B1DG14K1 - 307 MOTOR TU5JP4
QUITAR - PONER CULATA
1 - UTILLAJES ESPECIALES
[1] Varilla de calado del árbol de levas(Admisión) (-). 0132 AJ2 .
[2] Varilla de calado del árbol de levas(Escape) (-). 0132 AJ1 .
[3] varilla de centraje volante motor (-).0132 QY .
[4] Llave para los tornillos de culata (-).0185 .
[5] Palancas (-). 0149 .
[6] Bomba de depresión DA - 16 .
2 - QUITAR
Quitar :
las tapas estilo (1)
el conjunto filtro de aire, cuello de entrada de aire y resonador (2)
Desconectar la batería .
Vaciar el circuito de refrigeración .
Quitar :
la correa de arrastre de accesorios
la polea del cigüeñal
Mantener el conjunto grupo motopropulsor poniendo una borriqueta bajo el motor .
Quitar :
la mano motor (3) izquierda completa
la tapa superior de distribución
el cárter inferior de distribución
la parte superior de la guía de la varilla nivel de aceite
el catalizador
Poner los útiles [1] - [2] - [3] .
Quitar :
la tapa-estilo (4)
el bloque bobina compactado (5)
Empezando por el exterior, aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de cada tapa de
balancines empezando por el exterior .
Quitar las tapas de balancines (6) .
Desconectar :
el manguito del aerotermo (7)
los conectores (8) (y los conectores de su soporte)
Hacer caer la presión en la rampa de alimentación de los inyectores utilizando la bomba [6] .
En la rampa de admisión, desconectar :
el captador de presión de admisión
los manguitos de llegada y retorno de carburante
el cable del acelerador
IMPERATIVO : aflojar progresivamente y en espiral los tornillos (9) empezando por el exterior .
Quitar los tornillos de culata .
Bascular y despegar la culata con las palancas [5] teniendo cuidado en no deteriorar el cárter
de distribución .
Quitar la culata y su junta .
Limpiar los planos de junta con un producto decapante homologado .
Excluir los útiles abrasivos o cortantes .
3 - PONER
3 - 1 - CONTROL DE LA PLANEIDAD
Deformación máxima admitida = 0.05 mm .
3 - 2 - CONTROL DE LOS TORNILLOS DE CULATA ANTES DE SU REUTILIZACION
(Y) debe ser inferior a 122.6 mm (cabeza TORX) .
Limpiar la parte roscada de los tornillos de culata en el cárter-cilindros empleando para ello
un macho .
Comprobar el montaje de las grupillas (10) .
Montar la junta de culata nueva (inscripción orientada hacia arriba) .
Montar la culata, piñones de árbol de levas centrados .
Meter correctamente el extremo (A) del cárter de distribución con la nervatura (B) de la placa
porta-junta .
Untar aceite motor en la rosca y las caras de apoyo bajo la cabeza de los tornillos de culata .
IMPERATIVO : apretar los tornillos de culata en el orden indicado .
Apriete previo : 2 m.daN .
Apriete con una llave dinamométrica angular a 260 ° .
IMPERATIVO : llenar de aceite las cubetas situadas por encima de los taqués hidráulicos .
Montar las tapas de balancines (6) una vez limpiado las juntas y los planos de junta .
NOTA : las tapas de balancines están dotadas de una junta compuesta que aguanta varios
desmontajes ; si la junta está dañada, se puede reparar parcialmente con pasta de junta
AUTOJOINT OR .
Continuar las operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar .
ATENCIÓN : respetar los pares de apriete .
ATENCIÓN : respetar escrupulosamente los embridados y caminos de los diferentes haces de
cables y canalizaciones .
Conectar la batería .
Poner el contacto durante 10 segundos .
Llenar y purgar el circuito de refrigeración .
Proceder a la iniciación del calculador inyección encendido .
