El embrague
Descripción.
Suprimir a voluntad la conexión entre el árbol motor y el
árbol conducido.
Conecta o desconecta la energía de rotación del motor a
la transmisión.
Tipos.
Hidráulico
Bomba (fija al volante) y turbina (transmisión)
Suavidad de arrastre en los mecanismos.
Embragues de fricción.
Las piezas reciben el movimiento del
cigüeñal a través del volante tienen
contacto solido con las piezas.
Discos únicos o dobles.
Monodisco
Los muelles, están dispuestos circularmente para que
resulte una presión más uniforme
Resortes helicoidales.
De Diafragma
Centrifugo.
Doble disco
Vehículos pesados en terrenos abruptos.
El embrague está sujeto a cargas extremas.
El control definido de la placa intermedia asegura que cada disco
tenga suficiente elevación.
La distribución del par del motor en dos amortiguadores de torsión
reduce de forma efectiva el nivel de ruido en la línea motriz.
Reparación del
embrague tipo
fricción
2. Diagnostico de Fallas en el
embrague tipo fricción.
Embrague de disco simple
El embrague trepida
El embrague traquetea (tiembla) al arrancar
Ajuste incorrecto de la palanca Ajuste indebido de la palanca
Aceite o grasa en los Aceite o grasa en los
recubrimientos recubrimientos
Palancas de embrague con Placa de presión, volante o
resistencia miembro mandado desgastado.
Recubrimiento incorrecto Palanca de desembrague
gastada o con resistencia.
Recubrimiento vidriado
Monturas del motor flojas
Remache flojo
El embrague patina El embrague se arrastra
Resorte de presión gastados o Aceite o grasa en los
rotos recubrimientos.
Recubrimiento gastado o Ajuste incorrecto de las palancas
quemado
Altura incorrecta del pedal
Ajustes incorrectos
Recubrimiento roto
Aceite o grasa en los
Miembro mandado (disco) torcido
recubrimientos
Palancas de desembrague con
resistencia
El embrague repiquetea El embrague vibra
Resorte de anti-traqueteo Equilibrio incorrecto del conjunto
debilitado o roto.
Alineación incorrecta del
Placa de presión dañada. embrague
Cojinete de desbrague gastado. Volante flojo
Cojinete piloto seco o gastado. Equilibrio incorrecto del eje
cardan
Contacto desigual de las
palancas de desembrague.
El embrague se arrastra El embrague patina
La placa intermedia se adhiere a La tensión de los resortes es débil.
los pasadores de mando
El pedal no se mueve libremente.
La placa de presión no se retrae
Los revestimientos están
El disco impulsado esta desgastados.
deformado o combado
El mecanismo de desembrague se
Las estrías en el engranaje de arrastra.
mando principal de la transmisión
están desgastados.
El embrague es ruidoso
El cojinete de desembrague esta
seco o dañado
El cojinete de guía esta seco o
dañado
La cubierta del cojinete de
desembrague da contra el cubo
de la placa del embrague.
Claro excesivo entre las ranuras
de mando y los salientes de
mando en las placas intermedias
y d presión.
REPARACIÓN DEL
EMBRAGUE TIPO
FRICCIÓN
i. De
A.
disco simple
DESMONTAR EL EMBRAGUE
Cuando desmonte la transmisión para lograr acceso al embrague o por
cualquier otro motivo, apoye el peso de la transmisión hasta que esté
totalmente desmontada
B. DESARMAR EL EMBRAGUE
Para mantener el equilibrio correcto de este conjunto,
marque ambos componentes antes de desmantelarlos de modo que
sea posible volver a armar cada pieza en la misma posición relativa
C. VERIFICAR EL DISCO
Los recubrimientos que revelen tener un desgaste considerable o aquellos
que estén ásperos o saturados de aceite, deberán ser cambiados.
D. VERIFICAR LOS DEMAS ELEMENTOS
Compruebe que los resortes de presión tengan la tensión
indicada por el fabricante
Verifique si hay desgaste excesivo en los conjuntos de palanca de
desembrague
Inspeccione la placa de presión
E. ARMAR EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE
Ponga en posición el bloque de pivote de la palanca en la palanca e
instale el pasador de pivote de la palanca
Lubrique todos los puntos de pivote con Lubriplate No. 220
Coloque la placa de presión con las palancas de desembrague ya armadas en una
prensa de árbol
Coloque la placa de apoyo sobre los resortes de presión y alinee las marcas de re-
ensamble aplicadas a la placa de presión
F. MONTAR EL CONJUNTO DEL EMBRAGUE AL VOLANTE
Ponga en posición el miembro mandado del embrague contra el volante
Sitúe el embrague en posición sobre el volante, encima del conjunto del
miembro mandado.
Inserte un árbol alineador de embrague si dispone de él, o un eje de
engranaje de mando principal de la transmisión
Retenga el miembro mandado del embrague en posición mientras
completa la instalación de los tornillos
Nota: El embrague no funcionará correctamente si no han sido retirados estos
tornillos de retencion .
ii. De disco doble o múltiple
A. DESMONTAR EL EMBRAGUE
Quitar la caja de velocidades
Colocar dos bloques separados de madera
Quitar pernos y después el conjunto del embrague
Quitar el disco impulsado y los pasadores del interior del volante
B. DESARMAR EL EMBRAGUE
Coloque el conjunto del embrague en una prensa mecánica, con la placa de presión hacia arriba.
Desconecte los cuatro resortes de retención de la placa de presión y quite ésta última.
Coloque los soportes de la prensa bajo t'i conjunto del cojinete de desembrague y forme un puente
para el pisón de la prensa
C. VERIFICAR LOS ELEMENTOS
No deben volverse a usar volantes, discos de mando o placas de presión que tengan deformaciones o
marcas causadas por el calor
D. REPARAR EL EMBRAGUE
Los elementos del embrague de disco doble o múltiple no se reparan, en lo
general se cambian por piezas nuevas.
E. ARMAR Y COMPROBAR EL EMBRAGUE
Asegure el aro de ajuste con la placa de retención de ajuste.
Ponga el retén del manguito de desembrague sobre un banco y arme las
palancas de desembrague en torno al manguito, con el extremo del gancho
hacia arriba.
F. MONTAR EL EMBRAGUE EN EL VOLANTE
Examine el cojinete de guía del volante para estar seguro de que se encuentra
libre.
Instale el disco impulsado delantero en el volante, con la brida remachada del
cubo hacia la transmisión.
Coloque el conjunto del embrague del volante y alinee las estrías
G. MONTAR LA CAJA DE VELOCIDADES EN EL MOTOR
Verifíquese si los dos discos de freno y la arandela de freno se encuentran
en el engranaje de mando principal de la transmisión
Voltee el yugo de desembrague de manera que la parte superior se
encuentre atrás.
Alce el conjunto de la transmisión a escuadra con el motor y deslice el
engranaje de mando
H. EFECTUAR AJUSTES DEL EMBRAGUE
Cada vez que se reconstruya el embrague y cada vez que se reduzca la
carrera libre del pedal, es necesario efectuar dos ajustes
