752 Capítulo 14 Engranes rectos y helicoidales
Sección 14-2
14-11 Un reductor de velocidad tiene dientes de altura completa de 20° y se compone de un piñón recto de
acero de 20 dientes que controla una corona de hierro fundido de 50 dientes. La potencia transmitida es
de 12 hp con una velocidad del piñón de 1200 rpm. Para un paso diametral de 8 dientes/pulg y un ancho
de cara de 1.5 pulg, encuentre el esfuerzo de contacto.
14-12 Un control de engranajes se compone de un piñón recto de acero a 20° con 16 dientes y una corona de
hierro fundido de 48 dientes con un paso de 12 dientes/pulg. Para una entrada de potencia de 1.5 hp y
una velocidad del piñón de 700 rpm, seleccione un ancho de cara basado en un esfuerzo de contacto
permisible de 100 kpsi.
14-13 Un conjunto de engranes tiene un módulo de 5 mm, un ángulo de presión de 20° y un piñón recto con
24 dientes de hierro fundido que controla una corona de hierro fundido de 48 dientes. El piñón gira a 50
rpm. ¿Qué entrada de potencia en caballos de fuerza puede emplearse con este engranaje si el esfuerzo
de contacto está limitado a 690 MPa y F ⫽ 60 mm?
14-14 Un piñón recto de hierro fundido con 20 dientes a 20° y con un módulo de 4 mm controla una corona
de hierro fundido de 32 dientes. Encuentre el esfuerzo de contacto si la velocidad del piñón es de 1 000
rpm, el ancho de cara es de 50 mm y se transmiten 10 kW de potencia.
14-15 Un piñón y una corona rectos de acero tienen un paso diametral de 12 dientes/pulg, dientes fresados, 17
y 30 dientes, respectivamente, un ángulo de presión de 20° y una velocidad del piñón de 525 rpm. Las
propiedades de los dientes son Sut ⫽ 76 kpsi, Sy ⫽ 42 kpsi y la dureza Brinell es 149. Para un factor de
diseño de 2.25, un ancho de la cara de 78 pulg, ¿cuál es la capacidad nominal de potencia del engranaje?
14-16 Un par de engranajes compuesto de un piñón de acero y una corona con dientes fresados tienen Sut ⫽
113 kpsi, Sy ⫽ 86 kpsi y una dureza en la superficie de la involuta de 262 Brinell. El paso diametral mide
3 dientes/pulg, el ancho de la cara 2.5 pulg y la velocidad del piñón es de 870 rpm. Los números de los
dientes son 20 y 100, respectivamente. Para un factor de diseño de 1.5, determine el valor nominal de
la potencia del engranaje, considerando tanto flexión como desgaste.
14-17 Un piñón recto de acero gira a 1145 rpm. Con un módulo de 6 mm, un ancho de la cara de 75 mm y tiene
16 dientes fresados. La resistencia última a la tensión en la involuta es 900 MPa, que muestra una dureza
Brinell de 260. La corona es de acero con 30 dientes y tiene una resistencia de material idéntica. Para
un factor de diseño de 1.3, encuentre la potencia nominal del engranaje con base en la flexión resistiva
y la fatiga de desgaste del piñón y de la corona.
14-18 Un piñón recto de acero tiene un paso de 6 dientes/pulg, 17 dientes de altura completa, fresados y un
ángulo de presión de 20°. El piñón tiene una resistencia última a la tensión en la superficie de la involuta
de 116 kpsi, una dureza de 232 Brinell y una resistencia de cedencia de 90 kpsi. La velocidad de su
eje es de 1 120 rpm, su ancho de cara es de 2 pulg y su engrane acoplado tiene 51 dientes. Clasifique el
piñón para transmisión de potencia, si el factor de diseño es 2.
a) ¿Cuál es la limitación de potencia que impone la fatiga en flexión del piñón?
b) ¿Cuál es la limitación de potencia que impone la fatiga superficial en el piñón? La corona presenta
resistencias idénticas a las del piñón con respecto a las propiedades de los materiales.
c) Considere las limitaciones de la potencia debidas a la flexión y desgaste de la corona.
d) Determine los valores nominales del engranaje.
Secciones 14-3 a 14-19
14-19 Un controlador de engranajes con alojamiento comercial se compone de un piñón recto a 20° con 16
dientes que controla una corona de 48 dientes. La velocidad del piñón es de 300 rpm, el ancho de cara
de 2 pulg y el paso diametral de 6 dientes/pulg. Los engranes son de acero grado 1, endurecido com-
pletamente a 200 Brinell, con normas de calidad número 6, sin coronar y hechos para estar montados
de manera rígida y exacta. Suponga una vida del piñón de 108 ciclos y una confiabilidad de 0.90.
Determine los esfuerzos de flexión y contacto AGMA, así como los factores de seguridad correspon-
dientes si se va a transmitir una potencia de 5 hp.
14-20 Un piñón recto a 20° con 20 dientes y un módulo de 2.5 mm transmite 120 W a una corona de 36 dien-
tes. La velocidad del piñón es de 100 rpm y los engranes son de grado 1, con 18 mm de ancho de cara,
de acero endurecido completamente a 200 Brinell, sin coronar, fabricados con una norma de calidad
del número 6 y para considerarse como de instalación de calidad de engranaje abierto. Encuentre los
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Problemas 753
esfuerzos de flexión y contacto AGMA, así como los factores de seguridad correspondientes para una
vida del piñón de 108 ciclos y una confiabilidad de 0.95.
14-21 Repita el problema 14-19 pero con engranes helicoidales, cada uno con un ángulo de paso normal de
20° y un ángulo de hélice de 30°, así como un paso diametral normal de 6 dientes/pulg.
14-22 Un engranaje recto consiste en un piñón de 17 dientes y una rueda de 51 dientes. El ángulo de presión
mide 20° y el factor de sobrecarga Ko ⫽ l. El paso diametral es de 6 dientes/pulg y el ancho de la cara, 2
pulg. La vida del ciclo del piñón será de 108 revoluciones con una confiabilidad R ⫽ 0.99 y gira a 1120
rpm. El número de calidad es 5. El material consiste en un acero endurecido completamente, grado 1,
con una dureza de 232 Brinell del núcleo y de la superficie de ambos engranes. Para un factor de diseño
de 2, determine las características nominales del engranaje para estas condiciones mediante el método
AGMA.
14-23 En la sección 14-10, la ecuación (a) está dada para KS con base en el procedimiento del ejemplo 14-2.
Deduzca esta ecuación.
14-24 Un reductor de velocidad tiene dientes de altura completa a 20° y el engranaje de engranes rectos de
reducción sencilla tiene 22 y 60 dientes. El paso diametral es de 4 dientes/pulg y el ancho de la cara es
de 3 14 pulg. La velocidad del eje del piñón es de 1 145 rpm. La meta de vida de 5 años, para un servicio
de 24 horas al día, corresponde aproximadamente a 3(109 ) revoluciones del piñón. El valor absoluto de
la variación del paso es tal que el número del nivel de precisión de la transmisión es 6. Los materiales
son aceros 4340 endurecidos completamente grado 1, tratados térmicamente para obtener una dureza
250 Brinell, en el núcleo y la superficie de ambos engranes. La carga es por impacto moderado y la
transmisión de la potencia es uniforme. Para una confiabilidad de 0.99, calcule la potencia nominal del
reductor de velocidad.
14-25 El reductor de velocidad del problema 14-24 se usará para una aplicación que requiere 40 hp a 1 145
rpm. Determine los esfuerzos de flexión del piñón y de la corona, el desgaste de ambos, así como los
factores de seguridad AGMA resultantes (SF)P, (SF)G, (SH)P y (SH)G. Para el reductor, ¿cuál es el factor
de seguridad para exigencias no cuantificables en W t? ¿Cuál es el modo de falla más probable?
14-26 Es necesario mejorar la capacidad de desgaste del engranaje del problema 14-24. Con esta finalidad
se nitruran los engranes de manera que los materiales de grado 1 tienen durezas como se describe a
continuación: el núcleo del piñón es de 250 Brinell y en su superficie 390 Brinell, la dureza del núcleo
de la rueda es 250 y la de su superficie 390. Calcule la clasificación de potencia del nuevo engranaje.
14-27 A la corona del engranaje del problema 14-24 se le cambió su especificación a 9 310 para carburación
y endurecimiento superficial con el resultado que las durezas Brinell del piñón y la rueda son 285 del
núcleo y 580-600 de la superficie. Calcule la clasificación de potencia del nuevo engranaje.
14-28 El engranaje del problema 14-27 se va a mejorar en cuanto a material a un acero 9 310 de calidad grado
2. Estime la potencia nominal del nuevo engranaje.
14-29 Los puntos de escala siempre mejoran la visión y perspectiva. Reduzca el tamaño físico del engranaje
del problema 14-24 a la mitad y observe el resultado sobre las estimaciones de la carga transmitida W t
y de la potencia.
14-30 Los procedimientos AGMA para engranes de fundición de hierro difieren de los de acero, porque las
predicciones de vida son difíciles; en consecuencia, (YN)P, (YN)G, (ZN)P, y (ZN)G se establecen con un
valor unitario. La consecuencia de ello es que las resistencias a la fatiga de los materiales del piñón y
la corona son iguales. La confiabilidad es 0.99 y la vida es 107 revoluciones del piñón (KR ⫽ 1). Para
vidas mayores se disminuye la potencia del reductor. Para el piñón y la rueda del problema 14-24,
utilice fundición de hierro grado 40 para ambos engranes (HB ⫽ 201 Brinell). Clasifique el reductor de
potencia con SF y SH iguales a la unidad.
14-31 Los dientes de engranes rectos tienen contacto rodante y deslizante (a menudo, alrededor de 8% de des-
lizamiento). Los engranes rectos probados a la falla por desgaste se dan como 108 ciclos como el factor
carga-esfuerzo de fatiga superficial K de Buckingham. Tal factor está relacionado con la resistencia de
contacto hertziana SC por
1.4K
SC =
(1/E 1 + 1/E 2 ) sen φ
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754 Capítulo 14 Engranes rectos y helicoidales
donde es el ángulo normal de presión. Los engranes de fundición de hierro grado 20 con ⫽ 14 14 °
y ángulo de presión de 20° presentan un factor K mínimo de 81 y 112 psi, respectivamente. ¿Cómo se
compara esto con SC ⫽ 0.32HB kpsi?
14-32 Tal vez haya notado que aunque el método AGMA se basa en dos ecuaciones, los detalles del ensamble
de todos los factores presentan un trabajo intenso de cálculo. Para reducir errores y omisiones, un pro-
grama de cómputo sería muy útil. Proceda a escribirlo para calcular la potencia nominal de un engranaje
existente, luego utilice los problemas 14-24, 14-26, 14-27, 14-28 y 14-29 para probar su programa
comparando los resultados con las soluciones que obtuvo a mano.
14-33 En el ejemplo 14-5 utilice acero nitrurado grado 1 (4140) que produce durezas Brinell de 250 en
el núcleo y 500 en la superficie. Use las curvas superiores de fatiga de las figuras 14-14 y 14-15.
Determine la capacidad de potencia del acoplamiento con factores de seguridad de SF ⫽ SH ⫽ 1.
14-34 En el ejemplo 14-5 utilice engranes de acero carburizado y endurecidos en la superficie, grado 1. El
carburizado y el endurecimiento pueden producir una superficie con dureza Brinell de 550. Las durezas
del núcleo son 200 Brinell. Proporcione la capacidad de potencia del acoplamiento con factores de
seguridad de SF ⫽ SH ⫽ 1, utilizando las curvas inferiores de las figuras 14-14 y 14-15.
14-35 En el ejemplo 14-5, use engranes carburizados y endurecidos en la superficie de acero grado 2. Las
durezas del núcleo son 200 y las de la superficie son 600 Brinell. Utilice las curvas inferiores de fati-
ga de las figuras 14-14 y 14-15. Estime la capacidad de potencia del acoplamiento con SF ⫽ SH ⫽ 1.
Compare la capacidad de potencia con los resultados del problema 14-34.
14-36* El contraeje del problema 3-72, página 134, es parte de un engranaje compuesto para la reducción de
velocidad, con engranes rectos de 20°. Un engrane en el eje de entrada impulsa al engrane A. El engrane
B impulsa a un engrane en el eje de salida. El eje de entrada funciona a 2 400 rpm. Cada engrane reduce
la velocidad (y por lo tanto aumenta el par de torsión) en una proporción de 2 a 1. Todos los engranes
deben ser del mismo material. Como el engrane B es el más pequeño y transmite la carga más grande,
es probable que sea crítico, por lo que en él debe realizarse un análisis preliminar. Use un paso diametral
de 2 dientes/pulg, un ancho de cara de 4 veces el paso circular, un acero de grado 2 completamente
endurecido hasta una dureza Brinell de 300 y una vida deseada de 15 kh, con una confiabilidad de 95
por ciento. Determine los factores de seguridad para la flexión y el desgaste.
14-37* El contraeje del problema 3-73, página 134, es parte de un engranaje compuesto para la reducción de
velocidad, con engranes rectos de 20°. Un engrane en el eje de entrada impulsa al engrane A con una
reducción de velocidad de 2 a 1. El engrane B impulsa a un engrane en el eje de salida con una reducción
de velocidad de 5 a 1. El eje de entrada funciona a 1 800 rpm. Todos los engranes deben ser del mismo
material. Como el engrane B es el más pequeño y transmite la carga más grande, es probable que sea
crítico, por lo que en él debe realizarse un análisis preliminar. Use un módulo de 18.75 mm/diente, un
ancho de cara de 4 veces el paso circular, un acero de grado 2 completamente endurecido hasta una
dureza Brinell de 300 y una vida deseada de 12 kh, con una confiabilidad de 98 por ciento. Determine
los factores de seguridad para la flexión y el desgaste.
14-38* Trabaje sobre los resultados del problema 13-40, página 700, y encuentre los factores de seguridad para
la flexión y el desgaste del engrane F. Ambos engranes están hechos de acero cementado y endurecido
de grado 2. Use un ancho de cara de cuatro veces el paso circular. La vida deseada es de 12 kh con una
confiabilidad de 95 por ciento.
14-39* Trabaje sobre los resultados del problema 13-41, página 700, y encuentre los factores de seguridad para
la flexión y el desgaste del engrane C. Ambos engranes están hechos de acero cementado y endurecido
de grado 2. Use un ancho de cara de cuatro veces el paso circular. La vida deseada es de 14 kh con una
confiabilidad de 98 por ciento.
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