CAMINOS
DOCENTE:
MCS. ING. ALICIA YAJAIRA DÍAZ QUIROZ
UPN, PASIÓN POR
TRANSFORMAR VIDAS
Logro de la unidad
16/08/2022
Al finalizar la clase, elabora un
resumen sobre las normas de diseño
geométrico, con orden y coherencia
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¿..?
¿Qué es el estudio
de trafico?
¿Cuál es la
importancia de
realizar un estudio de
trafico ?
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ESTUDIO DE LA DEMANDA DE TRAFICO
El objetivo del estudio está orientado a
determinar los elementos básicos para el
diseño geométrico de la vía, el diseño
estructural y para el análisis de capacidad
y niveles de servicio de la vía actual y
futura
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ESTUDIO DE LA DEMANDA DE TRAFICO
Por lo general, el tráfico vehicular en una carretera no es
uniforme, pues en algunos tramos existe mayor tráfico que en
otros. Parte del análisis inicial consiste en subdividir el camino
en tramos donde el tráfico sea similar, a fin de facilitar el análisis
de la demanda.
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ESTUDIO DE LA DEMANDA DE TRAFICO
Recopilar información
de tráfico vehicular
Para el análisis de la Ejecución del estudio de
demanda, se podrá tráfico.
seguir los siguientes
Determinación del
pasos tráfico actual.
Proyección del tráfico
actual
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1.1. Recopilar información de tráfico vehicular
Esta información comprende
revisión y evaluación de
antecedentes sobre estudios
que se hayan realizado en la
zona del proyecto.
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1.2. Ejecución del estudio de tráfico.
Para recoger información del flujo vehicular, se debe identificar los
tramos homogéneos (Longitud del trazado de la carretera al que por
las características topográficas se le asigna una determinada
Velocidad de Diseño) de la demanda, identificando los nodos y
naturaleza, que generen estos tramos homogéneos.
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A. Conteos de tráfico vehicular.
Los conteos de tráfico, se deben
ubicar en estaciones debidamente
sustentadas, cuyo número mínimo
por cada tramo homogéneo será de
uno. El conteo se realizará durante
un mínimo de 7 días consecutivos
en las estaciones principales y 5 días
en las estaciones de cobertura
durante 24 horas por cada estación,
los que serán volumétricos y
clasificados por tipo de vehículo.
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A. Conteos de tráfico vehicular.
Para proyectos de la Red Vial Vecinal,
se realizarán conteos durante un
mínimo de 4 días consecutivos
durante 24 horas por cada estación
que incluirá un día no laborable
(sábado o domingo), los que serán
volumétricos y clasificados por tipo de
vehículo.
Realizar el conteo utilizando los
formatos del MTC (Hoja 1.3 Formato
de Conteo del Aplicativo Ficha Técnica
Estándar)
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A. Conteos de tráfico vehicular.
Además de identificarse zonas urbanas, se ubicaran estaciones de
conteos de tráfico en las intersecciones en las que se produce
congestión vehicular (flujo con identificación de giros), se
contabilizaran los vehículos de acuerdo a los flujos o movimientos,
teniendo en cuenta aforos vehiculares clasificados con intervalos de 15
minutos a fin de hallar la hora punta y se graficará el flujograma
correspondiente. Asimismo, se determinara el nivel de servicio y la
capacidad de vía utilizando software de micro simulación u otros.
Complementariamente, de ser el caso, se incluirá conteo vehicular
menor (Moto lineal y motocar), según horas, días y período. Se
analizará y evaluará la información existente en otras estaciones de
conteo que se encuentren dentro del área del proyecto.
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A. Conteos de tráfico vehicular.
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B. Encuestas Origen‐Destino
Las encuestas de Origen y Destino (O/D) son una fuente de
información no solo del volumen y dirección de los flujos, sino
también proporcionan una imagen detallada de los patrones de viajes
de los residentes de una ciudad durante un tiempo determinado.
Se realizarán Encuestas de Origen y Destino (O/D), siempre que exista
tráfico desviado, para ello, se ubicarán estaciones debidamente
sustentadas, y se realizará un mínimo de 3 días y durante 24 horas por
día (dos días laborables y un día no laborable).
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A. Conteos de tráfico vehicular.
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C. Mediciones de Velocidades
Se deberá calcular por tipo de vehículo y por tramo homogéneo.
Analizando el impacto de diversas velocidades de diseño, que se
tendrán sobre la demanda, tanto en volumen, como en composición.
Además, se deberá realizar el estudio de velocidades, con el fin de
obtener los tiempos de demoras para cruzar la ciudad y manejar un
control de velocidades en las zonas urbanas.
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1.3. Determinación del tráfico actual
Con los correspondientes factores de corrección,
se obtendrá el Índice Medio Diario Anual
(IMDA), el cual corrige los datos de tráfico
obtenidos en conteos de campo mediante
factores de corrección estacional (FCE), para
convertirlos en IMDA, para ello se hará uso de la
Hoja 1.1 FC del Aplicativo Ficha Técnica Estándar
El Índice Medio Diario Anual (IMDA)
es el valor numérico estimado del
tráfico vehicular en un determinado
tramo de la red vial en un año.
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1.3. Determinación del tráfico actual
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1.4. Proyección del tráfico actual.
Proyección del tráfico
normal.
Seefectuarán proyecciones
de tráfico para cada tipo de
vehiculo, considerando la
tasa anual de crecimiento
calculada y debidamente
sustentada, según
corresponda o se utilizara la
tasa de crecimiento de la
población.
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1.4. Proyección del tráfico actual.
B. Proyección del tráfico generado.
Dependerá de la magnitud de la mejora, se clasificará según el nivel
de impacto. Se diferenciará la demanda de tráfico (y su crecimiento)
entre tránsito existente, tránsito generado o inducido y tránsito
derivado o desviado, en caso de presentarse.
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Taller 03
1. En grupos de 5 integrantes realizar una presentación en PPT Sobre las Normas
de Diseño Geométrico, ventajas y desventajas, procesos constructivos .
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