Ing. En Maq.
Pesada y
Vehículos
Automotrices
FUNDAMENTOS DE ELECTRÓNICA
NOMBRE: Jhoseps Campos Castro, Yanixa Hormazabal Segovia.
CARRERA: Ingeniería En Maquinaria Pesada Y Vehículos Automotrices.
ASIGNATURA: Electrónica Aplicada a Maquinaria Pesada
PROFESOR: Fernando Del Carmen Gómez Gonzáles.
FECHA: 28-04-2023
INTRODUCCIÓN
El sistema de encendido es uno de los sistemas más importantes en el funcionamiento de un motor
de combustión interna. Es responsable de iniciar la combustión para que el motor pueda funcionar.
El sistema de encendido está compuesto por varios componentes, entre ellos, los módulos de
control electrónico del encendido, sensores y las bujías.
Los módulos de control electrónico del encendido son responsables de controlar la generación de
la chispa en las bujías del motor y asegurar que la combustión se produzca en el momento preciso.
Por otro lado, las bujías son componentes pequeños, pero cruciales, que producen la chispa
necesaria para encender la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión.
En este informe, se buscará explicar y responder a las preguntas hechas en la pauta de este, sobre
los sistemas de encendido, los módulos de control electrónico del encendido, sensores
involucrados en esta tarea y los tipos de bujías y cómo influyen en el funcionamiento del motor.
Se explicará la importancia de estos componentes en el rendimiento del motor y en la eficiencia
del combustible, y se presentarán algunos tipos de tecnologías de encendido y bujías para mejorar
la eficiencia y el rendimiento del motor.
¿Cuál es el tipo de bobina utilizada en el vehículo?
Este vehículo utiliza Bobinas de encendido independiente mediante una inducción
electromagnética, quiere decir que, lleva una bobina por cada bujía, la bobina es un componente
esencial para el funcionamiento del motor ya que estas se encargan de transformar la baja tensión
de la batería para potenciarla en alto voltaje , como ejemplo en un motor de combustión interna ,
se necesita de una mezcla aire-combustible que respete la proporción de la reacción química por
lo tanto, mediante de una bujía, la bobina potencia la corriente generando la chispa de encendido.
Actualmente este tipo de bobinas son las mas usadas o implementadas en los vehículos gracias a la
facilidad de mantenimiento que es por cilindro y no un mantenimiento total de todas las bujías,
además es montada directamente a la bujía diseñado para resistir la temperatura y de material
resistentes para una relación optima.
BOBINA TIPO LAPIZ COMPUESTA:
1) Núcleo de hierro: Incrementa el campo magnético
2) Bobinado Primario: fabricada con cable de cobre entre 0.6 a 0.9 mm de grosor y su resistencia en
ohmios, que trabaja con una tensión baja.
3) Bobinado secundario: fabricada con cable de cobre de 0.05 a 0.1mm y su resistencia es de 5 a 20
ohmios.
¿Qué pruebas de diagnóstico puedo realizar a las bobinas de encendido del
motor?
Como sabemos que su función es netamente eléctrica, por ende, si una de estas bobinas falla el
motor no encenderá debido a que las bujías no están cumpliendo su función de generar la chispa
para que se pueda lograr la chispa de encendido. Para comprobar si este elemento esencial esta en
buen estado debemos utilizar un tester, el cual indicara si esta en buenas o malas condiciones.
Cuando la bobina de encendido está en malas condiciones, no llega la corriente suficiente a la
bujía por lo que no se producirá la chispa necesaria y el motor no arrancará. También pueden
producirse perdidas de potencia.
Síntomas de avería y fallas:
Fallos de encendido: Puede ocasionarse cuando uno de los cilindros explota de manera incorrecta
o no lo hace. Esto puede provocar tirones, vibraciones cuando función en ralentí, también ruidos
un claro aviso de un mal funcionamiento de bobina de encendido.
Problema de arranque del vehículo: Pasa con los vehículos que cuentan con una bobina de
encendido, que pueden ocasionar problemas de arranque tras averiarse la bobina, otra avería que
con lleva es si una bujía de encendido no está recibiendo la energía que necesita para funcionar. Se
escucha un ruido de clics cuando intenta arrancar el vehículo, aunque es probable que la bobina y
quizás la bujía este en mal estado.
Se enciende la luz de “ check engine” : Esta es una luz de advertencia , que advierte del fallo de
la bobina de encendido, de ser así es recomendable llevar el vehículo a un taller mecánico donde
comprueben la falla con un escáner, donde aparecerán códigos de fallas.
Consumo de combustible: Cuando las bujías no reciben loa tensión adecuada, el sistema lo
compensa inyectando más combustible.
Muy importante la mantención realizarla con el Manuel establecido por el fabricante.
¿De qué manera o mediante que sensores trabaja el sistema de encendido
del motor para dar paso a la chispa en la bujía?
El sistema de encendido DIS utiliza sensores para proporcionar información a la ECU y
determinar el momento adecuado para generar la chispa en la bujía correspondiente. Los más
importantes dentro de este sistema serían los siguientes:
‐ El sensor de posición del cigüeñal(CKP), para determinar el momento adecuado para
generar la chispa en la bujía correspondiente.
‐ Sensor de posición del árbol de levas(CMP), este sensor le dice a la computadora cuando
tiene que abrir y cerrar las válvulas del motor.
¿Qué función tienen los módulos de control electrónico del encendido del
motor de un vehículo?
Los módulos de control electrónico del encendido del motor de un vehículo, también conocidos
como Ignition Control Modules (ICM), son componentes que forman parte del sistema de
encendido del motor y tienen como función principal controlar la generación de la chispa en las
bujías del motor.
Estos módulos reciben información de los sensores del sistema de encendido, como el sensor de
posición del cigüeñal y el sensor de posición del árbol de levas, y utiliza esa información para
determinar el momento preciso para generar la chispa en la bujía correspondiente. En sistemas de
encendido DIS, el ICM es responsable de enviar una señal de control a la bobina de encendido
para que genere la chispa en la bujía correspondiente.
Además, el ICM también puede tener otras funciones importantes, como el monitoreo del voltaje
de la batería y del sistema de carga del alternador, y la protección contra sobrecalentamiento o
fallas en el sistema de encendido.
En resumen, los módulos de control electrónico del encendido del motor son componentes clave
en el sistema de encendido del vehículo, ya que permiten controlar la generación de la chispa en
las bujías y garantizar un funcionamiento eficiente y confiable del motor.
CONCLUSIÓN
En conclusión, el sistema de encendido es un componente crítico en el funcionamiento de un
motor de combustión interna. Los módulos de control electrónico del encendido y las bujías son
elementos clave en este sistema, ya que controlan la generación de la chispa necesaria para la
combustión dentro de la cámara.
Los sistemas de encendido modernos utilizan una variedad de sensores para determinar el
momento adecuado para generar la chispa en la bujía, incluyendo el sensor de posición del
cigüeñal (CKP), el sensor de posición del árbol de levas (CMP) y el sensor de Sensor de presión
del colector de admisión (MAP). Estos sensores trabajan en conjunto con el módulo de control
electrónico del encendido para asegurar que la combustión se produzca en el momento adecuado.
Además, existen diferentes tipos de bujías, cada una diseñada para satisfacer las necesidades
específicas de diferentes motores. Es importante elegir la bujía adecuada para un motor en
particular para garantizar un funcionamiento eficiente y confiable del sistema de encendido.
En resumen, los sistemas de encendido modernos son complejos y están diseñados para maximizar
la eficiencia y el rendimiento del motor. Al entender la función de los diferentes componentes del
sistema de encendido y cómo influyen en el funcionamiento del motor, podemos mejorar la
eficiencia de combustible y reducir las emisiones contaminantes del vehículo.
