“Año de la Consolidación del Mar de Grau”

UNIVERSIDAD NACIONAL HERMILIO VALDIZÁN

FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P. INGENIERÍA CIVIL

INSTITUCION : CONSULTORIA DE OBRAS

PERIODO : 02 DE AGOSTO AL 14 DE OCTUBRE (06 MESES)

ALUMNA : VENTURA VEGA, DYANE KAROLAYN

ASESOR : ING. CARLOS CÓRDOVA FACUNDO

FECHA : AGOSTO DEL 2016

HUANUCO – PERU
2016

PRACTICANTE SUPERVISOR ASESOR

Dyane Karolayn Ventura Ing. Tony E. Llanos Villarreal Ing. Carlos Córdova 1
Vega Facundo
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A mi hijo, que llenó de alegría y

motivos para ser mejor cada
día; a mi pareja y a mis padres
por el apoyo incondicional y
fortalecerme en los momentos
más difíciles.

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INDICE
INDICE .................................................................................................................... 3
INTRODUCCIÓN .................................................................................................... 6
CAPÍTULO I ............................................................................................................. 7
DOCUMENTOS ADMINISTRATIVOS ..................................................................... 7
CAPITULO II ............................................................................................................ 9
TÍTULO Y ANTECEDENTES ...................................................................................... 9
2.1. TÍTULO .......................................................................................................... 9
2.2. ANTECEDENTES .......................................................................................... 9
JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA ...................................................................... 10
3.1. DE LA DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTERS Y
COMUNICACIONES DE HUÁNUCO .............................................................. 10
3.1.1. MISIÓN: ............................................................................................... 10
3.1.2. VISIÓN: ............................................................................................... 10
3.2. DE LA CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL ....... 10
3.2.1. MISION ................................................................................................ 10
3.2.2. EL PERFIL DEL CONSULTOR EN INGENIERÍA CIVIL .......................... 11
CAPITULO IV ........................................................................................................ 12
OBJETIVOS ........................................................................................................... 12
4.1. OBJETIVO GENERAL: ............................................................................... 12
4.2. OBJETIVO ESPECÍFICO: ........................................................................... 12
4.2.1. DIRECCION DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – HUANUCO
....................................................................................................................... 12
4.2.2. CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL ........... 12
4.3. LIMITACIONES:.......................................................................................... 12
4.2.1. DIRECCION DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – HUANUCO
....................................................................................................................... 12
4.2.2. CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL ........... 13
CAPÍTULO V ......................................................................................................... 14
GENERALIDADES ................................................................................................. 14
5.1. DESCRIPCIÓN DEL CENTRO DE PRÁCTICAS ........................................ 14
5.1.1. UBICACIÓN POLÍTICA ...................................................................... 14
5.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA.............................................................. 15

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5.2. DE LA DIRECCION DE CAMINOS ........................................................... 17

5.3. DE LA OFICINA DE CONSULTORIA ......................................................... 17
CAPÍTULO VI ........................................................................................................ 18
MARCO TEÓRICO............................................................................................... 18
6.1. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -
HUANUCO ....................................................................................................... 18
6.1.1. ANTECEDENTES .................................................................................. 18
6.1.2. INTERVENCION DE LA DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HCO
....................................................................................................................... 19
6.1. OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL
........................................................................................................................... 26
6.1.1. TITULO DEL EXPEDIENTE TECNICO ................................................... 26
6.1.2. TITULO DEL EXPEDIENTE TECNICO ................................................... 36
CAPÍTULO VII ....................................................................................................... 46
ACTIVIDADES REALIZADAS ................................................................................ 46
7.1. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -
HCO .................................................................................................................. 46
7.1.1 CARGO DESEMPEÑADO:.................................................................. 46
El cargo desempeñado: Practicante en la Dirección de Caminos de
la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Huánuco.
....................................................................................................................... 46
7.1.2. FUNCIONES DEL PRACTICANTE: ...................................................... 46
7.1.3. ÁREA DE UBICACIÓN DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES 46
7.1.4. ACTIVIDADES REALIZADAS .............................................................. 46
7.2. OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL
........................................................................................................................... 55
7.2.1 CARGO DESEMPEÑADO:.................................................................. 55
El cargo desempeñado: Asistente de Consultoria en elaboración de
expedientes técnicos. ............................................................................... 55
7.2.2. FUNCIONES DEL PRACTICANTE: ...................................................... 55
7.2.3. ÁREA DE UBICACIÓN DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES 55
CAPÍTULO VIII ...................................................................................................... 69
CONCLUSIONES .................................................................................................. 69
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - HCO 69

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CAPÍTULO IX ........................................................................................................ 70
RECOMENDACIONES......................................................................................... 70
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - HCO 70
OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL ... 70
CAPÍTULO X ......................................................................................................... 71
APORTES .............................................................................................................. 71
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES - HCO 71
OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL ... 71
CAPÍTULO XI ........................................................................................................ 72
BIBLIOGRAFÍA ...................................................................................................... 72

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INTRODUCCIÓN
El presente informe se realiza con la finalidad de dar a conocer las labores
realizadas en el transcurso de mis prácticas pre-profesionales realizadas
en la Dirección de Caminos de la Dirección de Transportes y
Comunicaciones Huánuco como practicante y en la oficina de la
Consultoría del Ing. Tony Edy Llanos Villarreal como asistente de Ing. Civil.
La realización del presente informe es para describir las labores realizadas
y con ello afirmar la capacidad obtenida en las aulas universitarias, la
cual nos ayuda a asimilar nuevos conocimientos y/o experiencias para
prepararnos en la vida como profesionales en el campo donde nos
desarrollaremos, nos muestra la realidad, nos vuelve más aptos para las
labores a desempeñar y nos da firmeza a la hora de tomar nuestras
propias decisiones.

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CAPÍTULO I

DOCUMENTOS ADMINISTRATIVOS
 CARTA DE PRESENTACIÓN:

CARTA N°082-2016-UNHEVAL-FICA-D
CARTA N°129-2016-UNHEVAL-FICA-D
Para la realización de prácticas Pre-Profesionales por parte del Mg. Heli
Mariano Santiago, Decano de la Facultad Ing. Civil y Arquitectura.
 CARTA DE ACEPTACIÓN:

Para la realización de prácticas Pre-Profesionales por parte de la

DIRECCION REGIONAL DE TARNSPORTES Y COMUNICACIONES de
Huánuco y el Ing. Tony Edy Llanos Villarreal a la practicante Dyane
Karolayn, VENTURA VEGA.
 PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE
 CARTA DE ACEPTACIÓN DE ASESOR:

De Asesoramiento Interno en la realización de las prácticas Pre-

Profesionales por parte del Ing. Carlos Córdova Facundo, a la practicante
Ventura Vega, Dyane Karolayn
 CARTA DE ACEPTACIÓN DE SUPERVISOR:

De Asesoramiento Externo en la Dirección de Transportes y

Comunicaciones en la realización de las prácticas Profesionales de parte
del Director de Caminos, actualmente el Ing. Celso Espinoza Samaniego
y en la Consultoría de parte del Ing. Tony Edy Llanos Villarreal.
 AUTORIZACIÓN DE REALIZACIÓN DE PRÁCTICAS PROFESIONALES:

RESOLUCION N° 203-2016-UNHEVAL-FICyA-D
RESOLUCION N° 467-2016-UNHEVAL-FICyA-D
 CONSTANCIA DE CONFORMIDAD DEL ASESOR

De Asesoramiento Interno por parte del Ing. Carlos Córdoba Facundo en

la realización de las prácticas
 INFORME EVALUATIVO Y CALIFICATIVO
 CONSTANCIA DE CULMINACION DE PRACTICAS PRE-
PROFESIONALES

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De Asesoramiento Externo en la Dirección de Transportes y

Comunicaciones en la realización de las prácticas
De Asesoramiento Externo en la Oficina de Consultoría del Ing, Tony Edy
Llanos Villarreal

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CAPITULO II

TÍTULO Y ANTECEDENTES
2.1. TÍTULO
Practicas pre-profesionales realizadas en la Dirección De Caminos De La
Dirección Regional De Transportes Y Comunicaciones – Huánuco (2
Meses)
Practicas pre-profesionales realizadas en la consultora del Ing. Tony Edy
Llanos Villarreal (4 Meses)

2.2. ANTECEDENTES
La Universidad Nacional “HERMILIO VALDIZAN” de Huánuco, mediante el
Reglamento General de Prácticas de la Facultad de Ingeniería Civil y
Arquitectura, con lo que queda establecida la necesidad de realizar un
periodo de Prácticas Profesionales para los egresados de esta Facultad,
a fin de obtener el grado académico de Bachiller en Ingeniería Civil.

Nivel : Pre-Profesional
Asesor : Ing. Carlos Córdova Facundo
Duración : 1440 horas – SEIS (06) meses
Fecha de Inicio : 01 de Abril del 2016
Fecha de Término : 14 de Octubre del 2016
DRTC-HCO : 01 de Abril – 01 de Junio del 2016
Consultoría : 14 de Junio – 14 de Octubre del 2016
Informe Final Correspondiente : 14 de Junio – 14 de Agosto del 2016
Con fecha 01-04-16, mediante CARTA DE ACEPTACIÓN, acepta a la
alumna de la EAPIC - UNHEVAL Dyane Karolayn Ventura Vega, realizar sus
Prácticas Profesionales, con fecha de inicio 01 de Abril del 2016, como
practicante en la Dirección de Caminos, con carta de asesor del Director
de Caminos Ing. Celso Espinoza Samaniego.
Con fecha 02-06-16, mediante CARTA DE ACEPTACIÓN, acepta a la
alumna de la EAPIC - UNHEVAL Dyane Karolayn Ventura Vega, realizar sus
Prácticas Profesionales, con fecha de inicio 14 de Junio del 2016, como
practicante en la Consultoría, con carta de asesor del Ing. Tony Edy Llanos
Villarreal.

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CAPÍTULO III

JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA
3.1. DE LA DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTERS Y
COMUNICACIONES DE HUÁNUCO
La Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones Huánuco tiene
por finalidad esencial planificar, administrar y ejecutar el desarrollo de la
infraestructura vial, que conlleve al desarrollo sostenible de la Región,
velando que la prestación de los servicios de transporte terrestre sean
eficientes y seguros, así como promover el desarrollo de los servicios de
telecomunicaciones, que permiten contribuir el desarrollo integral y
armónico de la Región y que faciliten la integración regional y nacional,
en cuyo marco es primordial la participación de la población y con
sujeción a ley.
3.1.1. MISIÓN:
Conducir y orientar las funciones de Transporte y Comunicaciones a
usuarios del ámbito de su competencia, contribuyendo al crecimiento y
desarrollo económico y social sostenible de la Región.
3.1.2. VISIÓN:
Institución que brinda con eficiencia y calidad los servicios de Transportes
y Comunicaciones, con territorio regional físicamente integrado y una
población con mejor calidad de vida.

3.2. DE LA CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL

La consultoría de obras busca conocer las características de los bienes y
obras que se van obtener o ejecutar, las cuales deberán cumplir
obligatoriamente con las normas técnicas, metrológicas. Este proceso
dependerá de los estudios y las posibilidades que ofrece el mercado,
para contar con las descripciones y especificaciones de las obras.
3.2.1. MISION
Empresa dedicada a diferentes actividades de la ingeniería civil como
construcción de obras civiles, actividades de arquitectura, consultoría e
interventoras; ofrece servicios a empresas públicas y / o privadas y
personas naturales, siempre enmarcados dentro de una política de
calidad en la ejecución de las obras, responsabilidad, compromiso social
y el progreso para la comunidad y un desarrollo humano sostenible en
función del bien común.

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3.2.2. EL PERFIL DEL CONSULTOR EN INGENIERÍA CIVIL

Los ingenieros civiles suelen ser consultores independientes, que brindan
servicios de elaboración perfiles, expedientes técnicos, realización de
diseños y planos de edificios, carreteras, saneamiento, etc y también en
ocasiones brindan servicios de ejecución de obras tanto para servicio del
estado o particular.

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CAPITULO IV

OBJETIVOS
4.1. OBJETIVO GENERAL:
 Complementar los conocimientos teóricos adquiridos a lo largo de
nuestra formación académica durante el periodo de pre-grado,
con la práctica, aplicándolos a situaciones reales presentadas
durante el desarrollo de las prácticas pre-profesionales, de esta
manera preparándonos como profesionales capaces y
responsables.

4.2. OBJETIVO ESPECÍFICO:

4.2.1. DIRECCION DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – HUANUCO
 Poner en práctica los conocimientos adquiridos en la escuela
académico profesional de ingeniería civil, desempeñándome de
manera eficiente y responsable en las labores como practicante.
 La participación activa y adecuada como egresado de Ingeniería
Civil en las diferentes actividades encargadas por la entidad.
 Conocer el manejo administrativo y técnico de la DRTC-HCO.
 Aprender a elaborar expedientes técnicos de los caminos
departamentales de Huánuco.
 Plantear soluciones a los problemas que se presenten, en el
desarrollo de las actividades de la oficina de Caminos de la DRTC-
HCO.

4.2.2. CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL

 Poner en práctica los conocimientos adquiridos en la escuela
académico profesional de ingeniería civil, desempeñándome de
manera eficiente y responsable en las labores como practicante.
 La participación activa y adecuada como egresado de Ingeniería
Civil en las diferentes actividades encargadas por la entidad.
 Aprender a elaborar Perfiles bien estructurados y sustentados con
la reglamentación correspondiente.
 Aprender a elaborar Expedientes técnicos bien estructurados y
sustentados con la reglamentación correspondiente.

4.3. LIMITACIONES:
4.2.1. DIRECCION DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – HUANUCO
No se tenían algunos los archivos y documentos de gestiones anteriores,
lo cual impedía un trabajo eficiente.

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No había buena comunicación con los Consultores que realizaban los

estudios básicos y entre ellos, ya que cada uno se basaba en diferentes
datos (a criterio propio).
4.2.2. CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL
No se plasmaban en la toma de datos la realidad del proyecto, por lo
que en la ejecución se podrían tener errores.
Falta de información a causa de que el personal anterior no dejó los
archivos.

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CAPÍTULO V

GENERALIDADES
5.1. DESCRIPCIÓN DEL CENTRO DE PRÁCTICAS
5.1.1. UBICACIÓN POLÍTICA
 DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-HCO
 OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL

- REGIÓN: HUÁNUCO
- PROVINCIA: HUÁNUCO
- DISTRITO: HUÁNUCO

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5.1.2. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

 DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-HCO

El área de desarrollo de las prácticas profesionales es en la Dirección de

Caminos de la Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de
Huánuco.

Fig. N°01. Vista Google Earth

Fig. N°02. Vista Google Earth

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 OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS VILLARREAL

El área de desarrollo de las prácticas profesionales Jr. Abtao 678 of. 10

tercer piso.

Fig. N°01. Vista Google Earth

Fig. N°02. Vista Google Maps

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5.2. DE LA DIRECCION DE CAMINOS

La Dirección de Caminos es el órgano de línea encargado de proponer
la política relativa a la infraestructura vial, supervisa y evalúa su ejecución,
es responsable de la construcción, mejoramiento, rehabilitación y
mantenimiento de la red vial y obras de arte en el ámbito departamental
Está a cargo de un Director de nivel profesional, designado por el
Gobernador, depende directamente del Director Regional.

5.3. DE LA OFICINA DE CONSULTORIA

La oficina de consultoría presta servicios profesionales de Asesorías y
Estudios, Ejecuciones de Obra y Diseños, para proyectos de Ingeniería
Civil, mediante el aprovechamiento de la experiencia, con el fin de
satisfacer las necesidades de nuestros clientes, sean públicos o privados.

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CAPÍTULO VI

MARCO TEÓRICO
6.1. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES - HUANUCO
6.1.1. ANTECEDENTES
Los antecedentes de la creación del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones se remontan al 24 de diciembre de 1879, en el gobierno
del Presidente de la República Nicolás de Piérola; iniciando como una
Secretaría de fomento: Obras Públicas, Industria, Comercio y
Beneficencia.
Posteriormente se crea el Cuerpo de Ingenieros de Caminos de la
República el año de 1905, entidad encargada de promover el desarrollo
vial del país. El 3 de noviembre de 1916, se promulga la Ley N° 23323,
llamada "Ley de Caminos", que establece la clasificación de Carreteras
en Nacionales, Departamentales, Provinciales y Distritales; fija la
intervención del Estado y Municipalidades. En 1920 se expide la Ley 41114
llamada "Ley de Conscripción Vial", mediante el cual se construye la
carretera Central que une Cerro de Pasco con Huánuco, y luego la
construcción de la Carretera Huánuco – Tingo María en el año 1929.
Por Decreto Ley del 16 de enero de 1950 se crea la Dirección de Caminos,
separándola de Ferrocarriles y con fondos del Ministerio de Fomento y
Guerra se dio más impulso a la construcción de carreteras.
Recién el 25 de marzo de 1969 en el gobierno del General, Juan Velasco
Alvarado, por Decreto Ley Nº 17526 fue creado el Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, que a partir del 1 de abril de ese mismo
año entró en funcionamiento con el propósito de apoyar a los demás
sectores mediante el transporte y las comunicaciones.
El 11 de Mayo de 1992 según Decreto Ley Nº 25491 se fusionan los
Ministerios: Vivienda, Construcción y Transporte y Comunicaciones,
denominándose en adelante, "Ministerio de Transporte, Comunicación,
Vivienda y Construcción". Pero el 11 de Julio de 2002, mediante Ley Nº
27779; se aprueban la nueva estructura del poder ejecutivo,
disolviéndose la anterior, dando paso al "Ministerio de Vivienda,
Construcción y Saneamiento" y "Ministerio de Transportes y
Comunicaciones". Continuando así hasta la fecha.
Mediante Ley Nº 27791 - "Ley de Organización y Funciones" del Ministerio
de Transportes y Comunicaciones, se asigna como competencia
"Integrar al país, para lograr un racional ordenamiento territorial,

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vinculando las áreas de recursos, producción, mercados y centros

poblados, a través de la formulación, aprobación, ejecución y supervisión
de la infraestructura de transportes y comunicaciones.
6.1.2. INTERVENCION DE LA DIRECCION DE CAMINOS DE LA DRTC-HCO

[Link]. MANTENIMIENTO PERIODICO DE CARRETERAS DEPARTAMENTALES

La conservación periódica mayormente está referida a las condiciones
que se requiere recuperar en los elementos que conforman lo que en el
Perú se denomina las calzadas y las bermas de la carretera, así como
correcciones puntuales generadas por alguna inestabilidad en los
terraplenes, que producirán posiblemente pequeños hundimientos y que
requieren recuperación localizada de la plataforma, de la superficie de
rodadura y de las obras complementarias.

El propósito preventivo de la conservación de carreteras se sintetiza en

los siguientes aspectos:
a. Mantener la continuidad del servicio ofrecido por la infraestructura
vial, de tal manera que sea posible la transitabilidad en cualquier
condición climática.
b. Mantener la continuidad del servicio ofrecido durante el periodo
de operación de la carretera, con un nivel de servicio adecuado,
en cuanto a seguridad y confort para los usuarios.
En este caso el nivel de servicio está referido a una medida de calidad,
que en relación al confort y seguridad se refiere a la adherencia de la
superficie de rodadura y su regularidad superficial, así como la
señalización y los elementos de seguridad.
No se incluyen modificaciones de la geometría de la carretera tanto
horizontal como vertical; no obstante, existen sectores puntuales de la
carretera que podrían afectar la seguridad de los usuarios, y donde se
requiere ampliar el radio de una curva, dar más visibilidad en un cambio
de rasante, en estos casos el acondicionamiento para salvar estos
sectores puntuales sí se incluyen en la conservación vial.

[Link].1. CONTENIDO MÍNIMO DE EXPEDIENTES TÉCNICOS PARA

MANTENIMIENTO PERIODICO DE CARRETERAS OPTADO POR LA DIRECCION
DE CAMINOS DE LA DRTC-HUANUCO
VOLUMEN I
RESUMEN EJECUTIVO
VOLUMEN II
ANTECEDENTES
INVENTARIO VIAL
CONTEO DE TRÁFICO
LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO

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DRENAJE
SUELOS Y PAVIMENTOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
SEÑALIZACIÓN
VOLUMEN III
MEMORIA DESCRIPTIVA
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
METRADOS
COSTOS Y PRESUPUESTOS
VOLUMEN IV
EVALUACIÓN AMBIENTAL
VOLUMEN V
PLANOS

[Link].2. CONSIDERACIONES PARA LA VERIFICACION Y REALIZACION DE

ESTUDIOS BASICOS E INFORMES DEL EXPEDIENTE TECNICO PARA
MANTENIMIENTO PERIODICO DE CARRETERAS
A. INVENTARIO VIAL
El inventario vial nos brinda información técnica recopilada y
sistematizada de los datos obtenidos en las mediciones de campo en los
cuales se identifican y registran las características y estado de las vías que
forman el Sistema Nacional de Carreteras.

Consideraciones:
 Coordenadas de longitud, latitud y altitud del Punto inicial y Final
 Panel fotográfico de toda la trayectoria y ocurrencias en la etapa
de medición.
 Ubicación de los elementos fijos de control (Puentes, Túneles,
Intercambios viales)

 Ubicación con GPS de los desvíos y especificar a qué ciudad o

poblado se dirige.
 Ubicación de los centros poblados con el nombre y categoría de
acuerdo al INEI.
 Ubicación de las obras de arte, drenaje y señales viales, especificar
su tipo, estado y fotografías.
 Especificación del tipo de superficie de rodadura por tramos.
 Indicar los anchos de calzada y número de carriles.
 Especificar el estado de transitabilidad.

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 Los mapas viales se presentarán en formato A3 o a escala

1:1´000,000.00

Normatividad:
 Manual de Inventarios Viales

B. ESTUDIO DE TRÁFICO
El estudio de tráfico deberá proporcionar la información del índice medio
diario anual (IMDA) para cada tramo vial materia de un estudio. Por ello
se debe cuantificar, clasificar y conocer el volumen de los vehículos que
se movilizan por la carretera Departamental, para la verificación y
evaluación de las características técnicas para la reposición del
afirmado en la carretera.
Consideraciones:
 Conteos diarios como mínimo por una semana.
 El cálculo de la demanda proyectada, sobre todo que la taza
decrecimiento que sea lo más actual posible. Por ser
mantenimiento periódico se considera la proyección a 3 o 4 años.
 Porcentajes de distribución de tipos de vehículos que circulan por
el tramo en estudio.

Normatividad:
 Manual de Carreteras Sección Suelos y Pavimentos.

C. ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO

Se ha elaborado el siguiente Estudio sin hacer cambios en el trazo, rasante
y la sección transversal del camino, dado que la actividad principal del
mantenimiento periódico es la reposición y conformación del afirmado a
lo largo de la Carretera Departamental.
Consideraciones:
 Sistema de coordenadas UTM utilizado (Por lo general: WGS84)
 Distancias y tiempos de llegada desde la ciudad principal hasta el
inicio de la obra.
 Mención de los centros poblados ubicados en el ámbito de
influencia del proyecto.
 Estacado de la carretera en distancias de 20.00 m para tramos en
tangente y cada 10.00 m para tramos en curva.
 Medidas del ancho de la superficie de rodadura cada 20.00 m y el
seccionamiento de la carretera cada 200 m en un ancho mínimo

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de 20 m a ambos lados, con la finalidad de verificar y realizar los

ajustes necesarios en las secciones tipo del camino.

Normatividad:
 Manual de Carreteras de Mantenimiento o Conservación Vial.

D. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

El objetivo general del Estudio de Suelos es realizar la prospección
geológica-geotécnica del área en estudios, definir la calidad de la
subrasante, y determinar las propiedades de los materiales a ser usados
como material de base.
Consideraciones:
 Los suelos encontrados deben estar descritos y clasificados
obligatoriamente por AASHTO y SUCS.
 Numero de las Calicatas efectuadas por kilómetro.
 Numero de CBR realizados por kilómetro.
 Las profundidades mínimas para las calicatas son de 1.50m.
 Ubicación geográfica de las Canteras considerando para su
selección la menor distancia al proyecto.
 Volumen y rendimiento de cada cantera
 Ensayos de laboratorio para conocer el tipo de material que se
dispone y si no cumple con las condiciones se debe especificar el
tipo de mezcla que se tendrá que realizar para llegar a lo óptimo.
 Resumen de las características mecánicas del suelo de fundación:
Clasificación SUCS y AASHTO, Contenido de humedad,
Granulometría, CBR y Límites de consistencia.
 Certificado de Libre Disponibilidad de la cantera donde
especifique el precio por metro cubico
 Utilización de la Ficha de Inventario de Canteras Normado.

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 Ubicación geográfica de las Fuentes de Agua y distancia a la obra.

 Resumen de las características mecánicas de las canteras a utilizar:
Clasificación, Contenido de humedad, Granulometría,
Compactación y Límites de consistencia.
 Se tendrá en cuenta el tipo de fuente, calidad de agua,
disponibilidad y variación estacional.
 Verificar que las fuentes de agua sean constantes, no temporales y
de considerable carga para contar con ellas en el proyecto.
 Ensayos de laboratorio para evaluar la calidad del agua a utilizarse
ya que se tienen valores que no deben sobrepasar para su
utilización en el proyecto tomando en cuenta el NTP 339.088
(concreto), pero por ser la carretera solo afirmado no se tomará en
cuenta.
 Diseño de los espesores del afirmado.

Normatividad:
 Manual de Carreteras Sección Suelos y Pavimentos.

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E. ESTUDIO DE DRENAJE
El informe de drenaje y obras de arte tiene por objeto, la identificación
de los componentes del Sistema de Drenaje se limita a aquellos
elementos de la infraestructura que directamente protegen a la
carretera y a la explanada de la penetración del agua y las que permitan
su evacuación, para evitar la desestabilización o disgregación de los
materiales que los conforman.
Consideraciones:
 Condiciones actuales del bombeo de la plataforma para que a la
hora de realizar el afirmado corregirlas.
 Condiciones actuales de las obras de drenaje: alcantarillas, tajeas,
badenes y cunetas para realizar las labores de limpieza, apertura o
reconformación en los mantenimientos rutinarios (manuales), que
en este caso por ser mantenimiento periódico, no se realizaran los
trabajos de limpieza, apertura o reconformación.
 Condiciones actuales de las obras de arte: puentes, pontones y
muros, con esta información se tendrá que hacer mantenimientos
puntuales

Normatividad:
 Manual de Carreteras Sección Suelos y Pavimentos.

F. ESTUDIO DE SEÑALIZACION
El Informe de Señalización tiene por finalidad dar a conocer la situación
de las obras de señalización en el tramo de la Carretera Departamental,
de tal forma que la Entidad pueda planificar, de ser necesario, una
eventual intervención con la finalidad de controlar las operaciones de los
vehículos en la carretera, garantizando el ordenamiento del flujo de
tránsito e informando a los conductores de todas las situaciones más
importantes del camino que recorren. Esta situación permitiría que la
circulación de los peatones y vehículos que transitan por la vía se
desarrolle con los estándares de seguridad más adecuados.
Consideraciones:
 Ubicación, tipo y estado actual de las obras de señalización.
 Ubicación de las obras de señalización.
o En general las distancias de señales de prevención
recomendadas son:
 En zona urbana 60m - 75m
 En zona rural 90m - 180m

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 En autopista 250m - 500m

Normatividad:
 Manual de dispositivos de control del tránsito automotor para calles
y carreteras.

G. ANTECEDENTES
Este informe nos brinda información sobre los estudios pasados realizados
en el tramo de estudio, contiene básicamente: el nombre entidad que
financio, quien lo realizo, el año de estudio y las actividades que se
realizaron.
Consideraciones:
 Información de los estudios pasados sobre este tramo.

H. MEMORIA DESCRIPTIVA
Este informe busca presentar el Proyecto de manera resumida, el cual se
pueda observar las características del mismo y sus alcances. Brinda una
visión general sobre la ejecución lógica de los distintos trabajos que se
realizan en un proyecto, los antecedentes, Nombre del Proyecto,
Objetivos del Proyecto, Ubicación del Proyecto, Accesibilidad,
Descripción del recorrido de la Vía, Situación Actual del Camino,
Delimitación del Área de Influencia, Últimas Intervenciones,
Características Técnicas de la Vía, Índice Medio Diario (IMD), Metas del
Proyecto, Monto de Ejecución, Plazo de Ejecución, Conclusiones y
Recomendaciones e Inventario Vial.
Consideraciones:
 Resumen y orden de los informes de manera clara y concisa.

I. RESUMEN EJECUTIVO
Este informe resume los aspectos principales del expediente técnico,
contiene: Presentación y elaboración del estudio, Aspectos técnicos del
estudio, Resumen de la información básica de ingeniería (Inventario Vial,
Conteo De Tráfico, Levantamiento Topográfico, Drenaje, Suelos,
Canteras, Fuentes De Agua Y DME, Pavimentos, Señalización Y Evaluación
Ambiental), Presupuesto y Programación de obra
Consideraciones:
 Resumen considerando las partes principales de cada informe.

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J. PLANOS
Los planos deben proporcionar la interpretación y comprobación
cualitativa que permita justificar de forma gráfica la solución adoptada
e identificar y aclarar los elementos de la obra. Los planos del Proyecto,
debe contener la información suficiente y características principales que
concuerden con los trabajos que serán desarrollados en campo o en el
proceso constructivo. Los planos deben ser de fácil entendimiento para
la ejecución, es decir con los acotamientos suficientes, escalados y que
además tengan los datos técnicos necesarios. La correcta información
vertida en este punto será la que se utilizará para el sustento de los
metrados.
Consideraciones:
 Los planos deben estar a una escala adecuada para una fácil
visualización.
 Deben estar detallados para todos los estudios.

6.1. OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS

VILLARREAL
6.1.1. TITULO DEL EXPEDIENTE TECNICO
“CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO PRESURIZADO EN LA LOCALIDAD
DE RAYAPATA, DISTRITO DE SAN FRANCISCO DE ASIS – LAURICOCHA -
HUÁNUCO”

[Link]. ANTECEDENTES
El GOBIERNO REGIONAL, a través del Comité Especial Permanente de
Adjudicación Directa Selectiva de Consultoría y Obras, ha llevado a cabo
el Proceso de Adjudicación Directa Selectiva N° 025-2013GRH, cuyo
objeto es la Contratación de los Servicio de Consultoría para la
Elaboración del Expediente Técnico de la Obra: "Construcción del
Sistema de Riego Presurizado en la Localidad de Rayapata. Distrito de
San Francisco de Asís - Lauricocha - Huánuco"; resultando como ganador
de la Buena Pro el Ingeniero Civil Tony Edy Llanos Villarreal.

[Link]. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El presente proyecto está destinado a la dotación de agua para riego
por aspersión para incrementar la producción agrícola en el Distrito de
San Francisco de Asis, en la Localidad de Rayapata, pretendiendo regar
y hacer producir aproximadamente 60.13 hectáreas de terreno. Que en
un 70 % no se explotan en época de estiaje y el 30 % se explota a medias
por falta del recurso hídrico y la no existencia de infraestructura de riego
existente.

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[Link]. CONTENIDO MINIMO SEGÚN LA GUIA PARA LA ELABORACION DE

EXPEDIENTES TECNICOS DE RIEGO PRESURIZADO
RESUMEN EJECUTIVO
1. ASPECTOS GENERALES
2. CONCEPCIÓN DEL PROYECTO
3. DISEÑO AGRONÓMICO
4. DISEÑO HIDRAULICO
5. DESCRIPCIÓN DE COMPONENTES DEL SISTEMA DE RIEGO
SELECCIONADO
6. PLAN DE CAPACITACION EN OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
7. PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
8. ESTRATEGIA Y CRONOGRAMA DE IMPLEMENTACION
ANEXOS
Anexo 01. Modelo de carta de presentación
Anexo 02. Documentos técnicos
-Análisis de suelos
-Análisis de aguas
-Características de la dotación de agua
Anexo 03. Planos de diseño
-Plano de ubicación
-Diseño Hidráulico del Sistema de Riego
-Perfiles Longitudinales Cortes
-Detalles del Sistema de Riego
-Reservorio y obras conexas
-Otras obras civiles
Anexo 04. Presupuesto desagregado y planilla de metrados
Anexo 05. Catálogos de equipos de riego
Anexo 06. Cotizaciones de equipos de riego
Anexo 07. Modelo de Cartel de Obra

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Anexo 08. Plan de Negocios

-Desarrollo del Plan de Negocios
-Sustentación del Plan de Negocios
Anexo 09. Sustentación del Aporte Propio de los beneficiarios

[Link]. CONSIDERACIONES EN LA ELABORACION DE LOS ASPECTOS

GENERALES DEL RESUMEN EJECUTIVO DEL EXPEDIENTE TECNICO DE RIEGO
PRESURIZADO
1. ASPECTOS GENERALES
1.1. Introducción
1.1.1. Antecedentes
Se deberá indicar el nombre completo del Perfil y señalar la fecha
aproximada de su aprobación. Además, mencionar que el Perfil se basó
en trabajos de campo, indicando detalles de los mismos. Señalar que el
Expediente Técnico es el estudio definitivo de la “alternativa ganadora”
analizada en el Perfil, es decir, representa la propuesta técnica del Perfil
a un nivel de detalle o nivel constructivo.
1.1.2. Problema central y alternativa de solución ganadora
Mencionar el problema central encontrado en el Perfil, así como las
alternativas de solución planteada y la alternativa seleccionada;
comentar brevemente los puntos anteriores. Hay que indicar que en el
Expediente Técnico solo se analizará la “alternativa seleccionada “o la
“situación con proyecto” del Perfil.
1.1.3 Datos de los Beneficiarios y participación de Entidades involucradas
Se presentará un cuadro con los principales datos de los beneficiarios:

Los beneficiarios y el área beneficiada necesariamente serán los mismos

que los indicados en el Perfil. Se podrán consignar áreas menores o un
menor número de beneficiarios solo en casos especiales los cuales

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tendrían que estar debidamente sustentados. El orden establecido en el

cuadro de beneficiarios deberá respetarse en todo el Expediente
Técnico.
Describir las opiniones, propuestas de participación y acuerdos de las
entidades involucradas (Gobiernos Regionales y Locales, ONGs,
empresas privadas, etc.) respecto a la ejecución y sostenibilidad del
proyecto y su relación con los beneficiarios.
1.1.4. Objetivos y metas
Describir el objetivo central del proyecto, el cual deberá reflejar los
cambios esperados con la ejecución del mismo. Describir el/los
objetivo(s) específico(s) del proyecto, relacionados con el área a instar,
el método de riego, el tipo de cultivo, etc.
Indicar claramente las metas del proyecto, como son: superficie a instalar
con el sistema de riego seleccionado, tipo y cantidad de componentes
(reservorios, motores, bombas, cabezales de riego, tuberías de
conducción y distribución, arcos de riego, laterales de riego, etc.) que
incluye el proyecto, número de eventos de capacitación, etc.
1.2. Características generales
1.2.1. Ubicación
Presentar de manera ordenada la ubicación política (región, provincia,
distrito, caserío, etc.) y dentro del Distrito de Riegos (Valle, Junta de
Usuarios, Comisión de Regantes, Comité de Regantes, Bloque de Riego,
etc.). Además, describir las vías de acceso a la zona del proyecto, tiempo
de recorrido desde la carretera principal, incluyendo un croquis de
ubicación. En el Anexo 03 del Expediente Técnico se presentará un plano
de ubicación en escala 1:25,000.
1.2.2. Suelos
Presentar información sobre la clasificación de la textura del suelo con
fines de riego, indicándose los niveles de salinidad característicos del
suelo, la naturaleza del pH y presencia de nutrientes, pudiendo utilizarse
la información de estudios recientes sobre los suelos existentes,
elaborados por instituciones o profesionales competentes. El número de
muestras de suelo estará en función al área del proyecto, considerando
en promedio una (01) muestra por cada seis (06) hectáreas de terreno.
Se deberán adjuntar los análisis de suelos en el Anexo 02 del Expediente
Técnico.

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Como dato complementario, se sugiere incluir la clasificación de suelos

con fines de riego correspondiente al proyecto, la cual se puede obtener
de los estudios realizados por el INRENA en los diferentes valles del país.
1.2.2 Agua
Se consignarán de preferencia dos (02) análisis de aguas: uno para la
época de avenidas y uno para la época de estiaje, debiendo ser
elaborados por instituciones competentes. Los resultados se incluirán en
el Anexo 02 del Expediente Técnico.
Para el riesgo de obturación de goteros según la calidad del agua, se
tomará como referencia a Bucks y Nakayama, y para la calidad del agua
de riego se tomará como referencia a Ayres y Westcot (consultar el
Anexo N°04, acápite 2.1.4. de las “Bases y Anexos” del Concurso Público
de Riego Tecnificado).
Además, describir la(s) fuente(s) de agua de la(s) que se abastecerá el
proyecto (superficial, subterránea, filtraciones, etc.), el estado de los
equipos si existen, las características de la dotación de agua o turnos de
riego (frecuencia o intervalo, tiempo o duración y caudal a lo largo del
año, en estiaje y avenidas), etc.
1.2.3. Clima
Consignar datos climáticos mensuales de estaciones meteorológicas
cercanas al proyecto, para un periodo mínimo de 10 años, incluyendo las
siguientes variables: temperatura media máxima (°C), temperatura
media mínima (°C), humedad relativa (%), horas de sol (h) y velocidad de
viento (m/s).
1.2.4. Fuente de energía
Indicar el tipo de energía requerido para el funcionamiento del sistema
de riego: energía potencial (desnivel topográfico), energía eléctrica,
energía con motores a combustión, etc.
1.2.5. Infraestructura de riego existente
Describir la infraestructura de riego que sirve al grupo y a los predios,
especificando la clasificación, nombre, estado de conservación,
dotación en estiaje y avenida, sistema de distribución, control y
regulación y otros.
1.2.6. Cédula de cultivos
En relación a los cultivos de alto valor seleccionados (principalmente de
manejo intensivo, agroindustriales y de exportación), indicar:

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 Relación de cultivos actualmente sembrados y su extensión

 Relación de cultivos proyectados y su extensión
 Datos del cultivo: espaciamiento entre hileras y plantas, edad del
cultivo, etc.

Si se producen cambios en la cédula de cultivo, es importante explicar

las estrategias que se van a seguir para asegurar que este cambio sea
exitoso, así como el tiempo que tomara la implementación.
1.3. Justificación del proyecto
Como parte de la justificación del proyecto, se emplearán los siguientes
indicadores para las situaciones “sin proyecto” (actual) y “con proyecto”,
que servirán a su vez como línea base para el seguimiento y monitoreo
de los proyectos de tecnificación de riego que serán implementados:

2. CONCEPCIÓN DEL PROYECTO

2.1. Concepción del proyecto
En este capítulo se deberá dejar en claro el planteamiento del proyecto,
incluyendo:
 Principales componentes del sistema de riego (reservorios, pozos,
motores, bombas, cabezal de riego, red de tuberías, arcos de
riego, laterales de riego, etc.).
 Componentes del sistema de riego actual, si estos existieran.
 Área irrigada y ampliaciones proyectadas.
 Principales cultivos y posibles rotaciones
 Operación del sistema: manual o automatizada explicando
porque, sectorización por turnos de riego.
 Cédula de cultivos actual y futuras rotaciones.
 Otros aspectos que puedan condicionar el diseño del sistema de
riego, por ejemplo: topografía muy accidentada, limitado número
de horas disponibles de riego, manejo de “surcos largos” para
optimizar el uso de maquinaria agrícola, costo de energía, etc.

Dicho planteamiento deberá haberse generado a partir de los acuerdos

tomados por el grupo concursante y el consultor del proyecto.

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2.3. Esquema hidráulico

Se deberá presentar un esquema con la disposición de los principales
componentes del sistema de riego (fuente de agua, reservorios, sistema
de bombeo, cabezal de riego, red de distribución, sectores de riego,
etc.), que proporcione una orientación general del proyecto y que refleje
la parte física explicada en la concepción del proyecto. Ejemplo:

[Link]. CONSIDERACIONES EN LA ELABORACION DE PLANOS DEL

EXPEDIENTE TECNICO DE RIEGO PRESURIZADO
Anexo 03. Planos de diseño
Se deberá adjuntar el juego de planos indicado en el siguiente cuadro:

1. Plano de ubicación (vista en planta)

Extraído de un plano catastral escala 1:25,000, indicando la ubicación
de las parcelas con respecto al sistema de riego que sirve a los predios y
con respecto a las principales vías de comunicación. Si se cuenta con
suficiente detalle, el plano de ubicación puede incluir en el plano del
diseño hidráulico del sistema de riego.

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[Link]. CERTIFICADO DE INEXISTENCIA DE RESTOS ARQUEOLOGICOS

[Link].1. OBTENCIÓN DEL CIRA

El CIRA es el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos que
expide el Ministerio de Cultura, y es requisito indispensable para autorizar
el inicio de obras civiles, públicas o privadas.
El Ministerio de Cultura pide los siguientes requisitos para obtención del
CIRA:
1. Solicitud
2. Pago por derecho de trámite.
3. Expediente técnico del área materia de solicitud, conformado por:
a. Dos (02) Ejemplares de planos de ubicación
georreferenciados del proyecto de inversión, presentado en
coordenadas UTM, Zona Geográfica, Datum WGS84, firmado
por un ingeniero o arquitecto.
b. Dos (02) Ejemplares de planos georreferenciados del ámbito
de intervención del proyecto, presentado en coordenadas
UTM, Datum WGS84, firmado por un ingeniero o arquitecto.
c. Dos (02) Ejemplares de la Memoria descriptiva del terreno
con el respectivo cuadro de datos técnicos UTM, Datum
WGS84, firmado por un ingeniero o arquitecto.

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6.1.2. TITULO DEL EXPEDIENTE TECNICO

“MEJORAMIENTO DE VIVIENDA RURAL EN LOS [Link]. ANTONIO
RAYMONDI DE LA VEGA Y FLORES DE BELEN – DISTRITO DE DANIEL ALOMÍA
ROBLES – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”

[Link]. ANTECEDENTES
Resolución Directoral N° 003-2015-VIVIENDA-VMVU/PNVR, aprobación de
expedientes técnico para realizar intervenciones a través de Núcleos
Ejecutores.
Aprobar el financiamiento parcial de la ejecución de los treinta y ocho
(38) proyectos de mejoramiento de las viviendas rurales bajo la
modalidad de Nucleos Ejecutores referidos por parte del Programa
Nacional de Vivienda Rural – PNVR.

[Link]. DESCRIPCION DEL PROYECTO

En el presente proyecto se ha considerado la construcción de un módulo
de bloquetas de concreto sobre un área de terreno de 32.78 m2 (incluye
vereda exterior), que corresponde al uso de dormitorio.

[Link]. CONSIDERACIONES SEGÚN NORMA TECNICA DE METRADOS PARA

OBRAS DE EDIFICACION Y HABILITACIONES URBANAS
OE.1 OBRAS PROVISIONALES, TRABAJOS PRELIMINARES, SEGURIDAD Y
SALUD.
OE.1.1 OBRAS PROVISIONALES Y TRABAJOS PRELIMINARES
Comprende todas las construcciones e instalaciones que con carácter
temporal son ejecutadas, para el servicio del personal administrativo y
obrero, para almacenamiento y cuidado de los materiales durante la
ejecución de las obras. Se puede usar materiales recuperables en todo
o, en parte ya que estas construcciones e instalaciones deben ser
demolidas y/o desarmadas al final de la obra dejando el lugar empleado
en iguales o mejores condiciones a como lo encontró. Dependiendo de
la magnitud e importancia de la obra, las partidas podrán variar no solo
en dimensiones sino también en los requisitos técnicos, los mismos que
deberán precisarse en las Especificaciones Técnicas del Expediente
Técnico de la Obra. También comprende la ejecución de todas aquellas
labores previas y necesarias para iniciar la obra.
OE.1.1.3 TRABAJOS PRELIMINARES
OE.[Link] LIMPIEZA DEL TERRENO
Esta partida comprende los trabajos que deben ejecutarse para la
eliminación de basura, elementos sueltos, livianos y pesados existentes en

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toda el área del terreno, así como de maleza y arbustos de fácil

extracción. No incluye elementos enterrados de ningún tipo.
OE.[Link].1 ELIMINACIÓN DE BASURA Y ELEMENTOS SUELTOS
Y LIVIANOS: Metro cúbico (m3)
Que incluye quema de basura y transporte de desperdicios fuera de la
obra, se hará un análisis previo de cantidad de personal, vehículos y
equipos necesarios para la limpieza del área.
OE.[Link].2 ELIMINACIÓN DE MALEZA Y ARBUSTOS DE FÁCIL
EXTRACCIÓN: Metro cuadrado (m2)
Que incluye el corte, la quema y eliminación de vegetación superficial,
se hará un análisis previo de la cantidad de personal, vehículos y equipo
necesario para la limpieza del área.
OE.1.1.9 TRAZOS, NIVELES Y REPLANTEO
El trazo se refiere a llevar al terreno los ejes y niveles establecidos en los
planos. El replanteo se refiere a la ubicación y medidas de todos los
elementos que se detallan en los planos durante el proceso de la
edificación.
OE.[Link] TRAZO, NIVELES Y REPLANTEO PRELIMINAR: Metro
cuadrado (m2)
Para el cómputo de los trabajos de trazos de niveles y replanteo de los
elementos que figuran en la primera planta se calculará el área del
terreno ocupada por el trazo.
OE.1.2 SEGURIDAD Y SALUD
En concordancia con la Norma G.050 Seguridad durante la construcción,
del Reglamento Nacional de Edificaciones en la que se establece la
obligatoriedad de contar con el Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo
(PSST) como requisito indispensable para la adjudicación de contratos,
todo proyecto de edificación, debe incluirse en el Expediente Técnico de
Obra, la partida correspondiente a Seguridad y Salud en la que se
estimará el costo de implementación de los mecanismos técnicos y
administrativos contenidos en dicho Plan (PSST). Las partidas
consideradas en el presupuesto oferta, deben corresponder a las
definidas en la presente Norma Técnica.
OE.1.2.1 ELABORACIÓN, IMPLEMENTACIÓN Y ADMINISTRACIÓN
DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
Comprende las actividades y recursos que correspondan al desarrollo,
implementación y administración del Plan de Seguridad y Salud en el
Trabajo (PSST), debe considerarse, sin llegar a limitarse: El personal
destinado a desarrollar, implementar y administrar el plan de seguridad y

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salud en el trabajo, así como los equipos y facilidades necesarias para

desempeñar de manera efectiva sus labores.
OE.[Link] EQUIPOS DE PROTECCIÓN INDIVIDUAL
Comprende todos los equipos de protección individual (EPI) que deben
ser utilizados por el personal de la obra, para estar protegidos de los
peligros asociados a los trabajos que se realicen, de acuerdo a la Norma
G.050 Seguridad durante la construcción, del Reglamento Nacional de
Edificaciones.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: casco de
seguridad, gafas de acuerdo al tipo de actividad, escudo facial, guantes
de acuerdo al tipo de actividad (cuero, aislantes, etc.), botines/botas de
acuerdo al tipo de actividad (con puntera de acero, dieléctricos, etc.),
protectores de oído, respiradores, arnés de cuerpo entero y línea de
enganche, prendas de protección dieléctrica, chalecos reflectivos, ropa
especial de trabajo en caso se requiera, otros.
OE.[Link] EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA
Comprende los equipos de protección colectiva que deben ser
instalados para proteger a los trabajadores y público en general de los
peligros existentes en las diferentes áreas de trabajo.
Entre ellos se debe considerar, sin llegar a ser una limitación: barandas
rígidas en bordes de losa y acordonamientos para limitación de áreas de
riesgo, tapas para aberturas en losas de piso, sistema de líneas de vida
horizontales y verticales y puntos de anclaje, sistemas de mallas
antiácida, sistema de entibados, sistema de extracción de aire, sistemas
de bloqueo (tarjeta y candado), interruptores diferenciales para tableros
eléctricos provisionales, alarmas audibles y luces estroboscópicas en
maquinaria pesada y otros.
OE.[Link] SEÑALIZACIÓN TEMPORAL DE SEGURIDAD
Comprende, sin llegar a limitarse, las señales de advertencia, de
prohibición, de información, de obligación, las relativas a los equipos de
lucha contra incendios y todos aquellos carteles utilizados para rotular
áreas de trabajo, que tengan la finalidad de informar al personal de obra
y público en general sobre los riesgos específicos de las distintas áreas de
trabajo, instaladas dentro de la obra y en las áreas perimetrales. Cintas
de señalización, conos reflectivos, luces estroboscópicas, alarmas
audibles, así como carteles de promoción de la seguridad y la
conservación del ambiente, etc.
Se deberán incluir las señalizaciones vigentes por interferencia de vías
públicas debido a ejecución de obras.
OE.[Link] CAPACITACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD

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Comprende las actividades de adiestramiento y sensibilización

desarrolladas para el personal de obra. Entre ellas debe considerarse, sin
llegar a limitarse: Las charlas de inducción para el personal nuevo, las
charlas de sensibilización, las charlas de instrucción, la capacitación para
la cuadrilla de emergencias, etc.
OE.2 ESTRUCTURAS.
OE.2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Comprende las excavaciones, cortes, rellenos y eliminación del material
excedente, necesarios para alcanzar los niveles proyectados del terreno
en la ejecución de la edificación y sus exteriores; así como dar cabida a
los elementos que deban ir enterrados y subterráneos, tales como
cimentaciones, tuberías, etc.
OE.2.1.1 NIVELACIÓN DE TERRENO
Esta partida comprende los trabajos de corte y relleno necesarios para
dar al terreno la nivelación indicada en los planos (hasta 30cm).
OE.[Link] NIVELACIÓN: Metro cuadrado (m2)
Se medirá el área del terreno a nivelar, indicándose en el metrado la
altura promedio de corte y relleno, así como la clase de material.
OE.2.1.2 EXCAVACIONES
OE.[Link] EXCAVACIONES SIMPLES
Es el tipo de excavación que por su condición se ejecuta
preferentemente con la utilización de mano de obra y/o equipos.
OE.2.1.4 RELLENOS
Comprende la ejecución de trabajos tendientes a rellenar zanjas (como
es el caso de colocación de tuberías, cimentaciones enterradas, etc.) o
el relleno de zonas requeridas por los niveles de pisos establecidos en los
planos
OE.[Link] RELLENOS CON MATERIAL DE PRÉSTAMO
Metro cúbico (m3).
Esta partida comprende los rellenos a efectuarse utilizando materiales
traídos desde fuera de obra.
Se medirá el volumen de relleno compactado calculando el volumen
geométrico del vacío correspondiente a rellenar. En caso de requerirse
rellenos masivos, deberá usarse el método del promedio de las áreas

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extremas multiplicando por la distancia entre ellas, acumulando los

volúmenes parciales y/o por secciones.
El volumen de relleno en cimentaciones, será igual al volumen de
excavación, menos el volumen de concreto que ocupa el cimiento.
Igualmente el relleno de zanjas para tuberías, cajas de inspección, etc.,
será igual al de la excavación menos el volumen ocupado por el
elemento de que se trate.
OE.2.3 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
La obra de concreto armado, constituida por la unión del concreto con
la armadura de acero, comprende en su ejecución una estructura
temporal y otra permanente.
La primera es el encofrado de uso provisional, que sirva para contener la
masa del concreto en la primera etapa de endurecimiento y la segunda
se refiere a la obra definitiva, donde interviene el cemento, agregados,
agua, armadura de acero y en el caso de losas aligeradas, el ladrillo
hueco, agregándose eventualmente aditivos con diversos objetos.
Para cada elemento diferente de concreto se indicará su calidad que se
acostumbra fijar mediante la resistencia o la rotura (f’c) en cilindros a los
28 días.
En el caso de estructuras compuestas de diferentes elementos integrados
en un solo conjunto, por ejemplo, cisternas, cisternas subterráneas,
tanques elevados, escaleras, pórticos, etc.; el cálculo se efectuará por
separado por cada uno de sus elementos integrantes, los mismos que
sumados se agruparán en las partidas de concreto, encofrado y
armadura de acero.
Como norma general de encofrados, el área efectiva se obtendrá,
midiendo el desarrollo de la superficie del molde o encofrado en
contacto con el concreto, con excepción de losas aligeradas, donde se
medirá el área total de la losa, que incluye la superficie del ladrillo hueco.
Los encofrados “cara vista” se computarán por separado de los
encofrados “corrientes”.
Para la armadura de acero se computa el peso total del fierro indicado
en los planos. El cálculo se hará determinando primero la longitud de
cada elemento incluyendo los ganchos, dobleces y traslapes de varillas.
Luego se suman todas las longitudes agrupándose por diámetros iguales
y se multiplican los resultados obtenidos por sus pesos unitarios
correspondientes, expresados en kilos por metro (kg/m).

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Finalmente se obtendrá el peso total en kilos de las barras de acero

sumando los pesos parciales de cada diámetro diferente.
El cómputo de la armadura de acero; no incluye los sobrantes de las
barras (desperdicios), alambres, espaciadores, accesorios de apoyo ni
desperdicios, los mismos que irán como parte integrante de los análisis de
precios, los que incluirán también la habilitación (corte y doblado) y
colocación de la armadura.
Los ladrillos y bloques huecos que se usan como elementos de relleno en
las losas aligeradas, se computarán por unidades o millares de unidades.
La cantidad de estos es generalmente función de la superficie de
encofrado, pero debe deducirse en el caso de viguetas con ensanches
de concreto en los extremos.
OE.2.3.4 LOSAS DE CIMENTACIÓN
Son losas de concreto armado que se extiende bajo el área completa o
parcialmente de una edificación para utilizarse como cimentación,
cuando el proyectista así lo determine. Puede necesitarse encofrado
para los bordes verticales en el contorno de la losa.
OE.[Link] PARA EL CONCRETO Metro cúbico (m3)
El volumen de concreto se obtendrá multiplicando el área total del
solado por el espesor. En caso que el diseño de la losa prevea nervaduras
en sus bordes o interiormente, éstas se computarán formando parte del
volumen total del concreto de la losa.
OE.[Link] PARA EL ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
Metro cuadrado (m2)
Para el cómputo del encofrado (y desencofrado) se medirá el área
efectiva de contacto con el concreto.
OE.[Link] PARA LA ARMADURA DE ACERO. Kilogramo
(kg)
El cómputo del peso de la armadura no incluirá los vástagos de las
columnas ni de cualquier otro elemento que vaya empotrado.
OE.2.5 ESTRUCTURA DE MADERA
Comprende el cómputo de los elementos que forman las estructuras de
madera.
La unidad incluye el suministro y colocación de los elementos de unión,
anclajes, etc. de las estructuras.

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También se incluye el cómputo de techados, es decir de las tejas,

planchas, etc., que forman la cobertura del techo propiamente dicho y
que se apoyan en la estructura de madera, así como de los elementos
de sujeción de la cobertura o la estructura.
Se considerarán en partidas separadas los elementos de desagüe
(canaletas, bajadas, etc.).
OE.2.5.3 TIJERALES Y RETICULADOS
Son los elementos estructurales constituidos por barras unidas en forma de
triángulos que para grandes luces, reemplazan a las vigas.
Se contará la cantidad de piezas de iguales características de longitud.
La unidad no incluye los accesorios de unión, anclaje, etc.
OE.2.5.4 CORREAS
Son piezas de madera apoyadas sobre las vigas principales o tijerales
para apoyo de la cobertura.
Como las correas se colocan a distancias regulares entrando la misma
cantidad de pieza por unidad de superficie, el cómputo se efectuará
midiendo el área efectivamente ocupada por las correas (lo que obliga
a un estudio de costo por metro cuadrado).
Puede también medirse por cantidad de piezas de igual sección y
longitud.
OE.2.5.5 COBERTURAS
Esta denominación se da a las coberturas de todo tipo que forman el
techo propiamente dicho, exceptuando la estructura resistente.
OE.[Link] CON PLANCHAS CORRUGAS
GALVANIZADAS Metro cuadrado (m2).
Se medirá el área efectivamente cubierta descontándose vacíos de un
metro cuadrado y más.
OE.3 ARQUITECTURA.
OE.3.1 MUROS Y TABIQUES DE ALBAÑILERIA
Comprende la medición de muros y tabiques ejecutados con diversos
tipos de unidades de albañilería, diferenciados por su tipo, calidad, por
los aparejos o amarres, así como por el acabado de sus caras
Se denomina muro o pared a la obra levantada a plomo para transmitir
o recibir la carga de elementos superiores como vigas, techo, etc., para
cerrar espacios, independizar ambientes, o por razones ornamentales.

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Se denomina tabiques a paredes de poco espesor que corrientemente

sirven para la división de ambientes y que no resisten carga alguna
aparte de su peso propio.
Tratándose de ladrillos, se denominan, respectivamente, largo (su mayor
dimensión), ancho (su dimensión media), y espesor (su menor dimensión).
Si el espesor del muro es igual al largo de ladrillo se dice “muro de
cabeza”; si es igual al ancho “muro de soga”, si es igual al espesor del
ladrillo “muro de canto”.
Los muros y tabiques que consideramos son:
OE.3.1.7 MUROS DE BLOQUES HUECOS DE CONCRETO
Cada tipo de muro o tabique, identificado en los planos, será
diferenciado e incluido en su partida específica, debiendo
señalarse claramente el tipo de elementos que lo constituyen,
los aparejos o amarres, así como el acabado de sus caras,
previsto en las especificaciones técnicas de cada proyecto en
particular. En caso de muros de albañilería armada o
confinada, la armadura y el concreto que son parte del muro,
serán considerados en los respectivos análisis de precios
unitarios.
El área de cada tipo de muros es la suma de las áreas de los tramos
correspondientes al muro de que se trate. Las áreas son netas, por lo
tanto, se descontarán en la medición las áreas de los vanos de puertas,
ventanas, mamparas y algunos otros vacíos si los hubiera.
OE.3.3 CIELORRASOS
Se entiende por cielorraso, la vestidura de la cara inferior de techos, sea
aplicada directamente en el mismo o sobre una superficie independiente
especialmente construida.
La naturaleza del cielorraso varia con la función que le haya sido
asignada, así, puede tratarse de un simple enlucido o revoque destinado
a emparejar una superficie de una vestidura decorativa, acústica, o
atérmica, o bien de una estructura destinada a servir como elemento de
difusión luminosa o para disimular conducciones que se colocan por
encima del cielorraso, con el caso de instalaciones sanitarias, acústicas,
etc.

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OE.3.4 PISOS Y PAVIMENTOS

Se denomina piso al acabado final de una superficie destinada
especialmente al tránsito de personas, efectuado sobre el suelo natural o
la parte superior de techos y que proporciona a la vez firmeza y belleza.
Incluye los pavimentos que son superficies de tránsito vehicular, porque
frecuentemente las obras de edificación tienen áreas de circulación
interna para vehículos, como estacionamiento, pistas, etc. así como
veredas, destinadas al tránsito de peatones.
OE.3.4.2 PISOS
El trabajo incluye los materiales y mano de obra necesarios para la
ejecución total del piso.
OE.3.4.3 PISOS DE CONCRETO Metro cuadrado (m2).
El piso de concreto es similar al falso piso (ver OE.2.2 OBRAS DE CONCRETO
SIMPLE) con la diferencia de que este recibirá un acabado que puede
ser alisado, alisado y coloreados, alisado y bruñado, alisado coloreado y
bruñado por lo que será diferenciada la partida en cada caso.
Se medirá la superficie señalada en los planos o especificaciones.
En todos los casos no se descontarán las áreas de columnas, huecos,
rejillas, etc., inferiores a 0,25 m2
OE.3.5 ZOCALOS Y CONTRAZÓCALOS
OE.3.5.1 ZOCALOS
Por zócalo se entiende el recubrimiento de la parte inferior de los
paramentos verticales, generalmente por razones de ornato unido a un
uso especial.
Los zócalos pueden ser o no salientes del paramento terminado del muro
o elemento vertical y pueden llevar o no contrazócalo.
Los zócalos pueden llevar piezas especiales esto es, contrazócalos
terminales, media caña interior, media caña exterior, molduras, etc.
Comprende todos los trabajos y materiales necesarios para recubrir los
zócalos o revestimiento con el material indicado. Pueden llevar piezas
especiales.
OE.[Link] DE CEMENTO SIMPLE Metro cuadrado (m2).

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OE.3.7 CARPINTERIA DE MADERA

Se incluye los elementos de madera que son por lo general elaborados
en taller, recibiendo un proceso completo de industrialización y que sólo
requieren se colocados en obra tal como han sido fabricados, como por
ejemplo las puertas, ventanas, muebles, etc., o puede tratarse de
materiales que deben recibir un proceso de transformación en obra,
corno por ejemplo tabiques, divisiones, etc. En todos los casos deberá
indicarse la calidad de la madera empleada.
OE.3.7.1 PUERTAS
La unidad comprende el elemento en su integridad es decir, incluyendo
el marco, hoja, jamba, junquillos, etc.; así como su colocación. La unidad
también comprende la colocación de la cerrajería salvo que las
especificaciones indiquen lo contrario.
Para el cómputo debe contarse la cantidad de piezas iguales en espesor
de hojas, dimensiones y demás características que irán en partidas
separadas
OE.3.7.2 VENTANAS
Son elementos que no permiten el tránsito, sino el paso de luz y ventilación
y le corresponde todo lo indicado en OE.3.7.1 PUERTAS aplicable a
ventanas.

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CAPÍTULO VII

ACTIVIDADES REALIZADAS
7.1. DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y
COMUNICACIONES - HCO
7.1.1 CARGO DESEMPEÑADO:

El cargo desempeñado: Practicante en la Dirección de Caminos de la

Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Huánuco.
7.1.2. FUNCIONES DEL PRACTICANTE:
 Elaboración de los informes de los antecedentes, estudios básicos,
memoria descriptiva y resumen ejecutivo de los expedientes
asignados a la Dirección de Caminos.
 Asistencia, revisión y verificación de los informes de los expedientes
asignados a la Dirección de Caminos
 Apoyo en la formulación de los expedientes asignados a la
Dirección de Caminos.
 Apoyo en los trabajos que se presentan en la oficina
 Brindar información al público en lo referente a caminos
Departamentales
7.1.3. ÁREA DE UBICACIÓN DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES
En este periodo de evaluación (01/Abril – 01/Junio), me encontré
desarrollando Prácticas Profesionales en la Dirección de Caminos de la
Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones de Huánuco.

7.1.4. ACTIVIDADES REALIZADAS

7.3.1. PROYECTO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA-101: TRAMO: CASCAY – CHURUBAMBA – VINCHOS
(L=15.519 KM)”
La presente actividad constituía de la elaboración del expediente de
mantenimiento periódico de la carretera departamental en condición
de afirmado, de los cuales se realizó la corrección de los informes de los
estudios básicos contratados por servicios de Terceros, la realización de
los informes faltantes y formulación del expediente técnico.
Para este proyecto mi persona fue responsable de las siguientes
funciones:
A. INVENTARIO VIAL

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 Realización del Informe del inventario vial con los datos

proporcionados por el servicio de consultoría.

B. ESTUDIO DE TRÁFICO (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.
 Se actualizó el Factor de corrección para el cálculo del IMDA según
el peaje más cercano a la carretera, para este caso fue para
vehículos ligeros el Peaje de Ambo (FC=1.028035) y el de pesados
el Peaje de Chullqui (FC=1.022654).
 Al haberse cambiado el Factor de corrección se procedió también
a actualizar el cálculo de IMDA de las 2 estaciones:

CÁLCULO DEL IMDA ESTACIÓN 01

ESTACIÓN - 01 FC
IMDA IMDA
Distribución
PONDERADO x PONDERADO x
Vehicular (Estaciones
IMDS TIPO DE VEHICULO TIPO DE CLASIFICACIÓN
N° de
Ambo P003 VEHÍCULO VEHICULAR
Vehiculos
-Chullqui
PACAPUCRO (%) P019) (VEH/DÍA) (VEH/DÍA)

Autos 129 82.69% 133

Camioneta
PICK UP 20 12.82% 21
LIGEROS
(P003) Camioneta
Rural /Combis 0 0.00% 0

Micros 0.00% 1.028035 0 154

Omnibus 2 ejes 0 0.00% 0

PESADOS Omnibus 3 ejes 0.00% 0

(P019) Camión 2 ejes 6 3.85% 6

Camión 3 ejes 1 0.64% 1.022654 1 7

TOTAL 156 100% 161 161

CÁLCULO DEL IMDA ESTACIÓN 02

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ESTACIÓN - 02 FC
IMDA IMDA
Distribución
PONDERADO x PONDERADO x
Vehicular (Estaciones
IMDS TIPO DE VEHICULO TIPO DE CLASIFICACIÓN
N° de
Ambo P003 VEHÍCULO VEHICULAR
Vehiculos
-Chullqui
CHURUBAMBA (%) P019) (VEH/DÍA) (VEH/DÍA)

Autos 180 82.19% 185

Camioneta
PICK UP 29 13.24% 30
LIGEROS
(P003) Camioneta
Rural /Combis 0 0.00% 0

Micros 0.00% 1.028035 0 215

Omnibus 2 ejes 0 0.00% 0

PESADOS Omnibus 3 ejes 0.00% 0

(P019) Camión 2 ejes 9 4.11% 9

Camión 3 ejes 1 0.46% 1.022654 1 10

TOTAL 219 100% 225 225

Concluyendo en IMDA Actual:

Estación Nº 01: Cascay - Churubamba (0+565) = 161 Veh. /día

Estación Nº 02: Churubamba – Vinchos (03+810) = 225 Veh. /día

C. ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

D. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA (Consultoría)

Para este estudio mi persona fue responsable de las siguientes funciones:

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría:
o Espaciamiento de las Calicatas son de acuerdo al Manual de
Carreteras de Suelos y Pavimentos para Carreteras de Tercera
Clase se consideran 2 calicatas por km. En este caso se
realizaron cada 500m lo cual es aceptable.

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o Los CBR se realizaran cada 2km, el consultor lo realizo cada

1,5km lo cual está dentro de lo permisible.
o La profundidad mínima para las calicatas son de 1.50m según
el Manual de Carreteras de Suelos y Pavimentos, lo cual no fue
cumplido por el consultor, por lo que se procedió a solicitar una
rectificación en sus estudios.
o No presentó Certificado de Libre Disponibilidad

E. ESTUDIO DE DRENAJE (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

Tipo de Estructura Cantidad Estado

3 están parcialmente
Alcantarillas 33 obstruidas por falta de
mantenimiento.
13 están sin cabezales y
parcialmente obstruidas
Tajeas 16
por falta de
mantenimiento.
2 tienen rajaduras en su
Badenes 03 estructura y los 3 requieren
limpieza
Total 52

Tipo de Estructura Cantidad Estado

Condición estructural y
Muros de piedra 01
funcional buena.
Muros de mampostería - -
Condición estructural y
Muros de concreto 03
funcional buena.
Condición estructural y
Puentes 01
funcional buena.
Condición estructural y
Pontones (L ≤ 10 mts) 01
funcional buena.
Total 6
F. ESTUDIO DE SEÑALIZACION (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.
 Corrección de las progresivas de los hitos kilométricos del plano.

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G. ANTECEDENTES

 Búsqueda de información de los estudios pasados sobre este

tramo.
 Realización del Informe de los antecedentes encontrados.

H. MEMORIA DESCRIPTIVA

 Realización de la Memoria Descriptiva

I. RESUMEN EJECUTIVO

 Realización de la Resumen Ejecutivo

J. PLANOS
 Revisar los planos de:
 Plano de Localización
 Plano General
 Plano de ubicación de cantera y fuentes de agua
 Plano de inventario vial.

7.3.2. PROYECTO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA-108: TRAMO: TANTAMAYO - CARPA (L=24.241 KM)”
La presente actividad constituía de la elaboración del expediente de
mantenimiento periódico de la carretera departamental en condición
de afirmado, de los cuales se realizó la corrección de los informes de los
estudios básicos contratados por servicios de Terceros, la realización de
los informes faltantes y formulación del expediente técnico.

A. INVENTARIO VIAL (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

B. ESTUDIO DE TRÁFICO (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

C. ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO (Consultoría)

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 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría:

D. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría:
o Espaciamiento de las Calicatas son de acuerdo al Manual de
Carreteras de Suelos y Pavimentos para Carreteras de Tercera
Clase se consideran 2 calicatas por km. En este caso se
realizaron cada 500m lo cual es aceptable.
o Los CBR se realizaran cada 2km, el consultor lo realizo cada 2 a
3 km lo cual sería incorrecto por lo que se solicitó su
rectificación.
o No presentó Certificado de Libre Disponibilidad

E. ESTUDIO DE DRENAJE (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

Tipo de Estructura Cantidad Estado

Todas están en condición
Alcantarillas 82
buena.
Todas están en condición
Badenes 02
buena.
Total 84

Tipo de Estructura Cantidad Estado

Condición estructural y
Muros de contención 22
funcional buena.
6 necesitan reparación, 5
Muros de gaviones 7 en mal estado y 18 en
regular estado.
Condición estructural y
Puentes 01
funcional buena.
Condición estructural y
Pontones (L ≤ 10 mts) 01
funcional buena.
Total 31

F. ESTUDIO DE SEÑALIZACION (Consultoría)

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 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

G. ANTECEDENTES

 Búsqueda de información de los estudios pasados sobre este

tramo.
 Realización del Informe de los antecedentes encontrados.

H. MEMORIA DESCRIPTIVA

 Realización de la Memoria Descriptiva

I. RESUMEN EJECUTIVO

 Realización de la Resumen Ejecutivo

J. PLANOS
 Revisar los planos de:
 Plano de Localización
 Plano General
 Plano de ubicación de cantera y fuentes de agua
 Plano de inventario vial.

7.3.3. PROYECTO: “MANTENIMIENTO PERIODICO DE LA CARRETERA

DEPARTAMENTAL RUTA-101: TRAMO: AEROPUERTO – CONCHUMAYO -
CASCAY (L=9.681 KM)”
La presente actividad constituía de la elaboración del expediente de
mantenimiento periódico de la carretera departamental en condición
de afirmado, de los cuales se realizó la corrección de los informes de los
estudios básicos contratados por servicios de Terceros, la realización de
los informes faltantes y formulación del expediente técnico.

A. INVENTARIO VIAL

 Realización del informe con datos proporcionado por Servicio de

Consultoría.

B. ESTUDIO DE TRÁFICO (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

PRACTICANTE SUPERVISOR ASESOR

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C. ESTUDIO DE LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría:

D. ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría:
o Espaciamiento de las Calicatas son de acuerdo al Manual de
Carreteras de Suelos y Pavimentos para Carreteras de Tercera
Clase se consideran 2 calicatas por km. En este caso se
realizaron cada 500m lo cual es aceptable.
o Los CBR se realizaran cada 2km, el consultor lo realizo cada 1.5
km lo cual sería correcto.
o La profundidad mínima para las calicatas son de 1.50m según
el Manual de Carreteras de Suelos y Pavimentos, lo cual fue
cumplido por el consultor.
o No presentó Certificado de Libre Disponibilidad

E. ESTUDIO DE DRENAJE (Consultoría)

Para este estudio mi persona fue responsable de las siguientes funciones:

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

Tipo de Estructura Cantidad Estado

5 están parcialmente
Alcantarillas 33 obstruida por falta de
mantenimiento.
13 están sin cabezales y
Tajeas 21 obstruida por falta de
mantenimiento.
1 tiene rajaduras en su
estructura, pero
Badenes 06 aparentemente se nota
estable y falta
señalización.
Total 60

Tipo de Estructura Cantidad Estado

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04 tienen condición
estructural preocupante,
Muros de piedra 09
condición funcional
regular
Condición estructural y
Muros de mamposteria 12
funcional buena.
Condición estructural y
Puentes 01
funcional buena.
Condición estructural y
Pontones (L ≤ 10 mts) 01
funcional buena.
Total 24

F. ESTUDIO DE SEÑALIZACION (Consultoría)

 Asistencia, revisión y verificación de los datos contenidos en el

informe proporcionado por Servicio de Consultoría.

G. ANTECEDENTES

 Búsqueda de información de los estudios pasados sobre este

tramo.
 Realización del Informe de los antecedentes encontrados.

H. MEMORIA DESCRIPTIVA

 Realización de la Memoria Descriptiva

I. RESUMEN EJECUTIVO

 Realización de la Resumen Ejecutivo

J. PLANOS
 Revisar los planos de:
 Plano de Localización
 Plano General
 Plano de ubicación de cantera y fuentes de agua
 Plano de inventario vial.

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7.2. OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS

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7.2.1 CARGO DESEMPEÑADO:

El cargo desempeñado: Asistente de Consultoria en elaboración de

expedientes técnicos.
7.2.2. FUNCIONES DEL PRACTICANTE:
 Apoyo en la elaboración de Expedientes Técnicos asignados
 Apoyo en la elaboración de planos
 Apoyo la reformulación de expediente técnicos
 Apoyo en la corrección de expedientes técnicos
 Apoyo en los trabajos que se presentan en la oficina
7.2.3. ÁREA DE UBICACIÓN DE LAS PRACTICAS PRE PROFESIONALES
En este periodo de evaluación (14/Junio – 14/Octubre), me encontré
desarrollando Prácticas Pre-Profesionales en la consultoría del Ing. Tony
Edy Llanos Villarreal.

[Link]. PROYECTO: “CONSTRUCCIÓN DEL SISTEMA DE RIEGO PRESURIZADO

EN LA LOCALIDAD DE RAYAPATA, DISTRITO DE SAN FRANCISCO DE ASIS –
LAURICOCHA - HUÁNUCO”
El presente proyecto consistía de la construcción de un sistema de riego
presurizado que beneficiaría a 173 familias de esa zona, lo cual
incrementaría el rendimiento de los cultivos obtenidos.

Para este proyecto mi persona fue responsable de las siguientes

funciones:

• Apoyo en la realización de la Memoria Descriptiva según la guía

para la elaboración de expedientes técnicos de riego
presurizado
• Apoyo en la realización del informe del Estudio Topográfico
• Realización del Plano de Ubicación – localización

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• Realización del plano topográfico

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• Realización del plano de cada beneficiario

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• Realización de la Memoria Descriptiva del terreno con su

respectivo cuadro de datos técnicos UTM para la obtención del
CIRA

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 Realización del plano de Ubicación Georreferenciado del

Proyecto, presentado en coordenadas

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 Realización del plano Georreferenciado del ámbito de inversión

del proyecto, presentado en coordenadas UTM

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[Link]. PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE VIVIENDA RURAL EN LOS [Link].

ANTONIO RAYMONDI DE LA VEGA Y FLORES DE BELEN – DISTRITO DE DANIEL
ALOMÍA ROBLES – DEPARTAMENTO DE HUÁNUCO”
El presente proyecto consta del mejoramiento de 62 viviendas, cada una
de un módulo de bloquetas de concreto sobre un área de terreno de
32.78 m2 (incluye vereda exterior), que corresponde al uso de dormitorio.

Para este proyecto mi persona fue responsable de las siguientes

funciones:

• Realización del panel fotográfico del trazo y replanteo de los

módulos.
• Apoyo en la realización de los metrados de los módulos.

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CAPÍTULO VIII

CONCLUSIONES

Del periodo de prácticas realizado se puede concluir:

DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -
HCO
 La DRTC está encargada de administrar y velar por el desarrollo de
la infraestructura vial existente y proyectada para el desarrollo de
la región Huánuco.
 Es de gran importancia el trabajo en equipo para que el trabajo
sea el requerido.
 La elaboración de los expedientes de mantenimiento periódico
tiene un corto periodo de elaboración.
 Varios estudios realizados por los Consultores no seguían las Normas
establecidas, faltaba información.
 En algunos informes de estudios elaborados por terceros no
coincidían entre sí, ya que para cada estudio se contrataron a
diferentes consultores, salvo en algunos casos que fue el mismo.
 Algunos estudios se realizaron solo en oficina trabajando con datos
de años anteriores por falta de presupuesto, por lo que los datos
actualmente podrían haber variado.

OFICINA DE CONSULTORIA DEL ING. TONY EDY LLANOS

VILLARREAL
 El desarrollo de las prácticas en la consultoría ha contribuido a
conocer la realidad existente en la elaboración de Expediente
Técnicos.
 En este periodo se ha puesto en manifiesto todos los conocimientos
adquiridos durante la carrera profesional.
 La toma de datos en campo no reflejaba la realidad del proyecto.
 No existía coordinación con los que realizaban los estudios básicos.
 No se respetaban los plazos establecidos para la entrega del
Expediente Técnico.

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CAPÍTULO IX

RECOMENDACIONES
Del periodo de prácticas realizado se puede recomendar
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HCO
 Mantener un orden y ser cuidadosos al momento de elaborar,
corregir y replantear los planos e informes encargados.
 Tener en claro las competencias de cada entidad para elaborar
los expediente técnicos de su zona.
 Respetar las progresivas de las rutas departamentales y no
comenzar desde la progresiva cero.
 Tener coordinación de los que elaboran los Estudios para que todos
tengan las mismas consideraciones ya que es un mismo proyecto.
 Recolección de la información lo más actualizada posible.
 Tener en cuenta las recomendaciones de los reglamentos y
normas.

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 Mantener un orden y ser cuidadosos al momento de elaborar,
corregir y replantear los planos e informes encargados.
 Tener coordinación de los que elaboran los Estudios para que todos
tengan las mismas consideraciones ya que es un mismo proyecto.
 Recolección de la información lo más actualizada posible.
 Tener en cuenta las recomendaciones de los reglamentos y
normas.
 Verificar los datos de campo para la elaboración del expediente
técnico.
 Realizar correctamente los metrados para no tener problemas a la
hora de la ejecución.
 Ser cuidadosos en la georreferenciación de los proyectos.
 Describir en forma clara y concisa las componentes del proyecto.
 Tener todos los datos técnicos de campo del lugar del proyecto
para evitar atrasos en la elaboración del expediente.
 Realizar los trámites respectivos de los documentos indispensables
que complementan al Expediente Técnico.

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CAPÍTULO X

APORTES
DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES -
HCO
 Identificar qué puntos son los más reincidentes en las falencias al
momento de elaborar un expediente técnico.
 Plasmar el estado real de las condiciones existentes antes de
elaborar un estudio sobre la zona de ejecución del expediente
técnicos.
 Establecer plazos para la rectificación de las observaciones a los
consultores ya que al no responder a tiempo atrasan el avance del
expediente.
 Tener organizado toda la información existente sobre el proyecto.
 El mantenimiento periódico consiste en recuperar los elementos
que conformaban la carretera, por lo que en el expediente no se
necesitarían estudios de tráfico y suelos.

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 Identificar qué puntos son los más reincidentes en las falencias al
momento de elaborar un expediente técnico.
 Plasmar el estado real de las condiciones existentes antes de
elaborar un estudio sobre la zona de ejecución del expediente
técnicos.
 Tener organizado toda la información existente sobre el proyecto.
 Contar con equipos nuevos y programas actualizados para realizar
más rápido y eficiente el trabajo.
 Elaborar cualquier trabajo dando un 110% del establecido, ya que
siendo una empresa privada con ello se puede asegurar que nos
volverían a contratar.
 Estar al tanto y corregir lo antes posibles las observaciones que
podría tener el expediente técnico.

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CAPÍTULO XI

BIBLIOGRAFÍA

 Manual De Carreteras DG-2014

 Manual De Carreteras De Mantenimiento o Conservación Vial 2014
 Manual De Dispositivos De Control De Tránsito Automotor Para
Calles Y Carreteras 2014
 Manual De Inventarios Viales 2014
 Manual De Carreteras De Suelos Y Pavimentos, Geología,
Geotecnia Y Pavimentos 2014
 Guía para elaboración de expediente técnicos de riego
presurizado.
 Reglamento de Metrados para obras de edificación y
habilitaciones urbanas.

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