Incoterms
1
Logro de la sesión
Al término de la sesión, el estudiante conoce la
definición de los Incoterms así como cada uno de
sus modalidades.
Soluciona problemas de cuantificación de costos en
las importaciones.
Temario
• Incoterms
• Definiciones
• Tipos
• Problemas
Distribución Física Internacional
• La distribución física internacional es el proceso
logístico que se desarrolla en torno a colocar una
mercadería en el mercado internacional, cumpliendo
con los términos negociados entre el vendedor (país
de origen) y el comprador (país de destino).
• El principal objetivo de la DFI es reducir al máximo los
tiempos, los costos y riesgo que se pueda generar
durante el trayecto desde el punto de origen hasta el
punto de destino.
Entorno Comercial Entorno Operativo
Instituciones Gubernamentales Organizaciones Privadas Usuarios Prestatarios
Ministerios Cámaras Importadores Almaceneros
Aduanas Asociaciones Exportadores Terminales
Organismos de Comercializadores Transportistas
promoción comercial
Compañías de
seguro
Bancos
Distribución Física Internacional
• Conjunto de actividades que permiten el
desplazamiento de un bien desde su lugar de
producción o venta en origen hasta el local del
importador/comprador en destino.
Carga Centro
Aduana Transporte
Internacional Distribución
Parámetros de la DFI
Chart Title
Costo Tiempo Calidad de
servicios
Directo Indirecto Duracaión de Confiabilidad
c/operación
Interfaces Efectividad
Embalaje Sueldos
Marcado Inventarios Tiempo total Eficiencia
de tránsito
Unitarización
Experiencia
Primas
Aranceles Imagen
Incoterms
Términos creados por la Cámara de Comercio Internacional
(International Chamber of Commerce) indican las
obligaciones y derechos entre el vendedor o exportador y el
importador o comprador; tales como punto de entrega,
medio de transporte, inclusión o no de seguros,
responsabilidad de la documentación entre otros puntos.
Última versión 2020.
Incoterms
Se crearon en 1936 con el objetivo de mejorar las
negociaciones entre exportadores e importadores.
Su objetivo es el perfecto entendimiento entre las diferentes
partes involucradas en una acción de comercio internacional,
superando barreras como el idioma o las diferentes
legislaciones de los países.
Hay que destacar que no son de obligado cumplimiento, sino
que son normas que las partes aceptan de forma voluntaria
sobre las condiciones de entrega de la mercancía, las
responsabilidades y los costos que la transacción conlleva.
Estructura - Intermodales
• EXW Ex works
• FCA Free carrier
• CPT Carriage paid to…
• CIP Carriag and insurance paid to…
• DAP Delivered at place
• DPU Delivered at place Unloaded
• DDP Delivered duty paid
Estructura - Acuáticos
• FAS Free alongside ship
• FOB Free on board
• CFR Cost and freight
• CIF Cost, insurance and freight
EXW: El vendedor ha cumplido su obligación de entrega al poner la mercadería en su fábrica,
taller, etc. a disposición del comprador. No es responsable ni de cargar la mercadería en el
R vehículo proporcionado por el comprador ni de despacharla de aduana para la exportación,
salvo acuerdo en otro sentido. El comprador soporta todos los gastos y riesgos de retirar la
mercadería desde el domicilio del vendedor hasta su destino final.
País Origen
País Destino
Almacén Almacén
vendedor comprador
X m
R = Transferencia del riesgo
EX WORKS
E E = Punto de entrega
(en fábrica)
X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
FCA: El vendedor cumple con su obligación al poner la mercadería en el lugar fijado, a cargo
del transportista, luego de su despacho de aduana para la exportación. Si el comprador no ha
R fijado ningún punto específico, el vendedor puede elegir dentro de la zona estipulada el punto
donde el transportista se hará cargo de la mercadería. Este término puede usarse con
cualquier modo de transporte, incluído el multimodal.
País Origen
País Destino
Terminal
internacional
Almacén
comprador
X m
FREE R = Transferencia del riesgo
E E = Punto de entrega
CARRIER X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
CPT: El vendedor paga el flete del transporte de la mercadería hasta el destino
mencionado. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al
comprador cuando la mercadería ha sido entregada al transportista. El
R vendedor debe despachar la mercadería para su exportación.
Flete Internacional
País Origen
País Destino
Terminal
internacional
Terminal
internacional
X m
CARRIAGE R = Transferencia del riesgo
E E = Punto de entrega
PAID TO X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
CIP: El vendedor tiene las mismas
obligaciones que bajo CPT, pero además
R debe conseguir un seguro a su cargo.
Flete Internacional + Seguro
País Origen
País Destino
Terminal
internacional
Terminal
internacional
X m
CARRIAGE, R = Transferencia del riesgo
E E = Punto de entrega
INSURANCE PAID TO X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
DAP: El vendedor cumple con su obligación cuando entrega la
DAP mercadería, en lugar acordado pero no es descargada. Es fundamental
indicar con precisión el punto, R
País Origen
País Destino
Lugar acordado
Terminal
internacional
Despacho
de aduanas
X m
R = Transferencia del riesgo
E = Punto de entrega DELIVERED AT PLACE
X = gastos del vendedor
E
m = gastos del comprador
DPU: El vendedor asume los gastos y riesgos desde el origen de la mercancía,
considerando su embalaje, el proceso de carga, fletes, proceso de descarga,
exportación y hasta la entrega en el punto de encuentro. El comprador por su parte
se hace cargo de los trámites correspondientes para el despacho. La entrega R
puede efectuarse en cualquier lugar bajo previo acuerdo que no sea un terminal.
País Origen
País Destino
Lugar acordado
Terminal
internacional
X m
R = Transferencia del riesgo DELIVERED AT PLACE
E = Punto de entrega
X = gastos del vendedor UNLOADED E
m = gastos del comprador
DDP: El vendedor cumple con su obligación cuando pone la mercadería a disposición del
comprador en el lugar convenido en el país de importación. El vendedor asume todos los gastos y
riesgos relacionados con la entrega de la mercadería hasta ese sitio (incluye derechos, cargas
oficiales e impuestos), así como de los gastos y riesgos de llevar a cabo las formalidades
aduaneras.
R
País Origen
País Destino
Almacén
Terminal comprador
internacional
Despacho
de aduanas
X m
R = Transferencia del riesgo
E = Punto de entrega DELIVERED DUTY PAID
X = gastos del vendedor E
m = gastos del comprador
Términos de uso acuático
FAS: La abreviatura va seguida del nombre del puerto de embarque. El precio de la
mercadería se entiende puesta a lo largo (costado) del navío en el puerto convenido,
R sobre el muelle o en barcazas, con todos los gastos y riesgos hasta dicho punto a cargo
del vendedor. El comprador debe despachar la mercadería en aduana. Este término
puede usarse solamente para el transporte marítimo.
Puerto Origen
Puerto Destino
X m
FREE ALONGSIDE R = Transferencia del riesgo
E E = Punto de entrega
SHIP X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
FOB: Va seguido del puerto de embarque, ej. FOB Algeciras. Significa que la
mercadería es puesta a bordo del barco con todos los gastos, derechos y riesgos a
R cargo del vendedor hasta que la mercadería haya pasado la borda del barco, con el
flete excluído. Exige que el vendedor despache la mercadería de exportación. Este
término puede usarse solamente para el transporte marítimo.
Puerto Origen
Puerto Destino
X m
R = Transferencia del riesgo
E FREE ON BOARD E = Punto de entrega
X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
CFR: La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino. El precio
comprende la mercadería puesta en puerto de destino, con flete pagado
pero seguro no cubierto. El vendedor debe despachar la mercadería en
R Aduana y solamente puede usarse en el caso de transporte marítimo.
Flete Marítimo
Puerto Origen Puerto Destino
X m
R = Transferencia del riesgo
E COST AND FREIGHT E = Punto de entrega
X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
CIF: La abreviatura va seguida del nombre del puerto de destino y el precio
incluye la mercadería puesta en puerto de destino con flete pagado y
seguro cubierto. El vendedor contrata el seguro y paga la prima
R correspondiente. El vendedor sólo está obligado a conseguir un seguro con
cobertura mínima.
Flete Marítimo + Seguro
Puerto Origen Puerto Destino
X m
COST, INSURANCE R = Transferencia del riesgo
E E = Punto de entrega
AND FREIGHT X = gastos del vendedor
m = gastos del comprador
Incoterms
(video)
Identificación arancelaria
• Identificación comercial y arancelaria
Conocer bien las características comerciales,
atributos físico-químicos, forma de presentación,
funcionalidad. Adicionalmente se requiere conocer
la identificación arancelaria:
AAAA.AA.BB.CC, donde:
- AAAA.AA : subpartidas del Sistema Armonizado
- BB : Subpartida Subregional Comunidad Andina
- CC: Subpartida nacional
- Ejemplo: 8301.10.00.00 Candados de metal
común
Contrato de compra – venta internacional
• Usos y costumbres: Los contratos
pueden variar en complejidad según la
transacción realizada. En caso de
confianza entre las partes, el
importador puede llegar a un acuerdo
con el proveedor mediante vía
telefónica, emitiendo sólo una orden
de compra. En otros casos pueden
redactar un documento contractual.
Contrato de compra – venta internacional
• Documentación utilizada:
• Lista de precios
• Cotización
• Orden de compra
• Factura proforma
• Contrato de compra-venta
• Factura comercial
• Packing List
Problema 1 – cálculo de costos de importación
Una empresa peruana comercializadora de equipos, desea
calcular el costo de importación de una máquina que
comprarán en China a un precio FOB de US$ 13,000. La
empresa ha negociado un flete de US$ 4,100 y un seguro de
US$500.
El Ad Valorem que le corresponde al equipo es de 11% y un
ISC de 15%.
Calcular el total a pagar y el total a pagar en impuestos.
Problema 1 – cálculo de costos de importación
Problema 2 – cálculo de costos de importación
La empresa peruana Deluxes que se dedica a la importación,
desea calcular el costo de importación de China de 3 equipos
de refrigeración con un precio FOB de US$ 3,000 cada una. La
empresa ha negociado un flete de 6,850 (precio elevado por
el problema de la falta de contenedores) y un seguro de US$
1100.
El Ad Valorem que le corresponde al equipo es de 0% y un ISC
de 20%.
Calcular el total a pagar y el total a pagar en impuestos.
Problema 2 – cálculo de costos de importación
Conclusión
❑ ¿Qué aprendimos hoy?
❑ ¿Qué aspectos han resultado interesantes para ti en la
sesión de clases?
❑ ¿Qué piensas ahora sobre la legislación para el comercio
exterior - Incoterms?
García, A. (2016)
Guía documental para exportar e importar - 12 documentos clave
CARREÑO, Adolfo (2011)
Logística de la A a la Z
Capítulo 7: Logística del Comercio Internacional
