REGLAMENTO

MASTER DRIVERS LEAGUE

(T17)

Reglamento creado por Lukcrazytv

Administrador de MDL ®
Versión 17.2
PRÓLOGO
Nuestra organización les brinda una calurosa bienvenida a todos los espectadores,
colaboradores y pilotos que participarán de esta nueva temporada de F1®23.

En este reglamento, se darán a conocer todas las normas y bases relacionadas con
las competiciones que creamos para ustedes. En caso de alguna duda o crítica
respecto a él, podrán comunicarlo rápidamente a algún comisario, mencionando su
número de página y su letra de párrafo.

Por último, no te olvides de visitar, compartir y participar en nuestras redes sociales,

de transmisión y en las de nuestros colaboradores:

● Redes sociales: Whatsapp - Discord - Instagram - Linktree

● Transmisión: Lukcrazytv - Por definir - Por definir

● Comisarios: Lukcrazytv - Hugo Soto - Por definir

● Colaboradores: Lukcrazytv - Por definir - Por definir

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ASPECTOS GENERALES
A. Nuestra organización consta de dos formatos de competición en F1®23. Las
carreras gratuitas “Open Races” y la liga oficial “Master Drivers League”.

B. Para competir en las “Open Races” es necesario confirmar su asistencia en

nuestro Discord y registrarse a través de este enlace: ¡REGISTRATE AQUÍ!

C. Al registrarse correctamente, un comisario se contactará con ustedes para

agregarlos a nuestras redes sociales y brindarles su primera “Driver Card”, la
cúal, actuará como un método de clasificación de habilidad para cada piloto.

D. Solo en el caso de que usted sea nuevo, obtendrá el rango inicial de “Carbón”.
Cuando los comisarios determinen su nivel de habilidad, podrá obtener algún
rango de prestigio como “Bronce”, “Plata”, “Oro” o “Diamante”.

E. Para competir en alguna de las tres “Series” de “Master Drivers League”, es

necesario que usted cumpla con un rango mínimo de prestigio, done y se
inscriba a través de este enlace: ¡INSCRÍBETE YA!

F. La única forma de cambiar las estadísticas de su “Driver Card” y obtener nuevos

rangos de prestigio, es participando en “Master Drivers League”. Estas se
actualizarán al término de cada temporada.

G. Dependiendo de los colaboradores, los mejores pilotos que participaron en

“Master Drivers League”, podrían ser premiados con dinero, códigos digitales,
artículos físicos y/o diseños especiales de sus “Drivers Cards”.

H. Todas las carreras serán transmitidas y relatadas en vivo a través de Twitch,

por un equipo comandado por el mequetrefe del Sr. Director: ¡VISITANOS!

I. Por último, en caso de que no hayan registros y/o condiciones de inscripciones

suficientes, los comisarios podrían aplazar el comienzo de la liga. Si el problema
persiste por más de treinta días, se realizarán las devoluciones pertinentes.

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DRIVER CARDS Y SU FUNCIONAMIENTO
A. La “Driver Card” es un archivo visual que indica la media numérica de todas Sus
habilidades como velocistas, dividida en cinco rangos de prestigio: Bronce (1-49),
Plata (50-69), Oro (70-89), Diamante (90-99) y Master Driver (Campeón):

B. La media numérica de cada “Driver Card” es calculada en base al promedio de

cuatro “VARIANTES” y sus tres “Estadísticas”, a lo largo de cada temporada:

Qualy: Carrera: Vuelta Rápida:

RITMO: Posición final en la Posición final en la Posición final de
clasificación carrera vuelta en la carrera

Ataque: Defensa: Ayudas:

HABILIDADES: Calidad al presionar Calidad al resistir y/o Cantidad de ayudas
y/o rebasar con éxito proteger con éxito de conducción usadas

Penalizaciones: Estrategia: Popularidad:

INTELIGENCIA: Sanciones aplicadas Beneficios totales al Fama del piloto por
por el juego F1 23 entrar en boxes parte de los viewers

Asistencia: Faltas: Comunicación:

DEPORTIVIDAD: Aviso y participación de Sanciones aplicadas Calidad al expresarse
las carreras por comisarios MDL en redes sociales

C. Las “Estadísticas” se valorizan desde el “N° 1” al “N° 4”, en directa relación con
las acciones y resultados demostrados por cada piloto en cada carrera:

N° 1 = Valor 99: N° 2 = Valor 66: N° 3 = Valor 33: N° 4 = Valor 1:

Posición 1 al 3 Posición 4 al 10 Posición 11 al 15 Posición 16 al 20

Sin ayudas Solo trazada óptima Tracción o ABS Con varias ayudas
Muy positivo Positivo Negativo Muy negativo
Sin sanciones Sanciones leves Sanciones graves Sanciones severas
Aviso y asistencia Asistencia Aviso y ausencia Ausencia

D. Por último, toda esta información y sus detalles se encuentran asignados y

distribuidos, de manera pública, a través de nuestras “Tablas de Rangos”.

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CONFIGURACIONES DE CARRERAS
A. La privacidad de lobby de carrera estará en modo “Solo amigos”, su etiqueta
será “Lo mejor de lo mejor” y afectará el nivel de su licencia.

B. El rendimiento será equivalente, las curvas estrictas, reglajes y cámaras

liberados y las temperaturas de sus neumáticos en modo superficie y carcasa.

C. El fantasma, modo recuperación, asistencia de arranque, DRS, ERS y la

simulación de neumáticos en la entrada y salida de boxes estarán desactivados.

D. Las banderas y colisiones estarán habilitadas, el Safety Car (SC) en reducido,

las instancias de carrera en modo inmersivo y la dificultad de la IA en sesenta.

E. Las “Series” de competición tendrán algunas diferencias en las configuraciones

de sus respectivos lobbys de carrera y estas son:

SERIE AMATEUR: SERIE ESTÁNDAR: SERIE MAESTRA:

Rango requerido Rango requerido Rango requerido

“Bronce” o “Plata” “Plata” u “Oro” “Oro” o “Diamante”

Monoplazas Monoplazas Monoplazas

F1 World oficiales F1 23 oficiales F1 23

Sin Bandera Roja y Sin Bandera Roja y Con Bandera Roja y

Parc Ferme apagado Parc Ferme encendido Parc Ferme encendido

Clima y horario Clima y horario Clima y horario

despejado y oficial dinámico y oficial dinámico y aleatorio

Ayudas de conducción Ayudas de conducción Ayudas de conducción

Permitidas Permitidas Prohibidas

Daños y frecuencia Daños y frecuencia Daños y frecuencia

reducidos normales simulados

Clasificación mínima Clasificación corta Clasificación corta

de una oportunidad de 18 minutos de 18 minutos

Distancia de carrera Distancia de carrera Distancia de carrera

al 35% al 50% al 50%

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HORARIOS Y CALENDARIOS
A. Nuestra liga oficial se divide en tres “Series” de competición, las cuales se
ejecutarán cada fin de semana en distintos horarios, que son:

SERIE AMATEUR: SERIE ESTÁNDAR: SERIE MAESTRA:

Sábados Sábados Domingos

21:00 hrs (Argentina) 22:00 hrs (Argentina) 22:00 hrs (Argentina)
20:00 hrs (Chile) 21:00 hrs (Chile) 21:00 hrs (Chile)
19:00 hrs (Colombia) 20:00 hrs (Colombia) 20:00 hrs (Colombia)
18:00 hrs (México) 19:00 hrs (México) 19:00 hrs (México)

Ronda 1 Ronda 1 Ronda 1

Bahrein - 22/07/23 Bahrein - 22/07/23 Jeddah - 23/07/23

Ronda 2 Ronda 2 Ronda 2

México- 29/07/23 México- 29/07/23 España - 30/07/23

Ronda 3 Ronda 3 Ronda 3

Monza - 05/08/23 Monza - 05/08/23 Bretaña - 06/08/23

Ronda 4 Ronda 4 Ronda 4

Hungría - 12/08/23 Hungría - 12/08/23 Australia - 13/08/23

Ronda 5 Ronda 5 Ronda 5

Austria - 19/08/23 Austria - 19/08/23 Bélgica - 20/08/23

Ronda Final Ronda Final Ronda Final

Qatar - 26/08/23 Qatar - 26/08/23 Abu Dabi - 27/08/23

B. En caso de que algún país de los mostrados cambie de hora, todos los demás se
adaptarán, con el fin de que el horario de inicio máximo sea a las 22:00hrs.

C. En caso de que solo hayan cuarenta pilotos inscritos, los comisarios

reasignarán a los participantes entre la “Serie Estándar” y la “Serie Maestra”.

D. Cualquier carrera podría aplazarse o cancelarse, en caso de que no se cumpla

el mínimo de diez pilotos o suceda una emergencia administrativa.

E. Las “Open Races” podrían efectuarse durante cualquier día de la semana

aleatoriamente, con configuraciones y horarios de carrera especiales.

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PROTOCOLOS DE COMPETICIÓN
A. En cada carrera los pilotos participantes deberán confirmar su asistencia o
ausencia por nuestro canal de Discord y agregar a su “lista de amigos” al
creador del lobby de carreras, para su pronta unión o invitación.

B. Se creará el lobby de carreras alrededor de diez minutos antes de la hora

oficial. Los comisarios, al cumplirse la hora oficial, emitirán la señal de luz verde
por medio de nuestro Whatsapp y/o Discord para dar inicio a la carrera.

C. Si en el lobby de carreras hay menos de quince pilotos, luego de emitirse la

señal de luz verde, los comisarios podrían reducir el tiempo de clasificación y/o
la distancia de carrera, a su discreción.

D. Si algún participante pierde su conexión de internet, en cualquier instancia, este

deberá solicitar una invitación o unirse a través de alguno de los participantes.

E. En caso de que surja algún percance técnico durante la clasificación, los

comisarios podrían emitir la señal de luz roja a través de nuestro Whatsapp y/o
Discord, para cancelarla, reiniciarla completamente o reducir su duración.

F. En caso de que surja algún percance técnico antes de la quinta vuelta en la

carrera, los comisarios podrían emitir la señal de luz roja a través de nuestro
Whatsapp y/o Discord, para reiniciarla completamente o con una distancia
reducida, respetando los resultados de la última clasificación efectuada.

G. En caso de que surja algún percance técnico después de la quinta vuelta en la

carrera, los comisarios podrían emitir la señal de luz roja a través de nuestro
Whatsapp y/o Discord, para reiniciarla con una distancia reducida, respetando
todas las posiciones de ese momento.

H. En caso de que ocurra algún reinicio durante la carrera y los comisarios no

dispongan de todos los resultados de la última clasificación efectuada o las
posiciones de ese momento de los pilotos, esta será con parrilla aleatoria.

I. En caso de que ocurra algún reinicio durante la clasificación o carrera, la

configuración del clima podría cambiar y todos los pilotos, incluyendo a los que
se “Destruyeron (DES)” o “Descalificaron (DSQ)”, podrán volver a participar.

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SISTEMA DE PUNTUACIÓN GLOBAL
A. Al final de cada carrera de “Serie”, los puntos a repartir serán distribuidos y
asignados en nuestras “Tablas Oficiales” de la siguiente forma:

● 1ro: +25 pts ● 7mo: +6 pts

● 2do: +18 pts ● 8vo: +4 pts

● 3ro: +15 pts ● 9no: +2 pts

● 4to: +12 pts ● 10mo: +1 pto

● 5to: +10 pts ● VR: +1 pto

● 6to: +8 pts ● PP: +1 pto

B. Si algún piloto es “Destruido (DES)” o “Descalificado (DSQ)”, durante la última

carrera efectuada, este no recibirá ningún punto y será desplazado por debajo
del último participante que cruzó la meta tras la bandera a cuadros.

C. El piloto que logre la Pole Position (PP), en la última clasificación efectuada,

obtendrá un punto extra. Sin embargo, si no completa la carrera, lo perderá.

D. El piloto que logre la “Vuelta Rápida (VR)”, en la última carrera efectuada,

obtendrá un punto extra. Sin embargo, si no completa la carrera entre los diez
primeros lugares, lo perderá.

E. Los puntos de carrera brindados en las rondas finales serán dobles, incluyendo
los de la “Pole Position (PP)” y la “Vuelta Rápida (VR)”.

F. Si un piloto inscrito en alguna “Serie” se ausenta, uno registrado que cumpla con
el rango mínimo requerido en su “Driver Card”, podría competir en su lugar. Este
será ”Descalificado (DSQ)” al final de la carrera, sin embargo, su rendimiento
afectará directamente las estadísticas de su “Driver Card”.

G. En el caso de que ocurra un empate de puntajes, el piloto que obtuvo la mejor

posición en la última carrera efectuada, posterior a las penalizaciones emitidas
por los comisarios en el “CDC”, estará por encima de los otros.

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TIPOS DE FALTAS
A. PROVOCAR UNA COLISIÓN:
Cuando un piloto es el responsable de generar un contacto que desencadene
alguna gran desestabilización, daños y/o alguna salida de pista forzada a otro.

B. DIVEBOMB:
Cuando un piloto alarga sin control el momento de frenado en una curva e
interfiere, provocando o no contacto, en la trazada de otro.

C. BRAKE TEST:
Cuando un piloto frena errónea o sorpresivamente en rectas o curvas e
interfiere, provocando o no contacto, en la trazada de otro.

D. DOBLE BLOQUEO:
Cuando un piloto es atacado de cerca por otro y realiza dos o más cambios de
dirección intentando defender su posición, ya sea en rectas o curvas.

E. REINGRESO ILEGAL:
Cuando un piloto que se encuentra fuera de la pista ingresa a ella a través del
menú del juego y/o interfiriendo imprudentemente en la trazada de otro.

F. APROVECHAMIENTO:
Cuando un piloto abusa del juego o sistema, como; adelantar o chocar en VSC o
SC; provocar banderas amarillas o rojas deliberadamente; ayudar en pista a
otro que no sea de su escudería; alargar su rebase tras luz azul; dejar a la IA
competir por él durante varias curvas; retirarse en pista; destruir letreros de
referencia; colisionar o hacer trompos en la vuelta de formación o línea de meta;
poseer mala conexión a internet y/o una NAT moderada o estricta.

G. ANTIDEPORTIVIDAD:
A cualquier falta en las que se detecte alguna intención antideportiva por parte
del denunciado, se le podrá agregar a su sanción, dependiendo de su magnitud,
una penalización de “Qualy Ban (QB)”, “Race Ban (RB)” o “Week Ban (SB)”.
Además, incumplir alguna sanción, no confirmar participación, ausentarse, tener
bajo rendimiento, no usar el dorsal y/o escudería asignada, insultar y/o realizar
alguna difamación de cualquier tipo, a quien sea, en redes públicas, también
podría considerarse como intención antideportiva.

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CDC, DENUNCIAS Y APELACIONES
A. El "Control de Carrera (CDC)" es un documento que usan los comisarios de
nuestra organización para enjuiciar a los pilotos que hayan cometido alguna

🚥
infracción a nuestras normas. Este siempre se enviará y estará disponible a
través del canal “# CDC” en nuestro Discord: ¡ÚNETE AQUÍ!

B. Si algún piloto comete alguna falta y es sorprendido por cualquier persona, esta
tendrá un plazo de dieciséis horas, desde el término de la carrera, para enviar
su denuncia a través de este enlace: ¡DENUNCIA AQUÍ!

C. En caso de que la ronda se reinicie, por cualquier motivo, las faltas cometidas en
la instancia anterior si son válidas para enviar una denuncia.

D. Si algún piloto es denunciado y se encuentra mencionado en el documento

“CDC”, estos tendrán un plazo de ocho horas, desde su divulgación, para enviar
su apelación a través de este enlace: ¡APELA AQUÍ!

E. Cualquier error cometido por los comisarios, en cualquier aspecto, deberá ser
denunciado o apelado dentro de los plazos antes mencionados.

F. En caso de que alguna denuncia u apelación sea enviada fuera de plazo o no sea
enviada correctamente, ya sea por información incompleta, archivos ilegibles o
por contenidos redundantes, estas podrían no ser procesadas.

G. Si hay cambios en las sanciones aplicadas, producto de alguna apelación, el

documento “CDC” se reenviará por el mismo medio. Habrá un “Asterisco (*)” a la
derecha del número de informe en aquellos que han sido modificados.

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