3

ESTUDIO DE
FACTIBILIDAD
MULTISERVICIOS
R&G
SAC
 3

RESUMEN

Partiendo del desarrollo y la aplicación de conceptos tales como estudios de

mercadeo, técnico, administrativo y financiero entre otros, se diseña la elaboración
de estudio de factibilidad para la creación de una empresa de transportes de servicio
especial de mototaxis en el distrito de Constitución, con el objetivo de determinar su
viabilidad, identificando las oportunidades y ventajas que este tipo de servicio puede
tener en la región, para de esta manera concluir si el proyecto es factible o no.
 3

CONTENIDO

Pág.

INTRODUCCIÓN 15
1. GENERALIDADES 16
1.1. TÍTULO 16
1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 16
1.3. JUSTIFICACIÓN 18
1.4. OBJETIVOS 19
1.4.1. Objetivo General 19
1.4.2. Objetivos Específicos 19
1.5. MARCO REFERENCIAL 20
1.5.1. Marco Legal 20
1.5.2. Marco Teórico 21
1.5.3. Marco Conceptual 23
1.6. DISEÑO METODOLÓGICO 27
1.6.1. Método de Investigación 27
1.6.2. Tipo de Estudio 27
1.6.3. Metodología 27
1.6.4. Fuentes de Información 28
1.6.5. Población 30
1.6.6. Instrumentos de Recolección de Información 30
1.6.7. Tratamiento de la Información 30
2. ESTUDIO DE MERCADO 31
2.1. Análisis de la información recolectada en el
distrito de Constitución. 31

2.1.1. Análisis de la Información Recolectada a los Transportistas de Servicio

Especial de Mototaxis del Distrito de Constitución 31
 3
2.1.2. Análisis de la Información Recolectada a los Usuarios Institucionales
Del distrito de onstitución. 35
2.1.2.1. Instituciones educativas
2.1.2.2. Distrito de Constitución 38
2.2. DEMANDA 39
2.2.1. Perfil del Consumidor 39
2.2.2. Nivel de Interés en Formar Parte de una Nueva Empresa de
Transporte Especial 40
2.2.3. Nivel de Precios 40
2.2.4. Cuantificación de la Demanda 41
2.3. OFERTA 41
2.3.1. Ubicación de la Competencia 41
2.3.2. Fortalezas de la Competencia 42
2.3.3. Deficiencias de la Competencia 42
2.4. MERCADO OBJETIVO 42
2.4.1. Caracterización del Mercado 42
2.4.2. Localización del Mercado 42
2.4.3. Consumidores y Tamaño del Mercado 43
3. ESTUDIO TÉCNICO 43
3.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO 43
3.1.1. Macro Localización 44
3.1.2. Micro Localización 44
3.2. TAMAÑO DEL PROYECTO 45
3.2.1. Demanda 45
3.2.2. Recursos Financieros 45
3.3. PROCESO PARA LA HABILITACION Y AUTORIZACION DE
PRESTACION DE PRESTACION DE SERVICIO DE TRANSPORTE
ESPECIAL DE PASAJEROS 45

3.3.1. Condiciones y Requisitos 46

3.3.1.1. Solicitud dirigida a la Municipalidad Provincial

 3
de Oxapampa, suscrita por el representante legal 46
3.3.1.2. Certificado de existencia y representación legal, expedido
con una antelación máxima de treinta (30) días hábiles,
en el que se determine que dentro de su objeto social
desarrolla la industria del transporte 46
3.3.1.3. Indicación del domicilio principal y relación de sus oficinas y
agencias, señalando su dirección 46
3.3.1.4. Descripción de la estructura organizacional de la empresa
relacionando la preparación especializada y/o la experiencia
laboral del personal administrativo, profesional, técnico y
tecnólogo contratado por la empresa 46
3.3.1.5. Relación del equipo de transporte propio, de socios o de
terceros, con el cual prestará el servicio, con indicación
del nombre y cédula del propietario, clase, marca, placa,
modelo, número del chasis, capacidad y demás
especificaciones que permitan su identificación,
de acuerdo con las normas vigentes 46
3.3.1.6. Descripción y diseño de los distintivos de la empresa 46
3.3.1.7. Certificación suscrita por el representante legal sobre la
existencia del programa de revisión y mantenimiento
preventivo que desarrollará la empresa para los
equipos con los cuales prestará el servicio 46
3.3.1.8. Sistema de comunicación bidireccional entre la empresa y
todos los vehículos 46
3.3.1.9. Copia de las pólizas vigentes de responsabilidad civil
contractual y extracontractual exigidas 46

3.4. MUEBES Y EQUIPOS 47

3.4.1. Cuantificación de Equipos Requeridos para el Proyecto 47
3.4.2. Cuantificación de Muebles Requeridos para el Proyecto 47
3.4.2. Cuantificación de Vehículos Requeridos para el Proyecto 47
3.5. DISTRIBUCIÓN OFICINA SEDE PRINCIPAL 48
 3
4. ESTUDIO ADMINISTRATIVO 49
4.1. TIPO DE EMPRESA 49
4.2. RAZÓN SOCIAL 49
4.3. NORMATIVIDAD ESTRATÉGICA 49
4.3.1. Misión 49
4.3.2. Visión 50
4.3.3. Mapa de Procesos 50
4.3.4. Objetivos del Sistema Integrado de Gestión (SIG) 51
4.3.5. Valores Corporativos 51
4.3.5.1. Buen trato 51
4.3.5.2. Responsabilidad 51
4.3.5.3. Competitividad 51
4.3.5.4. Honestidad 51
4.3.5.5. Compromiso 51
4.4. ORGANIGRAMA 52
4.5 RECURSO HUMANO 53
4.5.1. Manual de funciones 53
4.5.1.1.1. Naturaleza del cargo 53
4.5.1.1.2. Funciones específicas del cargo 53
4.5.1.1.3. Naturaleza del cargo 53
4.5.1.1.4. Funciones específicas del cargo 53

CONCLUSIONES 54
RECOMENDACIONES 55
 14

LISTA DE ANEXOS

Pág.

ANEXO 1. ENCUESTA DIRIGIDA A LOS TRANSPORTADORES DEL

DISTRITO DE CONSTITUCION.
56

ANEXO 2. ENTREVISTA A PROFUNDIDAD DIRIGIDA A LAS

INTITUCIONES
59
EDUCATIVAS DEL DISTRITO DE CONSTITUCION
ANEXO 3. ENTREVISTA A PROFUNDIDAD DIRIGIDA A LOS CENTROS
POBLADOS DEL DISTRITO DE CONSTITUCIÓN.
61
 15

INTRODUCCIÓN

El presente proyecto consiste en realizar un estudio de factibilidad para la

creación de una empresa de transportes de servicio especial en el Distrito de
Constitución. Para lograrlo se realizará un diagnóstico el cual permite establecer la
situación real del servicio de transporte especial en la Provincia de Oxapampa,
mediante la investigación de campo se podrá observar y analizar los diferentes
actores que involucra el negocio, las oportunidades y los riesgos del proyecto.

Con el estudio de mercado se investigará la demanda, oferta, precios, con las

respectivas proyecciones, se utilizará encuestas a los propietarios de los vehículos
que prestan el servicio de transporte especial de pasajeros en el municipio de
Constitución y por medio de entrevistas que se practicarán a los clientes institucionales
de la Provincia de Oxapampa, para identificar las necesidades que tienes con
respecto al servicio que están utilizando.

De igual manera se busca determinar cuál es el proceso adecuado para optar

por la habilitación que concede el Ministerio de Transporte a las empresas para poder
prestar el servicio de transporte especial de pasajeros de acuerdo a lo estipulado con
la ley, además de desarrollar un estudio técnico para el óptimo funcionamiento de la
empresa, así, como buscar cual es la estructura organizacionaly administrativa más
efectiva que permita estar acorde con los niveles de competitividad que se encuentran
en el sector del transporte de pasajeros.

También se realizará un estudio y evaluación financiera la cual por intermedio

de diferentes indicadores arrojarán resultados que influyan en la toma de decisión de
inversión en el proyecto y determinar si este tipo de negocio puede tener un
crecimiento y desarrollo sostenible, con oportunidades de posicionamiento y
expansión en el sector del transporte de pasajeros.
 16

1. GENERALIDADES

1.1. TÍTULO

Estudio de factibilidad para la creación de una empresa de transportes de servicio

especial de mototaxi en el Distrito de constitución.

1.2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

El Distrito de Constitución ubicado en la Provincia de Oxapampa, posee una

posición geográfica estratégica, debido que limita con el departamento de Huánuco y
el acceso a la carretera central del norte les facilita la llegada a lasciudades de Puerto
Inca, Pucallpa y Puerto Bermúdez, importantes capitales del país.

Con una población aproximada de 25.000 habitantes, donde el entorno urbano

se centra en actividades económicas como lo son el comercio, los servicios y la
industria y el entorno rural con actividades productivas como la agricultura y la
ganadería. El sector urbano de Constitución tiene una importancia por cuanto presta
servicios en salud, educación primaria, secundaria y técnica superior lo que genera
el establecimiento de relaciones comerciales y de servicios a nivel local y regional; de
otro lado, el área rural provee a la urbana de productos agrícolas y pecuarios para
consumo local unos y comercializados en el mercado regional otros. Esta
interdependencia define las relaciones entre los dos sectores que determinan los
flujos y los vínculos como respuesta a necesidades que surgen por falta de algunos
servicios en el área rural y de productos agrícolas en el centro urbano para la
elaboración y comercialización de algunos bienes.
 17

Constitución cuenta con tres instituciones educativas con más de 1600 estudiantes
matriculados donde el 80% de estos utilizan el servicio de transporte escolar con una
deficiencia en la prestación, debido a que el gremio de los transportadores trabaja por
separado cada uno por su propia cuenta, la gran mayoría de manera informal sin
ninguna clase de orientación o conocimiento básico de la actividad que están
realizando. Aunque los transportadores prestan el servicio de transporte especial,
escolar, particular y de expresos en Constitución y otros lugares aledaños, estos no
tienen una empresa la cual les de él respaldo, garantías y ayuda suficiente para el
mejoramiento continuo del servicio de transporte, además, sin tener ningún tipo de
beneficio o apoyo.

Si esto continua, los transportistas tendrán que seguir trabajando informalmente, con
una baja calidad en el servicio, corriendo el riesgo que llegue una empresa de
transportes organizada e idónea para prestar el servicio de transporte escolar y de
expresos en el Distrito, se quede con el negocio y deje a los transportadores de
Constitución sin la opción de seguir desempeñándose en esta actividad impidiendo la
contribución del desarrollo socioeconómico de la región.
Sabiendo que las necesidades actuales de este tipo de transporte en el Distrito de
Constitución no se están compensando debido a que no hay una organización bien
estructurada y de calidad, las oportunidades de los transportadores serán muy
inciertas, ya que en algún momento los usuarios de este servicio van a exigir una
mejora y seguramente no se va a tener ni la capacidad, ni las herramientas necesarias
para satisfacer a dichos usuarios.
Tanto el gobierno Provincial, como municipal se ha preocupado por darle relevancia
al sector turístico, estableciendo estrategias y políticas de apoyo para darle amplitud
y efectividad a esta actividad, donde el transporte juega un papel fundamental,
convirtiendo a Constitución en un distrito donde hay grandes oportunidades para el
negocio del transporte.
 18

1.3. JUSTIFICACIÓN

El desarrollo y aplicación de una gestión empresarial sostenible son factores

determinantes para el crecimiento del entorno por esto, tener un criterio y a su vez
una actuación guiada por un espíritu empresarial da la oportunidad a la región de un
crecimiento económico y social, porque con estas nuevas ideas se contribuye con el
mejoramiento de los servicios para todas las personas, en este caso las del sector
rural y urbano.

El presente estudio estará enfocado a analizar la factibilidad para crear una

empresa de transportes de servicio especial de mototaxi en el Distrito de Constitución,
eficiente, con una mejora en el servicio, con transportistas idóneos e integrados por
contar con el apoyo y los recursos que le ofrece la empresa y la satisfacción óptima
de la necesidad del servicio de transporte de todos los usuarios del municipio de
Constitución.

Además, la pertinencia de su realización dentro de la escuela de administración

de empresas es la de aplicar los conceptos y conocimientos adquiridos durante la
carrera, ofreciendo la oportunidad de aportar soluciones mediante ideas para la
creación de empresas que permitan el desarrollo del municipio. Con base en lo
anterior el estudio de factibilidad confirmará o no la viabilidad de una empresa de
transportes especiales en Constitución, formalizándola y mejorando el nivel de
competencia de dicho servicio en el distrito teniendo como resultado encontrar la
realidad que tiene el negocio del transporte en el pueblo y brindar beneficios a los que
se dedican al negocio del transporte en el municipio y a los usuarios de este servicio.
 19

1.4. OBJETIVOS

1.4.1. Objetivo General

➢ Realizar un estudio de factibilidad para la creación de una empresa de transportes de

servicio especial de mototaxi en el Distrito de Constitución.

1.4.2. Objetivos Específicos

➢ Elaborar el estudio de mercado que permita identificar la demanda, la oferta, los

clientes potenciales y la competencia, con respecto al negocio de transportes en el
Distrito.

➢ Hacer el estudio técnico para conocer los requerimientos o procesos operativos y

organizacionales de la empresa.

➢ Determinar el estudio financiero para estimar los costos de operaciones, las

inversiones y los gastos requeridos y necesarios para el buen funcionamiento de la
empresa.

➢ Realizar la evaluación financiera de viabilidad y factibilidad del proyecto para

determinar la sostenibilidad de la empresa en el tiempo.
 20

1.5. MARCO REFERENCIAL

1.5.1. Marco Legal

La siguiente normatividad es la relacionada con el estudio de factibilidad:

Para sustentar legalmente la elaboración del Plan Regulador De Rutas de Transporte

Público Urbano e Interurbano para el Distrito de Constitución, nos basamos en la Ley
Orgánica de Municipalidades:

➢ Ley Orgánica de Municipalidades N.º 27972 en su artículo 81ª, las funciones de

Tránsito, Vialidad y transporte Público ejercen las siguientes funciones:

Que los municipios tienen potestades de:” NORMAR, REGULAR Y PLANIFICAR EL

TRANSPORTE TERRESTRE, FLUVIAL Y LACUSTRE A NIVEL PROVINCIAL”.

Normar y regular el servicio público de transporte terrestre urbano e interurbano de su

jurisdicción, de conformidad con las leyes y reglamentos nacionales sobre la materia.

➢ Ley general de Transporte y tránsito terrestre, Ley N.º 27181.

➢ Reglamento Nacional de Administración del Transporte D.S. N.º 017-2099-MTC
➢ Reglamento Nacional de Vehículos D.S. N.º 058-2003-MTC..
 21

1.5.2. Marco Teórico

Cuando se piensa en realizar cualquier clase de estudio de factibilidad, antes de

implementarlo se tiene que contar indiscutiblemente con un instrumento fundamental,
la preparación y evaluación de proyectos. “Para llevar a cabo esta tareaes necesario
utilizar el modelo general de acercamiento a la realidad (método científico) y operarlo
utilizando como herramienta la metodología de la investigación para obtener los datos
sobre el objeto a estudiar”.

Aunque sabemos que hay una gran cantidad de variables, especialmente en

un tema tan complejo como el cambio tan rápido de costumbres de una sociedad, esto
no justifica que se omita la preparación o la evaluación de un proyecto. “Por el
contrario, con la preparación y evaluación será posible reducir la incertidumbre inicial
respecto a la conveniencia de llevar a cabo una inversión”.

Así cualquier decisión que se tome con respecto a la inversión a un proyecto va

a contar con los argumentos y antecedentes suficientes y claros para reducir la
incertidumbre en la toma de decisiones.

Existen muchos niveles tanto complejos como sencillos para la toma de

decisiones, pero en los últimos tiempos la responsabilidad de que una sola persona
tome la decisión ha venido siendo obsoleta, menos cuando esta decisión determinasi
se va a hacer una inversión económica, ahora la toma de decisiones es de acuerdo a
la aprobación de diferentes puntos de vista y debe estar acompañada de la información
y los estudios técnicos necesarios para la aprobación y la correcta decisión.

“Para tomar una decisión inteligente no existe un proceso o mecanismo

específico para la presentación de antecedes, entonces, para ello se requiere de la
aplicación de técnicas asociadas a la idea que da origen a un proyecto y lo
conceptualicen mediante un raciocinio lógico que implique considerar toda la gama
 22

de factores que participan en el proceso de concreción y puesta en marcha de éste”.

Teniendo en cuenta las premisas anteriormente mencionadas cabe la alternativa

de hacer un estudio de factibilidad, procedimiento por el cual se determinala viabilidad
de un proyecto, donde por medio de diferentes estudios se analiza si cabe la
posibilidad de hacer una inversión. “Con el estudio de factibilidad se busca lograr un
análisis más preciso con el fin de definir con mayor confiabilidad las alternativas que
serán estudiadas para lograr lo que se propone”.

Para un buen despliegue del estudio de factibilidad se deben involucrar

diferentes tipos de estudios más particulares como lo son: los de viabilidad comercial,
técnico, legal, de gestión y financiero; de acuerdo al proyecto que se estáevaluando.
Entre los más importantes están:

➢ Estudio de Mercado. “Uno de los factores más críticos en el estudio de

proyectos es la determinación de su mercado, tanto porque aquí se define la cuantía
de su demanda e ingresos de operación, como por los costos de inversiones
implícitos”. Donde dentro de este estudio se deben tener en cuenta aspectos claves
para el estudio como:

La oferta actual tanto del producto como del proyecto.

La demanda actual tanto del producto como del proyecto.La competencia.
La disponibilidad de la materia prima o de servicios.

➢ Estudio Técnico. “El estudio técnico tiene por objeto proveer para
cuantificar el monto de las inversiones y de los costos de operación pertinentes a esta
área”. Donde se establece la magnitud real del proyecto, en donde se va a realizar, la
infraestructura que se necesita y la maquinaria y equipos necesarios para el buen
funcionamiento del proyecto.
 23
➢ Estudio Organizacional y Administrativo. “La creación y organización,
determina los verdaderos procesos o métodos de cambiar la verdadera estructura
organizacional de una empresa”. Dando gran importancia a los manejos y
procedimiento administrativos de una empresa donde la gestión ejecutiva juega un
papel fundamental para la sostenibilidad y competitividad de una empresa teniendo
en cuenta factores como la organización, los procedimientos administrativos y los
aspectos legales.

➢ Estudio Financiero. Este estudio tiene como bases los antecedentes y la

información financiera con respecto al proyecto, para luego ordenar, sistematizar y
analizar la información y así determinar la factibilidad y viabilidad financiera del
proyecto. “A este estudio le competen los factores como la cantidad de inversión que
se necesita para el proyecto, los ingresos que va a tener y los costos y gastos que
van a deducir estos ingresos, luego de implementar previos estudios financieros”.

1.5.3. Marco Conceptual

Para cualquier tipo de estudio, es necesario tener claros los diferentes elementos
conceptuales e instrumento teóricos básicos, estos son bases muy útiles para el
estudio de factibilidad ya que dan un gran aporte en pro del cumplimiento de los
objetivos planteados.

Los conceptos que a continuación se describen forman parte de la terminología más

importante de este estudio.
 24

➢ Administración. “La administración es la que interpreta los objetivos

propuestos por la organización y transformarlos en acción organizacional a través del
planeamiento, organización, dirección y control de todos los esfuerzos realizados en
todas las áreas y en todos los niveles de la organización, con el fin de alcanzar tales
objetivos de la manera más adecuada a la situación”.

➢ Análisis Técnico. “Permite determinar si es posible logra elaborar y

vender el producto y/o servicio con la calidad, cantidad y costo requerido. Para ello es
necesario equipo, insumos, suministros, ordenamiento de procesos, recurso humano
en cantidad y calidad”.

➢ Autoridad de transporte. “Para todos los efectos a que haya lugar, el

servicio público de transporte terrestre automotor especial será regulado por el
Ministerio de Transporte”.

➢ Demanda. “Cantidad de bienes y servicios que el mercado requiere o

solicita para buscar la satisfacción de una necesidad específica a un precio
determinado”.

➢ Demanda potencial insatisfecha. “Cantidad de bienes o servicios quees

probable que el mercado consuma en los años futuros, sobre la cual se ha
determinado que ningún productor actual podrá satisfacer si prevalecen las
condiciones en las cuales se hizo el cálculo”.

➢ Investigación de mercados. “la investigación de mercados se concentra

en buscar y entender las razones que están detrás del comportamiento del
consumidor, por qué su conducta, más que describir el mercado en cifras exactas, da
el conjunto de actividades que se llevan a cabo para seleccionar, obtener, usar,
consumir y eliminar los productos y servicios que se necesitan para satisfacer sus
necesidades y deseos”.
 25

➢ Localización óptima del proyecto. “contribuye en mayor medida a quese

logre la mayor tasa de rentabilidad sobre el capital (criterio privado) u obtener elcosto
unitario mínimo (criterio socia)”.

➢ Mercado. “El área en que concluyen las fuerzas de la oferta y lademanda

para realizar las transacciones de bienes y servicios a precios determinados”.

➢ Oferta. “Cantidad de bienes o servicios que un cierto número de

oferentes (productores) está dispuesto a poner a disposición del mercado a un precio
determinado”.

➢ Organización. “Es la reunión equilibrada de todos los recursos y

adaptada al tipo de empleado que se requiere para su manejo correcto y debe unir
siempre a las personas implicadas en la empresa por medio de las tareas
interrelacionadas, por lo tanto las personas que trabajan en equipo con una adecuada
organización son producto del establecimiento de relaciones interpersonales de
manera que pueden desempeñar sus labores con eficiencia y obtengan una
satisfacción del trabajo realizado del planteamiento inicial de una metaen común”.

➢ Planeación. “Función inicial de toda técnica administrativa que consiste

en pensar, juzgar y decidir sobre las demás funciones de la administración. Es
importante para el proceso administrativo ya que siempre precede cualquier acción”.

➢ Precios. “Cantidad monetaria a la que los productores están dispuestos

a vender, y los consumidores a comprar un bien o servicio, cuando la oferta y la
demanda están en equilibrio”.
 26

➢ Servicio público de transporte terrestre automotor especial. “Es aquelque

se presta bajo la responsabilidad de una empresa de transporte legalmente
constituida y debidamente habilitada en esta modalidad, a un grupo específico de
personas ya sean estudiantes, asalariados, turistas (prestadores de servicios
turísticos) o particulares, que requieren de un servicio expreso y que para todo evento
se hace con base en un contrato escrito celebrado entre la empresa de transporte y
ese grupo específico de usuarios”.

➢ Tasa interna de rendimiento (TIR). “Es la tasa de descuento por la cual

el VPN es igual a cero o la tasa que iguala la suma de los flujos descontados a la
inversión inicial”.

➢ Transporte. “De acuerdo al artículo 2° del Código Nacional de Tránsito

Ley 769 del 2002 se define como: Es el traslado de personas, animales o cosas de un
punto a otro a través de un medio físico”.

➢ Transporte público. “De conformidad con el artículo 3 de la Ley

105 de 1993, el transporte público es una industria encaminada a garantizar la
movilización de personas o cosas, por medio de vehículos apropiados, en condiciones
de libertad de acceso, calidad y seguridad de los usuarios y sujeto a una
contraprestación económica”.

➢ Valor presente neto (VPN). “Es el valor que resulta de restar la suma de
los flujos descontados a la inversión inicial”.
 27
1.6. DISEÑO METODOLÓGICO

1.6.1. Método de Investigación

El método de investigación que se utilizó fue inductivo – deductivo. Tuvo una

primera fase inductiva en la que se parte de una situación particular porque busca
encontrar de manera coherente y lógica las condiciones económicas del distrito de
Constitución y así poder analizar las condiciones de creación de una empresa. Una
segunda fase deductiva, el marco general que está dado por los componentes de una
evaluación de factibilidad para aplicarlos en un sector empresarial específico, en este
caso el transporte especial.

1.6.2. Tipo de Estudio

Para determinar la factibilidad de la creación de una empresa de transportes de

servicio especial de mototaxi en el Dsitrito de Constitución, Oxapampa, fue necesario
realizarlo mediante un estudio descriptivo, para identificar las características y
elementos, y deesta forma encontrar una solución al problema planteado.

1.6.3. Metodología

Para la elaboración del estudio factibilidad de la creación de una empresa de

transportes de servicio especial en el Distrito de Constitución, se inició con las
siguientes fases o procesos, se realizó un diagnóstico del entorno basado en la
recolección de información externa e interna, enseguida se identifican las necesidades
u oportunidades del sector del transporte, se define el servicio del transporte especial,
luego se toma la información primaria y secundaria derivada del proyecto para
conocer el análisis actual del transporte, comportamiento del mercado, la demanda, la
oferta, los clientes potenciales y la competencia; se pasa a desarrollar el estudio
técnico y organizacional para saber que se necesita para el funcionamiento óptimo
de la empresa; teniendo en cuenta a los clientes de la que
para este caso son los transportistas del distrito y a los usuarios institucionales más
importantes los cuales son las instituciones educativas, empresas privadas,
comerciantes entre otros, después, mediante la estructura financiera determinamos
las inversiones, los costos y los gastos del proyecto; y por último con toda la
 28
informaciónse hace el estudio de viabilidad y factibilidad del proyecto.

1.6.4. Fuentes de Información

Objetivo Temas Fuentes Fuentes Instrumento
Primarias Secundarias
Elaborar el Demanda Encuesta a Libros Los
estudio de transportadores relacionados instrumentos
mercado que y usuarios con el tema. que se van a
permita identificar Oferta institucionales Otros utilizar para
la demanda, la estudios de la recolección
oferta, los clientes factibilidad. de las
potenciales y la Clientes Sitios web. fuentes
competencia, con potenciales Registros de primarias y
respecto al la cámara de secundarias
negocio de Competencia comercio. se aplican
transportes en el Ministerio de para todos
Distrito de transporte. los objetivos
Constitución. Información y son los
del Distrito de siguientes:
Constitución. Entrevistas a
Instituciones profundidad.
educativas. Investigación
de campo.
Guion de la
Hacer el estudio Localización de Encuesta a Libros encuesta.
técnico para la empresa transportadores relacionados Fichas de
conocer los Estudio y usuarios con el tema. análisis de
requerimientos o administrativo institucionales Otros contenido.
procesos u estudios de Trabajo de
operativos y organizacional factibilidad. campo.
organizacionales Estudio Sitios web.
de la empresa. operativo
 29

Constitución.

Determinar el Inversión inicial Encuesta a Libros

estudio financiero transportadores relacionados
Costos
para estimar los que trabajan en con el tema.
operacionales
costos de la zona. Otros
Gastos
operaciones, las estudios de
administrativos,
inversiones y los factibilidad.
operacionales
gastos requeridos
y de ventas
y necesarios para
Ingresos
el buen
funcionamiento
de la empresa.
Realizar la Estados Consulta a Libros
evaluación financieros expertos en relacionados
financiera de Valor presente formulación o con el tema.
viabilidad y neto evaluación de Otros
factibilidad del proyecto en el estudios de
Tasa interna de
proyecto para área de factibilidad.
retorno
determinar la transporte
Calcular el
sostenibilidad de
costo promedio
la empresa en el
de capital para
tiempo.
el proyecto
 30

1.6.5. Población

La población que se tuvo en cuenta para la realización de este trabajo de grado

fueron los 45 transportadores que prestan el servicio del transporte en el Distrito de
Constitución y los usuarios institucionales que para el proyecto serían las (127)
instituciones educativas en general entre inicial, primaria y segundaria que se
encuentren dentro del Distrito que conforman la Provincia de Oxapampa. Para efectos
del trabajo se optó por desarrollar un censo poblacional.

1.6.6. Instrumentos de Recolección de Información

Los instrumentos de recolección de información que se utilizaron son encuestas

estructuradas para los transportistas de servicio especial de pasajeros del Distrito de
Constitución y mediante una entrevista en profundidad se obtuvo la información de los
usuarios institucionales, cada uno de estos instrumentos de recolección de
información con el propósito de obtener respuestas que sirvan para el estudio.
1.6.7. Tratamiento de la Información

Una vez obtenida la información a través de encuestas, se somete análisis

estadístico de manera cuantitativa, descriptiva y deductiva. De los resultados de la
información se ordenan para empezar a desarrollar el trabajo de grado.
 31

2. ESTUDIO DE MERCADO

2.1. ANALISIS DE LA INFORMACION RECOLECTADA EN EL DISTRITO DE

CONSTITUCIÓN

Para obtener información relevante en el estudio fue necesario recopilar y

analizar los datos que nos brindaron las encuestas y las entrevistas en profundidad
que se hicieron a los transportistas de servicio especial de mototaxi del Distrito de
Constitución y a los usuarios institucionales del proyecto, las Instituciones Estatales
y Privadas y las instituciones educativas localizadas en el Distrito de Constitución.

2.1.1. Análisis de la Información Recolectada a los Transportistas deServicio Especial

de Mototaxis del Distrito de Constitución

Mediante la aplicación de la encuesta (ver Anexo 1) a los transportistas del

servicio especial de pasajeros del Distrito de Constitución, se pretendió determinar la
capacidad que tienen cada uno de los carros con los que realizan actualmente el
servicio de transporte, si están vinculados a una empresa de transportes, que
características y necesidades tienen. Las encuestas se aplicaron de forma personal
por él autor del proyecto, es decir por contacto directo con cada uno de los 45
transportadores. Los cuales proporcionaron los siguientes resultados:

De acuerdo a los datos arrojados por la encuesta a los transportadores del

Distrito de Constitución, con respecto a la capacidad de pasajeros que tienen los
vehículos con los cuales prestan el servicio de transporte, se determina que el 31,2
% tienen vehículos con capacidad de 1 a 3 pasajeros. (Ver Grafica 1). Se pudo
observar que para el servicio de transporte especial se necesitan vehículos con
diferentes opciones en cuanto a la capacidad de pasajeros para poder tener una
variada demanda en este tipo de transporte y poder tener una cualidad diferenciadora
en cuanto a la competencia.
. Capacidad de Pasajeros, 32

Capacidad Pasajeros

0,0% 31,2%
1a3
0,0
0,0
0,0% 0,0% 0,0

Fuente: El autor

Tabla 1. ¿En este momento trabajo cómo?

TRABAJA COMO ENCUESTAS PORCENTAJE
Vinculado a una Empresa 5 20 %
Independiente 40 80 %
TOTAL 45 100 %

De los 45 transportistas del Distrito de Constitución, el 20 % de ellos trabajan

vinculados a una empresa y el 80 % restante trabajan de manera informal debido a
que no han tenido la oportunidad de vincularse a ninguna empresa. Lo cual es muy
favorable para el estudio debido a que se evidencia una oportunidad para empezar
vinculando a la empresa los vehículos que en este momento están trabajando de
manera independiente e informal.
 33

Grafica 2. Se encuentra satisfecho

Se Encuentra Satisfecho
11 %

89 %

SI NO

Como muestran las encuestas el 89 % de los transportadores vinculados a una

empresa no están satisfechos con los servicios y beneficios que les ofrecen las
empresas en las cuales están vinculados actualmente. Esto refleja la inconformidad
presentada por los transportadores con respecto a la situación actual que viven con
las empresas en las que están vinculados. Es favorable para el proyecto, puesto que
la creación de una nueva empresa que les dé más beneficios yservicios a sus afiliados
será referente en la vinculación de estos transportadores.

Grafica 3. Nueva empresa

Nueva Empresa

SI NO
100,00%

El 100 % de los transportistas que hay en el Distrito de Constitución qué estarían

dispuestos a formar parte de una nueva empresa de transporte especial con sede
principal en este Distrito.
 34
La intención unánime de los transportadores de vincularse con la nueva empresa es
importante para el estudio porque sugiere que esto causaría efectos en el aumento de
sus ingresos y una mejor organización en la prestación del servicio del transporte
especial de pasajeros en el Distrito.

Los beneficios que esperan recibir de la nueva empresa de transporte, son un

mayor respaldo de la empresa, una mejora de sus ingresos, disminuir los costos y
gastos para le prestación del servicio de transporte, nuevas oportunidades de trabajo,
otro beneficio que varios de los encuestados nos propusieron es que haya un fondo
mutuo de la empresa para las necesidades de los transportistas.

También, sobre el cubrimiento de la empresa todos prefieren que sea a nivel

nacional para evitar alguna clase de limitación en la prestación del servicio de
transporte, ya que en algunas oportunidades ellos tienen que realizar viajes a otras
zonas del país. Estos valores los respondieron de acuerdo a la capacidad que tiene
cada uno de sus vehículos y con una tarifa igual o más económica de la que están
pagando actualmente. Según la información suministrada en las encuestas los
transportadores estarían dispuestos a pagar una cuota mensual en la nueva empresa
similar a los precios que están en el mercado, lo importante para ellos es contar con
un mayor respaldo de la nueva empresa con mejores beneficios y servicios.

La conclusión del análisis de la información recolectada a los transportistas de

servicio especial de pasajeros del Distrito de Constitución, evidencia que la mayoría
apoyan que este Distrito cuente con una nueva empresa de transporte especial
legalmente constituida para mejorar la confianza entre sus afiliados, la cual permita
organizar y formalizar el servicio de transporte especial de pasajeros dentro del
Distrito, que tenga la infraestructura apropiada para le prestación del servicio de
transporte y que tenga en cuenta las sugerencias de los transportadores para seruna
empresa diferenciadora en cuanto a los beneficios y servicios que les preste la nueva
empresa y entender mejor el mercado.
 35
2.1.2. Análisis de la Información Recolectada a los Usuarios Institucionales
del Distrito de Constitución

Las entrevistas a profundidad que se aplicaron con las Instituciones del Estado,
Privadas e instituciones educativas que se encuentren dentro del Distrito que
conforman la Provincia de Oxapampa y aledaños, los usuarios institucionales, nos
permitió determinar las diferentes necesidades del transporte especial y la frecuencia
con la que los utilizan, para hacer el siguiente análisis.

2.1.2.1. Instituciones Educativas

. Instituciones Educativas del Distrito y aledaños

Constitución; Población Estudiantil, Docentes y Secciones 2022

Nivel de IE Alumnos ( 2022) Docentes (2022) Secciones (2022)
Inicial 1245 52 22
Primaria 2769 140 207
Secundaria 675 156 34
Total 4,739 348 263

Constitución; Población Estudiantil, Docentes Y Secciones 2022 – Nivel Inicial

Alumnos
Código Modular Nombre de la I.E. Centro Poblado
(2022)
3896686 El saber de los Brillantes Alto Morona 20
3896687 Ankellithollesha Atarwasan Unidad Yanesha 15
1707926 Rayitos de Luz Alto Lorencillo II 15
709501 Los Libertadores Ciudad Constitución 172
1690700 Huellitas del Futuro Ciudad Constitución 27
1403914 Estrellitas de Israel Puerto Orellana 32
1143445 Luz de Esperanza Puerto Amistad 26
1143486 Virgen del Rosario Lorencillo I 58
3918137 La Casita de los Niños Camantarma 16
1961326 Mi Pequeño Universo Juan Santos 15
Atahualpa
1961322 Shanshuya Shanshuya 15
1143601 San Luis San Luis 20
1550490 San Juan fe Cahuapanas Cahuapanas 15
1625029 306 Belén 16
1529114 Santa Clara Nuevo Antonio 14
1578228 Corazón de Jesús Ciudad Constitución 66
1741594 34321 Mosquito Playa 21
1550433 Los Colonos de Nueva Esperanza La Esperanza 19
1550482 Puerto Victoria Puerto Victoria 16
1657386 Arco Iris 2 De Mayo 12
1961335 Los Vencedores San Carlos 11
1657337 Los Ángeles Puerto Davis 18
1571801 Yamushimas Yamushimas 14
1657378 Los Vencedores Alto San Luis de 11
 36
Chinchihuani
1404110 Quimpirari Quimpirari 16
1707918 Paz y Amor Nazareth 11
1404292 Virgen del Chapí Yarina 21
1404037 Cahuapanas Niño Jesús 29
3884264 Vista Alegre Unión Vista Alegre 10
741348 Santa Teresita Ciudad Constitución 215
1690759 Los Genios San José Apurucayali 16
1961320 Buena Vista Buena Vista 8
1690627 34575 Nuevo Progreso 7
1629526 305 Cartagena 23
1961336 Los Invencibles Puerto Violeta 9
1690718 Los Picaflores Flor de un Día 19
1961321 Puerto Porvenir Porvenir 11
1690734 Las Orquídeas El Mirador 6
1404185 Santa Estelita Nuevo Porvenir 40
1690726 Hauswald Hauswald 14
1743293 La Viña de Apurucayali La Viña de 16
Apurucayali
1707934 Nuevo Perú Obchis Nuevo Perú Obchis 11
1690742 Puerto Leticia Puerto Leticia 26
1690692 Las Flores 24 de Junio 12
3888379 Creciendo con Amor Constitución 13
1625045 309 Puerto Libré 18
1404151 Sagrada Familia Unión Siria 49
3884247 Niño Nazareno San José de Jekra 20
1961332 Las Estrellitas Bello Lorencillo II 15
1743285 Bajo San Luis de Chinchihuani Bajo San Luis de 16
Chinchihuani
1625037 307 Golondrinas 13
Total 1,312

Constitución; Población Estudiantil, Docentes Y Secciones 2022 – Nivel Primaria

Código Alumnos
Nombre de la I.E. Centro Poblado
Modular (2022)
596825 34141 Puerto Libre 41
843128 34502 Alto Morona 12
1579622 Iegecom el Mirador El Mirador 16
1329804 34688 - 24 de Junio 24 de Junio 20
658963 34138 Cahuapanas 71
684266 Los Libertadores Ciudad Constitución 606
1551100 34686 Villa Alegre 12
1404219 34637 Lorencillo I 44
425082 34301 Hauswald 29
741389 34499 La Viña Apurucayali 31
1323088 34684 San José San José 11
1161488 34626 Donato Correa Panduro Puerto Orellana 82
425751 34229 Puerto Victoria 40
1161322 34523 Alto Siria Perú 13
1551128 34682 Juan Velasco Alvarado Buenos Aires 4
596304 34405 San Luis de Chinchihuani 33
1551092 34685 Lorencillo 40
1160753 34560 Golondrinas 21
709535 34466 Villa Asís Kimpirari 34
1275353 34663 Dos de Mayo Dos de Mayo 27
1161363 34559 Shanshuya 30
 37
684290 34456 Ciudad Constitución 714
1637974 Rubén José López Santos Platanillo de Getarine 14
629758 34429 San José Apurucayali 32
426007 34321 Mosquito Playa 42
1161850 34575 Nuevo Progreso 11
498196 34336 Puerto Davis 46
1669035 San Carlos San Carlos 17
1669035 Alto San Matías Alto San Matías 9
498394 34383 Alto San Luis Chinchiriaqui 60
1669027 Cartagena Cartagena 46
221853 34372 Puerto Amistad 57
1372085 34638 Alto Pueblo Libre 13
629576 34133 Puerto Leticia 47
425959 34310 Unión Siria 128
425827 34272 Porvenir 25
425868 34276 Belén 41
684241 34453 Nuevo Perú 10
793802 34524 Lorencillo II 19
1637982 San Augusto Divisoria 18
629634 34432 Nuevo Porvenir 69
1551068 34693 Los Colonos 12
425850 34275 San Luis Flor de un Día 21
741363 34497 Obchis Nuevo Perú 21
427609 34592 Yarina 69
1529080 Bilingüe Unidad Yanesha Unidad Yanesha 14
741405 34501 Lorencillo I 187
596650 34397 San Luis Flor de un Día 11
498295 34371 Juan Santos Atahualpa 26
425983 34319 Buena Vista 13
842849 34504 Camantarma 33
684233 34452 San José de Santariani 27
Total 2,769

Población Estudiantil, Docentes Y Secciones 2020 – Nivel Secundaria

Código Alumnos
Nombre de la I.E. Centro Poblado
Modular (2020)
1551126 Antonio Rivas Pezo Belén 35
1161041 Vicente Pichagua Ruiz Puerto Libre 38
1432632 Víctor Torres Salcedo Alto San Luis de Chinchihuani 27
1160928 34310 Leoncio Prado Unión Siria 85
1403955 José Carlos Mariátegui Puerto Amistad 60
1161207 Enoc Flor de un Día San Luis Flor de un Día 39
1635184 Nuevo Porvenir Nuevo Porvenir 50
1219942 Yarina Yarina 57
1350040 David Stull Cahuapanas 84
Total 675
 38
Actualmente hay 12,797 estudiantes matriculados en las 23 instituciones educativas
que se encuentran dentro del Distrito de Constitución donde aproximadamente el 48
% de estos utilizan el servicio de transporte escolar.

Además del transporte escolar, las instituciones educativas utilizan el servicio de

transporte especial en salidas pedagógicas y/o recreativas, desplazamiento a
actividades académicas, deportivas o integración de los estudiantes, para representar
a las instituciones como en pruebas de conocimiento, grupos de danzas y banda
marcial, capacitaciones de docentes, para la participación de los estudiantes y los
tramites de la situación militar. La frecuencia con la cual se utilizan este tipo de servicio
es de tres veces al mes.
El modo de contratación que se utiliza en las instituciones educativas es de forma
directa, es bueno resaltar que en varias ocasiones pese a que el servicio de transporte
es para los estudiantes, los encargados de contratar son los mismos padres de familia.
La mayoría de las instituciones manifiestan que les gustaría que una empresa de
transporte especial de la provincia se encargara de proveerle estos servicios porque
mejoraría la calidad del servicio de transporte para sus estudiantes, habría más
confianza, respaldo y seguridad en la obtención de este y la contratación para las
distintas ocasiones cuando se necesite el servicio sería más fácil y con más garantías.

2.1.2.2. Distrito de Constitución

El distrito de Constitución, se encuentra ubicado en la región de la Selva Central,

provincia de Oxapampa, departamento de Pasco, la población se encuentra asentada
en ambas márgenes de los ríos Palcazú y Pachitea.

El distrito de Constitución, se encuentra ubicado al Nor Este de la Provincia

Oxapampa, su ámbito de desarrollo es homogéneo comprende aproximadamente el
17.40% del total de la Provincia, esta área representa una ciudad diferenciada de las
demás, asentada mayormente en un área de llanura aluvial, sujeta a posibles
ocurrencias de inundaciones en época de invierno, asimismo la aptitud forestal es la
que más resalta en esta unidad, sin dejar de considerar la presencia de zonas de
cultivos cerca a los cauces de los ríos más importantes.
Geográficamente está ubicado entre los paralelos de Latitud Sur: 9º 51’ 50” Longitud
Oeste 75º 00’ 30”, ocupa el espacio oriental del departamento de Pasco y con respecto
a la provincia de Oxapampa se encuentra al Nor Este. La mayor extensión territorial
 39
se sitúa entre la altitud de 320 m.s.n.m, hasta 800 m.s.n.m, la altitud promedio es de
268m.s.n.m, (en la capital de Villa Constitución).
Muestra un relieve fisiográfico, conformado por el paisaje de tierras aluviales que se
originan por la disposición de materiales aluviales recientes, de la red de los ríos que
forman los valles del Palcazú y Pachitea. El área por su fisiografía reviste valor
agroeconómico con gradientes comprendidas de 0 a 15%.
Los proveedores de estos servicios son los transportadores de cada uno de estos
municipios. Aunque se encuentran satisfechos con estos proveedores se presentan
muchas dificultades a la hora de la contratación de este servicio.
Las ventajas que tendría el Distrito de Constitución si una empresa local de transporte
especial se encargara de prestarle este tipo de servicios serían una mejora más
confiable forma de contratar, se tendría todos los requisitos de papelería al día,
variedad de vehículos disponibles según la necesidad, una mejor organización del
servicio de transporte y más cobertura.

Los requisitos que se evalúan o exigen para la elección del proveedor del transporte
especial en el Distrito de Constitución son, que sea una empresa conformada
legalmente y que en su actividad económica exista precisamente la prestación de
servicios de transporte especial.

2.2. DEMANDA

2.2.1. Perfil del Consumidor

El estudio de mercado permite determinar que la capacidad de los vehículos que

utilizan los transportadores del Distrito de Constitución, son de 1 a 3 pasajeros con un
31,2 %, de estos resultados el 30 % de los vehículos están vinculados formalmente a
una empresa y 70 % que son18 vehículos trabajan como independientes, donde la
gran mayoría de estos vehículos tienen una capacidad de 1 a 3. Lo que da entender
que es muy favorable para el proyecto, ya que hay un considerable número de
transportadores que no están vinculados formalmente con una empresa de transporte.
 40
El 89 % de los transportadores del Distrito de Constitución no se encuentran
satisfechos con los servicios y beneficios que les ofrece la actual empresa en la que
se encuentran vinculados, los argumentos por las cuales hay insatisfacción en
principal medida se debe a que no tienen ninguna clase de respaldo, la sede de la
empresa está muy lejos, lo único que hace la empresa es cobrar, no reciben ningún
beneficio y el rodamiento es muy costoso, y pese a que el11 % están satisfechos con
la empresa también dicen que le es muy difícil estar vinculados en la empresa.

2.2.2. Nivel de Interés en Formar parte de una nueva Empresa de Transporte Especial
de mototaxis

El 100 % de los 45 transportadores que hay en el Distrito de Constitución

estarían dispuestos a formar parte de una nueva empresa de transporte especial con
sede principal en este municipio, las razones que motivan este interés unánime, son
porque para ellos es mejor tener la empresa dentro del mismo distrito, se va a
contribuir con el progreso del pueblo, el servicio de transporte se va a organizar,
vendrán nuevas oportunidades de trabajo, se va a prestar un mejor servicio y se
formalizara el servicio del transporte dentro del distrito de Constitución.

2.2.3. Nivel de Precios

El nivel de precios se basa en lo que pagan mensualmente los transportistas del

Distrito de Constitución en el año 2020 a las empresas en las cuales están vinculados,
con base a la información suministrada en las encuestas y corroborada por las
empresas. Como podemos ver el rango de precios que pagan los propietarios de los
vehículos que trabajan en el Distrito está entre s/. 3.00 a s/.5.00,básicamente el precio
se determina de acuerdo a la capacidad de pasajeros que tenga cada vehículo.
Precios que fueron tomados en cuenta para realizar el estudio para tener una
proyección real.
 41
. Nivel de precios

CAPACIDAD DE PASAJEROS RANGO DE PRECIO

De 1 Entre s/.3.00 y s/. 5.00
De 2 a 3 Entre s/.6.00 y s/. 9.00
De 3 a mas Entre s/.10.00 y s/. 15.00

2.2.4. Cuantificación de la Demanda

La demanda total del servicio de transporte especial se cuantifica con los 45

transportistas que actualmente tienen sus vehículos trabajando en el Distrito de
Constitución. Y por otra parte con los clientes institucionales del proyecto a los cuales
se les puede suplir necesidades del transporte escolar.

2.3. OFERTA

2.3.1. Ubicación de la Competencia

En Perú se encuentran más de 12 000 empresas habilitadas para la prestación del

servicio de transporte de pasajeros especial. Las cuales tienen el derecho de vincular
vehículos en cualquier parte del territorio nacional a sus empresas, de acuerdo a los
cupos asignados por el ministro de Transporte los cuales son dados en base a las
necesidades y el cumplimiento de estas empresas.

En el departamento de Pasco se encuentran ubicadas 67 sedes principales de 12 000

empresas habilitadas en el país, en el Distrito de Constitución no hay ninguna
empresa ni con sede principal, ni sucursal habilitada para prestar servicio de
transporte.
En cuanto a las 12 empresas que tienen vinculados los vehículos de los transportistas
que proveen el servicio en el Distrito de Constitución, hay 6 empresas ubicadas en la
Provincia de Chanchamayo, 6 ubicada en la Provincia de Ucayali que es la que tiene
la sede más cercana.

Ubicación de la competencia
EMPRESA UBICACIÓN
“GABRIEL” No tiene cede
 42

2.3.2. Fortalezas de la Competencia

La principal fortaleza que tienen todas las empresas prestadoras del servicio de
transporte especial es la habilitación concedida por el Ministerio de Transporte la cual
si no hay una buena justificación para aplicar a esta habilitación es muy difícil que se
la concedan, además, muchas de estas empresas cuentan con bastante trayectoria y
reconocimiento a nivel nacional.

2.3.3. Deficiencias de la Competencia

La deficiencia más significativa de estas empresas es la lejanía de sus sedes

principales del Distrito de Constitución, lo cual le dificulta mucho a los transportadores
adquirir y pagar los diferentes servicios que les brinda la empresa, también, no les
ofrecen ningún respaldo o beneficios a los transportadores que,tienen sus vehículos
vinculados y proveen este servicio en el municipio, además, la mayoría de estas
empresas no tienen cupos disponibles para vincular más vehículos.
Lo cual evidencia la necesidad de crear una empresa de transporte de servicio
especial local que supla las exigencias de los transportadores y los clientes
institucionales.

2.4. MERCADO OBJETIVO

2.4.1. Caracterización del Mercado

Se busca describir las características generales y la delimitación del mercado, el cual

será el mercado meta que se atenderá de acuerdo a las necesidades del consumidor,
buscando determinar su caracterización, su tamaño y su localización.

2.4.2. Localización del Mercado

Para el inicio del proyecto se determina la localización del mercado ubicado en el

Distrito de Constitución, lugar donde se encuentran concentrados los transportadores
que requieren un nuevo y mejorado servicio. Y los usuarios institucionales del
proyecto ubicados dentro del Distrito los cuales tienen la necesidad del servicio de
 43
transporte especial de pasajeros.

2.4.3. Consumidores y Tamaño del Mercado

Los consumidores iniciales del proyecto serán los transportadores del Distrito de
Constitución que prestan el servicio de transporte especial a los usuarios
institucionales y a las personas que necesiten en su momento de este tipo de servicio.

El tamaño del mercado para iniciar serán los 45 transportistas a los que se les hizo
las encuestas y estarían dispuestos a pagar una cuota por los servicios que les ofrece
la empresa de Transportes ubicada en el Distrito de Constitución. Las 127
instituciones educativas que se encuentran en el Distrito de Constitución, que la
conforman los cuales contratan servicio de transporte escolar y especial de pasajeros.

3. ESTUDIO TÉCNICO

Teniendo en cuenta las características de la demanda y la oferta determinadas en el

estudio de mercado, permitirá estipular aspectos importantes como la localización del
proyecto, el tamaño, las inversiones en activos fijos y el proceso para la habilitación
otorgada por el ministerio de transporte y posterior capacidad de cupos disponibles
para el funcionamiento de la empresa.

3.1. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO

 44

3.1.1. Macro Localización

El proyecto se desarrolló en el distrito de Constitución es uno de los ocho que

conforman la provincia de Oxapampa, ubicada en el departamento de Pasco en el
centro del Perú. Limita por Norte y el Noreste con la provincia de Puerto Inca; por el
Este con la provincia de Coronel Portillo; por el Sur con el distrito de Puerto Bermúdez;
y, por el Oeste con el distrito de Palcazú y con la provincia de Puerto Inca.

3.1.2. Micro Localización

La ubicación de la empresa será en el distrito de Constitución, en un sector que

es muy comercial ya que está dentro de la calle principal para acceder al parque
principal del DISTRITO, es un punto estratégico para la empresa.
 45

3.2. TAMAÑO DEL PROYECTO

Para determinar el tamaño de la nueva empresa de transporte de servicio

especial se tomó en cuenta los siguientes factores, que son de gran importanciadentro
del desarrollo de este estudio de factibilidad.

3.2.1. Demanda

La demanda de la empresa de trasporte de servicio especial de pasajeros en el

Distrito de Constitución presenta un camino viable para la creación de la nueva
empresa de servicios especiales de mototaxis, el mercado es altamente atractivo
debido a la información obtenida en la investigación de campo que se determinó que
el 100% de los transportistas del Distrito están dispuestos a vincularse a la nueva
empresa, y la mayoría de los usuarios institucionales que se encuentran en el distrito
de Constitución tienen la necesidad de suplir el transporte especial de pasajeros con
una empresa de transporte local que les genere confianza y esté debidamente
constituida. Situación que muestra claramente que el servicio que desea ofertar la
nueva unidad productora es aceptado por los futuros usuarios del proyecto.

3.2.2. Recursos Financieros

La disponibilidad de los recursos financieros se encuentra dentro de los

parámetros aceptables, puesto que la inversión será cubierta con recursos de
inversionistas que están interesados en el proyecto y además están relacionados con
el servicio de transporte.

3.3. PROCESO PARA LA HABILITACION Y AUTORIZACIÓN DE PRESTACIÓN DE

SERVICIO DE TRANSPORTE ESPECIAL DEPASAJEROS
 46

3.3.1. Condiciones y Requisitos.

Requisitos. Para obtener la habilitación y la autorización para la prestación del
servicio en la modalidad del Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor
Especial de mototaxis, las empresas deberán acreditar los siguientes requisitos, que
aseguren elcumplimiento del objetivo definido.

3.3.1.1. Solicitud dirigida a la Municipalidad Provincial de Oxapampa, suscrita por

el representante legal.

3.3.1.2. Certificado de existencia y representación legal, expedido con una

antelación máxima de treinta (30) días hábiles, en el que se determine que dentro de
su objeto social desarrolla la industria del transporte.

3.3.1.3. Indicación del domicilio principal y relación de sus oficinas y agencias,

señalando su dirección.

3.3.1.4. Descripción de la estructura organizacional de la empresa relacionando la

preparación especializada y/o la experiencia laboral del personal administrativo,
profesional, técnico y tecnólogo contratado por la empresa.
3.3.1.5. Relación del equipo de transporte propio, de socios o de terceros, con el
cual prestará el servicio, con indicación del nombre y cédula del propietario, clase,
marca, placa, modelo, número del chasis, capacidad y demás especificaciones que
permitan su identificación, de acuerdo con las normas vigentes.
3.3.1.6 Descripción y diseño de los distintivos de la empresa.

3.3.1.7. Certificación suscrita por el representante legal sobre la existencia del

programa de revisión y mantenimiento preventivo que desarrollará la empresa para
los equipos con los cuales prestará el servicio.
3.3.1.8. Sistema de comunicación bidireccional entre la empresa y todos los
vehículos.
3.3.1.9. Copia de las pólizas vigentes de responsabilidad civil contractual y
extracontractual exigidas.
Las empresas nuevas deberán acreditar los requisitos establecidos dentro de un
término no superior a seis (6) meses improrrogables contados a partir de la ejecutoria
de la resolución que le otorga la correspondiente habilitación, de lo contrario esta será
revocada.
 47

3.4. MUEBLES Y EQUIPOS

3.4.1. Cuantificación de Equipos Requeridos para el Proyecto

La empresa inicialmente contará con una sede principal, la cual para su óptimo
funcionamiento necesita los siguientes equipos, con el fin de buscar una atención y
comunicación con sus clientes y empleados.

➢ Dos computadores de escritorio

➢ Una computadora portátil
➢ Una impresora multifuncional
➢ Dos teléfonos celulares

3.4.2. Cuantificación de Muebles Requeridos para el Proyecto

Con el fin de ofrecer un espacio agradable a los clientes y cómodo para las
personas que van a trabajar en la empresa se requieren los siguientes muebles:

➢ Tres escritorios
➢ Dos sillas con rodachinas
➢ Una silla Gerencial
➢ Una mesa para juntas
➢ Una mesa redonda
➢ Veinte seis sillas
➢ Tres archivadores

3.4.3. Cuantificación de Vehículos Requeridos para el Proyecto

La empresa adquiere tres motocar modelo 2020 para el transporte especial con
una capacidad de 3 pasajeros cada uno, de esta manera se suple uno de los requisitos
para la habilitación de la empresa por parte del Ministerio de Transporte.
 48
3.5. DISTRIBUCIÓN OFICINA SEDE PRINCIPAL

Grafica. Distribución oficina sede principal

 49

4. ESTUDIO ADMINISTRATIVO

4.1. TIPO DE EMPRESA

La empresa tiene como objeto social o actividad principal, el desarrollo de la

industria del transporte en todas sus modalidades. Y el tipo de sociedad será una
Sociedad por Anónima Cerrada (SAC), dado a que este tipo de sociedad es la
adecuada para llevar a cabo en proyectos emprendedores ya que ofrece facilidadesy
flexibilidades para su constitución y funcionamiento.

4.2. RAZÓN SOCIAL

La empresa se denominará bajo la razón social: MULTISERVICIOS R&G S.A.C

, con el RUC 20611003456.
4.3. NORMATIVIDAD ESTRATÉGICA

4.3.1. Misión

Somos una empresa de transporte terrestre especial de pasajeros orientada a

prestar un servicio con calidad y seguridad a nuestros clientes y usuarios, apoyados
en un excelente equipo humano debidamente respaldado por la empresa, capacitado,
competente y comprometido con el desarrollo social de nuestro país.
Contamos con vehículos en perfectas condiciones físicas y mecánicas para la
prestación de nuestro servicio.
 50

4.3.2. Visión

Para el 2024, dicha empresa. busca ser reconocida en todo el Distrito de

Constitución, especialmente en la Provincia de Oxapampa, como una empresa líder
en el sector del transporte terrestre especial de pasajeros, destacada por su excelente
calidad en el servicio, en los vehículos y en su equipo humano, calificada por su
eficiencia en la atención de las necesidades de sus clientes y por su renovación
constante en el parque automotor.

4.3.3. Mapa de Procesos

Grafica: Mapa de procesos

R DIRECCIONAMIENTO SISTEMA INTEGRADO R

E ESTRATEGICOS ESTRATEGICO DE GESTION (SIG) E
Q Q
U U
I I
S S
I I
T T
O MISIONALES O
S PRESTACION DEL S
SERVICIO
D D
E E
L L

C C
L L
I I
E E
N N
T GESTION GESTION GESTION
T
APOYO GESTION VINCULACION
E HUMANA ADMINISTRATIVA COMERCIAL FINANCIERA E

Fuente: El Autor
 51

4.3.4. Objetivos del Sistema Integrado de Gestión (SIG)

➢ Renovar continuamente el parque automotor

➢ Cumplir con los requisitos de nuestros clientes para mejorar continuamente la
satisfacción de los mismos
➢ Prevenir los accidentes de trabajo, lesiones personales y enfermedades laborales
➢ Prevenir la contaminación ambiental
➢ Cumplir con los requisitos legales requeridos para la prestación del servicio
➢ Mantener personal capacitado y los recursos necesarios para la prestación del servicio
➢ Mejora continua de la eficacia del sistema de gestión

4.3.5. Valores Corporativos

4.3.5.1. Buen trato. Nuestro recurso humano está altamente capacitado para satisfacer las
necesidades de nuestros clientes.

4.3.5.2. Responsabilidad. Cumplir a nuestro cliente con el servicio adquirido bajo sus cinco
necesidades: seguridad, puntualidad, comodidad, buen trato y servicio comprado vs
Servicio ofrecido.

4.3.5.3. Competitividad. Todos nuestros esfuerzos están encaminados al mejoramiento

continuo de los procesos internos para brindar efectividad y eficiencia.

4.3.5.4. Honestidad. Los colaboradores trabajan con honradez y rectitud en todas sus
acciones.

4.3.5.5. Compromiso. El cliente es lo primero para el logro de los objetivos y el cumplimiento

de estos valores, por ello contamos con el liderazgo y capacidad de entrega de todos
los colaboradores.
 52

4.4. ORGANIGRAMA

La empresa contará con un asistente administrativo que se hará cargo de la

dirección administrativa y financiera; y con un coordinador comercial y de licitaciones
y de él dependerá la dirección comercial y operativa estos dos cargos estarán bajo la
supervisión del gerente. Del área contable estará a cargo del revisor fiscal.

Grafica 11. Organigrama

GERENTE

REVISOR FISCAL

DIRECCIÓN DIRECCIÓN
ADMINISTRATIVA COMERCIAL
Y FINANCIERA Y OPERATIVA

ASISTENTE
ADMINISTRATIVO COORDINADOR
COMERCIAL Y DE
LICITACIONES
Propietarios y
Conductores

SERVICIOS GENERALES
 53

4.5. RECURSO HUMANO

LA EMPRESA necesita un equipo de trabajo el cual estará conformado por un

gerente, un asistente administrativo y un coordinador comercial y de licitaciones los
cuales se ubicarán en la oficina de la sede principal en el Distrito de Constitución.Estas
personas contarán con contratos a término indefinido y el pago de todas las
prestaciones de ley. Además, de un revisor fiscal y será remunerado por medio de
honorarios.

4.5.1. Manual de Funciones

Aquí, corresponde la descripción de los cargos necesarios para la puesta en

marcha de la empresa, dejando clara su naturaleza, funciones y requisitos de cada
uno de los cargos.

4.5.1.1. Naturaleza del cargo

Representar legalmente a la empresa, encargándose de encaminarla al logro de

los objetivos trazados, buscando generar una imagen reconocida y así obtener un
crecimiento sostenido gracias a las ventajas competitivas.

4.5.1.2. Funciones específicas del cargo

➢ Representación legal de la empresa

➢ Efectuar procesos correspondientes a las negociaciones y tramites conlos clientes
institucionales
➢ Enfocar directrices de la empresa a la satisfacción de las necesidades de los
propietarios de los vehículos y los transportadores.
➢ Plantear estrategias para el posicionamiento de la empresa en el mercado
➢ Manejar una óptima información y documentación de la empresa
➢ Controlar los recursos físicos y económicos de la empresa
➢ Direccionar la empresa a la búsqueda de nuevos clientes institucionales y
transportadores que quieran afiliar sus vehículos
➢ Desarrollar un mejoramiento continuo del servicio del transporte especialde pasajeros
 54

CONCLUSIONES

En el desarrollo del estudio de factibilidad, la conclusión más importante es que

la puesta en marcha de este proyecto es viable y rentable para los inversionistas,
además, que es una empresa que se puede sostener y expandir por un tiempo más
extendido del comprendido en el estudio.

En el estudio de mercado se puede determinar que en el Distrito de Constitución

aún hay un buen porcentaje de demanda, la cual nos permite tener un gran campo de
acción en pro de la búsqueda y posicionamiento de la expansión de la empresa.

El proceso de habilitación para una empresa de servicio de transporte especial

de pasajeros ante el Ministerio de Transporte es muy dispendioso y genera unos
costos significativos. Son condiciones que incentivan a una mejora en la calidad de
este tipo de servicio para los usuarios.
 55

RECOMENDACIONES

Después de desarrollado el estudio de factibilidad para la creación de una

empresa de transportes de servicio especial en el Distrito de Constitución. Se
recomienda efectuar las inversiones necesarias para la puesta en marcha de este
proyecto, de acuerdo con las condiciones del mercado expuestas y la viabilidad
financiera la cual permitirá incrementar sus rendimientos económicos que se
demuestran en el estudio.

Es indispensable que después de tener un posicionamiento de calidad y

responsabilidad dentro del sector del transporte especial de pasajeros y tener una
infraestructura financiera adecuada, incursionar en las demás modalidades que tiene
el transporte lo cual permitiría una nueva alternativa de negocio y una mayor
expansión de la empresa en el sector.
 56

ANEXO 1

“Estudio de Factibilidad para la Creación de una Empresa de Transportes de Servicio Especial

de mototaxi en el Distrito de constitución”
ENCUESTA DIRIGIDA A LOS TRANSPORTADORES DEL DISTRITO DE CONSTITUCION

La información recopilada será exclusivamente con fines académicos, garantizamos la confidencialidad

de los mismos. Se solicita desarrollar este formulario con el mayor asertividad posible. Gracias.

INFORMACIÓN GENERAL
NOMBRE:
CORREO ELECTRONICO:
TELEFONO:

INFORMACIÓN BÁSICA

1. ¿Qué capacidad de pasajeros tiene su vehículo?

De 1 a 7
De 8 a 15
De 16 a 30
31 o más

2. ¿En este momento trabaja cómo?

Vinculado a una empresa
Independiente (Si esta es su respuesta siga a la pregunta # 8)

3. ¿A qué empresa está vinculado?

4. ¿Paga alguna cuota por estar vinculado a la empresa?

SI
NO

5. ¿Cada cuánto paga la cuota?

Quincenal
Mensual
Trimestral
Semestral
Anual
 57

6. ¿Valor de la Cuota?
S/.

7. ¿Qué más conceptos involucra la cuota que paga?

8. ¿Qué servicios recibe de la empresa actual?

Avisos previos para el pago de impuestos y SOAT
Seguros
Rodamiento
Planillas de Viaje
Tarifas Baratas
Acreditación
Contratos
Órdenes de Servicios

Otros

9. ¿Se encuentra satisfecho con los servicios y beneficios que le ofrece la actual
empresa?
SI
NO
Porqué

10. ¿Estaría dispuesto a formar parte de una nueva empresa de transporte especial con
sede principal en el municipio de Turmequé – Boyacá?
SI
NO
Porqué

11. ¿Qué beneficios espera recibir de la nueva empresa de transporte?

Mayor respaldo de la empresa
Mejores ingresos
Menos costos y gastos para la prestación del servicio
Nuevas oportunidades de trabajo
Otros
 58

12. ¿Le gustaría que la empresa tuviera cubrimiento a nivel?

Provincial
Departamental
Nacional
Porqué

13. ¿Estaría dispuesto a pagar una cuota por la vinculación a la nueva empresa de
transporte?
SI
NO

¡ GRACIAS POR SU COLABORACIÓN ¡

 59

ANEXO 2

“Estudio de Factibilidad para la Creación de una Empresa de Transportes de Servicio Especial

en el Distrito de Constitución”
ENTREVISTA A PROFUNDIDAD DIRIGIDA A LAS INTITUCIONES EDUCATIVAS DISTRITO DE
CONSTITUCION”

La información recopilada será exclusivamente con fines académicos, garantizamos la confidencialidad

de los mismos. Se solicita desarrollar este formulario con el mayor asertividad posible. Gracias.

INFORMACIÓN GENERAL

NOMBRE INSTITUCIÓN:
CARGO DEL FUNCIONARIO QUE RESPONDE LA ENCUESTA:

TELEFONO:

INFORMACIÓN BÁSICA

1. ¿Cuántos estudiantes están matriculados en el año 2015?

2. ¿Qué porcentaje de estos estudiantes utiliza el servicio de transporte escolar?

3. ¿De dónde provienen?

4. ¿En qué otras ocasiones o actividades la institución utiliza el servicio detransporte

especial?
 60

5. ¿Con qué frecuencia utiliza el servicio de transporte especial?

6. ¿Cuál es el modo de contratación del servicio de transporte especial que utiliza?

7. ¿Le gustaría que una empresa local de transporte especial se encargara de este
servicio?
SI
NO
Porqué

8. ¿De los siguientes servicios, cuáles requeriría en la Institución?

Excursiones
Visitas pedagógicas
Transporte de profesores y administrativos
Servicio de expreso
Transporte de estudiantes
Otros

¡GRACIAS POR SU COLABORACIÓN ¡

 61

ANEXO 3

“Estudio de Factibilidad para la Creación de una Empresa de Transportes de Servicio Especial

en el Distrito de Constitución”
ENTREVISTA A PROFUNDIDAD DIRIGIDA A LA POBLACION DEL DISTRITO DE CONSTITUCION

La información recopilada será exclusivamente con fines académicos, garantizamos la confidencialidad

de los mismos. Se solicita desarrollar este formulario con el mayor asertividad posible. Gracias.

INFORMACIÓN GENERAL
NOMBRE:
CARGO DEL FUNCIONARIO QUE RESPONDE LA ENCUESTA:

TELEFONO:

INFORMACIÓN BÁSICA

1. ¿Qué necesidades tiene la Alcaldía que requieran el servicio transporteespecial?

2. ¿Con qué frecuencia utiliza la alcaldía el servicio de transporte especial?

3. ¿Quiénes proveen actualmente los servicios de transporte especial a laAlcaldía?

 62

4. ¿Están satisfechos con esos proveedores?

5. ¿Cuántos estudiantes son beneficiados con el servicio de transporte escolar?

6. ¿Cuál es el valor aproximado que pagan en el Municipio por el servicio detransporte

escolar?

7. ¿Qué tipo de inconvenientes son los más frecuentes en la prestación del servicio de
transporte escolar?

8. ¿Cuál es el modo de contratación del servicio de transporte especial que utiliza la

Alcaldía?

9. ¿Cuáles son las ventajas que querría encontrar sí una empresa local detransporte
especial se encargara de prestar estos servicios?

10. ¿Qué requisitos exige o evalúa la Alcaldía para elegir al proveedor del servicio de
transporte especial?

¡ GRACIAS POR SU COLABORACIÓN ¡