/N - 03 LI 87.53
LD 101.94
CALLE S/N - 04 LD 49.95
CALLE S/N - 05 LD 64.76
LI 64.1
Total de Cunetas en Metro Lineal 3,502.08
6.10OTRAS CARACTERISTICAS TECNICAS DEL PROYECTO:
Esta pavimentación se ha proyectado en las calles arriba mencionadas de la localidad
de Peña Blanca, las mismas que se encuentran en terreno natural y según el estudio de
suelos su capacidad portante σ = 0.80 Kg/cm2., tratándose de una arcilla de mediana
plasticidad.
La estructura del pavimento está conformada, por un colchón granular de e= 0.20m y
sobre él se colocará un material afirmado seleccionado compactado a nivel de sub-
rasante e=0.20m y un mejoramiento de Piedra Over de tamaño superior a 6” teniendo
un e=0.60 m, así mismo la estructura que será controlada con ensayos de densidad de
campo para poder soportar la losa de C°, e=0.20m.
Las losas de concreto de f’c=210Kg/cm2. se construirán en forma alternada, siendo las
losas de los bordes de menor dimensión que las centrales y también con juntas
alternas, la calidad del concreto será controlado con probetas cilíndricas de Cº,
tomadas las muestras durante la producción de mezcla para las losas.
Las pendientes de las losas que conforman el pavimento rígido se muestran en los
planos el sentido de estas permitirán evacuar direccionalmente las aguas pluviales
hacia canaletas específicas que drenarán como punto final de recepción en la quebrada
que colinda y circula en dos lados la localidad.
Los sardineles serán de Cº. e independientes de las losas del pavimento permitirán
separar y diferenciar el pavimento rígido de las jardineras y veredas, serán de Cº.
f’c=175 Kg/cm2.
El aporte de los beneficiarios estará plasmado una vez que el pavimento rígido haya
concluido en ese sector o dependerá de las coordinaciones ú órdenes de la supervisión
para su ejecución (arreglo y pintado de fachadas).
VII. ADQUISICIÓN DE MATERIALES
La adquisición de los Materiales de construcción se realizará en la ciudad de Chiclayo y Jaen,
de donde se han considerado los costos para la formulación de los Análisis de Precios
Unitarios y el correspondiente Presupuesto, están con fecha del mes de enero del 2023.
VIII. EQUIPO TECNICO DEL PROYECTO
Para el desarrollo y ejecución del presente Expediente Técnico se ha contado con el apoyo de
los siguientes especialistas:
ITEM Especialidad Nombre y Apellidos N° de Firma y Sello
Colegiatura
01 Jefe del Proyecto Roger Alonso Sánchez 200082
Carranza
Especialista en Suelos y Christian David Cuyate
02 Pavimentos Atencio 244330
Especialista en Metrados Walter Alejandro Sánchez
03 Costos y Presupuesto Carranza 236013
04
Especialista Arquitectura Carlos Agustín Alarcón Luna 15682
Urbana
05 Especialista Ambiental Henry J. Ramírez Pérez 180538
IX. VALOR REFERENCIAL
La obra ha sido presupuestada en S/ 9,861,503.33 (NUEVE MILLONES OCHOCIENTOS
SESENTA Y UN MIL QUINIENTOS TRES CON 33/100 NUEVOS SOLES), Con Gastos
Generales (10.00%), Utilidad (5.00%), Incluye el (18.00%) de I.G.V, con precios referidos al
mes de Abril - 2023.
RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE OBRA
COSTO DIRECTO (CD) S/ 6’969,916.20 CD
GASTOS GENERALES S/ 696,991.62 10% x CD
UTILIDAD S/ 348,495.81 5% x CD
===================
SUB TOTAL S/ 8’015,403.63 ST
IGV(18% x ST) S/ 1’442,772.65 18% x ST
===================
COSTO DE EJECUCIÓN DE OBRA S/ 9’458,176.28 CO
SUPERVISIÓN S/ 378,327.05 4% x CO
===================
COSTO TOTAL S/ 9’836,503.33 CT
EXPEDIENTE TECNICO S/ 25,000.00 ET
===================
COSTO TOTAL DE INVERSIÓN S/ 9’861,503.33
NUEVE MILLONES OCHOCIENTOS SESENTA Y UN MIL QUINIENTOS TRES CON 33/100
NUEVOS SOLES
En el proceso de formulación del presupuesto de obra se ha hecho tomando como base las
siguientes bases:
Reglamento Nacional de Edificaciones.
Reglamento de Metrados.
Costos y Presupuestos (Mercados de Puno y Juliaca).
Costos y Presupuestos (ICG).
Índice Unificado de Precios (Publicación en el Diario Oficial el Peruano)
Las publicaciones ya mencionadas están actualmente vigentes y en sus últimas ediciones, por
consiguiente, la materialización de la etapa de elaboración del presupuesto de obra, se realizó
ciñéndose a las indicaciones del Proyecto.
De los Planos, Memoria Descriptiva, Especificaciones Técnicas es de donde se ha
determinado las partidas generales del presupuesto del proyecto.
Las especificaciones referentes a la instalación de los materiales deben seguirse estrictamente
a lo indicado por los fabricantes y pasaran a formar parte de las especificaciones técnicas del
proyecto.
Mano de obra
Para el cálculo de la mano de obra se ha considerado como fuente base la Tasa Salarial
Vigente al presente, donde se establece la escala de pagos mensuales para la ejecución de
obras por contrato, referidos a operarios, oficiales y peones; sin embargo, lo que respecta los
honorarios de los profesionales se ha tomado en cuenta los precios del mercado zonal.
De los Materiales
Los materiales a usar en el mencionado proyecto, la relación de precios de los insumos fueron
cotizados en la ciudad de Jaen y Chiclayo, por ser un mercado más variado y con estándares
de calidad para el proyecto, para tales fines se realizó tres cotizaciones y optando por un
promedio, siempre considerando precios de mercado racional, los precios de estos materiales
no están considerados puestos en obra por lo que se mostrara una hoja de cálculo de fletes y
un monto que esta nos determine para la colocación de los materiales en obra.
De los aportes de los insumos en cada partida fueron determinados de manera técnica y
realizados previo calculo y/o justificación de las mismas asignándose un porcentaje de
desperdicio de materiales que oscilan entre 3-5% los cuales fueron desglosados en los análisis
de precios unitarios.
El ejecutor puede optar la adquisición de materiales de otro centro o mercado, para el efecto el
flete se ha considerado precisamente de esta ciudad.
Los desperdicios en los materiales se encuentran incluidos en los análisis de costos unitarios
respectivos, por lo tanto, no es necesario utilizar otra fórmula para el reajuste del mismo.
De los Equipos
Para el análisis se ha considerado que la Municipalidad Distrital de San José del Alto y las
municipalidades aledañas disponen de equipos requeridos para la ejecución de la obra, en
función de estas se le está asignando un monto que permita cubrir los gastos de alquiler,
mantenimiento y combustible, finalmente el contratista o el ejecutor determinará.
De los Rendimientos
Estos fueron extraídos de las recomendaciones hechas por CAPECO, adecuando dichos
rendimientos a la zona de la mano de obra sobre todo no calificado y complementándose con
la experiencia de trabajos similares y mejor criterio del proyectista.
X. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución de la obra será por CONTRATA – SUMA ALZADA.
XI. PLAZO DE EJECUCIÓN DE LA OBRA
El plazo de ejecución está determinado de acuerdo a una ruta crítica en el proceso de
construcción de la obra, esta es de 210 días calendarios (07 Meses) bajo la modalidad contrato
a suma alzada.
XII. FUENTE DE FINANCIAMIENTO:
La ejecución del Proyecto será financiada por el Ministerio de Vivienda, Construcción y
Saneamiento en convenio con la Municipalidad Distrital de San José del Alto.
XIII. CONCLUSIONES:
Teniendo una necesidad de dar la continuidad del tránsito peatonal y vehicular, se proyecta la
pavimentación de las calles de la localidad de Peña Blanca que recibe la mayor afluencia de
tráfico peatonal y vehicular por ser un centro poblado de mayor afluencia comercial y de
acceso a otras localidades.
Por la intensa presencia de precipitaciones pluviales, así como los cambios bruscos de
temperatura, se propone la pavimentación de la vía, previamente se debe mejorar el terreno de
fundación a través de un sub rasante, base granular, para el efecto se plantea el uso de
material de préstamos, para luego ejecutar el pavimento rígido utilizando concreto de f’c=210
Kg/Cm2 con un espesor de 20 cm.
