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Tema
Los INCOTERMS
Presentado por:
Jessika Yurley Mosquera Mosquera
San José Fundación de Educación Superior
Administración de Empresa
Logistica
Docente:
Cascavita Jurado David Leonardo
28 de Abril del 2023
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INTRODUCCION
Toda operación de compraventa internacional está delimitada por un contrato de
compraventa que obliga a cada una de las partes a cumplir ciertos requisitos. La parte
compradora, está obligada a cumplimentar el pago de la mercancía en cuestión y la parte
vendedora está obligada a poner a disposición del comprador la mercancía. Entre estas dos
figuras que son el vendedor y el comprador, nos encontramos con el transporte internacional de
mercancías que puede ser marítimo, terrestre y/o aéreo. Este movimiento de mercancías es la
base de la compraventa internacional y estará a cargo de una de las partes del negocio. Para
delimitar las obligaciones se crean unas directrices estandarizadas a nivel mundial, que
ayudarán al correcto entendimiento de las partes, así como a la delimitación de obligaciones y
responsabilidades de las partes.
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1) ¿QUÉ SON LOS INCOTERMS?
La sigla INCOTERMS es resultado de la compilación de las primeras letras
correspondientes a las palabras de su denominación en inglés INternational COmmercial
TERMS = INCOTERMS.
Los INCOTERMS son un conjunto de reglas que establecen de forma clara y sencilla
las obligaciones que en una compraventa internacional corresponden tanto al comprador como
al vendedor en aspectos relacionados con el suministro de la mercancía, las licencias,
autorizaciones y formalidades que se deben cumplir en una compraventa internacional.
También explican a quién corresponden las operaciones aduaneras en el país de exportación o
importación; quien debe ser el responsable de la contratación del seguro y el transporte de las
mercancías; lugar y responsabilidades de quien entrega y recibe la mercancía; momento de la
transferencia de riesgos y gastos del vendedor al comprador. La forma de dar aviso a los
involucrados en la negociación; el suministro de documentos para la reclamación de las
mercancías y lo relativo a comprobaciones, embalajes y marcado entre otros aspectos.
Los INCOTERMS son por tanto expresiones del precio de una mercancía en diferentes
situaciones y momentos a lo largo del proceso de distribución de una mercancía objeto de
comercio internacional. Se debe tener en cuenta que, aunque los precios son diferentes en
momento y lugar, siempre suponen el mismo beneficio para el vendedor, excepto cuando este
puede hacerse acreedor a descuentos por volumen, regularidad de la carga y otros aspectos
que los intermediarios pueden considerar para el exportador, lo cual sólo es posible cuando el
exportador domina el proceso de distribución de la mercancía tanto en su país como en el del
importador.
¿Y POR QUÉ SE UTILIZAN?
Los Incoterms (International Commercial Terms) son términos que se utilizan en las
operaciones de compra-venta entre compañías de diferentes países.
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Su objetivo es unificar los conceptos comerciales, de forma que el vendedor y el
comprador entiendan a la perfección las condiciones de las operaciones que realicen entre
ellos.
Así es posible evitar confusiones, malentendidos y costosos procesos judiciales.
Este “lenguaje universal” del sector del comercio fue establecido por la Cámara de
Comercio Internacional (ICC) en 1936.
Desde entonces, la CCI los revisa periódicamente —normalmente cada 10 años— para
adaptarlos a los cambios que se van produciendo en el sector.
2) Realice una matriz que contenga para cada uno de los INCOTERMS:
a. Nombre y siglas.
b. Explicación.
c. Modo de transporte.
d. Ventajas.
Nombre y siglas Explicación Modo de transporte Ventajas
EXW (Ex el comprador Terrestre Es el único
Works): Entrega en tiene que recoger la Aéreo Incoterm en el que el
fábrica mercancía Marítimo vendedor no tramita
directamente en las el despacho de
instalaciones del exportación
vendedor el comprador
(normalmente un tiene la obligación de
almacén o fábrica). entregar una prueba
Desde ahí, el adecuada de haber
comprador se hace recibido la mercancía
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cargo de los gastos y
riesgos.
FCA (libre el vendedor Le permite al
transportista): entrega la mercancía Terrestre vendedor tener
en un punto Aéreo prueba documental
acordado con el Marítimo probatoria.
comprador, siempre Más
dentro del país de flexibilidad, dado que
origen. Las gestiones la entrega la puede
y los gastos realizar en cualquier
asociados corren a parte del país.
cargo del vendedor
hasta la recogida.
CPT (Carriage el vendedor Terrestre el beneficiario
Paid To): asume el coste del Aéreo de la póliza es el
envío hasta el país Marítimo comprador de la
de destino u otro carga.
lugar acordado. Pero
cuando la mercancía
ya está en manos del
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transportista, el
riesgo pasa al
comprador.
CIP (Carriage es similar al Terrestre Aunque la
And Insurance CPT, pero el Aéreo adquisición del
Paid): vendedor también Marítimo seguro implica un
paga el seguro. costo mayor, estas
condiciones ayudan
a brindar una ventaja
competitiva y crear
una relación de
confianza con tus
compradores
internacionales.
DAP ambas partes conseguir
(Delivered at acuerdan un punto Terrestre mejores precios para
Place): Entrega en de entrega y el Aéreo comprar su
lugar vendedor corre con Marítimo mercancía y
todos los gastos y transporte.
riesgos hasta que el
comprador recoge la
carga. No se
incluyen los gastos
de importación, que
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los paga el
comprador.
DPU la entrega, Este
(Delivered at Place con descarga Terrestre INCOTERM para el
Unloaded): Entregado incluida, se realiza Aéreo importador tiene
en el lugar en el lugar elegido Marítimo todas las ventajas,
Descargado por el comprador. ya que sólo tiene
Este solo tiene que que desaduanar las
pagar el despacho mercancías y
de importación. Los recogerlas en el
demás gastos son punto acordado.
responsabilidad del Para el
vendedor. exportador, le da
control de todo hasta
el cliente final.
Para el
exportador, hay
menos riesgo de que
se abran las
mercancías en el
transcurso.
DDP es la Tener
(Delivered Duty modalidad más Terrestre conocimiento sobre
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Paid): Entregado con cómoda para el Aéreo los gastos exactos
derechos pagados comprador, ya que el Marítimo que se van a generar
vendedor se ocupa en transporte y
de todo: transporte, seguros para el
descarga, seguro, transporte de la
importación… mercancía con
antelación
FAS (Free normalmente Representa
Alongside se usa para cargas Marítimo y un cambio completo
Ship): Franco al muy voluminosas o a navegables de las anteriores
costado del buque granel. El vendedor versiones de los
deja la mercancía en INCOTERMS, que
el puerto elegido, al exigían al comprador
lado del barco que lo que organizara el
transportará. despacho aduanero
para la exportación
FOB (Free on esta es una El comprador
Board): Franco a de las reglas más tiene la posibilidad
bordo usadas para Marítimo y de decidir cómo será
transporte marítimo. navegables transportada su
El vendedor mercancía, mediante
transfiere la grupaje o por
mercancía a bordo contenedor
del buque, no se completo. También
limita a dejarla en el es el comprador
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muelle. No se aplica quien decide
a transporte fluvial. respecto el puerto de
origen y destino.
El comprador
puede elegir qué
compañía de
seguros es la que
más le conviene
contratar.
CFR (Cost el vendedor En realidad,
and Freight): Coste y paga todos los los beneficios
flete gastos de transporte, Marítimo y pueden ser
desde que la navegables múltiples.
mercancía se carga Especialmente
en el buque hasta referente a las
que llega a tierra en formas de protección
el puerto de destino. de la mercancía y la
Sin embargo, el relación que se
comprador se hace pueda crear con su
cargo de los posibles cliente. En particular,
daños desde el si se trata de un
momento del cliente adquirido
embarque. recientemente.
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CIF (Cost al igual que El riesgo se
Insurance and con el CFR, el Marítimo y transfiere al
Freight): Coste, vendedor cubre navegables comprador cuando el
seguro, flete todos los gastos de vendedor carga los
transporte, pero aquí bienes en el puerto
se incluye también el de salida.
seguro.
3) Explique cuál considera que es la razón por la que los términos "FOB" y "CIF" son los
más relevantes en el comercio internacional.
Para la mayoría de los expedidores, FOB y FIC son los términos más recomendados de
ventas. ¿Por qué?
Por un lado, vemos que FOB permite tener mayor control sobre el flete y los costos.
Cuando el cliente selecciona su propio transportista de carga, tienen mayor control
sobre el envío, pudiendo elegir las rutas y el tiempo de tránsito. Por lo tanto, ellos tienen el
beneficio de trabajar con una sola compañía durante todo el proceso de transporte. Esto
significa que, existe un punto central de contacto para cualquier duda o problema que pueda
ocurrir. Trabajar con una sola compañía asegura que el cargador realice sus actividades a
beneficio del cliente, ya que su único propósito es llevar el flete a su destino.
Por otro lado, FIC nos indica que el cliente renuncia a tener control sobre el embarque,
mientras que adquiere la mayor parte del riesgo. El proveedor maneja todos los aspectos del
embarque hasta que este llegue al puerto de destino. Esto significa que pueden usar el
transportista que deseen y pueden establecer los tiempos de tránsito.
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FOB es el termino más utilizado para el transporte internacional de mercancías por
todos los medios de transporte, aunque su uso debería limitarse al transporte marítimo.
El termino FOB es aconsejable cuando se trata de mercancías de alto valor
CIP es un término cada vez más utilizado, ya que la tendencia es que el vendedor
ofrezca un mayor nivel de servicios al comprador y situé la mercancía en el país de destino. La
gran ventaja de este término es la gran versatilidad que tiene, ya que se puede utilizar para
cualquier medio de transporte y tipo de carga.
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CONCLUSION
En este trabajo vimos lo que son las INCOTERMS las cuales se recomienda usar los
Incoterms con la ayuda de una empresa de transporte con personal especializado en este tipo
de operaciones con el fin de minimizar los riesgos que supone un uso indebido o incompleto.
Es importante destacar que los incoterms no se tratan de un esquema jurídico de
obligatorio cumplimiento. Sino que son una serie de condiciones estandarizadas y aceptadas
tanto por el comprador como por el vendedor. Gracias a esta normalización, ambas partes son
conocedoras en todo momento de los requisitos a los cuales deben atenerse. Básicamente, los
incoterms se encargan de regular cuatro aspectos fundamentales en un contrato de
compraventa internacional:
• Entrega de mercancías. Se trata de una obligación para el vendedor una vez acordada la
transacción con la parte compradora.
• Transmisión de los riesgos. Este aspecto es fundamental dentro de los incoterms, ya que se
basa en que el traspaso de los riesgos (y en muchos casos también los gastos) tiene lugar en
el lugar y en el momento definidos, según el contrato y el incoterm correspondiente.
• Distribución de los gastos. Normalmente, el vendedor se hace cargo de todos los gastos
necesarios para que la mercancía llegue a su destino en correctas condiciones. Mientras
que el comprador corre con los gastos restantes.
• Trámites en la aduana. Generalmente, el vendedor es quien se encarga de los documentos
de exportación, excepto en el caso del incoterm
