UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES, DISEÑO Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

PROYECTO DE GRADO
CENTRO TÉCNICO DE METALMECÁNICA EN EL PARQUE
INDUSTRIAL DE KALLUTACA – LAJA
ZONA: MUNICIPIO DE LAJA

POSTULANTE: RAMIRO CHOQUE CONDORI

ASESOR: ARQ. MIGUEL HERNANDEZ H.

LA PAZ – BOLIVIA

2014
 DEDICATORIA

DEDICARLE PRIMERO A DIOS POR DÁRMELA VIDA Y A MIS PADRES

ALBERTO CHOQUE Y MARIA CONDORI QUE ME APOYARON EN LOS
MOMENTOS MAS DIFÍCILES DE LA CARRERA GRACIAS A MI FAMILIA PUDE
LOGRAR SALIR ADELANTE. DEDICARLE TAMBIÉN A MIS HERMANOS EN
ESPECIAL A MI HERMANA CRISTINA.
PARA ELLOS ES TODO MI AGRADECIMIENTO…………. GRACIAS……..
 AGRADECIMIENTO

AGRADECERLES A MIS DOCENTES, A MI ASESOR ARQ. MIGUEL

HERNÁNDEZ, AL ARQ. ERIK RIVERO, ARQ. DANIEL MARCA, Y EN ESPECIAL
A MI DOC. ARQ. RUBÍ ROSQUELLAS
AGRADECER A MIS COMPAÑEROS MARCO SALAZAR , GABRIELA
CACARICO, ISABEL AGUILAR, ORLANDO PEREIRA, MILTON RODAS, GABRIEL
CALLISAYA, BORIS GUCHALLA , MARCO CANQUI, MARCO ALIAGA QUE ME
APOYARON EN LOS AÑOS QUE ESTUVE EN LA FACULTAD
AGRÁDECELES TAMBIÉN AL CURSO 3RO AÑO TALLER ¨H¨ 2014 DONDE
FUI AUXILIAR.
 UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN ANDRÉS

FACULTAD DE ARQUITECTURA, ARTES, DISEÑO Y URBANISMO

CARRERA DE ARQUITECTURA

DOCENTE: ARQ. MIGUEL HERNANDEZ HERAS

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO:

El proyecto de Implementación del Centro Tecnológica de Metalmecánica en Parque Industrial de

Kallutaca – Laja”, se encuentra enmarcado en los lineamientos del Plan Nacional de Desarrollo, que
incorpora la innovación como uno de los ejes transversales a los cuatro pilares. Capítulo I, Estrategia
General PND, la innovación como generador del saber y conocimiento a partir de construcciones sociales y
académicas, sustento de todo el proceso de producción material e intelectual.

EN TAL SENTIDO, EL MINISTERIO DE DESARROLLO PRODUCTIVO Y ECONOMÍA PLURAL COMO ENTE RECTOR DEL
DESARROLLO PRODUCTIVO DEL PAÍS Y EN EL MARCO DE SUS COMPETENCIAS Y ATRIBUCIONES, TIENE ASIGNADAS
LAS SIGUIENTES FUNCIONES:

RELACIONAMIENTO INSTITUCIONAL Y/O SOCIAL:

EL RELACIONAMIENTO SOCIAL SERÁ LA CAPACITACIÓN DE NUEVAS TECNOLOGÍAS PARA UN MEJORAMIENTO DE

PRODUCCIÓN CAPACITANDO ALA POBLACIÓN TANTO DEL SECTOR DE METALMECÁNICA COMO EL SECTOR DE
FUNDICIÓN

IMPACTO EN EL CONTEXTO URBANO RURAL

IMPLEMENTACIÓN DE UN CENTRO DE TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN EN METALMECÁNICA– CTIM EN EL

DEPARTAMENTO DE LA PAZ, QUE REALICE INVESTIGACIÓN Y DESARROLLO, CAPACITE A LOS PRODUCTORES, OFREZCA
SERVICIOS TÉCNICOS INACCESIBLES O INEXISTENTES Y MATERIA PRIMA, PARA MEJORAR LA PRODUCTIVIDAD DE LAS
PEQUEÑAS Y MEDIANAS UNIDADES PRODUCTIVAS EN EL PAÍS.
PLANIMETRÍA
Introducción………………………………………………………………………………………….....06
Esquema Metodológico……………………………………………………………………………….07
Planteamiento del problema………………………………………………………………………….08
1.1. Antecedentes…………………………………………………………………………………..08
1.2. Identificación del problema………………………………………………………………….09
1.3. Planteamiento del tema……………………………………………………………………....10
1.3.1. Justificación del tema………………………………………………………………..11
1.3.2. Justificación de la localización……………………………………………………..11
1.4. Objetivos……………………………………………………………………………………….12
1.4.1. General………………………………………………………………………………….12
1.4.2. Específicos……………………………………………………………………………..12
1.4.3. Académicos…………………………………………………………………………….12
2. Marco conceptual………………………………………………………………………………….13
2.1. Conceptualización temática………………………………………………………………...13
2.2. Características de la industria metalmecánica………………………………………….14
2.3. Metalmecánica en La Paz……………………………………………………………………16
2.4. Marco teórico………………………………………………………………………………….17
2.4.1. Proceso de producción………………………………………………………………18
2.4.2. Planeación……………………………………………………………………………...19
2.4.2.1. Análisis de operación………………………………………………………..19
2.4.2.2. Diagrama de operador……………………………………………………….20
2.4.2.3. Diagrama hombre-máquina…………………………………………………20
2.4.3. Maquinaria……………………………………………………………………………...20
2.4.3.1. Transportadores………………………………………………………………20
2.4.4. Personal………………………………………………………………………………...20
2.4.4.1. Personal administrativo…………………………………………………….21
2.4.4.2. Personal de producción…………………………………………………….21
2.4.4.3. Personal de mantenimiento………………………………………………..21
2.4.4.4. Personal de seguridad………………………………………………………21
2.4.4.5. Taller de mantenimiento…………………………………………………….21
2.4.4.6. Capacitación…………………………………………………………………..21
2.4.4.7. Servicios……………………………………………………………………….21
2.4.5. Teoría de grafos……………………………………………………………………….22
2.4.5.1. Tipos grafos…………………………………………………………………...22
3. Análisis de la localización………………………………………………………………………..23
3.1. Macro-localización……………………………………………………………………………23
3.1.1. Localización de las propuestas…………………………………………………….24
3.1.2. Organización espacial y administrativa…………………………………………..25
3.1.3. Proyección del crecimiento urbano de la ciudad de El Alto…………………..26
3.1.4. Actividad industrial de la ciudad de El Alto……………………………………...27
3.1.5. Instalaciones industriales en la ciudad de El Alto………………………………28
3.1.6. Disponibilidad de infraestructura………………………………………………….30
3.1.7. Servicios públicos…………………………………………………………………….30
3.1.8. Disponibilidad de agua potable…………………………………………………….30
3.1.9. Disponibilidad de alcantarillado……………………………………………………31
3.1.10. Provisión de energía eléctrica……………………………………………………...32
3.1.11. Provisión de gas………………………………………………………………………33
3.1.12. Áreas de instalaciones especiales…………………………………………………33
3.1.13. Vialidad y accesibilidad……………………………………………………………...34
3.1.13.1. Vías férreas…………………………………………………………………....35
3.1.13.2. Vías camineras………………………………………………………………..35
 3.1.13.3. Vías aéreas…………………………………………………………………….35
3.2. Micro-localización…………………………………………………………………………….37
3.2.1. Accesibilidad de distribución, provisión de materia prima, costos de
transporte y distancias…………………………………………………………………37
3.2.1.1. Acceso a los centros de distribución…………………………………….37
3.2.1.1.1. Propuesta A…………………………………………………………...37
3.2.1.1.2. Propuesta B…………………………………………………………...38
3.2.1.2. Provisión de materia prima…………………………………………………40
3.2.1.3. Accesibilidad de la materia prima…………………………………………41
3.2.1.3.1. Propuesta “A”………………………………………………………...41
3.2.1.3.2. Propuesta B…………………………………………………………...43
3.2.2. Disponibilidad de mano de obra……………………………………………………45
3.3. Diagnóstico de los servicios existentes en los predios seleccionados……………46
3.3.1. Propuesta A…………………………………………………………………………….46
3.3.2. Propuesta B…………………………………………………………………………….49
3.3.3. Análisis de las vías de transportes existentes, vehiculares y peatonales…53
3.3.3.1. Propuesta A……………………………………………………………………53
3.3.3.2. Propuesta B……………………………………………………………………55
3.4. Valoración de las propuestas………………………………………………………………58
4. Demanda social…………………………………………………………………………………….60
4.1. Análisis del mercado interno……………………………………………………………….60
4.2. Oferta……………………………………………………………………………………………60
4.3. Producción local……………………………………………………………………………...61
4.4. Tecnología y capacitación………………………………………………………………….61
4.4.1. Número de empleados……………………………………………………………….62
5. Análisis arquitectónico…………………………………………………………………………...62
5.1. Criterios técnicos……………………………………………………………………………..63
5.2. Programa arquitectónico……………………………………………………………………63
5.2.1. Situación………………………………………………………………………………..63
5.2.2. Zonificación……………………………………………………………………………64
5.2.3. Hipótesis morfológica………………………………………………………………..64
5.2.4. Estructuración…………………………………………………………………………65
5.3. Descripción del proyecto final……………………………………………………………...66
5.3.1. Ficha técnica…………………………………………………………………………...66
5.3.2. Plantas…………………………………………………………………………………..67
5.3.3. Cortes……………………………………………………………………………………68
5.3.4. Elevaciones…………………………………………………………………………….69
5.3.5. Vistas……………………………………………………………………………………70
5.3.6. Programación cualitativa y cuantitativa………………………………………….71
6. Bibliografía………………………………………………………………………………………….72
7. ANEXOS………………………………………………………………………………………….…73
INTRODUCCIÓN

El proyecto se encuentra enmarcado en los lineamientos del Plan Nacional de

Desarrollo, que incorpora la innovación como uno de los ejes transversales a los cuatro
pilares. Capítulo I, Estrategia General PND, la innovación como generador del saber y
conocimiento a partir de construcciones sociales y de capacitación, sustento de todo el
proceso de producción material e intelectual, para impulsar la transformación de la
matriz productiva del país con mayor valor agregado, la industrialización de los recursos
naturales para su uso interno y posterior exportación, el acceso de los sectores sociales
a los medios productivos y al empleo digno, adecuadamente remunerado y estable, la
recuperación del mercado interno y la redefinición del relacionamiento con los
mercados internacionales.

En ese sentido se plantea la implementación de un equipamiento de industrialización

“Centro Técnico de Metalmecánica en el Parque Industrial de Kallutaca – Laja”, que
incorpora tres ejes fundamentales: la producción, oferta de servicios y la capacitación,
con el propósito de dar solución a la problemática planteada, para la contribución al
desarrollo del país.

Para el desarrollo del proyecto se consideró un esquema metodológico tanto para la

investigación y el diseño, donde se muestra las etapas que siguen: comenzado con la
revisión de los antecedentes, la identificación del problema, donde se identifica el tema
elegido, justificando el tema y el lugar de intervención analizando el contexto físico
cultural del territorio y quienes serán beneficiados con el proyecto para su
dimensionamiento.

Posteriormente se sacan las conclusiones de todo el análisis implícito en el marco

teórico y conceptual, lo cual nos ayuda a definir los objetivos. En la siguiente etapa se
establecen las estrategias de intervención en la forma, función y la tecnología
conjuntamente una ideología que se traducirá en la programación cualitativa y
cuantitativa definiendo la estructura del proyecto y dimensionando los ambientes.
ESQUEMA METODOLÓGICO

La aplicación del método para la elaboración del proyecto de grado tiene un orden
secuencial, y su proceso operativo funciona de forma deductiva (análisis, diagnóstico,
propuesta) en las diferentes etapas en que se implementa su uso, se aplica una
conjetura de las teorías aprendidas en el ámbito académico y adaptado a la formulación
y análisis de la situación socio-cultural y físico-espacial de la ciudad.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

7.1. Antecedentes

Uno de los planteamientos del Plan Nacional de Desarrollo “Bolivia Digna, Soberana,
Productiva y Democrática para Vivir Bien”, es el de impulsar la transformación de la
matriz productiva del país con mayor valor agregado, la industrialización de los recursos
naturales para su uso interno y posterior exportación, el acceso de los sectores sociales
a los medios productivos y al empleo digno, adecuadamente remunerado y estable, la
recuperación del mercado interno y la redefinición del relacionamiento con los
mercados internacionales.

Uno de los aspectos centrales de este nuevo modelo es el de la expansión y

recuperación de los roles del Estado en varios niveles. En este sentido, el Estado no es
solamente un importante actor en la planificación y conducción del desarrollo sino que
también cumple un rol protagónico en la producción y en la actividad comercial tanto de
los sectores estratégicos que garantizan la acumulación interna de riqueza
(hidrocarburos, minería y metalurgia, electricidad y recursos ambientales) como de los
sectores generadores de ingresos y empleo (desarrollo agropecuario, transformación
industrial, manufacturera, artesanía y turismo).

Si nos enfocamos en el aspecto de la transformación industrial, involucra los procesos

que no están desarrollados para generar servicios productivos en las diferentes ramas.
En ese sentido el proceso de industrialización en nuestro país se inició con retraso
respecto a los países de Sudamérica, se realizaron algunos emprendimientos privados
en los años treinta del siglo pasado que aún perviven, como la Cervecería Boliviana
Nacional, la Compañía Industrial de Tabacos, Dillman, Stege, Droguería INTI, SACI y
otras.

A finales de la década de los cuarenta que se formula el primer plan de desarrollo en

base al estudio de la Misión Böhan que da lugar a la creación de la Corporación
Boliviana de Fomento (CBF), con el propósito de integrar a la economía la región
oriental del país y fomentar la agroindustria. A finales de los sesenta, se inauguró la
planta fundidora de estaño ENAF y se nacionalizó la Gulf Oil dando comienzo a la era
del gas natural en Bolivia. En los años setenta, se trató de incentivar las inversiones en
el país, a través del Instituto Nacional de Inversiones, de este intento resultaron algunas
nuevas industrias y sobre todo el desarrollo del turismo. Es en este periodo que se
instala la hilandería para procesar el algodón nacional y una fábrica de aceite
comestible FACSA para procesar la soya a ser producida en el Chaco.

Este es el plan que acompañó a los diferentes gobiernos democráticos y no

democráticos hasta los años ochenta. El año 1985 se decide privatizar y transferir al
sector privado todas las industrias y empresas de servicios del Estado. Se inició con la
Ley 1330 y su reglamento, que privatizó 24 empresas entre 1992 y 1993; luego, en el
periodo 1995-1997, son 53 empresas las que se transfieren al sector privado,
incluyendo los hoteles a cargo de las prefecturas y las terminales de buses.

Los productos agropecuarios que son industrializados no sólo abastecen el mercado

interno, sino que son exportados con valores importantes, dando lugar a una nueva
visión y papel de la actividad agroindustrial, estos son los casos de la soya, el azúcar y
la castaña. Desde el punto de vista del producto interno bruto, el sector industrial o de
la manufactura es sin duda el que más aporta a este indicador. Sin embargo, su
crecimiento no es significativo y, como todo el PIB, se mantiene en niveles que no
muestran un verdadero avance. Más del 50 por ciento de las empresas industriales
dedican su actividad a la producción de alimentos y bebidas. En un porcentaje cercano
al 15 por ciento están las empresas que se dedican a las actividades de textiles,
productos de la madera y de minerales no ferrosos.

A la fecha han sido pocas las industrias que han logrado transferencias o avances
tecnológicos adecuados a través de programas de producción más limpias o buenas
prácticas de manufactura. En general, se trata de un sector que destina sus productos
al limitado mercado interno y no cuenta con los insumos industriales que permitan y
garanticen su desarrollo, como son los ácidos inorgánicos y orgánicos, sales minerales
o productos de la petroquímica que en su generalidad vienen del exterior, encareciendo
los costos de producción por los altos niveles de inventarios. Por otra parte no existe la
fabricación nacional de maquinarias y equipos que permiten y garanticen un desarrollo
tecnológico adecuado a nuestros tiempos. Finalmente, el contrabando es la mayor
amenaza para cualquier emprendimiento industrial.

El Sector de Metalmecánica se ha visto rezagado por qué no contamos con una

industria siderúrgica por falta de la explotación de las reservas de hierro en el Mutún y
el país depende exclusivamente de la importación. En tal sentido la competencia global
a nivel internacional afecto al país, de modo que no se desarrollo la industria
Metalmecánica para poder exportar muchos productos como maquinaria, o realizar
repuestos automovilísticos porque se encarecen nuestros productos al no contar con la
materia prima de fierros y aceros.

1.2.IDENTIFICACION DEL PROBLEMA

El aparato productivo de nuestro país, actualmente se

segmenta en cuatro sectores: a) Sectores
estratégicos generadores de excedentes
(hidrocarburos, minería, electricidad y recursos
ambientales), b) Sectores generadores de empleo e
ingresos (industria manufacturera, turismo, desarrollo
agropecuario, etc), c) Infraestructura para la
producción (transporte, telecomunicaciones) y d)
servicios productivos (ciencia, tecnología, innovación y financiamiento). 1
En un estudio realizado por la OIT 2 (Organización Internacional del Trabajo), describen
el sector industrial manufacturero en Bolivia y específicamente el sector de
metalmecánica, en la que hace una descripción de la situación del sector y de acuerdo
a las deficiencias se plantea opciones de crecimiento, a través de las encuestas
realizadas para poder desarrollar este sector y sus requerimientos, como ser: un
proceso de adaptación, aprendizaje, crecimiento y modernización, así mejorar los
márgenes de ganancia en relación a las ventas y exportación.

La encuesta aplicada por la Cámara Nacional de Industrias y el proyecto OIT/ACDI3 al

sector de metalmecánica, aplico las siguientes variables en la encuesta para este
análisis, como ser: mejorar la productividad a través de la disminución de los costos,
incrementando la eficiencia operativa de los factores de producción, mejorar la calidad
del producto, mejorar la calidad del proceso y flexibilizar la producción.

La disminución de costos, se podría lograr a través de disminuir la capacidad ociosa de

sus unidades productivas, favorecer al sector empresario con tasas de préstamos
bancarios accesibles y sin tanta exigencia en cuanto a garantías, acceder materias
primas y materiales con costos más bajos.

La eficiencia operativa de los factores de producción, las unidades productivas lograrían

mejorar el diseño del producto, especializándose en ciertos productos, al obtener
alguna maquinaria de punta con transferencia tecnológica, ya que no existe personal
capacitado en el mantenimiento y reparación de estos equipos, debido a que todos son
importados. Y Por último mejorar la baja eficiencia de mano de obra Indirecta en la
producción.

Mejorar la calidad del producto, una de las principales características es que la mayoría
de las unidades productivas no conocen ni aplican las normas de calidad en su
producción, el cual es un factor determinante para que un momento dado se pueda
exportar. Mejorar el proceso, ya que es insuficiente el control de calidad en cada fase
del proceso, baja eficiencia de calidad en el suministro de los proveedores. Por último,
flexibilizar la producción, de acuerdo a las unidades productivas esta aquí la versatilidad
con la que trabajan y se desempeñan en sus actividades.

1.3. PLANTEAMIENTO DEL TEMA

La Industria de metalmecánica agrupa a varias actividades manufactureras que utilizan

como principales insumos productos de la Siderurgia y/o derivados; cada una de estas
actividades emplea diferentes cantidades de estos insumos y les aplica a los mismos
algún tipo de transformación, ensamble o reparación para obtener sus productos.

Con el desarrollo de la tecnología, en los últimos años, las ramas electromecánicas y

electrónicas que forman parte de esta industria han mostrado un mayor dinamismo en
relación a las otras actividades del sector. Bajo este escenario se plantea el tema
denominado: “Centro Tecnológico de Metal-Mecánica”, en el cual se pueda desarrollar,
implementar y ofrecer servicios en este sector.

1.3.1. JUSTIFICACION DEL TEMA

El sector de Metalmecánica abarca desde la fabricación de elementos menores hasta la

de material que demanda una base tecnológica sofisticada. Este sector es de gran
potencial e integrador, ya que la producción de bienes de mayor valor agregado
requiere en gran medida de partes producidas por el mismo sector. Por ejemplo la
industria automotriz y la industria de productos de autopartes de todo tipo, pertenecen
al sector de metalmecánica.

1.3.2. JUSTIFICACION DE LA LOCALIZACION

En Bolivia, la industria de metalmecánica

se desarrolló prestando inicialmente
servicios a las empresas ferrocarrileras y
a la industria minera, su mayor potencial
estuvo ligado con las maestranzas de
COMIBOL y ENDE por lo que el sector se
ubicó estratégicamente en los
departamentos del altiplano boliviano, es
decir la Paz, Oruro y Potosí.

La localización, concentración y
distribución geográfica de las empresas
de este sector en Bolivia, es la siguiente:4

Tabla 1, CONCENTRACIÓN DE EMPRESAS DE BOLIVIA POR DEPARTAMENTO

Departamentos Empresas
La Paz, Oruro y Potosí Fundición y mecanizado pesado
Mecanizado liviano y producción de repuestos de
Santa Cruz
maquinas agrícolas
Cochabamba Caldería y soldadura para proceso de mecanizado
LA Paz y Santa Cruz Productos metálicos, fabricación de repuestos y otros.
Fuente: Programa FORMUJER – Citerfor, La Paz

Dada la situación de concentración de empresas que se dedican al sector de

metalmecánica, la ubicación del proyecto “Centro Tecnológico de Metal-Mecánica” será
planteada en el departamento de La Paz, ya que existe demanda de procesos de
fundición y mecanizado pesado, con la generación de productos metálicos y la
fabricación de repuestos.

1.4. OBJETIVOS
1.4.1. General
 Implementar un Centro Tecnológico de Metal-Mecánica CTMM en el
departamento de La Paz, que realice investigación y desarrollo, capacite a los
productores, ofrezca servicios técnicos inaccesibles o inexistentes y materia
prima, para mejorar la productividad de las pequeñas y medianas unidades
productivas en el país.

1.4.2. Específicos
 Diseñar la infraestructura del Centro Tecnológico de Metal-Mecánica CTMM.
 Implementar programas de capacitación y asistencia técnica de acuerdo a
necesidades identificadas en el sector.
 Ofrecer servicios de laboratorio, alquiler de maquinaria, equipo y transferencia
tecnológica a las unidades productivas del sector, que permita reducir la brecha
tecnológica entre pequeñas, medianas y grandes unidades productivas.
 Realizar investigación y desarrollo en cuanto al uso de materias primas,
patrones, nuevos productos, normas técnicas, tecnología, mercados y procesos
de producción a nivel nacional e internacional.
 Provisión de materia prima de producción nacional, para el sector
metalmecánico.

En tal sentido, los objetivos de la presente investigación son:

 Identificar las necesidades de capacitación y asistencia técnica del sector.

 Identificar las necesidades de investigación, innovación y transferencia
tecnológica.
 Plantear las alternativas técnicas de producción y servicios a implementarse en
el proyecto.
 Identificar el proceso de producción óptimo y desarrollar un plan de producción.

1.4.3. Académicos

 Implementar en un proyecto académico, con todos los conocimientos adquiridos
durante la carrera de arquitectura.
 Proporcionar una documentación bibliográfica de un proyecto académico sobre
equipamiento de industrialización, para estudiantes interesados en este tema.
 El proyecto arquitectónico tendrá un aporte en el campo tecnológico y
morfológico, puesto que parte del proyecto en su tecnología constructiva, para
concebir la forma se basa en conceptos racionalistas y modernos.
MARCO CONCEPTUAL

2.1. CONCEPTUALIZACIÓN TEMÁTICA

El hierro como tal, es un metal en la que se realiza una aleación con un metaloide
(carbono) dando lugar al acero, en la que incorpora propiedades mejoradas en función
a la adición de otros elementos metálicos y no metálicos.

De esta forma, el término acero en realidad se aplica a un conjunto muy numeroso de

aleaciones metálicas (dependiendo de la adición de otros elementos como el nitrógeno,
hidrógeno, boro, oxígeno, cromo, níquel, titanio, manganeso, vanadio, cobre, entre
otros) que adquieren así diferentes propiedades de resistencia y maleabilidad, en
función de los múltiples usos y aplicaciones que se demanden. Como ser en
automóviles, barcos y componentes estructurales de edificios entre otros.

Respecto al mercado internacional de los aceros, durante el 2011 se produjeron 1.516

millones de toneladas, cifra que superó a la del 2010 que fue de 1.429 millones de
toneladas. El mayor productor mundial de mineral de hierro es la China con 45.15,
seguido de la Unión Europea con 11.7% y el Japón en 7.1%.

Para cada uno de los países incluidos en el Ranking, a excepción de Japón y Sudáfrica
que tuvieron una caída en su producción de acero del 2% y 1% respectivamente, se
observa un cambio porcentual positivo en sus niveles de producción.

Tabla 2 RANKING DE LOS 15 PAÍSES PRODUCTORES DE ACERO A NIVEL

MUNDIAL
Productores de Aceros Brutos en el Mundo
Años y Peso en Tn Variación Porcentaje
País
2010 2011 Porcentual 2011
China 637.4 683.9 7% 45.1%
EU275 172.6 177.2 3% 11.7%
Japón 109.6 107.6 -2% 7.1%
Estados Unidos 80.5 86.4 7% 5.7%
India 68.3 71.3 4% 4.7%
Rusia 66.9 68.9 3% 4.5%
Corea del Sur 58.9 68.5 16% 4.5%
Ucrania 33.4 35.3 6% 2.3%
Brasil 32.9 35.2 7% 2.3%
Turquía 29.1 34.1 17% 2.2%
Taiwan 19.8 22.9 16% 1.5%
México 16.9 18.1 7% 1.2%
 Canadá 13 13 0% 0.9%
Irán 12 12.6 5% 0.8%
Sud África 7.6 7.5 -1% 0.5%
Otros 70.1 74.3 6% 4.9%
100.0%
Total 1429.1 1516.8 6%
Fuente: Elaboración Propia en base a datos de Wordsteel (Asociación Mundial del Acero)

Existen otros metales usados en la industria Metalmecánica que son de gran importancia en el
sector. En la siguiente tabla se muestra la evolución de los precios de los diferentes metales en
los mercados internacionales y el principal uso de cada metal en la industria metalmecánica.

Tabla 3 EVOLUCIÓN DE LOS PRECIOS DE DIFERENTES METALES EN LOS

MERCADOS INTERNACIONALES
Precio ($us/Tn) Porcentaje de
Metal Uso
2003 - 2010 Crecimiento
Níquel Acero Inoxidable 9.000 - 22.000 144%
Automotriz y
Aluminio 1.450 - 2.065 42%
Construcción
Cobre Electromecánica 1.450 - 6.871 373%
Zinc Chapa Galvanizada 825 - 2.043 148%
Estaño Hojalata 4.500 - 17.500 289%
Plomo Insumos de Transporte 300 - 1.978 560%
Fuente: Elaboración Propia en base a datos de Wordsteel (Asociación Mundial del Acero)

2.2. CARACTERISTICAS DE LA INDUTRIA DE METAL MECANICA

El sector de Metalmecánica en general comprende todas aquellas industrias

manufactureras dedicadas a la fabricación, reparación, ensamble y transformación del
metal, se categorizan de acuerdo a las actividades manufactureras para las siguientes
aplicaciones:

 Industrias Metálicas Básicas

 Fabricación y Preparación de productos para la Industria Metalmecánica
 Fabricación de Productos de Hierro y Acero
 Construcciones Metálicas
 Producción de Máquinas y Equipos
 Industria Automotriz y de Equipos para el Transporte
 Instalaciones y Servicios Metalúrgicos
 Termomecánica
 Electromecánica
 Electromecánica y Servicios Técnicos Industriales

Asimismo, se ha considerado la información utilizada para la elaboración de la cuenta

de producción de las Industrias básicas de hierro y acero, que se clasifica una por la
Comunidad Andina y la otra por la Clasificación Industrial Internacional Uniforme de
todas las actividades económicas (CIIU), revisión 3.
La primera de acuerdo a las descripciones de la nomenclatura arancelaria utilizada por
la Comunidad Andina de Naciones (CAN), las actividades relacionadas al sector
corresponden a los capítulos de la NANDINA del 72 al 92 6 y estas se detallan en la
siguiente Tabla.

Tabla 4 CLASIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DE LA INDUSTRIA

METALMECÁNICA SEGÚN NANDINA

Código Capítulo NANDINA

72 Fundición de Hierro y Acero
73 Manufacturas de Fundición de hierro o de Acero
74 Cobre y Manufacturas de Cobre
75 Níquel y Manufacturas de Níquel
76 Aluminio y Manufacturas de Aluminio
78 Plomo y Manufacturas de Plomo
79 Zinc y Manufacturas de Zinc
80 Estaño y Manufacturas de Estaño
81 Los demás metales comunes; "CERMETS"; Manufacturas de estas materias
Herramientas y Útiles, Artículos de Cuchillería y Cubiertos de Mesa, de Metales Comunes,
82
Partes de estos Artículos de Metales Comunes.
83 Manufacturas Diversas de Metales Comunes.
Reactores Nucleares, Calderas, Máquinas, Aparatos y Artefactos Mecánicos; Partes de
84
estas Máquinas o Aparatos.
Máquinas, Aparatos y Material Eléctrico sus partes, Aparatos de Grabación o Reproducción
85 de Sonido; Aparatos de Grabación o Reproducción de Imágenes y Sonido en Televisión y
las partes y accesorios.
Vehículos y Material para vías Férreas o similares y sus partes; Aparatos mecánicos
86
(Incluso Electromecánicos) de Señalización para vías de comunicación.
Vehículos, Automóviles, Tractores, Ciclos y demás Vehículos Terrestres, sus partes y
87
accesorios
88 Navegación Aérea o Espacial
89 Navegación Marítima o Fluvial
Instrumentos y Aparatos de Óptica, Fotografía o Cinematografía, de medida, control o
90 precisión; Instrumentos y Aparatos Medico quirúrgicos; Relojería; Instrumentos de Música,
partes y accesorios
91 Relojería
92 Instrumentos Musicales, partes y accesorios de estos instrumentos
Fuente: Elaboración propia de acuerdo a datos del INE

La otra es la Clasificación Industrial Internacional Uniforme – CIIU Rev.37 las actividades

relacionadas al sector metalmecánica corresponden a los capítulos comprendidos entre el 27 al
35, se las aprecia en el siguiente tabla.
 TABLA 5 CLASIFICACIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL SECTOR
METALMECÁNICA SEGÚN CIIU REV.3
División CIIU
Actividades
Rev.3
27 Fabricación de Metales Comunes
28 Fabricación de Productos elaborados de metal, excepto maquinaria y equipo.
29 Fabricación de Maquinaria y Equipo n.c.p
30 Fabricación de Maquinaria de Oficina, Contabilidad e Informática
31 Fabricación de Maquinaria y Aparatos Eléctricos n.c.p.
32 Fabricación de Equipo y Aparatos de Radio, Televisión y Comunicaciones
33 Fabricación de Instrumentos Médicos, Ópticos y de Precisión y Fábrica de Relojes
34 Fabricación de Vehículos Automotores, Remolques y semiremolques
Fabricación de Otros Tipos de Equipo de Transporte
35
Fuente: Elaboración propia de acuerdo a datos del INE

Además se han identificado adicionalmente, otros servicios:

 Instalaciones de gas natural en sus diferentes niveles: Domiciliarios, Comercial e

Industrial.
 Muellería, Tornería, Radiadorístas, etc.

2.3. METAL MECANICA EN LA PAZ

El desarrollo de la industria Metalmecánica del departamento de La Paz constituye un

grupo heterogéneo, junto con el mecanizado pesado de grandes piezas, principalmente
para la minería, se encuentran empresas dedicadas al mecanizado de precisión,
Caldería liviana y los más importantes fabricantes de auto partes del país.

En La Paz existe una buena capacidad de diseño y una creciente tendencia a hacer
uso de la subcontratación con el objeto de mejorar costos en vista de la generar
mayores ingresos. La mayoría (50%) de las empresas de La Paz se instalaron después
de 1974 y las restantes ya operaban de manera que realizaron importantes
ampliaciones tanto en insolaciones como en nuevos equipos.

TABLA 6 PRODUCTOS METALMECÁNICOS DE LA PAZ

Productos Metalmecánicos producidos en La Paz
Tanque, Silos, Calderos, Humo, Tubulares, Autoclaves y Torres de
Productos Metálicos
Comunicación
Maquinaria Agrícola y para Clasificación de Cacao, Torrefactoras de cacao, Molinos para Cereales
Agroindustria y despulpadoras de Café.
Celdas de Flotación, Molinos a Bolas, Chancadoras a Mandíbulas,
vibradores, clasificadores tipo Aykins, cribas para lavar oro, sistemas
Maquinaria Minera de transporte minería, mesas de concentración, carros metaleros,
molinos rotativos de impacto y repuestos para el sistema de rotación
de perforadoras neumáticas
 Máquinas para Aserradero, Máquinas para Carpintería, dosificadores
de alimento, repuestos para la industria de bebidas, guillotinas,
Maquinaria para Industria plegadoras manuales, hornos para panificación sopladoras
neumáticas para la industria de plástico y repuestos,
servomecanismos de maquinaria.
Tolvas para volquetas, cajas de enganche para ferrocarriles y
Equipo y Material de Transporte
carrocerías metálicas.
Cable desnudos con alma de acero, herrajes para líneas eléctricas y
Equipos y Materiales Eléctricos
medidores eléctricos (ensamblaje sin integración Nacional)
Equipos y Productos Metálicos Bomba tipo Suizer, Tira fondos, verificadores industriales y pernos
diversos especiales.
Fuente: Programa FORMUJER – La Paz

También entre las personas metalmecánicas de La Paz se ha dado el caso de diseño,

construcción e instalación de plantas industriales entre las que se puede mencionar:

 Planta completa para fabricación de yeso

 Planta de volatilización de estaño
 Planta para la fabricación de cuerina
 Maquinaria y equipos para talleres de carpintería y joyería

2.4. MARCO TEORICO

La revolución industrial transformo la forma de vida de la humanidad. La introducción de

las máquinas influyo en el tamaño de las unidades productivas. Apareció la economía
de escala que redujo el precio de las mercancías.
A mediados del siglo XVIII en Inglaterra se inició una revolución económica y social,
debido a la trasformación en la producción agrícola y por el surgimiento de adelantos
tecnológicos que permitieron el reemplazo de la energía humana y animal, por la fuerza
motriz.

El hecho de utilizar una fuente de energía infatigable y fácil de renovar, transformo la

organización de la producción. Los artesanos que trabajaban en sus casas se
trasladaron a las fábricas de manufactura. Algunos se especializaron en el manejo de la
maquinaria.
El proceso de manufactura incrementó el volumen de mercancías en el mercado y una
mayor disponibilidad de materia prima.

Las fábricas eran modelos arquitectónicos nuevos en la historia de la humanidad,

excepto los antiguos almacenes de alfareros de las grandes civilizaciones y los talleres
de fundición de minerales que representaban la transición entre la fase artesanal y la
industria, a los cuales no se les podía llamar “industrial”.

El fenómeno arquitectónico consistió en que al inventarse maquinaria que resolvia la

producción continua de un objeto o articulo de consumo, fue necesario generar
espacios que albergaran esa maquinaria; la mano de obra que la operaría y controlaría;
las áreas de almacenamiento de materia prima para la producción, así como para el
producto terminado; además, los albergues para esa población obrera que intervendría
en la producción y que provenía de zonas rurales, es decir, era totalmente ajena a la
comunidad urbana.

El diseño de los edificios para uso industrial requiere la intervención de especialistas

que conozcan acerca de la actividad productiva que se desarrollará, los procesos de
producción, la maquinaria, el equipo y la organización administrativa, para que
colaboren con el arquitecto y el ingeniero estructurita y juntos den una solución
adecuada.

En la actualidad, la arquitectura industrial es más compleja debido a la automatización

de los procesos de producción, control de calidad, organización interna y distribución
del producto. El surgimiento de nuevas técnicas constructivas busca que las
construcciones de este tipo sean más estéticas. Los industriales buscan un diseño
innovador que les dé identidad corporativa.

2.4.1. PROCESO DE PRODUCCION

El proceso de producción tiene cinco fases básicas:

La llegada de materia prima a la planta industrial y su almacenamiento. La recepción se
hace por medida, peso, volumen o número de piezas y de acuerdo con esta recepción
se hace el almacenamiento que puede ser en bodegas secas, húmedas, refrigeradas y
aisladas especialmente para materiales y liquidos explosivos, corrosivos y malolientes.

La siguiente etapa es la de preparación de materia prima como paso previo a la

producción. Esta etapa es el inicio del proceso industrial ya que forma parte del mismo.
La tercera etapa es la de producción y puede ser una fase lineal simple en uno o varios
pasos. Estos pasos pueden ser marcados por el número de máquinas por las que pasa
la materia prima original antes de ser producto terminado y en esta etapa puede haber
introducción de materias o métodos complementarios que mejoren el producto y que se
realicen en cualesquiera de los pasos de la producción, como es el caso de colorantes
edulcorantes, planchados, etc. Estos agregados, si son materias, provendrán de las
bodegas de materia prima y se añadirán en el instante preciso pasando por alto los
pasos anteriores.

El paso siguiente es el de revisión del producto terminado y su envase, si es necesario

antes de almacenar en bodega especial de producto terminado. Puede ser que por
condición misma del producto industrial su almacenamiento, cuando ya es producto
terminado sea a cielo abierto y lógicamente sin ninguna envoltura, como es el caso de
las varillas corrugadas de acero y las vigas prefabricadas de concreto.

La última fase del proceso es la salida del producto terminado que también se hace por
un sistema de control basado en el peso, volumen, medida o número de piezas. En el
proceso en “U”, esta etapa y la de llegada de materia prima se simplifican ya que se
agrupan y casi se confunden, lo que permite que una sola persona o un solo grupo de
personas realicen este control.
El proceso de producción industrial se puede realizar siguiendo un sistema lineal, el
cual indica desde que la materia prima llega del proveedor, la empresa la recibe y la
canaliza al almacén. De ahí se pasa la materia prima a las máquinas que la van a
transformar en materia elaborada. Esto se hace en uno o varios pasos y en diferentes
máquinas, pero siempre siguiendo una línea de producción que no se altera hasta llegar
a la etapa final de “producto elaborado”. Puede haber etapas intermedias en que se
introduzcan mejoras al proceso, pero sin alterar la línea principal de producción que se
conserva “lineal” hasta la fase final.

En ocasiones, la línea de proceso tiene forma de escuadra o de “U”, pero conserva un

eslabonamiento de las máquinas de producción que siempre es en línea y que debido a
la forma misma de las máquinas nunca será en línea curva, sino en línea recta y con
enlaces entre máquina y máquina en donde la materia semielaborada sí puede
desplazarse en tramos que aparecerían curvos, pero sin confundir que este trazo curvo
es de la materia en producción y no de las máquinas, que siempre conservarán la línea
de producción en forma de una línea recta.

2.4.2 PLANEACION

Es necesario cuantificar los flujos en relación con el rendimiento total .En algún
momento el proceso pueda ocurrir el cambio de trabajo eternamente el flujo continuo ,
por esta razón se puede determinar un almacenamiento transitorio para mantener la
continuidad del proceso .Si se experimenta con flujos de trabajo variable es
indispensable , a recurrir a métodos estadísticos pues el espacio de áreas de
fabricación aumenta esto se hará tomando la economía global las técnicas de
producción pueden cambiarse para la satisfacción de trabajo de los productores ,
esto es importante debido a ello puede cambiar el proceso de producción .Como
consecuencia habría la necesidad de destinar más espacio para el transporte así
como para el transporte.

2.4.2.1. ANALISIS DE OPÈRACION

Es la descripción de proceso del principio al fin de la elaboración de un producto .Busca

disminuir el recorrido del operador y la materia prima y aprovechar al máximo el espacio.
2.4.2.2. DIAGRAMAS DE OPERACIÓN

Es la representación gráfica de la secuencia que establece el control de calidad y que

debe seguir un operador en el proceso de producción realizándola en el menor tiempo
posible.

2.4.2.3. DIAGRAMAS DE OMBRE MAQUINA

Es la representación gráfica de la relación de operación para disminuir el tiempo del

producto. En proceso de producción interviene la materia prima , maquinaria, personal
y el edificio con sus respectivas infraestructura. A continuación se menciona los
elementos más importantes.

2.4.3 MAQUINARIA

Se debe conocer sus datos mecánicos, características de operación, consumo de

energía etc. Para lograr una buena organización. Se diferenciaran que interviene con el
tratamiento y los elementos especiales o complementario que requiere el proceso (
herramientas , moldeados, plantillas montajes ,aparatos de medición, de comprobación
unidades de prueba, herramientas de prueba y electrónicos.

Los cuales deben conocer los operarios así como los controles y cuadro de
operaciones la forma de las maquinas afecta la distribución y acomoda de las plantas
de las mismas, es necesario conocer el anchura y mínima las partes que sobren
quedan en el perímetro.

2.4.3.1. TRANSPORTADORES

Se utiliza cuando la unidades de carga son uniformes y los materiales se mueven

continuamente, en caso de las cifras movimiento y cargas del elemento no varíen en su
recorrido

2.4.4.PERSONAL

El factor de producción se debe establecer las condiciones de trabajo y seguridad ,

tipo de trabajadores su rendimiento y su número de turnos , en el proceso industrial
coactuan tres grupos : el de los obreros en sus diferentes clasificaciones de personal
especializado ayudantes en general , jefes de equipo y supervisores , jefes de sección
y encargados el de personal administrativo y de control de plantas todo actual que
depende de la empresa.

2.4.4.1. PERSONAL ADMINISTRATIVO

Lo forman de recepción , presidente de control , vicepresidente y director de oficina

contabilidad ( incluyendo al director de créditos) calculo reproducción de planos ,
asesor jurídico , interventor , director de ventas , director de personal , ventas
generales , tesorería y compras , importación y exportación , personaría jurídica etc.

2.4.4.2. PERSONAL DE PRODUCCION

Preparadores de máquina, manipulador de material y almacenista secretaria de

almacén planificador de taller contadores, contadores, controladores de tiempos ,
ingenieros y técnicos de proceso.

2.4.4.3. PERSONAL DE MANTENIMINENTO

Cajeros personal de limpieza, empleados de almacén, empleados de recepción de

material, empleados expansión de productos.

2.4.4.4. PERSONAL DE SEGURIDAD

Personal de protección de planta (guardias y bomberos )

2.4.4.5. TALLER DE MANTENIMIENTO

Operarios de fabricación de utilería, acondicionamiento y reparación de maquinas.

2.4.4.6. CAPACITACION

Instructor y aprendices.

2.4.4.7.SERVICIOS

Personal de aseo de cocina y comedor, albañiles, plomeros, pintores, electricistas.

2.4.5. TEORIA DE GRAFOS

La teoría de grafos (también llamada teoría de las gráficas) es un campo de estudio de

las matemáticas y las ciencias de la computación, que estudia las propiedades de los
grafos (también llamadas gráficas, que no se debe confundir con las gráficas que tienen
una acepción muy amplia) estructuras que constan de dos partes, el conjunto de
vértices, nodos o puntos; y el conjunto de aristas, líneas o lados que pueden ser
orientados o no. La teoría de grafos es una rama de la Matemática discreta y de las
aplicadas, y es un tratado que usa diferentes conceptos de diversas áreas como
Análisis combinatorio, Álgebra abstracta, probabilidad, geometría de polígonos,
aritmética y topología.

Gracias a la teoría de grafos se pueden resolver diversos problemas como por ejemplo
la síntesis de circuitos secuenciales, contadores o sistemas de apertura. Se utiliza para
diferentes áreas por ejemplo, dibujo computacional, en todas las áreas de Ingeniería;
para modelar trayectos como el de una línea de autobús a través de las calles de una
ciudad, en el que podemos obtener caminos óptimos para el trayecto aplicando
diversos algoritmos como puede ser el algoritmo de Floyd. Para la administración de
proyectos, utilizamos técnicas como PERT en las que se modelan los mismos utilizando
grafos y optimizando los tiempos para concretar los mismos.

2.4.5.1. TIPOS DE GRAFOS

 Grafo simple. o simplemente grafo es aquel que acepta una sola arista uniendo
dos vértices cualesquiera. Esto es equivalente a decir que una arista cualquiera
es la única que une dos vértices específicos. Es la definición estándar de un
grafo.

 Multígrafo. o pseudografo son grafos que aceptan más de una arista entre dos
vértices. Estas aristas se llaman múltiples o lazos. Los grafos simples son una
subclase de esta categoría de grafos. También se les llama grafos no-dirigido.

 Grafo dirigido. Son grafos en los cuales se ha añadido una orientación a las
aristas, representada gráficamente por una flecha.

 Grafo etiquetado. Grafos en los cuales se ha añadido un peso a las aristas

(número entero generalmente) o un etiquetado a los vértices.

 Grafo aleatorio. Grafo cuyas aristas están asociadas a una probabilidad.

 Hipergrafo. Grafos en los cuales las aristas tienen más de dos extremos, es
decir, las aristas son incidentes a 3 o más vértices.
  Grafo infinito. Grafos con conjunto de vértices y aristas de cardinal infinito.

El proceso de diseño arquitectónico plantea diversos problemas a resolver: relaciones

espaciales, circulaciones, direccionalidad de recorrido, funcionalidad, estética, interconexiones y
demás variables que lo transforman en un proceso altamente complejo.

Cualquier problema de diseño puede ser planteado como un problema de construcción de un

mecanismo el cual tiene un conjunto de propiedades funcionales especificas. Dichas
propiedades funcionales se pueden utilizar para determinar un conjunto de variables el cual
define una solución espacial. Este espacio, se busca para un diseño adecuado.

En general, la teoría de grafos puede ayudarnos como un instrumento matemático racional para
representar de forma abstracta los distintos tipos de relaciones entre los diferentes espacios
que constituyen una planta funcional.

ANÁLISIS DE LA LOCALIZACIÓN

3.1.Macro-localización
El Departamento de La Paz, creado el año de 1826, bajo la presidencia del Mariscal
Antonio José de Sucre, con una superficie territorial de 133.985 Kilómetros cuadrados,
se encuentra actualmente dividida en 20 provincias, 75 secciones de provincia
(Municipios), y 482 cantones.

El 6 de marzo de 1985, el Congreso de la República aprobó la creación del Municipio

de El Alto, como la Cuarta Sección de la Provincia Murillo del Departamento de La Paz,
con su capital El Alto, ubicada entre la ciudad de La Paz y las localidades de Pucarani,
Viacha, Achocalla y Laja. La capital El Alto, fue elevada a rango de ciudad, mediante
Ley Nº 651, el 20 de septiembre del año 1988. Por contar con 307.403 habitantes,
constituyéndose en la cuarta ciudad más poblada de Bolivia.
Los límites territoriales del Municipio, desde el momento de su creación, como la Cuarta
Sección de Provincia Murillo son: al Norte con el Cantón Zongo del Municipio de La Paz
(Sección Capital) de la Provincia Murillo, al Sur con Primera Sección de la Provincia
Ingavi (Viacha), al Este con la Sección Capital de la Provincia Murillo (ciudad de La
Paz), al Sur Este con la Tercera Sección de la Provincia Murillo (Achocalla) y al Oeste
con la Segunda Sección de la Provincia Los Andes (Laja).

3.1.1. LOCALIZACIÓN DE LAS PROPUESTAS

Se determinaron dos variantes de localización

del proyecto, estas se encuentran ubicadas la
primera en el Municipio de Laja en el parque
Industrial Kallutaca que la denominaremos como
propuesta A y la segunda la ciudad de el Alto
que la denominaremos propuesta B las
propuestas de los predios tienen que responder
a un radio urbano cercano que es en el que se
pretende tener el máximo impacto en la
población del sitio escogido y tenga el mayor
beneficio tanto para los beneficiarios
metalmecánicos como de las personas que van
a utilizar este centro técnico en su beneficio de
capacitación y producción de materia prima,
como en forma de comercialización de los
productos requeridos.
Estos dos predios serán valorados de acuerdo a la afluencia comercial acceso a mano
de obra y accesibilidad a materia prima, como ser la ce

3.1.2. ORGANIZACIÓN ESPACIAL Y ADMINISTRATIVA

Las propuesta se encuentran en El Municipio Autónomo de la ciudad de El Alto está

compuesto por 6 Distritos urbanos y 1 Distrito rural. La propuesta A esta localizada el
distrito rural de la ciudad y la propuesta B está ubicado en el distrito 3 en el barrio
mercedario.
3.1.3. PROYECCIÓN DEL CRECIMIENTO URBANO DE LA CIUDAD DE EL ALTO

1. Laja: Proyecciones de la población total por año, según edades simples Periodos
2001 -2007
Años
Edad
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
Total 17,096 17,194 17,284 17,367 17,445 17,512 17,574
0 - 6 años 3,167 3,152 3,135 3,117 3,096 3,075 3,055
75 años y más 156 165 173 182 191 202 212
Diferencia 13,773 13,877 13,976 14,068 14,158 14,235 14,307
PEA 11,200 11,285 11,365 11,440 11,513 11,576 1,1634
Fuente: Elaboración Propia según datos del Censo 1992 – 20
3.1.4. ACTIVIDAD INDUSTRIAL DE LA CIUDAD DE EL ALTO

En la ciudad de El Alto se asientan las principales industrias del occidente del país,
muchas de las cuales han migrado de la ciudad de La Paz, en busca de mayor espacio
y mano de obra. Las mismas se sitúan especialmente sobre las principales vías de
acceso a la ciudad y los llamados corredores de exportación, para contar con un fácil
acceso de materias primas y productos elaborados. También es notorio como las
instalaciones industriales se localizan junto a los principales ríos de la urbe alteña, con
el objetivo de derramar los desechos líquidos a los mismos, con las consecuencias que
estos vertidos generan para la población local y el medio ambiente en general.

De acuerdo a los datos del POUT de El Alto la distribución en porcentajes de las

instalaciones industriales por distrito es la siguiente:
 TABLA 7 DISTRIBUCIÓN DE LAS INSTALACIONES INDUSTRIALES EN EL ALTO
Tipo D-1 D-2 D-3 D-4 D-5 D-6 Observaciones
Se ubica principalmente en el Distrito 1 y
Micro Industria 32% 10% 8% 10% 9% 30%
6
Pequeña Se ubica principalmente en el Distrito 1, 2
31% 22% 9% 8% 7% 23%
Industria y6
Mediana
44% 25% 8% 13% 4% 4% Se ubica principalmente en el Distrito 1
Industria
Se ubica principalmente en el Distrito 2 y
Gran Industria 15% 37% 19% 7% 11% 11%
3
Fuente: Plan de Ordenamiento Urbano P.O.U

Como se puede observar en los datos estadísticos, las instalaciones industriales en la

ciudad de El Alto, se encuentran dispersas a lo largo de la urbe alteña, entre zonas
residenciales, cercanas a las instalaciones de salud, educación y recreación, generando
diversas problemáticas, como la contaminación ambiental, la incompatibilidad de usos
del suelo, entre otras.

Por lo anteriormente expuesto, es recomendable la creación de un parque industrial

ubicado en las cercanías del área metropolitana, que concentre a las instalaciones
industriales de El Alto y La Paz, en base a las características modernas de este tipo de
instalaciones a nivel mundial y no solamente a causa de un reordenamiento territorial o
de uso del suelo.

3.1.5.
INST
ALA
CION
ES
INDU
STRI
ALE
S EN
LA
CIUD
AD
DE
EL
ALT
O
3.1.6. DISPONIBILIDAD DE INFRAESTRUCTURA

Uno de los aspectos determinantes para la instalación de un “Centro Tecnológico de

Metal-Mecánica” es la disponibilidad de infraestructura, aunque la localización de la
fundidora propuesto se encuentra dentro de un radio urbano admisible como es de la
propuesta “A” (Parque Industria Kallutaca) y el de la propuesta “B” (predio del Barrio
Mercedario), se analizara la disponibilidad de servicios para validar la misma.

3.1.7.SERVICIOS PÚBLICOS

Los servicios públicos brindados a la población alteña son: agua, electricidad, teléfonos,
recojo de basura y correos:

Tabla 8 Servicios públicos de la ciudad de El Alto

N Descripción Ubicación Distrito
Av. 6 de marzo 1
Carretera a Viacha 2
1 EPSA
Villa Adela 3
Zona 16 de Julio 6
Av. 6 de marzo 1
Av. Del Ejército, cruce a Viacha 2
2 ELECTROPAZ
Cruce Villa Adela 2
Villa Bolívar camino a Achocalla 1
3 COTEL Zona 12 de Octubre 1
4 ENTEL Zona 12 de Octubre 1
Villa Dolores 1
Bolívar A 1
5 ECOBOL
Aeropuerto 1
Ciudad Satélite 1
6 DITER Ciudad Satélite 1
7 Distribuidora de YPFB Senkata 2

Fuente: Plan de Ordenamiento Urbano P.O.U.

3.1.8.DISPONIBILIDAD DE AGUA POTABLE

Las dos zonas se encuentra dentro del sistema Tilata de extracción de agua potable a
través de pozos profundos en el área que se señala en los gráficos adjuntos,
actualmente la cobertura del sistema cubre más del 94% de la demanda, por lo que el
análisis especializado correspondiente definirá el potencial existente para atender los
requerimientos del proyecto “Centro Tecnológico de Metal-Mecánica” en el parque
industrial de Kallutaca – Laja
3.1.8.DISPONIBILIDAD DE ALCANTARILLADO

Las dos zonas en la actualidad no cuentan con un sistema de alcantarillado en servicio,

debido a la falta de demanda real, en la propuesta A se debe considerar una planta de
tratamiento en el propio parque que purifique los desechos líquidos generados por el
centro de Innovación tecnológica de Metal Mecánica, o en el caso de la propuesta B
que está al Noreste del Aeropuerto unirnos a la red de alcantarillado dependiendo
cuanta distancia haya hasta acceder a la misma.
3.1.10.PROVISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA

Los dos sectores se encuentran próximos a las líneas de alta tensión provenientes del
Sistema hidroeléctrico de Zongo, debiendo contar con una planta de generación de
energía de emergencia.

La energía eléctrica, es suministrada por la empresa ELECTROPAZ, que cubre el 90%

de las viviendas, situadas en el área urbana del Municipio, que se utiliza generalmente
para la iluminación de las viviendas, uso de artefactos eléctricos y uso microindustria o
micro empresarial.

Tipo D-1 D-2 D-3 D-4 D-5 D-6 Observaciones

Se ubica principalmente en el Distrito 1 y
Micro Industria 32% 10% 8% 10% 9% 30%
6
Pequeña Se ubica principalmente en el Distrito 1, 2
31% 22% 9% 8% 7% 23%
Industria y6
Mediana 44% 25% 8% 13% 4% 4% Se ubica principalmente en el Distrito 1
 Industria
Se ubica principalmente en el Distrito 2 y
Gran Industria 15% 37% 19% 7% 11% 11%
3

Tabla 9Tabla No. 77. Dotación de Electricidad por Distritos

Distrito Viviendas con servicio de electricidad
Distrito 1 100%
Distrito 2 88%
Distrito 3 100%
Distrito 4 85%
Distrito 5 80%
Distrito 6 87%
Distrito 7 Sin Información
Fuente: Plan de Ordenamiento Urbano P.O.U

Según información recabada por el Comité Impulsor del PDM-El Alto, los Distritos
totalmente cubiertos con este servicio son el 1 y 3, el menos beneficiado continúa
siendo el Distrito 5.

3.1.11.PROVISIÓN DE GAS

La ciudad de El Alto se encuentra considerada como el primer centro de consumo de

gas natural y las políticas gubernamentales están destinados a cubrir la demanda
industrial y doméstica del sector.

3.1.12.ÁREAS DE INSTALACIONES ESPECIALES

Las instalaciones especiales que cubren espacios de gran extensión en el Municipio.

Tabla 10 Instalaciones especiales de la ciudad de El Alto

N Descripción Ubicación
1 Aeropuerto Internacional El Alto Entre los Distritos 1,2,3,4 y 6
2 La Planta de YPFB En Senkata: Distrito 2
3 Almacenes de La Paz (ALMAPAZ)-Aduana Nacional Norte del Distrito 2
4 Plantas de tratamiento de aguas residuales Puchucollo, Distrito 7
Av. Juan Pablo II, zona Tunari del
5 Matadero de la Municipalidad de El Alto
Distrito 4
6 Fuerza Aérea Boliviana Zona 16 de Julio Distrito 6
7 Cuartel Ingavi Distrito 1
8 Cementerios Villa Santiago I (Principal), Villa Ingenio
9 Zona Franca Industrial Distrito 3
10 Zona Franca Comercial Distrito 2
Fuente: Plan de Ordenamiento Urbano P.O.U.
Estas instalaciones especiales estas son imprescindibles para el proyecto ya que por sus
características únicas necesitara de importaciones, que están relacionadas con el proyecto.
Como son la zona franca y el Aeropuerto internacional.

3.1.13. VIALIDAD Y ACCESIBILIDAD

Los espacios físicos en la circunscripción urbana del Municipio de El Alto, destinados para el
transporte de carga y de pasajeros, están estructurados sobre tres tipos de vías:
3.1.13.1.VÍAS FÉRREAS

Existen vías ferrocarrileras, de uso esporádico, una de ellas cubre el tramo Oruro-El
Alto y está ubicada de manera paralela a la Avenida 6 de Marzo e inmediaciones de la
Zona 16 de Julio; la otra que une Guaqui - Viacha y El Alto, en inmediaciones de la
Zona 16 de Julio.

3.1.13.2.VÍAS CAMINERAS

Están diferenciadas por el tipo de uso y la intensidad del flujo vehicular:

 De primer orden, para la vinculación interdepartamental e internacional, como

son las carreteras a Oruro, Viacha, Chonchocoro, Laja, Tiquina y las vías de
comunicación principal con La Paz (Autopista y Av. Naciones Unidas).

 De segundo orden, que vinculan los diferentes distritos del Municipio y que
semejan anillos estructurantes en el interior del área urbana.

 De tercer orden, que estructuran la comunicación hacia las urbanizaciones en

cada distrito.

 Vías menores o callejones, que comunican el interior de las urbanizaciones.

3.1.13.3. VÍAS AÉREAS

Se establece a través del Aeropuerto Internacional de El Alto, ubicado entre los límites
de los Distritos 1, 2, 3, 4 y 6 y el de Transporte Aéreo Militar (ubicado en el Distrito 6),
cubren vuelos nacionales e internacionales, tanto para el traslado de pasajeros, como
de carga. La localización de los predios industriales responde directamente a los
requerimientos establecidos por el plan metropolitano de la ciudad de La Paz-El Alto-
Vicha-Laja-Pucarani a través del eje de circunvalación entre dichas poblaciones.

En el presente estudio se puede observar los sistemas viales de abastecimiento y

distribución de bienes industriales, no corresponde al presente estudio elaborar
propuestas al respecto, sino por el contrario validar las existentes o adecuar
condiciones para su inserción en el sistema vial determinado por niveles superiores de
planificación.

En ese sentido la localización del actual parque industrial, se ratifica que el mismo
responde directamente a los lineamientos establecidos por el área metropolitana. El
Plan Metropolitano contempla un anillo periférico que une diferentes poblaciones y
municipios del área metropolitana, evitando de esta forma el tráfico de paso por el área
urbana y facilitando el transporte pesado.

Finalmente contempla una vía férrea que partiendo de una terminal ubicada dentro del área
industrial, conecte a la metrópoli con el norte de La Paz, principal centro de abastecimiento de
materias primas y eje de exportación.
3.2. MICRO-LOCALIZACIÓN

Para el análisis de la micro-localización, se definen los datos técnicos de las propuestas

de ubicación del proyecto:

Tabla 11 Análisis técnico de la Propuesta A

Datos técnicos Propuesta “A”
Departamento La Paz Derecho propietario Gobernación
Municipio El Alto Sup. en ha. 3 hectáreas
Carretera Laja, Comunidad
Distrito 7 Limites
Kallata, comunidad Tacachira
Fuente: Elaboración propia “Matesfa”

Tabla 12 Análisis técnico de la Propuesta B

Datos técnicos Propuesta “B”
Departamento La Paz Derecho propietario -
Municipio El Alto Sup. en ha. 22.10 hectáreas
Entre la Av. Costanera, entre las
Distrito 3 Limites
Calles 25 y 26
Fuente: Elaboración propia “Matesfa”

3.2.1. ACCESIBILIDAD DE DISTRIBUCIÓN, PROVISIÓN DE MATERIA PRIMA,

COSTOS DE TRANSPORTE Y DISTANCIAS

3.2.1.ACCESO A LOS CENTROS DE DISTRIBUCIÓN:

3.2.1.1.PROPUESTA A

Tabla 13 Distancia, tiempo y costo de la Propuesta A

Distancia, tiempo de recorrido y costo de transporte

Lugar de origen Destino Distancia Tiempo Costo

Propuesta “A” 6 de Marzo 15.7 km 20 min 109.90 Bs.

Propuesta “A” 16 de Julio 14.2 km 15 min 99.40 Bs

 Fuente: Elaboración propia “Matesfa

Estas indicaciones se ofrecen sólo a modo de planificación. Es posible que las obras, el tiempo,
el tráfico u otros factores hagan variar el estado de las carreteras respecto a los resultados.

3.2.1.1.2.PROPUESTA B
 Tabla 14 Distancia, tiempo y costo de la Propuesta A
Distancia, tiempo de recorrido y costo de transporte
Lugar de origen Destino Distancia Tiempo Costo
Propuesta “B” 6 de Marzo 6.4 km 12 min 44.80 Bs.
Propuesta “B” 16 de Julio 7.9 km 12 min 55.30 Bs

Estas indicaciones se ofrecen sólo a modo de planificación. Es posible que las obras, el tiempo,
el tráfico u otros factores hagan variar el estado de las carreteras respecto a los resultados.
3.2.1.2. PROVISIÓN DE MATERIA PRIMA

Tabla 15 Materia Prima:

Chatarra
Son trozos de metal de hierro de desecho, que se utiliza como
materia prima para la producción de acero. En la actualidad, se
producen más de 800 millones de toneladas anuales de acero, de las
Definición
cuales un 43% es acero reciclado proveniente de la chatarra.
Esto equivale al peso de 110.000 torres Eiffel o 2,7 millones de autos
cada día.
Esta exigencia nos obliga a clasificar la chatarra en función de su
tamaño, peso, composición química, densidad de material, grado de
impurezas y proceso de descarga, estableciéndolas siguientes
denominaciones para identificar cada tipo de chatarra:
Lista: Especial, Pesada, Molido, Briqueta mixta, Viruta de Acero,
Caracha
Tipos
Fierro Fundido
Oxicorte:
Pesada para Procesar
Prensa:
Mixta Liviana para Prensa, Mixta Pesada para Prensa, Briqueta de
Prensa
 Briqueta de Prensa para Procesamiento
Otro beneficio que hay es en materia ambiental, donde el reciclaje de
chatarra ayuda a disminuir la contaminación del suelo y el agua. De
Beneficios
esta forma, se disminuye en un 87% las emanaciones a la atmósfera
y en un 76% la contaminación del agua.
Pero ninguno de los beneficios que genera el reciclaje de chatarra, se
podría obtener sin la contribución de la recolección, almacenamiento,
Provisión
procesamiento y transporte a nuestras instalaciones, que hacen los
proveedores de chatarra
Fuente: Elaboración propia en base al Manual del proveedor de chatarra 3ra Edición 2008

TABLA 16 FERROALEACIONES:
Chatarra

Las ferroaleaciones merecen una mención especial ya que constituyen

la base, cada vez más universalizada, para la obtención del acero.
Definición
Se consiguen después de someter al hierro a procesos reductores a
alta temperatura, incorporando generalmente otros metales.
El número de ferroaleaciones posibles es muy elevado, aunque pueden
distinguirse entre las que tienen como objeto principal la desoxidación
del hierro, como ocurre con la mayoría de ferromanganesos y
Tipos
ferrosilicios, y las que buscan una aportación de otros metales para
obtener aceros especiales con características definidas, como ocurre
con los ferrotungstenos, ferrovanadios, etc.

Provisión Importado

Fuente: Elaboración propia en base al Manual del proveedor de chatarra 3ra Edición 2008
3.2.1.3. ACCESIBILIDAD DE LA MATERIA PRIMA

Se considera la Aduana, zona Franca y otras zonas como distribuidoras de la materia

prima que será exportada, además de distancia, tiempo y costo de transporte.

3.2.1.3.PROPUESTA “A”

Tabla 17 Distancia, tiempo de recorrido y costo de transporte

Distancia, tiempo de recorrido y costo de transporte

Lugar de origen Destino Distancia Tiempo Costo

Propuesta “A” Aduana 16.8 km 20 min 117.60 Bs

Propuesta “A” Zona Franca 18 km 24 min 126.00 Bs

Zona Franca
Propuesta “A” 14.3 km 21 min 100.10 Bs
Industrial
Fuente: Elaboración propia en base a la pág. Web: maps.gooble.com.bo

Estas indicaciones se ofrecen sólo a modo de planificación. Es posible que las obras, el tiempo,
el tráfico u otros factores hagan variar el estado de las carreteras respecto a los resultados.
3.2.1.3.2.PROPUESTA B

Tabla 18 Distancia, tiempo de recorrido y costo de transporte

Distancia, tiempo de recorrido y costo de transporte
Lugar de origen Destino Distancia Tiempo Costo
Propuesta “b” Aduana 6.0 km 10 min 42.00 bs
Propuesta “b” Zona franca 7.3 km 14 min 51.10 bs
Zona franca
Propuesta “b” 5.8 km 15 min 40.60 bs.
industrial
Fuente: Elaboración propia en base a la pág. Web: maps.gooble.com.bo

Estas indicaciones se ofrecen sólo a modo de planificación. Es posible que las obras, el tiempo,
el tráfico u otros factores hagan variar el estado de las carreteras respecto a los resultados.
3.2.2. DISPONIBILIDAD DE MANO DE OBRA

El análisis es para ambas propuestas, vale decir la propuesta “A” y propuesta “B”,
debido que es factible la mano de obra tanto en la ciudad de La Paz, como la ciudad de
El Alto.

Tabla 19 Disponibilidad de mano de obra y otros

Calificada No calificada
La mano de obra calificada es la
La mano de obra no calificada es
parte de los trabajadores en una
la parte más barata y menos
economía que tienen habilidades
técnica de la fuerza laboral que
Definición específicas y técnicas de la
conforma una gran parte del
industria relacionadas con los
mercado de trabajo de una
negocios y la producción de
economía.
bienes.
Ing. Mecánico
Ing. Industrial
Profesionales ----------------
Ing. Químico
Ing. Ambiental, etc.
Facultad Técnica
Técnicos Pedro Domingo Murillo ----------------
Infocal
Otros ---------------- Trabajadores
Si bien los trabajadores
Esta fuerza de trabajo
calificados son más caros que
desempeña el papel importante
los demás trabajadores en el
Beneficios de la realización de tareas diarias
mercado, ofrecen un enorme
de producción que no requieren
valor a las empresas dispuestas
habilidades técnicas.
a contratarlos.
Fuente: Elaboración propia
3.3 DIAGNOSTICO DE LOS SERVICIOS EXISTENTES EN LOS PREDIOS
SELECCIONADOS

3.3.1.PROPUESTA A

Agua: en la actualidad se están realizando los trabajos de instalaciones con matrices principales
dentro del parque. Con tanque en Altura.
Alcantarillado: en la actualidad se están realizando los trabajos de instalaciones con matrices
principales dentro del parque.
Desagüe Pluvial: en la actualidad se están realizando los trabajos de instalaciones con matrices
principales dentro del parque.
Energía Eléctrica: Se tiene a disposición los tendidos eléctricos de alto voltaje que se encuentra en
la carretera.
Gas: en la actualidad se están realizando los trabajos de instalaciones con matrices principales
dentro del parque.

Los servicios básicos dentro del Parque Industrial se encuentran en construcción, ya que están
diseñados para el soporte de este equipamiento.
3.3.2. PROPUESTA B

Agua: se encuentra en la matriz principal de distribución de la ciudad

Alcantarillado: se encuentra en la matriz principal de distribución de la ciudad
Desagüe Pluvial: se encuentra en la matriz principal de distribución de la ciudad
Energía Eléctrica: Se tiene a disposición los tendidos eléctricos.
Gas: se encuentra en la matriz principal de distribución de la ciudad

Se deberá realizar un replanteo de las matrices para que puedan adecuar al proyecto,
tomando en cuenta que ya existe matrices.
Cantidades y volúmenes requeridos: Para una fundición de 100 toneladas por día

Tabla 20 Cantidades y volúmenes requeridos: Para una fundición de 100 toneladas por día

Servicios básicos Consumo Observaciones

Cuando se haga mantenimiento, la energía de

Energía eléctrica 325000 kw
arranque puede incrementar en un 10 %

En meses de mantenimiento de la piscina de

Agua potable 180 m3 tratamiento térmico, se incrementara
aproximadamente en 70 m3

Gas natural 12000 m3

Fuente: Elaboración propia

3.3.3. ANÁLISIS DE LAS VÍAS DE TRANSPORTES EXISTENTES, VEHICULARES Y
PEATONALES

3.3.3.1. PROPUESTA A
 Tabla 21 Análisis de vías
Servicios básicos Consumo Observaciones
Características Vías de 1er. Orden Vías de 2do. Orden
Importancia Considera de 1er. Considerada por la conexión que realiza con el
Orden por su perímetro
conexión con todo el
parque,

Ancho de vía 18.00 m 16.00 m

Fuente: Elaboración propia

3.3.3.2.PROPUESTA B
 Tabla 22 Análisis de vías
Servicios básicos Consumo Observaciones
NOMBRES DE LAS Av. Costanera, Calle 20, Calle 25
AV. O CALLES Av. Bolivia
IMPORTANCIA considera de 1er. considerada por la conexión que realiza con
orden por su el perímetro
conexión con
avenidas
ANCHO DE VÍA 23.00 m 16.00 m
Fuente: Elaboración propia
 Parque kallutaca Barrio mercedario
A B
Propuesta Propuesta
a) Ubicación a) Ubicación
Potencialidad en industria: alta 10 pts. 20/20 Potencialidad en industria: baja 5 pts. 12/20
Proximidad aun equipamiento industrial Proximidad a un equipamiento
: menos de 1 km. 10 pts. industrial: a 4 km. 7 pts.
b) Accesibilidad b) accesibilidad
Distribución: tomando en cuenta la
Distribución: tomando en cuenta la
distancia promedio: 14.95 km 7 pts. 14/20 20/20
distancia promedio: 7.15 km. 10 pts.
transporte materia prima: tomando en
Transporte materia: tomando en cuenta
cuenta la distancia promedio: 16.36 km
la distancia promedio: 6.36 km. 10 pts.
7 pts.
c) Físicos c) físicos
Superficie: suficiente 5 pts.
Superficie: suficiente 5 pts. 10/10 10/10
Topografía: 1% a 4% (deposito de
Topografía: de 0% a 2% menor
escombros) 5 pts.
excavación de tierra 5 pts.
d) Servicios básicos. d) servicios básicos.
Agua: en construcción de matrices
principales 10 pts. 30/30 Agua: adecuarse a la existente 7 pts. 21/30
Luz: cables de alta tensión 10 pts. Luz: cables de media tensión 7 pts.
Gas: en construcción de matrices Gas: adecuarse a la existente 7 pts.
principales 10 pts.
e) Derecho propietario. E) derecho propietario
Cuenta con la disponibilidad del Es propiedad de municipio de la ciudad
20/20 10/20
Predio G.A.D.L.P. 20 pts. de El Alto 10 pts.
f) Total: 94 /100 f) total: 73/100
3.4. VALORACIÓN DE LAS PROPUESTAS

Por otro lado la Cámara Nacional de Industrias en la ciudad de El Alto, existen 852
establecimientos que realizan actividades dentro del sector metalmecánico, 793 son
microempresas (0 – 4 empleados).

Tabla 23 Número de establecimientos del sector Metalmecánica según Actividad Económica

Municipio de El Alto
Actividad Totales Micro Pequeño Mediano Grande
Fabricación de Metales Comunes 21 15 3 2 1
Fabricación de Productos Elaborados de Metal,
671 635 34 1 1
excepto Maquinaria y Equipo
Fabricación de Maquinaria y equipo n.c.p. 39 34 5
Fabricación de Maquinaria y Aparatos Eléctricos
14 12 2
n.c.p.
Fabricación de Equipo y Aparatos de Radio,
2 2
Televisión y Comunicaciones
Fabricación de Instrumentos Médicos, Ópticos y de
15 15
precisión y Fabricación de Relojes
Fabricación de Vehículos Automotores, Remolques
89 79 7 2 1
y Semirremolques
Fabricación de otros tipos de Equipo de Transporte 1 1
Total 852 793 51 5 3
Fuente: Industria en Cifras, Cámara Nacional de Industria

Además se encuentran empresas que desarrollan sus actividades en el sector de

servicios sin estar legalmente establecidas por lo que no se tiene una información
certera de la cantidad de empresas que se hallan en esta situación. En el documento de
Diagnóstico del sector en el marco del Plan de Competitividad el 2006, se conoce que
por lo menos 210 microempresas se dedican a servicios de muellería, tornería,
cerrajería y otras actividades que adicionalmente prestan otros servicios.

Tabla 24 Sector Servicios en Metalmecánica

Ubicación No Aproximado Microempresas
Entre Ríos 90
Apumalla 50
Tembladerani 30
Villa Fátima 30
Periférica 10
Total 210
Fuente: Plan de Competitividad 2006
También son parte del sector empresas de fundición, que están agrupadas en la
Asociación de Arte Metálico (ASERMET) cuenta con 35 afiliados, dedicados
exclusivamente a la fundición de diferentes productos (piezas para maquinaria y equipo,
autopartes, herramientas, lápidas, plaquetas y escudos) 8.

Para la identificación del mercado, se ha levantado una encuesta tanto en la Ciudad de

La Paz como en el Alto9, el procedimiento utilizado ha sido el muestreo aleatorio de las
unidades productivas relacionadas al metalmecánica. Los principales resultados
obtenidos son los siguientes 10:

 Los Bienes o Servicios producidos se los clasifico en 4 áreas:

 Industria de la Construcción
 Industria Gastronómica
 Industria de producción de bienes para Oficina/Comercio/Educación.
 Fabricación de Moldes

La mayor actividad en los bienes y servicios producidos del sector, se da en las áreas
de industria de la construcción que representa el 48,57% que en estos últimos años ha
ido creciendo, seguido de la producción de bienes para Oficinas/Comercio/educación
con 19,29%, la industria gastronómica con 18,57% y un 9,29% que produce más de un
solo producto. Tal como se detalla en la siguiente tabla.

Tabla 25 Bienes o Servicios producidos por las UEP según Municipio

Municipio
Bienes o Servicios producidos por las Unidades Económicas
Productivas
La Paz El Alto Total %

Industria de la construcción 43 25 68 48.57%

Industria gastronómica 17 9 26 18.57%

Oficinas/ Comercio/ Educación 27 27 19.29%

Fabricación de Moldes 3 3 2.14%

Otros productos 3 3 2.14%

Industria de la construcción, Oficinas/ Comercio/ Educación 7 1 8 5.71%

Industria de la construcción, Otros productos 1 1 0.71%

Oficinas/ Comercio/ Educación, Otros productos 1 1 0.71%

Industria de la construcción ,Oficinas/ Comercio/ Educación
1 1 0.71%
,Fabricación de Moldes
Industria gastronómica ,Fabricación de Moldes ,Otros productos 1 1 0.71%
Industria de la construcción ,Industria gastronómica ,Oficinas/
1 1 0.71%
Comercio/ Educación ,Fabricación de Moldes
4. DEMANDA SOCIAL

4.1. ANÁLISIS DEL MERCADO INTERNO

De acuerdo a datos del Banco mundial, se tiene que el nivel de ingreso Per Cápita11
en Bolivia es apenas de $us 2.374 el más bajo con relación a nuestros países vecinos
como ser: Chile es de $us 14.934, Perú de $us 6.018, Brasil de $us 12.594, Argentina
con $us 10.942 y Paraguay con 3.629. Igualmente se añaden condiciones de
desigualdad de distribución de ingreso, que contribuyen a restringir el mercado para
aquella clase de bienes que deberían considerarse de consumo masivo. Por otro lado,
se cuenta con un mercado restringido y con dificultades en los medios de transporte
para movilizarse con su producción, además de que el sector industrial tiene
dificultades institucionales que afectan el desarrollo, no existe protección racional a la
producción nacional y ausencia de promoción de apertura hacia la demanda exterior.

Con respecto al mercado de máquinas, no han existido Políticas de ampliación y su

tamaño pequeño conduce a que los precios tengan que ser relativamente elevados, lo
que se traduce en un volumen de producción reducido, que a su vez afecta los costos
elevándolos, y así sucesivamente, constituyéndose en un círculo vicioso que afecta la
eficiencia.

4.2.OFERTA

La mayoría de los productos de Metalmecánica que son ofertados en el país son de

importación, esto se debe a diferentes factores que explican este hecho, la principal es
la falta de materia prima (Acero).

El sector de metalmecánica que operan en La Paz son alrededor de 238 unidades

económicas productivas, según el Censo de Actividades Económicas realizada el 2007
por el Gobierno Municipal de La Paz de las cuales 151 son Micro empresas, 28 son
Pequeñas empresas, 1 es Mediana y 1 es Grande, 57 no identificaron su tamaño.

La variedad de productos y servicios que se ofertan son las siguientes:

 Fabricación de Productos Primarios de Metales Preciosos y Metales no Ferrosos.

 Fundición de Metales no Ferrosos.
 Fabricación de Productos metálicos para uso Estructural.
 Fabricación de Tanques, Depósitos y recipientes de Metal.
 Fabricación de Otros Productos de Metal n.c.p.
 Fabricación de Instrumentos Ópticos y Equipo Fotográfico.
  Fabricación de Otro Equipo Eléctrico.
 Fabricación de Otros Tipos de Maquinaria de uso General.
 Fabricación de Maquinaria para Explotación de Minas y Canteras y Obras de
Construcción.
 Fabricación de Carrocerías para Vehículos Automotores; Fabricación de
Remolques y Semirremolques.
 Fabricación de Partes y Accesorios para Motores de Vehículos.

4.3. PRODUCCIÓN LOCAL

Para analizar a nivel local los productos metalmecánicos se ha tomado como referencia
el Censo de Actividades Económicas realizado por el Gobierno Municipal de La Paz
año 2007. Y no se ha dado otra actualización de esos datos a la fecha. A continuación
se detalla el número de establecimientos dedicados a esta actividad económica, en la
ciudad de La Paz.

Tabla 26 Número de establecimientos del Sector Metalmecánica según CIIU Rev.3 del Municipio
de La paz
CIIU Rev.3 Actividad Frecuencia
27 Fabricación de Metales Comunes 3
28 Fabricación de Productos Elaborados de Metal, excepto Maquinaria y Equipo 181
29 Fabricación de Maquinaria y equipo n.c.p. 12
30 Fabricación de Maquinaria de Oficina, Contabilidad e Informática 9
31 Fabricación de Maquinaria y Aparatos Eléctricos n.c.p. 13
32 Fabricación de Equipo y Aparatos de Radio, Televisión y Comunicaciones 1
Fabricación de Instrumentos Médicos, Ópticos y de precisión y Fabricación
33 15
de Relojes
34 Fabricación de Vehículos Automotores, Remolques y Semirremolques 4
Total 238
Fuente: Elaboración Propia en base a CAE 2007
Total 104 36 140 100%
Porcentaje 74.29% 25.71% 100%
Fuente: Elaboración propia en base a encuestas

4.4. TECNOLOGÍA Y CAPACITACIÓN

Al no tener una industria Siderúrgica en Bolivia, tampoco se cuenta con una tecnología
avanzada en las UEP por dos razones: Una de ellas es el capital bastante alto que se
necesita y otro es que no contamos con la materia prima para la producción
principalmente porque se importa todo respecto al acero, y tampoco se cuenta con
mano de obra calificada.

Por otro lado, tampoco se puede contar con una buena capacitación debido a que los
centros que ofertan este servicio no cuentan con máquinas de punta o actuales. Se ha
visto la manera de promover a este sector mediante el nuevo modelo económico que
impulsa la transformación de la matriz productiva del país con mayor valor agregado.
Dentro de las últimas capacitaciones que se han dado están las de la Gobernación
conjuntamente con la alcaldía para el sector de Metalmecánica, a través de la Escuela
Superior Técnica Superior ¨Pedro Domingo Murillo¨, entre otras se cuenta con
INFOCAL.

Pero según el sector estas capacitaciones no tienen el impacto deseado ya que cuando
van a las organizaciones a capacitar, los docentes no tienen el nivel deseado ni la
experiencia necesaria para poder realmente poder dar un valor agregado a los
miembros de los sectores, es por eso que ellos mismos terminan capacitando al
docente con sus conocimientos y experiencia en el sector.

4.4.1. NÚMERO DE EMPLEADOS

En el siguiente cuadro se tiene que las unidades productivas de la ciudad de El Alto son
las que cuentan con menor mano de obra principalmente porque son micro empresas,
pero que en el transcurso de los 3 años si ha ido creciendo este sector al igual que la
ciudad de La Paz.

Tabla 27 Número de Empleados por Gestión y por Municipio

Gestión 2010 Gestión 2011 Gestión 2012
Municipio
Total % Total % Total %
La Paz 358 74.4% 382 74.9% 464 77.2%
El Alto 123 25.6% 128 25.1% 137 22.8%
Total 481 100% 510 100% 601 100%
% 30.2% 32.0% 37.8%
Fuente: Elaboración propia

5.ANÁLISIS ARQUITECTÓNICO

El proyecto tiene un lenguaje racional-funcional, puesto que el sistema producción obliga a

definir una secuencia lógica en su funcionamiento. Se predominara la horizontalidad de
fachadas en base a elementos estructurales que complementan los vanos, con la
sistematización de las actividades en base a un análisis mediante la teoría de grafos.
El uso de volúmenes puros y rectangulares en base a una trama cuadrática o plano
básico, contiene elementos de relación, las diagonales naturales por la geometría del
predio, las mediatrices, iguales o lados y las diagonales de los rectángulos de lados .

5.1. CRITERIOS TÉCNICOS

Una vez definido la estructura de la edificación, los muros no tienen ninguna función
estructural, por ello no es necesario un cálculo mecánico de los mismos, ya que estos
están construidos con bloques termoarcilla, que tienen la función de separar ambientes
y realizar el cerramiento del edificio; por tanto si derrumbamos un muro de la fachada,
no afectaría a la estructura del edificio.

Los muros situados en la fachada, denominados de cerramiento, están sometidos

además a su propio peso y a las cargas horizontales del viento, por este motivo el
espesor puede ser menor que el de los muros de carga, teniendo en cuenta que
soportan menos cargas verticales. La limitación en cuanto a espesor en este tipo de
muros, se debe a condicionantes de aislamiento acústico y térmico (en el caso de
muros exteriores).

5.2. PROGRAMA ARQUITECTÓNICO

5.2.1. SITUACION
5.2.2. ZONIFICACIÓN

5.2.3.HIPÓTESIS MORFOLÓGICA

Un proyecto se construye para permitir un conjunto de actividades dentro de un espacio

dado. En los modelos de planta (teoría de grafos), particularmente en viviendas
domésticas, es a menudo necesario que las áreas de actividad individual se cierren con
paredes. En los esquemas de planta abierta, sin embargo, las paredes o particiones
definen las áreas de actividad, pero no definen necesariamente regiones cerradas.
Estos esquemas de planta abierta se obtienen a partir de proyectos con paredes que
cierran áreas de actividad, retirando algunas de dichas paredes.

5.2.4. Estructuración
5.3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO FINAL

5.3.1. FICHA TÉCNICA

La ficha técnica describe de manera resumida los aspectos técnicos cuantitativos del
proyecto, esta ficha establece las superficies de dimensionamiento del edificio.

Centro Técnico de Metal Mecánica – Laja-El

Nombre del proyecto:
alto
Autor: Ramiro Choque Condori
Superficie de Lote: 17.983.00 m2
Sup. Diseñada Bloque Adm. : 200.06 m2
Sup. Diseñada Bloque Taller y Aulas : 892.52.00 m2
Sup. Diseñada Bloque Ventas y empacado: 580.10 m2
Sup. Diseñada Bloque Chapería y pintura : 874.00 m2
Sup. Diseñada Bloque Maquinado: 932.00 m2
Sup. Diseñada Bloque Fundición 1733.00 m2
Sup. Parcial : 5211.01 m2
Sup. Total : 5211.01 m2

Año: 2014
5.3.2. PLANTAS

+
5.3.3. CORTES
5.3.4. ELEVACIONES
5.3.5.VISTAS
5.3.6. PROGRAMACIÓN CUALITATIVA Y CUANTITATIVA
6. BIOGRAFIA.

Plazola Talleres

Arte de Proyectar en Arquitectura, Ernst Neufert - Industria

Equipamiento Urbano, Jorge Saravia valle

Raúl Oporto Vargas

Universidad Politécnica de Valencia : Teoría de grafos

I.N.E.

Centro Tecnológico de metalmecánica y trasporte España

Normativas del alto (industria)

INACAP. Capacitación Mecánica Automotriz

Legislación Ambiental Sector metal

G.A.M.E.A

Páginas web utilizadas

http://www.tallereschile.com

http://www.talleresautomotrices.com

http://www.wikipedia.com/talleresautomotrices
ANEXOS
Riesgos generales

Debidos a:

Sistemas de transmisión (engranajes, árboles, etc.)

Materiales trabajados y herramientas
Fluidos de corte
Sistemas de mando
Operaciones de limpieza y reparación
Riesgos eléctricos
Condiciones ambientales y de implantación de las máquinas
Iluminación
Actitudes peligrosas del trabajador

Riesgos específicos de cada tipo de máquina

Dependerán de cada tipo de máquina en concreto. En cuanto a las medidas de prevención a

adoptar podemos señalar:

Colocación de defensas, resguardos y dispositivos de protección

Adopción de sistemas de trabajo seguros por parte del trabajador
Establecimiento de condiciones ambientales adecuadas (iluminación, ruido, etc.)
Utilización de EPI's adecuados

Riesgos generales y medidas de prevención

Sistemas de transmisión

Riesgos:
Accidentes originados por atrapamientos, golpes o roturas de elementos (árboles, correas,
engranajes, etc.)

Medidas preventivas:
Protecciones por defensas o guardas de encerramiento total (carcasa o cárteres) o
pantallas. Pueden ser fijas, móviles o de enclavamiento.

Materiales trabajados y herramientas

Riesgos:
Accidentes por cortes originados por las virutas o lesiones oculares motivadas por polvo
metálico, virutas o golpes originados durante las operaciones de montaje y desmontaje de
piezas y/o herramientas.

Medidas preventivas:
o Protección en las máquinas
o Revisión y mantenimiento de herramientas de corte
o Utilización de herramientas con rompevirutas
o Montaje adecuado de la herramienta
o Correcta manipulación de piezas
 o Utilización de gafas de seguridad y guantes para retirar las virutas

Fluidos de corte

Riesgos:
o Contactos con fluidos pudiendo originar afecciones cutáneas o alérgicas.
o Resbalones y caídas por acumulación de aceites en el suelo.
o Salpicaduras de líquidos
Medidas preventivas:
o No trabajar con heridas en las manos y extremar medidas de higiene personal
o Revisión y mantenimiento periódico de los sistemas de refrigeración
o Protección mediante pantallas fijas en la máquina
o Sistemas de extracción localizada en la zona de emisión de nieblas de aceite si
fuese necesario
o Protección individual (gafas o pantalla)

Sistemas de mando

Riesgos:
o Atrapamiento por accionamiento involuntario de los mandos de puesta en marcha
o inaccesibilidad de los mandos de parada
o Erosiones o cortes motivados por virutas, al situar mandos en la trayectoria de
éstas
Medidas preventivas:
o Colocar los mandos de forma que no puedan ser accionados involuntariamente y
protegidos
o Imposibilitar el riesgo de confusión entre mandos
o Destacar el mando de parada sobre el de puesta en marcha