PLAN DE RESPUESTA ANTE LA

EMERGENCIA
INSTRUCTOR: APH. JOSÉ MOREIRA
Normas para los participantes
MÓDULO 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO
Objetivos
del curso Dar a conocer a los participantes, los procedimientos y
acciones contenidas en el Plan de Respuesta ante la
emergencia que se genere como consecuencia de las
operaciones comerciales de TurpialAirlinesC.A. y su
óptimo ajuste a las normas nacionales e internacionales.
 Este plan obedece en principio a la necesidad de responder en
Objetivos el menor tiempo posible a las contingencias, incidentes y
accidentes presentados por la operación comercial de la línea
del ERP Turpial Airlines C.A., y así lograr satisfacer las múltiples
necesidades del empleado y todas las personas afectadas,
tomando en cuenta el marco jurídico existente en la aviación
internacional.

Este plan asegurará la transición ordenada y eficiente de las

operaciones, así como también, los mecanismos operativos y
administrativos, cumpliendo con los requerimientos de la
normativa jurídica nacional e internacional vigente.
 Con el fin delimitar las emergencias y todas las acciones que
están conllevan, Turpial Airlines,
C.A. ha desarrollado el alcance para el ERP, según lo establecido
en la RAV 5, apéndice “D”, literal estableciendo los siguientes
escenarios:

Alcance Accidente o incidente grave durante las operaciones aéreas

en el aeropuerto: Son todas las eventualidades como accidentes
o incidentes graves que involucren algún avión de la flota dentro
de los aeropuertos, tanto Nacionales como Internacionales.

Accidente o incidente grave durante las operaciones aéreas

fuera del aeropuerto: Son todas las eventualidades como
accidentes o incidentes graves que involucren algún avión de la
flota fuera de los aeropuertos, tanto Nacionales como
Internacionales.
 Emergencias de salud pública: Eventos donde se vea
comprometida la salud pública en aeronaves o en edificaciones, por
medio de agentes microbiológicos.

Alcance Incendio de instalaciones: Situaciones de emergencia en las

instalaciones dentro del perímetro aeroportuario, originadas por
fuegos estructurales.

Eventos naturales: Situaciones relacionadas a movimientos

sísmicos o terremotos.
 Nota: Por política interna Turpial Airlines, C.A. no realiza
Alcance operaciones con mercancía peligrosa a bordo de su flota de
aeronaves, por tal motivo esta emergencia no se contempla
dentro del alcance. En caso de presentarse una situación con
mercancías peligrosas no declaradas se solventará bajo el mismo
esquema de una emergencia con aeronave.
 Convenio de Chicago – Anexo 19 de la OACI

Doc. 9859: Manual de Gestión de la Seguridad Operacional

Base legal Doc. 9973: Manual de Asistencia de asistencia a las víctimas de

accidente de aviación civil y sus familiares.

Doc. 9998: Política de la OACI para la asistencia sobre la asistencia

de las víctimas de accidentes de aviación y sus familiares.

RAV 5: Sistema de Gestión de la Seguridad Operacional (SMS)

publicada en Gaceta Oficial Extraordinaria No 6279 del 23 de
diciembre de 2016.
  Turpial Airlines, C.A. para gestionar de manera eficiente los

Organización lineamientos de respuesta a una emergencia se organizará a

partir de los escenarios posibles de las situaciones de
emergencia anteriormente descritas en el alcance. Por lo tanto el
ERP se organizó de la siguiente forma:
 GRUPOS PARA ATENDER EL PLAN DE RESPUESTA ANTE LA
EMERGENCIA.

Organización La organización de las diferentes emergencias dispuestas en el

alcance serán desglosadas en Grupos de trabajo, previamente
conformados por integrantes de las diferentes dependencias de
Turpial Airlines C.A., las funciones de dichos grupos se describen
en el punto 16 (Listas de verificación) donde se especificará cada
grupo, las dependencias que lo conforman con sus respectivas
tareas, antes, durante y posterior a las emergencias.
 Es necesario tener un esquema de las notificaciones a la
autoridad aeronáutica y al personal de la aerolínea con la finalidad
Organización de que estas sean llevadas a cabo de una manera fluida e
ininterrumpida según sea posible, las notificaciones pueden varias
de acuerdo el tipo de emergencia que se presente, Sin importar la
emergencia que se presente, el primero receptor es el Centro de
Control de Operaciones quien iniciara la cadena de notificaciones
como se menciona a continuación:
 Cadena de notificaciones
CCO

 Realiza enlaces entre diferentes dependencias de la

organización/plan de llamadas.
Organización  Realiza enlace con el personal de la organización
aeroportuaria.

 Realiza enlace con autoridades de aviación civil

 Realiza enlace con autoridades de investigación accidentes

 Realiza enlace con el área legal, contabilidad, aseguradores,

etc.
 Cadena de notificación
CCO

 Realiza enlace con fabricantes de la aeronave.

 Realiza enlace con otras interfaces/ proveedores de servicio

Organización
 Realiza enlace con servicios de respuesta ante emergencias
locales (bomberos, policía, fuerzas armadas, ambulancia,
instituciones médicas, etc.)

 Realiza enlace para los familiares de las víctimas/lesionados.

 Realiza enlace para tratar con los medios de comunicación

  Las políticas asociadas con el ERP son desarrolladas para
dar una instrucción general en cuanto a respuesta de las
Políticas situaciones de emergencia, las cuales son mencionadas a
del ERP continuación:

 Es política de Turpial Airlines, C.A. brindar apoyo a las víctimas

y sus familiares que sean afectados por un accidente durante
las operaciones, basándose en la Regulaciones Aeronáuticas
Venezolanas, la Ley de Aeronáutica Civil y al mismo tiempo
siguiendo los estándares internacionales de la Organización de
Aviación Civil Internacional.
  Colaborar con la Junta Investigadora de Accidentes de
Políticas Aviación Civil, con personal de la aerolínea capacitado para

del ERP apoyar en las actividades de investigación, con finalidad

determinar las causas de un suceso.

 Mantener actualizado el Plan de Respuesta ante la Emergencia

por medio de revisiones provenientes de los simulacros,
ejercicios y mejoramiento continuo del mismo.
Políticas  Emitir las lecciones aprendidas y revisiones del ERP

del ERP a raíz de informes de investigación internos y

externos, simulacros y ejercicios con el resto del
personal de la organización.
Acrónimos
  Las definiciones que se muestran a continuación, fueron
extraídas de los diferentes Anexos o Documentos OACI y de la
RAV 5:


Definiciones Accidente de aeronave

 Centro de Operaciones de Emergencia (COE)

 Emergencia en vuelo

 Incidente de aeronave

 Investigación

 Servicio de salvamento y extinción de incendios

 Simulacros
 Definiciones
• Aeródromo. Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones,
. instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento
en superficie de aeronaves.

• Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, .que no llegue a
ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

• Accidente es un suceso durante la utilización de una aeronave,debido al cual una

persona sufre lesiones mortales o graves.
• 2) la aeronave sufre daños considerables que significan roturas estructurales o que
exigen una reparación importante.
• 3)La aeronave desaparece o totalmente inaccesible.
 Definiciones

• Categoría del aeropuerto

El nivel de protección que ha de proporcionarse en todo aeropuerto debería basarse en las
dimensiones de los aviones que lo utilicen normalmente, con los ajustes que exija la frecuencia
de las operaciones.
 Definiciones

• Centro de Operaciones de Emergencia o Centro de Manejo de Crisis: Lugar donde

se establece el centro de operaciones de emergencia o el centro de manejo de crisis en
caso de una interferencia ilícita contra la aviación civil.

• Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave,. que no llegue a
ser un accidente,que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

• Incidente Grave: Aquel en el que intervienen circunstancias que indican que casi ocurrió
un accidente.
 Definiciones
• Emergencia con Aeronaves: Son todas las eventualidades (accidente o incidente grave) que
involucren a la aeronave dentro o fuera del polígono aeroportuario ya sea nacional como
internacional.

• Emergencia en Vuelo: Emergencia que afecta a los ocupantes o a la integridad de las

operaciones de una aeronave o propiedad de la línea aérea.

• Investigación: Proceso que se realiza con el fin de impedir accidentes, en el que están
comprendidos la recopilación y análisis de la información, la obtención de conclusiones, la
determinación de las causas y, cuando corresponda, la presentación de recomendaciones en
materia de seguridad.
 Definiciones

Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios: Servicio especializado y capacitado para

hacer frente a los accidentes o incidentes de aviación que ocurran en un aeródromo o en sus
cercanías o extinguir un incendio que pueda declararse en las instalaciones o estructuras
dentro del área del aeropuerto. Los servicios de Servicios de Salvamento y Extinción de
Incendios serán prestados por el Cuerpo de Bomberos Aeronáuticas del Aeródromo, de
acuerdo al Artículo 49 de la Ley de Aeronáutica Civil.

Simulacro: Es el ensayo del plan de emergencia, y de la revisión de los resultados para

mejorar lo establecido en dicho plan.
MODULO 2: Nociones del plan de emergencia del
aeródromo y el servicio de extinción de incendio
Líneas generales de un plan de emergencia de
aeropuerto
Líneas generales de un plan de emergencia de
aeropuerto
Líneas generales de un plan de emergencia de aeropuerto
Líneas generales de un plan de emergencia de aeropuerto
 Centro de operaciones de emergencia
y puesto móvil de mando

Debería disponerse en cada aeropuerto de un lugar fijo para el centro de operaciones de

emergencia. En algunas situaciones de emergencia será necesario contar con un puesto móvil
de mando que normalmente esté bajo la dirección del jefe de operaciones designado por la
autoridad del aeropuerto.
 Centro de operaciones de emergencia
y puesto móvil de mando

.
 Centro de operaciones de emergencia
y puesto móvil de mando

.
 Centro de operaciones de emergencia
y puesto móvil de mando

.
 Centro de operaciones de emergencia
y puesto móvil de mando

.
MÓDULO 3: Plan de respuesta ante la emergencia de
Turpial Airlines C.A
 PLAN DE RESPUESTA ANTE LA EMERGENCIA (ERP)

El Plan de Respuesta ante la Emergencia de Turpial Airlines, C.A. asegurará la

transición ordenada y eficiente de las operaciones normales a las operaciones
de emergencia estableciendo las responsabilidades inherentes, así como
también, los mecanismos operativos y administrativos, cumpliendo con los
requerimientos de la normativa técnica Nacional vigente RAV 5, Sistema de
Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) publicada en Gaceta Oficial
Extraordinaria No 6279 del 23 de Diciembre de 2016, con referencias en los
Documentos 9859: Manual de Gestión de la Seguridad Operacional, Documento
9973: Manual de Asistencia de asistencia a las víctimas de accidente de aviación
civil y sus familiares, Documento 9998: Política de la OACI para la asistencia
sobre la asistencia de las víctimas de accidentes de aviación y sus familiares.
 NOTIFICACIONES

Es necesario tener un esquema de las notificaciones a la autoridad

aeronáutica y al personal de la aerolínea con la finalidad de que estas sean
llevadas a cabo de una manera fluida e ininterrumpida según sea posible, las
notificaciones pueden varias de acuerdo el tipo de emergencia que se
presente.
Sin importar la emergencia que se presente, el primero receptor es el Centro
de Control de Operaciones quien iniciara la ceda de notificaciones como se
menciona a continuación.
CADENA DE NOTIFICACIÓN DEL ERP
LISTA DE CONTACTO DE LOS GRUPOS QUE CONFORMAN EL ERP.
N° GRUPO TELÉFONO
1 Equipo de Respuesta Inicial:
Líder: Ejecutivo Responsable 0424-3084139
2 Centro de Gestión de Emergencia EMC:
Ejecutivo Responsable. 0424-3084139
Director de Operaciones. 0414-1403931
Director de Mantenimiento. 0414-5810303
Director de CAC. 0412-5055707
Jefe del CCO. 0424-4711027
Jefe del CCM. 0414-5070211
Cualquier gerente de línea necesario.
3 Grupo de investigación:
Gerente de SMS Freddy Rendón. 0412-6098545
Coordinador de Confiabilidad. 0414-3452363
Un TMA.
Un inspector de CAC.
4 Grupo de seguridad de los restos de la aeronave:
AVSEC 0414-5972262
Operaciones terrestres 0412-6769995
5 Equipo de contingencia:
Accidente grave: Se suspenden las operaciones. --
Incidente: Los segundos de cada dependencia. --
6 Grupo de atención a familiares:
Recursos humanos. 0414-4330087
Jefes de Estaciones. Ver final de la lista
Calidad de Servicio. 0414-4167060
División de Administración y finanzas. 0424-4729002
LISTA DE CONTACTO DE LOS GRUPOS QUE CONFORMAN EL ERP
Vocero. 0414-3725367
Call center. 0414-3494758
7 Grupo Legal y finanzas:
Consultoría Jurídica. 0412-9859423
División de Recursos humanos. 0414-4330087
División de Administración y Finanzas. 0424-4729002
8 Grupo de comunicaciones:
División de Tecnología e información. 0412-4635767
División de Seguridad Integral. 0424-5540975
9 Grupo de transporte
División de Transporte. 0412-4118972
10 Grupo de apoyo a victimas supervivientes:
Calidad de servicio. 0414-4167060
Jefe de Estación involucrada. Ver final de la lista
División de Administración y finanzas. 0414-4016835
Personal de tráfico. Ver final de la lista
 LISTA DE CONTACTO DE LOS GRUPOS QUE CONFORMAN EL ERP

11 Grupo de seguimiento de restos humanos y la propiedadde los fallecidos:

Jefe de Estación involucrada.

Calidad de Servicio. 0412-4789985
AVSEC. 0412-4417849
12 Grupo de retiro y eliminación de los resto de laaeronave:

Ing. Pedro Ramírez. 0412-3156890

13 Grupo de prensa (Redes sociales)
Coordinador de mercadeo 0414-4184262
14 Grupo de Brigadistas
División de Seguridad Integral. 0424-5540975
Jefes de estaciones
VLN 0414-3410461
PMV 0424-2050210
MAR 0424-6586800
PTY +507-65835025
CUN +507-65835025
SDQ +1 809 2715915
STD 0414-7019488
PZO 0412-9467700
 RESPUESTA INICIAL

LÍDER DE EQUIPO DE RESPUESTA INICIAL DE TURPIAL

AIRLINES, C.A.

El líder del equipo de respuesta inicial está liderado por el Ejecutivo responsable o personal
directivo que lo supla en su ausencia. En caso de ser necesario pueden designar. Si la
emergencia se presenta en una estación foránea a la sede principal el líder del equipo de respuesta
inicial es el Jefe de estación quien estará bajo las instrucciones del Ejecutivo Responsable o el alto
directivo al mando en el momento
 RESPUESTA INICIAL

EQUIPO DE RESPUESTA INICIAL

Al estar lidero por el Ejecutivo Responsable, el resto del equipo de respuesta está conformado por
los gerentes de líneas ya que son los encargados de sus respectivas áreas, la participación y las
acciones de los integrantes del equipo dependerá del tipo de emergencia que se declare.

En los casos que sean necesario el Ejecutivo Responsable o el directivo presente designarán un
equipo de respuesta que se trasladarán desde la sede principal en Valencia a las cercanías del lugar
del accidente, para apoyar las labores del Jefe de Estación en caso que la emergencia se presente
en otras estaciones.
 FUNCIÓN Y RESPONSABILIDADES DEL PERSONAL ASIGNADO.

La conformación del equipo de respuesta inicial dependerá del tipo y la

complejidad de la emergencia, así mismo sus funciones y responsabilidades
para abordar los distintos tipos de situación están descritas como listas de
verificación o tarjetas de acción.
 RESPUESTA INICIAL

EL VOCERO DE LA AEROLÍNEA EN EL SITIO DEL ACCIDENTE

El Director de Comercialización será el vocero de la organización y dará las respectivas

declaraciones a los medios de comunicación y gestionará la información por medio de las redes
sociales con la autorización del Presidente.
 RESPUESTA INICIAL

EQUIPO NECESARIO
El equipo de respuesta que se trasladará a las cercanías del lugar del accidente contará con una
serie de documentos y pertenencias personales para permanecer allí el tiempo que sea necesario,
dicho equipo es el siguiente:
 Cédula de Identidad.
 Pasaporte vigente y Visa (en caso de que lo amerite).
 Registros de vacunación (en caso de que lo amerite).
 Prendas de vestir y útiles de aseo personal.
 Equipos de protección personal EPP.
 Viáticos (en caso de que lo amerite).
En caso de que la emergencia amerite transporte del equipo de respuesta inicial deTurpial Airlines, C.A.
se activara el GRUPO DE TRANSPORTE, quien brindara el apoyo a los integrantes de dicho equipo de
respuesta.
 RESPUESTA INICIAL

AYUDA ADICIONAL
Cada Jefe de Grupo seleccionará personal de empleados que pueda colaborar en las tareas
de dicho grupo, como por ejemplo ofrecer primeros auxilios, ayuda emocional, proporcionar
información oficial a los familiares.

En cuanto a la capacitación y ejercicios se puede seleccionar personal administrativo de la

aerolínea para actuar como pasajeros en los simulacros del ERP, dándoles información
previa de sus funciones en dichos ejercicios.
 CENTRO DE GESTIÓN DE EMERGENCIA (EMC)

Turpial Airlines, C.A. establece que el EMC se encontrará en las

instalaciones del CCO, ubicado en la planta baja del edificio de la sede
principal, en el Aeropuerto “Internacional Arturo Michelena” en la Ciudad de
Valencia, Estado Carabobo, luego de la activación del ERP por indicaciones
del Ejecutivo Responsable, esta área será de acceso restringido para
personal que no sea parte del mismo.
 CENTRO DE GESTIÓN DE EMERGENCIA (EMC)

De ser necesario, se puede establecer un Puesto de Mando (CP) cerca o en

el sitio del accidente, con el fin de agilizar la toma de decisiones, monitorear el
desarrollo al evento, coordinar directamente con las autoridades
correspondientes y proteger los intereses de la aerolínea.

El EMC mantendrá comunicación permanente con el COE del Aeropuerto

involucrado o en caso de ser la emergencia fuera de algún aeropuerto se
mantendrá en comunicación con el jefe de estación más cercano al suceso o
con el personal del equipo de respuesta inicial
 INTEGRANTES DEL EMC

Estará conformado por el Ejecutivo Responsable, los Directores de Turpial

Airlines C.A., El Gerente de SMS, El Jefe de División de Seguridad
Integral, Jefe del CCO, Jefe del CCM y sin menospreciar la inclusión de
otro personal (tal vez las 24 horas del día, los 7 días de la semana) con el
fin de dar respuesta a la situación de emergencia.
 EQUIPOS DE COMUNICACIONES

La razón de ubicar el EMC en el CCO es debido a la disponibilidad de los equipos

de comunicación que se emplean cotidianamente para monitorear las
operaciones, se cuenta con lo siguiente:
 Radio VHF-FM

 Telefonía Fija
 Internet
 Aplicación Flightradar24
 REGISTROS DE DOCUMENTACIÓN EMPRESARIALES

Se recomienda contar con la siguiente información al momento de la activación del

ERP:
• El CCO reunirá la información de las tripulaciones
• El CCM reunirá la información del avión (últimas inspecciones, registros, etc)
• La División de ingeniería reunirá la información del seguro.
• La División de publicaciones técnicas los documentos de
aeronavegabilidad, matricula, AOC, etc.
Dicha información tiene que estar a disposición en el EMC, especialmente en
proceso de investigación.
 DOCUMENTOS DE REFERENCIA

Al momento de activación del EMC, se debe tener la documentación de

acuerdo al tipo y localización de la emergencia como lo pueden ser:
 Listas de verificación.
 Procedimientos de Respuesta ante la Emergencias.
 Manuales de la aerolínea.
 Plan de Emergencia del Aeródromo correspondiente.
 Contratación de organización o línea aérea que preste servicio de
centros de crisis lejos de la base principal (en caso que amerite).
 Listas de números telefónicos.
 1.2. LISTAS DE VERIFICACIÓN O TARJETAS DE ACCIÓN
También conocidas como las tarjetas de acción, las coordinaciones estarán orientadas según las fases
relacionadas con una situación de emergencia dada, como se explica:

 Antes: se evalúa la necesidad de recursos humanos y materiales, para adoptar una respuesta eficaz.
 Durante: se establecen las acciones que deben efectuar todos los involucrados, de acuerdo a las competencias
y recursos de cada uno.
 Después: se analiza el desempeño de los involucrados para determinar las correcciones o puntos vulnerables,
tanto en su actuación como en la administración de recursos.
Es importante mencionar que no es posible determinar todas las novedades que se pueden presentar durante y
después de una emergencia, debido a ello, desarrollar listas de verificación o tarjetas de acción que las contemple
en su totalidad es prácticamente imposible. Sin embargo, la constante revisión posterior a un suceso basado en
las lecciones aprendidas puede resultar en una lista de verificación o tarjeta de acción en constante mejora.
Las listas de verificación o tarjetas de acción deben estar desarrolladas en base a las emergencias contempladas
en el alcance del plan. A continuación de desglosan las listas de verificación o tarjetas de acción para los diferentes
escenarios establecidos en el alcance.
 Incendio en instalaciones Aeronáuticas

Las emergencias relacionada con incendios de las edificaciones como puede

ocurrir en la sede principal, son llevadas son abordadas dentro del Plan de
Emergencia de Seguridad Integral de Turpial Airlines, C.A. de igual forma se
adjunta las tarjetas de acción de los grupos involucrados en este escenario de
emergencia.
 Incendio en instalaciones Aeronáuticas

Durante el periodo de evacuación, el personal debe estar atentos a las recomendaciones y actuaciones de los
brigadistas de emergencia, quienes son los encargados de guiar al personal al punto de reunión de la organización
con la finalidad de minimizar al máximo cualquier tipo de inconveniente y no obstaculizar a las autoridades o al
cuerpo de combate en sus acciones de controlar el incendio
 Incendio en instalaciones Aeronáuticas

Nota: Para más información en relación a las emergencia relacionadas con

incendios en edificaciones, los grupos involucrados, tarjetas de acción,
puntos de reunión y rutas de escapes véase el Plan de Emergencia de
Turpial Airlines, C.A.
 Emergencias Relacionadas con sismos

Los sismos o terremotos son movimientos bruscos y violentos de la tierra producto

de liberación de energía por el movimiento de las placas tectónicas, los mismos son
inevitables e impredecibles y pueden ocurrir en cualquier parte del mundo
especialmente los lugares cercanos a los volcanes y fallas. Por lo tanto las
emergencias relacionadas con los movimientos sísmicos son abordadas dentro del
Plan de emergencia de Turpial Airlines, C.A. de igual forma se adjunta las tarjetas
de acción de los grupos involucrados en este escenario de emergencia.
 Emergencias Relacionadas con sismos

Si bien se ha mencionado que las emergencias contempladas en el alcance del

plan se deben realizar simulacros, para las situaciones de movimientos sísmicos
no es una excepción ya que las actuaciones durante el periodo de movimiento,
tanto de los empleados como de los brigadistas pueden minimizar o incluso evitar
posibles lesiones, por consiguiente la capacitación es el pilar fundamental para
afrontar estetipo de emergencia.
 Emergencias Relacionadas con sismos

Para más información en relación a las emergencias ocasionadas por

movimientos sísmicos o terremotos, grupos involucrados, tarjetas de
acción, puntos de reunión y rutas de escapes en la sede principal de
operaciones véase el Plan de Emergencia de Turpial Airlines, C.A.
 Capacitación y ejercicios

Para asegurar que el ERP reciba el respaldo de las capacidades operacionales y a

su vez sea impartida al resto del personal de la organización, se debe realizar
capacitaciones iniciales y recurrentes en coordinación con la División de
Capacitación. Si el manual es sujetos a revisiones, ejercicios de escritorios y
simulacros. Se deberían mencionar los cambios realizados durante los periodos de
instrucción, con la finalidad de mantener actualizado al personal.
 Capacitación y ejercicios

En cuanto a los ejercicios del ERP, ninguno de los simulacros o ejercicios del ERP
debe realizarse sin previo aviso, todos los involucrados deben ser notificados con
suficiente tiempo de antelación para que realicen las debidas coordinaciones y no
afecten sus actividades diarias. Los simulacros y/o ejercicios del ERP siempre que
sea posible deberían ser planificados para los días con menor carga laboral o el
menor número de operaciones con la finalidad de asegurar la totalidad de la
atencióna las actividades.
 Capacitación y ejercicios

EJERCICIOS DE ESCRITORIO

Este tipo de ejercicio es la forma más sencilla que se puede emplear para evaluar las
tarjetas de acción y la integración del personal involucrados en el ERP ya que no
requiere de muchos recursos para su planificación y ejecución.

Con el objetivo de recabar información que pueda ser utilizada para revisar la
práctica se pueden designar uno o varios observadores según se requiera, estos se
encargaran de ir tomando evidencia de las actividades que se estén realizando, se
puede emplear grabadoras de audio y video.
Los ejercicios de escritorio se podrán llevar a cabo cada 6 meses de acuerdo a lo
establecido en la RAV 5
 Capacitación y ejercicios

SIMULACROS PARCIALES

Son aquellos simulacros que puede realizar Turpial Airlines, C.A. de las
emergencias estipuladas en el alcance de este plan, según se decida; dichas
emergencias deben haber sido repasadas con anterioridad en los ejercicios de
escritorio y se deben ser evaluadas para determinar las posibles mejoras a las
tarjetas de acción, tomar tiempos de reacción, comprobar números telefónicos,
observar la conducta de los participantes, evaluar necesidades de capacitación
entreotras.
Los simulacros parciales se deben realizar el año siguiente del simulacro general
deacuerdo a lo establecido en la RAV 5.
 Capacitación y ejercicios

SIMULACROS GENERALES

Turpial Airlines, C.A. participará en los simulacros generales estipulados en el Plan

de Emergencia del Aeropuerto pertinente, se evaluara previamente cual emergencia
se practicara según el alcance, estas actividades pueden demandar reuniones
previas de coordinación y recursos que serán utilizados en el momento del simulacro
general (hidratación, refrigerios, combustible para vehículos, coordinaciones con
otros entes, capacitación previa o posterior, entre otros). Los simulacros generales
serán en intervalos que no excedan los dos años.
Estos simulacros generales deberían realizarse en coordinación con los entes aeroportuarios
con el obtener la mayor participación de los entes posibles. En caso de no haberse realizado
simulacros generales, la Gerencia de SMS solicitará por escrito a los Aeropuertos donde opera
la participación en sus simulacros generales.
GRACIAS POR SU ATENCION