Proyecto Final: Mantiene el sistema electrónico del auto móvil.
SONDA LAMBDA
Los vehículos modernos basan su eficiencia y sofisticación en el uso de sistemas
electrónicos de gestión del motor como la centralita o ECU. Pero para que estos
elementos funcionen correctamente y expriman todo su potencial es necesario el
uso de sensores y sistemas de medición que proporcionen información sobre
múltiples parámetros.
El día de hoy hablaremos de un sensor en específico: La Sonda Lambda o Sensor de
Oxigeno
Para comenzar
¿Qué es la Sonda Lambda?
La sonda lambda es un sensor importante dentro del funcionamiento del automóvil, pues
esta es la que se encarga de medir la concentración de oxígeno para que la mezcla de
aire y carburante en el proceso de combustión del motor sea perfecta en todo momento.
A medida que los motores de combustión se han ido perfeccionando, la sonda Lambda ha
ido ganando importancia para permitir que la centralita electrónica gestione la combustión
del modo más eficiente posible en función de las circunstancias.
¿Dónde está ubicado?
Este elemento se sitúa en el conducto de escape del vehículo y determina el Factor
Lambda a través de la medición de la cantidad de oxígeno presente en los gases de dicho
escape.
Como antes se mencionó, este sensor está encargado de medir la cantidad de oxigeno
que está presente en los gases que salen del automóvil, pues estos le proporcionan a la
ECU la información que necesita para controlar la cantidad de combustible que se
inyectar al motor, debido a esto los parámetros que este sensor se encarga de medir
indican si la mezcla que están recibiendo los inyectores es la óptima para el
funcionamiento de estos.
La sonda Lambda detecta constantemente la composición del gas de escape, Ante
cualquier cambio de voltaje en la salida del sensor, la ECU instruye al sistema de mezcla
de combustible que modifique la riqueza de la mezcla. A esto se le llama Control en
circuito cerrado y garantiza una correcta riqueza de la mezcla en todas las ocasiones y el
rendimiento óptimo del catalizador. Asimismo, asegura unas condiciones de conducción
óptimas.
La mezcla de aire y combustible debe cumplir la proporción estequiometria para dar como
resultado una combustión óptima. Dicho de otro modo y tomando como ejemplo un motor
de gasolina, por cada gramo de combustible deben quemarse 14,7 gramos de aire. Esta
proporción debe ser especialmente precisa en los motores con catalizador, pues de lo
contrario se producirá una oxidación excesiva de los hidrocarburos en el interior del
mismo.
Los valores establecidos para comprobar si una mezcla es rica, ideal o pobre son los
siguientes:
Averías y fallos comunes de la Sonda Lambda
Por lo general, todos los conductores se dan cuenta del momento en el que algo falla o no
funciona con normalidad en su coche, sobre todo si se trata del medio de transporte
utilizado a diario para los desplazamientos. Percatarse de los defectos o problemas en
nuestro vehículo es algo positivo, ya que eso hace que sea más fácil de resolver.
A continuación, enumeraremos las 7 averías que aparecen en la Sonda Lamba con mayor
frecuencia:
1) El motor presenta un sonido distinto
Si el motor presenta un sonido áspero y funciona de manera desigual, es posible que
haya un problema en la Sonda Lambda. Esto puede ser a causa de que la mezcla de
oxígeno/combustible del coche sea muy magra o rica, haciendo que el motor se vuelva
menos eficiente. Un sensor en mal estado repercutirá en algunas de las funciones del
motor: La relación aire/combustible, la sincronización del motor y los intervalos de
combustión. Si la mezcla tiene poco oxígeno, el combustible no se quema correctamente,
por lo que el escape podría expulsar hollín y una cantidad muy poco recomendable de
dióxido de carbono.
En cambio, si la mezcla tiene más oxígeno, la combustión no se llevará a cabo de forma
ideal, la expulsión de óxidos de nitrógeno será lamentable y puede que el motor llegue a
pararse por falta de gasolina.
2) Se enciende la luz “Check Engine” del vehículo
Es una luz anaranjada brillante que avisa de la necesidad de revisar el motor y surge si el
sensor de oxígeno no tiene un correcto funcionamiento. Pese a ello, está luz puede tener
varios significados más y está asociada con multitud de fallos relacionados con otros
componentes del motor.
3) Fallo en la prueba de emisión
Esto surge de un fallo en el sensor de oxígeno. Por lo que no hay que retrasar el cambio
de este mucho tiempo, pues si se demora, el coste de la reparación será mucho mayor.
Un fallo o defecto en el sensor de oxígeno podría provocar: Una exposición al monóxido
de carbono y un olor desagradable (similar al del huevo podrido).
4) El combustible no rinde como debería
Tal y como hemos mencionado en el punto dos, si la relación de oxígeno/combustible es
demasiado rica o pobre, el motor se volverá menos eficiente. ¿Estas gastando más
combustible de lo habitual? Esto podría significar un fallo o avería en la Sonda Lambda.
5) Fallo en el convertidor catalítico
Surge cuando la mezcla aire/combustible es demasiado rica o no se corrige. En este
caso, el monolito cerámico se puede derretir y podría bloquearse la ruta de escape del
coche, además, la potencia del motor podría disminuir significativamente.
6) Vacilación o sacudidas inusuales
Surge cuando el conductor siente que el coche vacila al presionar el acelerador (a la hora
de salir), o cuando “quiere avanzar” frente a una luz roja.
7) La potencia del motor baja exageradamente
Un sensor Lambda con un mal funcionamiento, puede enviar una señal errónea de que la
mezcla aire/combustible es demasiado rica. Si es así, el vehículo corregirá la señal
enviada por la Sonda de manera incorrecta, menguando la cantidad de combustible y
haciendo que las bujías dejen de funcionar correctamente. La duración de una Sonda
Lambda ronda entre los 150.000 kilómetros. No obstante, esta podría ser menor por los
numerosos aspectos que pueden dañarla y acortar la vida del sensor, esencialmente por:
Fugas del escape o anomalías provenientes del motor.
En caso de notar cualquiera de estas averías en el automóvil, es necesario revisarlo y
verificar de donde viene la avería para así darle un mejor aprovechamiento no solo a la
sonda Lambda si no al automóvil en general
