“Creación de las Principales Vías de Acceso del Nuevo Hospital Camaná, Distrito de Samuel
Pastor – Provincia de Camaná – Arequipa”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1.0 NOMBRE DEL PROYECTO
“Creación de las Principales Vías de Acceso del Nuevo Hospital Camaná, Distrito de Samuel Pastor – Provincia de
Camaná - Arequipa”
2.0 GENERALIDADES
Función : 15 Transporte.
Programa : 036 Transporte.
Sub. Programa : 0074 Vías Urbanas.
Unidad Gestora : Municipalidad Provincial de Camaná.
Unidad Ejecutora : Gobierno Regional de Arequipa.
Modalidad Ejecución : Administración Directa.
Plazo de Ejecución : 105 días calendarios, 3.5 meses.
Ubicación
Región : Arequipa.
Provincia : Camaná.
Distrito : Samuel Pastor.
Código SNIP : 349064
Presupuesto : 1’861,889.83
3.0 ANTECEDENTES
La Sede Central del Gobierno Regional de Arequipa, cuenta con su Plan Operativo Institucional que es su instrumento de
gestión y contiene la programación de actividades y proyectos a través de la asignación de recursos humanos, financieros y
materiales previstos para cada ejercicio anual aseguran la ejecución del Plan Operativo Institucional.
El gobierno Regional de Arequipa es la Unidad Ejecutora del PIP, sin embargo, se delega a la Gerencia Regional de
Infraestructura para la ejecución.
La Provincia de Camaná cuenta con una población aproximada de 53,689 habitantes y una densidad poblacional de 5
hab/viv.
“Creación de las Principales Vías de Acceso del Nuevo Hospital Camaná, Distrito de Samuel
Pastor – Provincia de Camaná – Arequipa”
Actualmente se ha proyectado la construcción de un Hospital, el terreno donde se ubicará el hospital que está ubicado en el
Sector del Carmen en el Distrito Samuel Pastor, carece de intervención en cuanto a accesos, el objetivo es tener una
adecuada transitabilidad para lograr una adecuada prestación de los servicios en el Nuevo Hospital
La vía actual se encuentra sin tratamiento a nivel de afirmado, los transeúntes son afectadas por la contaminación del aire
debido a la presencia de partículas suspendidas, provocando incomodidad de los peatones que transitan.
La culminación de estas obras son de gran importancia para el ornato del distrito y de beneficio directo para los pobladores
de esas zonas por ser paso obligatorio a sus predios.
Cabe mencionar que el presente Proyecto de Inversión Pública “CREACION DE LAS PRINCIPALES VÍAS DE
ACCESO DEL NUEVO HOSPITAL CAMANÁ DISTRITO DE SAMUEL PASTOR, PROVINCIA DE CAMANA -
AREQUIPA” cuyo código SNIP es 349064 tuvo como presupuesto en la etapa de Pre inversión (Perfil Viable) de S/.
1’865,659 Nuevos Soles. La Unidad Formuladora es la Municipalidad Provincial de Camaná.
4.0 UBICACIÓN Y VIAS DE ACCESO
La principal vía de acceso al distrito de Camaná es la Panamericana Sur. La provincia de Camaná y la Ciudad de
Arequipa se comunican a través de servicios de correo electrónico, fax teléfono mediante empresas de transportes de
pasajeros y carga.
En términos generales se puede indicar que de la ciudad de Arequipa a Camaná, un vehículo de pasajeros demora 3
horas recorriendo 176km de distancia.
La Red Regional permite una integración espacial de tipo transversal, destacando los siguientes tramos importantes:
Yauca. Jaqui, Coracora, (Trocha).
Chala. Tocota Huano Huano (trochas).
Chala, Cháparra, Quicacha, Coracora (trocha).
Atico, Caravelí, Cahuacho (Afirmado y trocha).
Panamericana-Aplao, Chiquibamba, Cotahuasi (sin afirmar).
Aplao, Viraco, Andagua, Orcopampa (sin afirmar trocha).
El Alto Huambo, Maca, Chivay (afirmada).
Chivay, Madrigal (sin afirmar).
Puente Callalli, Represa Condorama, Minas Tintaya (afirmada, trocha).
Matarani, Mollendo, Valle de Tambo.
La red vecinal, solamente logra una integración parcial del territorio regional existiendo 17 capitales distritales, que
carecen de acceso vial ubicados en el área alto andina (provincia Cotahuasi 3 de 11 tienen vías de acceso). La red
ferroviaria une el puerto de Matarani, Mollendo con la ciudad de Arequipa y las ciudades de Juliaca, Puno y Cusco.
El transporte aéreo en la región se realiza a través del Aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón, el cual concentra todos
los flujos de pasajeros y carga entre las principales ciudades del país, reforzando con ello el rol de centro hegemónico
de la ciudad de Arequipa en desmedro del resto de la región, donde a pesar que existen campos de aterrizaje
(Mollendo, Caravelí, Acarí, Ayo, Orcopampa) no han logrado dinamizar los centro urbanos donde se ubican, debido
básicamente al mal estado de conservación e implementación en el que se encuentra siendo necesario por lo tanto
repotenciar dicha infraestructura, a fin de conseguir una mejor integración y articulación del espacio regional.
Ubicación
“Creación de las Principales Vías de Acceso del Nuevo Hospital Camaná, Distrito de Samuel
Pastor – Provincia de Camaná – Arequipa”
El ámbito del proyecto se ubica en el Distrito Samuel Pastor –La Pampa
Distrito Samuel Pastor-La Pampa
Provincia Camaná
Departamento Arequipa
Región Arequipa
5.0 SITUACION ACTUAL
Actualmente, las vías de acceso al Hospital de Camaná se encuentran sin asfaltar, las condiciones de la vía en las zonas de
análisis, afecta directamente a los peatones, los transportistas y las familias, por lo que es necesario la intervención del
gobierno regional para dar solución a la problemática descrita. Aunque el tránsito local es mediano, las inadecuadas
condiciones en que se encuentra la calzada en las vía origina mayores costos operativos de los vehículos, pérdidas de
tiempo de viaje de los peatones y un relativo aislamiento con los centros de servicios y comercio. En conclusión, se puede
afirmar que las condiciones de la vías en la zona de análisis, afecta directamente a las familias que viven en el sector y
contribuyen a aumentar los índices de contaminación ambiental, dañan al patrimonio público y privado y dificultan el
desplazamiento normal de las personas y vehículos.
6.0 OBJETIVOS DEL PROYECTO
Como objetivos del proyecto se tiene lo siguiente:
Objetivos Generales
Generar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular en esta avenida principal.
Mejorar el ornato del distrito, insertando vías asfaltadas y señalizadas.
Permitir que se establezca un vínculo integrador entre los pobladores del sector y sus Instituciones, por su
inmejorable ubicación dentro del principal eje de desarrollo del Distrito.
Objetivos Específicos
Tener una adecuada transitabilidad para lograr una adecuada prestación de los servicios en el nuevo hospital que
estará ubicado en el sector de El Carmen, Distrito de Samuel Pastor.
7.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO
Características Generales del Proyecto
Se construirán pavimentos del tipo flexible y veredas en todo el área a de vías existentes. La secuencia de los trabajos se
describe a continuación:
1. Se procederá a realizar el trazo y replanteo de las obras a ejecutarse.
2. Paralelamente se realizará la movilización de maquinaria, los que serán ubicados en un depósito acondicionado para
el efecto.
3. Se realizara el corte de explanaciones hasta la sub rasante desde el nivel del terreno.
4. El material excedente será eliminado periódicamente a fin de no entorpecer el normal desarrollo de los trabajos.
5. Se procederá al transporte de material base, previa calificación del mismo por laboratorio, control, hacia las áreas
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respectivas con apoyo de volquetes, cargador frontal y camión cisterna.
6. Se colocara una Base de 0.20m, subbase de 0.30 m. (según detalle) donde se construirán las veredas.
7. El compactado se realizará con rodillo vibratorio liso autopropulsado, hasta alcanzar el grado de compactación
especificado.
8. Se realizará el imprimado de las áreas compactadas produciendo el cierre temporal de vías.
9. Colocación de carpeta asfáltica en frio E=0.05 m, el material para la carpeta previamente preparado en un lugar
especialmente acondicionado (planta de asfalto) será transportado al lugar de carpeteado contando con el control de
calidad de laboratorio, para el efecto se contará con una esparcidora, volquete, cargador frontal, rodillo liso tándem,
y rodillo neumático, así como el control de calidad de la mezcla asfáltica, para lo cual se remitirá oportunamente el
diseño correspondiente a la supervisión, luego se procederá a la prueba de lavado asfáltico de la mezcla para la
aprobación del supervisor.
10. Paralelamente al avance de los trabajos en las calzadas se realizará trabajos de movimiento de tierras, conformación
de terraplenes y vaciados de veredas de concreto simple bermas de concreto, sardineles, áreas verdes, Muros de
contención.
11. Se realizara la construcción de Veredas en todo el tramo de la vía, este será concreto fc=175 kg/cm2 de 0.10 m en la
superficie.
12. Finalmente, la ejecución de todos estos trabajos requiere de constante coordinación entre los ejecutores y la
población para lo cual se deberá designar una comisión especial por parte de la población.
Parámetros de Diseño
Los parámetros de diseño vinculados a la clasificación de vías urbanas, se encuentra clasificada como vía colectora.
1. Velocidad de Diseño
Entre 40 y 60km/hora. Se regirá por lo establecido en los artículos 160 a 168 del RNT vigente.
2. Características del flujo
Se permite el tránsito de diferentes tipos vehículos y el flujo es interrumpido frecuentemente por intersecciones a
nivel.
En áreas comerciales e industriales se presentan porcentajes elevados de camiones. Se permite el tránsito de
bicicletas recomendándose la implementación de ciclo vías.
3. Control de Accesos y Relación con otras vías
Incluyen intersecciones semaforizadas en cruces con vías arteriales y solo señalizadas en los cruces con otras vías
colectoras o vías locales. Reciben soluciones especiales para los cruces donde existías volúmenes de vehículos y/o
peatones de magnitud apreciable.
4. Número de carriles
Bidireccionales.
5. Servicio propiedades adyacentes
Prestan servicio a las propiedades adyacentes.
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6. Servicio de Transporte Público
El transporte público cuando es autorizado, se da generalmente en carriles mixtos, debiendo establecerse paraderos
especiales y/o carriles adicionales al volteo.
7. Estacionamiento, carga y descarga de mercadería.
El estacionamiento de vehículos se realiza en estas vías en áreas adyacentes, especialmente destinadas para este
objeto.
Características Técnicas de La Vías
- Área de superficie de intervención : 9’498.83 m2
- Espesor de Base Granular : 0.20m
- Espesor de Sub Base : 0.30m
- Espesor de Superficie de Rodadura : 2” pulg.
Descripción Específica de Proyecto
Pistas con pavimento flexible
Construcción de 9,498.83 m2 de pistas y veredas con carpeta asfáltica en frio E=2”; incluyendo bermas. Las obras de
pavimento flexible comprenden: El transporte de materiales y equipos, la topografía, el movimiento de tierras, colocación de
base y sub base, el asfaltado y señalización.
Se considera principalmente de las siguientes calles:
Vía de Evitamiento. Av. Sin Número.
Esta vía se conecta desde la vía denominada “Camino a cementerio”, hasta llegar al Hospital de Camaná, actualmente
se encuentra a nivel de afirmado.
Comprende la construcción de pavimento flexible con una longitud de 415.76ml, y un ancho de 13.40m
Jr. Universidad (Calle N° 02).
Esta vía se conecta desde la vía existente hasta llegar al Av. S/N (Via de Evitamiento), actualmente se encuentra a nivel
de afirmado.
Comprende la construcción de pavimento flexible con una longitud de 263.01ml, y un ancho de 15.0.m
Jr. S/N (Calle N° 01).
Esta vía se conecta desde la vía denominada “Av. S/N(Via de Evitamiento)”, hasta llegar al Jr. S/N (Calle N°03),
actualmente se encuentra a nivel de afirmado.
Comprende la construcción de pavimento flexible con una longitud de 168.89ml, y un ancho de 15.00m
Jr. S/N (Calle N° 03)
“Creación de las Principales Vías de Acceso del Nuevo Hospital Camaná, Distrito de Samuel
Pastor – Provincia de Camaná – Arequipa”
Esta vía se conecta desde la vía denominada “Jr. S/N (Calle N° 01), hasta llegar al Jr. Universidad (Calle N° 02),
actualmente se encuentra a nivel de afirmado.
Comprende la construcción de pavimento flexible con una longitud de 141.28 ml, y un ancho de 12.70m
Veredas
Construcción de 2,722.56 m2 de Veredas con concreto simple f’c = 175 kg/cm2 un ancho de 1.80m, 1.75m y 1.50m y
con acabado de cemento pulido y frotachado Incluye rampas y muro de apoyo.
El ancho de las veredas y graderías consideradas en el proyecto es variable, se describe las calles consideradas para el
desarrollo del proyecto:
Áreas Verdes.
Serán consideradas el suministro de plantones y colocado de césped natural. El cual principalmente se considerara las
siguientes calles:
- Vía de evitamiento
- Jr. Universidad (Calle N° 02)
Mitigación Ambiental
Se ha considerado la mitigación de polvo y otros agentes nocivos producto de la construcción, por lo que se han incluido en el
presupuesto dichas actividades.
8.0 IMPACTO AMBIENTAL
8.1 Objetivos
Los objetivos del presente estudio son:
Identificar, evaluar los impactos sobre el medio ambiente que se presentarán en
el Proyecto.
Diseñar un Plan de Manejo Ambiental, Plan de Manejo de Residuos, Plan de
Contingencias y Plan de Abandono.
8.2 Metodología
En las coordinaciones de trabajo se acordó que el estudio se desarrolla en dos fases:
Trabajo de campo, que implicó el desplazamiento de profesionales a la zona.
Trabajo en gabinete y reuniones de coordinación con personal de la entidad encargada de realizar el proyecto.
9.0 VALOR REFERENCIAL
El monto de la inversión del proyecto en su ejecución a ejecutar, es de S/. 1’861,889.83 (Un Millón Ochocientos Sesenta
Un Mil Ochocientos Ochenta y Nueve con 83/100 nuevos soles), con precios vigentes al mes Abril del 2016.
“Creación de las Principales Vías de Acceso del Nuevo Hospital Camaná, Distrito de Samuel
Pastor – Provincia de Camaná – Arequipa”
COSTO DIRECTO TOTAL S/. 1,612,025.83
GASTOS GENERALES DE EJECUCION Y SEGURIDAD 8.5% S/. 137,022.20
GASTOS GENERALES DE SUPERVISION 3.0% S/. 48,360.77
GASTOS GENERALES DE LIQUIDACION 1.5% S/. 24,180.39
GESTION ADMINISTRATIVA 1.5% S/. 24,180.39
GESTION DE DIFUSION 1.0% S/. 16,120.26
PRESUPUESTO TOTAL S/. 1,861,889.83
10.0 MODALIDAD DE EJECUCION.
La modalidad de ejecución del proyecto será por Administración Directa
11.0 PLAZO DE EJECUCION.
El plazo de ejecución es de 105 días calendarios.
