INCOTERMS
Los incoterms son un factor muy relevante e imprescindible en el comercio
internacional. Todos los agentes involucrados en cualquier relación comercial
internacional tienen amplios conocimientos e información sobre ellos, su gestión y
aplicación; y para ello es necesario estar atentos a todas las actualizaciones que
van sufriendo cada cierto tiempo.
Para responder a lo que es un incoterm, término que proviene de "International
Commercial Terms" que en español quiere decir "Términos de Comercio
Internacional", debemos saber que, como su propio nombre indica, son
los términos y requisitos de una operación de compraventa
internacional. Debido a ello, son los encargados de estipular cuándo y dónde se
produce la transmisión de los riesgos y la obligación en cuanto a los costes,
así como quién corre a cargo de ellos y otros factores en relación con este tipo de
transacciones.
Estos términos no son siempre los mismos ni se mantienen estables, sino que
cada cierto tiempo (normalmente 10 años) sufren actualizaciones para poder
dejar atrás términos que ya no se usan porque tienen unas condiciones poco
adaptadas al mercado de hoy en día.
En este sentido, cuando pasa ese tiempo estipulado, se renuevan y mejoran los
términos con el fin de que tengan una mayor y mejor usabilidad a día de hoy. En
este sentido, los términos van a ir acompañados siempre de un número que va a
indicar el año de la actualización de ese término en concreto. Por ejemplo, si
vemos "FCA 2010" significa que es el término "Free Carrier" y que es de la
actualización del año 2010. Si, ahora en 2020 con la nueva actualización el
término FCA se ha mantenido, pero con algunos cambios, al ver "FCA 2020"
sabremos que pertenece a la versión de 2020, con ciertas modificaciones.
Desde el 1 de enero de este 2020 las importaciones y exportaciones se
regulan mediante los nuevos Incoterms 2020, dejando atrás algunos de los
antiguos términos e introduciendo algunas actualizaciones.
Fueron creados por la Cámara de Comercio Internacional (ICC o International
Chamber of Commerce, en inglés), allá por el año 1936, por lo que, son
términos que están entre nosotros desde hace mucho tiempo y que han servido de
gran ayuda, - a través de las distintas actualizaciones que han tenido lugar -, en su
mayor parte, en el comercio marítimo para el que es una ventaja fundamental en
cuanto a las condiciones y negociación de las partes en el transporte internacional
de mercancías. Actualmente la versión utilizada es la de 2010, aunque el próximo
año se va a sustituir por la nueva versión de 2020.
INCOTERMS 2010
Los Incoterms 2010 fijan 11 términos de compraventa internacional distribuidos
en cuatro categorías: E, F, C y D. En cada uno de estos grupos se delimita con
precisión el lugar de entrega de la mercancía y quién es el responsable del pago
del transporte internacional.
Asimismo, los Incoterms 2010 pueden agruparse en dos grandes clases en
función de la modalidad de transporte:
Incoterms para cualquier tipo de transporte (any mode of transport) o
también conocidos como multimodales o
polivalentes: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DAT y DDP.
Incoterms exclusivos para el transporte marítimo y en vías navegables (Sea
and Inland Waterway Transport Only): FAS, FOB, CFR y CIF.
“Los Incoterms 2010 establecen 11 términos de compraventa internacional
que se agrupan en cuatro categorías: E, F, C y D”
Incoterms 2010 – Grupo E
EXW – Ex Works/Franco fábrica, domicilio vendedor.
El vendedor únicamente tiene la responsabilidad de poner la mercancía a
disposición en sus instalaciones.
El comprador es quien asume todos los gastos y riesgos inherentes al transporte,
desde la salida de las instalaciones del vendedor hasta el destino final.
Incoterms 2010 – Grupo F
El vendedor es responsable de preparar la mercancía y llevarla hasta el medio de
transporte que haya dictaminado el comprador.
El comprador asume los costes, incluyendo el transporte internacional hasta
destino final.
FCA – Free Carrier/Franco transportista, punto de entrega convenido.
El vendedor efectúa la carga de la mercancía en el vehículo y se ocupa del
transporte interior hasta el lugar convenido (puerto, aeropuerto, etc.) y de las
formalidades aduaneras del país de salida.
El comprador se ocupa del transporte internacional (marítimo, aéreo, ferrocarril,
camión), del seguro y de las formalidades aduaneras hasta el destino final.
FAS – Free Alongside Ship/Franco al costado del buque, puerto de embarque
convenido.
El vendedor carga la mercancía y se ocupa del transporte hasta ubicar la
mercancía al costado del buque o muelle de carga del puerto de embarque
convenido y de las formalidades aduaneras de salida.
El comprador asume el coste generado en la terminal portuaria de salida y se
ocupa del transporte marítimo internacional y de todas las operaciones y
formalidades hasta destino final.
FOB – Free On Board/Franco a Bordo, puerto de salida.
El vendedor carga la mercancía y se ocupa del transporte hasta ubicar la
mercancía al costado del buque o muelle de carga del puerto de embarque
convenido, de las formalidades aduaneras de salida y asume el coste generado en
la terminal portuaria de salida.
El comprador se ocupa del transporte marítimo internacional y de todas las
operaciones y formalidades hasta destino final.
¿Qué son los incoterms?
Estos términos se emplean para determinar en qué momento de la compra se
transmite el riesgo sobre la mercancía y las responsabilidades del comprador y
vendedor. A pesar de que sean de uso voluntario, la mayoría de las transacciones
internacionales se rigen bajo las normas establecidas en los incoterms. La propia
convención CISG reconoce la importancia de los incoterms.
Desde el año 1936, la Cámara de Comercio Internacional se ha encargado de
actualizar los incoterms a medida que se va desarrollando
el comercio internacional. Que estos usos contractuales se actualicen no quiere
decir que los anteriores incoterms carezcan de validez, por lo que habrá que
especificar en el contrato el incoterm y el año de la versión.
