ESCUELA MILITAR DE INGENIERÍA
“MCAL. ANTONIO JOSÉ DE SUCRE”
BOLIVIA
DISEÑO DE CERCHA DE SPAGHETTI
PRATT TRAPEZOIDAL
Estudiantes:
Alan Franco Uchazara Conde
Diego Andres Condori Patzi
Paralelo:
5to “B”
Gestión:
II/2022
La Paz - Bolivia
1 - 14
1. Introducción
Para la realización de este proyecto, se vio conveniente analizar
diseños de las estructuras del tipo de cercha, la construcción física se
hiso teniendo en cuenta la nivelación de las bases el pegamento solo
se usó en las uniones o nudos y teniendo en consideración de no
llegar al peso límite del puente, con el material único que es el
spaghetti (marca la estrella n°21). En todo momento se lidio con
dificultades, por la manipulación del spaghetti. Para el modelo o
diseño, se realizó información experimental sobre: Uniones en el
programa AutoCAD, cálculos en el programa Excel, graficas en el
programa Ftool, Herramientas necesarias que se necesitarán durante
todo el proceso, Tiempos y fases que requiere la construcción,
Ambientes apropiados para su realización.
2. Objetivos
2.1 Objetivo General.
Desarrollar un prototipo para prueba de carga en la cercha
Pratt trapezoidal que permita dar un enfoque práctico al
estudio de las deformaciones.
2.2 Objetivos Específicos.
Dimensionar el tipo de cercha Pratt trapezoidal
Analizar la carga de la cercha en el programa Ftool.
Construir el plano y proceder con el armado de la cercha
de spaghettis con las dimensiones encontradas.
2 - 14
3. Justificación
Este proyecto pretende limitar la diferencia que existe entre los
cálculos teóricos y la experimentación práctica en el desarrollo de
análisis de carga para estructuras tipo cerchas basados en las
propiedades físicas de los materiales que componen cada uno de los
elementos que forman en conjunto la estructura.
4. Alcance
El alcance de este proyecto está orientado al beneficio de los
estudiantes de la carrera de Ingeniería Civil de la Escuela Militar
de Ingeniería. Este prototipo, servirá como material didáctico para
generar una visión más amplia de los conceptos impartidos en las
asignaturas de resistencia de materiales y estructuras
hiperestáticas.
5. Marco Teórico
Definición de estructuras: Las estructuras, son elementos
constructivos cuya misión fundamental es la de soportar un
conjunto de cargas y de ello se considera lo siguiente:
- Compuesta por miembros unidos entre sí en sus extremos.
- Miembros dispuestos en forma de triángulo o combinación de
triángulos.
- Unión de los miembros en punto común de intersección
denominado nodo.
- Tres tipos de miembros: miembro de la cuerda superior, cuerda
inferior y del alma (diagonales y montantes).
- La estabilidad de una estructura es la que garantiza que
entendida en su conjunto como un sólido rígido cumpla las
condiciones de la estática, al ser solicitadas por las acciones
exteriores que puedan actuar sobre ella.
3 - 14
- La resistencia, es la que obliga que no se superen las tensiones
admisibles del material y a que no se produzca rotura en ninguna
sección.
- La deformación limitada, implica el que se mantenga acotada
(dentro de unos límites) la deformación que va a producir las
cargas al actuar sobre la estructura. Estos límites van marcados
por la utilización de la estructura, razones constructivas y otras.
Tipos de armadura:
La mayoría de los tipos de armadura usadas en la estructuración de
cubiertas o puentes, han sido llamadas por los nombres o apellidos
de quienes las diseñan o patentan. A continuación, se verán algunos
tipos de estructuras más conocidas.
Armadura Long:
Los cordones superior e inferior horizontales se unen mediante
montantes verticales todos ellos arriostrados por diagonales
dobles, usados para aumentar la rigidez de la estructura y su
capacidad de resistir cargas laterales, tales como los movimientos
sísmicos y la presión de los vientos huracanados.
Armadura Pratt:
Originalmente fue diseñada por Thomas y Caleb Pratt en 1844,
representa la adaptación de las armaduras al uso más generalizado
de un nuevo material de construcción de la época: el acero
Armadura Howe:
Cercha formada por elementos horizontales superiores e inferiores
entre los cuales se encuentran dispuestas las barras verticales y
diagonales, donde los elementos verticales trabajan a tracción y los
diagonales, a compresión.
Armadura Warren:
4 - 14
El rasgo característico de este tipo de armaduras es que forman una
serie de triángulos isósceles (o equiláteros), de manera que todas
las diagonales tienen la misma longitud. Las diagonales
presentan alternativamente compresión y tracción.
Tipos de armaduras para puentes:
Las formas típicas de armaduras para puentes con claros simples
serían las armaduras de Pratt, Howe y Warren se usan
normalmente para claros de 55m y 61m de longitud.
Para claros más grandes se usan una armadura con cuerda superior
poligonal, como la armadura Parker que permite algo de ahorro de
en material. También están las armaduras subdivididas estas se
usan cuando los claros mayores de 91m y cuando se quiere ahorra
algo de material la armadura k cumple con los mismos propósitos.
la definición de una fuerza y el concepto de equilibrio estático,
tomando como referentes la mecánica estructural de los autores
Bedford (2000), abordando, también, la definición y composición de
una armadura o cercha. Se estructuraron todos los conceptos y
5 - 14
definiciones de manera ordenada partiendo desde lo básico hacia lo
más complejo.
Este marco teórico está basado, de este modo, en los planteamientos
de las propiedades físicas de los materiales, contemplando el
modulo elástico de los mismos orientados por los conceptos de la
mecánica de materiales de los autores Beery Johnston (2001).
Ahora bien, teniendo en cuenta que el módulo elástico es
fundamental para los conceptos de rigidez y flexibilidad expuestos
en la mecánica de materiales por los autores Gere y Timoshenko
(1974); los desarrollos de estos últimos autores también hacen parte
de este ejercicio en materia de marco conceptual. En efecto, estos
conceptos son la base que describe de manera teórica las
deformaciones elásticas presentadas en los elementos estructurales.
Se investigaron, entre tanto, los procesos de análisis matricial que
predicen cuál será el comportamiento que tendrá la estructura
como un conjunto de elementos finitos, utilizando como medio,
modelos matemáticos calculados en plantillas de Excel. Para esto
se consideraron las definiciones del análisis estructural de los
autores Jack McCoorman (2010) y Jairo Uribe Escamilla (2000),
siendo este último el principal referente para el planteamiento de
las hojas de cálculo.
Una de las fuerzas más conocidas en el campo de aplicación de la
ingeniería es la fuerza ejercida sobre un cuerpo que experimenta los
efectos de la aceleración gravitacional sobre su masa. Estos
principios fueron publicados por Isaac Newton en 1687 en su obra
Philophiae Naturalis Principa Mathematicamediante las tres leyes
de movimiento que expresadas en términos modernos según
Bedford (2000, p. 99) son:
6 - 14
Cuando la suma de las fuerzas que actúan sobre una partícula es
igual a cero su velocidad es constante. En particular si inicialmente
la partícula se halla en reposo, permanecerá en reposo.
Cuando la suma de las fuerzas que actúan sobre una partícula no
es igual a cero, la suma de las es igual a la razón del cambio de la
cantidad de movimiento de la partícula. Si la masa es constante, la
suma de las fuerzas es igual al producto de la masa de la partícula y
su aceleración.
Las fuerzas ejercidas por dos partículas entre si son iguales en
magnitud y opuestas en dirección.
Equilibrio estático y diagramas de cuerpo libre. -
El equilibrio estático está directamente relacionado con las leyes
del movimiento de Newton, que definen la condición para la cual
los cuerpos permanecen en reposo. Según Bedford (2000, p. 84)
para poder determinar fuerzas desconocidas que podrían ser las
reacciones a partir de algunas conocidas.
Sistemas bidimensionales de fuerzas. Cuando las fuerzas se
encuentran contenidas en un mismo plano, a su vez está
referenciado un sistema de coordenadas ortogonales, y entonces se
asume la ecuación de equilibrio en cada una de sus direcciones; para
este caso basado en las notaciones más usadas en el campo de la
ingeniería se asumirán las horizontales como dirección (x) y las
7 - 14
verticales como 27 dirección (y), positivos hacia la derecha y arriba
respectivamente
Armadura o cercha.
El inicio de los diseños de las armaduras es desconocido, pero según
McCorman (2010, p. 117)“se le atribuyen estos aportes al
arquitecto italiano Andrea Palladio quien elaboró un número
considerable de notas arquitectónicas que incluían descripciones
detalladas y dibujos de armaduras en madera”. Hoy en día es común
ver armaduras, también conocidas como cerchas, en construcciones
como puentes o cubiertas, elaboradas principalmente en materiales
como la madera o el acero. De las armaduras también se puede decir
que están dispuestas por elementos, generalmente “prismáticos,
dispuestos de tal manera que el área encerrada dentro de la
estructura queda subdivida en figuras geométricas, por lo general
triángulos que se pueden considerar unidos mediante articulaciones
sin fricción y con cargas aplicadas en dichas uniones o nudos”
(Uribe, 2000, p. 8). Por esta razón sus elementos solo se verán
sometidos únicamente a fuerzas axiales de tensión o de compresión.
Finalmente cabe señalar que las armaduras pueden estar contenidas
en un plano o un espacio. Para esta investigación se prestó
importancia solo a las armaduras planas
8 - 14
6. Marco Practico (Cálculos y Gráficos)
Como primer paso se hicieron los cálculos en el programa AutoCAD
Como segundo paso se lo llevo al programa Ftool para los gráficos
y cálculos
FUERZA AXIAL
9 - 14
FUERZA DE CORTE
MOMENTO DE FLEXION
10 - 14
DEFORMACIONES
7. Resumen de datos
CERCHA PRATT TRAPEZOIDAL
TIPO DE LONGITUD Nº N Resistido N Carga N Resisitido
Nº BARRA
ESFUERZO [cm] ESPAGUETIS [N] Unitaria [N] / N Unitario
1 AB Tracción 9.16 5 400 0.114 3509
2 BC Tracción 9.16 5 400 0.114 3509
3 CD Tracción 9.16 5 400 0.229 1747
4 DE Tracción 9.16 5 400 0.229 1747
5 EF Tracción 9.16 5 400 0.114 3509
6 FG Tracción 9.16 5 400 0.114 3509
7 AH Compreción 21.9979 7 -23 -0.275 84
8 HB Nulo 20 3 0 0
9 HC Tracción 21.9979 5 400 0.275 1455
10 IC Compreción 20 7 -25 -0.250 100
11 ID Tracción 21.9979 5 400 0.275 1455
12 JD Nulo 20 3 0 0
13 DK Tracción 21.9979 5 400 0.275 1455
14 KE Compreción 20 7 -25 -0.250 100
15 EL Tracción 21.9979 5 400 0.275 1455
16 LF Nulo 20 3 0 0
17 LG Compreción 21.9979 7 -23 -0.275 84
18 HI Compreción 9.16 7 -40 -0.229 175
19 IJ Compreción 9.16 9 -28 -0.343 82
20 JK Compreción 9.16 9 -28 -0.343 82
21 KL Compreción 9.16 7 -40 -0.229 175
BARRA QUE FALLARA 82
CANTIDAD DE FIDEOS 2 CARAS 238 CARGA MINIMA DE FALLA 6.2 Kg
PESO DE LA CERCHA 223 gr CARGA DE FALLA 8.2 Kg
11 - 14
GRAFICA
8. Conclusiones. -
Para el peso de cada spaghetti se tomó en cuenta como 1 gr, pero
cabe recalcar que este se modificara ya que los fideos se irán
recortando y se debe pesar cada sección
Se debe considerar que los pesos totales del puente incluyen el
poxipol
Al momento de armar la cercha se debe tener bastante cuidado ya
que por la delicadeza de los fideos estos tienden a romperse bastante
9. Recomendaciones.
Se recomienda tener cuidado en las uniones
Se recomienda utilizar un pegamento epóxico (Poxipol) y
manipularlo con sumo cuidado
12 - 14
10. Materiales
• Spaghetti La Estrella N°21
• Balanza
• Pegamento Poxipol
• Masking
• Tijera
• Regla
11. Anexos
Apoyos
13 - 14
Centro de la cercha
Vista previa de la cercha
14 - 14
