DECENIO DE LA IGUALDAD DE OPORTUNIDADES PARA MUJERES Y HOMBRES
“AÑO DE LA UNIDAD LA PAZ Y EL DESARROLLO”
PLAN DE DESVIO
PROYECTO
“MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE MOVILIDAD URBANA VEHICULAR Y PEATONAL DEL
CENTRO POBLADO PEÑA BLANCA, DISTRITO DE SAN JOSE DEL ALTO, PROVINCIA DE JAEN,
DEPARTAMENTO DE CAJAMARCA”
CONSULTOR:
ROSACA CONSTRUCCIONES EIRL
JEFE DE PROYECTO:
ING. ROGER ALONSO SANCHEZ CARRANZA
PEÑA BLANCA – SAN JOSE DEL ALTO
2023
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DECENIO DE LA IGUALDAD DE OPORTUNIDADES PARA MUJERES Y HOMBRES
“AÑO DE LA UNIDAD LA PAZ Y EL DESARROLLO”
INDICE
I. INTRODUCCIÓN
II. MEMORIA DESCRIPTIVA.
OBJETIVO.
UBICACIÓN.
DESCRIPCION.
III. MEDIDA DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
IV. AREA DE ESTUDIO - ANALISIS Y DESCRIPCION DE LAS VIAS.
V. PLAN DE DESVIO DE TRANSITO.
VI. PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN.
VII. RECOMENDACIONES / CONCLUSIONES
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I.- INTRODUCCIÓN
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INTRODUCCIÓN
El presente estudio evalúa las características generales del tráfico vehicular en las principales calles de la
localidad de PEÑA BLANCA – distrito de San José del Alto – Provincia de Jaen – departamento de Cajamarca,
zona donde se desarrollará el proyecto “Mejoramiento Del Servicio De Movilidad Urbana Vehicular Y Peatonal
Del Centro Poblado Peña Blanca, Distrito De San José Del Alto, Provincia De Jaen, Departamento De
Cajamarca”, las mismas que se desarrollaran en varias etapas de acuerdo al cronograma establecido en el
presente estudio de inversión pública.
Así mismo en este contexto, es necesario distinguir las medidas de mitigación de posibles impactos negativos,
así como los planes de desvió y prevención de riesgos viales durante la ejecución de los trabajos
programados.
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II.- MEMORIA DESCRIPTIVA
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MEMORIA DESCRIPTIVA
OBJETIVO:
El objetivo del presente Estudio de Plan de Desvío de Tránsito y Señalización es el de lograr que las
obras se desarrollen en forma segura, tanto para quienes laboran en ella como para todos los
usuarios de la vía, sean estos peatones o conductores, causándoles la menor molestia posible,
debiendo asegurarse de que sean bien informados oportunamente respecto de la envergadura y
naturaleza de la obra y de cualquier obstáculo que pudiera existir.
Evaluar las posibles alternativas de desvió de tránsito vehicular durante la ejecución de los trabajos.
Evaluar la mejor alternativa en la señalización, tomando como base la intensidad vehicular, para la
implementación de la cantidad de señales necesarias.
UBICACIÓN:
Los trabajos de pavimentación se realizarán en el centro poblado de Peña Blanca, del distrito de San José del
Alto provincia de Jaén, departamento de Cajamarca, las obras en mención interferirán en forma parcial las
siguientes calles:
CALLES A INTERVENIR
AV. COMERCIO
AV. PAMPAS DEL INCA
CALLE 23 DE SETIEMBRE (02)
CALLE FERNANDO BELAUDE TERRY
CALLE S/N - 01
CALLE S/N - 03
CALLE S/N - 05
DESCRIPCIÓN
El presente estudio propone las recomendaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de
pavimentación a efectuarse en las vías del centro poblado de Peña Blanca.
Estas vías están ubicadas en zonas urbanas; por lo que se deberá implementar los dispositivos de control y
señalización adecuados con la finalidad de prevenir e informar al usuario de la vía pública respecto a las
modificaciones del tránsito vehicular en las zonas en las cuales se están efectuando los trabajos, de manera tal
que puedan tomar las precauciones necesarias en sus desplazamientos.
Estos dispositivos de control y señalización deberán de colocarse antes del inicio de las obras según lo
propuesto en el presente estudio, y permanecerán adecuadamente durante la totalidad del proceso de
ejecución de la obra.
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Siendo conveniente precisar que para los trabajos de canalización es necesario efectuar la clausura temporal,
parcial y/o total del tránsito vehicular realizando alternativas de desvíos en las zonas consideradas como
puntos críticos para el buen desenvolvimiento de las mismas.
III.- MEDIDA DE MITIGACIÓN DE IMPACTOS
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Como principal medida de mitigación del impacto negativo al tránsito de ejecución de la obra: “Mejoramiento
Del Servicio De Movilidad Urbana Vehicular Y Peatonal Del Centro Poblado Peña Blanca, Distrito De San José
Del Alto, Provincia De Jaen, Departamento De Cajamarca”, se plantea un plan de desvió vehicular
considerando los flujos vehiculares existentes los mismos que se describen en los planos de desvíos adjuntos
al presente estudio, además de recomendar medidas generales de mitigación recomendados por la entidad.
a) Recomendaciones Generales
Como medidas generales de mitigación se tomará en cuenta lo siguiente:
Mínima interferencia vehicular: Para la cual se ha tomado en cuenta el avance según el proceso
constructivo de la obra, interferir por cuadras conforme al avance de la obra, a fin de mantener la
fluidez vehicular. Para la cual según inspecciones realizadas en campo se ha visualizado que ciertas
calles pueden ser transitadas por un carril.
Uso de Banderilleros: A fin de direccionar el tránsito, el personal capacitado de la empresa estará a
cargo de la orientación de los transportistas y población en general, así mismos dichos personales
estarán con todos los equipamientos necesarios para desarrollar una labor óptima.
Trabajadores con Uniforme Reflectivo: De realizar labores nocturnas, los trabajadores estarán
uniformados y usando chalecos luminosos, a fin de ser visualizados por los conductores, así de esa
manera evitar accidentes de tránsito.
Seguridad: Debe de tenerse especial cuidado en implementar las medidas de seguridad
reglamentarias tanto al interior de la obra como para el tránsito vehicular y peatonal. Toda la zona
intervenida deberá estar acordonada con mallas de seguridad, a fin de evitar accidentes.
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IV.- AREA DE ESTUDIO – ANALISIS Y
DESCRIPCIÓN DE LAS VIAS
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ÁREA DE ESTUDIO
Para la elaboración del presente estudio de tráfico se llevó a cabo el levantamiento de información in situ de
todas las vías donde se efectuarán los trabajos, de las que se obtuvieron datos como geometría vial existente,
los flujos vehiculares, y su capacidad de vía actual, para con esta información obtenida poder determinar los
puntos críticos que se verán afectados en el desarrollo de las obras y plantear las alternativas óptimas para el
desenvolvimiento del tránsito vehicular, como consecuencia de las interferencias parciales y/o totales de las
vías.
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Av. Comercio – acceso de ingreso a Peña Blanca
El acceso principal a Peña Blanca es por la Av. Comercio. Es una vía afirmada, de doble sentido de
circulación, en zona rural, soporta un alto flujo vehicular.
El transporte que circula por la Av. Comercio está compuesto de la siguiente manera:
- Transporte de Servicio Público. - Ambulancias, camionetas.
- Transporte Privado. - Compuesto por motos lineales, autos particulares y camiones que
trasladan carga y ganado.
Av. Pampas del Inca – acceso de salida a otras localidades
El acceso principal a otras localidades es por la Av. Pampas del Inca, es una vía afirmada, de doble
sentido de circulación, es una zona rural, soporta un bajo flujo vehicular.
El transporte que circula por la Av. Pampas del Inca está compuesto de la siguiente manera:
- Transporte de Servicio Público. - Ambulancias, camionetas.
- Transporte Privado. - Compuesto por motos lineales autos particulares y camiones que
trasladan carga y ganado.
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V.- PLAN DE DESVIO DE TRANSITO
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PLAN DE DESVÍO DE TRÁNSITO
El presente Estudio de Plan de Desvío de Tránsito y Señalización consiste en la evaluación de las vías
afectadas por los trabajos de canalización, las características del desenvolvimiento del tránsito vehicular y
proponer las acciones y medidas técnicas necesarias para el buen desenvolvimiento de las obras a ejecutarse,
generando el menor impacto a los usuarios de la vía.
De las evaluaciones y levantamiento de información realizadas en las vías involucradas para la zona de trabajo
se ha determinado rutas de contingencia para el mejor desenvolvimiento del tránsito vehicular.
Con la finalidad de prevenir e informar al usuario de la vía pública, sobre las vías interferidas y de sus desvíos
correspondientes es necesario efectuar la implementación de los dispositivos de control y señalización vertical
adecuada previa al inicio y durante la ejecución de las obras según lo propuesto en el presente estudio.
ALTERNATIVA DE DESVÍOS:
Las vías ubicadas dentro del área de influencia del proyecto perteneciente a la localidad de Peña
Blanca pertenecen a un agrupamiento de paso es decir que todos los automóviles que ingresan a
dicha localidad tienen que salir necesariamente por la misma vía o continuar hacia otra localidad y/o
anexo.
Con el objetivo de no bloquear el acceso total hacia las viviendas se recomienda ejecutar las obras
dejando libre los accesos de ingreso y salida a Peña Blanca y otras localidades.
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VI.- PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN
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PROPUESTA DE SEÑALIZACIÓN
Para ejecutarse los trabajos que interfieran el tránsito vehicular se propone la utilización de la señalización
vertical conveniente durante el proceso de ejecución de los trabajos de acuerdo a lo previsto en el manual de
señalización existente.
La función de las señales es proporcionar seguridad a los usuarios, peatones y trabajadores, y la de guiar el
tránsito a través de las vías alternas a utilizar durante la ejecución de las obras.
La señalización vertical que se propone para los desvíos de tránsito puede ser identificada de acuerdo a su
función de la siguiente manera:
Señales Preventivas. - Las señales de prevención tienen por objeto advertir al usuario de la vía de la
existencia de un peligro y naturaleza de éste motivada por la ejecución de la obra.
Señales Informativas. - Tienen por objeto guiar a los conductores en forma ordenada y segura, de
acuerdo a los cambios temporales necesarios como producto de la ejecución de las obras.
Para asegurar la señalización de modo que no se suelten ni puedan ser removidas por los vehículos que
transiten por el lugar, se usarán sacos que contengan arena o tierra.
Se implementará la primera señal de lejos para dar una advertencia adecuada y con la anticipación del peligro,
utilizando solo las señales oficiales e instaladas correctamente.
En general todas las señales deben de ser reflectantes, para ser visualizadas en momentos de baja visibilidad
o de malas condiciones climáticas. En vías de doble sentido de tránsito las señales se colocarán enfrentando la
circulación vehicular en ambas direcciones.
Todas las señales o equipamientos que dejen de ser necesarios durante o al término del trabajo, serán
ilegales. Su permanencia en la vía solo contribuirá a desacreditar la señalización en general y a confundir a los
usuarios de éstas. Por ello serán retiradas inmediatamente. La ubicación exacta de cada una de estas señales
se puede visualizar en los planos que se anexan al presente estudio de tráfico, así como en la cartilla de
señalización que se adjuntan con las medidas reglamentarias, esta señalización debe de ser de grado de
ingeniería para ser visualizados correctamente durante el horario nocturno.
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VII.- CONCLUSIONES Y/O
RECOMENDACIONES
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CONCLUSIONES Y/O RECOMENDACIONES
Para la ejecución de los trabajos de pavimentación se deberá de implementar la señalización vertical
antes del inicio de la obra, debiendo permanecer estas en óptimo estado durante el tiempo que duren
las mismas y deben de ser acorde al Manual de Dispositivos de Control de Tránsito para Calles y
Carreteras, así como el uso de lámparas intermitentes durante las noches.
Cuando se ejecuten los trabajos en cruces de calles y/o avenidas estos deberán de realizarse por
partes y a media vía de manera tal que siempre se permita el libre tránsito vehicular, en algunos
puntos críticos es necesario el cierre total de la vía para garantizar seguridad a los transeúntes,
residentes y los propios trabajadores, y poder obtener un área mayor de trabajo y un efectivo avance
de obra.
Se ha observado un regular flujo de vehículo en algunos puntos críticos y cuando se utilice solo un
carril para el desvío de tránsito se deberá de contar con apoyo de efectivos policiales para evitar
congestionamientos vehiculares.
Se debe brindar todo el apoyo necesario a los residentes de la zona para que puedan ingresar
libremente a sus propiedades mediante la colocación de puentes peatonales, mallas de seguridad y
puentes vehiculares metálicos, así mismo en zonas residenciales, institucionales, educativas y
comerciales.
La eliminación del desmonte se debe de realizar en el menor tiempo posible y tratando de dejar un
carril para la circulación vehicular en caso se cierre total de vía las vías paralelas y transversales
servirán como rutas alternas del sentido similar del interferido.
Cuando se cierre total y/o parcialmente las vías, se utilizarán las vías paralelas y/o transversales más
próximas a las interferidas para lo cual deben de ser habilitadas y señalizadas antes del inicio de los
trabajos.
Antes del inicio de los trabajos se deberá de comunicar a los usuarios y residentes de la zona sobre
los trabajos a ejecutarse a fin de que se tome las precauciones del caso, se debe de indicar el tipo de
obra, las vías que serán afectados, el tiempo de ejecución y las alternativas de desvíos vehiculares.
Para los puntos críticos el monitoreo del supervisor de la obra tendrá en cuenta las concentraciones
de los flujos vehiculares y / o peatonales que se puedan generar en horas punta y tomar la medida
correctiva inmediata.
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