Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión

FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

ANALISIS Y DISENO DE VIGAS

VIGA A
1 ESPECIFICACIONES GENERALES :
LUZ LIBRE : 25.00 m
Nro de VIAS: 1.00
Ancho de via (tablero) 4.20 m inlcuye sobreancho de 0.20 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.18 m
Resistencia concreto f'c : 280.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en losas, estribos)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HL-93 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.10 ton/m2
Impacto en vereda : 10.00 % por efecto de aglomeracion de peatones
Peso baranda metalica 0.10 ton/m2
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
espesor del asfalto 0.05 m
Peso especifico del asfalto 2.00 ton/m3
Resistencia del suelo si: 3.57 kg/cm2 Estribo Izquierdo ZONA ROCOSA
Resistencia del suelo sD: 4.76 kg/cm2 Estribo Derecho roca a una profundidad

FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHTO
II) U= 1.5D+1.8(ML+MI) segun ACI
FACTORES DE RESISTENCIA
I) f = 0.9 resistencia a flexion

RECUBRIMIENTOS
en losas : 3 cm
en muros : 4 cm
en cimentaciones : 7.5 c m

CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HL-93

2) VIGA DE ACERO
Separacion de vigas S: 2.70 m entre ejes
FY Estructural A50 : 3515.41 kg/cm2 vigas metalicas de alma llena
FY Estructural A36 : 2530.00 kg/cm2 Diafragmas, rigidizadores,conectores,planchas apoyo
Pesos especifico del AE: 7850.00 kg/m3 peso unitario del acero estructural
Numero de ciclos de carga 2000000.00 segun AASHTO categoria C puentes 1 via
numero de tramos por vigas 3.00 Al optimizar Longitud en 30%,40%,30%
tramo extremos 7.50 asumimos 8.00 m
tramo central 10.00 asumimos 10.00 m

2.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo
fs= 0.40 x fy fs= 1680 kgs/cm2
3) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01

5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
kgs/cm2

n= Es/Ec n= 8.128 n= 8
consideracion del modulo para reducir el area de concreto en la verificacion de la viga compuesta
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CASO- I n= 8 para CARGA VIVA

CASO-II 3n= 24 para CARGA MUERTA

3) DISENO DE VIGAS DE ACERO CON SECCION COMPUESTA

EJE DE VIA

SECCION TIPICA
3) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA V IGA METALICA
* PERALTE DE LA VIGA
PERALTE MINIMO DE LA VIGA (h)
h = L/30
L = 25.00
h = 0.83 ASUMIR h = 100.00 cm
PERALTE MINIMO DE LA VIGA COMPUESTA (h)
h = L/25
L = 25.00
h = 1.00 ASUMIR hc = 120.00 cm

adoptamos : h= 120.00 cm ====> para cambiar ALTURA DE VIGA

ESFUERZOS TIPICOS DE DISENO

a) Resistencia minima a la fluencia del acero estructural
fy= 3515.41 kg/cm2

b) esfuerzo minimo admisible en flexion dele acero segun AASHTO es:

fb= 18.00 KSI = 1260 kg/cm2

ESPESOR DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

tf=(h*RAIZ(0.0078fy)/727
tf= 0.864 cm
tf= 1 cm 2.5 3.2 ====> para cambiar ESPESOR ALA INF

ANCHO DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

bf=(tf*103)/(raiz(0.0078fy))
tb= 19.670 cm 49.175 62.944
tb= 30 cm 35 40 ====> para cambiar ANCHO ALA INF
ESPESOR DEL ALMA SEGUN ASCE:
wb = h/165
wb= 7.27E-01 Adopt. Wb = 1.200E-02

Para las caracteristicas y diseno de las vigas metalicas se emplearan

perfiles soldados VS ancladas en la losa mediante conectores con lo cual se forma una estructura compuesta
* DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA METALICA POR PANDEO
* PANDEO DEL ALA EN COMPRESION

bf; 1 . 164 . 542 fb =0 .55∗fy

= ≤24
tf √ fy
Donde :
bf = 30.00 Ancho del ala en compresión en cm.
tf = 2.50 Espesor del ala en cm
fb= 1933.48 Esfuerzo flexionante maximo en compresión en kg/cm2
fy= 3515.41 Punto de fluencia del acero en kg/cm2

bf/tf = 19.64 < 24 BIEN

despejando (tf) para detgerminar el espesor del ala
tf = 1.53 cm
SE ASUMIRA :
tf = 2.50 cm ====> para cambiar ESPESOR ALA SUP
bf= 30.00 cm ====> para cambiar ANCHO ALA SUP
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* PANDEO DEL ALMA

d 8219 . 630 d 1987 . 227 d∗√ fy

= ≤170 = ≤150 tw=
tw √ fy tw √ fy 8133 . 377

Donde:
d= 120.00 Altura de la viga metalica entre alas en cm.
tw= 0.9525 Espesor del alma en cm.
d/tw = 138.63 < 170 BIEN
despejando el peralte de la viga
tw= 0.87 cm
SE ASUMIRA :
tw = 1.20 cm ====> para cambiar ESPESOR ALMA
d= 120.00 cm ====> para cambiar PERALTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

25 % L 50 % L 25 % L

VIGA METALICA LUZ 25 m

RESUMEN TRAMO CENTRAL RESUMEN TRAMO EXTREMOS

Las dimensiones del ala en traccion y compresion son: Las dimensiones del ala en traccion y compresion son:
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala Superior tfs= 2.50 cm. Espesor ala superior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 3.20 cm. Espesor ala inferior tfi= 2.50 cm. Espesor ala inferior
tw= 1.20 cm. espesor alma tw= 1.20 cm. espesor alma
d= 125.70 cm. peralte viga d= 125.00 cm. peralte viga
hw= 120.00 cm. Altura del alma hw= 120.00 cm. Altura del alma

4) METRADO DE CARGAS PARA EL ANALISIS Y DISENO DE LA VIGA METALICA

4.1) METRADO DE CARGAS DE VIGAS
Viga sola TRAMO CENTRAL
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA TRAMO CENTRAL

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.272 Ton/m

Viga Sola TRAMO EXTREMOS

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA EN LOS EXTREMOS

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.241 Ton/m
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4.2 METRADO DE CARGAS EN LOSA , VEREDA Y BARANDAS

Baranda Baranda
Metalica Metalica

s/c= 0.10 T/m2 s/c= 0.10 T/m2

4.2.1 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
5 2.35 0.18 2.40 1.015
Difragma,conec 1.00 1.00 0.10 0.100
Wpm/ncomp 1.115 Ton/m

4.2.2 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
1 0.55 0.13 3.00 0.206
2 0.55 0.04 3.00 0.062
3 0.20 0.20 3.00 0.120
4 0.03 0.20 3.00 0.015
6 2.10 0.05 2.00 0.210
S/C vereda 0.75 1.00 0.10 0.08

Baranda 1.00 1.00 0.10 0.10

Wpm/comp 0.788 Ton/m

RESUMEN DE CARGAS PERMAMENTES EN LA VIGA POR TRAMOS

TRAMO CENTRAL L1 = 14.600
PESO PROPIO DE LA VIGA 0.272 Ton/m ====> para cambiar
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m longitud de tramo
W1 = 1.388 Ton/m

TRAMO EN LOS EXTREMOS L2 = 5.700 ====> para cambiar

PESO PROPIO DE LA VIGA 0.241 Ton/m longitud de tramo
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m
W2 = 1.356 Ton/m

W1
W2 W2

MODELO PARA CARGAS PERMANENTES

5) ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LUZ DE LA VIGA SECCION CONSTANTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

19.23% L 61.53% L 19.23% L

VIGA METALICA LUZ 25 m

SECCION TRANSVERSAL
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* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA (Wpm-iniciales)

LUZ LIBRE= 25.00 m
MOMENTO MAXIMO VIGA NO COMPUESTA

2
M max=V max L /2−W 2 L2 ( L/ 2− L 2 / 2)−0 . 5∗W 1 ( L/ 2− L2 )
MD1 = Mmax = 121.63 Ton-m
CORTANTE MAXIMO VIGA NO COMPUESTA
2
W 2 L2
V max =( +W 1 L2 ( L2 / 2+ L1 )+W 2 L2 ( L−L2 /2 ))/ L
2
Vmax = 18.26 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY
* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA (Wpm-finales)
Wpm = 0.788 Ton/m
MOMENTO MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA
2
Wpp∗L
M max=
8
MD2 = Mmax/co= 61.57 Ton-m
CORTANTE MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L
V max=
2
Vmax/comp = 9.85 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY

* FUERZAS INTERNAS DEBIDO A LA SOBRECARGA HS20

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B

UBICACION DE LA CARGA MAXIMA

** DETERMINACION DE LA DISTANCIA "e" PARA UBICAR LA CARGA MAXIMA

Calculo de la resultante R=
R= P + 4P + 4P R=9P SI P = 1

Tomamos momentos del sistema de cargas con respecto al punto A

M=P(L/2-4.27-e)+4P(L/2-e)+4P(L/2+4.27-e)
M=P(12.8+9L/2)-9Pe (a)
tomamos momentos del sistema de R con respecto al apoyo A
M=9P(L/2+e) (b)
igualando las ecuaciones (a) con (b)
e = 0.71 m

** MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B
a b c

L1= 7.52 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton

Determinacion del momento con respecto al apoyo A

RB(L)=L1*P+(L1+L2)4P+(L1+L2+L2)4P
RB= 17.262 Ton
RA= 15.399 Ton
**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (b)

Mb=L/2(RA)-4.27*P Mb= 166.05 Ton-m

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**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (c)

Mc=(L1+L2+L2)*RA-(L2+L2)*P+(L2)*4P
Mc= 154.33 Ton-m

* CORTANTE MAXIMO DE LA SOBRECARGA

4P(14.54T) 4P(14.54T) P(3.64T)

a
b c

A B
UBICACION DE LA CARGA PARA CORTANTE MAXIMO

L1= 0.00 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton
Determinacion del momento con respecto al apoyo A
RB(L)=L2*4P+(L2+L2)P
RB= 3.719 Ton-m
RA= 28.942 Ton-m
**Calculo del maximo cortante suponiendo que el tren de carga esta al inicio del puente (a)

Vmax = RA Vmax= 28.94 Ton-m PARA ESTRIBOS

RESUMEN DE MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMAS POR EJE
M max(eje) = Mmax/2 Mmax(eje)= 83.03 Ton-m
Vmax (eje) = Vmax/2 Vmax(eje)= 14.47 Ton

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA

P P

RA RB

Existen diversos metodos para determinar el coeficiente de concentracion de carga (Cc)

a) Metodo de ISOSTATIZACION DE LAS CARGAS

tomando momentos con respecto al apoyo B :

MB=0=2.7*RA-1.02P-2.85P
RA= 1.4333 P
por tanto ==> Cc= 1.4333
b) Metodo de AASHTO
Para puentes de concreto con vigas de Acero y una linea de trafico
Cc = S/7 pies
Cc = S/2.1336m Cc= 1.2658
c) Metodo de COURBON

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE IMPACTO

Segun AASHTO el impacto para la sobrecarga de la viga esta determinado:

50
I= I= 0.242 < 0.30 BIEN
L+ 125
Donde:
I= coeficiente de impacto
L=LUZ del puente (pies) = 82.02

* CUANTIFICACION DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMO EN LA VIGA

Esta dado por la relacion de fuerzas internas (M,V) maximas en cada multiplicado
por el factor de concentracion de carga (Cc) y el coeficiente de Impacto
MOMENTO MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93
M ( L+ I ). max= M max ( eje )∗Cc + M max ( eje )∗Cc∗I
M ( L+ I ). max=M max( eje)∗Cc (1+ I )
ML max= 147.75 Ton-m
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CORTANTE MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93

V ( L+ I ) . max=V max (eje)∗Cc+V max ( eje )∗Cc∗I

V ( L+ I ). max=V max(eje)∗Cc(1+ I )
VL max= 25.75 Ton

LINEA DE INFLUENCIAS PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

LUZ LIBRE= 25.00 P= 1.8145 ejes = 4.27

DELTA= 0.05
FRAC. DIST.(Z) P 4P 4P MS/C Mcc(sc+i) MD1 MD2 Vsc
m ton ton ton ton-m ton-m no comp. compuest ton
0.000 0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 14.471
0.050L 1.25 0.000 1.188 0.974 15.688 27.917 21.769 11.699 13.654
0.100L 2.50 0.000 2.250 1.823 29.562 52.606 41.420 22.166 12.838
0.150L 3.75 0.000 3.188 2.547 41.621 74.065 58.952 31.402 12.021
0.200L 5.00 0.584 4.000 3.146 52.925 94.181 74.366 39.406 11.205
0.220L 5.50 0.959 4.290 3.351 57.196 101.782 79.938 42.263 10.878
0.228L 5.70 1.104 4.400 3.427 58.813 104.659 82.072 43.351 10.748
0.250L 6.25 1.485 4.688 3.620 62.990 112.092 87.661 46.179 10.388
0.300L 7.50 2.261 5.250 3.969 71.014 126.371 98.838 51.721 9.572
0.350L 8.75 2.912 5.688 4.193 76.996 137.016 107.749 56.031 8.755
0.400L 10.00 3.438 6.000 4.292 80.938 144.030 114.543 59.109 7.939
0.450L 11.25 3.839 6.188 4.266 82.837 147.410 119.169 60.957 7.122
12.29 4.077 6.248 4.149 82.862 147.455 121.365 61.555 6.443
0.500L 12.50 4.115 6.250 4.115 82.696 147.158 121.627 61.572 6.306
0.550L 13.75 4.266 6.188 3.839 80.513 143.274 121.916 60.957 7.122
0.600L 15.00 4.292 6.000 3.438 76.289 135.757 120.038 59.109 7.939
0.650L 16.25 4.193 5.688 2.912 70.023 124.608 115.991 56.031 8.755
0.700L 17.50 3.969 5.250 2.261 61.717 109.826 109.777 51.721 9.572
0.750L 18.75 3.620 4.688 1.485 51.368 91.411 207.600 46.179 10.388
0.800L 20.00 3.146 4.000 0.584 38.979 69.364 212.486 39.406 11.205
0.850L 21.25 2.547 3.188 0.000 27.756 49.393 78.138 31.402 12.021
0.900L 22.50 1.823 2.250 0.000 19.638 34.947 63.314 22.166 12.838
0.950L 23.75 0.974 1.188 0.000 10.386 18.482 46.371 11.699 13.654
1.000L 25.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.000 0.000 14.471
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6) PROPIEDADES DE SECCION PARA VERIFICACION DE LA VIGA PARTE CENTRAL

6.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.4000 0.032 1.280E-02 1.600E-02 2.048E-04 3.277E-06 1.092E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.320E-01 9.101E-03 5.752E-03 1.728E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.245E+00 9.334E-03 1.162E-02 3.906E-07
1.257 3.470E-02 1.864E-02 1.737E-02 1.729E-03 1.910E-02
3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12

yb=
∑ Ay Yb = 0.537 m
∑A Yt = 0.720 m

I xx =∑ I B − y b ∑ Ay Ixx = 9.088E-03 m4

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.263E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.692E-02 m3

6.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
* espesor de la losa = 0.18 m
 Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 5.039E-02 3.978E-02 3.849E-02 1.772E-03 4.762E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.789 m
∑A Yt =
Ytcc =
0.468
0.648
I xx =∑ I B − y b ∑ Ay Ixx = 1.622E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 0.468 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.789 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.648 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.468E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.055E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.504E-02 m3

ETAPA 3
6.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 8.178E-02 8.206E-02 9.544E-02 1.857E-03 1.047E-01

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.003 m

∑A Yt =
Ytcc =
0.254 m
0.344
I xx =∑ I B − y b ∑ Ay Ixx = 2.232E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 2.536E-01 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.003E+00 m
* Al borde superior de la losa Yc = 3.436E-01 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 8.799E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.224E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 6.495E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 1 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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7) ANALISIS DE VERIFICACION DE LA VIGA PARTE EXTREMAS

7.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2

Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.3500 0.025 8.750E-03 1.250E-02 1.094E-04 1.367E-06 4.557E-07 1.823E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.250E-01 9.000E-03 5.625E-03 1.728E-03 7.353E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.238E+00 9.281E-03 1.149E-02 3.906E-07 1.149E-02
1.250 3.065E-02 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.600 m
∑A
I xx =∑ I B − y b ∑ Ay Ixx = 7.806E-03 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.650 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.600 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.201E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.301E-02 m3

7.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
* espesor de la losa = 0.18 m
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ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 4.634E-02 3.953E-02 4.559E-02 1.771E-03 4.736E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12

yb=
∑ Ay Yb = 0.853 m
∑A
I xx =∑ I B − y b ∑ Ay Ixx = 1.364E-02 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.397 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.853 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.577 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.436E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.599E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.364E-02 m3
ETAPA 3
7.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 7.773E-02 8.181E-02 1.025E-01 1.856E-03 1.044E-01

3
B∗H I B=∑ Ay + ∑ Io
2
I o=
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.052 m

∑A
I xx =∑ I B − y b ∑ Ay Ixx = 1.829E-02 m4

Distancia :
* Al borde superior del Acero Yt = 0.198 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.052 m
* Al borde superior de la losa Yc = 0.378 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 9.260E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.738E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 4.845E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 2 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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8) EVALUACION DEL MOMENTO ESTATICO

VIGA METALICA
ELEMENTO ANCHO (cm) ESPESOR(cm)AREA (cm2) Y (cm) Q (cm3)
ALA SUPERIO 3.00E+01 2 6.00E+01
ALA INFERIOR 3.00E+01 2 6.00E+01

9) VERIFICACION DE LOS ESFUERZO

Se comprobaran los esfuerzos de flexion en los extremos superior e inferior de la seccion de acero
La viga no tendra un apoyo temporal durante el vaciado y fraguado del concreto, los esfuerzo en la seccion
del acero debido a la carga WD (peso propio), se determina con los modulos de seccion de viga sola
Los esfuerzo para carga WD2 se calcularan con los modulos de secciuon compuesta para con "3n"
Los esfuerzos en el acero para carga viva HS20 e impacto se calculan con la seccion compueesta y con "n"

PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural Fy = 3515.41 kgs/cm2
1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2100000 kgs/cm2
5) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

6) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.367 n= 8
7) Conver. unidades (m3) en (cm3) = 1.00E+06
8) Conver. unidades (Ton-m) en (kg-cm) = 1.00E+05

9.1) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS TRAMOS CENTRAL DE VIGA

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 121.63 VIGA METALI - 1.26E+04 1.692E+04 - 963.374 718.884

II) MUERTA O 61.57 SEC. COMP. 2.504E+04 3.47E+04 2.055E+04 29.389 177.544 299.689
[Link]
III)S/C O 147.75 [Link]. 6.495E+04 8.80E+04 2.224E+04 27.190 167.907 664.283
NO PLASTICO
330.95 TOTALES 56.579 1308.825 1682.855
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M∗yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
σ= S= σ= σ c=
I yc S S∗n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Aumento del espesor del alma tw=?

VERIFICACION DEL ALA (PATIN) EN TENSION

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 2.762E+04 cm3

donde:
Ms/c =momento de sobrecarga HS20+imp. 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 121.63 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 61.57 Ton-m
Sb = Modulo seccion viga sola 1.692E+04 cm3
S'b = Modulo seccion compuesta 2.224E+04 cm3
S'tr = Modulo seccion compuesta 2.762E+04 cm3 >= S'b BIEN!!!
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9.2) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.220L

L= 5.50 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 79.94 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 665.619 614.458

II) MUERTA O 42.26 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 22.349 123.019 264.297
[Link]
III)S/C O 101.78 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 26.260 109.918 585.627
NO PLASTICO
223.98 TOTALES 48.609 898.556 1464.381
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n

donde: NOTA: CAMBIAR

S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?

9.3) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.228L

L= 5.70 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 87.66 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 729.926 673.822

II) MUERTA O 46.18 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 2.442E+01 134.417 288.786
[Link]
III)S/C O 112.09 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 28.920 121.053 644.951
NO PLASTICO
245.93 TOTALES 53.340 985.396 1607.559
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?
Para determinar si el punto de corte es satisfactorio AASHTO da algunas recomendaciones como es considerando
el esfuerzo en los puntos de corte longitudinal debido a la sobrecarga mas impacto en el borde inferior de la viga de acero
sb= 585.627 kgs/cm2
8.33 ksi
En los puentes conformados por 1 o 2 vigas se considera que los miembros no son redundantes, la falla ocasiona el colapso Eo
si el puente tiene una trayectoria no redundante de cargas para el metal base adyacente a una soldadura de ranura sometido
a 2,000,000 ciclos de carga el intervalo de esfuerzo admisible de fatiga permitido es:
10.00 ksi < 9.99 ksi BIEN !!! ES ADECUADO EL PUNTO DE CORTE

DETERMINACION DEL TIPO DE SOLDADURA EN PATIN-ALMA

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

donde:
[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 27616.06 cm3

S'b = Modulo de seccion compuesta cm3 2.224E+04 cm3

S'tr = Modulo de seccion compuesta cm3
Ms/c =momento de sobrecarga HS20 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 61.57 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 121.63 Ton-m

10) DISENO DE RIGIDIZADORES EN LA VIGA

10.1) RIGIDIZADORES EN LOS APOYOS
Estos estan disenados para trasnmitir la reaccion en el extremos entre apoyo y viga principal con Acero A36
Fluencia del Acero DIAFRAG,[Link] Fy = 2530.00 kgs/cm2
Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural VIGAS Fy = 3515.41 kgs/cm2
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1) Esfuerzo de compresion en el concreto

fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
5) Factor de seguridad
fs = 2 kgs/cm2
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala inferior
bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 125.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

1) METODO DE COLUMNA EQUIVALENTE

esfuerzo de compresion permisible:
segun AASHTO (ref. Merrit cap11)
el par de rigidizadores debe terner una longitud de alma 18 veces el espesor alma
osea 18*0.095=17.51cm se asume un rigidizador de 45.6"x5.7"x5/8"

SECCION B(cm) H(cm) AREA(cm2) Ig(cm4)

2ATIESADOR 1.59 15.00 47.625 4017.874
ALMA 17.51 1.20 21.012 2.521
TOTALES 68.637 4020.395

r= radio de giro

√ ∑ Ixg
h=altura del alma r= 7.653
K=0.75 r=
∑A l= 12.249

√ h
2
2π E λ=0 . 75 Cc = 126.160
Cc= r
Fy

[( Kh / r )2 Fy
]
Fy Fa = 1259.037 kg/cm2
λ<Cc →Fa= 1−
FS 4 π2 E
como el pandeo esta impedido por la viga de piso que va conectado a los rigidizadores en consecuencia el
esfuerzo de los rigidizadores debe ser menor al admisible Fa por lo tanto fa<Fa

V Vcm +Vpp+Vs / c fa = 784.79 kg/cm2

fa= =
A A
COMPARANDO :
Vcm = 18.26 ton fa < Fa
Vpp = 9.85 ton POR CONSIGUIENTE ELPAR DE RIGIDIZADORES
Vs/c= 25.75 ton EN EL APOYO ES SATISFACTORIO
Vtotal = 53.87 ton se elige 02 planchas PL de 45.6"x5.7"x5/8"
1158.24 144.78
2) METODO POR APLASTAMIENTO
ensayando con la plancha de 15x1.588cm con la provision de destijere para no interferior con la soldadura entre aleta y el alma
el ancho efectivo de cada placas es 15-2=13cm
el area de apoyo efectiva es Ap= 2x1.588x13= 41.288 cm2

fpadm=0.8xFY kg/cm2 fp adm = 2024

fp = Vtotal /Ap fp = 1304.63 < fp adm. BIEN!!!

10.2)DISENO DE RIGIDIZADORES INTERMEDIOS

Un par de rigidizadores transversales en acero A36 se soldaran en el alma de la
viga principal donde se requieran

DIMENSIONES DE LA SECCION
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 3.20 cm. Espesor ala inferior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 120.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

hw = peralte del alma 120.00 cm

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A) VERIFICAMOS SI ES NECESARIOS LOS RIGIDIZADORES

Los rigidizadores se pueden omitir si el promedio de la fuerza cortante en la seccion
transversal en el punto considerado (fv) es inferior al valor de la siguiente ecuacion

D 5. 13 x 106 Fy D= 120.000 cm
Lw = Fv= ≤ tw = 1.200 cm
tw L2w 3
Lw = 100.000 < 150

Vtotal Fv = 513.000 kg/cm2

fv= Vtotal = 53.866 ton
Aw
fv = 374.067 kg/cm2
POR LOS TANTO fv <Fv No necesita rigidizadores
a1) para fines constructivos se considera rigidizadores y el espaciamiento del rigidizador es:
El espaciamiento maximo de los rigidizadores transversales se puede calcular con la ecuacion siguiente;
DONDE: cm pulg

[ ]
D= 120.00 47.24
Fy 0 . 87(1−C )
Fv= C+ tw= 1.20 0.47
3 1+(do /D )2√ FY = 2530.00 35.95
tr = 15 5.91
tr = (2+D/30) = 3.57 rw 1.58 0.62
Vtotal 53.87 119.17 klbs
El esfuerzo cortante promedio para el alma de viga fv = 0.37 5.34
la relacion altura-espesor del alma D/tw = 100.00 100.00
el espacimiento maximo de los rigidizadores esta limitad= 874.80 344.41
PROBAREMOS UN ESPACIAMIENTO DE RIGIDIZAD. do = 203.20 80.00
el cual provee una relacion altura-espaciamiento de rigidizadores D/do= 0.59

k =5 [1+( D / do )2 ] 6.74

determinacion por el parametro (D/tw)/(k/Fy)^0.5 =

√ k
Fy 0.43
230.88 > 237

para :
D 6000 √ k
< ⇒C=1
tw √ fy
100.00 2.60

Para : 6000 √ k D 7500 √ k 6000 √ k

≤ ≤ ⇒C=
√ Fy tw √ Fy ( D /tw ) √ Fy
2.60 100.00 3.25

D 7500 √ k 45000 k C= 0.84

Para : > , ⇒C=
tw √ Fy ( D /tw )2
100.00 3.25

luego el esfuerzo cortante maximo admisible para do = 80 pulgs

Fv=
Fy
3
C+
[
0 . 87(1−C )
√1+(do /D )2 ] Fv =
fv =
Fv > fv
esfuerzo admisible mayor que el calculado, los rigidizadorees pueden espaciarse a 80 pulgs
10.72 klb/pulg2
5.34 klb/pulg2

las especificaciones estandar de la AASHTO limitan el espaciamiento del primer rigidizador transversal intermedio
PRIMER RIGIDIZADOR = 1.5D 70.87 pulgs
180 cm
el espaciamiento para el esfuerzo cortante admisible en el extremo no excede
Fv = C Fy/3 10.12 < 5.34 klb/pulg2
un espaciamiento mucho menor se requiere cerca de los apoyos, ensayemos como do = 30pulg para el cual
k = 6.60 y C>1, por tanto Fv = Fy/3 =12 klb/pulg2 > 6.85 klbs/pulg2 por lo tanto el espaciamiento
Espaciamiento de rigidizadores cerca del apoyo : 1 @ 0.75m, 1 @1.50 m PL 13.5x1.6*117.5cm

en la viga el esfuerzo cortante a la distancia de z=2.25m tiene una cortante V= 110klb fv=6.338 klbs/pulg2
enseyaremos un nuevo espaciamiento de rigidizadores do =200 pulg (5.00 m) que es menor que el limite de 224pulg
D/do = 0.23 k = 5.35 C = 0.79 Fv = 7.15 klbs/pulg2 > 6.338 klb/pulg2

Verificacion del momento de Inercia suministrado por cada rigidizador debe satisfacer la siguiente ecuacion:

[
J = 2. 5(
D 2
do ]
) −2 > 0. 5 J= 4.20 > 0.50 OK

Im in=Jdot 3w Imin = 88.58 pulg4

3
rw t r I= 85.41 pulg4 > Imin =40PULG4 BIEN
I=
12
por consiguiente el par de rigidizadores sera: PL 13.5x1.60x117.5 cm espaciados a 5m
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11) DISENO DE CONECTORES DE CORTE

Las cortantes horizontales en la interfaz entre la losa de concreto y la viga de acero son resistidas por CONECTORES
de cortante a todo lo largo de la luz simplemente apoyada para desarrollar la accion compuesta, dichos conectores
son dispositivos mecanicos, como esparragos o canales soldados, colocados en fila transversal a traves de la aleta sup
Los conectadores de cortante para la viga se disenan por resistencia ultima, y el numero se comprueba por fatiga
POR RESISTENCIA ULTIMA
el numero N de conectadores cortantes requeridos entre una seccion de maximo positivo y un apoyo
N = P/f Su
donde:
Sa = Resistencia ultima de un conectador a cortante, en klb
f = coeficiente de reduccion = 0.85
P = fuerza en klb, en la losa de hormigon, tomada la menor de P1 y P2
P1 = As/Fy
P2 = 0.85f'cbts
As = area de la seccion compuesta, en pulg2
b = ancho efectivo de la losa para seccion compuesta
ts = espesor de la losa, en pulg

POR FATIGA
las carga vivas que se desplazan en el puente producen acciones internas como cortante vertical en cualquier punto de viga
la variacion de la fuerza cortante Vr debido a diferentes ubicaciones de la sobrecarga mas el impacto producen
el maximo, asi como alcanza un minimo y esta diferencia es la variacion del esfuerzo cortante Vr.
La variacion del; esfuerzo cortante horizontal a los largo de la superficie entre el concreo y la viga metalica se puede calcular
mediante la siguiente formula. V Qr
S r=
I
1) DETERMINACION DE LA SEPARACION EN ZONA DE APOYO HASTA 0.3L
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) 25.7513 56.72
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0183 43946.01
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 826.12
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg) para n = 8
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.875E-01 11.32
sustituyendo en la ecuacion tenemos
(56 . 83 kips .)∗(789 . 676 pu lg3 ) 1.066 Klb/pulg
Sr=
40205 .56 pu lg 4
El rango admisible del esfuerzoz cortante horizontal en Klb por conector de tipo canal 5X6.7lbs es:

Z r =B . W
donde:
B = ciclos de esfuerzo maximo segun AASHTO, se tiene los siguientes parametros
para 100000 ciclos de esfuerzo maximo 4
500000 ciclos de esfuerzo maximo 3
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.4
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.1
USAREMOS segun categoria de 2.000,000 B = 2.4
W = longitud del perfil canal perpendicular al eje de la viga en plg = 6
sustitruyendo valores en la ecuacion anterior tenemo:
Zr = 14.4 Klb

La separacion de los conectores se puede determina por los esfuerzos cortantes de fatiga debido a cambios en el cortante
horizontal y por resistencia ultima paa resistir acciones internas del cortante total

Zr 14 .4 Kips 13.50 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
1.116 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 10 pulg
# conectores en 0.275L = 6.88m espaciados a 10pulg 25.40cm
#conectores hasta 0.275L = 28.07 conectores 30 [ @0.25 cm

2) para una distancia igual a = 0.2750 L= 6.88 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 17.0332 37.52
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 37 . 68 kips .)∗( 774 pu lg 3) 0.510 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
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determinando la separacion de los conectores

Zr 14 .4 Kips 28.24 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 722 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 16 pulg
# conectores entre (0.275 L a 0.40L) = 3.13m espaciado a 16 pulg 40.64
#conectores entre 0.3L-0.4L 7.69 conectores 8 [ @0.40 cm

3) para una distancia igual a = 0.400 L= 10.00 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 14.1272 31.12
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 31 . 30 kips. )∗(774 pu lg 3 ) 0.423 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
determinando la separacion de los conectores

Zr 14 . 4 Kips 34.05 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 60 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 24 pulg
# conectores en el resto del tramo central sera tendra una separacion de 24pulg
POR LO TANTO TENEMOS LAS SIGUIENTE DISTRIBUCION 30 [ @ 25 , 8 [ @ 40, Rto @ 60

12) VERIFICACION DE LA DEFLEXION

12.1 verificacion por efecto de CARGAS PERMANENTES

Las deflexiones por carga muerta se pueden necesitar de modo que al concreto de la losa pueda darseles niveles
especificos de acabados. El dar contraflecha a vigas laminadas para contrarestar las deflexiones por carga muerta casi
nunca es conveniente por razones de costo, sin embargo las vigas pueden fabricarse con ligera contraflecha hacia arriba.

La deflexion por carga muerta tiene dos componentes,

* Una correspondiente a carga por peso propio WD1
* y otra correspondiente a carga muerta WD2
** El calculo del peso propio se debe usar El momento de inercia de la seccion de acero sola
** Para el peso muereto el momento de inercia debe ser el correspondiente a la seccion compuest
con 3n=24
4
5 W.L cm
δ=
384 E . I

Donde :
W = Carga uniforme, kg/cm
L= Luz del puente en cm
E = Modulo de elasticidad del acero, en kg/cm2
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en cm4

12.1.1) POR CARGA PERMANENTE INICIALES NO COMPUESTO (peso propio vigas,losa de co, diafragma)
WD1 = 13.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 3.81 cm
δ=
I= 908805.87 cm4 384 E . I

12.1.2) POR CARGA PERMANENTE FINALES COMPUESTO (veredas,barandas,asfalto) 3n = 24

WD2 = 7.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 1.21 cm
δ=
I = 1621773.69 cm4 384 E . I
DEFLEXION TOTAL POR CARGAS PERMANENTES = 5.02 cm

12.2 verificacion por efecto de SOBRECARGA HS20

la delfexion maximo esta dado por L/800 de manera aproximada, y se debe evaluar la deflexion debido
a la sobrecarga HS20 y luego compararla con el maximo.

324 pulg
δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
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324
δ= PT ( L3 −555Escuela
. L+4780 )
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E.I
Donde :
PT = Peso de la rueda delantera del camion multiplicado por factor de distribucion de carga viva+impacto(Klb)
L = Luz del puente en pies
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en pulg4, para seccion compuesta n=8
P= 1814.50 kg 4.01 klbs
Cc = 1.43
Impacto= 0.24
PT = P*Cc(1+Impacto) 7.14 klbs
L= 2500.00 cm 82.02 pie
E= 2040000.00 kg/cm 29086.32 Klbs/pulg2(Ksi)
I= 2231680.76 cm4 53616.34 pulg4
d = 0.76 pulg
d = 1.92 cm
12.3) LA RELACION DEFLEXION - LUZ ES:
1/1195 < 1/800

Asi que la deflexion por carga viva es aceptable.

14) DISENO DEL APOYO NEOPRENO

los apoyo de neopreno son para reducir las fuerzas en los apoyos y estas estan compuesto por
por placas de goma dura intercaladas con planchas metalicas delgadas que dan como resultado apoyos
que no son del todo moviles ni del todo fijos, son mixtos, pudiendo ser trasnformado en apoyo fijo con
pasador metalico lo cual no es aconsejable, estos apoyos presenta la ventaja de funcionar como fijos con relacion
a deformaciones horizontales y moviles con respecto a otras deformaciones

14.1) parametros de los neoprenos

TIPO DE DUREZA NEOPRENO 70
MODULO DE CORTE Gmin 14.06 kg/cm2
Gprom 17.58 kg/cm2
Gmax 21.09 kg/cm2
COEFICIENTE k 0.55
FACTORES DE MODIFICACION
b 1 para cargas internas
b 1.4 capas cobertoras
b 1.8 almohadilla planas
LUZ DEL PUENTES 25.00 m
TIPO DE APOYO movil
TEMPERATURA (T) 25 grados cent.
COEFICIENTE TERMICO a = 1.17E-05 1/oC
VARIACION TERMICA a DT= 2.93E-04
Esfuerzo fluencia de la plancha de refuerzo fy = 36 klbs/pul2
numero de laminas de elementos elastomreros = 3
espesor nominal de una lamina del elastomero = 1.2 cm disponible en mercado
espesor de un zuncho intermedio = 0.3 cm disponible en mercado
Reaccion por efecto de carga muerta RD= RD1+RD2 = 28.11 T
Reaccion por sobrecarga HS20 SIN IMPACTO RL = 14.47 T
Reaccion Total RT = RD + RL = 42.59 T
3 3
angulo de rotacion por cargas permanentes = WD1L WD2L
θ= +
24 EI 24 EI
2
PL
angulo de rotacion por sobrecarga = θ L=
16 EI
donde:
P= 3628.8 kg Sobrecarga HS20
L= 2500.00 cm Luz del puente
Is = 9.088E+05 cm4 Momento de inercia viga sola
Ic = 1.622E+06 cm4 Momento de inercia viga compuesta 3n
E= 2040000 kg/cm2 Modulo de elasticidad
WD1 13.876 kg/cm carga distribuida en la viga inicial
Wd2 7.881 kg/cm carga distribuida en la viga final

angulo de rotacion por cargas permanentes = Q = 6.424E-03 rad

angulo de rotacion por sobrecarga = QL= 3.856E-03 rad
desplazamiento horizontal por sismo = Dl3 = 0.02 cm

AREA DEL NEOPRENO

tomando en cuenta que sct < 1600 ksi = 112.49 kg/cm2
RT
A= A= 378.57 cm2
σ CT
Como el ancho del patin de viga es : 30.00cm asumimos B= 30.00cm
si A= BxH = 378.57 entonces hallamos H= 12.62cm
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ADOPTAMOS LAS SIGUIENTES:

B= 30.00cm
H= 20.00cm
A= 600.0cm2
CALCULO DEL ESPESOR DEL NEOPRENO POR CARGA VERTICAL
-ESFUERZO DE COMPRESION:
El esfuerzo de compresion actuante en el neopreno debido a la carga muerta y viva
sin incluir el impacto :
RT
σ CTL= sctl = 70.98 kg/cm2
A
La condicion de diseno para el neopreno en funcion del modulo de corte del elastomero

1 . 66.G .S S >= 3.04

σ CTL≤
β
G = 14.06
b= 1
DETERMINACION DEL ESPESOR
H .B
hi ≤ hi = 1.97 cm
2 . S .( H+B )
SE ASUME hi = 1.20 cm

FACTOR DE FORMA:
efectuamos la correccion del factor de forma con las nuevas medidas
H .B
S= S= 5
2 . hi .( H+ B )
VERIFICACION DEL ESFUERZO ACTUANTE
Esfuerzo de compresion debido a las cargas permanentes y sosbrecarga
1 . 66.G .S
σ CTL≤ 70.98 kg/cm2 <= 116.70 kg/cm2 BIEN!!
β
Esfuerzo de compresion por efecto de la sobrecarga

0 . 66 . G. S scll = 46.40 kg/cm2

σ CLL≤
β
RL
σ LL= sll = 24.12 kg/cm2
B.H
por lo tanto: sll < scll BIEN

CALCULO DEL ESPESOR DEL NEOPRENO POR DEFORMACION LATERAL

El movimiento horizontal de la superestructura del puente, Dh, sera tomada como la maxima deformacion por accion
del flujo plastico, contraccion, combinaado con efectos termicos.

DESPLAZAMIENTOS
Por efecto de temperatura

ΔL1 = αΔT .luz pte ΔL1 =1 . 17 x−05 x 25 x 2600 0.73125 cm

por flujo plastico del concreto

ΔL2 =0. 0002 . luz pte 0.5 cm

por efecto del sismo

ΔL3 =desplazsismo 0.02 cm

desplazamiento total en (u1) : 1.25125 cm

ΔL=( ΔL1 + ΔL2 + ΔL3 )
ESPESOR MINIMO DEL NEOPRENO

espesor total 2.5025 cm

hrt =2.( ΔL1 + ΔL2 + ΔL3 )
espesor de una capa de neopreno hi = 1.20 cm
numero de capas estimada #capas = 3

usar un espesor total de:

hrt =¿[Link] hrt = 3.6 cm

ROTACION Y COMBINACION DE COMPRESION Y ROTACION

La rotacion por deformacion alrededor de cada eje sera tomado como la rotacion maxima posible entre la parte
superior e inferio del elastomero, causado por una falla inicial de paralelismo y rotacion del extremo de la viga
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ROTACION donde:
hrt = espesor del neopreno = 3.6 cm
h σ
ΔC = rt CTL sCTL =esfuerzo de compresion por cargas = 71.0 kg/cm2
EC Ec =modulo de compresion del elastomero
DC = deflexn instantane por compresion del neopreno

k = propiedades del elastomero = 0.55

EC =3 G ( 1+2 . k . S2 )
G= popiedad del modulo de corte max. del elastomero = 21.09 kg/cm2
S= factor de forma = 5
Ec = 1803.195 kg/cm2

DC = 0.14 cm
la rotacion maxima estara limitado por:

θTL≤2 Δ C /L Q TL =Q + Q L
Q TL = 1.028E-02 rad

θTL≤2 Δ C /L 0.0141699345

por tanto : 1.028E-02 < 0.0141699345 BIEN

COMPRESION Y ROTACION
donde:
1 . 66 GS/ β G = modulo de corte del neopreno el minimo = 14.06
σ CTL≤ S = factor de forma = 5

( )
Hθ
1+ TL H = ancho del neopreno = 20
4 ΔC Q TL = rotacion maxima en el neopreno = 1.028E-02
DC = deflexion instantane por compresion del neopreno= 0.14
sCTL =esfuerzo de compresion por cargas =

70.98 < 8.564E+01 OK!

ESTABILIDAD
Los dsipositivos de apoyo al disenarse se debe prevenir la falla por estabilidad de los esfuerzos de compresion
debido a las cargas permanentes y sobrecargas los cuales deben satisfacer:

i) si la losa del puente esta libre de traslacion horizontal

σ CTL ≤G / [ 3 . 84 ( hrt / H )
S √ 1+2 H / B
−
2 . 67
S( S+ 2)( 1+ H / 4 B ) ] 511.86 kg/cm2

donde:
G = modulo de corte del neopreno el minimo = 14.06
hrt = espesor total del neopreno = 3.6
S = factor de forma = 5
B= ancho del nepreno = 30
H = ancho del neopreno = 20

ii) si la losa del puente esta libre de traslacion horizonal

σ CTL≤G / [ 1. 92 ( hrt / H )
S √ 1+2 H / B
−
2 . 67
S( S+ 2)( 1+ H / 4 B ) ] -698.18 kg/cm2

como el resultado es negativo, se concluye que el apoyo es estable y no depende

del esfuerzo de compresion
el puente esta fijo en el otro extremo, de tal manera que esta impedido del desplazamiento horiz.

70.98 > -698.18 kg/cm2

PLACA DE REFUERZO
El espesor de las placas de refuerzo debera satisfacer Asshto [Link]

1) Para efectos de cargas permanentes mas sobrecarga

1 .5 ( hr 1+hr 2 ) σ CTL
h s≥ hs > 0.10099270764 cm
FY
donde:
hr1=hr2=hr1= 1.2
FY = 36

2) Para efectos de sobrecarga

1 .5 ( hr 1+hr 2 ) σ LL
h s≥ hs > 0.05146769555 cm
Fsr
USAR hs = 4 cm OK
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donde:
sLL =esfuerzo de compresion por efecto de sobrecargas = 24.1 kg/cm2
Frs = Esfuerzo de fatiga para 2000000 ciclos de carga categoria A =
fsr = 24 ksi = 1687

REQUERIMIENTO DE ANCLAJE
H≤f ( RD+ RL)

G . A . ΔL H= 4398.14375 kg
H=
hr
donde:
G = modulo corte del neopreno el maximo = 21.09 kg/cm2
A = area del neopreno = 600.00 cm2
DL = desplazamiento total = 1.25125 cm
hrt = espesor total del neopreno = 3.6 cm
0. 6
f =0 . 1+ f= 0.10117219011
σ CTL
4398.14375 > 4308.44385767 ANCLAR EL APOYO

PINES DE CORTE
El area necesario para los pines de corte esta expresado por :
μR T
Av = Av = 5.07 cm2 usar f =11/4"
FS
donde:
Rt = reaccion total en el apoyo= 42.59
FY = esfuerzo de fluencia de la barra = 4200
FS = 0.4 FY = 1680
n= 0.2
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Vcc(sc+I) VD1 VD2

ton ton ton
25.75 18.26 9.8516 53.8656
24.30 16.57 8.8664
22.85 14.87 7.8813
21.39 13.18 6.8961
19.94 11.48 5.9109
19.36 10.81 5.5169
19.13 10.53 5.3593
18.49 9.77 4.9258
17.03 8.04 3.9406 1.4
15.58 6.30 2.9555
14.13 4.57 1.9703
12.67 2.83 0.9852
11.47 1.39 0.1655
11.22 1.10 0.0000
12.67 -0.64 -0.9852
14.13 -2.37 -1.9703
15.58 -4.10 -2.9555
17.03 -5.46 -3.9406
18.49 -7.16 -4.9258
19.94 -8.85 -5.9109
21.39 -11.01 -6.8961
22.85 -12.71 -7.8813
24.30 -14.40 -8.8664
25.75 -16.10 -9.8516
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25.56 137.69

10.29 29.596
16.66
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ANALISIS Y DISENO DE VIGAS

VIGA B
1 ESPECIFICACIONES GENERALES :
LUZ LIBRE : 25.00 m
Nro de VIAS: 1.00
Ancho de via (tablero) 4.20 m inlcuye sobreancho de 0.20 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.18 m
Resistencia concreto f'c : 280.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en losas, estribos)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HL-93 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.10 ton/m2
Impacto en vereda : 10.00 % por efecto de aglomeracion de peatones
Peso baranda metalica 0.10 ton/m2
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
espesor del asfalto 0.05 m
Peso especifico del asfalto 2.00 ton/m3

FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHTO
II) U= 1.5D+1.8(ML+MI) segun ACI
FACTORES DE RESISTENCIA
I) f = 0.9 resistencia a flexion

RECUBRIMIENTOS
en losas : 3 cm
en muros : 4 cm
en cimentaciones : 7.5 c m

CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HL-93

2) VIGA DE ACERO
Separacion de vigas S: 2.70 m entre ejes
FY Estructural A50 : 3515.41 kg/cm2 vigas metalicas de alma llena
FY Estructural A36 : 2530.00 kg/cm2 Diafragmas, rigidizadores,conectores,planchas apoyo
Pesos especifico del AE: 7850.00 kg/m3 peso unitario del acero estructural
Numero de ciclos de carga 2000000.00 segun AASHTO categoria C puentes 1 via
numero de tramos por vigas 3.00 Al optimizar Longitud en 30%,40%,30%
tramo extremos 7.50 asumimos 8.00 m
tramo central 10.00 asumimos 10.00 m

2.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo
fs= 0.40 x fy fs= 1680 kgs/cm2
3) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.128 n= 8
consideracion del modulo para reducir el area de concreto en la verificacion de la viga compuesta
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CASO- I n= 8 para CARGA VIVA

CASO-II 3n= 24 para CARGA MUERTA

3) DISENO DE VIGAS DE ACERO CON SECCION COMPUESTA

EJE DE VIA

SECCION TIPICA
3) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA V IGA METALICA
* PERALTE DE LA VIGA
PERALTE MINIMO DE LA VIGA (h)
h = L/30
L = 25.00
h = 0.83 ASUMIR h = 100.00 cm
PERALTE MINIMO DE LA VIGA COMPUESTA (h)
h = L/25
L = 25.00
h = 1.00 ASUMIR hc = 120.00 cm

adoptamos : h= 120.00 cm ====> para cambiar ALTURA DE VIGA

ESFUERZOS TIPICOS DE DISENO

a) Resistencia minima a la fluencia del acero estructural
fy= 3515.41 kg/cm2

b) esfuerzo minimo admisible en flexion dele acero segun AASHTO es:

fb= 18.00 KSI = 1260 kg/cm2

ESPESOR DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

tf=(h*RAIZ(0.0078fy)/727
tf= 0.864 cm
tf= 1 cm 2.5 3.2 ====> para cambiar ESPESOR ALA INF

ANCHO DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

bf=(tf*103)/(raiz(0.0078fy))
tb= 19.670 cm 49.175 62.944
tb= 30 cm 35 40 ====> para cambiar ANCHO ALA INF
ESPESOR DEL ALMA SEGUN ASCE:
wb = h/165
wb= 7.27E-01 Adopt. Wb = 1.200E-02

Para las caracteristicas y diseno de las vigas metalicas se emplearan

perfiles soldados VS ancladas en la losa mediante conectores con lo cual se forma una estructura compuesta
* DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA METALICA POR PANDEO
* PANDEO DEL ALA EN COMPRESION

bf; 1 . 164 . 542 fb =0 .55∗fy

= ≤24
tf √ fy
Donde :
bf = 30.00 Ancho del ala en compresión en cm.
tf = 2.50 Espesor del ala en cm
fb= 1933.48 Esfuerzo flexionante maximo en compresión en kg/cm2
fy= 3515.41 Punto de fluencia del acero en kg/cm2

bf/tf = 19.64 < 24 BIEN

despejando (tf) para detgerminar el espesor del ala
tf = 1.53 cm
SE ASUMIRA :
tf = 2.50 cm ====> para cambiar ESPESOR ALA SUP
bf= 30.00 cm ====> para cambiar ANCHO ALA SUP
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* PANDEO DEL ALMA

d 8219 . 630 d 1987 . 227 d∗√ fy

= ≤170 = ≤150 tw=
tw √ fy tw √ fy 8133 . 377

Donde:
d= 120.00 Altura de la viga metalica entre alas en cm.
tw= 0.9525 Espesor del alma en cm.
d/tw = 138.63 < 170 BIEN
despejando el peralte de la viga
tw= 0.87 cm
SE ASUMIRA :
tw = 1.20 cm ====> para cambiar ESPESOR ALMA
d= 120.00 cm ====> para cambiar PERALTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

25 % L 50 % L 25 % L

VIGA METALICA LUZ 25 m

RESUMEN TRAMO CENTRAL RESUMEN TRAMO EXTREMOS

Las dimensiones del ala en traccion y compresion son: Las dimensiones del ala en traccion y compresion son:
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala Superior tfs= 2.50 cm. Espesor ala superior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 3.20 cm. Espesor ala inferior tfi= 2.50 cm. Espesor ala inferior
tw= 1.20 cm. espesor alma tw= 1.20 cm. espesor alma
d= 125.70 cm. peralte viga d= 125.00 cm. peralte viga
hw= 120.00 cm. Altura del alma hw= 120.00 cm. Altura del alma

4) METRADO DE CARGAS PARA EL ANALISIS Y DISENO DE LA VIGA METALICA

4.1) METRADO DE CARGAS DE VIGAS
Viga sola TRAMO CENTRAL
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA TRAMO CENTRAL

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.272 Ton/m

Viga Sola TRAMO EXTREMOS

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA EN LOS EXTREMOS

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.241 Ton/m
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4.2 METRADO DE CARGAS EN LOSA , VEREDA Y BARANDAS

Baranda Baranda
Metalica Metalica

s/c= 0.10 T/m2 s/c= 0.10 T/m2

4.2.1 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
5 2.35 0.18 2.40 1.015
Difragma,conec 1.00 1.00 0.10 0.100
Wpm/ncomp 1.115 Ton/m

4.2.2 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
1 0.55 0.13 3.00 0.206
2 0.55 0.04 3.00 0.062
3 0.20 0.20 3.00 0.120
4 0.03 0.20 3.00 0.015
6 2.10 0.05 2.00 0.210
S/C vereda 0.75 1.00 0.10 0.08

Baranda 1.00 1.00 0.10 0.10

Wpm/comp 0.788 Ton/m

RESUMEN DE CARGAS PERMAMENTES EN LA VIGA POR TRAMOS

TRAMO CENTRAL L1 = 14.600
PESO PROPIO DE LA VIGA 0.272 Ton/m ====> para cambiar
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m longitud de tramo
W1 = 1.388 Ton/m

TRAMO EN LOS EXTREMOS L2 = 5.700 ====> para cambiar

PESO PROPIO DE LA VIGA 0.241 Ton/m longitud de tramo
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m
W2 = 1.356 Ton/m

W1
W2 W2

MODELO PARA CARGAS PERMANENTES

5) ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LUZ DE LA VIGA SECCION CONSTANTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

19.23% L 61.53% L 19.23% L

VIGA METALICA LUZ 25 m

SECCION TRANSVERSAL
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* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA (Wpm-iniciales)

LUZ LIBRE= 25.00 m
MOMENTO MAXIMO VIGA NO COMPUESTA

M max=V max L /2−W 2 L2 ( L/ 2− L 2 / 2)−0 . 5∗W 1 ( L/ 2− L2 )2

MD1 = Mmax = 121.63 Ton-m
CORTANTE MAXIMO VIGA NO COMPUESTA
2
W 2 L2
V max =( +W 1 L2 ( L2 / 2+ L1 )+W 2 L2 ( L−L2 /2 ))/ L
2
Vmax = 18.26 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY
* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA (Wpm-finales)
Wpm = 0.788 Ton/m
MOMENTO MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L2
M max=
8
MD2 = Mmax/co= 61.57 Ton-m
CORTANTE MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L
V max=
2
Vmax/comp = 9.85 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY

* FUERZAS INTERNAS DEBIDO A LA SOBRECARGA HS20

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B

UBICACION DE LA CARGA MAXIMA

** DETERMINACION DE LA DISTANCIA "e" PARA UBICAR LA CARGA MAXIMA

Calculo de la resultante R=
R= P + 4P + 4P R=9P SI P = 1

Tomamos momentos del sistema de cargas con respecto al punto A

M=P(L/2-4.27-e)+4P(L/2-e)+4P(L/2+4.27-e)
M=P(12.8+9L/2)-9Pe (a)
tomamos momentos del sistema de R con respecto al apoyo A
M=9P(L/2+e) (b)
igualando las ecuaciones (a) con (b)
e = 0.71 m

** MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B
a b c

L1= 7.52 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton

Determinacion del momento con respecto al apoyo A

RB(L)=L1*P+(L1+L2)4P+(L1+L2+L2)4P
RB= 17.262 Ton
RA= 15.399 Ton
**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (b)

Mb=L/2(RA)-4.27*P Mb= 166.05 Ton-m

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**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (c)

Mc=(L1+L2+L2)*RA-(L2+L2)*P+(L2)*4P
Mc= 154.33 Ton-m

* CORTANTE MAXIMO DE LA SOBRECARGA

4P(14.54T) 4P(14.54T) P(3.64T)

a
b c

A B
UBICACION DE LA CARGA PARA CORTANTE MAXIMO

L1= 0.00 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton
Determinacion del momento con respecto al apoyo A
RB(L)=L2*4P+(L2+L2)P
RB= 3.719 Ton-m
RA= 28.942 Ton-m
**Calculo del maximo cortante suponiendo que el tren de carga esta al inicio del puente (a)

Vmax = RA Vmax= 28.94 Ton-m PARA ESTRIBOS

RESUMEN DE MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMAS POR EJE
M max(eje) = Mmax/2 Mmax(eje)= 83.03 Ton-m
Vmax (eje) = Vmax/2 Vmax(eje)= 14.47 Ton

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA

P P

RA RB

Existen diversos metodos para determinar el coeficiente de concentracion de carga (Cc)

a) Metodo de ISOSTATIZACION DE LAS CARGAS

tomando momentos con respecto al apoyo B :

MB=0=2.7*RA-1.02P-2.85P
RA= 1.4333 P
por tanto ==> Cc= 1.4333
b) Metodo de AASHTO
Para puentes de concreto con vigas de Acero y una linea de trafico
Cc = S/7 pies
Cc = S/2.1336m Cc= 1.2658
c) Metodo de COURBON

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE IMPACTO

Segun AASHTO el impacto para la sobrecarga de la viga esta determinado:

50
I= I= 0.242 < 0.30 BIEN
L+ 125
Donde:
I= coeficiente de impacto
L=LUZ del puente (pies) = 82.02

* CUANTIFICACION DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMO EN LA VIGA

Esta dado por la relacion de fuerzas internas (M,V) maximas en cada multiplicado
por el factor de concentracion de carga (Cc) y el coeficiente de Impacto
MOMENTO MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93
M ( L+ I ). max= M max ( eje )∗Cc + M max ( eje )∗Cc∗I
M ( L+ I ). max=M max( eje)∗Cc (1+ I )
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ML max= 147.75 Ton-m

CORTANTE MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93

V ( L+ I ) . max=V max (eje)∗Cc+V max ( eje )∗Cc∗I

V ( L+ I ). max=V max(eje)∗Cc(1+ I )
VL max= 25.75 Ton

LINEA DE INFLUENCIAS PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

LUZ LIBRE= 25.00 P= 1.8145 ejes = 4.27

DELTA= 0.05
FRAC. DIST.(Z) P 4P 4P MS/C Mcc(sc+i) MD1 MD2 Vsc
m ton ton ton ton-m ton-m no comp. compuest ton
0.000 0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 14.471
0.050L 1.25 0.000 1.188 0.974 15.688 27.917 21.769 11.699 13.654
0.100L 2.50 0.000 2.250 1.823 29.562 52.606 41.420 22.166 12.838
0.150L 3.75 0.000 3.188 2.547 41.621 74.065 58.952 31.402 12.021
0.200L 5.00 0.584 4.000 3.146 52.925 94.181 74.366 39.406 11.205
0.220L 5.50 0.959 4.290 3.351 57.196 101.782 79.938 42.263 10.878
0.228L 5.70 1.104 4.400 3.427 58.813 104.659 82.072 43.351 10.748
0.250L 6.25 1.485 4.688 3.620 62.990 112.092 87.661 46.179 10.388
0.300L 7.50 2.261 5.250 3.969 71.014 126.371 98.838 51.721 9.572
0.350L 8.75 2.912 5.688 4.193 76.996 137.016 107.749 56.031 8.755
0.400L 10.00 3.438 6.000 4.292 80.938 144.030 114.543 59.109 7.939
0.450L 11.25 3.839 6.188 4.266 82.837 147.410 119.169 60.957 7.122
12.29 4.077 6.248 4.149 82.862 147.455 121.365 61.555 6.443
0.500L 12.50 4.115 6.250 4.115 82.696 147.158 121.627 61.572 6.306
0.550L 13.75 4.266 6.188 3.839 80.513 143.274 121.916 60.957 7.122
0.600L 15.00 4.292 6.000 3.438 76.289 135.757 120.038 59.109 7.939
0.650L 16.25 4.193 5.688 2.912 70.023 124.608 115.991 56.031 8.755
0.700L 17.50 3.969 5.250 2.261 61.717 109.826 109.777 51.721 9.572
0.750L 18.75 3.620 4.688 1.485 51.368 91.411 207.600 46.179 10.388
0.800L 20.00 3.146 4.000 0.584 38.979 69.364 212.486 39.406 11.205
0.850L 21.25 2.547 3.188 0.000 27.756 49.393 78.138 31.402 12.021
0.900L 22.50 1.823 2.250 0.000 19.638 34.947 63.314 22.166 12.838
0.950L 23.75 0.974 1.188 0.000 10.386 18.482 46.371 11.699 13.654
1.000L 25.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.000 0.000 14.471
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6) PROPIEDADES DE SECCION PARA VERIFICACION DE LA VIGA PARTE CENTRAL

6.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.4000 0.032 1.280E-02 1.600E-02 2.048E-04 3.277E-06 1.092E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.320E-01 9.101E-03 5.752E-03 1.728E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.245E+00 9.334E-03 1.162E-02 3.906E-07
1.257 3.470E-02 1.864E-02 1.737E-02 1.729E-03 1.910E-02
3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.537 m
∑A Yt = 0.720 m

I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 9.088E-03 m4

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.263E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.692E-02 m3

6.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
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FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 5.039E-02 3.978E-02 3.849E-02 1.772E-03 4.762E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.789 m
∑A Yt =
Ytcc =
0.468
0.648
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.622E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 0.468 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.789 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.648 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.468E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.055E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.504E-02 m3

ETAPA 3
6.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 8.178E-02 8.206E-02 9.544E-02 1.857E-03 1.047E-01

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.003 m

∑A Yt =
Ytcc =
0.254 m
0.344
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 2.232E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 2.536E-01 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.003E+00 m
* Al borde superior de la losa Yc = 3.436E-01 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 8.799E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.224E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 6.495E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 1 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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7) ANALISIS DE VERIFICACION DE LA VIGA PARTE EXTREMAS

7.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2

Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.3500 0.025 8.750E-03 1.250E-02 1.094E-04 1.367E-06 4.557E-07 1.823E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.250E-01 9.000E-03 5.625E-03 1.728E-03 7.353E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.238E+00 9.281E-03 1.149E-02 3.906E-07 1.149E-02
1.250 3.065E-02 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
3
B∗H
I o=
12 I B=∑ Ay 2 + ∑ Io

yb=
∑ Ay Yb = 0.600 m
∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 7.806E-03 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.650 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.600 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.201E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.301E-02 m3

7.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
* espesor de la losa = 0.18 m
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ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 4.634E-02 3.953E-02 4.559E-02 1.771E-03 4.736E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.853 m
∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.364E-02 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.397 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.853 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.577 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.436E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.599E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.364E-02 m3
ETAPA 3
7.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 7.773E-02 8.181E-02 1.025E-01 1.856E-03 1.044E-01

3
B∗H I B=∑ Ay + ∑ Io
2
I o=
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.052 m

∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.829E-02 m4

Distancia :
* Al borde superior del Acero Yt = 0.198 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.052 m
* Al borde superior de la losa Yc = 0.378 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 9.260E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.738E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 4.845E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 2 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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8) EVALUACION DEL MOMENTO ESTATICO

VIGA METALICA
ELEMENTO ANCHO (cm) ESPESOR(cm)AREA (cm2) Y (cm) Q (cm3)
ALA SUPERIO 3.00E+01 2 6.00E+01
ALA INFERIOR 3.00E+01 2 6.00E+01

9) VERIFICACION DE LOS ESFUERZO

Se comprobaran los esfuerzos de flexion en los extremos superior e inferior de la seccion de acero
La viga no tendra un apoyo temporal durante el vaciado y fraguado del concreto, los esfuerzo en la seccion
del acero debido a la carga WD (peso propio), se determina con los modulos de seccion de viga sola
Los esfuerzo para carga WD2 se calcularan con los modulos de secciuon compuesta para con "3n"
Los esfuerzos en el acero para carga viva HS20 e impacto se calculan con la seccion compueesta y con "n"

PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural Fy = 3515.41 kgs/cm2
1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2100000 kgs/cm2
5) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

6) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.367 n= 8
7) Conver. unidades (m3) en (cm3) = 1.00E+06
8) Conver. unidades (Ton-m) en (kg-cm) = 1.00E+05

9.1) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS TRAMOS CENTRAL DE VIGA

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 121.63 VIGA METALI - 1.26E+04 1.692E+04 - 963.374 718.884

II) MUERTA O 61.57 SEC. COMP. 2.504E+04 3.47E+04 2.055E+04 29.389 177.544 299.689
[Link]
III)S/C O 147.75 [Link]. 6.495E+04 8.80E+04 2.224E+04 27.190 167.907 664.283
NO PLASTICO
330.95 TOTALES 56.579 1308.825 1682.855
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M∗yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
σ= S= σ= σ c=
I yc S S∗n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Aumento del espesor del alma tw=?

VERIFICACION DEL ALA (PATIN) EN TENSION

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 2.762E+04 cm3

donde:
Ms/c =momento de sobrecarga HS20+imp. 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 121.63 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 61.57 Ton-m
Sb = Modulo seccion viga sola 1.692E+04 cm3
S'b = Modulo seccion compuesta 2.224E+04 cm3
S'tr = Modulo seccion compuesta 2.762E+04 cm3 >= S'b BIEN!!!
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9.2) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.220L

L= 5.50 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 79.94 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 665.619 614.458

II) MUERTA O 42.26 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 22.349 123.019 264.297
[Link]
III)S/C O 101.78 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 26.260 109.918 585.627
NO PLASTICO
223.98 TOTALES 48.609 898.556 1464.381
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n

donde: NOTA: CAMBIAR

S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?

9.3) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.228L

L= 5.70 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 87.66 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 729.926 673.822

II) MUERTA O 46.18 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 2.442E+01 134.417 288.786
[Link]
III)S/C O 112.09 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 28.920 121.053 644.951
NO PLASTICO
245.93 TOTALES 53.340 985.396 1607.559
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?
Para determinar si el punto de corte es satisfactorio AASHTO da algunas recomendaciones como es considerando
el esfuerzo en los puntos de corte longitudinal debido a la sobrecarga mas impacto en el borde inferior de la viga de acero
sb= 585.627 kgs/cm2
8.33 ksi
En los puentes conformados por 1 o 2 vigas se considera que los miembros no son redundantes, la falla ocasiona el colapso Eo
si el puente tiene una trayectoria no redundante de cargas para el metal base adyacente a una soldadura de ranura sometido
a 2,000,000 ciclos de carga el intervalo de esfuerzo admisible de fatiga permitido es:
10.00 ksi < 9.99 ksi BIEN !!! ES ADECUADO EL PUNTO DE CORTE

DETERMINACION DEL TIPO DE SOLDADURA EN PATIN-ALMA

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

donde:
[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 27616.06 cm3

S'b = Modulo de seccion compuesta cm3 2.224E+04 cm3

S'tr = Modulo de seccion compuesta cm3
Ms/c =momento de sobrecarga HS20 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 61.57 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 121.63 Ton-m

10) DISENO DE RIGIDIZADORES EN LA VIGA

10.1) RIGIDIZADORES EN LOS APOYOS
Estos estan disenados para trasnmitir la reaccion en el extremos entre apoyo y viga principal con Acero A36
Fluencia del Acero DIAFRAG,[Link] Fy = 2530.00 kgs/cm2
Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural VIGAS Fy = 3515.41 kgs/cm2
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1) Esfuerzo de compresion en el concreto

fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
5) Factor de seguridad
fs = 2 kgs/cm2
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala inferior
bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 125.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

1) METODO DE COLUMNA EQUIVALENTE

esfuerzo de compresion permisible:
segun AASHTO (ref. Merrit cap11)
el par de rigidizadores debe terner una longitud de alma 18 veces el espesor alma
osea 18*0.095=17.51cm se asume un rigidizador de 45.6"x5.7"x5/8"

SECCION B(cm) H(cm) AREA(cm2) Ig(cm4)

2ATIESADOR 1.59 15.00 47.625 4017.874
ALMA 17.51 1.20 21.012 2.521
TOTALES 68.637 4020.395

r= radio de giro

√ ∑ Ixg
h=altura del alma r= 7.653
K=0.75 r=
∑A l= 12.249

√ h
2
2π E λ=0 . 75 Cc = 126.160
Cc= r
Fy

[ ]
2 Fa = 1259.037 kg/cm2
Fy ( Kh / r ) Fy
λ<Cc →Fa= 1−
FS 4 π2 E
como el pandeo esta impedido por la viga de piso que va conectado a los rigidizadores en consecuencia el
esfuerzo de los rigidizadores debe ser menor al admisible Fa por lo tanto fa<Fa

V Vcm +Vpp+Vs / c fa = 784.79 kg/cm2

fa= =
A A
COMPARANDO :
Vcm = 18.26 ton fa < Fa
Vpp = 9.85 ton POR CONSIGUIENTE ELPAR DE RIGIDIZADORES
Vs/c= 25.75 ton EN EL APOYO ES SATISFACTORIO
Vtotal = 53.87 ton se elige 02 planchas PL de 45.6"x5.7"x5/8"
1158.24 144.78
2) METODO POR APLASTAMIENTO
ensayando con la plancha de 15x1.588cm con la provision de destijere para no interferior con la soldadura entre aleta y el alma
el ancho efectivo de cada placas es 15-2=13cm
el area de apoyo efectiva es Ap= 2x1.588x13= 41.288 cm2

fpadm=0.8xFY kg/cm2 fp adm = 2024

fp = Vtotal /Ap fp = 1304.63 < fp adm. BIEN!!!

10.2)DISENO DE RIGIDIZADORES INTERMEDIOS

Un par de rigidizadores transversales en acero A36 se soldaran en el alma de la
viga principal donde se requieran

DIMENSIONES DE LA SECCION
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 3.20 cm. Espesor ala inferior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 120.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

hw = peralte del alma 120.00 cm

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A) VERIFICAMOS SI ES NECESARIOS LOS RIGIDIZADORES

Los rigidizadores se pueden omitir si el promedio de la fuerza cortante en la seccion
transversal en el punto considerado (fv) es inferior al valor de la siguiente ecuacion

D 5. 13 x 106 Fy D= 120.000 cm
Lw = Fv= ≤ tw = 1.200 cm
tw L2w 3
Lw = 100.000 < 150

Vtotal Fv = 513.000 kg/cm2

fv= Vtotal = 53.866 ton
Aw
fv = 374.067 kg/cm2
POR LOS TANTO fv <Fv No necesita rigidizadores
a1) para fines constructivos se considera rigidizadores y el espaciamiento del rigidizador es:
El espaciamiento maximo de los rigidizadores transversales se puede calcular con la ecuacion siguiente;
DONDE: cm pulg

[ ]
D= 120.00 47.24
Fy 0 . 87(1−C )
Fv= C+ tw= 1.20 0.47
3 1+(do /D )2√ FY = 2530.00 35.95
tr = 15 5.91
tr = (2+D/30) = 3.57 rw 1.58 0.62
Vtotal 53.87 119.17 klbs
El esfuerzo cortante promedio para el alma de viga fv = 0.37 5.34
la relacion altura-espesor del alma D/tw = 100.00 100.00
el espacimiento maximo de los rigidizadores esta limitad= 874.80 344.41
PROBAREMOS UN ESPACIAMIENTO DE RIGIDIZAD. do = 203.20 80.00
el cual provee una relacion altura-espaciamiento de rigidizadores D/do= 0.59

k =5 [1+( D / do ) ]
2
6.74

determinacion por el parametro (D/tw)/(k/Fy)^0.5 =

√ k
Fy 0.43
230.88 > 237

para :
D 6000 √ k
< ⇒C=1
tw √ fy
100.00 2.60

Para : 6000 √ k D 7500 √ k 6000 √ k

≤ ≤ ⇒C=
√ Fy tw √ Fy ( D /tw ) √ Fy
2.60 100.00 3.25

D 7500 √ k 45000 k C= 0.84

Para : > , ⇒C=
tw √ Fy ( D /tw )2
100.00 3.25

luego el esfuerzo cortante maximo admisible para do = 80 pulgs

Fv=
Fy
3
C+
[
0 . 87(1−C )
√1+(do /D )2 ] Fv =
fv =
Fv > fv
esfuerzo admisible mayor que el calculado, los rigidizadorees pueden espaciarse a 80 pulgs
10.72 klb/pulg2
5.34 klb/pulg2

las especificaciones estandar de la AASHTO limitan el espaciamiento del primer rigidizador transversal intermedio
PRIMER RIGIDIZADOR = 1.5D 70.87 pulgs
180 cm
el espaciamiento para el esfuerzo cortante admisible en el extremo no excede
Fv = C Fy/3 10.12 < 5.34 klb/pulg2
un espaciamiento mucho menor se requiere cerca de los apoyos, ensayemos como do = 30pulg para el cual
k = 6.60 y C>1, por tanto Fv = Fy/3 =12 klb/pulg2 > 6.85 klbs/pulg2 por lo tanto el espaciamiento
Espaciamiento de rigidizadores cerca del apoyo : 1 @ 0.75m, 1 @1.50 m PL 13.5x1.6*117.5cm

en la viga el esfuerzo cortante a la distancia de z=2.25m tiene una cortante V= 110klb fv=6.338 klbs/pulg2
enseyaremos un nuevo espaciamiento de rigidizadores do =200 pulg (5.00 m) que es menor que el limite de 224pulg
D/do = 0.23 k = 5.35 C = 0.79 Fv = 7.15 klbs/pulg2 > 6.338 klb/pulg2

Verificacion del momento de Inercia suministrado por cada rigidizador debe satisfacer la siguiente ecuacion:

[
J = 2. 5(
D 2
do ]
) −2 > 0. 5 J= 4.20 > 0.50 OK

Im in=Jdot 3w Imin = 88.58 pulg4

3 I= 85.41 pulg4 > Imin =40PULG4 BIEN

rw t r
I=
12
por consiguiente el par de rigidizadores sera: PL 13.5x1.60x117.5 cm espaciados a 5m
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11) DISENO DE CONECTORES DE CORTE

Las cortantes horizontales en la interfaz entre la losa de concreto y la viga de acero son resistidas por CONECTORES
de cortante a todo lo largo de la luz simplemente apoyada para desarrollar la accion compuesta, dichos conectores
son dispositivos mecanicos, como esparragos o canales soldados, colocados en fila transversal a traves de la aleta sup
Los conectadores de cortante para la viga se disenan por resistencia ultima, y el numero se comprueba por fatiga
POR RESISTENCIA ULTIMA
el numero N de conectadores cortantes requeridos entre una seccion de maximo positivo y un apoyo
N = P/f Su
donde:
Sa = Resistencia ultima de un conectador a cortante, en klb
f = coeficiente de reduccion = 0.85
P = fuerza en klb, en la losa de hormigon, tomada la menor de P1 y P2
P1 = As/Fy
P2 = 0.85f'cbts
As = area de la seccion compuesta, en pulg2
b = ancho efectivo de la losa para seccion compuesta
ts = espesor de la losa, en pulg

POR FATIGA
las carga vivas que se desplazan en el puente producen acciones internas como cortante vertical en cualquier punto de viga
la variacion de la fuerza cortante Vr debido a diferentes ubicaciones de la sobrecarga mas el impacto producen
el maximo, asi como alcanza un minimo y esta diferencia es la variacion del esfuerzo cortante Vr.
La variacion del; esfuerzo cortante horizontal a los largo de la superficie entre el concreo y la viga metalica se puede calcular
mediante la siguiente formula. V Qr
S r=
I
1) DETERMINACION DE LA SEPARACION EN ZONA DE APOYO HASTA 0.3L
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) 25.7513 56.72
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0183 43946.01
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 826.12
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg) para n = 8
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.875E-01 11.32
sustituyendo en la ecuacion tenemos
(56 . 83 kips .)∗(789 . 676 pu lg3 ) 1.066 Klb/pulg
Sr=
40205 .56 pu lg 4
El rango admisible del esfuerzoz cortante horizontal en Klb por conector de tipo canal 5X6.7lbs es:

Z r =B . W
donde:
B = ciclos de esfuerzo maximo segun AASHTO, se tiene los siguientes parametros
para 100000 ciclos de esfuerzo maximo 4
500000 ciclos de esfuerzo maximo 3
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.4
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.1
USAREMOS segun categoria de 2.000,000 B = 2.4
W = longitud del perfil canal perpendicular al eje de la viga en plg = 6
sustitruyendo valores en la ecuacion anterior tenemo:
Zr = 14.4 Klb

La separacion de los conectores se puede determina por los esfuerzos cortantes de fatiga debido a cambios en el cortante
horizontal y por resistencia ultima paa resistir acciones internas del cortante total

Zr 14 .4 Kips 13.50 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
1.116 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 10 pulg
# conectores en 0.275L = 6.88m espaciados a 10pulg 25.40cm
#conectores hasta 0.275L = 28.07 conectores 30 [ @0.25 cm

2) para una distancia igual a = 0.2750 L= 6.88 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 17.0332 37.52
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 37 . 68 kips .)∗( 774 pu lg 3) 0.510 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
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determinando la separacion de los conectores

Zr 14 .4 Kips 28.24 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 722 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 16 pulg
# conectores entre (0.275 L a 0.40L) = 3.13m espaciado a 16 pulg 40.64
#conectores entre 0.3L-0.4L 7.69 conectores 8 [ @0.40 cm

3) para una distancia igual a = 0.400 L= 10.00 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 14.1272 31.12
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 31 . 30 kips. )∗(774 pu lg 3 ) 0.423 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
determinando la separacion de los conectores

Zr 14 . 4 Kips 34.05 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 60 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 24 pulg
# conectores en el resto del tramo central sera tendra una separacion de 24pulg
POR LO TANTO TENEMOS LAS SIGUIENTE DISTRIBUCION 30 [ @ 25 , 8 [ @ 40, Rto @ 60

12) VERIFICACION DE LA DEFLEXION

12.1 verificacion por efecto de CARGAS PERMANENTES

Las deflexiones por carga muerta se pueden necesitar de modo que al concreto de la losa pueda darseles niveles
especificos de acabados. El dar contraflecha a vigas laminadas para contrarestar las deflexiones por carga muerta casi
nunca es conveniente por razones de costo, sin embargo las vigas pueden fabricarse con ligera contraflecha hacia arriba.

La deflexion por carga muerta tiene dos componentes,

* Una correspondiente a carga por peso propio WD1
* y otra correspondiente a carga muerta WD2
** El calculo del peso propio se debe usar El momento de inercia de la seccion de acero sola
** Para el peso muereto el momento de inercia debe ser el correspondiente a la seccion compuest
con 3n=24
4
5 W.L cm
δ=
384 E . I

Donde :
W = Carga uniforme, kg/cm
L= Luz del puente en cm
E = Modulo de elasticidad del acero, en kg/cm2
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en cm4

12.1.1) POR CARGA PERMANENTE INICIALES NO COMPUESTO (peso propio vigas,losa de co, diafragma)
WD1 = 13.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 3.81 cm
δ=
I= 908805.87 cm4 384 E . I

12.1.2) POR CARGA PERMANENTE FINALES COMPUESTO (veredas,barandas,asfalto) 3n = 24

WD2 = 7.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 1.21 cm
δ=
I = 1621773.69 cm4 384 E . I
DEFLEXION TOTAL POR CARGAS PERMANENTES = 5.02 cm

12.2 verificacion por efecto de SOBRECARGA HS20

la delfexion maximo esta dado por L/800 de manera aproximada, y se debe evaluar la deflexion debido
a la sobrecarga HS20 y luego compararla con el maximo.

324 pulg
δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
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δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
Donde :
PT = Peso de la rueda delantera del camion multiplicado por factor de distribucion de carga viva+impacto(Klb)
L = Luz del puente en pies
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en pulg4, para seccion compuesta n=8
P= 1814.50 kg 4.01 klbs
Cc = 1.43
Impacto= 0.24
PT = P*Cc(1+Impacto) 7.14 klbs
L= 2500.00 cm 82.02 pie
E= 2040000.00 kg/cm 29086.32 Klbs/pulg2(Ksi)
I= 2231680.76 cm4 53616.34 pulg4
d = 0.76 pulg
d = 1.92 cm
12.3) LA RELACION DEFLEXION - LUZ ES:
1/1195 < 1/800

Asi que la deflexion por carga viva es aceptable.

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Vcc(sc+I) VD1 VD2

ton ton ton
25.75 18.26 9.8516 53.8656
24.30 16.57 8.8664
22.85 14.87 7.8813
21.39 13.18 6.8961
19.94 11.48 5.9109
19.36 10.81 5.5169
19.13 10.53 5.3593
18.49 9.77 4.9258
17.03 8.04 3.9406 1.4
15.58 6.30 2.9555
14.13 4.57 1.9703
12.67 2.83 0.9852
11.47 1.39 0.1655
11.22 1.10 0.0000
12.67 -0.64 -0.9852
14.13 -2.37 -1.9703
15.58 -4.10 -2.9555
17.03 -5.46 -3.9406
18.49 -7.16 -4.9258
19.94 -8.85 -5.9109
21.39 -11.01 -6.8961
22.85 -12.71 -7.8813
24.30 -14.40 -8.8664
25.75 -16.10 -9.8516
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25.56 137.69

10.29 29.596
16.66
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ANALISIS Y DISENO DE VIGAS

VIGA C
1 ESPECIFICACIONES GENERALES :
LUZ LIBRE : 25.00 m
Nro de VIAS: 1.00
Ancho de via (tablero) 4.20 m inlcuye sobreancho de 0.20 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.18 m
Resistencia concreto f'c : 280.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en losas, estribos)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HL-93 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.10 ton/m2
Impacto en vereda : 10.00 % por efecto de aglomeracion de peatones
Peso baranda metalica 0.10 ton/m2
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
espesor del asfalto 0.05 m
Peso especifico del asfalto 2.00 ton/m3

FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHTO
II) U= 1.5D+1.8(ML+MI) segun ACI
FACTORES DE RESISTENCIA
I) f = 0.9 resistencia a flexion

RECUBRIMIENTOS
en losas : 3 cm
en muros : 4 cm
en cimentaciones : 7.5 c m

CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HL-93

2) VIGA DE ACERO
Separacion de vigas S: 2.70 m entre ejes
FY Estructural A50 : 3515.41 kg/cm2 vigas metalicas de alma llena
FY Estructural A36 : 2530.00 kg/cm2 Diafragmas, rigidizadores,conectores,planchas apoyo
Pesos especifico del AE: 7850.00 kg/m3 peso unitario del acero estructural
Numero de ciclos de carga 2000000.00 segun AASHTO categoria C puentes 1 via
numero de tramos por vigas 3.00 Al optimizar Longitud en 30%,40%,30%
tramo extremos 7.50 asumimos 8.00 m
tramo central 10.00 asumimos 10.00 m

2.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo
fs= 0.40 x fy fs= 1680 kgs/cm2
3) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.128 n= 8
consideracion del modulo para reducir el area de concreto en la verificacion de la viga compuesta
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CASO- I n= 8 para CARGA VIVA

CASO-II 3n= 24 para CARGA MUERTA

3) DISENO DE VIGAS DE ACERO CON SECCION COMPUESTA

EJE DE VIA

SECCION TIPICA
3) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA V IGA METALICA
* PERALTE DE LA VIGA
PERALTE MINIMO DE LA VIGA (h)
h = L/30
L = 25.00
h = 0.83 ASUMIR h = 100.00 cm
PERALTE MINIMO DE LA VIGA COMPUESTA (h)
h = L/25
L = 25.00
h = 1.00 ASUMIR hc = 120.00 cm

adoptamos : h= 120.00 cm ====> para cambiar ALTURA DE VIGA

ESFUERZOS TIPICOS DE DISENO

a) Resistencia minima a la fluencia del acero estructural
fy= 3515.41 kg/cm2

b) esfuerzo minimo admisible en flexion dele acero segun AASHTO es:

fb= 18.00 KSI = 1260 kg/cm2

ESPESOR DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

tf=(h*RAIZ(0.0078fy)/727
tf= 0.864 cm
tf= 1 cm 2.5 3.2 ====> para cambiar ESPESOR ALA INF

ANCHO DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

bf=(tf*103)/(raiz(0.0078fy))
tb= 19.670 cm 49.175 62.944
tb= 30 cm 35 40 ====> para cambiar ANCHO ALA INF
ESPESOR DEL ALMA SEGUN ASCE:
wb = h/165
wb= 7.27E-01 Adopt. Wb = 1.200E-02

Para las caracteristicas y diseno de las vigas metalicas se emplearan

perfiles soldados VS ancladas en la losa mediante conectores con lo cual se forma una estructura compuesta
* DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA METALICA POR PANDEO
* PANDEO DEL ALA EN COMPRESION

bf; 1 . 164 . 542 fb =0 .55∗fy

= ≤24
tf √ fy
Donde :
bf = 30.00 Ancho del ala en compresión en cm.
tf = 2.50 Espesor del ala en cm
fb= 1933.48 Esfuerzo flexionante maximo en compresión en kg/cm2
fy= 3515.41 Punto de fluencia del acero en kg/cm2

bf/tf = 19.64 < 24 BIEN

despejando (tf) para detgerminar el espesor del ala
tf = 1.53 cm
SE ASUMIRA :
tf = 2.50 cm ====> para cambiar ESPESOR ALA SUP
bf= 30.00 cm ====> para cambiar ANCHO ALA SUP
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* PANDEO DEL ALMA

d 8219 . 630 d 1987 . 227 d∗√ fy

= ≤170 = ≤150 tw=
tw √ fy tw √ fy 8133 . 377

Donde:
d= 120.00 Altura de la viga metalica entre alas en cm.
tw= 0.9525 Espesor del alma en cm.
d/tw = 138.63 < 170 BIEN
despejando el peralte de la viga
tw= 0.87 cm
SE ASUMIRA :
tw = 1.20 cm ====> para cambiar ESPESOR ALMA
d= 120.00 cm ====> para cambiar PERALTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

25 % L 50 % L 25 % L

VIGA METALICA LUZ 25 m

RESUMEN TRAMO CENTRAL RESUMEN TRAMO EXTREMOS

Las dimensiones del ala en traccion y compresion son: Las dimensiones del ala en traccion y compresion son:
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala Superior tfs= 2.50 cm. Espesor ala superior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 3.20 cm. Espesor ala inferior tfi= 2.50 cm. Espesor ala inferior
tw= 1.20 cm. espesor alma tw= 1.20 cm. espesor alma
d= 125.70 cm. peralte viga d= 125.00 cm. peralte viga
hw= 120.00 cm. Altura del alma hw= 120.00 cm. Altura del alma

4) METRADO DE CARGAS PARA EL ANALISIS Y DISENO DE LA VIGA METALICA

4.1) METRADO DE CARGAS DE VIGAS
Viga sola TRAMO CENTRAL
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA TRAMO CENTRAL

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.272 Ton/m

Viga Sola TRAMO EXTREMOS

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA EN LOS EXTREMOS

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.241 Ton/m
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4.2 METRADO DE CARGAS EN LOSA , VEREDA Y BARANDAS

Baranda Baranda
Metalica Metalica

s/c= 0.10 T/m2 s/c= 0.10 T/m2

4.2.1 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
5 2.35 0.18 2.40 1.015
Difragma,conec 1.00 1.00 0.10 0.100
Wpm/ncomp 1.115 Ton/m

4.2.2 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
1 0.55 0.13 3.00 0.206
2 0.55 0.04 3.00 0.062
3 0.20 0.20 3.00 0.120
4 0.03 0.20 3.00 0.015
6 2.10 0.05 2.00 0.210
S/C vereda 0.75 1.00 0.10 0.08

Baranda 1.00 1.00 0.10 0.10

Wpm/comp 0.788 Ton/m

RESUMEN DE CARGAS PERMAMENTES EN LA VIGA POR TRAMOS

TRAMO CENTRAL L1 = 14.600
PESO PROPIO DE LA VIGA 0.272 Ton/m ====> para cambiar
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m longitud de tramo
W1 = 1.388 Ton/m

TRAMO EN LOS EXTREMOS L2 = 5.700 ====> para cambiar

PESO PROPIO DE LA VIGA 0.241 Ton/m longitud de tramo
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m
W2 = 1.356 Ton/m

W1
W2 W2

MODELO PARA CARGAS PERMANENTES

5) ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LUZ DE LA VIGA SECCION CONSTANTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

19.23% L 61.53% L 19.23% L

VIGA METALICA LUZ 25 m

SECCION TRANSVERSAL
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* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA (Wpm-iniciales)

LUZ LIBRE= 25.00 m
MOMENTO MAXIMO VIGA NO COMPUESTA

M max=V max L /2−W 2 L2 ( L/ 2− L 2 / 2)−0 . 5∗W 1 ( L/ 2− L2 )2

MD1 = Mmax = 121.63 Ton-m
CORTANTE MAXIMO VIGA NO COMPUESTA
2
W 2 L2
V max =( +W 1 L2 ( L2 / 2+ L1 )+W 2 L2 ( L−L2 /2 ))/ L
2
Vmax = 18.26 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY
* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA (Wpm-finales)
Wpm = 0.788 Ton/m
MOMENTO MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L2
M max=
8
MD2 = Mmax/co= 61.57 Ton-m
CORTANTE MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L
V max=
2
Vmax/comp = 9.85 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY

* FUERZAS INTERNAS DEBIDO A LA SOBRECARGA HS20

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B

UBICACION DE LA CARGA MAXIMA

** DETERMINACION DE LA DISTANCIA "e" PARA UBICAR LA CARGA MAXIMA

Calculo de la resultante R=
R= P + 4P + 4P R=9P SI P = 1

Tomamos momentos del sistema de cargas con respecto al punto A

M=P(L/2-4.27-e)+4P(L/2-e)+4P(L/2+4.27-e)
M=P(12.8+9L/2)-9Pe (a)
tomamos momentos del sistema de R con respecto al apoyo A
M=9P(L/2+e) (b)
igualando las ecuaciones (a) con (b)
e = 0.71 m

** MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B
a b c

L1= 7.52 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton

Determinacion del momento con respecto al apoyo A

RB(L)=L1*P+(L1+L2)4P+(L1+L2+L2)4P
RB= 17.262 Ton
RA= 15.399 Ton
**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (b)

Mb=L/2(RA)-4.27*P Mb= 166.05 Ton-m

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**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (c)

Mc=(L1+L2+L2)*RA-(L2+L2)*P+(L2)*4P
Mc= 154.33 Ton-m

* CORTANTE MAXIMO DE LA SOBRECARGA

4P(14.54T) 4P(14.54T) P(3.64T)

a
b c

A B
UBICACION DE LA CARGA PARA CORTANTE MAXIMO

L1= 0.00 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton
Determinacion del momento con respecto al apoyo A
RB(L)=L2*4P+(L2+L2)P
RB= 3.719 Ton-m
RA= 28.942 Ton-m
**Calculo del maximo cortante suponiendo que el tren de carga esta al inicio del puente (a)

Vmax = RA Vmax= 28.94 Ton-m PARA ESTRIBOS

RESUMEN DE MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMAS POR EJE
M max(eje) = Mmax/2 Mmax(eje)= 83.03 Ton-m
Vmax (eje) = Vmax/2 Vmax(eje)= 14.47 Ton

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA

P P

RA RB

Existen diversos metodos para determinar el coeficiente de concentracion de carga (Cc)

a) Metodo de ISOSTATIZACION DE LAS CARGAS

tomando momentos con respecto al apoyo B :

MB=0=2.7*RA-1.02P-2.85P
RA= 1.4333 P
por tanto ==> Cc= 1.4333
b) Metodo de AASHTO
Para puentes de concreto con vigas de Acero y una linea de trafico
Cc = S/7 pies
Cc = S/2.1336m Cc= 1.2658
c) Metodo de COURBON

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE IMPACTO

Segun AASHTO el impacto para la sobrecarga de la viga esta determinado:

50
I= I= 0.242 < 0.30 BIEN
L+ 125
Donde:
I= coeficiente de impacto
L=LUZ del puente (pies) = 82.02

* CUANTIFICACION DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMO EN LA VIGA

Esta dado por la relacion de fuerzas internas (M,V) maximas en cada multiplicado
por el factor de concentracion de carga (Cc) y el coeficiente de Impacto
MOMENTO MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93
M ( L+ I ). max= M max ( eje )∗Cc + M max ( eje )∗Cc∗I
M ( L+ I ). max=M max( eje)∗Cc (1+ I )
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ML max= 147.75 Ton-m

CORTANTE MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93

V ( L+ I ) . max=V max (eje)∗Cc+V max ( eje )∗Cc∗I

V ( L+ I ). max=V max(eje)∗Cc(1+ I )
VL max= 25.75 Ton

LINEA DE INFLUENCIAS PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

LUZ LIBRE= 25.00 P= 1.8145 ejes = 4.27

DELTA= 0.05
FRAC. DIST.(Z) P 4P 4P MS/C Mcc(sc+i) MD1 MD2 Vsc
m ton ton ton ton-m ton-m no comp. compuest ton
0.000 0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 14.471
0.050L 1.25 0.000 1.188 0.974 15.688 27.917 21.769 11.699 13.654
0.100L 2.50 0.000 2.250 1.823 29.562 52.606 41.420 22.166 12.838
0.150L 3.75 0.000 3.188 2.547 41.621 74.065 58.952 31.402 12.021
0.200L 5.00 0.584 4.000 3.146 52.925 94.181 74.366 39.406 11.205
0.220L 5.50 0.959 4.290 3.351 57.196 101.782 79.938 42.263 10.878
0.228L 5.70 1.104 4.400 3.427 58.813 104.659 82.072 43.351 10.748
0.250L 6.25 1.485 4.688 3.620 62.990 112.092 87.661 46.179 10.388
0.300L 7.50 2.261 5.250 3.969 71.014 126.371 98.838 51.721 9.572
0.350L 8.75 2.912 5.688 4.193 76.996 137.016 107.749 56.031 8.755
0.400L 10.00 3.438 6.000 4.292 80.938 144.030 114.543 59.109 7.939
0.450L 11.25 3.839 6.188 4.266 82.837 147.410 119.169 60.957 7.122
12.29 4.077 6.248 4.149 82.862 147.455 121.365 61.555 6.443
0.500L 12.50 4.115 6.250 4.115 82.696 147.158 121.627 61.572 6.306
0.550L 13.75 4.266 6.188 3.839 80.513 143.274 121.916 60.957 7.122
0.600L 15.00 4.292 6.000 3.438 76.289 135.757 120.038 59.109 7.939
0.650L 16.25 4.193 5.688 2.912 70.023 124.608 115.991 56.031 8.755
0.700L 17.50 3.969 5.250 2.261 61.717 109.826 109.777 51.721 9.572
0.750L 18.75 3.620 4.688 1.485 51.368 91.411 207.600 46.179 10.388
0.800L 20.00 3.146 4.000 0.584 38.979 69.364 212.486 39.406 11.205
0.850L 21.25 2.547 3.188 0.000 27.756 49.393 78.138 31.402 12.021
0.900L 22.50 1.823 2.250 0.000 19.638 34.947 63.314 22.166 12.838
0.950L 23.75 0.974 1.188 0.000 10.386 18.482 46.371 11.699 13.654
1.000L 25.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.000 0.000 14.471
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6) PROPIEDADES DE SECCION PARA VERIFICACION DE LA VIGA PARTE CENTRAL

6.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.4000 0.032 1.280E-02 1.600E-02 2.048E-04 3.277E-06 1.092E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.320E-01 9.101E-03 5.752E-03 1.728E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.245E+00 9.334E-03 1.162E-02 3.906E-07
1.257 3.470E-02 1.864E-02 1.737E-02 1.729E-03 1.910E-02
3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.537 m
∑A Yt = 0.720 m

I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 9.088E-03 m4

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.263E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.692E-02 m3

6.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
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* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 5.039E-02 3.978E-02 3.849E-02 1.772E-03 4.762E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.789 m
∑A Yt =
Ytcc =
0.468
0.648
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.622E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 0.468 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.789 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.648 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.468E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.055E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.504E-02 m3

ETAPA 3
6.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 8.178E-02 8.206E-02 9.544E-02 1.857E-03 1.047E-01

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.003 m

∑A Yt =
Ytcc =
0.254 m
0.344
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 2.232E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 2.536E-01 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.003E+00 m
* Al borde superior de la losa Yc = 3.436E-01 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 8.799E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.224E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 6.495E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 1 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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7) ANALISIS DE VERIFICACION DE LA VIGA PARTE EXTREMAS

7.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2

Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.3500 0.025 8.750E-03 1.250E-02 1.094E-04 1.367E-06 4.557E-07 1.823E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.250E-01 9.000E-03 5.625E-03 1.728E-03 7.353E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.238E+00 9.281E-03 1.149E-02 3.906E-07 1.149E-02
1.250 3.065E-02 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
3
B∗H
I o=
12 I B=∑ Ay 2 + ∑ Io

yb=
∑ Ay Yb = 0.600 m
∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 7.806E-03 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.650 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.600 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.201E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.301E-02 m3

7.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
* espesor de la losa = 0.18 m
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ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 4.634E-02 3.953E-02 4.559E-02 1.771E-03 4.736E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.853 m
∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.364E-02 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.397 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.853 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.577 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.436E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.599E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.364E-02 m3
ETAPA 3
7.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 7.773E-02 8.181E-02 1.025E-01 1.856E-03 1.044E-01

3
B∗H I B=∑ Ay + ∑ Io
2
I o=
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.052 m

∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.829E-02 m4

Distancia :
* Al borde superior del Acero Yt = 0.198 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.052 m
* Al borde superior de la losa Yc = 0.378 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 9.260E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.738E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 4.845E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 2 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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8) EVALUACION DEL MOMENTO ESTATICO

VIGA METALICA
ELEMENTO ANCHO (cm) ESPESOR(cm)AREA (cm2) Y (cm) Q (cm3)
ALA SUPERIO 3.00E+01 2 6.00E+01
ALA INFERIOR 3.00E+01 2 6.00E+01

9) VERIFICACION DE LOS ESFUERZO

Se comprobaran los esfuerzos de flexion en los extremos superior e inferior de la seccion de acero
La viga no tendra un apoyo temporal durante el vaciado y fraguado del concreto, los esfuerzo en la seccion
del acero debido a la carga WD (peso propio), se determina con los modulos de seccion de viga sola
Los esfuerzo para carga WD2 se calcularan con los modulos de secciuon compuesta para con "3n"
Los esfuerzos en el acero para carga viva HS20 e impacto se calculan con la seccion compueesta y con "n"

PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural Fy = 3515.41 kgs/cm2
1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2100000 kgs/cm2
5) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

6) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.367 n= 8
7) Conver. unidades (m3) en (cm3) = 1.00E+06
8) Conver. unidades (Ton-m) en (kg-cm) = 1.00E+05

9.1) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS TRAMOS CENTRAL DE VIGA

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 121.63 VIGA METALI - 1.26E+04 1.692E+04 - 963.374 718.884

II) MUERTA O 61.57 SEC. COMP. 2.504E+04 3.47E+04 2.055E+04 29.389 177.544 299.689
[Link]
III)S/C O 147.75 [Link]. 6.495E+04 8.80E+04 2.224E+04 27.190 167.907 664.283
NO PLASTICO
330.95 TOTALES 56.579 1308.825 1682.855
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M∗yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
σ= S= σ= σ c=
I yc S S∗n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Aumento del espesor del alma tw=?

VERIFICACION DEL ALA (PATIN) EN TENSION

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 2.762E+04 cm3

donde:
Ms/c =momento de sobrecarga HS20+imp. 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 121.63 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 61.57 Ton-m
Sb = Modulo seccion viga sola 1.692E+04 cm3
S'b = Modulo seccion compuesta 2.224E+04 cm3
S'tr = Modulo seccion compuesta 2.762E+04 cm3 >= S'b BIEN!!!
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9.2) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.220L

L= 5.50 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 79.94 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 665.619 614.458

II) MUERTA O 42.26 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 22.349 123.019 264.297
[Link]
III)S/C O 101.78 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 26.260 109.918 585.627
NO PLASTICO
223.98 TOTALES 48.609 898.556 1464.381
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n

donde: NOTA: CAMBIAR

S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?

9.3) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.228L

L= 5.70 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 87.66 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 729.926 673.822

II) MUERTA O 46.18 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 2.442E+01 134.417 288.786
[Link]
III)S/C O 112.09 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 28.920 121.053 644.951
NO PLASTICO
245.93 TOTALES 53.340 985.396 1607.559
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?
Para determinar si el punto de corte es satisfactorio AASHTO da algunas recomendaciones como es considerando
el esfuerzo en los puntos de corte longitudinal debido a la sobrecarga mas impacto en el borde inferior de la viga de acero
sb= 585.627 kgs/cm2
8.33 ksi
En los puentes conformados por 1 o 2 vigas se considera que los miembros no son redundantes, la falla ocasiona el colapso Eo
si el puente tiene una trayectoria no redundante de cargas para el metal base adyacente a una soldadura de ranura sometido
a 2,000,000 ciclos de carga el intervalo de esfuerzo admisible de fatiga permitido es:
10.00 ksi < 9.99 ksi BIEN !!! ES ADECUADO EL PUNTO DE CORTE

DETERMINACION DEL TIPO DE SOLDADURA EN PATIN-ALMA

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

donde:
[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 27616.06 cm3

S'b = Modulo de seccion compuesta cm3 2.224E+04 cm3

S'tr = Modulo de seccion compuesta cm3
Ms/c =momento de sobrecarga HS20 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 61.57 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 121.63 Ton-m

10) DISENO DE RIGIDIZADORES EN LA VIGA

10.1) RIGIDIZADORES EN LOS APOYOS
Estos estan disenados para trasnmitir la reaccion en el extremos entre apoyo y viga principal con Acero A36
Fluencia del Acero DIAFRAG,[Link] Fy = 2530.00 kgs/cm2
Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural VIGAS Fy = 3515.41 kgs/cm2
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1) Esfuerzo de compresion en el concreto

fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
5) Factor de seguridad
fs = 2 kgs/cm2
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala inferior
bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 125.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

1) METODO DE COLUMNA EQUIVALENTE

esfuerzo de compresion permisible:
segun AASHTO (ref. Merrit cap11)
el par de rigidizadores debe terner una longitud de alma 18 veces el espesor alma
osea 18*0.095=17.51cm se asume un rigidizador de 45.6"x5.7"x5/8"

SECCION B(cm) H(cm) AREA(cm2) Ig(cm4)

2ATIESADOR 1.59 15.00 47.625 4017.874
ALMA 17.51 1.20 21.012 2.521
TOTALES 68.637 4020.395

r= radio de giro

√ ∑ Ixg
h=altura del alma r= 7.653
K=0.75 r=
∑A l= 12.249

√ h
2
2π E λ=0 . 75 Cc = 126.160
Cc= r
Fy

[ ]
2 Fa = 1259.037 kg/cm2
Fy ( Kh / r ) Fy
λ<Cc →Fa= 1−
FS 4 π2 E
como el pandeo esta impedido por la viga de piso que va conectado a los rigidizadores en consecuencia el
esfuerzo de los rigidizadores debe ser menor al admisible Fa por lo tanto fa<Fa

V Vcm +Vpp+Vs / c fa = 784.79 kg/cm2

fa= =
A A
COMPARANDO :
Vcm = 18.26 ton fa < Fa
Vpp = 9.85 ton POR CONSIGUIENTE ELPAR DE RIGIDIZADORES
Vs/c= 25.75 ton EN EL APOYO ES SATISFACTORIO
Vtotal = 53.87 ton se elige 02 planchas PL de 45.6"x5.7"x5/8"
1158.24 144.78
2) METODO POR APLASTAMIENTO
ensayando con la plancha de 15x1.588cm con la provision de destijere para no interferior con la soldadura entre aleta y el alma
el ancho efectivo de cada placas es 15-2=13cm
el area de apoyo efectiva es Ap= 2x1.588x13= 41.288 cm2

fpadm=0.8xFY kg/cm2 fp adm = 2024

fp = Vtotal /Ap fp = 1304.63 < fp adm. BIEN!!!

10.2)DISENO DE RIGIDIZADORES INTERMEDIOS

Un par de rigidizadores transversales en acero A36 se soldaran en el alma de la
viga principal donde se requieran

DIMENSIONES DE LA SECCION
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 3.20 cm. Espesor ala inferior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 120.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

hw = peralte del alma 120.00 cm

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A) VERIFICAMOS SI ES NECESARIOS LOS RIGIDIZADORES

Los rigidizadores se pueden omitir si el promedio de la fuerza cortante en la seccion
transversal en el punto considerado (fv) es inferior al valor de la siguiente ecuacion

D 5. 13 x 106 Fy D= 120.000 cm
Lw = Fv= ≤ tw = 1.200 cm
tw L2w 3
Lw = 100.000 < 150

Vtotal Fv = 513.000 kg/cm2

fv= Vtotal = 53.866 ton
Aw
fv = 374.067 kg/cm2
POR LOS TANTO fv <Fv No necesita rigidizadores
a1) para fines constructivos se considera rigidizadores y el espaciamiento del rigidizador es:
El espaciamiento maximo de los rigidizadores transversales se puede calcular con la ecuacion siguiente;
DONDE: cm pulg

[ ]
D= 120.00 47.24
Fy 0 . 87(1−C )
Fv= C+ tw= 1.20 0.47
3 1+(do /D )2√ FY = 2530.00 35.95
tr = 15 5.91
tr = (2+D/30) = 3.57 rw 1.58 0.62
Vtotal 53.87 119.17 klbs
El esfuerzo cortante promedio para el alma de viga fv = 0.37 5.34
la relacion altura-espesor del alma D/tw = 100.00 100.00
el espacimiento maximo de los rigidizadores esta limitad= 874.80 344.41
PROBAREMOS UN ESPACIAMIENTO DE RIGIDIZAD. do = 203.20 80.00
el cual provee una relacion altura-espaciamiento de rigidizadores D/do= 0.59

k =5 [1+( D / do ) ]
2
6.74

determinacion por el parametro (D/tw)/(k/Fy)^0.5 =

√ k
Fy 0.43
230.88 > 237

para :
D 6000 √ k
< ⇒C=1
tw √ fy
100.00 2.60

Para : 6000 √ k D 7500 √ k 6000 √ k

≤ ≤ ⇒C=
√ Fy tw √ Fy ( D /tw ) √ Fy
2.60 100.00 3.25

D 7500 √ k 45000 k C= 0.84

Para : > , ⇒C=
tw √ Fy ( D /tw )2
100.00 3.25

luego el esfuerzo cortante maximo admisible para do = 80 pulgs

Fv=
Fy
3
C+
[
0 . 87(1−C )
√1+(do /D )2 ] Fv =
fv =
Fv > fv
esfuerzo admisible mayor que el calculado, los rigidizadorees pueden espaciarse a 80 pulgs
10.72 klb/pulg2
5.34 klb/pulg2

las especificaciones estandar de la AASHTO limitan el espaciamiento del primer rigidizador transversal intermedio
PRIMER RIGIDIZADOR = 1.5D 70.87 pulgs
180 cm
el espaciamiento para el esfuerzo cortante admisible en el extremo no excede
Fv = C Fy/3 10.12 < 5.34 klb/pulg2
un espaciamiento mucho menor se requiere cerca de los apoyos, ensayemos como do = 30pulg para el cual
k = 6.60 y C>1, por tanto Fv = Fy/3 =12 klb/pulg2 > 6.85 klbs/pulg2 por lo tanto el espaciamiento
Espaciamiento de rigidizadores cerca del apoyo : 1 @ 0.75m, 1 @1.50 m PL 13.5x1.6*117.5cm

en la viga el esfuerzo cortante a la distancia de z=2.25m tiene una cortante V= 110klb fv=6.338 klbs/pulg2
enseyaremos un nuevo espaciamiento de rigidizadores do =200 pulg (5.00 m) que es menor que el limite de 224pulg
D/do = 0.23 k = 5.35 C = 0.79 Fv = 7.15 klbs/pulg2 > 6.338 klb/pulg2

Verificacion del momento de Inercia suministrado por cada rigidizador debe satisfacer la siguiente ecuacion:

[
J = 2. 5(
D 2
do ]
) −2 > 0. 5 J= 4.20 > 0.50 OK

Im in=Jdot 3w Imin = 88.58 pulg4

3 I= 85.41 pulg4 > Imin =40PULG4 BIEN

rw t r
I=
12
por consiguiente el par de rigidizadores sera: PL 13.5x1.60x117.5 cm espaciados a 5m
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11) DISENO DE CONECTORES DE CORTE

Las cortantes horizontales en la interfaz entre la losa de concreto y la viga de acero son resistidas por CONECTORES
de cortante a todo lo largo de la luz simplemente apoyada para desarrollar la accion compuesta, dichos conectores
son dispositivos mecanicos, como esparragos o canales soldados, colocados en fila transversal a traves de la aleta sup
Los conectadores de cortante para la viga se disenan por resistencia ultima, y el numero se comprueba por fatiga
POR RESISTENCIA ULTIMA
el numero N de conectadores cortantes requeridos entre una seccion de maximo positivo y un apoyo
N = P/f Su
donde:
Sa = Resistencia ultima de un conectador a cortante, en klb
f = coeficiente de reduccion = 0.85
P = fuerza en klb, en la losa de hormigon, tomada la menor de P1 y P2
P1 = As/Fy
P2 = 0.85f'cbts
As = area de la seccion compuesta, en pulg2
b = ancho efectivo de la losa para seccion compuesta
ts = espesor de la losa, en pulg

POR FATIGA
las carga vivas que se desplazan en el puente producen acciones internas como cortante vertical en cualquier punto de viga
la variacion de la fuerza cortante Vr debido a diferentes ubicaciones de la sobrecarga mas el impacto producen
el maximo, asi como alcanza un minimo y esta diferencia es la variacion del esfuerzo cortante Vr.
La variacion del; esfuerzo cortante horizontal a los largo de la superficie entre el concreo y la viga metalica se puede calcular
mediante la siguiente formula. V Qr
S r=
I
1) DETERMINACION DE LA SEPARACION EN ZONA DE APOYO HASTA 0.3L
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) 25.7513 56.72
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0183 43946.01
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 826.12
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg) para n = 8
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.875E-01 11.32
sustituyendo en la ecuacion tenemos
(56 . 83 kips .)∗(789 . 676 pu lg3 ) 1.066 Klb/pulg
Sr=
40205 .56 pu lg 4
El rango admisible del esfuerzoz cortante horizontal en Klb por conector de tipo canal 5X6.7lbs es:

Z r =B . W
donde:
B = ciclos de esfuerzo maximo segun AASHTO, se tiene los siguientes parametros
para 100000 ciclos de esfuerzo maximo 4
500000 ciclos de esfuerzo maximo 3
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.4
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.1
USAREMOS segun categoria de 2.000,000 B = 2.4
W = longitud del perfil canal perpendicular al eje de la viga en plg = 6
sustitruyendo valores en la ecuacion anterior tenemo:
Zr = 14.4 Klb

La separacion de los conectores se puede determina por los esfuerzos cortantes de fatiga debido a cambios en el cortante
horizontal y por resistencia ultima paa resistir acciones internas del cortante total

Zr 14 .4 Kips 13.50 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
1.116 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 10 pulg
# conectores en 0.275L = 6.88m espaciados a 10pulg 25.40cm
#conectores hasta 0.275L = 28.07 conectores 30 [ @0.25 cm

2) para una distancia igual a = 0.2750 L= 6.88 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 17.0332 37.52
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 37 . 68 kips .)∗( 774 pu lg 3) 0.510 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
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determinando la separacion de los conectores

Zr 14 .4 Kips 28.24 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 722 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 16 pulg
# conectores entre (0.275 L a 0.40L) = 3.13m espaciado a 16 pulg 40.64
#conectores entre 0.3L-0.4L 7.69 conectores 8 [ @0.40 cm

3) para una distancia igual a = 0.400 L= 10.00 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 14.1272 31.12
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 31 . 30 kips. )∗(774 pu lg 3 ) 0.423 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
determinando la separacion de los conectores

Zr 14 . 4 Kips 34.05 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 60 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 24 pulg
# conectores en el resto del tramo central sera tendra una separacion de 24pulg
POR LO TANTO TENEMOS LAS SIGUIENTE DISTRIBUCION 30 [ @ 25 , 8 [ @ 40, Rto @ 60

12) VERIFICACION DE LA DEFLEXION

12.1 verificacion por efecto de CARGAS PERMANENTES

Las deflexiones por carga muerta se pueden necesitar de modo que al concreto de la losa pueda darseles niveles
especificos de acabados. El dar contraflecha a vigas laminadas para contrarestar las deflexiones por carga muerta casi
nunca es conveniente por razones de costo, sin embargo las vigas pueden fabricarse con ligera contraflecha hacia arriba.

La deflexion por carga muerta tiene dos componentes,

* Una correspondiente a carga por peso propio WD1
* y otra correspondiente a carga muerta WD2
** El calculo del peso propio se debe usar El momento de inercia de la seccion de acero sola
** Para el peso muereto el momento de inercia debe ser el correspondiente a la seccion compuest
con 3n=24
4
5 W.L cm
δ=
384 E . I

Donde :
W = Carga uniforme, kg/cm
L= Luz del puente en cm
E = Modulo de elasticidad del acero, en kg/cm2
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en cm4

12.1.1) POR CARGA PERMANENTE INICIALES NO COMPUESTO (peso propio vigas,losa de co, diafragma)
WD1 = 13.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 3.81 cm
δ=
I= 908805.87 cm4 384 E . I

12.1.2) POR CARGA PERMANENTE FINALES COMPUESTO (veredas,barandas,asfalto) 3n = 24

WD2 = 7.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 1.21 cm
δ=
I = 1621773.69 cm4 384 E . I
DEFLEXION TOTAL POR CARGAS PERMANENTES = 5.02 cm

12.2 verificacion por efecto de SOBRECARGA HS20

la delfexion maximo esta dado por L/800 de manera aproximada, y se debe evaluar la deflexion debido
a la sobrecarga HS20 y luego compararla con el maximo.

324 pulg
δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
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324 Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil
δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
Donde :
PT = Peso de la rueda delantera del camion multiplicado por factor de distribucion de carga viva+impacto(Klb)
L = Luz del puente en pies
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en pulg4, para seccion compuesta n=8
P= 1814.50 kg 4.01 klbs
Cc = 1.43
Impacto= 0.24
PT = P*Cc(1+Impacto) 7.14 klbs
L= 2500.00 cm 82.02 pie
E= 2040000.00 kg/cm 29086.32 Klbs/pulg2(Ksi)
I= 2231680.76 cm4 53616.34 pulg4
d = 0.76 pulg
d = 1.92 cm
12.3) LA RELACION DEFLEXION - LUZ ES:
1/1195 < 1/800

Asi que la deflexion por carga viva es aceptable.

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Vcc(sc+I) VD1 VD2

ton ton ton
25.75 18.26 9.8516 53.8656
24.30 16.57 8.8664
22.85 14.87 7.8813
21.39 13.18 6.8961
19.94 11.48 5.9109
19.36 10.81 5.5169
19.13 10.53 5.3593
18.49 9.77 4.9258
17.03 8.04 3.9406 1.4
15.58 6.30 2.9555
14.13 4.57 1.9703
12.67 2.83 0.9852
11.47 1.39 0.1655
11.22 1.10 0.0000
12.67 -0.64 -0.9852
14.13 -2.37 -1.9703
15.58 -4.10 -2.9555
17.03 -5.46 -3.9406
18.49 -7.16 -4.9258
19.94 -8.85 -5.9109
21.39 -11.01 -6.8961
22.85 -12.71 -7.8813
24.30 -14.40 -8.8664
25.75 -16.10 -9.8516
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25.56 137.69

10.29 29.596
16.66
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ANALISIS Y DISENO DE VIGAS

VIGA D
1 ESPECIFICACIONES GENERALES :
LUZ LIBRE : 25.00 m
Nro de VIAS: 1.00
Ancho de via (tablero) 4.20 m inlcuye sobreancho de 0.20 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.18 m
Resistencia concreto f'c : 280.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en losas, estribos)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HL-93 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.10 ton/m2
Impacto en vereda : 10.00 % por efecto de aglomeracion de peatones
Peso baranda metalica 0.10 ton/m2
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
espesor del asfalto 0.05 m
Peso especifico del asfalto 2.00 ton/m3

FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHTO
II) U= 1.5D+1.8(ML+MI) segun ACI
FACTORES DE RESISTENCIA
I) f = 0.9 resistencia a flexion

RECUBRIMIENTOS
en losas : 3 cm
en muros : 4 cm
en cimentaciones : 7.5 c m

CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HL-93

2) VIGA DE ACERO
Separacion de vigas S: 2.70 m entre ejes
FY Estructural A50 : 3515.41 kg/cm2 vigas metalicas de alma llena
FY Estructural A36 : 2530.00 kg/cm2 Diafragmas, rigidizadores,conectores,planchas apoyo
Pesos especifico del AE: 7850.00 kg/m3 peso unitario del acero estructural
Numero de ciclos de carga 2000000.00 segun AASHTO categoria C puentes 1 via
numero de tramos por vigas 3.00 Al optimizar Longitud en 30%,40%,30%
tramo extremos 7.50 asumimos 8.00 m
tramo central 10.00 asumimos 10.00 m

2.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo
fs= 0.40 x fy fs= 1680 kgs/cm2
3) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.128 n= 8
consideracion del modulo para reducir el area de concreto en la verificacion de la viga compuesta
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CASO- I n= 8 para CARGA VIVA

CASO-II 3n= 24 para CARGA MUERTA

3) DISENO DE VIGAS DE ACERO CON SECCION COMPUESTA

EJE DE VIA

SECCION TIPICA
3) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA V IGA METALICA
* PERALTE DE LA VIGA
PERALTE MINIMO DE LA VIGA (h)
h = L/30
L = 25.00
h = 0.83 ASUMIR h = 100.00 cm
PERALTE MINIMO DE LA VIGA COMPUESTA (h)
h = L/25
L = 25.00
h = 1.00 ASUMIR hc = 120.00 cm

adoptamos : h= 120.00 cm ====> para cambiar ALTURA DE VIGA

ESFUERZOS TIPICOS DE DISENO

a) Resistencia minima a la fluencia del acero estructural
fy= 3515.41 kg/cm2

b) esfuerzo minimo admisible en flexion dele acero segun AASHTO es:

fb= 18.00 KSI = 1260 kg/cm2

ESPESOR DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

tf=(h*RAIZ(0.0078fy)/727
tf= 0.864 cm
tf= 1 cm 2.5 3.2 ====> para cambiar ESPESOR ALA INF

ANCHO DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

bf=(tf*103)/(raiz(0.0078fy))
tb= 19.670 cm 49.175 62.944
tb= 30 cm 35 40 ====> para cambiar ANCHO ALA INF
ESPESOR DEL ALMA SEGUN ASCE:
wb = h/165
wb= 7.27E-01 Adopt. Wb = 1.200E-02

Para las caracteristicas y diseno de las vigas metalicas se emplearan

perfiles soldados VS ancladas en la losa mediante conectores con lo cual se forma una estructura compuesta
* DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA METALICA POR PANDEO
* PANDEO DEL ALA EN COMPRESION

bf; 1 . 164 . 542 fb =0 .55∗fy

= ≤24
tf √ fy
Donde :
bf = 30.00 Ancho del ala en compresión en cm.
tf = 2.50 Espesor del ala en cm
fb= 1933.48 Esfuerzo flexionante maximo en compresión en kg/cm2
fy= 3515.41 Punto de fluencia del acero en kg/cm2

bf/tf = 19.64 < 24 BIEN

despejando (tf) para detgerminar el espesor del ala
tf = 1.53 cm
SE ASUMIRA :
tf = 2.50 cm ====> para cambiar ESPESOR ALA SUP
bf= 30.00 cm ====> para cambiar ANCHO ALA SUP
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* PANDEO DEL ALMA

d 8219 . 630 d 1987 . 227 d∗√ fy

= ≤170 = ≤150 tw=
tw √ fy tw √ fy 8133 . 377

Donde:
d= 120.00 Altura de la viga metalica entre alas en cm.
tw= 0.9525 Espesor del alma en cm.
d/tw = 138.63 < 170 BIEN
despejando el peralte de la viga
tw= 0.87 cm
SE ASUMIRA :
tw = 1.20 cm ====> para cambiar ESPESOR ALMA
d= 120.00 cm ====> para cambiar PERALTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

25 % L 50 % L 25 % L

VIGA METALICA LUZ 25 m

RESUMEN TRAMO CENTRAL RESUMEN TRAMO EXTREMOS

Las dimensiones del ala en traccion y compresion son: Las dimensiones del ala en traccion y compresion son:
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala Superior tfs= 2.50 cm. Espesor ala superior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 3.20 cm. Espesor ala inferior tfi= 2.50 cm. Espesor ala inferior
tw= 1.20 cm. espesor alma tw= 1.20 cm. espesor alma
d= 125.70 cm. peralte viga d= 125.00 cm. peralte viga
hw= 120.00 cm. Altura del alma hw= 120.00 cm. Altura del alma

4) METRADO DE CARGAS PARA EL ANALISIS Y DISENO DE LA VIGA METALICA

4.1) METRADO DE CARGAS DE VIGAS
Viga sola TRAMO CENTRAL
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA TRAMO CENTRAL

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.272 Ton/m

Viga Sola TRAMO EXTREMOS

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA EN LOS EXTREMOS

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.241 Ton/m
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4.2 METRADO DE CARGAS EN LOSA , VEREDA Y BARANDAS

Baranda Baranda
Metalica Metalica

s/c= 0.10 T/m2 s/c= 0.10 T/m2

4.2.1 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
5 2.35 0.18 2.40 1.015
Difragma,conec 1.00 1.00 0.10 0.100
Wpm/ncomp 1.115 Ton/m

4.2.2 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
1 0.55 0.13 3.00 0.206
2 0.55 0.04 3.00 0.062
3 0.20 0.20 3.00 0.120
4 0.03 0.20 3.00 0.015
6 2.10 0.05 2.00 0.210
S/C vereda 0.75 1.00 0.10 0.08

Baranda 1.00 1.00 0.10 0.10

Wpm/comp 0.788 Ton/m

RESUMEN DE CARGAS PERMAMENTES EN LA VIGA POR TRAMOS

TRAMO CENTRAL L1 = 14.600
PESO PROPIO DE LA VIGA 0.272 Ton/m ====> para cambiar
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m longitud de tramo
W1 = 1.388 Ton/m

TRAMO EN LOS EXTREMOS L2 = 5.700 ====> para cambiar

PESO PROPIO DE LA VIGA 0.241 Ton/m longitud de tramo
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m
W2 = 1.356 Ton/m

W1
W2 W2

MODELO PARA CARGAS PERMANENTES

5) ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LUZ DE LA VIGA SECCION CONSTANTE

3%

TRAMO EXTRENO TRAMO CENTRAL TRAMO EXTRENO

19.23% L 61.53% L 19.23% L

VIGA METALICA LUZ 25 m

SECCION TRANSVERSAL
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* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA (Wpm-iniciales)

LUZ LIBRE= 25.00 m
MOMENTO MAXIMO VIGA NO COMPUESTA

M max=V max L /2−W 2 L2 ( L/ 2− L 2 / 2)−0 . 5∗W 1 ( L/ 2− L2 )2

MD1 = Mmax = 121.63 Ton-m
CORTANTE MAXIMO VIGA NO COMPUESTA
2
W 2 L2
V max =( +W 1 L2 ( L2 / 2+ L1 )+W 2 L2 ( L−L2 /2 ))/ L
2
Vmax = 18.26 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY
* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA (Wpm-finales)
Wpm = 0.788 Ton/m
MOMENTO MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L2
M max=
8
MD2 = Mmax/co= 61.57 Ton-m
CORTANTE MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA

Wpp∗L
V max=
2
Vmax/comp = 9.85 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY

* FUERZAS INTERNAS DEBIDO A LA SOBRECARGA HS20

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B

UBICACION DE LA CARGA MAXIMA

** DETERMINACION DE LA DISTANCIA "e" PARA UBICAR LA CARGA MAXIMA

Calculo de la resultante R=
R= P + 4P + 4P R=9P SI P = 1

Tomamos momentos del sistema de cargas con respecto al punto A

M=P(L/2-4.27-e)+4P(L/2-e)+4P(L/2+4.27-e)
M=P(12.8+9L/2)-9Pe (a)
tomamos momentos del sistema de R con respecto al apoyo A
M=9P(L/2+e) (b)
igualando las ecuaciones (a) con (b)
e = 0.71 m

** MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA

R(9P)

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

A B
a b c

L1= 7.52 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton

Determinacion del momento con respecto al apoyo A

RB(L)=L1*P+(L1+L2)4P+(L1+L2+L2)4P
RB= 17.262 Ton
RA= 15.399 Ton
**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (b)

Mb=L/2(RA)-4.27*P Mb= 166.05 Ton-m

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**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (c)

Mc=(L1+L2+L2)*RA-(L2+L2)*P+(L2)*4P
Mc= 154.33 Ton-m

* CORTANTE MAXIMO DE LA SOBRECARGA

4P(14.54T) 4P(14.54T) P(3.64T)

a
b c

A B
UBICACION DE LA CARGA PARA CORTANTE MAXIMO

L1= 0.00 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton
Determinacion del momento con respecto al apoyo A
RB(L)=L2*4P+(L2+L2)P
RB= 3.719 Ton-m
RA= 28.942 Ton-m
**Calculo del maximo cortante suponiendo que el tren de carga esta al inicio del puente (a)

Vmax = RA Vmax= 28.94 Ton-m PARA ESTRIBOS

RESUMEN DE MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMAS POR EJE
M max(eje) = Mmax/2 Mmax(eje)= 83.03 Ton-m
Vmax (eje) = Vmax/2 Vmax(eje)= 14.47 Ton

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA

P P

RA RB

Existen diversos metodos para determinar el coeficiente de concentracion de carga (Cc)

a) Metodo de ISOSTATIZACION DE LAS CARGAS

tomando momentos con respecto al apoyo B :

MB=0=2.7*RA-1.02P-2.85P
RA= 1.4333 P
por tanto ==> Cc= 1.4333
b) Metodo de AASHTO
Para puentes de concreto con vigas de Acero y una linea de trafico
Cc = S/7 pies
Cc = S/2.1336m Cc= 1.2658
c) Metodo de COURBON

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE IMPACTO

Segun AASHTO el impacto para la sobrecarga de la viga esta determinado:

50
I= I= 0.242 < 0.30 BIEN
L+ 125
Donde:
I= coeficiente de impacto
L=LUZ del puente (pies) = 82.02

* CUANTIFICACION DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMO EN LA VIGA

Esta dado por la relacion de fuerzas internas (M,V) maximas en cada multiplicado
por el factor de concentracion de carga (Cc) y el coeficiente de Impacto
MOMENTO MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93
M ( L+ I ). max= M max ( eje )∗Cc + M max ( eje )∗Cc∗I
M ( L+ I ). max=M max( eje)∗Cc (1+ I )
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Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

ML max= 147.75 Ton-m

CORTANTE MAXIMO POR SOBRECARGA HL-93

V ( L+ I ) . max=V max (eje)∗Cc+V max ( eje )∗Cc∗I

V ( L+ I ). max=V max(eje)∗Cc(1+ I )
VL max= 25.75 Ton

LINEA DE INFLUENCIAS PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

LUZ LIBRE= 25.00 P= 1.8145 ejes = 4.27

DELTA= 0.05
FRAC. DIST.(Z) P 4P 4P MS/C Mcc(sc+i) MD1 MD2 Vsc
m ton ton ton ton-m ton-m no comp. compuest ton
0.000 0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 14.471
0.050L 1.25 0.000 1.188 0.974 15.688 27.917 21.769 11.699 13.654
0.100L 2.50 0.000 2.250 1.823 29.562 52.606 41.420 22.166 12.838
0.150L 3.75 0.000 3.188 2.547 41.621 74.065 58.952 31.402 12.021
0.200L 5.00 0.584 4.000 3.146 52.925 94.181 74.366 39.406 11.205
0.220L 5.50 0.959 4.290 3.351 57.196 101.782 79.938 42.263 10.878
0.228L 5.70 1.104 4.400 3.427 58.813 104.659 82.072 43.351 10.748
0.250L 6.25 1.485 4.688 3.620 62.990 112.092 87.661 46.179 10.388
0.300L 7.50 2.261 5.250 3.969 71.014 126.371 98.838 51.721 9.572
0.350L 8.75 2.912 5.688 4.193 76.996 137.016 107.749 56.031 8.755
0.400L 10.00 3.438 6.000 4.292 80.938 144.030 114.543 59.109 7.939
0.450L 11.25 3.839 6.188 4.266 82.837 147.410 119.169 60.957 7.122
12.29 4.077 6.248 4.149 82.862 147.455 121.365 61.555 6.443
0.500L 12.50 4.115 6.250 4.115 82.696 147.158 121.627 61.572 6.306
0.550L 13.75 4.266 6.188 3.839 80.513 143.274 121.916 60.957 7.122
0.600L 15.00 4.292 6.000 3.438 76.289 135.757 120.038 59.109 7.939
0.650L 16.25 4.193 5.688 2.912 70.023 124.608 115.991 56.031 8.755
0.700L 17.50 3.969 5.250 2.261 61.717 109.826 109.777 51.721 9.572
0.750L 18.75 3.620 4.688 1.485 51.368 91.411 207.600 46.179 10.388
0.800L 20.00 3.146 4.000 0.584 38.979 69.364 212.486 39.406 11.205
0.850L 21.25 2.547 3.188 0.000 27.756 49.393 78.138 31.402 12.021
0.900L 22.50 1.823 2.250 0.000 19.638 34.947 63.314 22.166 12.838
0.950L 23.75 0.974 1.188 0.000 10.386 18.482 46.371 11.699 13.654
1.000L 25.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.000 0.000 14.471
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6) PROPIEDADES DE SECCION PARA VERIFICACION DE LA VIGA PARTE CENTRAL

6.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.47E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 9.09E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 2.27E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 7.20E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.37E-01 m
Espesor ala inf. = 3.20E-02 m st = 1.26E-02 m3
sb = 1.69E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.248
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.4000 0.032 1.280E-02 1.600E-02 2.048E-04 3.277E-06 1.092E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.320E-01 9.101E-03 5.752E-03 1.728E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.245E+00 9.334E-03 1.162E-02 3.906E-07
1.257 3.470E-02 1.864E-02 1.737E-02 1.729E-03 1.910E-02
3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.537 m
∑A Yt = 0.720 m

I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 9.088E-03 m4

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.263E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.692E-02 m3

6.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
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* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 5.039E-02 3.978E-02 3.849E-02 1.772E-03 4.762E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.789 m
∑A Yt =
Ytcc =
0.468
0.648
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.622E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 0.468 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.789 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.648 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.468E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.055E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.504E-02 m3

ETAPA 3
6.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.470E-02 5.372E-01 1.864E-02 1.001E-02 1.729E-03 1.910E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 8.178E-02 8.206E-02 9.544E-02 1.857E-03 1.047E-01

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.003 m

∑A Yt =
Ytcc =
0.254 m
0.344
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 2.232E-02 m4

Distancia de la parte inf de viga a

* Al borde superior del Acero Yt = 2.536E-01 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.003E+00 m
* Al borde superior de la losa Yc = 3.436E-01 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 8.799E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 2.224E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 6.495E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 1 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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7) ANALISIS DE VERIFICACION DE LA VIGA PARTE EXTREMAS

7.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1

Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.07E-02 m2

Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 7.81E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.46E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.50E-01 m
Ancho ala inf. = 0.350 m yb = 6.00E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.20E-02 m3
sb = 1.30E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4
Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.386
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) e= 6.000

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.3500 0.025 8.750E-03 1.250E-02 1.094E-04 1.367E-06 4.557E-07 1.823E-06
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 6.250E-01 9.000E-03 5.625E-03 1.728E-03 7.353E-03
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 1.238E+00 9.281E-03 1.149E-02 3.906E-07 1.149E-02
1.250 3.065E-02 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
3
B∗H
I o=
12 I B=∑ Ay 2 + ∑ Io

yb=
∑ Ay Yb = 0.600 m
∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 7.806E-03 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.650 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.600 m
MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 1.201E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.301E-02 m3

7.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m

Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect) = 3.13 1/8 Luz (efect) = 3.125
12e+max(t,b/2) = 1.0925 12e+max(t,b/2) = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m

Area requerido para aleta superior de acero

Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2

ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
* espesor de la losa = 0.18 m
 Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión
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ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 0.000 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 1.347E+00 2.114E-02 2.847E-02 4.237E-05 2.852E-02

0.180 4.634E-02 3.953E-02 4.559E-02 1.771E-03 4.736E-02

3
B∗H
I o= I B=∑ Ay + ∑ Io
2
12
yb=
∑ Ay Yb = 0.853 m
∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.364E-02 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 0.397 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 0.853 m
* Al borde superior del concreto Yc = 0.577 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 3.436E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.599E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 2.364E-02 m3
ETAPA 3
7.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m
* ancho equivalente de la losa /n = 0.26 m
* espesor de la losa = 0.18 m

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

seccion acero 3.065E-02 6.000E-01 1.839E-02 1.711E-02 1.729E-03 1.884E-02
losa concreto 0.262 0.180 4.708E-02 1.347E+00 6.342E-02 8.542E-02 1.271E-04 8.555E-02

0.180 7.773E-02 8.181E-02 1.025E-01 1.856E-03 1.044E-01

3
B∗H I B=∑ Ay + ∑ Io
2
I o=
12
yb=
∑ Ay Yb = 1.052 m

∑A
I xx =∑ I B−y b∑ Ay Ixx = 1.829E-02 m4

Distancia :
* Al borde superior del Acero Yt = 0.198 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.052 m
* Al borde superior de la losa Yc = 0.378 m

MODULOS DE SECCION I xx
Esta dado por la siguiene relacion S bs =
yb
Borde superior del acero St= 9.260E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= 1.738E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 4.845E-02 m3

eje neutro sec comp n=8

eje neutro sec comp n=24

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm

FIGURA 2 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
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8) EVALUACION DEL MOMENTO ESTATICO

VIGA METALICA
ELEMENTO ANCHO (cm) ESPESOR(cm)AREA (cm2) Y (cm) Q (cm3)
ALA SUPERIO 3.00E+01 2 6.00E+01
ALA INFERIOR 3.00E+01 2 6.00E+01

9) VERIFICACION DE LOS ESFUERZO

Se comprobaran los esfuerzos de flexion en los extremos superior e inferior de la seccion de acero
La viga no tendra un apoyo temporal durante el vaciado y fraguado del concreto, los esfuerzo en la seccion
del acero debido a la carga WD (peso propio), se determina con los modulos de seccion de viga sola
Los esfuerzo para carga WD2 se calcularan con los modulos de secciuon compuesta para con "3n"
Los esfuerzos en el acero para carga viva HS20 e impacto se calculan con la seccion compueesta y con "n"

PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural Fy = 3515.41 kgs/cm2
1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2100000 kgs/cm2
5) Modulo de elasticidad del concreto Ec

Ec=15000∗√ f ' c Ec= 250998.01 kgs/cm2

6) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.367 n= 8
7) Conver. unidades (m3) en (cm3) = 1.00E+06
8) Conver. unidades (Ton-m) en (kg-cm) = 1.00E+05

9.1) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS TRAMOS CENTRAL DE VIGA

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 121.63 VIGA METALI - 1.26E+04 1.692E+04 - 963.374 718.884

II) MUERTA O 61.57 SEC. COMP. 2.504E+04 3.47E+04 2.055E+04 29.389 177.544 299.689
[Link]
III)S/C O 147.75 [Link]. 6.495E+04 8.80E+04 2.224E+04 27.190 167.907 664.283
NO PLASTICO
330.95 TOTALES 56.579 1308.825 1682.855
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M∗yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
σ= S= σ= σ c=
I yc S S∗n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Aumento del espesor del alma tw=?

VERIFICACION DEL ALA (PATIN) EN TENSION

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 2.762E+04 cm3

donde:
Ms/c =momento de sobrecarga HS20+imp. 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 121.63 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 61.57 Ton-m
Sb = Modulo seccion viga sola 1.692E+04 cm3
S'b = Modulo seccion compuesta 2.224E+04 cm3
S'tr = Modulo seccion compuesta 2.762E+04 cm3 >= S'b BIEN!!!
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9.2) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.220L

L= 5.50 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 79.94 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 665.619 614.458

II) MUERTA O 42.26 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 22.349 123.019 264.297
[Link]
III)S/C O 101.78 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 26.260 109.918 585.627
NO PLASTICO
223.98 TOTALES 48.609 898.556 1464.381
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n

donde: NOTA: CAMBIAR

S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?

9.3) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.228L

L= 5.70 m

ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) sc st sb

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 87.66 VIGA METALI - 1.20E+04 1.301E+04 - 729.926 673.822

II) MUERTA O 46.18 SEC. COMP. 2.364E+04 3.44E+04 1.599E+04 2.442E+01 134.417 288.786
[Link]
III)S/C O 112.09 [Link]. 4.845E+04 9.26E+04 1.738E+04 28.920 121.053 644.951
NO PLASTICO
245.93 TOTALES 53.340 985.396 1607.559
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
M * yc I M M Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
  S    c 
I yc S S *n
donde: NOTA: CAMBIAR
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
s= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
sc= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
* Aumento del espesor del alma tw=?
Para determinar si el punto de corte es satisfactorio AASHTO da algunas recomendaciones como es considerando
el esfuerzo en los puntos de corte longitudinal debido a la sobrecarga mas impacto en el borde inferior de la viga de acero
sb= 585.627 kgs/cm2
8.33 ksi
En los puentes conformados por 1 o 2 vigas se considera que los miembros no son redundantes, la falla ocasiona el colapso Eo
si el puente tiene una trayectoria no redundante de cargas para el metal base adyacente a una soldadura de ranura sometido
a 2,000,000 ciclos de carga el intervalo de esfuerzo admisible de fatiga permitido es:
10.00 ksi < 9.99 ksi BIEN !!! ES ADECUADO EL PUNTO DE CORTE

DETERMINACION DEL TIPO DE SOLDADURA EN PATIN-ALMA

S 'b <S tr condicion para que el patin sea aceptado

donde:
[
S tr = 1 . 35+
0. 35∗Ms/c
Mcm+Mpp b
S ] Str = 27616.06 cm3

S'b = Modulo de seccion compuesta cm3 2.224E+04 cm3

S'tr = Modulo de seccion compuesta cm3
Ms/c =momento de sobrecarga HS20 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 61.57 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 121.63 Ton-m

10) DISENO DE RIGIDIZADORES EN LA VIGA

10.1) RIGIDIZADORES EN LOS APOYOS
Estos estan disenados para trasnmitir la reaccion en el extremos entre apoyo y viga principal con Acero A36
Fluencia del Acero DIAFRAG,[Link] Fy = 2530.00 kgs/cm2
Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural VIGAS Fy = 3515.41 kgs/cm2
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1) Esfuerzo de compresion en el concreto

fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
5) Factor de seguridad
fs = 2 kgs/cm2
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala inferior
bfi= 35.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 125.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

1) METODO DE COLUMNA EQUIVALENTE

esfuerzo de compresion permisible:
segun AASHTO (ref. Merrit cap11)
el par de rigidizadores debe terner una longitud de alma 18 veces el espesor alma
osea 18*0.095=17.51cm se asume un rigidizador de 45.6"x5.7"x5/8"

SECCION B(cm) H(cm) AREA(cm2) Ig(cm4)

2ATIESADOR 1.59 15.00 47.625 4017.874
ALMA 17.51 1.20 21.012 2.521
TOTALES 68.637 4020.395

r= radio de giro

√ ∑ Ixg
h=altura del alma r= 7.653
K=0.75 r=
∑A l= 12.249

√ h
2
2π E λ=0 . 75 Cc = 126.160
Cc= r
Fy

[ ]
2 Fa = 1259.037 kg/cm2
Fy ( Kh / r ) Fy
λ<Cc →Fa= 1−
FS 4 π2 E
como el pandeo esta impedido por la viga de piso que va conectado a los rigidizadores en consecuencia el
esfuerzo de los rigidizadores debe ser menor al admisible Fa por lo tanto fa<Fa

V Vcm +Vpp+Vs / c fa = 784.79 kg/cm2

fa= =
A A
COMPARANDO :
Vcm = 18.26 ton fa < Fa
Vpp = 9.85 ton POR CONSIGUIENTE ELPAR DE RIGIDIZADORES
Vs/c= 25.75 ton EN EL APOYO ES SATISFACTORIO
Vtotal = 53.87 ton se elige 02 planchas PL de 45.6"x5.7"x5/8"
1158.24 144.78
2) METODO POR APLASTAMIENTO
ensayando con la plancha de 15x1.588cm con la provision de destijere para no interferior con la soldadura entre aleta y el alma
el ancho efectivo de cada placas es 15-2=13cm
el area de apoyo efectiva es Ap= 2x1.588x13= 41.288 cm2

fpadm=0.8xFY kg/cm2 fp adm = 2024

fp = Vtotal /Ap fp = 1304.63 < fp adm. BIEN!!!

10.2)DISENO DE RIGIDIZADORES INTERMEDIOS

Un par de rigidizadores transversales en acero A36 se soldaran en el alma de la
viga principal donde se requieran

DIMENSIONES DE LA SECCION
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 3.20 cm. Espesor ala inferior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 120.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior

hw = peralte del alma 120.00 cm

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A) VERIFICAMOS SI ES NECESARIOS LOS RIGIDIZADORES

Los rigidizadores se pueden omitir si el promedio de la fuerza cortante en la seccion
transversal en el punto considerado (fv) es inferior al valor de la siguiente ecuacion

D 5. 13 x 106 Fy D= 120.000 cm
Lw = Fv= ≤ tw = 1.200 cm
tw L2w 3
Lw = 100.000 < 150

Vtotal Fv = 513.000 kg/cm2

fv= Vtotal = 53.866 ton
Aw
fv = 374.067 kg/cm2
POR LOS TANTO fv <Fv No necesita rigidizadores
a1) para fines constructivos se considera rigidizadores y el espaciamiento del rigidizador es:
El espaciamiento maximo de los rigidizadores transversales se puede calcular con la ecuacion siguiente;
DONDE: cm pulg

[ ]
D= 120.00 47.24
Fy 0 . 87(1−C )
Fv= C+ tw= 1.20 0.47
3 1+(do /D )2√ FY = 2530.00 35.95
tr = 15 5.91
tr = (2+D/30) = 3.57 rw 1.58 0.62
Vtotal 53.87 119.17 klbs
El esfuerzo cortante promedio para el alma de viga fv = 0.37 5.34
la relacion altura-espesor del alma D/tw = 100.00 100.00
el espacimiento maximo de los rigidizadores esta limitad= 874.80 344.41
PROBAREMOS UN ESPACIAMIENTO DE RIGIDIZAD. do = 203.20 80.00
el cual provee una relacion altura-espaciamiento de rigidizadores D/do= 0.59

k =5 [1+( D / do ) ]
2
6.74

determinacion por el parametro (D/tw)/(k/Fy)^0.5 =

√ k
Fy 0.43
230.88 > 237

para :
D 6000 √ k
< ⇒C=1
tw √ fy
100.00 2.60

Para : 6000 √ k D 7500 √ k 6000 √ k

≤ ≤ ⇒C=
√ Fy tw √ Fy ( D /tw ) √ Fy
2.60 100.00 3.25

D 7500 √ k 45000 k C= 0.84

Para : > , ⇒C=
tw √ Fy ( D /tw )2
100.00 3.25

luego el esfuerzo cortante maximo admisible para do = 80 pulgs

Fv=
Fy
3
C+
[
0 . 87(1−C )
√1+(do /D )2 ] Fv =
fv =
Fv > fv
esfuerzo admisible mayor que el calculado, los rigidizadorees pueden espaciarse a 80 pulgs
10.72 klb/pulg2
5.34 klb/pulg2

las especificaciones estandar de la AASHTO limitan el espaciamiento del primer rigidizador transversal intermedio
PRIMER RIGIDIZADOR = 1.5D 70.87 pulgs
180 cm
el espaciamiento para el esfuerzo cortante admisible en el extremo no excede
Fv = C Fy/3 10.12 < 5.34 klb/pulg2
un espaciamiento mucho menor se requiere cerca de los apoyos, ensayemos como do = 30pulg para el cual
k = 6.60 y C>1, por tanto Fv = Fy/3 =12 klb/pulg2 > 6.85 klbs/pulg2 por lo tanto el espaciamiento
Espaciamiento de rigidizadores cerca del apoyo : 1 @ 0.75m, 1 @1.50 m PL 13.5x1.6*117.5cm

en la viga el esfuerzo cortante a la distancia de z=2.25m tiene una cortante V= 110klb fv=6.338 klbs/pulg2
enseyaremos un nuevo espaciamiento de rigidizadores do =200 pulg (5.00 m) que es menor que el limite de 224pulg
D/do = 0.23 k = 5.35 C = 0.79 Fv = 7.15 klbs/pulg2 > 6.338 klb/pulg2

Verificacion del momento de Inercia suministrado por cada rigidizador debe satisfacer la siguiente ecuacion:

[
J = 2. 5(
D 2
do ]
) −2 > 0. 5 J= 4.20 > 0.50 OK

Im in=Jdot 3w Imin = 88.58 pulg4

3 I= 85.41 pulg4 > Imin =40PULG4 BIEN

rw t r
I=
12
por consiguiente el par de rigidizadores sera: PL 13.5x1.60x117.5 cm espaciados a 5m
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11) DISENO DE CONECTORES DE CORTE

Las cortantes horizontales en la interfaz entre la losa de concreto y la viga de acero son resistidas por CONECTORES
de cortante a todo lo largo de la luz simplemente apoyada para desarrollar la accion compuesta, dichos conectores
son dispositivos mecanicos, como esparragos o canales soldados, colocados en fila transversal a traves de la aleta sup
Los conectadores de cortante para la viga se disenan por resistencia ultima, y el numero se comprueba por fatiga
POR RESISTENCIA ULTIMA
el numero N de conectadores cortantes requeridos entre una seccion de maximo positivo y un apoyo
N = P/f Su
donde:
Sa = Resistencia ultima de un conectador a cortante, en klb
f = coeficiente de reduccion = 0.85
P = fuerza en klb, en la losa de hormigon, tomada la menor de P1 y P2
P1 = As/Fy
P2 = 0.85f'cbts
As = area de la seccion compuesta, en pulg2
b = ancho efectivo de la losa para seccion compuesta
ts = espesor de la losa, en pulg

POR FATIGA
las carga vivas que se desplazan en el puente producen acciones internas como cortante vertical en cualquier punto de viga
la variacion de la fuerza cortante Vr debido a diferentes ubicaciones de la sobrecarga mas el impacto producen
el maximo, asi como alcanza un minimo y esta diferencia es la variacion del esfuerzo cortante Vr.
La variacion del; esfuerzo cortante horizontal a los largo de la superficie entre el concreo y la viga metalica se puede calcular
mediante la siguiente formula. V Qr
S r=
I
1) DETERMINACION DE LA SEPARACION EN ZONA DE APOYO HASTA 0.3L
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) 25.7513 56.72
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0183 43946.01
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 826.12
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg) para n = 8
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.875E-01 11.32
sustituyendo en la ecuacion tenemos
(56 . 83 kips .)∗(789 . 676 pu lg3 ) 1.066 Klb/pulg
Sr=
40205 .56 pu lg 4
El rango admisible del esfuerzoz cortante horizontal en Klb por conector de tipo canal 5X6.7lbs es:

Z r =B . W
donde:
B = ciclos de esfuerzo maximo segun AASHTO, se tiene los siguientes parametros
para 100000 ciclos de esfuerzo maximo 4
500000 ciclos de esfuerzo maximo 3
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.4
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.1
USAREMOS segun categoria de 2.000,000 B = 2.4
W = longitud del perfil canal perpendicular al eje de la viga en plg = 6
sustitruyendo valores en la ecuacion anterior tenemo:
Zr = 14.4 Klb

La separacion de los conectores se puede determina por los esfuerzos cortantes de fatiga debido a cambios en el cortante
horizontal y por resistencia ultima paa resistir acciones internas del cortante total

Zr 14 .4 Kips 13.50 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
1.116 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 10 pulg
# conectores en 0.275L = 6.88m espaciados a 10pulg 25.40cm
#conectores hasta 0.275L = 28.07 conectores 30 [ @0.25 cm

2) para una distancia igual a = 0.2750 L= 6.88 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 17.0332 37.52
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 37 . 68 kips .)∗( 774 pu lg 3) 0.510 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
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determinando la separacion de los conectores

Zr 14 .4 Kips 28.24 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 722 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 16 pulg
# conectores entre (0.275 L a 0.40L) = 3.13m espaciado a 16 pulg 40.64
#conectores entre 0.3L-0.4L 7.69 conectores 8 [ @0.40 cm

3) para una distancia igual a = 0.400 L= 10.00 m (1/4 de la longitud del puente)
VrQ
Sr=
I

Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 14.1272 31.12
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0223 53616.34
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0135 728.66
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.536E-01 9.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
( 31 . 30 kips. )∗(774 pu lg 3 ) 0.423 Klb/pulg
Sr=
40378 .34 pu lg 4
determinando la separacion de los conectores

Zr 14 . 4 Kips 34.05 < 24 pulg !BIEN

P=
Sr P= los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
0 . 60 Klb/ pu lg
usaremos conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 24 pulg
# conectores en el resto del tramo central sera tendra una separacion de 24pulg
POR LO TANTO TENEMOS LAS SIGUIENTE DISTRIBUCION 30 [ @ 25 , 8 [ @ 40, Rto @ 60

12) VERIFICACION DE LA DEFLEXION

12.1 verificacion por efecto de CARGAS PERMANENTES

Las deflexiones por carga muerta se pueden necesitar de modo que al concreto de la losa pueda darseles niveles
especificos de acabados. El dar contraflecha a vigas laminadas para contrarestar las deflexiones por carga muerta casi
nunca es conveniente por razones de costo, sin embargo las vigas pueden fabricarse con ligera contraflecha hacia arriba.

La deflexion por carga muerta tiene dos componentes,

* Una correspondiente a carga por peso propio WD1
* y otra correspondiente a carga muerta WD2
** El calculo del peso propio se debe usar El momento de inercia de la seccion de acero sola
** Para el peso muereto el momento de inercia debe ser el correspondiente a la seccion compuest
con 3n=24
4
5 W.L cm
δ=
384 E . I

Donde :
W = Carga uniforme, kg/cm
L= Luz del puente en cm
E = Modulo de elasticidad del acero, en kg/cm2
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en cm4

12.1.1) POR CARGA PERMANENTE INICIALES NO COMPUESTO (peso propio vigas,losa de co, diafragma)
WD1 = 13.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 3.81 cm
δ=
I= 908805.87 cm4 384 E . I

12.1.2) POR CARGA PERMANENTE FINALES COMPUESTO (veredas,barandas,asfalto) 3n = 24

WD2 = 7.88 kg/cm
L= 2500.00 cm 4
E = 2040000.00 kg/cm 5 W.L d = 1.21 cm
δ=
I = 1621773.69 cm4 384 E . I
DEFLEXION TOTAL POR CARGAS PERMANENTES = 5.02 cm

12.2 verificacion por efecto de SOBRECARGA HS20

la delfexion maximo esta dado por L/800 de manera aproximada, y se debe evaluar la deflexion debido
a la sobrecarga HS20 y luego compararla con el maximo.

324 pulg
δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
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324 Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil
δ= P ( L3 −555 . L+4780 )
E.I T
Donde :
PT = Peso de la rueda delantera del camion multiplicado por factor de distribucion de carga viva+impacto(Klb)
L = Luz del puente en pies
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en pulg4, para seccion compuesta n=8
P= 1814.50 kg 4.01 klbs
Cc = 1.43
Impacto= 0.24
PT = P*Cc(1+Impacto) 7.14 klbs
L= 2500.00 cm 82.02 pie
E= 2040000.00 kg/cm 29086.32 Klbs/pulg2(Ksi)
I= 2231680.76 cm4 53616.34 pulg4
d = 0.76 pulg
d = 1.92 cm
12.3) LA RELACION DEFLEXION - LUZ ES:
1/1195 < 1/800

Asi que la deflexion por carga viva es aceptable.

 Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

Vcc(sc+I) VD1 VD2

ton ton ton
25.75 18.26 9.8516 53.8656
24.30 16.57 8.8664
22.85 14.87 7.8813
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24.30 -14.40 -8.8664
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 Universidad Nacional Daniel Alcides Carrión
FACULTAD DE INGENIERÍA
Escuela de Formación Profesional de Ingeniería Civil

25.56 137.69

10.29 29.596
16.66