PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO VILLASOL-
HUANGA, DE CENTRO POBLADO AUYACOTO DISTRITO HUANCASPATA DE LA PROVINCIA DE PATAZ DEL
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD" CON CUI Nº 2595073.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL
HUANCASPATA
EXPEDIENTE TECNICO
PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA
EN TRAMO VILLASOL-HUANGA, DE CENTRO POBLADO AUYACOTO DISTRITO
HUANCASPATA DE LA PROVINCIA DE PATAZ DEL DEPARTAMENTO DE LA
LIBERTAD" CON CUI Nº 2595073.
CONSULTOR: ING. GIANMARCO RODRIGUEZ CABANILLAS
HUANCASPATA, JUNIO DEL 2023
PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN TRAMO VILLASOL-
HUANGA, DE CENTRO POBLADO AUYACOTO DISTRITO HUANCASPATA DE LA PROVINCIA DE PATAZ DEL
DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD" CON CUI Nº 2595073.
MEMORIA DESCRIPTIVA GENERAL
PROYECTO: "CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN TRAMO VILLASOL-HUANGA, DE CENTRO
POBLADO AUYACOTO DISTRITO HUANCASPATA DE LA PROVINCIA
DE PATAZ DEL DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD" CON CUI Nº
2595073.
PROPIETARIO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUANCASPATA
CODIGO ÚNICO: N° 2595073
I. MEMORIA DESCRIPTIVA:
I.1. ANTECEDENTES:
El sector Huanga, ubicado al este y a 4.5 km del sector Villasol, pertenecen al anexo Auyacoto, distrito
Huancaspata, es un centro de producción agrícola, desarrollándose los cultivos de trigo, maíz, alfalfa, taya y
otros, así como también existe la producción pecuaria, dedicándose a la cría de ganado vacuno, ovino, porcino
entre otros
Huanga, es un sector aislado, por el cual los pobladores productores, evacuan sus productos cosechados hasta
el sector Villasol (lugar por donde pasa la carretera asfaltada Mamahuaje-Huancaspata), utilizando acémilas y
hombro por un camino de herradura situacionalmente inadecuado (con mucha pendiente), utilizando un tiempo
de 1.5 horas (con carga) y de esta manera trasladar hacia los mercados locales y zonales, para poder solventar
sus gastos cotidianos
Por tal motivo, los pobladores agricultores del sector Huanga, se encuentran marginados por el acceso precario
que cuentan hacia la única carretera principal que une Sihuas-Mamahuaje-Huancaspata-Tayabamba,
manteniendo en el retraso total, dado que por la falta de un acceso adecuado no pueden desarrollar
eficientemente sus actividades agropecuarias y es mas no pueden ampliar su frontera agrícola
Teniendo en cuenta lo descrito anteriormente, los pobladores de la zona (Huanga), se han visto obligados a
informar su problemática a las autoridades políticas competentes y solicitar el apoyo necesario para la
construcción de un acceso vehicular desde el sector Huanga hasta Villasol (lugar de acceso vehicular)
Es por ello que el alcalde de la Municipalidad Distrital de Huancaspata, en su condición de
autoridad política distrital, hace suya dicha preocupación y pone en marcha la gestión para la
creación de un acceso vehicular entre los sectores Huanga y Villasol, llevando a cabo todos
los actos afines para hacer realidad la solución del problema de los pobladores de la zona
I.2. SITUACIÓN ACTUAL DEL PROYECTO
Dado que la ejecución del proyecto es de mucha importancia, la población donde se
emplaza el proyecto, se encuentra ansiosa que el proyecto se ejecute,
Por tal motivo la población en general, pone a disposición de la entidad ejecutora,
que, en este caso, es la Municipalidad Distrital de Huancaspata, el área de terreno
necesaria para la ejecución de la obra, ofreciendo el apoyo total para la cristalización
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del proyecto, analizando además que en su ejecución la población se verá beneficiada
en la mano de obra y otros servicios que se generaran durante la ejecución
I.3. UBICACIÓN:
El Anexo Auyacoto, geográficamente tiene la siguiente ubicación:
UBIGEO: 1308040032
LATITUD SUR: -77.30286° S
LONGITUD OESTE: -8.48392° W
ALTITUD: 2999 m.s.n.m.
Geográficamente los puntos inicial y final del tramo, se ubica en:
Punto inicial (Sector Villasol):
ESTE: 246767 E
NORTE: 9060840 N
ALTURA: 2999 m.s.n.m.
Punto final (Sector Huanga):
ESTE: 248176 E
NORTE: 9061744 N
ALTURA: 2657 m.s.n.m.
Políticamente tiene la siguiente ubicación:
Región :La Libertad
Provincia:Pataz
Distrito :Huancaspata
localidad: Anexo Auyacoto
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FIGURA N° 01: UBICACIÓN DEL PROYECTO, CON RESPECTO AL DISTRITO, PROVINCIA
Y DEPARTAMENTO
ANEXO AUYACOTO,
SECTOR VILLASOL-
HUANGA
UBICACIÓN DEL PROYECTO
I.4. ACCESO A LA ZONA DEL PROYECTO
Cuadro: 01
Desde – Hasta Carretera Distancia Tiempo
Trujillo – Virú Pavimentada 48 Km 1 hr
Virú – Sihuas Pavimentada 370 Km 8 hr
Sihuas – Mamahuaje Trocha Carrozable 130 Km 3 hr
Mamahuaje-Villasol Pav-bicapa 30 km 1 hr
Villasol – Huancaspata Pav-bicapa 8.50 Km 0.25 hr
Elaboración propia del formulador
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I.5. TOPOGRAFÍA DE LA ZONA
La topografía de la zona donde se proyecta ejecutar la obra, es variada, desde
una topografía ondulada con pendientes de terreno 25% hasta una topografía
accidentada con pendientes promedio del 200%, existiendo excepciones en
algunos tramos de zonas verticales (laderas)
I.6. MORFOLOGIA DEL SUELO, DONDE SE EJECUTARÁ EL PROYECTO:
Llevando a cabo un análisis del suelo, luego de hacerse un recorrido del
terreno de acuerdo al estudio topográfico de dicha trocha carrozable, se
observó, que el suelo tiene características diversas: arcilloso, conglomerado y
rocoso (en menor proporción)
1.7. CLIMATOLOGIA
Huancaspata, dado que se encuentra ubicado en la sierra del departamento La
Libertad, a una altura promedio de 3000 m.s.n.m. cuenta con un clima
generalmente frio y en ciertas temporadas clima templado (por el dia)
Las lluvias se presentan generalmente entre los meses noviembre hasta abril,
luego existe la ausencia de lluvias, pero con la presencia de heradas en ciertas
ocaciones
Las temperaturas promedio mínimas y máximas no varían mucho durante el
año. La diferencia de temperatura diurna es alrededor de 10ºC. Las
temperaturas absolutas mínimas varían más durante el año. El enfriamiento es
fuerte durante las noches claras, lo que ocurre sobre todo en los meses secos,
en los cuales aumenta la incidencia de heladas.
1.8. HIDROLOGIA
De acuerdo al levantamiento topográfico del eje de la vía, se ha
verificado el cruce de esta por pequeñas vertientes de agua, los cuales
se tendrán que encauzar, luego de la construcción de la trocha
carrozable
1.9. OBJETIVOS
1.9.1 Objetivos Generales:
Dotar a la comunidad dedicada a la actividad agrícola y pecuaria, de accesos
adecuados para facilitar el ingreso de insumos diferentes afines a la actividad
agrícola y exportar sus productos obtenidos, luego de sus cosechas, así como
las condiciones de ingreso y egreso de los diferentes insumos requerido
durante su vida cotidiana
Mejorar la calidad de vida de la población estudiantil.
1.9.2. Objetivos Específicos-Metas:
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Como meta se proyecta la construcción de un Camino Vecinal a nivel de
Trocha Carrozable, con una longitud de 4.3 km, y un ancho promedio de 5.00m
1.10. POBLACION BENEFICIARIA
1.10.01. Población beneficiaria del proyecto
Como población beneficiaria directa. Se considera a la población dedicada a la
agricultura del Sector Huanga, que según información de las autoridades es de
180 pobladores
1.10.02. Población beneficiaria indirecta del proyecto
Como población beneficiaria indirecta, se considera a la población del anexo
Auyacoto, según constancia expedida por las autoridades del lugar, mediante
un conteo directo, donde se indica que en el anexo Auyacoto, donde se
desarrolla el presente proyecto, existen 62 familias, arrojando una población de
310 habitantes
1.11. IMPACTO AMBIENTAL
La ejecución del proyecto no producirá efectos negativos que alteren o
modifiquen el medio ambiente de la localidad, por las razones siguientes:
La obra se ejecutará de acuerdo a los criterios técnicos establecidos en el
correspondiente Reglamento de Construcciones.
El transporte y almacenamiento de los materiales de construcción, no
afectará el tránsito peatonal y urbano de la ciudad por cuanto se dispone de
los accesos y áreas o para su almacenamiento y utilización adecuada
durante el proceso constructivo.
El espacio aéreo local no se verá afectado por emisiones de gases, por
cuanto no se utilizarán aditivos tóxicos durante el manipuleo de los
materiales a emplearse en la ejecución del proyecto.
Durante la ejecución del proyecto, no se utilizarán áreas con materiales de
préstamo que pongan en riesgo la estabilidad y seguridad de la nueva
infraestructura por no ser visible.
No se aperturarán nuevas trochas carrozables para el transporte de material
de canteras, para la construcción de las obras de concreto por la existencia
de accesibilidad adecuada; por tanto no se ejecutarán actividades
orientadas a la tala de árboles o bosques que alteren el entorno ambiental
de la localidad.
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II. INGENIERIA DEL PROYECTO:
II.1. DISEÑO DE LA TROCHA CARROZABLE
Como resultado del levantamiento tipográfico de la trocha carrozable, se tiene lo
siguiente:
El tramo de carretera a nivel de trocha carrozable de 4.30 km de longitud y de
5.00 de ancho promedio, en vista que se trata de una carretera vecinal, se ha
considerado un radio mínimo de 10 m
Los taludes se han definido de acuerdo al tipo de terreno con que se cuenta
II.2. METRADOS
Los metrados se encuentran en la sección anexos, donde se detallan los cálculos
para determinar las cantidades de las diferentes partidas consideradas
II.3. COSTOS UNITARIOS
Los costos unitarios, han sido elaborados al mes de junio del 2023. En vista que
se trata de una obra por administración directa, los precios de mano de obra se
han considerado los precios que se pagan en la zona
Los precios de maquinaria y equipo, se han cotizado, teniendo en cuenta que los
trabajos de corte se ejecutaran con tractor de oruga D6, compresora y sus
respectivos accesorios
Los rendimientos de se han considerado de acuerdo a las tablas de rendimientos
del Ministerio de Transportes y Comunicaciones
II.4. METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
ITEM DEDSCRIPCION UNIDAD CANTIDAD
1.00 OBRAS PROVISIONALES
1.01 CARTEL DE OBRA und 1.00
1.02 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS glb 1.00
1.03 ALMACEN DE OBRA mes 2.50
2.00 FLETE
2.01 FLETE TERRESTRE glb 1.00
3.00 TRABAJOS PRELIMINARES
3.01 TRAZO Y CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE LA EJECUCION km 4.30
4.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.01 CORTE EN TERRENO NATURAL CON MAQUINARIA m3 31500.00
4.02 CORTE EN ROCA SUELTA CON MAQUINARIA m3 350.00
4.03 CONFORMACION MANUAL DE TALUDES m 4300.00
5.00 MITIGACION DEL IMPACTO AMBIENTAL
5.01 MITIGACION POR LOS IMPACTOS NEGATIVOS glb 1.00
6.00 PRUEBAS DE CALIDAD
6.01 ANALISIS DE SUELOS und 2.00
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7.00 MEDIDAS DE SEGURIDAD, VIGILANCIA, PREV DE RIESGOS
MODULO DE INDUMENTARIA, PREVENSION DE RIESGOS
7.01 glb 1.00
DURANTE LA EJECUCION
II.5. RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN DE OBRA
COSTO DIRECTO 275473.54
GASTOS GENERALES (11.33%) 31200.00
SUPERVISION DE OBRA 17300.00
ESTUDIOS DEFINITIVOS 25000.00
PRESUPUESTO TOTAL: 348973.54
SON: TRECIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL NOVECIENTOS SETENTA Y
TRES CON 54/100 SOLES
2.6. VALOR REFERENCIAL DE OBRA
El Presupuesto de la ejecución de la obra tiene un valor referencial que asciende a S/.
348,973.54 (TRECIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL NOVECIENTOS SETENTA Y
TRES MIL CON 54/100 SOLES); monto que incluye Gastos Generales, Gastos de
Supervisión y Costo de Expediente Técnico, con precios vigentes al mes de junio del
2023.
2.7. MODALIDAD DE EJECUCIÓN:
La presente obra se ejecutará por EJECUCIÓN PRESUPUESTARIA DIRECTA
2.8. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA:
El plazo de ejecución de obra, es de Setenta y Cinco (75) Días Calendario.
2.9. PLAZO DE EJECUCION DE OBRA
La obra tiene un plazo de ejecución de 75 días calendarios. Se adjunta el
presupuesto en en el anexo correspondiente
2.10. CRONOGRAMA VALORIZADO DE OBRA
El cronograma valorizado, está en función al cronograma de ejecución de la obra, en
el cual se indica la ejecución en 75 días calendarios. Se adjunta el presupuesto en
anexo correspondiente
2.11. CRONOGRAMA DE EJECUCION DE LA OBRA
El tiempo programado para la ejecución del presente proyecto es de 75 días
calendarios, para el cual, se tendrá disponible oportunamente a pie de obra los
insumos. Se recomienda la ejecución de la obra en época de estiaje. Se adjunta el
presupuesto en el anexo correspondiente
2.12. ESPECIFICACIONES TECNICAS
Las especificaciones técnicas, están detalladas en el anexo correspondiente
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2.13. INFORME AMBIENTAL
El análisis de Impacto Ambiental, está detallado en el anexo correspondiente
III. PANEL FOTOGRAFICO:
Se adjunta vistas panorámicas del lugar donde se emplaza el proyecto
FOTO N°01: Vista Panorámica del sector Villasol, lugar de acceso vehicular y de donde inicia el tramo del
proyecto creación de trocha carrozable tramo: Villasol-Huanga
FOTO N°02: Vista panorámica de Oeste a Este del área de producción agrícola Huanga y el camino de
herradura por donde evacuan sus productos agrícolas al lugar de acceso vehicular Villasol
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