IEST ANDRES AVELINO CACERES DORREGARAY
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
MOTORES
ELÉCTRICOS
DOCENTE : BLANCO HINOSTROZA
MISAEL
UNIDAD : CIRCUITO
DIDÁCTICA ELECTRICO
ALUMN : MEZARAIME
O CCENCHO, José
SEMEST :I
RE
HUANCAYO - PERU
2023
MOTORES ELÉCTRICOS
Los motores eléctricos son máquinas eléctricas rotatorias, que transforman la
energía eléctrica en energía mecánica de rotación en un eje. Su funcionamiento se
basa en las fuerzas de atracción y repulsión provocadas entre un imán y un
conductor (bobina) por donde circula una corriente eléctrica.
MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA
Son los más comunes y económicos; se pueden encontrar en la mayoría de los
juguetes a pilas, constituidos, por lo general, por dos imanes permanentes fijados
en la carcasa (estator) y una serie de bobinados de cobre ubicados en el eje
del motor (rotor), que habitualmente suelen ser tres. La principal característica
del motor de corriente continua es la posibilidad de regular la velocidad desde
vacío a plena carga.
MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA
El principio de funcionamiento de estos motores se basa en el campo magnético
giratorio que crea una corriente alterna trifásica (3 fases) descubierto por Tesla y en
el descubrimiento de las corrientes inducida de Faraday; dicho campo rotante
producido en el estator, induce otro campo magnético en el bobinado del rotor, el
cual tiende a acoplarse con el campo del estator y así producir el
movimiento rotante.
MOTOR MONOFÁSICO
Utilizados para potencias en el eje menores a 2 o 3 kW. Se pueden encontrar
3 tipos:
de fase partida.
de fase partida con arranque por capacitor.
de espira en cortocircuito o de sombra.
Un sistema monofásico de corriente alterna, NO genera un campo giratorio (a
diferencia del trifásico). El motor no tiene par de arranque y por tanto no podría
vencer en vacío ni sus propios rozamientos, no arrancando. Se necesita crear de la
alguna manera un campo bifásico partiendo de uno monofásico para que nuestro
motor monofásico arranque.
MOTOR MONOFASICO: De fase partida o bobinado auxiliar con capacitor. De
uso más común.
Inversión de giro en motor monofásico: Es estos casos son las conexiones de las
terminales de los bobinados del motor las que se deben intercalar para efectuar el
cambio de rotación. Es decir, para cambiar el sentido de giro, se debe conmutar la
alimentación de los bobinados.
MOTOR TRIFÁSICO
Por su velocidad de giro, los motores de corriente alterna se clasifican en
sincrónicos y asincrónicos.
Los motores sincrónicos se caracterizan porque la velocidad del campo
magnético giratorio del estator es igual a la velocidad de giro del campo
inducido en el rotor (velocidad del rotor). Se llama Sincrónico porque
trabajan sincronizados los dos campos magnéticos , siempre que la carga no
sea excesiva y le haga perder la sincronización. Este motor tiene la
característica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la
frecuencia de la red de corriente alterna que lo alimenta (50 o 60Hz)
En los motores Asincrónicos la velocidad del campo magnético giratorio
producido por el estator es mayor que la velocidad de giro del rotor. No
están sincronizadas. SON LOS MÁS USADOS A NIVEL INDUSTRIAL.
MOTOR ASINCRÓNICO TRIFÁSICO: posee 3 grupos de bobinas en el estator, que
permiten 2 tipos de conexiones en sistemas trifásicos: CONEXIÓN TRIÁNGULO
y CONEXIÓN ESTRELLA. El rotor está conformado por un bobinado fijo
en cortocircuito (rotor JAULA DE ARDILLA), es decir, sin bornes de conexión, en el
cual se induce la corriente provocada por el campo rotante del estator.
BORNERA DE CONEXIÓN DE MOTOR TRIFÁSICO DE “JAULA DE
ARDILLA”.
CONEXIÓN ESTRELLA – TRIANGULO
La tensión menor es la de diseño de cada bobina
(triángulo).
Para cada tipo de conexión no se debe conectar el
motor a tensiones superiores a las indicadas en su
diseño.
Para recordar:
La tensión mayor y la corriente menor corresponden a la CONEXIÓN
ESTRELLA.
La tensión menor y la corriente mayor corresponden a la CONEXIÓN
TRIÁNGULO.
Antes de conectar un motor trifásico verificar la chapa característica y
luego hacer la conexión en la bornera.
ARRANQUE DIRECTO
Para el arranque directo del motor trifásico, se
debe verificar los datos de la placa
característica para conocer el tipo de conexión
que se debe realizar: ESTRELLA o .
TRIÁNGULO
e
Se debe prestar atención a los valores d
tensión en ambos esquemas de conexión.
e
Si tenemos un motor trifásico con valores ds
tensión: 220 / 380V, significa que las bobinas
de motor de forma individual están diseñadaa
para 220V. Por lo tanto en trifásico, la únic ,
conexión que puede soportar sería ESTRELLA2
donde la tensión entre fases se reparte entre n
bobinas. Si conectamos el motor ea
TRIANGULO, se estarían aplicando a cad
bobina, 380V, superando su valor de diseño.
Si el motor posee los valores de tensión: 380 / 660V. Como no se posee un sistema
trifásico de 660V, el motor admite la conexión en TRIANGULO, ya que el valor de
diseño de cada bobina es de 380V.
ARRANQUE ESTRELLA – TRIÁNGULO
