UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS

FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TESIS

IMPLEMENTACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE CARGA DE

GAS NATURAL COMPRIMIDO – UBICADO EN AV.
BAUZATE Y MEZA 1050 – LA VICTORIA - LIMA

PRESENTADO POR EL BACHILLER:

DAVID ESPINOZA ESTRADA

PARA OPTAR POR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO INDUSTRIAL

LIMA - PERÚ

2017
 ii

TABLA DE CONTENIDOS

DEDICATORIA …………………………………………………….……………….……… III

AGRADECIMIENTO…...…………………………………………………………………... IV

RESUMEN ……………………..……………………………………….…………………. V

ABSTRACT ……………………..…..………………………………….…………………. VI

INTRODUCCIÓN ……………………………………………………….………...……... VII

ÍNDICE PRINCIPAL ……………………………………….………….………………..... IX

ÍNDICE DE FIGURAS ………………………………………………….……….……... XIV

ÍNDICE DE TABLAS……………………..………………………………..………….…... XV

ÍNDICE DE ANEXOS ………………………………………………….………….…... XVII

 iii

DEDICATORIA

A mis Padres, por los ejemplos de

perseverancia y constancia que los
caracteriza y que me ha infundado siempre,
por el valor mostrado para salir adelante y
por el apoyo incondicional que siempre me
han brindado.

DAVID
 iv

AGRADECIMIENTO

Esta investigación es el resultado del esfuerzo continuo

llevado a cabo a lo largo de 1 año, en la empresa
Administradora de Servicios y Asociados SAC. Por lo que,
agradezco al Gerente General, por confiarme esta
responsabilidad, a mis compañeros de trabajo por
facilitarme la información necesaria para el desarrollo de
este proyecto, el cual ha finalizado llenando todas las
expectativas. A mis padres quienes a lo largo de toda mi
vida han apoyado y motivado mi formación académica,
creyeron en mí en todo momento y no dudaron de mis
habilidades. A mi esposa, por su paciencia y su apoyo
incondicional, a mis profesores, maestros y tutores a
quienes les debo gran parte de mis conocimientos, gracias
a su paciencia y enseñanza y finalmente un eterno
agradecimiento a esta prestigiosa universidad que abrió
sus puertas a jóvenes que trabajan como nosotros, para
que en la modalidad educación a distancia, nos
preparemos para un futuro competitivo y nos formemos
como personas de bien para la sociedad.
 v

RESUMEN

La presente Tesis desarrolla el estudio realizado para la implementación de una

Estación de Carga de Gas Natural Comprimido (GNC) en la empresa
ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC. La tesis consta de los
capítulos que a continuación se describen:

CAPÍTULO I: ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN: Se realiza un análisis Funcional –

Estratégico de la empresa Administradora de Servicios y Asociados SAC (ASSA), dando
a conocer su organización, giro de negocio, procesos y sus proyecciones de
crecimiento. Se identifica la problemática, raíz de la presente investigación.

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO: Se realiza un análisis del marco
teórico del negocio y se formula la implementación de la Estación de Carga de GNC,
haciendo referencia a las normas aplicables para cada caso y a las investigaciones
previas.

CAPÍTULO III: INICIO Y PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO: Se describe el proceso

de implementación de la Estación de Carga de GNC.

CAPÍTULO IV: EJECUCIÓN SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO: Este

capítulo comprende la realización de los procesos de ejecución del proyecto en donde
se integran todos los recursos para la Implementación de la Estación de Carga de GNC.
Y se indican los procesos de Monitoreo y control del proyecto en donde se supervisa el
avance del proyecto y se aplican acciones correctivas.

CAPÍTULO V: CIERRE DEL PROYECTO: En el proceso de cierre del proyecto, se

formaliza la aceptación de los entregables del proyecto.

CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN DE RESULTADOS: En este capítulo se identifica,

monitorea y supervisa los indicadores de gestión del proyecto y se evalúa si se están
cumpliendo de acuerdo al plan estratégico.

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES: En este capítulo se

describe las conclusiones y recomendaciones para llevar a cabo en la implementación
de una Estación de Carga de GNC.
 vi

ABSTRACT

This thesis consists of a study done for the implementation in a workload station of gas
natural compressed (GNC) in the company ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y
ASOCIADOS SAC. The thesis has seven chapters.

The first chapter is about one functional--strategic analysis in the company. It is about its
organization, business line, processes and projections of growth. The problem and the
root of the present investigation are identified.

In the second chapter, an analysis of the theoretical frame of the company is done, and
the implementation of workload GNC is formulated. At the same time, it refers to the
suitable regulations for each case and the previous investigations.

In the third chapter, the process of implementation of the workload station GNC is
described. In the fourth chapter, it is about the realization of processes of the project
execution where all the resources for the implementation of the workload station GNC
are integrated. The monitoring processes and the project control are mentioned, where
the project advance is supervised, and corrective actions are applied.

In the fifth chapter (05) and sixth (06), the process of the closing project is described, the
acceptance of the project deliverable is formalized, and the indicators of the project
management are identified, monitored and supervised. Whether the process is being
followed or not is also evaluated.

In the seventh and the last chapter, conclusions and recommendations are described in
order to be implemented in the workload station GNC.
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INTRODUCCIÓN

Durante los últimos 12 años, en el Perú, se viene siendo atestiguante de uno de los
mayores eventos en la historia económica en el Sector Energético del país: el desarrollo
de la industria del gas natural. La entrada en operación del Proyecto Camisea (en agosto
del 2004) y la promulgación de un marco regulatorio promotor de la industria del gas
natural (fines de los noventa) fueron hitos históricos que han generado un cambio
dramático: la reconfiguración y diversificación de la matriz energética primaria del país,
en particular del sector eléctrico. Esto ha mejorado considerablemente, abriendo nuevas
oportunidades de inversión en el mercado interno de Hidrocarburos a nivel nacional, y
ha creado oportunidades para que muchos hogares peruanos y sectores económicos,
como el comercio, la industria y el transporte se beneficien de un combustible limpio,
poco contaminante y de bajo costo.

El ingreso del gas natural en la matriz energética peruana ha colaborado a mitigar la

generación de emisiones de gases de efecto invernadero, especialmente de dióxido de
carbono (CO2), puesto que la generación eléctrica, el sector industrial, el transporte
vehicular, las empresas y agentes económicos han sustituido combustibles como
gasolinas, diésel dos y petróleos residuales por un combustible más barato y menos
contaminante como el gas natural. Esta mitigación de emisiones de los últimos 12 años
ha ayudado a que el Perú contribuya de manera muy significativa en la lucha mundial
contra el cambio climático y la conservación del medio ambiente.

El Gas Natural como combustible para vehículos de transporte público, taxis y autos
particulares se empezó a utilizar desde el año 2006 aprox. Pero su uso está limitado a
la ciudad de Lima por ser la única ciudad que tiene Gasoducto; además existen
estaciones de Gas Natural Vehicular Virtuales en algunas ciudades como Piura,
Chiclayo y desde el año 2015, las ciudades de Chimbote, Huacho, chincha e Ica, las
que son abastecidas con camiones que transportan el Combustible desde la cuidad de
Lima para el caso de Huacho, Chimbote, Chincha e Ica y desde Talara a las ciudades
de Piura y Chiclayo.
 viii

Para el abastecimiento de Gas Natural a las ciudades donde todavía no hay

Gasoductos, se necesitan Estaciones de Carga de Gas Natural Comprimido (Estación
de Carga de GNC) y transporte especial para poder trasladar el combustible, pero a la
fecha son muy pocas en operación y todavía queda un gran mercado por explotar a nivel
nacional por lo menos por los siguientes 5 – 10 años (se espera la masificación del gas
natural a nivel nacional, pero por cuestiones políticas es muy probable que tarde en
ejecutarse más de lo previsto).

Además, dado el aumento continuo de la demanda a nivel nacional del Gas Natural
como combustible, se presenta como una oportunidad de negocio el abrir nuevas
estaciones de servicios que abastezcan Gas Natural Vehicular (GNV) en los distintos
Departamentos donde todavía no cuentan con este servicio y donde ya se han realizado
estudios de mercado (Trujillo, Guadalupe, Cajamarca, Chiclayo, Arequipa, Cusco y
otros). Estas Estaciones serán del tipo Estaciones Virtuales, y el Gas Natural será
transportado desde la ciudad de Lima, con proyección de ser conectadas al Gasoducto
a futuro.

Dada la necesidad identificada en el mercado y teniendo los recursos necesarios

(además de las instalaciones y el espacio suficiente) en la estación ASSA
MULTISERVICIOS LA VICTORIA, se plantea construir una Estación de Carga de GNC
para abastecer a las estaciones virtuales a nivel nacional y a cualquier cliente que
cuente con las instalaciones y permisos necesarios, y que requieran el servicio de
Abastecimiento de Gas Natural para uso vehicular o para uso industrial.
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ÍNDICE PRINCIPAL

CAPÍTULO I: ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN ......................................................... 1

1.1. Datos generales de la institución ............................................................................. 1
1.1.1. Nombre de la institución .................................................................................... 1
1.1.2. Rubro o giro del negocio ................................................................................... 1
1.1.3. Experiencia en el mercado nacional ............................................................... 2
1.1.4. Estaciones de servicio ....................................................................................... 4
1.1.5. Breve reseña histórica – ASSA MULTISERVICIOS LA VICTORIA ........... 5
1.1.6. Productos y servicios ......................................................................................... 6
1.1.7. Experiencia en el Servicio de GNV para Transporte pesado ...................... 7
1.2. Fines de la organización ........................................................................................... 8
1.2.1 Visión .................................................................................................................... 8
1.2.2 Misión ................................................................................................................... 8
1.2.3 Valores ................................................................................................................. 8
1.2.4 Principales objetivos .......................................................................................... 8
1.2.5 Metas y perspectivas de crecimiento .............................................................. 9
1.3. Análisis del entorno general ................................................................................... 10
1.3.1 Análisis externo ................................................................................................ 10
A. Competencia: marcas ...................................................................................... 10
B. Competencia: independientes ........................................................................ 11
1.3.2 Análisis del entorno competitivo .................................................................... 11
A. Mercado de Gas Natural en el Perú .............................................................. 11
B. GNV: Mercado potencial ................................................................................. 12
1.4. Perspectivas de crecimiento ................................................................................... 13
1.4.1 Sostenimiento de ventas ................................................................................. 14
1.4.2 Acuerdos financieros con empresas de transporte ..................................... 14
1.4.3 Estaciones de servicio ..................................................................................... 15
A. Estaciones de GNV para buses: .................................................................... 15
B. Estaciones de venta al público de GNV en zonas residenciales: ............. 16
C. Estaciones de venta al público de GNV en zonas periféricas: ................. 16
D. Estaciones de venta al público de GNV en zonas periféricas: ................. 16
1.4.4 GNC / GNL ........................................................................................................ 17
1.5. Descripción de la problemática .............................................................................. 17
1.5.1 Problemática ..................................................................................................... 18
1.5.2 Objetivos ............................................................................................................ 18
A. Objetivo general ............................................................................................... 18
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B. Objetivos específicos ....................................................................................... 18

1.6. Resultados esperados ............................................................................................. 19

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO .................................................. 20

2.1. Marco teórico del negocio ....................................................................................... 20
2.1.1 Gas Natural. ...................................................................................................... 20
A. El Gas Natural como Combustible ................................................................ 20
B. Componentes del Gas Natural ....................................................................... 20
C. Propiedades del Gas Natural ......................................................................... 20
D. Procesamiento del Gas Natural ..................................................................... 21
E. Proceso de fraccionamiento ........................................................................... 21
F. Transporte del Gas Natural ............................................................................. 22
G. Ventajas del Gas Natural ................................................................................ 22
2.1.2 Usos del gas natural ........................................................................................ 23
2.1.3 Gas natural para uso vehicular ...................................................................... 23
A. ¿Qué es el gas natural comprimido (GNC)? ................................................ 23
B. ¿Qué es el gas natural vehicular (GNV)?..................................................... 24
C. ¿Qué equipos se instalan para el suministro de GNV? ............................. 24
D. ¿Qué vehículos se pueden convertir a GNV? ............................................. 25
E. ¿Cuáles son las ventajas de usar GNV? ...................................................... 25
F. ¿Dónde se suministra el GNV a los vehículos? .......................................... 26
2.2. Marco teórico de las instalaciones ........................................................................ 27
2.2.1 Equipos de compresión de Gas Natural ...................................................... 27
2.2.2 Sistemas de compresión en estaciones de servicio. .................................. 28
A. Compresores de desplazamiento positivo ................................................... 28
B. Compresores tipo dinámico ............................................................................ 28
C. Compresores térmicos .................................................................................... 28
2.2.3 Sistemas de almacenamiento de gas natural comprimido (GNC). .......... 29
2.2.4 Funcionamiento de una Estación de GNC ................................................... 29
2.3. Marco teórico del proyecto...................................................................................... 30
2.3.1. Gestión del Proyecto........................................................................................ 30
2.3.2. Ingeniería del Proyecto.................................................................................... 37
2.3.3. Soporte del Proyecto ....................................................................................... 37
2.3.4. Planificación de la Calidad .............................................................................. 37
2.3.5. Otras normas Aplicables ................................................................................. 38
2.4. Marco conceptual ..................................................................................................... 39
2.4.1. Proyecto ............................................................................................................. 39
 xi

2.4.2. Dirección de proyectos .................................................................................... 39

2.4.3. Grupo de procesos de dirección de proyectos ............................................ 39
2.4.4. Áreas de Conocimiento ................................................................................... 40
2.4.5. ¿Qué es el PMBOK? ....................................................................................... 40
2.4.6. Aplicación del PMBOK en la presente Investigación .................................. 41

CAPÍTULO III: INICIO Y PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO .................................... 42

3.1. GESTIÓN DEL PROYECTO .................................................................................. 42
3.2.1. Acta de constitución del proyecto. ................................................................. 42
3.2. PLANIFICACIÓN ...................................................................................................... 43
3.2.2. Alcance del proyecto........................................................................................ 43
A. Instalaciones existentes .................................................................................. 44
B. Distribución Inicial Propuesta ......................................................................... 47
C. Circulación Propuesta...................................................................................... 49
3.2.3. Plan de Gestión del Alcance del Proyecto ................................................... 49
3.2.4. Entregables del Proyecto ................................................................................ 50
3.2.5. EDT del Proyecto ............................................................................................. 50
3.2.6. Diccionario de la EDT ...................................................................................... 51
3.2.7. Gestión del entorno del proyecto ................................................................... 58
A. Clima .................................................................................................................. 58
B. Contaminación del aire .................................................................................... 58
C. Flora y fauna ..................................................................................................... 58
D. Geología general .............................................................................................. 59
E. Sismología ......................................................................................................... 59
F. Características: temperatura, humedad y vientos ....................................... 59
G. Factor socio económico-cultural .................................................................... 60
3.2.8. Gestión de tiempo ............................................................................................ 61
A. Cronograma de Gestión del Proyecto ........................................................... 61
B. Cronograma de Ingeniería del Proyecto ....................................................... 61
C. Resumen del cronograma ............................................................................... 61
D. Hitos del Proyecto ............................................................................................ 63
3.2.9. Gestión de costos ........................................................................................... 63
A. Presupuesto del proyecto ............................................................................... 64
B. Costo de implementación................................................................................ 64
C. Gastos de Gestión – Pago de derechos varios ........................................... 64
D. Costo de ejecución de obra ............................................................................ 64
E. Prepuesto Adicional para Contingencias ..................................................... 65
 xii

F. Reserva de Gestión ......................................................................................... 65

3.2.10. Gestión de la Calidad .................................................................................. 65
3.2.11. Gestión de Cambios .................................................................................... 67
3.2.12. Gestión de Comunicaciones ....................................................................... 68
3.2.13. Gestión de Recursos Humanos ................................................................. 68
3.2.14. Gestión de Riesgos ...................................................................................... 69
3.2.15. Gestión de Interesados del Proyecto ........................................................ 69
A. Interesados del Proyecto ................................................................................ 69
B. Equipo de Trabajo del Proyecto ..................................................................... 69
C. Reuniones del Proyecto .................................................................................. 70
3.2.16. Gestión de Adquisiciones............................................................................ 70
3.3. INGENIERÍA DE PROYECTO ............................................................................... 71
3.3.1. Etapa de Diseño: .............................................................................................. 71
A. Estudio Económico .......................................................................................... 71
B. Ubicación del Proyecto .................................................................................... 71
C. Selección de área del proyecto ...................................................................... 72
D. Área del proyecto ............................................................................................. 73
3.3.2. Etapa de Construcción: ................................................................................... 74
A. Breve descripción de las principales actividades ........................................ 74
B. Descripción del proceso de construcción ..................................................... 75
C. Principales impactos ambientales generados por la construcción ........... 80
3.3.3. Etapa de Operación ......................................................................................... 81
A. Descripción del proceso de operación .......................................................... 81
B. Breve descripción de los principales impactos generados ........................ 82
3.4. MARCO METODOLÓGICO DEL DISEÑO .......................................................... 83
3.4.1. Diseño de Estación de Carga de GNC ......................................................... 83
3.4.2. Fases de investigación .................................................................................... 84
3.5. SOPORTE DEL PROYECTO ................................................................................. 85
3.5.1. Plan de gestión de la configuración del proyecto ........................................ 85

CAPÍTULO IV: EJECUCIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO ......... 86

4.1. GESTIÓN DEL PROYECTO .................................................................................. 86
4.1.1. Ejecución ........................................................................................................... 86
A. Cronograma Actualizado................................................................................. 86
B. Presupuesto Reajustado. ................................................................................ 88
C. EDT Actualizado. .............................................................................................. 88
D. Actas de Reunión de Equipo de trabajo. ...................................................... 88
 xiii

E. Registro de Documentación del Proyecto. ................................................... 88

4.1.2. Seguimiento y Control ..................................................................................... 88
A. Solicitud de cambio .......................................................................................... 88
B. Informes de estado .......................................................................................... 89
4.2. SOPORTE DEL PROYECTO ................................................................................. 89
4.2.1. Plan de Seguimiento de la gestión de la configuración - Actualizado. .... 89
4.2.2. Plan de Seguimiento y Evaluación del Desempeño. .................................. 89

CAPÍTULO V: CIERRE DEL PROYECTO................................................................... 90

5.1. Gestión de cierre del proyecto ............................................................................... 90
5.1.1. Lecciones Aprendidas ..................................................................................... 90
5.1.2. Acta de Cierre del Proyecto. ........................................................................... 90
5.1.3. Actas de Finalización – Pruebas de Funcionamiento................................. 91

CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN DE RESULTADOS ..................................................... 92

6.1. Indicadores claves de éxito del proyecto .............................................................. 92
6.2. Evaluación de resultados ........................................................................................ 92
6.2.1. Obtención de ficha de registro ....................................................................... 92
6.2.2. Inicio de operaciones ....................................................................................... 92

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES .................................... 94

7.1. CONCLUSIONES ..................................................................................................... 94
7.2. RECOMENDACIONES ........................................................................................... 95

BIBLIOGRAFÍA ........................................................................................................... 96
A. LIBROS ...................................................................................................................... 96
B. NORMAS TECNICAS PERUANAS ....................................................................... 96
C. ARTÍCULOS DE INTERNET .................................................................................. 97

ANEXOS ...................................................................................................................... 98
 xiv

ÍNDICE DE FIGURAS

FIGURA 1.1: Logo de la Empresa …………………………………………..…..……… 1

FIGURA 1.2: Instalaciones de Estaciones de Servicios en Bolivia ………………….. 2

FIGURA 1.3: Instalaciones de ASSA MULTISERVICIOS en el Perú …………..……. 3

FIGURA 1.4: Ubicación de ASSA MULTISERVICIOS – La Victoria …………...……. 4

FIGURA 1.5: Ubicación de ASSA MULTISERVICIOS – Breña ……………...……. 5

FIGURA 1.6: Vista en ASSA MULTISERVICIOS - Isla de Buses ……………...…… 7

FIGURA 1.7: Vista ASSA MULTISERVICIOS Isla de Buses y autos ……………….. 7

FIGURA 1.8: Vehículos que brindan el servicio de Taxi …………………………..... 12

FIGURA 2.1: Procesamiento del Gas Natural ……………………………………...…. 21

FIGURA 2.2: Principio de Funcionamiento de un Gasoducto Virtual …………….... 22

FIGURA 2.3: Instalación de Equipos de GNV a un Vehículo ……………………..... 25

FIGURA 2.4: Suministro de GNV a un Vehículo …………………………………..… 26

FIGURA 2.5: Suministro de GNV Virtual a un Vehículo ……………………....……. 27

FIGURA 3.1: Vista – Detalle de la Estación de Carga Propuesta ………….…...… 48

FIGURA 3.2: EDT del Proyecto ……………………………………………..………… 51

FIGURA 3.3: Vista General – Plano de Distribución Actual ………………….……. 72

FIGURA 3.4: Vista General – Plano de Distribución Propuesta ……………..…..… 73

FIGURA 6.1: Fotos de despacho de GNC – Referencial …………………….…….. 93

 xv

ÍNDICE DE TABLAS

TABLA 1.1: Total de Vehículos de GNV – 2016 ………………………………….… 12

TABLA 2.1: Principales componentes del Gas Natural ………………………...…. 20

TABLA 2.2: Principales usos del gas natural por sector productivo ………....…… 23

TABLA 3.1: Distribución de islas de despacho de combustibles …………………. 46

TABLA 3.2: Diccionario de datos de la gestión del proyecto ……………………... 52

TABLA 3.3: Diccionario de datos del inicio del proyecto ……..….………………... 52

TABLA 3.4: Diccionario de datos de la Pre - Factibilidad del proyecto ……..….... 53

TABLA 3.5: Diccionario de datos de seguimiento y control del proyecto ….…....... 53

TABLA 3.6: Diccionario de datos del cierre de gestión del proyecto ……..……... 54

TABLA 3.7: Diccionario de datos de la Ingeniería del proyecto …………..….…... 54

TABLA 3.8: Diccionario de datos del diseño del proyecto ……….………..….…... 55

TABLA 3.9: Diccionario de datos de la elaboración del proyecto ………...….…... 56

TABLA 3.10: Diccionario de datos de la construcción del proyecto ……………... 57

TABLA 3.11: Diccionario de datos del cierre de ingeniería del proyecto ………... 57

TABLA 3.12: Población del Distrito de La Victoria ……………...……………...…… 60

TABLA 3.13: Cronograma del Proyecto de Implementación de Estación de

Carga de GNC ………………………………………………………..…. 62

TABLA 3.14: Hitos del Proyecto …………………………………………...…...…….. 63

TABLA 3.15: Resumen del presupuesto de ejecución de obra …………..………. 65

TABLA 3.16: Aseguramiento de la Calidad del Proyecto …………………..……… 66

TABLA 3.17: Proyección de ventas de GNC ………………………....…….………. 71

TABLA 3.18: Etapa de Instalación – Obras Civiles ………………………........…… 76

TABLA 3.19: Etapa de Instalación – Obras Eléctricas ………………….……….…. 77

TABLA 3.20: Etapa de Instalación – Obras Mecánicas ………………..……….…... 78

 xvi

TABLA 3.21: Etapa de Puesta en Servicio – Obras Eléctricas ………..…….….….. 79

TABLA 3.22: Etapa de Puesta en Servicio – Obras Mecánicas ……………...….…. 80

TABLA 3.23: Etapa de Operación y Mantenimiento …………………...........………. 82

TABLA 4.1: Cronograma actualizado del proyecto ….…………….....….….....……. 87

 xvii

ÍNDICE DE ANEXOS

Anexo A – FORMATO 01: Acta de Constitución del Proyecto …………...………..…….99

Anexo B – FORMATO 02: Plan de Gestión del Proyecto………………….…..….…….107

Anexo C – FORMATO 03: Plan de Gestión de Requisitos………………….………….113

Anexo D – FORMATO 04: Gestión de tiempo del Proyecto……………….……………115

Anexo E – FORMATO 05: Gestión de Costos del Proyecto……………….……………119

Anexo F – FORMATO 06: Formato de Solicitud de Cambios……………….…….……123

Anexo G – FORMATO 07: Plan de Gestión de Comunicaciones………….……….…..125

Anexo H – FORMATO 08: Plan de Gestión de Recursos Humanos…….…………….130

Anexo I – FORMATO 09: Plan de Gestión de Riesgos………………….……….…….134

Anexo J – FORMATO 10: Gestión de Adquisiciones…………………….……….……..204

Anexo k – Distribución General – Vista Actual de ASSA MULTISERVICIOS….…..…218

Anexo L – Distribución propuesta para Estación de Carga de GNC……….……..…..219

Anexo M – Diseño – Detalle de Estación de Carga de GNC……………….…………..220

Anexo N – FORMATO 11: Formato de Contingencias del proyecto……….….….……221

Anexo O – FORMATO 12: Plan de Gestión de la Configuración……….………….…..227

Anexo P: 1.0 – FORMATO 13: Formato de Acta de Reunión de coordinación….……232

Anexo P: 1.1 – Acta de Reunión de Coordinación del Proyecto N° 01…….…………..234

Anexo P: 1.2 – Acta de Reunión de Coordinación del Proyecto N° 02…….…………..238

Anexo Q – Formato de Solicitud de Cambios……………………….……………………242

Anexo R: 1.0 – FORMATO 14: Formato de Reporte de Performance…….……….....244

Anexo R: 1.1 – Reporte de Performance del proyecto N° 01…………….………..……247

Anexo R: 1.2 – Reporte de Performance del proyecto N° 02…………….……………..249

Anexo R: 1.3 – Reporte de Performance del proyecto N° 03………….………..………251

Anexo S – Plan de Gestión de la Configuración - Actualizado……….………..……….253

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Anexo T: 1.0 – FORMATO 15: Plan de Seguimiento y Evaluación de desempeño…..258

Anexo T: 1.1 Seguimiento y Evaluación de desempeño N° 01……….……….…..……264

Anexo T: 1.2 – Seguimiento y Evaluación de desempeño N° 02…….………….…..….270

Anexo U – FORMATO 16: Lecciones Aprendidas de Seguimiento y Control….……..276

Anexo V – FORMATO 17: Acta de Cierre del Proyecto………………….………………279

Anexo W – FORMATO 18: Acta de Finalización de obra………………….…………….281

Anexo X – Diapositivas para Exposición…………………………………….……………290

 1

CAPÍTULO I: ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN

1.1. Datos generales de la institución

1.1.1. Nombre de la institución

Razón Social: ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.

Nombre Comercial: ASSA MULTISERVICIOS

Logo de la Empresa: se muestra en la figura 1.1

Figura 1.1: Logo de la Empresa

Fuente: Base de Datos de ASSA MULTISERVICIOS

1.1.2. Rubro o giro del negocio

Administradora de Servicios y Asociados SAC (ASSA) es una empresa dedicada
a la venta al por mayor y menor de combustibles Sólidos, Líquidos, Gaseosos y
productos conexos. Está conformada por capitales de origen Bolivianos.

Entre sus accionistas tenemos:

 Gas y Electricidad S.A. con una participación del 33.33% de acciones en

ASSA MULTISERVICIOS, además es propietaria y operadora de 8
estaciones de GNV, 2 plantas de generación eléctrica y una unidad de
negocios comerciales. Adicionalmente, a través de su accionista
EMDIGAS SAM, ha construido y operado la red de distribución de gas
natural de la ciudad de Sucre entre 1989 y 2009, logrando así una amplia
experiencia de su personal en las distintas aplicaciones del gas natural
(más de 500,000 horas de O&M de grupos electrógenos, 70,000 m de
redes de gas tendidos y operados con más de 5000 usuarios atendidos.

 Grupo BioPetrol. Cuenta con una participación del 33.33% de acciones en

ASSA MULTISERVICIOS. Es una Empresa familiar propietaria de 8
estaciones de GNV (mas otras 3 en construcción) y pionera del GNV en
Santa Cruz-Bolivia.
 2

 Grupo Bedoya. Cuenta con una participación del 33.33% de acciones en

ASSA MULTISERVICIOS. También es Propietaria del 68% del Banco
Nacional de Bolivia y otras inversiones del rubro Agroindustrial y comercial.

En la figura 1.2 se muestran imágenes de proyectos implementados por los

accionistas de ASSA MULTISERVICIOS en la república de Bolivia.

Figura 1.2: Instalaciones de Estaciones de Servicios en Bolivia

Fuente: Base de Datos de ASSA MULTISERVICIOS

1.1.3. Experiencia en el mercado nacional

 En el Perú las operaciones actuales se concentran en la empresa
Administradora de Servicios y Asociados SAC, propietaria de las estaciones de
servicio ASSA MULTISERVICIOS.
 3

 Cuenta con más de 6500 m3/h de capacidad de compresión, 17 dispensadores

dobles de GNV, provisión de combustibles líquidos y GLP.
 Las ventas de GNV del año 2015, según registros, superaron los 15.8 MM de
m3 de GNV
 En la figura 1.3 se muestra imágenes de las instalaciones de ASSA
MULTISERVICIOS en el País.

Figura 1.3: Instalaciones de ASSA MULTISERVICIOS en el Perú

Fuente: Base de Datos de ASSA MULTISERVICIOS
 4

1.1.4. Estaciones de servicio

En el Perú, ASSA MULTISERVICIOS cuenta con dos estaciones de servicios, la
primera ubicada en un área de 6,500 m2 en el Distrito de la Victoria y la segunda
ubicado en el Distrito de Breña en un área de 2,000 m2.

Estación ASSA MULTISERVICIOS La Victoria:

Ubicada en Av. Bauzate y Meza 1050, en el corazón de la zona comercial de

Gamarra, cerca del centro histórico del Distrito y convenientemente conectada con
avenidas como 28 de Julio, Isabel La Católica, Parinacochas, México, Manco
Capac, Grau y Aviación. Es considerada una de las estaciones de venta al público
de GNV más grandes del Perú y de Latinoamérica.

En la figura 1.4, se muestra detalles de la ubicación de la Estación ubicada en el

Distrito de La Victoria.

Figura 1.4: Ubicación de ASSA MULTISERVICIOS – La Victoria

Fuente: https://www.google.com.pe/maps/place/La+Victoria/ recuperado el 20/09/2015

Estación ASSA MULTISERVICIOS Breña:

Ubicada en Av. Arica 1301 esquina con Jr., Pilcomayo, en la vía de ingreso al
centro de Lima camino del Callao, cerca de zonas comerciales en Breña y en ruta
hacia destinos concurridos como Universidades, Hospitales y avenidas de alto
tránsito como Venezuela, Tingo María, Brasil, Alfonso Ugarte, Plaza de la
Bandera, Plaza Bolognesi, etc.
 5

En la figura 1.5, se muestra detalles de la ubicación de la Estación ubicada en el

Distrito de Breña.

Figura 1.5: Ubicación de ASSA MULTISERVICIOS - Breña

Fuente: https://www.google.com.pe/maps/place/Breña/ recuperado el 20/09/2015

1.1.5. Breve reseña histórica – ASSA MULTISERVICIOS LA VICTORIA

La Empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC. Con
nombre comercial de ASSA MULTISERVICIOS, en el año 2009 inició sus
operaciones, inaugurando la estación de Gas Natural Vehicular (GNV) más grande
del Perú, ubicada en el Distrito limeño de La Victoria.

Esta planta posee una capacidad de atender 4,000 vehículos por día en todos sus
tipos de combustibles, de los cuales 70 por ciento corresponde a GNV y gas
licuado de petróleo (GLP), mientras que el restante 30 por ciento de la demanda
está compuesto por combustibles líquidos como Diésel y Gasoholes de 90, 95 y
98 octanos.

En el área de GAS NATURAL VEHICULAR, normalmente los grifos tienen entre

uno o dos equipos de compresión de gas natural, sin embargo, esta Estación de
Servicios Múltiples, cuenta con cinco compresores hechos a medida. Además
cuenta con surtidores de carga lenta para vehículos menores (autos y taxis) y
surtidores de carga rápida dirigidos a unidades de transporte público y carga
(buses y camiones).
 6

ASSA MULTISERVICIOS se encuentra en un área de 6,500 metros cuadrados y

es una de las estaciones de venta al público de Gas Natural Vehicular (GNV) más
grandes del Perú y de Latinoamérica.

1.1.6. Productos y servicios

La Estación ubicada en el Distrito de La Victoria, posee una infraestructura para
brindar servicios que cumplan con todas las expectativas del público, y para ello
cuenta con:

 Dos (02) dispensadores Multiproducto: Para comercialización de Gasoholes

G90, G95, G98 y Diésel DB5 S-50 UV
 Un (01) Dispensador de alto caudal de DB5 S-50 UV para unidades de
transporte pesado.
 Siete (07) dispensadores de GNV para atención rápida de autos.
 Cinco (05) dispensadores de GNV de alto caudal para atención rápida de buses
y transporte pesado.
 Dos (02) dispensadores de GLP.
 Servicio de Aspirado para vehículos ligeros.
 Amplios Servicios Higiénicos.
 Restaurante – Tienda de conveniencia.
 Lubricentro, lavado y Llantería.

La Estación ubicada en el Distrito de Breña, posee una infraestructura para brindar

servicios que cumplan con todas las expectativas del público, y para ello cuenta
con:

 Cuatro (04) dispensadores de GNV para atención rápida de autos.

 Un (01) dispensador de GNV de alto caudal para atención rápida de buses y
transporte pesado.
 Dos (02) dispensadores de GLP.
 Servicio de Aspirado para vehículos ligeros.
 Amplios Servicios Higiénicos.
 Restaurante – Tienda de conveniencia.
 Servicio de Agua y Aire para vehículos de manera gratuita.
 7

1.1.7. Experiencia en el Servicio de GNV para Transporte pesado

A. En la Estación ubicado en el Distrito de La Victoria, cuenta con Cinco (05) islas
de carga de GNV para Buses con Radio de Giro de 14 metros (R14) y una (01)
isla de carga de Diésel DB5 S50 UV, las cuales permiten atender con
comodidad, prontitud y seguridad a unidades de transporte pesado, en
particular buses urbanos e interurbanos. Ver figura 1.6

Figura 1.6: Vista en ASSA MULTISERVICIOS - Isla de Buses

Fuente: Base de datos de ASSA MULTISERVICIOS

B. Tiene capacidad para atender las 24 horas, los 7 días a la semana y los 365
días al año.
C. Carga para unidades con tomas tipo NZ o de carga rápida para alto caudal,
(picos de carga permitidos por la normativa nacional)
D. Islas de carga rápida amplias y de fácil acceso (para bajo y alto caudal) Ver
figura 1.7

Figura 1.7: Vista ASSA MULTISERVICIOS - Isla de Buses y autos

Fuente: Base de datos de ASSA MULTISERVICIOS
 8

1.2. Fines de la organización

1.2.1 Visión
Administradora de Servicios y Asociados SAC es una empresa que tiene por giro
principal la venta al menor y mayor de combustibles líquidos, GLP y GNV; y tiene
como visión:

“Ser la mejor Estación de Servicios del mercado peruano, reconocido por la

calidad de sus productos y la calidez y excelencia del servicio.”

Fuente: Base de datos de ASSA MULTISERVICIOS

1.2.2 Misión
La misión de la empresa es:

“Convertir nuestras Estaciones de Servicios en centro de conveniencia que haga

la vida más fácil al consumidor a través de una experiencia de compra de bienes
y servicios rápidos y agradables. Un lugar donde nuestras actividades se realizan
en un ambiente de respeto al ser humano y contribuyan al desarrollo de nuestros
empleados, accionistas y de la sociedad.”

Fuente: Base de datos de ASSA MULTISERVICIOS

1.2.3 Valores
La empresa Administradora de Servicios y Asociados SAC cultiva los siguientes
valores:

INTEGRIDAD: Dentro de la rectitud, la probidad, la transparencia y el respeto a

la Ley.

HONESTIDAD: Dentro de la dignidad, la honradez, la lealtad y la

responsabilidad.

EQUIDAD: Dentro de la justicia, la razón, la solidaridad y la valoración

Fuente: Base de datos de ASSA MULTISERVICIOS

1.2.4 Principales objetivos

La empresa Administradora de Servicios y Asociados SAC tiene los siguientes
objetivos a mediano plazo:
 9

 Ser una de las tres marcas que lideren el mercado a nivel nacional.

 Ser una marca que los clientes reconozcan por su calidad de servicio.

 Incrementar las ventas en base a la productividad de los colaboradores.

1.2.5 Metas y perspectivas de crecimiento

La empresa Administradora de Servicios y Asociados SAC tiene las siguientes
metas y perspectivas de crecimiento a corto y mediano plazo:

OBJETIVO: Aumentar las ventas en 5% anual.

ESTRATEGIA: Dar a conocer que ASSA es una Estación Multiservicios cuyo

cliente principal es el taxista.

TÁCTICA: Diseño de un concepto integral que permita al taxista identificarse con

la estación de servicios, por sus promociones, descuentos y otros beneficios que
atraigan al cliente según la temporada del año.

OBJETIVO: Aumentar la notoriedad de la Marca.

ESTRATEGIA: Publicidad en Punto de Venta y exteriores.

TÁCTICA: Mejorar las señalizaciones de ubicación del grifo, hacer publicidad

exterior, activaciones en la calle mejorar visibilidad del grifo. Se propone incluir un
manejo de medios (diarios y programas de radio específicos para el taxista)
haciendo énfasis en la ubicación de la estación (mapa de ubicación) y un breve
resumen de los servicios / bondades más relevantes.

OBJETIVO: Crear una conexión Emocional- Comercial con el taxista.

ESTRATEGIA: Mejorar el ambiente de Atención del grifo.

TÁCTICA: Contratación de anfitrionas, música variada, videos en el video Wall. El

tono de comunicación debe ser amical “Tu amigo Taxista”, hacer actividades
Sociales dentro de grifo, promocionar productos.
 10

OBJETIVO: Aumentar la recomendación.

ESTRATEGIA: Plan de Boca a boca.

TÁCTICA: Desarrollar un plan de incentivos para la recomendación de otros

taxistas. Los dos deben tener beneficios.

1.3. Análisis del entorno general

1.3.1 Análisis externo

Desde hace más de ocho (08) años el Gas natural Vehicular (GNV) es el
combustible que viene aumentando su uso, en vehículos de servicios públicos y
particulares, y está siendo impulsado por el gobierno (a través de financieras
prestamistas con facilidades de pago para el usuario final) y por inversionistas
privados. El uso del Gas Licuado de Petróleo (GLP) también ha aumentado en
estos últimos años y su uso se expande a todo el Perú.

Por otro lado, los combustibles como el Diésel y Gasoholes de 90, 95 y 98 octanos,
siguen siendo utilizados por gran parte de vehículos.

En el negocio de hidrocarburos hay una demanda creciente, y dentro de los

competidores más duros en este mercado tenemos:

A. Competencia: marcas

RED DE ESTACIONES PRIMAX:

De propiedad del grupo Romero, en sociedad con ENAP (Chile) prioriza
importación de gasolinas, no fomentan el reemplazo de gasolinas por GNV pero
deja a sus dealers participar en el negocio de GNV. Sin embargo se especula que
tiene al menos 15 proyectos de GNV hasta el 2017.

RED DE ESTACIONES REPSOL:

No participa aún en el negocio de Gas Natural
Vehicular (GNV), la producción de Refinería La Pampilla
tiene volumen excedente de gasolinas y las prioridades están en base al negocio
principal (refinería), tampoco fomentan el reemplazo de gasolinas por GNV, pero
 11

dejan participar a sus dealers. Actualmente está en busca de socios estratégicos

para instalar GNV en sus estaciones de Combustibles Líquidos.

RED DE ESTACIONES PECSA:

Corporación PECSA un conjunto de empresas
privadas de capitales peruanos, conformada por
las empresas Peruana de Combustibles S.A.,
Peruana de Petróleo SAC., Peruana de Estaciones de Servicios SAC., y Gases
Naturales Peruanos SAC., que por su trayectoria se ha consolidado como uno de
los principales grupos de distribución y comercialización de combustibles y
derivados de hidrocarburos en el Perú

RED DE ESTACIONES GAZEL:

Gazel es una empresa dedicada a la

comercialización de Gas Natural vehicular y a
la conversión de vehículos a GNV, con 26 años de experiencia. Actualmente
cuenta con operaciones en México, Perú y Colombia (315 estaciones de servicio).

RED DE ESTACIONES PETRO PERÚ:

Estatal peruana. Fomenta el negocio del GNV
entre sus dealers pero no tienen claro su ingreso al mercado con sus propios
recursos.

B. Competencia: independientes

Son considerados como los principales competidores luego de los mencionados

anteriormente, la competencia está diversificada, pero en el último año las
inversiones se han paralizado y no hay proyectos importantes a la vista.

1.3.2 Análisis del entorno competitivo

A. Mercado de Gas Natural en el Perú

Camisea es actualmente el principal yacimiento de gas natural del Perú. Su
operación comercial se inició en agosto de 2004, con la llegada del gas natural a
Lima y Callao.
 12

La empresa encargada de su distribución es CÁLIDDA. Desde ese entonces su

uso como combustible para los vehículos de la Capital ha tenido un crecimiento
exponencial considerable.

En la tabla 1.1, se muestra una cantidad aproximada de autos activos a Gas

Natural, cantidad de autos convertidos por mes, número de estaciones que
comercializan Gas Natural Vehicular y un promedio de autos existentes por
estación a nivel de la región Lima.

TABLA 1.1 TOTAL DE VEHÍCULOS A GNV - 2016

VEHÍCULOS A GNV Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio

Vehículos Activos Acumulado 218,574 219,925 221,261 222,618 224,035 225,423 226,670
Vehículos Activados en el mes 1,586 1,397 1,374 1,391 1,447 1,420 1,277
Vehículos Convertidos 1,238 1,093 1,046 1,035 1,078 1,111 1,025
Vehículos Nuevos a GNV (1) 348 304 328 356 369 309 252
Estaciones de GNV 241 243 244 246 246 246 246
Autos promedio por estación 907 905 907 905 911 916 921

Fuente: http://www.infogas.com.pe/reportes.aspx recuperado: 16/08/2016

Elaboración: Propia

B. GNV: Mercado potencial

El Mercado Potencial son los vehículos que brindan el servicio de Taxi y que se
encuentran en circulación en la Provincia de Lima y Callao. Ver imagen referencial
de vehículos que brindan el servicio de taxi en la figura 1.8.

Figura 1.8: Vehículos que brindan el servicio de Taxi

Fuente: Fotografía del autor

Un vehículo convertido a Gas Natural es más económico que uno que funciona
con Gasohol, con consiguiente genera un ahorro por cada carga de combustible
en el usuario final.
 13

Se ha realizado un comparativo de precios de pizarra de ASSA MULTISERVICIOS

en el mes de febrero del 2016, también se realizó preguntas de rendimiento
(Km/gal y Km/m3) de combustibles y cantidad consumida a choferes de taxis. Se
llegó a la conclusión que con el uso de GNV se puede obtener un ahorro aprox.
de S/ 765 x auto/mes a más.

Durante el comparativo se tomó en cuenta los siguientes datos:

 Un (01) Galón (gal) de Gasohol es equivalente a 3.14 metros cúbicos (m3)

de Gas Natural Vehicular.
 Un (01) gal de Gasohol tiene un costo de S/ 12.55
 Un (01) metro cúbico (m3) de GNV tiene un costo de S/ 1.45
 El ahorro por Galón equivalente es de S/ 8.00 (S/ 12.55 gal Gasohol vs S/
4.553 gal equivalente en GNV)
 El rendimiento promedio de un vehículo que usa GNV es de 10 Km/m3
aprox.
 El rendimiento promedio de un vehículo que usa Gasohol es de 35 Km/gal
aprox.
 El consumo promedio diario por auto es de 12 m3/día (se considera 300
m3 de consumo mensual, con 25 días trabajados al mes)
 El consumo promedio actual corresponde a un recorrido promedio de 120
Km/día.
 El potencial del mercado de taxis podría duplicar el consumo promedio por
auto, recorren más de 240 Km/día

En los próximos 3 años, se espera el aumento de buses y camiones propulsados

a GNV, esto los convierte en el segundo cliente potencial a FUTURO.

Además se espera la apertura de nuevas estaciones de GNV a nivel nacional,

aunque hoy pasividad de parte de los inversionistas porque no está claro aún el
tema de los gasoductos del sur y centro del país, y del GNL. Las estaciones de
Servicios de Gas Virtual aparecen como muy buena opción a corto plazo (3 a 5
años)

1.4. Perspectivas de crecimiento

Como parte de los objetivos y metas para ASSA MULTISERVICIOS (posibilidades

de crecimiento en el mercado) tiene las siguientes opciones:
 14

 Acciones para el sostenimiento de las ventas GNV y combustibles líquidos

en ASSA MULTISERVICIOS.
 Acuerdos financieros con empresas de transporte (buses).
 Estaciones de servicios para Buses en Lima y Provincias.
 Perspectivas para GNC y GNL.

1.4.1 Sostenimiento de ventas

Para ello, se debe de mantener la calidad de servicio que se brinda en el día a día,
y siempre llegar al cliente de la mejor forma posible, para lo cual necesita:

 Capacitación y Seguimiento al personal de atención al cliente.

 Sostener servicios ofrecidos.
 Promociones para clientes (venta) de manera continua.
 Cortesía para choferes de transporte pesado.

Precios preferenciales para transporte pesado

 Diésel: ventas al contado o ventas al crédito.

 GNV: descuento asociado a meta de consumo vía reintegro.
 Acuerdos de recaudación y cobranzas para terceros.

Acciones de promoción

 Volanteo en zonas específicas.

 Acuerdos con clientes corporativos.

1.4.2 Acuerdos financieros con empresas de transporte

 Lograr acuerdos con empresas de transporte que requieran de terceros para
cubrir parte de la inversión para renovación de unidades, brindando intereses
competitivos, con contratos de devolución de dinero al momento de
abastecer combustibles. Se considera el reintegro de un 30% adicional del
total del llenado de combustible, para ir pagando la deuda progresivamente.
Esto nos asegura un cliente por un periodo de al menos 3 años.
 Lograr acuerdos con empresas de transportes, ofreciendo hasta un 10% de
descuento si cuenta con 10 o más unidades (coasters y/o buses de 12
metros) propulsados a GNV y se compromete a abastecer combustibles en
las instalaciones de ASSA MULTISERVICIOS hasta llegar a una meta de
consumo mensual.
 15

1.4.3 Estaciones de servicio

Para el Crecimiento en estaciones de servicio, existen muchas decisiones que
condicionan el tipo de inversión, como por ejemplo:

 Mercado Inmobiliario de Lima sumamente competitivo:

 Alquiler o Compra.
 Terreno o estación existente.
 Oportunidades sumamente escasas.
 Se busca por intermedio de proveedores (equipos / servicios).
 Otras opciones de asociación.

Además existen riesgos latentes para los nuevos proyectos de estaciones de

servicio como por ejemplo:

 Normas y su interpretación.
 Compatibilidad de uso.
 Disponibilidad de Gas.
 Construcciones en las inmediaciones.
 Elaboración de proyectos de factibilidad (presupuesto, expectativa comercial,
etc.).

A. Estaciones de GNV para buses:

 Renovación de flotas de transporte en Lima
 Escenario de licitación de cinco corredores en Lima Metropolitana en proceso
– Incertidumbre política.
 Inversión en estaciones a cambio de consumo de flotas (100 unidades de 12
metros generan un consumo de 330,000 Sm3/mes)
 Buscar asegurar consumo (meta de consumo, acuerdo de precios)
 Reducir componente de inversión en terreno: Propiedad -> Equipos e
Instalaciones.
 Consumidor directo: menos inversión pero sujeto a menor
diversificación de clientes.
 Estación pública: mayor inversión, enfrenta el riesgo de mercado pero
con un mercado menos concentrado.
 Consumidor, debido a gestiones de empresas de estaciones de la competencia
(como GAZEL, PGN, ENERGIGAS, CLEAN ENERGY, ACOSA, OTROS) está
informado sobre el negocio de GNV, con amplias expectativas sobre la
adquisición de un combustible muy barato y con el deseo de quedarse con las
instalaciones en un muy corto plazo en caso de ceder el terreno.
 16

B. Estaciones de venta al público de GNV en zonas residenciales:

 Ubicación: Distritos con elevada concentración comercial (servicios, comercio,
instituciones educativas, gubernamentales) en Distritos “clásicos”, (Lince,
Jesús María, San Isidro, Magdalena, Chorrillos), con poca presencia de
estaciones de gas natural o con elevado potencial de consumo (La Victoria,
San Juan de Lurigancho).
 Tipo de Consumidor: Zonas de tránsito (para taxistas), usuarios de Gasoholes
de alto octanaje (particulares, corporativos)
 Posibles instalaciones: Estaciones en funcionamiento, de preferencia de
combustibles líquidos
 Precio de adquisición ligado al valor del terreno.
 Inversión inmobiliaria que genera rentas de inmediato mediante la
explotación de la estación de servicio,
 Buscando en un plazo mediato instalar GNV
 En el futuro poder realizar el terreno convirtiéndolo en un proyecto
inmobiliario (casa-habitación/comercio).
 Precios de estas estaciones o terrenos usualmente elevados.

C. Estaciones de venta al público de GNV en zonas periféricas:

 Zonas compatibles con buses.
 Ubicación: Distritos zona cono Norte (Puente Piedra, Carabayllo, Ancón) con
actual presencia de buses y zonas residenciales/comerciales en consolidación
y crecimiento.
 Tipo de consumidor: Zona dormitorio (tanto para taxistas como para pasajeros),
grandes paraderos de buses.
 Posibles acciones (alquiler o compra):
 Adquirir estaciones de combustibles líquidos que permitan recibir
buses (Radio de giro de 14 metros) en operación o con posibilidades
de crecimiento (añadiendo lotes a la estación).
 Acuerdos con Líneas de buses para alquiler/cesión de uso/opción de
compra con el fin de instalar la estación (para buses pero abierta al
público).
 Adquirir el terreno directamente.

D. Estaciones de venta al público de GNV en zonas periféricas:

 Mercado de Provincias: Replicar lo realizado en Lima, con las opciones
indicadas, en aquellas ciudades con gran crecimiento comercial/residencial.
 17

 El crecimiento puede darse mediante la adquisición de estaciones de

combustibles líquidos con suficiente tamaño para convertirse en estaciones de
GNV/C, de modo que sean operaciones auto sostenidas.
 Se debe buscar zonas de concentración de buses/transporte en dichas
ciudades.
 Ciudades con potencial inmediato: Ica, Huacho, Barranca. (posible saturación)
 Las ciudades con potencial a mediano plazo son:
 Cuzco, Arequipa
 Chimbote, Trujillo

1.4.4 GNC / GNL

Crecimiento fuera del ducto: GNC / GNL

 Cambio de matriz energética en Perú

 Incertidumbre sobre desarrollo de gasoductos en Perú.
 Posibilidad de desarrollos ASSA MULTISERVICIOS en industria y minería.
 Desarrollo de competencias en la empresa
 Explorar posibilidad de GNL, buscando acuerdos con clientes corporativos en
zonas alejadas (mineras, flotas de transporte)

1.5. Descripción de la problemática

El mercado de GNV, se caracteriza por la constante guerra de precios que hay

actualmente en la ciudad de Lima, asimismo por el aumento de la demanda en
Provincias y por la necesidad de expandir la Marca ASSA MULTISERVICIOS se
busca abrir nuevas estaciones en los distintos Departamentos donde ya se han
realizado estudios de mercado (Trujillo, Guadalupe, Chimbote, Arequipa y Cusco);
pero el principal problema es la falta de Gas Natural por gasoducto para abastecer
a estas nuevas estaciones.

Estas Estaciones tienen que ser Estaciones Virtuales y el Gas Natural deberá ser
transportado desde la ciudad de Lima, con proyección de ser conectadas al
Gasoducto a futuro.
 18

1.5.1 Problemática

En la actualidad el problema es la falta de Gas natural en los diferentes

Departamento del país, la transformación del parque automotor de vehículos
particulares de carburación a GNV se está incrementando considerablemente,
por lo que es necesario construir Estaciones de Carga de GNC, para que puedan
llevar este combustible a estaciones satélites de GNV, donde no llega la red que
suministra el Gas Natural, y de esta manera satisfacer la demanda creciente de
este combustible.

Es de esta manera que la empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y

ASOCIADOS SAC. Tiene la posibilidad de desarrollar un proyecto para la
construcción e instalación de una Estación de Carga de GNC, junto al terreno en
el cual se ubica su Estación de Servicios en el Distrito limeño de La Victoria.

1.5.2 Objetivos

A. Objetivo general
Implementar una Estación de Carga de GAS Natural Comprimido (GNC) para
abastecer a ciudades donde no llega aún, ni llegará en el corto y mediano plazo
el Gas Natural por Gasoducto; para uso Vehicular y uso Industrial.

B. Objetivos específicos
Con la implementación de la Estación de Carga (EC) de Gas Natural Comprimido
(GNC) se espera lo siguiente:

 Abastecer de Gas Natural a Estaciones de Gas Virtual de manera constante y

segura, garantizando la continuidad del servicio
 Abastecer de Gas Natural a fábricas e industrias de todos los rubros, quienes
estén dispuestas a optar por un combustible más económico y menos
contaminante; teniendo en cuenta que el Gas Natural es un excelente Sustituto
del Petróleo Residual y del GLP, y obviamente el precio es mucho menor; 60% y
40% respectivamente según los precios internacionales del Petróleo.
 Mejorar los ingresos de la empresa por el aumento de venta de Gas Natural.
 Priorizar la mano de obra local, considerando el entorno social.
 19

1.6. Resultados esperados

Una vez desarrollado el proyecto, se espera lo siguiente:

 Aumentar las ventas de Gas Natural en un rango de 10 000 – 30 000 metros

cúbicos de Gas Natural por día.
 Mejorar la eficiencia de los equipos existentes, al utilizarlos al 100% de su
capacidad de ser necesario. Actualmente con la disminución paulatina de las
ventas de combustible, los equipos solo se utilizan al 60% de su capacidad.
 Aumentar los ingresos por concepto de ventas de Gas Natural Comprimido.
 20

CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO

2.1. Marco teórico del negocio

2.1.1 Gas Natural.

A. El Gas Natural como Combustible
El gas natural es un combustible fósil y está compuesto por un conjunto de
hidrocarburos livianos, el componente principal es el metano (CH4).

Se lo puede encontrar como “gas natural asociado” cuando está acompañando de

petróleo, o también como “gas natural no asociado” cuando los yacimientos son
exclusivos de gas natural.

B. Componentes del Gas Natural

La composición del gas natural varía según el yacimiento, pero los principales
componentes se describen en la Tabla 2.1:

TABLA 2.1: PRINCIPALES COMPONENTES DEL GAS NATURAL

COMPONENTES NOMENCLATURA COMPOSICIÓN (%) ESTADO NATURAL

Metano (CH4) 95,08 Gas
Etano (C2H6) 2,14 Gas
Propano (C3H8) 0,29 Gas licuable
Butano (C4H10) 0,11 Gas licuable
Pentano (C5H12) 0,04 Líquido
Hexano (C6H14) 0,01 Líquido
Nitrógeno (N2) 1,94 Gas
Gas carbónico (CO2) 0,39 Gas

Impurezas como son, helio, oxigeno, vapor de agua.

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016

C. Propiedades del Gas Natural

Las propiedades del gas natural según la composición del cuadro anterior son:
 21

 Poder calorífico: 9,032 kcal/m³

 Densidad relativa: 0,65
 Cp (presión Cte.): 8,57 cal/mol.°C
 Cv (volumen Cte.): 6,56 cal/mol. °C.

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016

D. Procesamiento del Gas Natural

Después de extraído de los yacimientos, el Gas Natural se somete a un proceso
de separación, mediante el cual se obtiene: Gas natural seco (metano y etano)
cuyo transporte se realiza mediante gasoductos hasta los centros de consumo,
Líquidos de gas natural (propano, butano, pentano y más pesados) el cual se
transporta por poliductos hasta una planta especial de fraccionamiento; además
se obtiene otros componentes, tales como Agua, azufre y otras impurezas que no
tiene valor comercial.

E. Proceso de fraccionamiento
Este proceso se utiliza para separar los líquidos del gas natural (LGN) en gas
licuado de petróleo (GLP) y gasolina natural. En la Figura 2.1 se puede apreciar
mejor este proceso.

Figura 2.1: Procesamiento de Gas Natural

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016
 22

F. Transporte del Gas Natural

La principal fuente de transporte del gas natural es a través de gasoductos y como
gas natural licuado (GNL) en los llamados buques metaneros y camiones
criogénicos, asimismo se puede transportar en cilindros de alta presión (como gas
natural comprimido - GNC), para lo cual se necesita una Estación de Carga de
GNC (materia de investigación de este proyecto) este último también se denomina
abastecimiento por gasoducto virtual. En la figura 2.2 se muestra el principio de
funcionamiento de una Estación de Carga de GNC.

Figura 2.2: Principio de Funcionamiento de un Gasoducto virtual

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016

G. Ventajas del Gas Natural

Comodidad: Al ser un combustible fósil que genera una energía de suministro
continuo, con la instalación correcta siempre se disponible de la cantidad correcta
y en el momento que se le necesite.

Limpieza: El gas natural es menos contaminante que los combustibles sólidos y

líquidos, como cualquier otro combustible gaseoso, no genera partículas sólidas
en los gases de la combustión, produce menos CO2 (reduciendo así el efecto
invernadero), menos impurezas, como por ejemplo azufre (disminuye la lluvia
ácida), además de no generar humos. El gas natural es el más limpio de los
combustibles gaseosos.

Seguridad: El gas natural, a diferencia de otros gases combustibles, es más ligero

que el aire, por lo que, de producirse alguna fuga, se disipa rápidamente en la
atmósfera. Únicamente, se requiere tener buena ventilación.

Economía: Se considera al gas natural como la energía de suministro continuo

más barata.
 23

2.1.2 Usos del gas natural

El Gas Natural tiene diversos usos, a nivel industrial, comercial y doméstico. En la
tabla 2.2 se muestra los usos más comunes de este combustible.

Tabla 2.2 Principales usos del gas natural por sector productivo.

COMBUSTIBLE QUE
SECTOR APLICACIÓN / PROCESO
PUEDE SUSTITUIR
 Fundición de metales
 Hornos de Fusión
 Secado
 Carbón  Industria del cemento
 fuel Oíl  Industria de alimentos
 Gas Licuado de  Generación de vapor
Industrial
Petróleo (GLP)  Tratamientos térmicos
 Kerosene  Temple y recocido de metales
 Leña  Cogeneración
 Cámaras de combustión
 Producción Petroquímicos
 Sistema de Calefacción
Generación  Carbón  Centrales térmicas
Eléctrica  fuel Oíl  Cogeneración eléctrica
 Carbón  Aire acondicionado
 Gas ciudad  Cocción/preparación alimentos
Comercial
 Gas licuado de  Agua caliente
Petróleo (GLP)  Calefacción central
 Gas Ciudad  Cocina
 Gas licuado  Calefacción
Residencial
 Kerosene  Agua Caliente
 Leña  Aire Acondicionado
 Gasolina  Taxis
Transporte
 Diésel  Buses

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016

2.1.3 Gas natural para uso vehicular

A. ¿Qué es el gas natural comprimido (GNC)?
Toma esta denominación el gas natural que ha sido sometido a compresión en
una estación de compresión, a una presión máxima de 25 MPa (250 bar), para su
posterior almacenamiento, transporte y/o comercialización.
 24

Debido al proceso adicional de compresión, el GNC se considera como un

producto diferente al gas natural que el concesionario suministra por la red de
distribución.

B. ¿Qué es el gas natural vehicular (GNV)?

Toma esta denominación el gas natural comprimido que va destinado únicamente
como combustible para uso vehicular.

Generalmente el GNV se usa como combustible en vehículos con motores de

combustión interna en reemplazo de las gasolinas, tiene bajo costo y menor
incidencia en la contaminación ambiental.

C. ¿Qué equipos se instalan para el suministro de GNV?

Según la Página web: http://www.pruebaderuta.com/gas-natural-vehicular.php
(recuperado el 09/07/2016) los elementos básicos para una conversión de
Gasohol a GNV de un vehículo son:

 “Cilindro de almacenamiento del gas: se instala de acuerdo a las

condiciones del vehículo, pueden instalarse uno o más cilindros.
 Regulador: se encarga de reducir la presión en el cilindro. De 200 bares a
unos 6 bares. El regulador por tanto separa el lado de alta presión del
sistema de gas natural con respecto al lado de baja presión.
 Mezclador: se encarga de realizar la mezcla de aire/gas adaptándolo al
carburador o cuerpo de aceleración.
 Válvula de carga: es la que se encarga del llenado.
 Emulador: es una unidad electrónica que en pocas palabras se encarga de
engañar el computador de inyección.
 Inyectores de gas: es un riel de inyectores de gas natural que se montan
junto con los inyectores de gasolina.
 Tubería: La tubería de alta presión es de acero de alta resistencia y debe
ir instalada al exterior del vehículo, debe fijarse de tal forma que quede
protegida de golpes y deformaciones.
 Conmutador Gas-Gasolina: es el que permite la selección del combustible
a utilizar.
 Manómetro: es un dispositivo importante para poder medir la presión, sirve
también para obtener una medida del nivel del gas.
 Variador de avance: este elemento le permite al motor trabajar con los
avances de chispa adecuados para cada tipo de combustible.
 25

 Computador de gas: aplica para los equipos de conversión de 5ª

generación, controla la mezcla de aire y gas de acuerdo con los
requerimientos del motor”

En la figura 2.3 se muestra la posición de instalación de cada componente en un

vehículo.

Figura 2.3: Instalación de Equipos de GNV a un Vehículo

Fuente: http://www.pruebaderuta.com/gas-natural-vehicular.php Modificado: 09/07/2016

D. ¿Qué vehículos se pueden convertir a GNV?

Se pueden convertir a GNV todos los vehículos alimentados con gasolina, en el
país tienen el nombre comercial de Gasohol, ya sea que tengan carburador o un
sistema de inyección, Es importante que el vehículo que se quiera convertir a GNV
esté en buenas condiciones de funcionamiento, especialmente en lo que respecta
a encendido e instalación eléctrica.

E. ¿Cuáles son las ventajas de usar GNV?

Las ventajas del GNV respecto de la gasolina son:

 El costo inferior del GNV.

 La menor contaminación ambiental, debido a la ausencia total de plomo
y benceno en el GNV.
 La mayor duración del motor.
 Mayor duración del aceite, debido a la menor carbonización.
 26

F. ¿Dónde se suministra el GNV a los vehículos?

El suministro de GNV a los vehículos se realiza en las estaciones de servicio
(Gasocentros de GNV) con gasoducto y en las estaciones de servicios virtuales:

 Las Estaciones de servicios y/o Gasocentros de GNV, están compuestas

básicamente por el compresor, tanques de almacenamiento y los surtidores
para los casos donde hay gasoducto. En la figura 2.4 se representa el
proceso de carga de gas natural a un vehículo.

Figura 2.4: Suministro de GNV a un Vehículo

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016
1. Red de gas natural.- Son las redes de distribución disponibles para
conectarse a las estaciones de servicio de GNV.
2. Estación de compresión.- Es un equipo que se instala para elevar la
presión de entrada del gas hasta 250 bar y entregar bajo esa presión a
las baterías de tanques de almacenamiento.
3. Almacenamiento.- Está formado por múltiples cilindros conectados
entre sí, tiene como objetivo acumular GNC que viene del compresor y
realizar la entrega hacia el surtidor.
4. Surtidor.- Es el dispositivo que permite cargar el GNV a los vehículos
hasta una presión de 200 bar.

 Las estaciones de GNV virtuales, están ubicadas en los lugares donde no

hay gasoductos, Las cuales son abastecidas por camiones que transportan
el GNC desde una estación de carga madre hasta el punto de abastecimiento
final.
En la figura 2.5 se representa el proceso de carga de gas natural virtual a un
vehículo.
 27

Figura 2.5: Suministro de GNV virtual a un Vehículo

Fuente: http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
Modificado: 09/07/2016

1. Abastecimiento por Camiones de GNC VIRTUAL.- Son camiones

especiales encargados de la distribución del combustible hasta las
estaciones de servicio de GNV virtuales.
2. Estación de Regulación/compresión.- Es un equipo que se instala para
regular la presión de despacho, y posteriormente para elevar la presión
del gas cuando lo requiere, de tal forma que se mantiene una presión
constante de despacho desde el inicio del consumo hasta el final.
3. Almacenamiento.- Está formado por múltiples cilindros conectados
entre sí, tiene como objetivo acumular GNC que viene del centro de
regulación/compresor y realizar la entrega hacia el surtidor.
4. Surtidor.- Es el dispositivo que permite cargar el GNV a los vehículos
hasta una presión de 200 bar.

2.2. Marco teórico de las instalaciones

2.2.1 Equipos de compresión de Gas Natural

El gas natural se distribuye por tuberías a bajas presiones, y para su
utilización como combustible vehicular, generalmente se necesita incrementar
su presión comprimiendo el gas natural con equipos diseñados para tal fin.

El proceso de compresión del Gas Natural se realiza utilizando principalmente

compresores, los cuales elevan la presión hasta 250 Bar, para luego ser
almacenados en contenedores especiales, desde donde se alimenta al
dispensador de despacho para vehículos. En términos generales, una Estación
de Carga de Gas Natural Comprimido, está compuesta básicamente por tres
 28

sistemas: compresión, almacenamiento y distribución (dispensador de

despacho)

2.2.2 Sistemas de compresión en estaciones de servicio.

Según la Página web: http://www.mundocompresor.com/frontend/mc/Diferentes-
Tipos-De-Compresores-vn3776-vst27 (recuperado el 10/07/2016) los
compresores para las aplicaciones de Gas Natural, pueden clasificarse en tres
tipos: “Compresores de desplazamiento positivo, dinámico y térmico”.

A. Compresores de desplazamiento positivo

Los compresores de desplazamiento positivo, se dividen en dos categorías
básicas: reciprocantes y rotatorios.

Los compresores reciprocantes son mecanismos de uno o más cilindros con

pistones que se mueven adelante y atrás desplazando un volumen
determinado en cada carrera. Los compresores reciprocantes cubren una gran
variedad de necesidades de potencia, que van desde fracciones hasta más de
20.000 hp por unidad.

B. Compresores tipo dinámico

Los compresores del tipo dinámico incluyen maquinarias de flujo radial
(centrífugos), de flujo axial y flujo mezclado. Estos compresores están en
continua rotación en el cual los elementos rotativos (impeler o cuchillas)
aceleran el gas que pasa a través de estos elementos convirtiendo la cabeza
de velocidad en presión estática.

C. Compresores térmicos
Los eyectores son compresores térmicos que usan una alta velocidad de un
chorro de gas o vapor para arrastrar el gas dentro de la corriente, para
entonces convertir la velocidad de la mezcla a presión en un difusor.

La mayoría de los compresores en el mercado del GNC varían en un rango de 150

a 2000 m3 estándar por hora, a presiones de 250 bar, presión normativa para
almacenar en condiciones seguras y abastecer los cilindros de los vehículos.

Generalmente las Estaciones de Servicio de GNC manejan bajos volúmenes y

altas presiones, por lo que las unidades de compresión están circunscritas al tipo
desplazamiento positivo, reciprocante y multietapas. Es por esta razón que la
selección de los diferentes sistemas que componen la Estación, debe realizarse
teniendo en cuenta los diferentes factores que impactan los resultados
económicos del negocio.
 29

2.2.3 Sistemas de almacenamiento de gas natural comprimido (GNC).

Los almacenamientos de GNC están diseñados para almacenar el Gas natural
Comprimido a altas presiones, y pueden ser fijos si están instalados en una
estación de venta de GNV, o dinámicos si son parte de una carreta que se una
para transporte a largas distancias (GNC o Gas Virtual)

Los almacenamientos de GNC generalmente tienen las siguientes

características.

 Presión de almacenaje 250 bar

 Capacidad hidráulica 125 lts. (STD) cada cilindro, se utilizan por paquetes
de 1000 lts.
 Sistema de válvula prioritaria de carga y descarga.
 Sistema de válvula de corte por exceso de flujo.

2.2.4 Funcionamiento de una Estación de GNC

Una estación de GNC recepciona el gas natural de un gasoducto, generalmente
a bajas presiones (entre 1 y 19 bar aprox.) lo comprime hasta 250 bar y lo
despacha al usuario final a una presión máxima de 200 bar.

Un compresor específico de Gas Natural aspira el gas natural del gasoducto y lo

eleva a una presión de 250 bar.

El GNC comprimido es enviado al almacenaje compuesto por un grupo de botellas

de alta presión; la presión de almacenamiento es 250 bar. Éste almacenaje es el
que garantiza que la estación tenga una presión constante de combustible y que
esté listo para ser comercializado.

Desde el conjunto de almacenaje el GNC se conduce por medio de tuberías de

alta presión hasta los dispensadores específicos.

Los dispensadores son los equipos con los que se abastece el GNC a los
vehículos rápidamente y de manera muy similar a los de combustibles líquidos.
Cada dispensador tiene dos mangueras flexibles de alta resistencia para poder
cargar dos vehículos simultáneamente. Cada manguera posee su correspondiente
sistema de medición. La conexión entre la manguera del surtidor y el pico de carga
del vehículo se realiza por medio de un enchufe rápido de tipo normalizado en
toda Europa y América latina. Se utilizan dos tipos. El denominado NGV1 es el
que se utiliza para los vehículos ligeros y furgonetas. En los vehículos pesados se
utiliza un enchufe similar pero de dimensiones algo mayores denominado NGV2.
 30

Todo el proceso descrito anteriormente es gestionado por un tablero principal de

control, que determina el momento de compresión de GNC, controla la presión, el
envío de gas del compresor al almacenaje y la utilización de los surtidores.
Además de esto, el tablero registra todos los datos de carga para el control de las
ventas realizadas.

2.3. Marco teórico del proyecto

2.3.1. Gestión del Proyecto

Esta Tesis fue desarrollada teniendo en cuenta la Base Legal para las
Instalaciones de Gas Natural Comprimido: reglamento de comercialización de gas
natural comprimido (GNC) y gas natural Licuefactado (GNL), aprobado por D.S.
Nº 057-2008-EM, Normas Técnicas Peruanas NTP 111.031:2008 GAS NATURAL
SECO. Estación de compresión, módulos contenedores o de almacenamiento, y
estación de descarga para el gas natural comprimido (GNC)

Según el reglamento de comercialización de gas natural comprimido (GNC)

y gas natural Licuefactado (GNL) DECRETO SUPREMO Nº 057-2008-EM,
tenemos las siguientes definiciones:

Gas Natural Comprimido (GNC): Gas Natural que ha sido sometido a

compresión en una Estación de Compresión, a una presión máxima de 25 MPa
(250 bar), para su posterior almacenamiento, transporte y/o comercialización.

Debido al proceso adicional de compresión, el GNC se considera como un

producto diferente al Gas Natural que el Concesionario suministra por la red de
distribución.

Carga: Cualquier operación de transferencia de GNC, efectuada en las

Estaciones de Compresión y/o Estaciones de Carga de GNC.

Descarga: Cualquier operación de transferencia de GNC de las unidades de

Descarga de GNC existentes en las instalaciones de los Consumidores Directos
de GNC y/o Usuarios.

Estación de Compresión: Establecimiento que cuenta con los equipos

necesarios para realizar el proceso de compresión y almacenamiento a una
presión máxima de trabajo de 25 MPa (250 bar), para su posterior transporte y
 31

comercialización de GNC. Incluye los Módulos Contenedores o de

Almacenamiento de GNC.

Estación de Carga de GNC: Área de dimensiones adecuadas aledañas a un

Establecimiento de Venta al Público de GNV o Estación de Servicio o Gasocentros
de GLP en donde se comercializa GNV, de uso exclusivo para los vehículos que
cargan GNC en Módulos Contenedores o de Almacenamiento.

Deberá cumplir con lo especificado en las normas correspondientes para el patio

de carga de una Estación de Compresión. No está permitido el almacenamiento
de GNC en las Estaciones de Carga de GNC.

Consumidor Directo de GNC: Persona natural, persona jurídica, consorcio,

asociación en participación u otra modalidad contractual, inscrito en el Registro de
Hidrocarburos, que adquiere GNC a un Agente Habilitado en GNC, para uso
propio y exclusivo en sus actividades y que cuenta con instalaciones autorizadas
por OSINERGMIN, tales como Estación de Descompresión, Unidad de Trasvase
de GNC. El Consumidor Directo de GNC no está autorizado a Comercializar GNC.

Estación de Descompresión de GNC: Conjunto de instalaciones de recepción y

descompresión de GNC, que permiten efectuar la Descarga a las instalaciones
fijas de Consumidores Directos o Usuarios de GNC (industrias, redes
residenciales y otros). También es llamada Centro de Descompresión.

Unidad de Trasvase de GNC: Conjunto de instalaciones de recepción,

almacenamiento y Trasvase del GNC, que permiten efectuar la Descarga a
instalaciones fijas de los Consumidores Directos de GNC y/o Establecimientos de
Venta al Público de GNV o Estaciones de Servicio en donde se expenda GNV.

Agente Habilitado en GNC: Se considera Agente Habilitado en GNC, a la

persona natural, persona jurídica, consorcio, asociación en participación u otra
modalidad contractual, autorizada por OSINERGMIN para realizar las actividades
de comercialización de Gas Natural Comprimido (GNC). Además es responsable
por la operación de las Estaciones de Compresión, Estaciones de Carga de GNC,
Estaciones de Descompresión y/o Unidades de Trasvase, según corresponda, en
instalaciones propias o contratadas a terceros.

Estas actividades incluyen la adquisición, recepción y compresión de Gas Natural,

la Carga en Módulos Contenedores o de Almacenamiento, así como su transporte
y Descarga en alta o baja presión de acuerdo a los requerimientos de los Usuarios.

Los Agentes Habilitados en GNC deben estar inscritos en el Registro de

Hidrocarburos.
 32

DE LA AUTORIZACIÓN PARA EL EJERCICIO DE LA ACTIVIDAD DE

COMERCIALIZACIÓN DE GNC, según el D.S. Nº 057-2008-EM tenemos las
siguientes definiciones:

Agentes Habilitados

Las actividades de comercialización de GNC sólo podrán ser efectuadas por los
Agentes Habilitados que se encuentren inscritos en el Registro de Hidrocarburos.

Los Agentes Habilitados en GNC deben contar con instalaciones propias o

contratadas para operar y comercializar a través de cualquiera de los siguientes
establecimientos o unidades:

 Estaciones de Compresión
 Estaciones de Carga de GNC
 Estaciones de Descompresión de GNC
 Unidades de Trasvase de GNC

Responsabilidad por la comercialización de GNC

Los Agentes Habilitados en GNC, asumen todas las responsabilidades vinculadas

con el desarrollo de sus actividades de operación y comercialización, frente a los
Consumidores Directos de GNC y usuarios, la DGH, el OSINERGMIN, otra
autoridad competente o cualquier tercero que pueda verse perjudicado por las
operaciones de dichos agentes.

En los casos que un Agente Habilitado en GNC, utilice vehículos contratados en

una o más etapas durante el desarrollo de las actividades de comercialización,
tendrá responsabilidad solidaria con el operador del Vehículo Transportador de
GNC.

Alcance de la autorización para comercializar y operar con GNC

La autorización a los Agentes Habilitados para la comercialización de GNC y la

autorización para operar de los Consumidores Directos de GNC, tendrá validez en
todo el territorio nacional, incluso en aquellas zonas en donde exista concesión de
distribución de gas natural por red de ductos.

Cada establecimiento o unidad móvil que los Agentes Habilitados o Consumidores

Directos de GNC utilicen en sus actividades, deberán inscribirse en el Registro de
Hidrocarburos.
 33

Abastecimiento a Consumidores Directos y Usuarios

Los Agentes Habilitados, podrán abastecer GNC, según corresponda, a otro

Agente Habilitado, Consumidor Directo de GNC y Usuarios.

Obligatoriedad de contar con autorización

Los Agentes Habilitados en GNC, Consumidores Directos de GNC, deberán

contar con las autorizaciones respectivas, mantener vigente una póliza de Seguro
de Responsabilidad Civil Extracontractual que cubra daños a terceros, a sus
bienes y daños al ambiente que puedan ocurrir en las instalaciones, medio de
transporte o en el desempeño de sus funciones; asimismo, deberán estar inscritos
en el Registro de Hidrocarburos.

DE LAS AUTORIZACIONES PARA CONSTRUCCIÓN, AMPLIACIÓN Y

OPERACIÓN según el D.S. Nº 057-2008-EM tenemos los siguientes
conceptos y definiciones:

Normas de cumplimiento para la construcción, ampliación y operación

 Para el diseño, construcción, operación y ampliación de las Estaciones de

Compresión, Estaciones de Carga de GNC, Estaciones de Descompresión
de GNC, Unidades de Trasvase de GNC, Consumidores Directos de GNC,
según sea el caso, se deberá cumplir con lo señalado en el Reglamento
de Comercialización de GNC.
 La legislación vigente en el Subsector Hidrocarburos, las Normas Técnicas
Peruanas emitidas por el INDECOPI.
 A falta de estas últimas o cuando existan situaciones no reguladas en las
normas internas, se aplicará lo establecido en las normas técnicas
internacionales: ISO, ASTM, API, ASME, ANSI, NFPA, OIML, DOT en lo
que resulte pertinente.

De los equipos y accesorios

Los equipos y accesorios instalados en las Estaciones de Compresión, Estaciones

de Carga de GNC, Estaciones de Descompresión de GNC, deberán ser nuevos y
certificados por organismos de certificación acreditados ante el INDECOPI o
autorizados por autoridad competente.

Tratándose de equipos de compresión y almacenamiento importados, se

reconocerá la validez de los certificados emitidos por organismos de certificación
autorizados por la autoridad administrativa o por organismos de certificación
 34

acreditados ante la autoridad nacional de acreditación del país de fabricación del

producto u otro país.

Una vez internados en el país éstos podrán ser reubicados en otra localización,
previa certificación.

DE LAS OBLIGACIONES DE AGENTES HABILITADOS según el D.S. Nº 057-

2008-EM tenemos:

Los Agentes Habilitados están obligados a:

 Proporcionar el GNC por intermedio de equipos certificados y calibrados

por organismos de certificación acreditados ante el INDECOPI o empresas
nacionales o internacionales, acreditadas por dicho organismo, sujetos al
control metrológico por parte del OSINERGMIN.
 Cumplir las normas que rigen la seguridad, la salud y la protección del
medio ambiente de acuerdo con la normativa vigente.
 Elaborar un Plan de Contingencia para situaciones de emergencia y
mantener un plan de acción para la mitigación de accidentes.
 Entrenar a sus empleados en cuanto a los procedimientos correctos para
el desarrollo de sus actividades vinculadas con la comercialización de GNC
y GNL, en conformidad con la legislación pertinente.
 No realizar ninguna operación relacionada con las actividades de
comercialización de GNC en vías públicas, a excepción del transporte
inherente a dichas actividades.
 Suministrar cualquier otra información referente a sus actividades, que la
Dirección General de Hidrocarburos (DGH), el OSINERGMIN o cualquier
otra autoridad consideren pertinente solicitar.
 Otras que establezcan las normas emitidas por autoridades competentes.

De las Obligaciones de los Consumidores Directos de GNC:

Los Consumidores Directos de GNC están obligados a:

 Elaborar un Plan de Contingencias y mantener un plan de acción para

mitigar situaciones de emergencia y accidentes.
 Capacitar a los empleados sobre las características, nocividad,
peligrosidad y particularidades del uso del GNC
 Cumplir las normas que rigen la seguridad de acuerdo a la normativa
vigente.
 35

 Entrenar a sus empleados en cuanto a los procedimientos correctos para

el desarrollo de sus actividades, de conformidad con la legislación
pertinente.
 Suministrar cualquier otra información referente a sus actividades que la
DGH, OSINERGMIN o cualquier otra autoridad consideren pertinente
solicitar.
 Garantizar el uso seguro y adecuado del GNC dentro de sus instalaciones,
según los establezcan las normas pertinentes.

Responsabilidad y obligación de los Agentes Habilitados

Los Agentes Habilitados y Consumidores Directos son responsables de la

seguridad en el desarrollo de sus actividades, y están obligados a orientar a los
Usuarios de GNC, según corresponda, en cuanto a las normas de seguridad que
deben ser cumplidas, en especial aquellas relacionadas con la correcta ubicación,
distanciamiento, desenganche, enganche y conexión a tierra del Vehículo
Transportador de GNC, así como el accionamiento de las luces de alerta,
señalización de extintores, dentro de otros procedimientos.

De la Norma Técnica Peruana (NTP) 111.031.2008 GAS NATURAL SECO.

Estación de compresión, módulos contenedores o de almacenamiento, y
estación de descarga para el gas natural comprimido (GNC), referente a su
objetivo, campo de aplicación y definiciones tenemos:

OBJETO. Esta Norma Técnica Peruana tiene por objeto establecer los requisitos
mínimos de construcción, instalación y seguridad que deben cumplir las
estaciones de compresión, los módulos contenedores o de almacenamiento para
su adecuado transporte y las estaciones de descarga, para el gas natural
comprimido.

CAMPO DE APLICACIÓN: Esta Norma Técnica Peruana se aplica al gas natural

comprimido con una presión máxima de trabajo 25 MPa (250 bar) con el propósito
de abastecer a presiones adecuadas a instalaciones fijas tales como:

 Redes de distribución
 Estaciones de carga de GNV
 Industrias
 Generadores termoeléctricos

Esta Norma Técnica Peruana no se aplica al transporte del conjunto móvil tales
como la especificación técnica del vehículo, la seguridad del vehículo, el
transporte por carretera como mercancías peligrosas, entre otros.
 36

Definiciones:

 Conjunto móvil de GNC: conjunto constituido por un vehículo adecuado

para transportar el modulo contenedor o de almacenamiento, los elementos
necesarios para la carga y descarga de GNC, y otros para su traslado seguro.
 Estación de compresión: establecimiento de dimensiones adecuadas que
cuenta con los equipos necesarios para realizar el proceso de compresión y
almacenamiento, para su posterior transporte y comercialización de GNC
 Estación de descarga: establecimiento de dimensiones adecuadas que
cuenta con los equipos necesarios para realizar la descarga de los módulos
contenedores o de almacenamiento y la transferencia del GNC a
instalaciones fijas tales como redes de distribución, estaciones de GNV,
industrias, generadores.
 Material no combustible: significará material que no inflamará, no arderá,
no liberará vapores inflamables, soportará la combustión, cuando es
sometido al fuego o calor, tales como o los que se componen de acero, hierro,
arcilla (ladrillos, tejas, etc.), pizarra, vidrio, yeso, tierra (adobe) y otros que
cumplan con una norma técnica peruana o que cumplan la ASTM E 136.
 Modulo contenedor o de almacenamiento: conjunto de cilindros para GNC
unidos por un colector o colectores (manifold) con sus accesorios, y la
estructura auto portante que los soporta conformando una unidad de
almacenamiento; transportable; fijo al transporte o desmontable, e
intercambiable en el caso de ser desmontable.
 Cilindro para GNC: recipiente utilizado para el almacenamiento de GNC,
con una presión máxima de trabajo de 25 MPa (250 bar).
 Patio de carga: área de dimensiones adecuadas dentro de la estación de
compresión de uso exclusivo para los vehículos que cargan el GNC en
módulos contenedores o de almacenamiento. El espacio debe ser tal que
permitan un fácil ingreso, la manipulación del módulo contenedor, y salida de
estos vehículos.
 Patio de almacenamiento: área de dimensiones adecuadas dentro de una
estación de descarga y de uso exclusivo para los módulos contenedores o
de almacenamiento de GNC.
 Punto de emanación de gases: lugar donde puede haber presencia de
gases combustibles por efecto de la misma operación, tales como puntos de
carga, válvulas de seguridad del compresor, los extremos de desfogue de las
tuberías de ventilación (venteos), conexión rápida de las mangueras de alta
presión, entre otros.
 37

 Tiempo de resistencia al fuego (TRF): tiempo mínimo en horas que un

elemento estructural (tal como una pared)

2.3.2. Ingeniería del Proyecto

El proceso de ingeniería está relacionado con los aspectos técnicos del proyecto.
Para ello es necesario el uso de una metodología que permita desarrollar esta
etapa de una manera ordenada. Para ello vamos a seguir las siguientes fases:

 INICIO
 ELABORACIÓN
 CONSTRUCCIÓN
 PUESTA EN MARCHA Y OPERACIÓN.

Adicionalmente, también vamos a considerar los siguientes puntos:

 Modelado del negocio

 Requerimientos (normativos y técnicos)
 Análisis y Diseño
 Implementación (ejecución)
 Pruebas de puesta en marcha
 Entrega de Obra
 Operación y Mantenimiento

2.3.3. Soporte del Proyecto

El soporte del proyecto está compuesto por un conjunto de normas del sector de
hidrocarburos que se debe cumplir para asegurar la calidad y seguridad del
proyecto final.

En este proceso se debe de asegurar el cumplimiento de la normativa vigente, en

seguridad, calidad y en los aspectos técnicos de construcción e instalación para
el nuestro proyecto cumpla con los estándares nacionales.

2.3.4. Planificación de la Calidad

El presente proyecto debe cumplir con los estándares de calidad necesarios y
cumplir con la normativa vigente nacional del giro de negocio, con la finalidad de
terminar su implementación dentro de los tiempos definidos, presupuestos
planificados y con los requisitos de calidad definidos por el área de ingeniería.

Los criterios de Calidad son considerados de acuerdo a su importancia:

 38

 Certificación de los equipos

 Fiabilidad
 Funcionabilidad
 Eficiencia

2.3.5. Otras normas Aplicables

Este proyecto también cumple con las normas vigentes para el negocio de Gas
Natural Vehicular, GLP y venta de combustibles Líquidos, tales como:

 Decreto Supremo 006-2005-EM: Reglamento de Instalación y Operación de

Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV),
documento publicado con fecha del 04-02-2005 y sus actuales modificatorias.
 Norma Técnica Peruana 111.019-2007: Gas Natural Seco. Estación de Servicio
para venta al público de gas natural vehicular (GNV) publicada por el INDECOPI
el 06-06-2007, segunda edición, además de cumplir con demás normas
vigentes.
 DECRETO SUPREMO Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para las
Actividades de Hidrocarburos y modifican diversas disposiciones. El artículo 3
del Texto Único Ordenado de la Ley Nº 26221, Ley Orgánica de Hidrocarburos,
aprobado por el Decreto Supremo Nº 042-2005-EM, establece que el Ministerio
de Energía y Minas es el encargado de elaborar, aprobar, proponer y aplicar la
política del Sector, así como de dictar las demás normas pertinentes; siendo el
Ministerio de Energía y Minas y el OSINERGMIN los encargados de velar por el
cumplimiento de la referida Ley.
Que, con el objeto de preservar la integridad y la salud del personal; proteger a
terceras personas de eventuales riesgos; así como mantener las instalaciones,
equipos y otros bienes relacionados con las Actividades de Hidrocarburos, que
garanticen la normalidad y continuidad de las operaciones; se aprueba el
“Reglamento de Seguridad para las Actividades de Hidrocarburos”, el cual
consta de doce (12) Títulos, doscientos treinta y dos (232) artículos, cinco (5)
Disposiciones Complementarias, seis (6) Disposiciones Transitorias y cuatro (4)
Anexos, que forman parte integrante del Decreto Supremo antes mencionado.
 39

2.4. Marco conceptual

2.4.1. Proyecto
Según La Guía de los Fundamentos para la Dirección de Proyectos (Guía del
PMBOK - Quinta Edición) “un proyecto es un esfuerzo que se lleva a cabo para
crear un producto, servicio o resultado único, y tiene la característica de ser
naturalmente temporal, es decir, que tiene un inicio y un final establecidos, y que
el final se alcanza cuando se logran los objetivos del proyecto o cuando se termina
el proyecto porque sus objetivos no se cumplirán o no pueden ser cumplidos, o
cuando ya no existe la necesidad que dio origen al proyecto.”

2.4.2. Dirección de proyectos

Según La Guía del PMBOK – Quinta Edición, “la dirección de proyectos es la
aplicación de conocimientos, habilidades, herramientas y técnicas a las
actividades de un proyecto para satisfacer los requisitos del proyecto.

La dirección de proyectos se logra mediante la aplicación e integración de los

procesos de dirección de proyectos de inicio, planificación, ejecución, seguimiento
y control, y cierre. El director del proyecto es la persona responsable de alcanzar
los objetivos del proyecto.”

La misma se ha practicado siempre informalmente, pero comenzó a surgir como

una profesión distinta a mediados del siglo XX.

2.4.3. Grupo de procesos de dirección de proyectos

La Guía del PMBOK – Quinta Edición, identifica los siguientes grupos de procesos
de dirección de proyectos, y recaen en cinco grupos:

 Iniciación
 Planificación
 Ejecución
 Monitoreo y Control
 Cierre

Fuente: https://americalatina.pmi.org/latam/AboutUS/QueEsLaDireccionDeProyectos.aspx
Recuperado: 09 09 2016
 40

2.4.4. Áreas de Conocimiento

Las áreas de conocimiento de la dirección de proyectos son diez, y se mencionan
a continuación:

 Gestión de la integración
 Gestión del alcance
 Gestión del tiempo
 Gestión del costo
 Gestión de la calidad
 Gestión de adquisiciones
 Gestión de recursos humanos
 Gestión de las comunicaciones
 Gestión de riesgos
 Gestión de los interesados

Fuente: https://americalatina.pmi.org/latam/AboutUS/QueEsLaDireccionDeProyectos.aspx
Recuperado: 09 09 2016

2.4.5. ¿Qué es el PMBOK?

El Project Management Body of Knowledge (PMBOK) es el más famoso y
reconocido producto del Project Management Institute (PMI).
Como su nombre lo indica, describe un conjunto de conocimientos y de prácticas
aplicables a cualquier situación que requiera formular, las cuales han sido
concebidas luego de una evaluación y consenso entre profesionales pares sobre
su valor y utilidad. Tales prácticas han sido compiladas y mejoradas durante los
últimos veinte años gracias al esfuerzo de profesionales y académicos de diversos
ámbitos profesionales y especialmente de la ingeniería.

El PMBOK no debe entenderse como una metodología, sino como una guía de
estándares internacionales para que los profesionales puedan adaptar a cada
caso y contexto particular los procesos, reconocidos como buenas prácticas por el
PMI que se pueden aplicar a la mayoría de los proyectos en la mayoría de los
casos.
La importancia del PMBOK es que provee un marco de referencia formal para
desarrollar proyectos, guiando y orientando a los gerentes y/o líderes de proyectos
sobre la forma de avanzar en los procesos y pasos necesarios para la
construcción de resultados y alcanzar los objetivos. Esto, por supuesto, requiere
la adaptación de los contenidos del PMBOK al dominio técnico y la especificidad
de cada proyecto en particular. En consecuencia, si bien el PMBOK ofrece un
 41

método (Es decir según el DREA, como un modo de obrar o proceder… que cada
uno tiene) para aproximarse a un objetivo, no debe entenderse cómo una
metodología cerrada. Ni como un manual cerrado para el desarrollo de proyectos.

Fuente: https://americalatina.pmi.org/latam/AboutUS/QueEsLaDireccionDeProyectos.aspx
Recuperado: 09 09 2016

2.4.6. Aplicación del PMBOK en la presente Investigación

La guía del PMBOK provee un marco de referencia formal para desarrollar el
presente proyecto, guiando y orientando al encargado del proyecto sobre la forma
de avanzar en los procesos y pasos necesarios para implementación de una
Estación de Carga de GNC en la Empresa Administradora de Servicios y
Asociados SAC, ubicado en el Distrito de la Victoria.

La presenta investigación, requiere la adaptación de los contenidos del PMBOK al

tipo de proyecto, además se tiene en cuenta el aspecto normativo del sector
Hidrocarburos, que es el ámbito donde se realizar el proyecto.
 42

CAPÍTULO III: INICIO Y PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

3.1. GESTIÓN DEL PROYECTO

En este capítulo, se van a aplicar los conocimientos y habilidades obtenidos

durante la investigación del marco teórico, además se van a aplicar las
herramientas y técnicas de gestión de proyectos, basados en la Guía PMBOK –
Quinta Edición, pero enfocados en planificar correctamente la implementación de
una Estación de Carga de GNC en las instalaciones de Administradora de
Servicios y Asociados SAC – La Victoria, Lima, de acuerdo a la normativa aplicable
y al rubro del negocio.

3.2.1. Acta de constitución del proyecto.

El acta de constitución del proyecto, tiene como objetivo principal el desarrollar un
documento que autoriza formalmente el proyecto y además de documentar los
requisitos iniciales de acuerdo al giro del negocio.

Para realizar este documento, se tomó en cuenta la problemática existente, la

información obtenida en la investigación realizada y la normativa aplicable para
este caso. En conclusión describe un alcance preliminar del proyecto.

En el Formato 01: Acta de constitución de Proyecto (ver Anexo A), se adjunta el

entregable y/o el documento, el cual describe lo siguiente:

Objetivo del Acta de Constitución

Este documento tiene como objetivo principal aprobar el inicio del proyecto,
además contiene el objetivo principal y los objetivos específicos del proyecto.

Descripción del acta de constitución

En la descripción del acta de constitución, se documenta la problemática

encontrada, la necesidad de implementar una Estación de Carga de GNC, las
posibles contingencias de la implementación y los resultados que se esperan
obtener al finalizar el proyecto. Además se describe el desarrollo del proyecto, los
requisitos, los objetivos, la justificación, la designación del encargado de proyecto
(Project Manager), quien será la persona que tendrá la responsabilidad total del
 43

planeamiento y la ejecución de la Implementación de una Estación de Carga de

GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC – La
Victoria, Lima, y también se describe el presupuesto inicial del proyecto.

3.2. PLANIFICACIÓN

Está conformado por aquellos procesos y plantillas y/o formatos utilizados para
establecer el alcance total del Proyecto, definir los objetivos y desarrollar la línea
de acción requerida para alcanzar dichos objetivos en el proyecto.

Los procesos de Planificación desarrollan el plan para la dirección del proyecto y

los documentos del proyecto que se utilizarán para llevarlo a cabo. Según el
Formato 02: Plan de Gestión de Proyecto (Ver Anexo B) nos muestra el ciclo de
vida del proyecto y sus consideraciones para cada caso, los procesos de gestión
de proyectos, el enfoque de trabajo a ejecutar, el plan de gestión de cambios, el
plan de gestión de la línea base, la comunicación entre interesados, la revisión de
gestión y el plan de revisiones de la Gestión del proyecto de la Implementación de
una Estación de Carga de GNC en las instalaciones de Administradora de
Servicios y Asociados SAC – La Victoria, Lima.

3.2.2. Alcance del proyecto

Como ya hemos dicho anteriormente, el parque automotor de vehículos (taxis, de
uso particular y para transporte público) que usan GNV se está incrementando
considerablemente, por lo que se presenta como oportunidad de negocio,
construir Estaciones de Carga de GNC, para que puedan llevar este combustible
a estaciones satélites virtuales de GNV, donde no llega aun la red que suministra
el Gas Natural por gasoducto.

Es de esta manera que la empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y

ASOCIADOS SAC. Viene desarrollando el proyecto para la construcción e
instalación de una Estación de Carga de GNC, junto al terreno en el cual se ubica
su Estación de Servicio-Gasocentro GLP y GNV, el cual abastecerá al proyecto
de Estación de Carga de Gas Natural Comprimido.

La Estación de Servicio actual – Gasocentro GNV y GLP y Combustibles Líquidos

(ASSA MULTISERVICIOS) en mención, tiene:
 44

 Informe técnico Favorable (ITF) para venta de GNV aprobado por el

organismo supervisor de la inversión en energía y minería (OSINERGMIN)
 Informe técnico Favorable (ITF) para venta de GLP y Combustibles Líquidos
(CL) aprobado por organismo supervisor de la inversión en energía y minería
(OSINERGMIN).

En ambos documentos aprobados se indica las características y cantidades de

equipos, islas, dispensadores, edificaciones, puente de medición, compresores de
gas natural, almacenamientos, sub estación eléctrica y demás equipos que existe
actualmente.

Además cuenta con una ficha de registro en la Dirección General de Hidrocarburos

(DGH.) aprobada y vigente a la fecha.

A. Instalaciones existentes

La estación ASSA MULTISERVICIOS está ubicada en Av. Jaime Bauzate y Meza

N° 1050 – La Victoria y tiene un área total de 6500 metros cuadrados. Actualmente
cuenta con las siguientes instalaciones:

Oficinas y servicios

Existe dos (02) edificios de dos niveles con ambientes para: Oficinas comerciales
y administrativas, servicios higiénicos para el personal y el público, lavado y
cambio de aceite de vehículos, cambio y reparación de llantas, restaurantes y
otros servicios.

Equipos de Compresión de Gas Natural

La Estación de Servicios, cuenta con un cuarto de tableros Eléctricos de control y

un recinto de Compresión y Almacenamiento (RCA) de concreto armado con
capacidad para cinco (5) compresores de Gas Natural de tres etapas modelo
IODM 115-3-12, de los cuales cuatro compresores tienen un caudal máximo de
1,100 Sm3/h con una presión de ingreso entre 8 y 14 bar y el Quinto compresor
con un caudal máximo de 1,250 Sm3/h con una presión de succión entre 12 y 19
bar , todos accionados por motores eléctricos de 132 KW/440V, sumando un Total
de 5,600 Sm3/h.
 45

El almacenamiento está constituido por cuatro (4) baterías de ocho (8) cilindros
cada una con una capacidad total de 4,000 litros de agua.

Subestación eléctrica y tableros

Se cuenta con una subestación eléctrica compactada encapsulada en caseta, con

dos transformadores sobre pedestal y con una capacidad total de 1600 KVA,
instalados dentro de un ambiente de material no inflamable el cual fue aprobado
por una Concesionaria Eléctrica, y se encuentra a una distancia mayor a 7.60 m
de cualquier punto de emanación de Gases, con relación de transformación de
22.9 – 10/0.46 – 0.23 Kv y un sistema de control de carga (POS). El Tablero de
Distribución 440V – 220 V, y el resto de tableros se encuentra en el cuarto de
tableros eléctricos de control.

Patio de maniobras

Ingresos y salidas, radios de giro: La Estación cuenta con dos (02) ingresos de
8.0 m de ancho y dos (02) salidas de 6.00 m de ancho por el Jr. Humboldt y la
Av. Bauzate y Meza respectivamente, los cuatro accesos están girados a 45°,
respecto a la calzada. La Estación también cuenta con un ingreso por la Av.
Prolongación Huamanga y una salida por la Av. Prolongación Cangallo, ambos
accesos de 6.0 metros de ancho y girados a 30°, respecto a la calzada.

Isla de venta de GNV

Doce (12) islas de despacho de GNV, con un dispensador en cada una, para
atención por ambos lados. Cinco (05) islas de GNV para la atención de vehículos
cuyo peso bruto vehicular sean mayores a 3.5 toneladas, y las siete (07) islas
restantes para atención a vehículos cuyo peso bruto vehicular sean menores o
iguales a 3.5 toneladas. Todas las islas cuentan con un solo techo metálico a
más de 4.90 metros de altura y están equipadas con un sistema de iluminación a
prueba de explosión. Además cuentan con un punto de Emisión de Boletas y
Facturas ubicados en cada Isla. En la Tabla 3.1 se resume la distribución de las
islas de GNV existentes en las instalaciones actuales.
 46

Isla de venta de Combustibles Líquidos y GLP

Una isla de combustibles líquidos (Diésel B5 S-50) para la atención de vehículos

cuyo peso bruto vehicular sean mayores a 3.5 toneladas, dos (02) islas de
combustibles líquidos para atención a vehículos cuyo peso bruto vehicular sean
menores o iguales a 3.5 toneladas. Dos (02) islas de GLP para atención a
vehículos cuyo peso bruto vehicular sean menores o iguales a 3.5 toneladas.
Todas las islas cuentan con un solo techo metálico a más de 4.90 metros de
altura y están equipadas con un sistema de iluminación a prueba de explosión.
Además cuentan con un punto de Emisión de Boletas y Facturas ubicados en
cada Isla. En la Tabla 3.1 se resume la distribución de las islas existentes de
Combustibles Líquidos y GLP en las instalaciones actuales.

TABLA 3.1 DISTRIBUCIÓN DE ISLAS DE DESPACHO DE COMBUSTIBLES

N° de Atención N° de Mangueras
Isla
Dispens por dos GNV
N° Gasohol Gasohol Gasohol DB5
adores lados GLP R6.5 R14
95 90 98 S-50 (1) (2)

1 1 SI - - - - - 2 -
2 1 SI - - - - - 2 -
3 1 SI - - - - - 2 -
4 1 SI - - - - - 2 -
5 1 SI - - - - - 2 -
6 1 SI - - - - - 2 -
7 1 SI - - - - - 2 -
8 1 SI - - - - 2 - -
9 1 SI 2 2 2 2 - - -
10 1 SI - - - - 2 - -
11 1 SI 2 2 2 2 - - -
12 1 SI - - - 2 - - 2
13 1 SI - - - - - - 2
14 1 SI - - - - - - 2
15 1 SI - - - - - - 2
16 1 SI - - - - - - 2
17 1 SI - - - - - - 2
NOTAS:
(1) Caras ubicadas en lados de islas de radio de giro 6.5 m (Atención de vehículos menores).
(2) Caras ubicadas en lados de islas de radio de giro 14 m (Atención de vehículos pesados).

Fuente: Base de datos de ASSA MULTISERVICIOS

Elaboración: Propia
 47

Agua y aire

Los servicios de Agua y Aire están ubicados cercanos al ingreso de la estación, a

fin de no entorpecer la circulación al interior, están correctamente señalizados,
según lo indicado en la NTP 111-019-2007.

Instalaciones de seguridad y contra incendios

 Sistema de detección de fugas de Gas Natural.

 Pulsadores de parada de emergencia en cada isla existente.
 Elementos de seguridad en la línea de alta presión de GNC (alivios de
presión, válvulas de exceso de flujo, válvulas manuales, etc.).
 Equipos extintores ubicados estratégicamente en el Gasocentro.
 Elementos complementarios como baldes de arena y herramientas básicas
en caso de contingencias.
 Apoyo interno de emergencia (brigada contra incendio con el propio
personal de la estación).

B. Distribución Inicial Propuesta

Actualmente la empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS

SAC. Viene operando la estación ASSA MULTISERVICIOS, y se plantea
implementar el proyecto de Estación de carga de GNC en un área del terreno
contigua a la Estación de Servicios Existe. La estación de Carga de Gas Natural
será abastecida por equipos de compresión de Gas Natural de la Estación actual.

Para la futura Estación de Carga de GNC, no se propondrán nuevas edificaciones,

debido a que actualmente la estación ASSA MULTISERVICIOS cuenta con
ambientes interiores, que pueden ser uso del personal de la estación de carga, así
como de los choferes de los camiones que llegan a cargar GNC.

Para el presente proyecto, se propone la construcción de muros de albañilería de

e=0.25m de condición 4TRF (cuatro horas de resistencia al fuego) y de altura de
4.50ml respecto el nivel de patio de maniobras, para separar físicamente la
Estación de Carga de Gas Natural comprimida (propuesta) de la estación de
servicio Gasocentro (existente), en cumplimiento de la NTP 111.031-2008 GAS
NATURAL SECO: Estación de compresión, módulos contenedores o de
almacenamiento, y estación de descarga para el gas natural comprimido (GNC).
 48

En la Figura 3.1 se visualiza el detalle de la distribución propuesta. Para mayor

detalle ver Anexo M.

Figura 3.1: Vista – Detalle de la Estación de Carga Propuesta

Fuente: Elaboración propia

El patio de maniobras propuesto para la Estación de Carga de GNC tendrá la

siguiente distribución:

 (01) Un andén de carga del GNC.

 (01) Un soporte metálico, ubicado en el andén de carga de GNC, el cual
presentará una manguera para abastecer a los camiones.
 (10) Cuatro defensas metálicas de 8” de diámetro y 1.00m de altura, las
cuales protegerán el terminal de válvulas de GNC.
 (01) Un patio de maniobras para albergar un camión para carga de GNC.
 (01) Un terminal de válvulas de conexión para la transferencia de GNC,
que se ubicará frente al muro que limita con la estación de servicio.
 (01) Un dispensador de carga para el despacho de GNC en alto caudal.
 Muros perimetrales de albañilería, con una altura de 4.50m, que
parcialmente será de característica 4TRF (será de característica 4TRF,
el área de muro que se ubique a menos de 10m, e=0.25m. desde la
carreta de carga de GNC).

Se debe indicar que mientras las carretas, son abastecidas con Gas Natural
Comprimido, lo choferes serán ubicados en el segundo piso del edificio ubicado
en la estación de servicio, explícitamente en el área de uso múltiples. Para
mayores referencias de la distribución general del proyecto, ver Anexos L y M.
 49

C. Circulación Propuesta

La Estación de Carga de GNC, deberá cumplir con lo indicado en la normativa

vigente, por lo que la circulación propuesta, debe cumplir con los radio de giro de
catorce metros (14.00) para sus camiones de carga de GNC y deben ubicarse en
paralelo a la salida y entrada respectivamente.

El eje de circulación trazado debe contemplar dos metros (2.00m) demás en

paralelo a cualquier equipo y construcción, para evitar alguna interferencia con el
libre desplazamiento y maniobras de los camiones.

La Estación de Carga de Gas Natural Comprimido, presentará un ingreso de 8.00

m y salida de 6.00 m por la Av. Prolongación Cangallo.

El ingreso y la salida propuesta para la estación de carga estarán girados 30º

sobre el eje principal de la respectiva vía. Además estarán claramente definidos
por una vereda de 0.15 m. de altura sobre el nivel del patio de maniobras
terminado. Para mayor referencia ver Anexo M.

3.2.3. Plan de Gestión del Alcance del Proyecto

Son los procesos de subdividir los entregables principales en componentes
administrables con el objetivo de:

1. Mejorar la exactitud de los estimados de costo y tiempo.

2. Definir una línea de base para medición y control del proyecto.
3. Facilitar una clara asignación de roles y responsabilidades.

De esa manera se controlará y se corregirá los procedimientos que se realicen en

las actividades del proyecto para asegurarse de que se estén llevando a cabo los
planes para alcanzar los objetivos del mismo.

Según el Formato 03: Plan De Gestión De Requisitos (Ver Anexo C) se muestra

las actividades de requisitos, requerimientos del negocio, requerimientos técnicos,
actividades de la gestión de requerimientos, proceso de priorización de requisitos
y métricas del proyecto de la Implementación de una Estación de Carga de GNC
en las instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC – La
Victoria, Lima.
 50

3.2.4. Entregables del Proyecto

Los entregables de la gestión del proyecto son:

 Acta de Constitución del Proyecto

 Cronograma del Proyecto
 Presupuesto del proyecto
 Autorizaciones Sectoriales
 Licencia de Obra Municipal
 Acta de reuniones de Equipo
 Acta de Cierre del Proyecto
 Acta de pruebas de funcionamiento

Los entregables de la ingeniería del proyecto son:

 Diseño final de la Estación de Carga de GNC

 Detalle de ingeniería (Planos por especialidades)
 Especificaciones técnicas de instalación
 Memorias descriptivas de instalación por especialidad
 Plan de Contingencias de Ejecución del Proyecto.
 Manual de capacitación de puesta en marcha y operación.

3.2.5. EDT del Proyecto

La Estructura de Desglose del Trabajo (EDT) ayudará a entender mejor la gestión
del proyecto y la ingeniería del proyecto.

En la figura 3.2, se muestra el EDT del presente proyecto.

 51

Figura 3.2: EDT del proyecto

Fuente: Elaboración propia

3.2.6. Diccionario de la EDT

En el presente diccionario se presenta la información detallada sobre los
entregables, actividades y planificación de cada uno de los componentes de la
EDT del Proyecto.
 52

En las Tablas 3.2 hasta 3.6, se describe los detalles de la gestión del proyecto,
inicio, pre - factibilidad del proyecto, seguimiento y control y cierre del proyecto.

TABLA 3.2: DICCIONARIO DE DATOS DE LA GESTIÓN DEL PROYECTO.

1.0 GESTIÓN DEL PROYECTO

RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
 Inicio
 Pre – factibilidad del proyecto
ACTIVIDADES
 Seguimiento y Control
 Cierre del proyecto
Fecha de Inicio 4 de enero del 2016
Fecha de Finalización 30 de Junio del 2016
 Obtener la aceptación del Gerente General
del proyecto propuesto.
 Obtener aprobación de autorizaciones
Criterio de Aceptación
sectoriales, del Ministerio de Energía y
Minas y de OSINERGMIN.
 Obtener aprobación de Licencia Municipal
Fuente: Elaboración propia

TABLA 3.3: DICCIONARIO DE DATOS DEL INICIO DEL PROYECTO.

1.1 INICIO
RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
FASE DEL PROYECTO 1.1.1 Acta de Constitución
Se realiza con la junta de Accionistas y/o con el
Gerente General de la Empresa; tiene por objetivo
formalizar el inicio del proyecto y obtener el
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES compromiso de los interesados. Aquí se detallan los
principales parámetros del proyecto (Alcance,
Plazos, Presupuesto, Riesgos) y se genera el
compromiso de todos los involucrados del proyecto.
Fecha de Inicio 4 de enero del 2016
Fecha de Finalización 7 de enero del 2016
Criterio de Aceptación Obtener la aceptación del Gerente General

Fuente: Elaboración propia

 53

TABLA 3.4: DICCIONARIO DE DATOS DE LA PRE - FACTIBILIDAD DEL PROYECTO.

1.2 PRE - FACTIBILIDAD DEL PROYECTO

RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
1.2.1 Propuesta inicial
FASE DEL PROYECTO
1.2.2 Presupuesto Inicial
 La propuesta inicial, se realiza entregando el
primer plano de posible ubicación de los equipos
a instalar para la Estación de Carga de GNC.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
 El documento de presupuesto inicial, describe
el monto inicial de inversión, para la ejecución
del proyecto.
Fecha de Inicio 7 de enero del 2016
Fecha de Finalización 12 de enero del 2016
Criterio de Aceptación Obtener la aceptación del Gerente General
Fuente: Elaboración propia

TABLA 3.5: DICCIONARIO DE DATOS DEL SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO.

1.3 SEGUIMIENTO Y CONTROL

RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
1.3.1 Plan de Gestión del Proyecto
FASE DEL PROYECTO
1.3.2 Control Documentario
 El plan de gestión del proyecto, se describe el
ciclo de vida del proyecto, los procesos de
gestión de proyectos, el enfoque del trabajo a
ejecutar, el plan de gestión de cambios, la
comunicación entre interesados, la revisión de
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES gestión, la línea base y planes alternativos del
proyecto de implementación de una Estación de
Carga de GNC.
 Para el control documentario, se implementará
un formato para llevar un correcto control de los
documentos del proyecto.
Fecha de Inicio 16 de enero del 2016
Fecha de Finalización 16 de junio del 2016
Criterio de Aceptación Obtener la aceptación del Gerente General

Fuente: Elaboración propia

 54

TABLA 3.6: DICCIONARIO DE DATOS DEL CIERRE DEL PROYECTO.

1.4 CIERRE
RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
1.4.1 Conformidad de Entregables
FASE DEL PROYECTO
1.4.2 Acta de Cierre
 Este documento es un formato para dar
conformidad a los entregables de esta fase del
proyecto.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
 Este documento es un formato para realizar el
cierre y dar conformidad de esta fase del
proyecto.
Fecha de Inicio 5 de junio del 2016
Fecha de Finalización 30 de junio del 2016
Criterio de Aceptación Obtener la aceptación del Gerente General
Fuente: Elaboración propia

En la Tabla 3.7 se describe los detalles de la ingeniería del proyecto en el diseño

y elaboración de planos de detalle por especialidades y memorias descriptivas de
las instalaciones a realizar.

TABLA 3.7: DICCIONARIO DE DATOS DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO

2.0 INGENIERÍA DEL PROYECTO

RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
2.1 Diseño
2.2 Elaboración
ACTIVIDADES
2.3 Construcción
2.4 Cierre de ingeniería
Fecha de Inicio 17 de enero del 2016
Fecha de Finalización 07 de febrero del 2016
Criterio de Aceptación  Obtener la aceptación de diseño del
Gerente General
 Verificar el cumplimiento de la norma
técnica peruana vigente en la elaboración
de la ingeniería del proyecto.
Fuente: Elaboración propia
 55

TABLA 3.8: DICCIONARIO DE DATOS DEL DISEÑO DEL PROYECTO

2.1 DISEÑO
RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
FASE DEL PROYECTO 2.1.1 Planos de detalle
Elaboración de los planos de detalle por
especialidad.
Estos documentos comprenden:
 Plano de ubicación
 Planos de detalle de Arquitectura
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
 Planos de detalle de instalaciones
mecánicas.
 Planos de detalle de instalaciones eléctricas
 Planos de detalle de instalaciones de
seguridad
Fecha de Inicio 17 de enero del 2016
Fecha de Finalización 07 de febrero del 2016
Criterio de Aceptación  Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente, en la elaboración del plano de
ubicación.
 Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente, para la elaboración de los
planos de arquitectura.
 Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente, para la elaboración de los
planos de instalaciones mecánicas.
 Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente, para la elaboración de los
planos de instalaciones eléctricas.
 Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente, para la elaboración de los
planos de seguridad.
Fuente: Elaboración propia
 56

TABLA 3.9: DICCIONARIO DE DATOS DE LA ELABORACIÓN DEL PROYECTO

2.2 ELABORACIÓN
RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
2.2.1 Memorias Descriptivas
FASE DEL PROYECTO 2.2.2 Datos Técnicos
2.2.3 Aspectos Normativos
Las memorias descriptivas, son documentos que
indican el detalle de las instalaciones a realizar,
considerando las instalaciones existentes y
cumpliendo con la normativa aplicable para cada
caso.
Respecto a los datos técnicos, se considera las
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES especificaciones técnicas de los equipos a instalar.
Se evalúa certificaciones de calidad y normas de
fabricación de cada uno de ellos.
Los aspectos normativos van de la mano con los
aspectos técnicos y se considera para la elaboración
de los planos de detalle por especialidades y de las
memorias descriptivas de las instalaciones.
Fecha de Inicio 17 de enero del 2016
Fecha de Finalización 07 de febrero del 2016
Criterio de Aceptación Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente.
Fuente: Elaboración propia

En la Tabla 3.10 se describe los detalles de la ingeniería del proyecto en la

construcción de obras civiles, mecánicas y eléctricas del proyecto de
implementación de una estación de carga de GNC, ubicado en el Distrito de La
Victoria, y en la Tabla 3.11 se describe los detalles de la ingeniería del proyecto
en el proceso de cierre del proyecto de implementación de una estación de carga
de GNC, ubicado en el Distrito de La Victoria,
 57

TABLA 3.10: DICCIONARIO DE DATOS DE LA CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTO.

2.3 CONSTRUCCIÓN
RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
2.3.1 Instalaciones Civiles.
FASE DEL PROYECTO 2.3.2 Instalaciones Mecánicas.
2.3.3 Instalaciones Eléctricas.
 Para la ejecución de las instalaciones civiles, se debe
considerar y cumplir con todo lo indicado en la fase de
diseño y elaboración.
 Para realizar las instalaciones mecánicas, se debe
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES considerar y cumplir con todo lo indicado en la fase de
diseño y elaboración.
 Para ejecutar las instalaciones eléctricas, se debe
considerar y cumplir con todo lo indicado en la fase de
diseño y elaboración.
Fecha de Inicio 17 de enero del 2016
Fecha de Finalización 07 de febrero del 2016
Criterio de Aceptación Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente.
Fuente: Elaboración propia

TABLA 3.11: DICCIONARIO DE DATOS DEL CIERRE DEL PROYECTO.

2.4 CIERRE
RESPONSABLE DE IMPLEMENTACIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE EJECUCIÓN Contratista de ingeniería
RESPONSABLE DE REVISIÓN: Encargado del proyecto
RESPONSABLE DE APROBACIÓN: Gerente general
2.4.1 Pruebas Pre – Operativas
FASE DEL PROYECTO
2.4.2 Inicio de Operación.
 Documento donde se indica las pruebas realizadas en
la puesta en marcha de la Estación de Carga de GNC.
DESCRIPCIÓN DE LAS ACTIVIDADES
 Documento que indica la apertura e inicio de
operaciones de la Estación de Carga de GNC
Fecha de Inicio 17 de enero del 2016
Fecha de Finalización 07 de febrero del 2016
Criterio de Aceptación Verificar el cumplimiento de la norma técnica
peruana vigente.
Fuente: Elaboración propia
 58

3.2.7. Gestión del entorno del proyecto

El Distrito de La Victoria cuenta con una extensión territorial es de 8.74 kilómetros
cuadrados Aproximadamente, según la información brindada en la página web de
la municipalidad (http://www.munilavictoria.gob.pe/ubicación)

Las vías principales de este Distrito son la Avenida Manco Capac (la más antigua
del Distrito), la Avenida México (característica por la venta de autopartes), la
Avenida Iquitos, la Avenida 28 de Julio, la Avenida Aviación, la Avenida Nicolás
Arriola, la Avenida Canadá, Avenida Nicolás Ayllón, el Jirón Agustín Gamarra y la
Av. Bauzate y Meza.

Es un Distrito populoso, donde se albergó la antigua clase obrera en las primeras

unidades vecinales de Lima: El Porvenir y Matute. A pesar de la fama de peligroso,
debido a los índices de criminalidad especialmente en la parte norte del Distrito
(que colinda con el Cercado de Lima, El Agustino y San Luis), tiene gran empuje
comercial, y muestra en la parte sur un carácter más residencial (Santa Catalina).

A. Clima
En Invierno: Húmedo y de temperaturas que oscilan entre los 18 y 14 grados
centígrados. En Verano: Caluroso y de temperaturas que oscilan entre los 23
y 27 grados centígrados.

B. Contaminación del aire

Se debe al crecimiento explosivo de la población, la falta de planificación
urbana, el uso de tecnologías antiguas en las industrias existentes, las
construcciones que liberan polvo al ambiente y el aumento del número de
vehículos automotores en circulación. Asimismo la cadena de cerros que
rodea al Distrito impide la dispersión horizontal de los contaminantes y los
gases de los autos.

LA INFLUENCIA DEL PROYECTO ES POSITIVA EN ESTE ASPECTO,

DEBIDO AL MENOR GRADO DE EMISIONES CONTAMINANTES DEL GLP
Y CL, EN RELACIÓN CON OTROS COMBUSTIBLES.

C. Flora y fauna
La vegetación es de tipo antrópica, por la intervención de la ciudad en esta
zona. Actualmente se encuentran algunas plantas ornamentales.
 59

Flora y fauna silvestre

La existencia de vegetación no es abundante por la insuficiente presencia de

agua de escorrentía superficial, solo en las zonas donde existe vegetación
como higuerilla, molle, solamente la fauna se encuentra a la vista en algunos
arbustos y árboles circunscritos en jardines que ocupan áreas pequeñas;
entre las aves más comunes identificamos a los pájaros silvestres, cuculíes,
tortolitas y aves domésticas y por las noches y la madrugada se puede notar
la presencia de algunas roedores, caninos e insectos.

DENTRO DEL ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA E INDIRECTA, LA FAUNA

NATURAL ES INEXISTENTE.

D. Geología general
El terreno está ubicado en la región de la Costa Central del Perú, al centro
oeste de la ciudad de Lima.- De acuerdo al Mapa geológico del Cuadrángulo
de Lima, se identificó en el área de Estudio un grupo litológico principal
constituido por un depósito de sedimentos de tipo aluvial cuya edad
geológica pertenece al cuaternario reciente.

En el área de estudio no se determinó presencia del nivel freático hasta la

profundidad explorada.

E. Sismología
El área se encuentra en la Zona III de Alta Sismicidad, de acuerdo al Mapa
de Zonificación Sísmica del Perú” de acuerdo a la Normas de Diseño Sismo-
Resistente del Reglamento Nacional de Edificación.

F. Características: temperatura, humedad y vientos

Temperatura

Según los registros de la estación Jorge Chávez, el comportamiento térmico

presenta variaciones estacionales que van desde los 22,3 °C (máxima media
mensual) en el mes de Marzo, hasta 14,9°C (mínima media mensual) en el
mes de Agosto.
 60

Humedad

Se observa una variación de la humedad relativa durante el año. Se han

analizado los valores medios mensuales por constituir un factor determinante
de la elevada transpiración. En la localidad de Lima oscila desde un mínimo
de 80% en el mes de Diciembre a un máximo de 95% en los meses de Agosto
y Septiembre.

Nubosidad

El promedio de nubosidad es de 6/8, considerando como término medio, ya

que cubre el 75 % del cielo. Los valores mensuales extremos fluctúan entre
7/8 y 4/8. Esta nubosidad está vinculada al proceso de inversión térmica.

Vientos

La información disponible indica que la dirección predominante del viento es

del sur, alcanzando una velocidad media de 13,6 Km. /hr.

G. Factor socio económico-cultural

De acuerdo con el Censo Nacional de Población y Vivienda de 2007, la
población del Distrito de La Victoria en ese año era de 192,724. Habitantes,
con una tasa de crecimiento del +/-1.3%.

En la tabla 3.12 se resumen los datos de la población del Distrito.

TABLA 3.12: POBLACIÓN DEL DISTRITO DE LA VICTORIA

DISTRITO LA VICTORIA
Altura capital(m.s.n.m.) 142
Superficie(Km2) 8.74
Densidad de Población(Hab./Km2) 22,050.8
Población Censada 192724
Población Urbana 192724
Población Rural 0
Población Censada Hombres 94742
Población Censada Mujeres 97981
Población de 15 años y más 149849
Porcentaje de la población de 15 años y más 77.75%
Tasa de Crecimiento +/- 1.3%

Fuente: http://www.munilavictoria.gob.pe/censo Modificado 20/10/2016

 61

3.2.8. Gestión de tiempo

La gestión del tiempo, incluye los procesos necesarios para lograr la conclusión
del proyecto según lo establecido en los cronogramas, para tener una buena
gestión de los recursos necesarios y tiempos aproximados para cada actividad.

Según el Formato 04: Plan de Gestión de Tiempo (Ver Anexo D) nos indica los
pasos a seguir en los procesos de definición de las actividades, la estimación de
recursos, estimación de tiempos de duración de las actividades y el proceso de
desarrollo del cronograma del proyecto. Además indica las pautas para realizar el
control del cronograma inicial del proyecto y del sistema de control de tiempos del
proyecto de la Implementación de una Estación de Carga de GNC en las
instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC – La Victoria, Lima.

A. Cronograma de Gestión del Proyecto

Una vez firmada el Acta del proyecto, se iniciarán los trabajos de implementación
del proyecto, el cual consiste en Elaborar el diseño, aprobarlo y preparar toda la
información de Ingeniería y Arquitectura (Civil, Mecánica, eléctricas, medio
Ambiente, prevención de riesgos, otros) en un expediente para presentar al
Ministerio de Energía y Minas (MEM) y a Organismo Supervisor de la Inversión en
Energía y Minería (OSINERGMIN). También se elabora el expediente para
obtener Licencia de construcción municipal.

B. Cronograma de Ingeniería del Proyecto

Este cronograma está muy condicionado a los tiempos de aprobación del proyecto
por parte del MEM y de OSINERGMIN. Se calcula que para la semana 25,
contando desde la firma del acta del proyecto, deberíamos tener la aprobación de
nuestro Estudio de Impacto Ambiental (DIA), y del Informe Técnico Favorable
(ITF). La construcción deberá tomar un máximo de 12 semanas (4 meses). La
Certificación, y la obtención de permisos correspondientes se deberían de estar
realizando en 8 semanas (2 meses).

C. Resumen del cronograma

Este proyecto debería estar listo en 45 semanas, pudiéndose extender hasta un
máximo de 52 semanas (un año).

En la tabla 3.5 se muestra el resumen del cronograma tentativo para todo el

presente proyecto.
 62

TABLA 3.13: CRONOGRAMA DEL PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE CARGA DE GNC

Semana 10
Semana 11
Semana 12
Semana 13
Semana 14
Semana 15
Semana 16
Semana 17
Semana 18
Semana 19
Semana 20
Semana 21
Semana 22
Semana 23
Semana 24
Semana 25
Semana 26
Semana 27
Semana 28
Semana 29
Semana 30
Semana 31
Semana 32
Semana 33
Semana 34
Semana 35
Semana 36
Semana 37
Semana 38
Semana 39
Semana 40
Semana 41
Semana 42
Semana 43
Semana 44
Semana 45
Semana 1
Semana 2
Semana 3
Semana 4
Semana 5
Semana 6
Semana 7
Semana 8
Semana 9
Item Descripción

1 GESTIÓN DEL PROYECTO

1.1 INICIO DEL PROYECTO
1.1.1 Acta de Constitución del Proyecto 1
1.2 PRE - FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
1.2.1 Plan de Gestión, Seguimiento y Control del Proyecto x
1.2.2 Aprobación de Propuesta Inicial x
1.2.3 Aprobación del Presupuesto Inicial x
1.3 SEGUIMIENTO Y CONTROL
Contratación de Empresa Contratista de Ingeniería 1
Elaboración de expedientes ITF (Osinergmin) 1 1 1
Elaboración de expedientes DIA (Osinergmin)
Presentación de expedientes (MEM/Osinergmin) x
Calificación de expedientes /Cambios y Control de 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Cambios
Elaboración de expedientes Municipales 1
Elaboración de Expediente Licencia de Obra 1 1
Presentación Expediente Licencia de Obra (MDLV) x
Calificación de expediente/ cambios y control de Cambios 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1.4 CIERRE
1.4.1 Entregables del Proyecto
Aprobación de ITF en Osinergmin x
Aprobación de DIA en MEM x
Obtención de Licencia de obra Municipal x
1.4.2 Acta de Cierre del Proyecto
Obtención de expediente de obra (Diseñador) 1
2 INGENIERIA DEL PROYECTO
2.1 Diseño
2.1.1 Planos de Detalle
2.2 Elaboración
2.2.1 Memorias Descriptivas
2.3 Construcción
Concurso Constructores 1
2.3.1 Instalaciones Civiles
2.3.2 Instalaciones Mecánicas
2.3.3 Instalaciones Eléctricas
2.4 Finalización
2.4.1 Pruebas Pre - Operativas 1 1 1
2.4.2 Certificación 1 1 1
Obtención de Licencia de Funcionamiento x
Inscripción en registro DGH x

Fuente: Elaboración propia

 63

D. Hitos del Proyecto

Los principales Hitos del Proyecto se indican en la siguiente tabla.

TABLA 3.14: HITOS DEL PROYECTO

EVENTO SIGNIFICATIVO DEL PROYECTO FECHA PROGRAMADA

HITO 01: Inicio del Proyecto 04 de enero del 2016

11 de enero del 2016 al 16

HITO 02: Estudio de Pre-Factibilidad del Proyecto
de enero del 2016

11 de enero del 2016 al 24

HITO 03: Seguimiento y control
de junio del 2016

11 de julio del 2016 al 23 de

HITO 03: Construcción
setiembre del 2016

26 de setiembre del 2016 al

HITO 04: Pruebas Pre - Operativas
14 de octubre del 2016

01 de octubre del 2016 al

HITO 05: Certificación
15 de octubre del 2016

HITO 06: Inicio de operaciones 09 de noviembre del 2016

Fuente: Elaboración Propia

3.2.9. Gestión de costos

La gestión de costos está compuesta por todos los procesos involucrados en
estimar, presupuestar y controlar los costos de modo que se complete el proyecto
dentro del presupuesto aprobado.

Es responsabilidad del encargado del proyecto. Pero deberá ser aprobado por el
Gerente General y/o por la junta de Accionistas de la empresa.

La finalidad de la gestión de costos, es realizar un presupuesto teniendo en cuenta

los costos aproximados del mercado actual, y posteriormente realizar el
Seguimiento y Control del proyecto de la Implementación de una Estación de
Carga de GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados
SAC – La Victoria, Lima – Aplicando la Metodología del PMI.

Según el Formato 05: Plan de Gestión de Costos (Ver Anexo E) se muestra los
tipos de estimación del proyecto, unidades de medida de los recursos que
intervienen, umbrales de control, los métodos de medición de valor ganado, los
niveles de estimación y de control, procesos de gestión de costos, los formatos de
 64

gestión utilizados y finalmente los sistema de control de tiempos, costos y cambio

de costos para el Seguimiento y Control del proyecto.

A. Presupuesto del proyecto

El presupuesto del proyecto, lo podemos dividir en:

 Costos de implementación de ingeniería

 Gastos de Gestión – pago de derechos varios
 Costos de Ejecución de obras
 Presupuesto adicional para contingencias
 Reserva de Gestión

B. Costo de implementación
Los costos de esta implementación se dividen en:

 Honorarios del proyectista de ingeniería.

 Modificaciones a diseño aprobado, por posibles observaciones o
requerimientos de la autoridad competente y/o por la junta de accionistas o
Gerente General.
 No considera el esfuerzo interno ejercido (por personal ASSA) ni recursos
propios de la empresa en las gestiones necesarias para obtener los
permisos.

C. Gastos de Gestión – Pago de derechos varios

Los gastos de gestión consideran los siguientes puntos:

 Tasas municipales y derechos de trámites que son asumidos directamente

por la empresa, incluyendo derechos por licencia de obra (1,8% del valor de
la obra) y Opcionales (sujetos a contingencias).
 Estudios complementarios en caso sean solicitados en el trascurso de la
ejecución del proyecto (Estudio de Impacto Vehicular por ejemplo).

D. Costo de ejecución de obra

Los costos de ejecución del proyecto están conformados por los costos totales de
la obra civil, obra mecánica, obra eléctrica, suministro de equipos, seguridad, data
y comunicación, otros.
 65

E. Prepuesto Adicional para Contingencias

Se considera un monto adicional para posibles contingencias del 10 % del total
del presupuesto para el presente proyecto.

F. Reserva de Gestión
Para los imprevistos que no han sido detectados en los estudios previos, se ha
considerado por razones de control de gestión el 20 % del total del presupuesto
como reserva de gestión para el presente proyecto.

En la tabla 3.15. Se detalla el presupuesto proyectado para la ejecución del

presente proyecto.

TABLA 3.15: RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE EJECUCIÓN DE OBRA

OBRA: ESTACIÓN DE CARGA DE GAS NATURAL COMPRIMIDO

DETALLE DE COSTOS DEL PROYECTO NS USD %

COSTOS DE INGENIERÍA - IMPLEMENTACIÓN S/. 25,000.00 $ 7,462.69 6%
GASTOS DE GESTIÓN - PAGO DE DERECHOS VARIOS S/. 10,500.00 $ 3,134.33 2%
PRESUPUESTO PARA OBRA CIVIL S/. 192,865.03 $ 57,571.65 43%
PRESUPUESTO PARA OBRA ELÉCTRICA S/. 25,027.10 $ 7,470.78 6%
PRESUPUESTO PARA OBRA MECÁNICA S/. 34,072.00 $ 10,170.75 8%
SUMINISTROS DE EQUIPOS A INSTALAR S/. 146,950.00 $ 43,865.67 33%
PRESUPUESTO SEGURIDAD, DATA, OTROS S/. 12,700.00 $ 3,791.04 3%

SUB TOTAL S/. 447,114.14 $ 133,466.91 100%

ADICIONAL - CONTINGENCIAS 10% S/. 44,711.41 $ 13,346.69

RESERVA DE GESTIÓN 20% S/. 89,422.83 $ 26,693.38

TOTAL S/. 581,248.38 $ 173,506.98

IGV S/. 104,624.71 $ 31,231.26 18%

TOTAL + IGV S/. 685,873.08 $ 204,738.23

T.C = 3.35
Fuente: Elaboración Propia

3.2.10. Gestión de la Calidad

La gestión de la calidad del proyecto incluye los procesos y actividades del grupo
de trabajo del presente de proyecto que determinan responsabilidades, objetivos
y políticas de calidad a fin de que el proyecto cumpla con la normativa nacional.
 66

Para el aseguramiento de la calidad y el cumplimiento de la normativa en el diseño

e implementación del proyecto se ha realizado un Formato, el cual se muestra en
la tabla 3.16 como Formato de Control de Calidad.

Tabla 3.16: Aseguramiento de la Calidad del Proyecto

FORMATO DE ASEGURAMIENTO DE LA CALIDAD

Datos Generales
Proyecto Implementación de una Estación de Carga de GNC
Razón Social Administradora de Servicios y Asociados SAC
Dirección Av. Jaime Bauzate y Meza 1050 – La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres RESULTADO

Encardado de DE LA
EVALUACIÓN
Proyecto David Espinoza Estrada
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Hecho por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Isaac Christian Isaac Archivo
0.1 Espinoza
Meza Cáceres Meza Cáceres Original
Estrada

Datos de Instalaciones y Equipos

Certificación del Aprobación del
Revisión Normativa
Descripción de Equipo Instalación
Cumple con lo Resultad
Nro. Equipos e Cumple Normativa Aprobación del Equipo
indicado o Final
Instalaciones
SI NO SI NO SI NO

Mejoras Propuestas:

Comentarios:

Fuente: Elaboración Propia

 67

3.2.11. Gestión de Cambios

Como ya se mencionó en el formato de gestión del proyecto, durante el desarrollo
de la Implementación de una Estación de Carga de GNC, se puede presentar la
necesidad de realizar algunos cambios necesarios para cumplir con los objetivos
propuestos, en tales casos se debe seguir el siguiente procedimiento:

 Se presentará la Solicitud de Cambio ante el encargado del proyecto. La

solicitud de cambio debe especificar qué tipo de cambio es el requerido:
Alcance, Presupuesto, Cronograma. Debiéndose describir detalladamente el
cambio solicitado, y la razón por la cual es solicitada.
 Esta solicitud será evaluada por el encargado del proyecto, quien tendrá a su
cargo la aprobación o no aprobación de la Solicitud de Cambio, dependiendo
esta decisión de los efectos positivos o negativos que pueda ocasionar en el
proyecto, en términos de costos, tiempo y calidad, y cuál será el impacto en
el alcance del proyecto.
 Gestionar los cambios aprobados cuando y a medida que se produzcan.
 Mantener la integridad de la Línea Base, y mantener actualizada la
documentación de configuración y planificación relacionada a la solicitud de
cambio.
 Se controlará el impacto de la ejecución de los cambios solicitados, para
verificar si los impactos positivos y negativos se han dado, y si han sido
correctamente pronosticados.

El Encargado del Proyecto, será responsable de aprobar o rechazar las solicitudes

de cambios en la gestión del proyecto. Ante la aprobación de una Solicitud de
Cambio presentada, de ser necesario, se realizará las modificaciones aprobadas
o si fuera el caso se hace la replanificación del proyecto.

La solicitud de gestión de cambios se realizará mediante requerimientos, de la

Junta de Accionistas, del Gerente General y/o de la Autoridad que realizar la
revisión y/o evaluación del proyecto. (OSINERGMIN, MEM y Municipalidad
distrital)

Las solicitudes de cambio se revisarán, analizarán y aprobarán de forma rápida,

lo cual es esencial, ya que una decisión tardía puede influir negativamente en el
tiempo programado en el proyecto de la Implementación de una Estación de Carga
de GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC –
La Victoria, Lima.
 68

Para atender una solicitud de cambio se utilizará el Formato 06: Formato de

Solicitud de Cambio (Ver Anexo F) el cual nos indica los pasos y las actividades
a realizar para este caso.

3.2.12. Gestión de Comunicaciones

La Gestión de las Comunicaciones del Proyecto comprende los procesos de
generación, recopilación, distribución, almacenamiento, recuperación y la
disposición final de la información del proyecto.

Es importante que está gestión sea adecuada y oportuna. El encargado del

proyecto pasa la mayor parte del tiempo comunicándose con los miembros del
equipo y otros interesados en el proyecto, tanto si son internos (en todos los
niveles de la organización) como externos a la misma.

Según el Formato 07: Plan de Gestión de Comunicación (Ver Anexo G) se

muestra la comunicación del proyecto, los procedimientos para tratar polémicas,
los procedimientos para actualizar el plan de gestión de comunicaciones, las guías
para eventos de comunicación, las guías para documentación del proyecto y la
guía para el control de versiones del proyecto Seguimiento y Control del Proyecto
de la Implementación de una Estación de Carga de GNC en las instalaciones de
Administradora de Servicios y Asociados SAC – La Victoria, Lima .

3.2.13. Gestión de Recursos Humanos

La gestión de los recursos humanos del proyecto incluye los procesos necesarios
para realizar el uso más efectivo de las personas involucradas en él. Incluye los
procesos que organizan, gestionan y conducen el equipo de proyecto.

El equipo del proyecto está formado por todas aquellas personas a las que se les
ha asignado roles y responsabilidades para completar el proyecto. El tipo y la
cantidad de miembros del equipo del proyecto pueden variar con frecuencia, a
medida que el proyecto avanza.

Las Comunicaciones del Proyecto comprenden los procesos de generación,

recopilación, distribución, almacenamiento, recuperación y la disposición final de
la información del proyecto.

Según el Formato 08: Plan de Gestión de Recursos Humanos (Ver Anexo H) se

muestra el organigrama del proyecto, los roles y responsabilidades que tienen
cada persona que conforma el proyecto así como la descripción de roles. También
se muestra los criterios de liberación del personal del proyecto, así como la
capacitación requerida, el sistema de reconocimiento y recompensa y los
 69

cumplimientos de políticas y pactos del proyecto de Seguimiento y Control del

proyecto de la Implementación de una Estación de Carga de GNC en las
instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC – La Victoria, Lima.

3.2.14. Gestión de Riesgos

La Gestión de los Riesgos del Proyecto sirve para aumentar la probabilidad y el
impacto de eventos positivos, y disminuir la probabilidad y el impacto de eventos
negativos para el proyecto la Implementación de una Estación de Carga de GNC
en las instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC – La
Victoria, Lima – Aplicando la metodología del PMI.

Según el Formato 09: Determinación de Escenarios de Riesgos (Ver Anexo I) se

muestra la metodología del análisis de riesgos, los métodos cualitativos, los
métodos semicauntitativos, métodos cuantitativos, alcances, metodología usada,
Análisis de Riesgos, y acciones de mitigación cuando las probabilidades de
ocurrencia es importante y hace de la actividad un peligro.

3.2.15. Gestión de Interesados del Proyecto

La Gestión de Interesados del Proyecto comprende todos los procesos necesarios
para identificar a las personas, grupos u organizaciones que pueden afectar o ser
afectados por el proyecto, para analizar las expectativas de los interesados y su
impacto en el proyecto, y para desarrollar estrategias de gestión adecuadas a fin
de lograr la participación eficaz de los interesados en las decisiones y en la
ejecución del proyecto.

A. Interesados del Proyecto

Son todas aquellas personas: Junta de Accionistas, Gerente general, Encargado
del Proyecto, Autoridades Sectoriales, clientes, proveedores que pueden verse
afectados de manera positiva o negativa por la ejecución o la conclusión del
proyecto Seguimiento y Control del Proyecto de la Implementación de una
Estación de Carga de GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y
Asociados SAC – La Victoria, Lima – Aplicando la metodología del PMI.

B. Equipo de Trabajo del Proyecto

El equipo de trabajo para el presente Proyecto, está compuesto por:

 Gerente General
 Encargado del Proyecto
 Asistente de Proyectos
 70

El personal antes mencionado son trabajadores internos de la empresa

Administradora de Servicios y Asociados SAC. (ASSA)

Además también participarán en el presente proyecto una empresa de Ingeniería

encargada de realizar el desarrollo del diseño, planos y memorias descriptivas a
la que llamaremos Empresa Contratista N° 01; y una empresa contratista para la
ejecución de la construcción (instalaciones civiles, mecánicas y eléctricas) a la que
llamaremos Empresa Contratista N° 02. Cada empresa contratista asignará a un
representante para coordinar los trabajos con el grupo de trabajo del Proyecto de
ASSA:

 Representante de la empresa Contratista N° 01

 Representante de la empresa Contratista N° 02

C. Reuniones del Proyecto

Las reuniones de proyecto serán desarrolladas de forma Mensual para tener un
mayor entendimiento sobre los principales interesados del proyecto.

Además para que se puedan intercambiar y analizar información acerca de roles,

conocimiento y la postura general de cada uno de los interesados respecto al
proyecto, Seguimiento y Control de la Implementación de una Estación de Carga
de GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC –
La Victoria, Lima – Aplicando la metodología del PMI.

3.2.16. Gestión de Adquisiciones

La Gestión de las adquisiciones Incluye los procesos de compra o contratación de
servicios de ingeniería y construcción de empresas especialistas en el tema.

Según el Formato 10: Gestión de Adquisiciones (Ver Anexo J) se indica el equipo

de trabajo de adquisiciones, las adquisiciones para el desarrollo del presente
proyecto, el plan de gestión de Adquisiciones, el acuerdo de confidencialidad de
las empresas participantes y el enunciado del contrato entre la empresa contratista
y Administradora de Servicios y Asociados SAC. Para aplicarlos en el desarrollo y
ejecución de la Implementación de una Estación de Carga de GNC en las
instalaciones de Administradora de Servicios y Asociados SAC – La Victoria, Lima
– Aplicando la metodología del PMI.
 71

3.3. INGENIERÍA DE PROYECTO

3.3.1. Etapa de Diseño:

A. Estudio Económico

La implementación del Proyecto de una Estación de Carga de GNC, se realizará

dentro de las instalaciones existentes de la Estación de Servicios Actual, la cual
está ubicada en la Av. Jaime Bauzate y Meza Nº 1050, Distrito de la Victoria,
Provincia y Departamento de Lima. Para ello se ha realizado la siguiente
proyección de ventas.

En la Tabla 3.17 se muestra la proyección de ventas realizada para el presente

proyecto. Una vez iniciadas las operaciones.

Tabla 3.17: PROYECCIÓN DE VENTAS DE GNC

INVERSIÓN S/. 581,248.38

Venta proyectada diaria del primer al sexto mes m3 6,000.00
Venta proyectada diaria desde el séptimo mes m3 12,000.00
Precio de venta por m3 S/. 1.22

Costo del Combustible S/. 0.51

Costos operativos S/. 0.11
Ganancia neta por m3 S/. 0.60
Venta mensual de GNC del primer al sexto mes m3 180,000.00
Venta mensual de GNC desde el sétimo mes m3 360,000.00
Ganancia mensual del primer a sexto mes S/. 108,000.00
Ganancia mensual a partir del séptimo mes S/. 216,000.00
Tasa de descuento 11 %
VAN S/. 364,202.46
TIR 21 %
Tiempo de recupero de Capital 07 meses Aprox.
Fuente: Elaboración Propia

B. Ubicación del Proyecto

La implementación del Proyecto de una Estación de Carga de GNC, se realizará

dentro de las instalaciones existentes de la Estación de Servicios Actual, la cual
 72

está ubicada en la Av. Jaime Bauzate y Meza Nº 1050, Distrito de la Victoria,

Provincia y Departamento de Lima.

El área total del terreno donde viene funcionando la estación de servicios con
nombre comercial de ASSA MULTISERVICIOS es de 6,500.00 m2.

En la figura 3.3 se muestra la vista general de la Estación en su condición actual.

Para mayor detalle ver Anexo K.

Figura 3.3: Vista General – Plano de Distribución Actual

Fuente: Elaboración propia

C. Selección de área del proyecto

El área seleccionada cumple con todos los requisitos y distancias mínimas

requeridas para la instalación de un sistema de Carga de Gas Natural Comprimido
de acuerdo a la normativa vigente.

Cabe precisar, que existen una serie de criterios para la selección del área para
un proyecto de esta naturaleza, dichos criterios tienen clasificaciones que se
generan de acuerdo a la tipología de los mismos; a continuación se mencionan
los principales:

a. A nivel de infraestructura urbana: El Distrito cuenta con establecimientos

de las mismas características; por consiguiente, se está ampliando la
infraestructura a nivel urbano, ya que el presente proyecto tiene dicho
carácter.
 73

b. A nivel de equipamiento urbano: De lo anteriormente mencionado, se

desprende que se está incrementando un nuevo servicio al equipamiento
urbano de la ciudad.
c. A nivel de áreas o polos de desarrollo: El área del proyecto en cuestión se
encuentra ubicada en una zona con un alto grado de consolidación urbano-
comercial. El presente proyecto contribuirá a la mejora en ese sentido.
d. A nivel de factibilidad topográfica: El área donde se desarrollará el proyecto
es plana, lo que hace factible la instalación de un Establecimiento de Carga
de Gas Natural Comprimido.
e. A nivel de accesibilidad: La ubicación del proyecto permite total
accesibilidad al usuario, ya que se encuentra sobre cuatro vías
importantes a nivel urbano (Av. Bauzate y Meza, Prolongación Huamanga,
Jirón Humboldt y Prolongación Cangallo) en el Distrito de La Victoria.
f. A nivel de impactos ambientales generados: El establecimiento produce
una baja emisión de contaminantes, disminuye los impactos.

D. Área del proyecto

El área asignada para la implementación y/o construcción de la estación de carga

de GNC propuesta, será de 256.00 m2.

En la figura 3.4 se muestra la propuesta diseñada para la implementación de la

Estación de Carga. Para mayor detalle ver Anexo L.

Estación de
Carga de GNC

Propuesta 01

Figura 3.4: Vista General – Plano de Distribución Propuesta

Fuente: Elaboración propia

El terreno que ocupara la Estación de Carga GNC tendrá los siguientes linderos:
 74

 Por el frente: Av. Prolongación Cangallo – Distrito de La Victoria, Lima.

 Por la derecha: Con propiedad de terceros.
 Por el fondo: con propiedad de terceros.
 Por la izquierda: con propiedad de terceros

3.3.2. Etapa de Construcción:

A. Breve descripción de las principales actividades

La construcción de la Estación de Carga de Gas Natural Comprimido, consta de

las siguientes etapas:

PLANEACIÓN DEL PROYECTO: Se definen los criterios básicos de Pre-

factibilidad para la ejecución del proyecto, en aplicación de las normas y
reglamentos correspondientes.

 Criterios para la ubicación de una Estación de Carga de Gas Natural

Comprimido
 Caracterización técnica y ambiental del proyecto

OBRAS CIVILES: Se excavará para la instalación de las redes mecánicas.

 Obras preliminares
 Movimiento de tierras
 Obras de concreto simple
 Obras de concreto armado

INSTALACIONES ELÉCTRICAS: Se realizara el tendido de tuberías y cableado

hacia los elementos eléctricos componentes de la Estación de Carga de Gas
Natural Comprimido, de acuerdo a las normas y códigos eléctricos actualizados.
Para los elementos metálicos soterrados (tuberías) se instalará un sistema de
protección catódica, en base a ánodos de sacrificio el cual comprende de:

 Red general
 Protección catódica

INSTALACIONES MECÁNICAS: Se excavaran zanjas para la instalación de

tuberías de recepción, distribución y despacho. Estas zanjas tendrán una
profundidad de 0.60m como mínimo.
 75

 Red general
 Montaje de dispensador de GNC

FINALIZACIÓN DE OBRA: Corresponde a los trabajos de limpieza, entrega de

obra, pruebas de puesta en marcha, aprobación.

 Limpieza general
 Pruebas Pre – Operativas (puesta en Marcha de Equipos)
 Actas de pruebas y de aprobación
 Entrega de trabajo

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO: Estas Actividades, no corresponden a la

implementación del proyecto, sin embargo, los mencionamos por tener carácter
normativo y por las buenas prácticas de operación y mantenimiento que se espera
implementar en la Estación de Carga de GNC.

Corresponde a las actividades a realizarse durante la etapa de operación y

mantenimiento de la Estación de Carga de GNC.

 Revisión constante de instalaciones

 Inspección visual de equipos.
 Registros de Mantenimiento
 Capacitación a personal de operación
 Otros.

B. Descripción del proceso de construcción

La presente descripción del proceso de construcción de la Estación de Carga de

GNC, se ha realizado analizando de manera sistemática cada una de sus partes.

Por lo que, el proceso para la implementación de una Estación de Carga de GNC,

ha sido divido en tres etapas: Instalación, Puesta en servicio, Operación y
mantenimiento, cada una de estas etapas se puede simplificar en las siguientes
tablas:

En la tabla 3.18: se resume los trabajos a realizar durante la etapa de instalación

y ejecución de obras civiles.
 76

TABLA 3.18: ETAPA DE INSTALACIÓN (I) – OBRAS CIVILES

ACTIVIDAD ZONAS DE TRABAJO

PATIO DE CARGA ÁREA DE RED DE ENERGÍA
OFICINAS (A) TRANSFERENCIA (B) ELÉCTRICA (C)
1. Cercado de zona
1. Habilitación de
y trazado de
1. trazado de Base puntos
zanjas de Muro
de compresor temporales de
4TRF y áreas
energía
civiles
2. Apertura de 2. Preparación de
Zanjas de áreas para
2. Apertura de área
zapatas, equipos de
para base
preparación de trabajo con
bases energía eléctrica
3. Llenado de
3. Preparación de 3. Iluminación
I.1 CIVIL zanjas y
estructuras y temporal de
levantamiento de
llenado de base áreas de trabajo
paredes
4. Acabado de
4. Preparación de
bases,
canales
preparación de 4. Preparación de
mecánicos y
puntos de puntos y pases
eléctricos de
conexión de red eléctrica
patio, montaje de
mecánica y
postes
eléctrica
5. Acabados
5. Retiro de 5. retiro de puntos
generales y
desmontes, temporales,
pavimentación
Limpieza general limpieza general
de patio, limpieza
Fuente: Elaboración Propia

En la tabla 3.19: se resume los trabajos a realizar durante la etapa de instalación

y ejecución de obras eléctricas.
 77

TABLA 3.19: ETAPA DE INSTALACIÓN (I) – OBRAS ELÉCTRICAS

ACTIVIDAD ZONAS DE TRABAJO

PATIO DE CARGA ÁREA DE RED DE ENERGÍA
OFICINAS (A) TRANSFERENCIA (B) ELÉCTRICA (C)
6. Instalación de 6. Habilitación de
6. Instalación de
tuberías puntos de
tuberías
eléctricas energía,
eléctricas a
soterradas o montaje de
Equipo
empotradas, tablero
compresor
señalización compresor
7. Montaje de
7. Montaje de cajas 7. Pruebas de
equipos de
de paso, finales aislamiento,
iluminación APE,
de línea, puntos aterrado
sensores,
de acople general
pulsadores, etc.
8. Montaje de
8. Pruebas de
equipos de 8. Instalación de
funcionamient
I.2 iluminación pozos de tierra
o eléctrico
ELÉCTRICA perimetral
9. Montaje de 9. Toma de
equipos 9. Montaje de mediciones
eléctricos en conexiones APE, para
oficinas, montaje cableado general, verificación de
del tablero sellado normalidad de
compresor instalación
10. Señalización
de seguridad
10.Cableado 10. Pruebas de eléctrica,
general y sellado continuidad, limpieza
en áreas pruebas de pozos general,
peligrosas de tierra laminas
conforme a
obra
Fuente: Elaboración Propia
 78

En la tabla 3.20: se resume los trabajos a realizar durante la etapa de instalación

y ejecución de obras civiles, mecánicas y eléctricas.

TABLA 3.20: ETAPA DE INSTALACIÓN (I) – OBRAS MECÁNICAS

ACTIVIDAD ZONAS DE TRABAJO

PATIO DE CARGA ÁREA DE
SEGURIDAD (C)
OFICINAS (A) TRANSFERENCIA (B)
11.Instalación de 11. Verificación de los
tuberías protocolos a cumplir 11. Habilitación de
neumáticas, para las conexiones servocomando
señalización al sistema de GNC
12. Montaje de
12.Montaje de 12. Barrido de
conexiones para
soportes sistema con
acople y elementos
mecánicos gas inerte
de control
13.Montaje de
equipos de 13. Instalación de 13. Instalación de
aire mangueras de GNC extintores
I.3 MECÁNICA
comprimido
Y NEUMÁTICA
14. Señalización
de seguridad
14.Montaje de 14. Pruebas de
complementari
conexiones resistencia y
a,
neumáticas hermeticidad
componentes
de seguridad
15. Verificación de
funcionamient
15. Pruebas de
o de equipos
15.Acabado operatividad y
de seguridad,
general Conexiones con
laminas
Semirremolque
conforme a
obra
Fuente: Elaboración Propia
 79

ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO (P).-

En esta etapa las obras civiles están terminadas por lo tanto no se considera como
una actividad en la puesta en servicio, por lo que se realizará la primera actividad
de transferencia teniendo las instalaciones terminadas y con conformidad y
Aprobación de OSINERGMIN.

Para la puesta en marcha de los equipos instalados en la parte eléctrica consta

de diferentes actividades, las cuales se resumen en la tabla 3.21.

TABLA 3.21: ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO (P) – OBRAS ELÉCTRICAS

ACTIVIDAD ZONAS DE TRABAJO

ÁREA DE
PATIO DE CARGA RED DE ENERGÍA
TRANSFERENCIA
OFICINAS (A) ELÉCTRICA (C)
(B)
1. Alimentación del
sistema eléctrico 1. Alimentación 1. Cierre de todos los
de patio, eléctrica del circuitos eléctricos
activación de Equipo para
equipos de compresor funcionamiento
seguridad
2. Inicio de 2. Aterrado mediante
funcionamiento de 2. Monitoreo de gancho de
equipos soportes, parámetros conexión del
P.1 compresora de eléctricos en Semirremolque,
ELÉCTRICA
aire y equipo de paneles Lectura de
aire digitales parámetros de
acondicionado entrada
3. Revisión visual de 3. Verificación del
todas las sistema de
3. Chequeo con pinza
instalaciones, seguridad,
Amperimétrica
verificación de pulsadores,
operatividad sensores, etc.
4. Conformidad de 4. Conformidad de 4. Chequeo niveles
operatividad funcionamiento de tensión
5. Inicio de 5. Inicio de 5. Inicio de
actividades actividades operatividad
Fuente: Elaboración Propia
 80

Para la puesta en marcha de los equipos instalados en la parte mecánica consta

de diferentes actividades, las cuales se resumen en la tabla 3.22.

TABLA 3.22: ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO (P) – OBRAS MECÁNICAS

ACTIVIDAD ZONAS DE TRABAJO

PATIO DE CARGA ÁREA DE RED DE
OFICINAS (A) TRANSFERENCIA (B) MONITOREO (C)
6. Alimentación 6. Acople con red de 6. activación de
del sistema GNV, verificación de elementos de
neumático de acople, acople con medición
patio GNC, verificación de
acople
7. Inicio de flujo 7. Transferencia inicial de 7. Lectura de
de aire GNC hacia el Equipo parámetros de
comprimido compresor desde entrada
carreta
8. Revisión visual 8. Verificación de 8. Verificación del
P.2
MECÁNICA de todas las hermeticidad del sistema de
instalaciones sistema seguridad,
pulsadores,
sensores, etc.
9. Conformidad 9. Conformidad de 9. Chequeo
de operatividad funcionamiento niveles de
tensión y
corriente de
arranque
10. Inicio de 10. Conformidad para 10. Conformid
actividades Inicio de actividades ad de
operatividad
Fuente: Elaboración Propia

C. Principales impactos ambientales generados por la construcción

Cuando se realicen las primeras obras de instalación de la Estación de Carga de

Gas Natural Comprimido, se producirán impactos ambientales como el ruido y el
 81

polvo debido al uso de maquinaria pesada, y a la vez se producirán derrames a

pequeña escala durante la intervención de los vehículos de transporte de equipos
y materiales.

Se producirá desmonte (aproximado 50 m3), residuos sólidos domésticos

(aproximado 60kg) e industriales no peligrosos (aproximado 50kg).

Podemos afirmar en la identificación de los impactos al entorno mencionados son

de tipo moderado a leve pues la zona donde está ubicado el proyecto es un sector
urbano-comercial y no reporta contra el sistema biótico natural ni antrópico,
añadiendo como impacto positivo el incremento en la necesidad de mano de obra
en forma temporal de la zona. En esta etapa se hará uso adecuado de la
señalización de acuerdo a las Normas de Seguridad.

3.3.3. Etapa de Operación

A. Descripción del proceso de operación

La etapa de operación inicia con el visto de conformidad por parte del ente
fiscalizador (OSINERGMIN) y con la autorización de inicio de actividades (Licencia
de Funcionamiento).

El proceso de transferencia de GNC desde el sistema de almacenamiento (al

interior del recinto de Compresión y Almacenamiento (RCA), hacia la estación de
carga y su preparación para despacho al sistema de GNC así como las actividades
de mantenimiento se realiza de la siguiente manera. Ver tabla 3.23
 82

TABLA 3.23: ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO (O)

ACTIVIDAD ZONAS DE TRABAJO

ÁREA DE
PATIO DE CARGA MANTENIMIENTO
TRANSFERENCIA
OFICINAS (A) (C)
(B)
1. Verificación de
la alimentación 1. Verificación de 1. Parada del
del sistema aterrado de sistema (Solo si
neumático de semirremolque es necesario)
patio
2. Activación de
2. Monitoreo de 2. aislamiento de
transferencia de
flujo de aire la zona a
GNC del Equipo
comprimido intervenir
COMPRESOR
3. Verificación del 3. Purga del sector
O.1 OPERACIÓN 3. Revisión visual sistema de a intervenir,
MANTENIMIENTO
de todas las seguridad, aterrado
instalaciones pulsadores, temporal por
sensores, etc. seguridad
4. Indicación de 4. Verificación
4. Inicio de
ordenamiento para cambio de
actividad de
de llegada de camión de
mantenimiento
camiones carga
5. Preparación
5. Cambio de 5. Cierre de
para cambio de
remolque y actividad,
camión (una
reinicio de reinicio de
vez lleno de
actividades actividades
GNC)
Fuente: Elaboración Propia

B. Breve descripción de los principales impactos generados

En la operación del establecimiento se podrían generar los siguientes impactos al

entorno:

 Impacto al suelo: En la etapa de operación del establecimiento se

producirán desechos sólidos y líquidos domésticos, así como residuos
sólidos no peligrosos.
 83

 Impacto al medio acuático: La Estación de Carga de Gas Natural

Comprimido “ASSA” no contará con servicio de lavado, por lo que no
producirán efluentes líquidos industriales.
 Impactos al aire: Con referencia al sistema de Gas Natural (GN), el impacto
al aire resulta ser insignificante, ya que este sistema tiene un nivel mínimo
de emisiones contaminantes.
 Impactos al medio socio económico: Se consideran positivos por aumento
de la oferta de trabajo y menores emisiones de gases contaminantes del
parque automotor, lo que eleva la calidad de vida del entorno urbano.
 Impactos al medio biológico: Siendo los terrenos de la zona de corte
urbano, el ecosistema no se verá afectado en lo mínimo, por lo que no
existirán perdidas de la diversidad genética. Entre los daños que se pueden
ocasionar al ser humano, estos podrían ocurrir por accidentes de trabajo o
por desastres naturales, para lo cual se ha implementado un Plan de
Contingencias para minimizar los efectos que pudieran causar los mismos.
 Impactos al medio socio cultural: Los lugares públicos, tales como:
comisarías, estadios, mercados, etc., se encuentran a más de 50 metros del
área del proyecto. No existen en los alrededores restos culturales
arqueológicos.

3.4. MARCO METODOLÓGICO DEL DISEÑO

3.4.1. Diseño de Estación de Carga de GNC

El diseño de la Estación de Carga (EC), ha sido desarrollado teniendo en cuenta

la Base Legal para las Instalaciones de Gas Natural Comprimido:

 Reglamento de comercialización de gas natural comprimido (GNC) y gas

natural Licuefactado (GNL), aprobado por D.S. Nº 057-2008-EM,
 Norma Técnica Peruana NTP111.031:2008 GAS NATURAL SECO. Estación
de compresión, módulos contenedores o de almacenamiento, y estación de
descarga para el gas natural comprimido (GNC)

El diseño aprobado, se muestra en los anexos L y M, en ellos se propone ubicar

la estación de carga en los linderos de Jr. Cangallo).

 Para esto se considera abrir una entrada a continuación de la salida existente

(para la circulación con radio de giro de 14 metros (R14).
 84

 Construir un recinto cerrado (puertas corredizas y muros de 4.5 m de alto)

 Abrir una segunda salida sobre la misma calle.

El diseño presentado es el genera menor impacto en el patio de maniobras y

operación de la estación de servicios actual. Libera la Estación de Servicio por el
Jr. Humboldt así como el patio de maniobra en la zona posterior de la estación, no
toca los accesos de Radio de giro de 14 metros (R14) de las 5 últimas posiciones
de GNV para atención de buses y transporte pesado.

La distancia entre las islas y el muro a construir, combinada con un buen manejo
de distribución de vehículos que llegan a las instalación a abastecer combustibles,
permitirá direccionarlos desde la entrada de la AV. Bauzate y Meza hacia las islas
1, 2, 3, 4, 5 ,6 y 7 de GNV. Así mismo debemos considerar que los demás accesos
y salidas permanecen intactos.

3.4.2. Fases de investigación

 La figura de la Estación de carga (EC) no aparece en el índice de usos de la

Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ni en la ordenanza municipal 1108,
ni en la norma técnica peruana NTP 111.031 (que regula las estaciones de GNC)
pero sí en el reglamento de comercialización de GNC/GNL (D.S 057-2008-EM).
Es esta figura la que debe ser apelada, invocando el vacío legal existente. Este
procedimiento (vacío legal en el índice de usos de suelos) se aplicó a otros casos
para instalar establecimientos de venta al público de GNV y Gasocentros en la
zona de tratamiento normativo III.
 Aparentemente en OSINERGMIN hay cierta resistencia a los proyectos de EC /
Estaciones de compresión instaladas en Estaciones de Servicio GNV, se debe
enfocar la solicitud indicando que el proyecto, cumple con todo lo indicado en la
Normativa vigente para estos casos.
 Nuevos cambios normativos, en línea con lo arriba mencionado son de esperar
(van apareciendo al menos tres cambios importantes en el sector, OM 1359, DS-
004-2010-EM, DS-010-2010-EM) que podrían ser emitidos a nivel Municipal
(tanto MML como la Municipalidad Distrital de La Victoria - MDLV) y sectorial
(MEM/OSINERGMIN).
 En este entorno, es preciso considerar contratar el apoyo de un gabinete jurídico
muy competente en temas municipales (y de hidrocarburos) con el fin de poder
contar asistencia en caso se tenga la necesidad de apelar alguna
incompatibilidad o no conformidad en los trámites a seguir.
 85

 La selección del diseñador es crítica, a mayor experiencia y exposición ante

MDLV, mejores posibilidades de obtener los permisos municipales.
 Se entiende que mientras antes se presente el proyecto estaremos con mayores
posibilidades de obtener los permisos.
 Una relación de contingencias probables se muestra en el Anexo N.

3.5. SOPORTE DEL PROYECTO

El soporte del Seguimiento y control del proyecto de la Implementación de una

Estación de Carga de GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y
Asociados SAC – La Victoria, Lima – Aplicando la metodología del PMI, permitirá
establecer y garantizar la integridad del producto durante todas las fases del
proyecto.

Este documento integra información para garantizar la actividad en relación con la

organización, recursos, calendario de las actividades del proyecto y, en particular,
para cubrir las actividades propias de gestión de la configuración: identificación,
control, auditoría y reporte.

3.5.1. Plan de gestión de la configuración del proyecto

Según el Formato 12: Plan de gestión de la Configuración (Ver Anexo O) nos

muestra los roles de la gestión de configuración, el plan documentario, los ítems
de configuración, la contabilidad de estado y métricas de configuración así como
la verificación y auditorias de configuración.
 86

CAPÍTULO IV: EJECUCIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL DEL PROYECTO

4.1. GESTIÓN DEL PROYECTO

4.1.1. Ejecución

Está compuesto por los procesos para completar el trabajo definido en el plan de
gestión del proyecto, a fin de cumplir con las especificaciones indicadas en el
desarrollo e ingeniería del proyecto.

Este grupo de procesos implica también coordinar con personas y recursos,

gestionar las expectativas de los interesados, así como integrar y realizar las
actividades del proyecto conforme al diseño aprobado para la Implementación de
una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria

 Cronograma Actualizado
 Presupuesto reajustado
 EDT Actualizado
 Actas de Reunión de Equipo
 Registro de documentación del proyecto.

A. Cronograma Actualizado.

Se muestra el Cronograma actualizado del proceso de implementación de una

Estación de Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria.
 87

TABLA 4.1: CRONOGRAMA ACTUALIZADO DEL PROYECTO DE IMPLEMENTACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE CARGA DE GNC

Semana 10
Semana 11
Semana 12
Semana 13
Semana 14
Semana 15
Semana 16
Semana 17
Semana 18
Semana 19
Semana 20
Semana 21
Semana 22
Semana 23
Semana 24
Semana 25
Semana 26
Semana 27
Semana 28
Semana 29
Semana 30
Semana 31
Semana 32
Semana 33
Semana 34
Semana 35
Semana 36
Semana 37
Semana 38
Semana 39
Semana 40
Semana 41
Semana 42
Semana 43
Semana 44
Semana 45
Semana 1
Semana 2
Semana 3
Semana 4
Semana 5
Semana 6
Semana 7
Semana 8
Semana 9
Item Descripción

1 GESTIÓN DEL PROYECTO

1.1 INICIO DEL PROYECTO
1.1.1 Acta de Constitución del Proyecto 1
1.2 PRE - FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
1.2.1 Plan de Gestión, Seguimiento y Control del Proyecto x
1.2.2 Aprobación de Propuesta Inicial x
1.2.3 Aprobación del Presupuesto Inicial x
1.3 SEGUIMIENTO Y CONTROL
Contratación de Empresa Contratista de Ingeniería 1
Elaboración de expedientes ITF (Osinergmin) 1 1 1
Elaboración de expedientes DIA (Osinergmin)
Presentación de expedientes (MEM/Osinergmin) x
Calificación de expedientes /Cambios y Control de 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
Cambios
Elaboración de expedientes Municipales 1
Elaboración de Expediente Licencia de Obra 1 1
Presentación Expediente Licencia de Obra (MDLV) x
Calificación de expediente/ cambios y control de Cambios 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1
1.4 CIERRE
1.4.1 Entregables del Proyecto
Aprobación de ITF en Osinergmin x
Aprobación de DIA en MEM x
Obtención de Licencia de obra Municipal x
1.4.2 Acta de Cierre del Proyecto
Obtención de expediente de obra (Diseñador) 1
2 INGENIERIA DEL PROYECTO
2.1 Diseño
2.1.1 Planos de Detalle
2.2 Elaboración
2.2.1 Memorias Descriptivas
2.3 Construcción
Concurso Constructores 1 1
Contratación de Empresa de Contrucción
2.3.1 Instalaciones Civiles
2.3.2 Instalaciones Mecánicas
2.3.3 Instalaciones Eléctricas
2.4 Finalización
2.4.1 Pruebas Pre - Operativas 1 1 1
2.4.2 Certificación 1 1 1
Obtención de Licencia de Funcionamiento x
Inscripción en registro DGH x

Fuente: Elaboración propia

 88

B. Presupuesto Reajustado.

El Presupuesto inicial no ha sufrido un cambio mayor al 10% de lo presupuestado

inicialmente en el proceso de implementación de una Estación de Carga de GNC
– ubicado en el Distrito de La Victoria.

C. EDT Actualizado.

La EDT, no sufrió cambios dentro de la ejecución del proyecto de implementación

de una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria.

D. Actas de Reunión de Equipo de trabajo.

Las actas de reunión del equipo de trabajo del proyecto se han realizado según el
Formato 13: Acta de reunión de coordinación del proyecto y se muestran en los
Anexo P: 1.0, Anexo P: 1.1, Anexo P: 1.2

E. Registro de Documentación del Proyecto.

Los registros de documentación del equipo se realizaron según lo indicado en el

Formato 07: Formato de Plan de Gestión de Comunicaciones, donde se describe
una guía para la documentación del proyecto y una guía para el control de
versiones.

Además en el Formato 12: Plan de Gestión de la Configuración, se detalla mejor

el plan documentario y los ítems de configuración de la documentación más
importante del proyecto. Se siguió todos los lineamientos mencionados y no hubo
modificaciones.

4.1.2. Seguimiento y Control

A. Solicitud de cambio

Cada ingreso de solicitud de cambio se registra y se evalúa, posteriormente se

tiene que considerar los cambios propuestos y/o las observaciones realizadas por
la autoridad sectorial y/o por cualquiera de los interesados del proyecto.

Durante la implementación del presente proyecto, se han registrado 2 solicitudes

de cambio, las cuales se muestran en el Anexo Q: formato de solicitud de
Cambios – Registros.
 89

B. Informes de estado

Son informes sobre el estado de ejecución del proyecto Seguimiento y Control del
Proyecto de la implementación de una Estación de Carga de GNC – ubicado en
el Distrito de La Victoria. – Aplicando la metodología del PMI y considerando la
normativa nacional aplicable para este caso.

Según el Formato 14: Reporte de Performances del proyecto (Ver Anexo R) se

muestra el estado final del proyecto, el reporte de progreso y el pronóstico del
proyecto Seguimiento y Control del Proyecto de la implementación de una
Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria. – Aplicando la
metodología del PMI.

4.2. SOPORTE DEL PROYECTO

4.2.1. Plan de Seguimiento de la gestión de la configuración - Actualizado.

En el Anexo S: se muestra el plan de Gestión de la Configuración del proyecto

actualizado.

4.2.2. Plan de Seguimiento y Evaluación del Desempeño.

En el Formato 15: Plan de Seguimiento y Evaluación de Desempeño (Ver Anexo

T) se muestra la auditoría realizada del Seguimiento y Control del Proyecto de la
implementación de una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La
Victoria. – Aplicando la metodología del PMI.
 90

CAPÍTULO V: CIERRE DEL PROYECTO

5.1. Gestión de cierre del proyecto

Para finalizar todas las actividades y completar formalmente el proyecto se

verificará que los procesos definidos se hayan completado dentro de todos los
grupos de procesos a fin de cerrar el proyecto de la implementación de una
Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria.

5.1.1. Lecciones Aprendidas

Mediante este documento se plasmará todas las recomendaciones para la mejora

del proceso Seguimiento y control del proyecto de la implementación de una
Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria.

Según el Formato 16: Lección Aprendida de Seguimiento y Control Nº 001 (Ver

anexo U) se muestra la fase, el entregable, el tema de referencia, la descripción
detallada del cambio solicitado, la descripción de las causas, las acciones
correctivas, el razonamiento detrás de las acciones, los resultados obtenidos y la
lección aprendida obtenida del Seguimiento y control del proyecto de la
implementación de una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La
Victoria.– Aplicando la metodología del PMI.

5.1.2. Acta de Cierre del Proyecto.

Documento formal que indica la conclusión del proyecto y la transferencia de los

entregables del Seguimiento y control del proyecto de la implementación de una
Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria. – Aplicando la
metodología del PMI, ya que se han alcanzado los resultados esperados que se
definieron al inicio del proyecto.

Según el Formato 17: Acta de Cierre del Proyecto (Ver anexo V) se muestra la
declaración de la aceptación formal del proyecto, nombres de quienes lo
aceptaron y distribuyeron el proyecto Seguimiento y control del proyecto de la
implementación de una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La
Victoria. – Aplicando la metodología del PMI
 91

5.1.3. Actas de Finalización – Pruebas de Funcionamiento

Documento que indica la conclusión de los resultados obtenidos en las pruebas

pre – operativas de las instalaciones y equipos del proyecto de la implementación
de una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria. –
Aplicando la metodología del PMI, y cumpliendo con los requisitos que nos indica
la normativa vigente que es fiscalizada por OSINERGMIN.

Según el Formato 18: Acta de Puesta en marcha (Ver anexo W) se muestra los
resultados obtenidos durante las pruebas realizadas de los equipos e
instalaciones de la implementación de una Estación de Carga de GNC – ubicado
en el Distrito de La Victoria.

El Acta de Puesta en Marcha Emitida por el Ingeniero Colegiado designado por el

contratista de ejecución de obras, que está a cargo del proyecto y que a su vez,
fue supervisado por un Fiscalizador de OSINERGMIN. Indica la conformidad de
las pruebas realizadas a las instalaciones de la Estación de Carga de GNC.
 92

CAPÍTULO VI: EVALUACIÓN DE RESULTADOS

6.1. Indicadores claves de éxito del proyecto

La primera Parte del Proyecto concluye con la aprobación del Informe de

Modificaciones y Ampliación (IMA) y cuando OSINERGMIN emita el ITF (Informe
Técnico favorable) dando el visto bueno de Ingeniería del proyecto.

La presentación del expediente de finalización de obra se realiza una vez

concluida la etapa de ejecución de obra; además se necesita que el Fiscalizador
asignado por OSINERGMIN apruebe las pruebas iniciales (puesta en marcha) de
todos los equipos instalados.

6.2. Evaluación de resultados

6.2.1. Obtención de ficha de registro

La Evaluación de resultados para nuestro proyecto se mide de la siguiente
manera:

 Si se obtiene la Ficha de Registro el proyecto ha sido satisfactorio, porque se

ha cumplido con el objetivo final.
Para obtener la Ficha de Registro, se debe de obtener previamente el ITF de
fin de construcción y luego presentar la solicitud de obtención de Ficha de
Registro, adjuntando toda la información que solicita OSINERGMIN. (Ver
Anexo: M, Requisitos para obtención de Ficha de registro)

6.2.2. Inicio de operaciones

Para el inicio de Operaciones, se espera una Inauguración formal, a la cual se
invitarán a los principales consumidores de GNC del mercado local y a posibles
consumidores en el mediano plazo.

Se adjunta fotografías de como se espera que sea la operación a futuro.

 93

Figura 6.1: Fotos de Despacho de camión de GNC Referencial.

Fuente: Fotografías tomadas por el Autor
 94

CAPÍTULO VII: CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1. CONCLUSIONES

De acuerdo con los resultados obtenidos de los estudios realizados al proyecto,

las conclusiones son las siguientes:

 La utilización de la Guía de los Fundamentos para la Dirección de Proyectos

(Guía del PMBOK - Quinta Edición), para este proyecto ha permitido la
planificación en costo, tiempo y alcance lo que lleva a tener un proyecto de
calidad de forma integral de las instalaciones y equipamiento. La Facilidad de
Adaptar los diferentes formatos han sido de gran utilidad para lograr el objetivo
de la implementación de la Estación de Carga de GNC en las instalaciones de
Administradora de Servicios y Asociados SAC.
 Se logró concluir el proyecto en los plazos solicitados de acuerdo al cronograma
planificado, y cumpliendo con el presupuesto aprobado.
 El proyecto de la Estación de Carga de GNC, es una inversión a mediano plazo,
y está diseñada para abastecer con Gas Natural a futuras estación de GNV
virtuales propias y/o de terceros y a consumidores industriales (fábricas e
industrias que requieran de este combustible) que cuenten con las instalaciones
adecuadas para tal fin.
 Como se ha observado en los CAPÍTULOS III y IV, la venta de GNC (Gas Natural
Comprimido) está enfocada para el despacho de camiones de GNC. Se llenará
un camión a la vez, de preferencia en el turno noche, los cuales abastecerán a
Estaciones de Servicios virtuales que se desarrollen en el interior del país.
 La Estación de Carga de GNC una vez en operación, cumplirá con todas las
medidas de seguridad y la normativa vigente, y a su vez ayudará a mejorar en el
incremento de las ventas de la empresa, por la productividad planificada hasta
en 12 000 Sm3/ día, y su operación se concentrará en el turno noche.
 Una vez que se obtenga la Ficha de Registro por parte de OSINERGMIN, ASSA
MULTISERVICIOS se convertirá en Agente Habilitado para poder operar la
Estación de Carga de GNC, y se priorizará la mano de obra local, contribuyendo
de esta manera con el desarrollo del Distrito de La Victoria.
 95

7.2. RECOMENDACIONES

 Se recomienda la utilización de la Guía de los Fundamentos para la Dirección de

Proyectos (Guía del PMBOK - Quinta Edición), para tener un mejor seguimiento
y control de los proyectos en cada una de sus fases y de esa manera poder
lograr el objetivo del proyecto, según el presupuesto proyectado y dentro del
tiempo establecido según el cronograma del proyecto.

 Se ha comprobado por datos recopilados de proyectos similares que una

Estación de Carga de GNC ayuda considerablemente con el desarrollo de las
ciudades donde no hay Gasoducto y donde se implemente estaciones virtuales
de GNV. Como ya sabemos el Ahorro que se genera por el uso de GNV, es
beneficioso y llega a los bolsillos de los usuarios (taxistas, autos particulares,
transporte público, otros) por ser un combustible más económico y menos
contaminante, por lo que se recomienda considerar usar el Gas Natural como
combustible vehicular, industrial o doméstico, para beneficiarse con el ahorro
obtenido por su uso al ser un combustible económico y poco contaminante.

 El Uso del GAS NATURAL COMPRIMIDO, ayuda a reducir la emisión de

agentes contaminantes al medio ambiente (Es Gas Natural es un combustible
limpio) y al impulsar el uso del mismo, estamos contribuyendo con la
conservación del planeta porque gracias al uso del GNC y/o GNV se reduce la
contaminación ambiental (emisión de CO2 en mucho menor que el que se
genera con el uso de combustibles Líquidos).
 96

BIBLIOGRAFÍA

A. LIBROS
Enrique Borras Brucart (1987). Gas Natural: Características, distribución y
aplicaciones industriales. Barcelona - España: Editores técnicos Asociados S.A

Project Management Institute, Fundamentos para la Dirección de Proyectos (Guía

del PMBOK). 5ta Edición, 2013.

B. NORMAS TÉCNICAS PERUANAS

DECRETO SUPREMO N° 006-2005-EM: Reglamento de Instalación y Operación
de Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV).
Publicado el 04 de febrero del 2005

DECRETO SUPREMO Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para las

Actividades de Hidrocarburos y modifican diversas disposiciones. Publicado el 22
de agosto del 2007

DECRETO SUPREMO Nº 057-2008-EM Reglamento de Comercialización de Gas

Natural Comprimido (GNC) y Gas Natural Licuefactado (GNL). Publicado el 10 de
noviembre de 2008.

NORMA TÉCNICA PERUANA NTP 111.031:2008 GAS NATURAL SECO.

Estación de compresión, módulos contenedores o de almacenamiento, y estación
de descarga para el gas natural comprimido (GNC). 1ª Edición. 2008-12-18

NORMA TÉCNICA PERUANA NTP 111.019:2007: GAS NATURAL SECO.

Estación de Servicio para venta al público de gas natural vehicular (GNV). 2ª
Edición. 2007-06-06
 97

C. ARTÍCULOS DE INTERNET

ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIÓN EN ENERGÍA Y MINERÍA

(OSINERGMIN): Contenidos de Orientación en:

http://gasnatural.osinerg.gob.pe/contenidos/orientacion/consumidores_gnv_gnc_
gnl.html.

ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIÓN EN ENERGÍA Y MINERÍA

(OSINERGMIN): Normas Legales - GNC en:

http://gasnatural.osinerg.gob.pe/contenidos/orientacion/normas_gnc.html

ORGANISMO SUPERVISOR DE LA INVERSIÓN EN ENERGÍA Y MINERÍA

(OSINERGMIN): Contenidos Charlas - Talleres en:

http://gasnatural.osinerg.gob.pe/contenidos/uploads/GFGN/Charla_taller_julio11.
pdf

http://gasnatural.osinerg.gob.pe/contenidos/uploads/GFGN/cadena-desarrollo-
gas-natural.pdf

http://www.OSINERGMIN.gob.pe/seccion/centro_documental/Institucional/Estudi
os_Economicos/Documentos_de_Trabajo/Documento_de_Trabajo_01.pdf

http://www.OSINERGMIN.gob.pe/seccion/centro_documental/Institucional/Estudi
os_Economicos/Libros/industria-gasnatural-Peru.pdf

Información sobre Gas Natural Comprimido (GNC) en:

http://www.energigas.com/unidad-de-negocio/gnc/

http://neogas.com.br/es

http://www.gnc.org.ar

http://www.fundaciongasnaturalfenosa.org/SiteCollectionDocuments/Actividades/
Seminarios/Granada%20040702/Jordi%20Roca.pdf

http://es.slideshare.net/herly123456789/gas-natural-conceptos-generales
 98

ANEXOS
 99

ANEXO A

FORMATO 01: ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO

CONTROL DE VERSIONES
Versión Hecho por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 Espinoza 04/01/2016
Cáceres Cáceres Original
Estrada

INFORMACIÓN GENERAL

Datos Generales Código: F01-2016-P GNC

Proyecto IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE

GAS NATURAL COMPRIMIDO
ID del proyecto: PROYECTO 2016-1
ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS
Razón Social
SAC.
Dirección Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de Proyecto David Espinoza Estrada
Asistente de Proyectos

DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

El siguiente proyecto, consiste en la implementación de una Estación de Carga de

Gas Natural Comprimido (GNC) para abastecer a vehículos de transporte virtual,
de tal manera que se garantice un abastecimiento constante y de forma segura.

El proyecto se desarrollará en las siguientes fases:

 Inicio del proyecto

 Estudio de Pre-Factibilidad del proyecto
 Seguimiento y Control
 Ingeniería del Proyecto (Elaboración y Construcción)
 Puesta en Marcha y Certificación
 Cierre del proyecto (Inicio de Operación)

La gestión del proyecto se realizará en las instalaciones de Administradora de

Servicios y Asociados SAC. Y estará a cargo de:
 100

 Project Manager: David Espinoza Estrada

 Asistente de Proyectos:

El Proyecto será realizado en 45 semanas, desde el 04 de Enero del 2016 hasta

el 09 de Noviembre del 2016.

DEFINICIÓN DE LA ESTACIÓN DE CARGA DE GNC A IMPLEMENTAR

La empresa Administradora de Servicios y Asociados SAC. Ha tomado la decisión

de implementar una Estación de Carga de GNC:
 Área de dimensiones adecuadas anexa a la Estación existente
(Establecimiento de Venta al Público de GNV, GLP y Combustibles
Líquidos), de uso exclusivo para los vehículos que cargan GNC en
Módulos Contenedores o de Almacenamiento.
 Deberá cumplir con lo especificado en las normas correspondientes para
el patio de carga de una Estación de Compresión.
 No está permitido el almacenamiento de GNC en las Estaciones de Carga
de GNC.
 Se realizará la ingeniería del proyecto, compuesta por los planos de
instalación de todas las especialidades y las memorias descriptivas para
cada caso.
 Se realizará las instalaciones civiles, mecánicas y eléctricas, cumpliendo
la normativa vigente y aplicable para este caso.
 Se realizará la instalación de equipos aprobados en el proyecto de
ingeniería.
 Finalmente se pondrá en operación la estación de carga, previa
capacitación de todo el personal que opere la estación de Carga de GNC.

INTERESADOS DEL PROYECTO

Los principales interesados del proyecto son:

Nombre/
Cargo Teléfono E-mail
Organización
Representante de la
GERENTE GENERAL 324 – 3112 [email protected]
empresa
ENCARGADO DE
[email protected]
Project Manager PROYECTOS Y 324 – 3112
e
DESARROLLO
 101

Evaluador de Organismo
Autoridades Supervisor de la Inversión
------------- -----------------
Sectoriales en Energía y Minería
(OSINERGMIN)
Autoridades
Evaluador Municipal ------------- -----------------
Sectoriales
ESTACIONES
Cliente/Usuario ------------- -----------------
VIRTUALES DE GNV

Cliente/Usuario INDUSTRIAS ------------- -----------------

Proveedores Empresa Contratista ------------- -----------------

REQUISITOS DEL PROYECTO

REQ1. Llevar a cabo el proyecto cumpliendo con el presupuesto Establecido.

REQ2. Llevar a cabo el proyecto de acuerdo al cronograma inicial en la medida de
lo posible.
REQ3. Definir la ingeniería del proyecto: Diseño, instalación y ejecución.
REQ4. Definir el diseño del dispensador de GNC, para que se acople a las
instalaciones existentes y cumpliendo con la normativa vigente.
REQ5. Obtener las autorizaciones sectoriales del Ministerio de Energía y Minas
(MEM) y de Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería
(OSINERGMIN)
REQ6. Obtener los permisos municipales (Licencia de Obra)

OBJETIVOS DEL PROYECTO

Implementar una Estación de Carga de GAS Natural Comprimido (GNC) para

abastecer a ciudades donde no llega ni llegará en el corto y mediano plazo el Gas
Natural por Gasoducto; para uso Vehicular y uso Industrial.

NECESIDADES DEL NEGOCIO

Abastecer de Gas Natural Vehicular e Industrial a lugares donde no Llega el

Gasoducto.
 102

OBJETIVOS DEL NEGOCIO

ÍTEM DEL PLAN ESTRATÉGICO OBJETIVOS DEL NEGOCIO

VENTA DE GNC A ESTACIONES QUE NO
ESTACIONES DE GNV
TIENEN GASODUCTOS(PROYECTO
VIRTUALES
NUEVOS)
VENTA DE GNC A INDUSTRIAL QUE
GNC A NIVEL INDUSTRIAL
REQUIEREN ESTE COMBUSTIBLE

JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO

Se busca utilizar al 100% los equipos ya existentes; los compresores de Gas

Natural, trabajan actualmente al 50% de su capacidad y con la reducción paulatina
de ventas por la guerra de presión y el aumento de competencia, es necesario
buscar alternativas diferentes, la implementación de una Estación de Carga de
GNC es una de ellas.

Con la implementación de la Estación de Carga de GNC, se busca aumentar las

ventas del Gas Natural Comprimido de nuestra estación en un rango de 10 000 –
30 000 Metros cúbicos estándar por día. Esto permitirá el aumento en las ventas
y un mayor ingreso económico en las operaciones diarias.

Con la implementación de la Estación de Carga de GNC, se busca aprovechar

todos los recursos ya existentes en la estación de servicios actual, desde terreno,
equipos de compresión de GNC, áreas construidas como área te tableros
eléctricos y sistemas, instalaciones como oficinas, centro logístico, redes, control
y otros para mejorar los procesos y obtener mayor rentabilidad en el negocio.

El presente año es ideal para la presentación del proyecto, estamos a inicios de

un nuevo gobierno central y hay buenas posibilidades de que se destraben los
proyectos que impliquen nuevas inversiones y generación de trabajo, por lo tanto
las autorizaciones del Ministerio de Energía y Minas (MEM) y Organismo
Supervisor de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN) se pueden
agilizar y nos pueden responder dentro de los plazos establecidos.
 103

CRONOGRAMA DE HITOS DEL PROYECTO

EVENTO SIGNIFICATIVO
FECHA PROGRAMADA
DEL PROYECTO
Inicio del Proyecto 04 de enero del 2016
1. Estudio de Pre-
11 de enero del 2016 al 16 de enero del 2016
Factibilidad del Proyecto
2. Seguimiento y control 11 de enero del 2016 al 24 de junio del 2016
3. Construcción 11 de julio del 2016 al 23 de setiembre del 2016
26 de setiembre del 2016 al 14 de octubre del
4. Puesta en Marcha
2016
01 de octubre del 2016 al 15 de octubre del
5. Certificación
2016
Inicio de operaciones 09 de noviembre del 2016

AMENAZAS DEL PROYECTO

Las principales amenazas del Proyecto son:

 No cumplir con los plazos establecidos en el cronograma inicial

 Recibir la negativa de la municipalidad distrital para la ejecución del
proyecto, no da el visto bueno y no emite la licencia de obra.
 Exceder el costo del proyecto establecido en el presupuesto aprobado por
la junta de accionistas.
 Demora en obtener las autorizaciones sectoriales del Ministerio de Energía
y Minas y de Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería
(OSINERGMIN).
 La falta de conocimiento que existe de nuestras autoridades sobre el tema.
Nos pude generar demoras en la aprobación de las autorizaciones
sectoriales.

9.1. RESTRICCIONES

 La figura de la Estación de carga (EC) no figura en el índice de usos de la

Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), ni en la ordenanza municipal
1108, ni en la Norma Técnica Peruana (NTP) N° 111.031-2007 pero sí en el
reglamento de comercialización de GNC/GNL (D.S. 057-2008-EM). Es esta
figura la que debe ser apelada, invocando el vacío legal existente. Este
procedimiento (vacío legal en el índice de usos de suelos) se aplicó a otros
casos para instalar establecimientos de venta al público de GNV y
Gasocentros en la zona de tratamiento normativo III.
 104

 Aparentemente en Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería

(OSINERGMIN) hay ciertas reticencias a los proyectos de EC / Estaciones de
compresión instaladas en Estaciones de Servicio GNV.
 Nuevos cambios normativos, en línea con lo arriba mencionado son de esperar
(van apareciendo al menos tres cambios importantes en el sector, OM 1359,
D.S-004-2010-EM, D.S-010-2010-EM) que podrían ser emitidos a nivel
Municipal (tanto MML como MDLV) y sectorial (MEM/Organismo Supervisor
de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN)).
 En este entorno, es preciso definir contratar un gabinete jurídico muy
competente en temas municipales (y de hidrocarburos) con el fin de poder
contar con un apoyo sólido en caso se tenga la necesidad de apelar alguna
incompatibilidad o no conformidad en los trámites a seguir.
 La selección del tramitador del permiso municipal es crítica, a mayor
experiencia y exposición ante la Municipalidad de la Victoria, mejores
posibilidades de obtener los permisos municipales.
 El monto de inversión final, se tiene que ver la mejor opción de financiamiento
para poder ejecutar el proyecto.

REQUERIMIENTOS DEL PROYECTO

1.1 DESARROLLO DE LA INGENIERÍA DEL PROYECTO

Comprende el diseño de la Estación de Carga, Planos de instalaciones

Civiles, mecánicos, Eléctricas, sanitarios y de Seguridad, también memorias
descriptivas, plan de contingencias para el proyecto y para la operación de
mantenimiento después de su inicio de operaciones.

1.2 LICENCIA DE OBRA:

 Solicitar compatibilidad de uso (MML) no es requisito, pero se recomienda

realizar el trámite, en caso lo soliciten el algún momento. En caso no se
consiga la compatibilidad, al ser un proyecto de remodelación en la MDLV
se puede ingresar el expediente respectivo y sustentarlo adecuadamente.
(En paralelo se ingresará el expediente para MEM / Organismo Supervisor
de la Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN))
 Con la compatibilidad aprobada solicitar anteproyecto en consulta (MDLV).
Esto permitirá tener una posición clara de la MDLV sobre el proyecto y los
documentos que la comisión pueda requerir.
 105

 Ingresar el proyecto (solicitarán el ITF aprobado, se puede mantener esta

observación hasta obtenerlo en MEM/Organismo Supervisor de la
Inversión en Energía y Minería (OSINERGMIN))
 Sustentar el proyecto ante la comisión y subsanar las observaciones
pertinentes y esperar aprobación y resolución de licencia de obra.

1.3 AUTORIZACIONES SECTORIALES

 Certificado de Supervisión de Diseño: antes ITF (Informe Técnico

Favorable). El trámite consta de un Informe Modificación y/o Ampliación
(IMA) para la estación actual con el fin de segregar el terreno para la
Estación de Carga (EC) ante la Dirección General de Hidrocarburos (DGH)
un área de 300 m2 aprox. y un ITF para la Implementación de una Estación
de Carga (EC) de GNC.
 Declaración de Impacto Ambiental (DIA): Este trámite considera las
aprobaciones en el MEM de Estudio de Riesgos (ER) y de los compromisos
a cumplir para la conservación del medio ambiente y no contaminación
debido a la operación de la Estación de Cargo de GNC.

ENTREGABLES DEL PROYECTO

Los entregables de la gestión del proyecto son:

 Acta de Constitución del Proyecto

 Cronograma del Proyecto
 Presupuesto del proyecto
 Autorización del Ministerio de Energía y Minas (MEM)
 Autorización de Organismo Supervisor de la Inversión en Energía y Minería
(OSINERGMIN) y/o aprobación del Informe Técnico favorable.
 Licencia de Obra Municipal
 Acta de reuniones de Equipo
 Acta de Cierre del Proyecto
 Informe de pruebas finales (puesta en marcha)

Los entregables de la ingeniería del proyecto son:

 Diseño final de la Estación de Carga de GNC

 Detalle de ingeniería (Planos por especialidades)
 Especificaciones técnicas de instalación
 Memorias descriptivas de instalación por especialidad
 Plan de Contingencias de Ejecución del Proyecto.
 106

 Manual de capacitación de puesta en marcha y operación.

PRESUPUESTO

El presupuesto del proyecto, lo podemos dividir en:

 Costos de implementación de ingeniería

 Gastos de Gestión – pago de derechos varios
 Costos de Ejecución de obras (obra civil, eléctrica, mecánica,
suministros, seguridad, data y otros)
 Presupuesto adicional para contingencias
 Reserva de Gestión

El resumen del presupuesto se muestra en la siguiente tabla.

OBRA: ESTACIÓN DE CARGA DE GAS NATURAL COMPRIMIDO

DETALLE DE COSTOS DEL PROYECTO NS USD %
COSTOS DE INGENIERÍA - IMPLEMENTACIÓN S/. 25,000.00 $ 7,462.69 6%
GASTOS DE GESTIÓN - PAGO DE DERECHOS VARIOS S/. 10,500.00 $ 3,134.33 2%
PRESUPUESTO PARA OBRA CIVIL S/. 192,865.03 $ 57,571.65 43%
PRESUPUESTO PARA OBRA ELÉCTRICA S/. 25,027.10 $ 7,470.78 6%
PRESUPUESTO PARA OBRA MECÁNICA S/. 34,072.00 $ 10,170.75 8%
SUMINISTROS DE EQUIPOS A INSTALAR S/. 146,950.00 $ 43,865.67 33%
PRESUPUESTO SEGURIDAD, DATA, OTROS S/. 12,700.00 $ 3,791.04 3%

SUB TOTAL S/. 447,114.14 $ 133,466.91 100%

ADICIONAL - CONTINGENCIAS 10% S/. 44,711.41 $ 13,346.69
RESERVA DE GESTIÓN 20% S/. 89,422.83 $ 26,693.38

TOTAL S/. 581,248.38 $ 173,506.98

IGV S/. 104,624.71 $ 31,231.26 18%
TOTAL + IGV S/. 685,873.08 $ 204,738.23
T.C = 3.35

APROBACIÓN DEL ACTA

Cargo Nombre Firma Fecha

Representante de la
GERENTE GENERAL 04/01/2016
empresa

Project Manager JEFE DE OPERACIONES 04/01/2016

Fuente: Elaboración Propia

 107

ANEXO B
FORMATO 02 - PLAN DE GESTIÓN DEL PROYECTO
CONTROL DE VERSIONES
Versión Hecho por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza 11/01/2016 Versión
0.1 Espinoza
Cáceres Cáceres Original
Estrada

PLAN DE GESTIÓN DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F02-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CICLO DE VIDA DEL PROYECTO

CONSIDERACIONES PARA INICIO
CICLO DE VIDA DEL PROYECTO
DE CADA FASE
1.1. Inicio
1.1.1. Acta de Constitución Aprobación de Junta de Accionistas
1.2. Pre - Factibilidad del
Proyecto
Revisión de la Normativa - considerar
1.2.1. Plan de Gestión,
que sea posible su cumplimiento en todo
seguimiento y Control del
el proceso del proyecto. Estimar
proyecto
Inversión total para el proyecto
1. Gestión del 1.2.2. Propuesta Inicial
Proyecto 1.2.3. Presupuesto Inicial
1.3. Seguimiento y Control
1.3.1. Informe de avances Implementación de Formatos de control
1.3.2. Control Documentario
1.4. Cierre
1.4.1. Conformidad de
Entregables
1.4.2. Acta de Cierre

2.1. Diseño
Tener aprobado el Diseño Inicial
2.1.1. Planos de detalle
2. Ingeniería
2.2. Elaboración
del Proyecto
2.2.1. Memorias descriptivas
2.2.2. Datos técnicos
 108

2.3. Construcción
2.3.1. Instalaciones Civiles
2.3.2. Instalaciones Mecánicas
2.3.3. Instalaciones Eléctricas
2.4. Finalización
2.4.1. Puesta en Marca
2.4.2. Inicio de Operación

PROCESOS DE GESTIÓN DE PROYECTOS

NIVEL DE MODO DE HERRAMIENTAS Y
PROCESO ENTRADAS SALIDAS
IMPLANTACIÓN TRABAJO TÉCNICAS

Mediante Metodología
Desarrollar reunión entre implementada
Una sola Enunciado Acta de
el Acta de el encargado teniendo en
vez, al inicio del trabajo Constitución
Constitución del proyecto cuenta la
del proyecto del proyecto del Proyecto
del Proyecto y junta de normativa
accionistas Vigente
Al inicio del
Mediante Metodología
proyecto,
Desarrollar reunión entre implementada
pudiéndose Enunciado Plan de
el Plan de el encargado teniendo en
volver a del alcance Gestión del
Gestión del proyecto cuenta la
actualizar del proyecto Proyecto
del Proyecto y Gerente normativa
en su
General Vigente
desarrollo.
Acta de Mediante Metodología
Desarrollar
Una sola Constitución reunión entre Enunciado implementada
el Enunciado
vez, al inicio del Proyecto el encargado del teniendo en
del alcance
del y Enunciado del proyecto Alcance del cuenta la
del proyecto
proyecto. de trabajo del y Gerente Proyecto normativa
(preliminar)
Proyecto. General Vigente
Acta de
Constitución
del Proyecto,
Plan de
enunciado Reuniones
Planificación Gestión del Formatos de
del Alcance del equipo de
del Alcance Alcance del control
del Proyecto, proyectos
Proyecto
plan de
Gestión del
Proyecto.
Reuniones
Plan de del equipo
EDT y Plantillas de EDT
Gestión del del proyecto,
Crear EDT Diccionario y Descripción de
Alcance del Redactar el
de EDT cada fase
Proyecto Diccionario
EDT
Reunión del Cronograma
Enunciado
equipo del del Proyecto.
del Alcance Calendarios.
proyecto. Plan de
del Proyecto, Modelos de
Cronograma Estimación Gestión del
Plan de cronogramas
de duración Proyecto.
Gestión del anteriores.
de Calendario
Proyecto.
actividades. del Proyecto
Enunciado
Plan de Suma de costos.
del Alcance
Presupuesto Gestión de Análisis de
del Proyecto.
Costos Reserva
EDT
 109

Establecimie
Enunciado nto de
Requisitos de Revisión de
del Alcance objetivos de
Calidad requisitos para la
Planificación del Proyecto. calidad y
según instalación de
de Calidad Plan de cumplimiento
normativa equipos de este
Gestión del de la
aplicable tipo
Proyecto normativa
vigente
Reuniones
formales e
Factores
informales
ambientales
Planificación con el Plan de
de la Análisis de
de las equipo. Gestión de
empresa. requisitos de
Comunicacio Distribución Comunicacio
Enunciado Comunicaciones
nes de la nes
del Alcance
documentaci
del Proyecto.
ón y
acuerdos
Según
Solicitud de
Junta de Metodología
Accionistas implementada
Plan de Plan de
Gestión de y/o de teniendo en
Gestión del Gestión de
Cambios autoridad cuenta la
Proyecto. Cambios
competente normativa
para el Vigente
diseño e
instalación
Acciones
Reuniones
Correctivas
de Metodología
Durante recomendada
Supervisar y Coordinación implementada
todo el Plan de s. Acta de
Controlar el . Reuniones teniendo en
desarrollo Gestión del Reunión de
Trabajo del de cuenta la
del Proyecto. Coordinación.
Proyecto información normativa
proyecto. Reporte de
del estado Vigente
Performance
del proyecto.
del Proyecto

ENFOQUE DE TRABAJO:

El proyecto ha sido planificado del tal manera que el equipo de proyectos conoce
claramente los objetivos del proyecto, y las responsabilidades de los entregables que
tienen a su cargo.
A continuación se detalla el proceso a seguir para realizar el trabajo del proyecto:
1. Reunión del equipo de proyectos para definir cuál será el alcance del
proyecto.
2. Se establece los documentos de gestión del proyecto necesarios que
respaldan los acuerdos tomados por el equipo de proyectos.
3. Se establecen la responsabilidades y roles del equipo de proyectos, y las
fechas en que deberán estar listos los entregables.
 110

4. Se realizan reuniones constantes del equipo de proyecto para informar

cual es el estado del proyecto, en términos de costo, calidad, tiempo.
5. Al término del proyecto se verifica la entrega de todos los entregables, y
se redactan los documentos de cierre del proyecto.

PLAN DE GESTIÓN DE CAMBIOS:

Durante el desarrollo del proyecto se podrán identificar algunos cambios necesarios
para cumplir con los objetivos del proyecto, en tales casos se debe seguir el siguiente
procedimiento:
1. Se presentará la Solicitud de Cambio ante el encargado del proyecto. La solicitud
de cambio debe especificar qué tipo de cambio es el requerido: Alcance,
Presupuesto, Cronograma. Debiéndose describir detalladamente el cambio
solicitado, y la razón por la cual es solicitada.
2. Esta solicitud será evaluada por el encargado del proyecto, quien tendrá a su
cargo la aprobación o no aprobación de la Solicitud de Cambio, dependiendo esta
decisión de los efectos positivos o negativos que pueda ocasionar en el proyecto,
en términos de costos, tiempo y calidad, y cuál será el impacto en el alcance del
proyecto.
3. Gestionar los cambios aprobados cuando y a medida que se produzcan.
4. Mantener la integridad de la Línea Base, y mantener actualizada la
documentación de configuración y planificación relacionada a la solicitud de
cambio.
5. Se controlará el impacto de la ejecución de los cambios solicitados, para verificar
si los impactos positivos y negativos se han dado, y si han sido correctamente
pronosticados.

PLAN DE GESTIÓN DE LÍNEAS BASE:

El informe de desempeño del proyecto es un documento que se presentará

mensualmente en la reunión de coordinación del equipo de proyecto y/o a solicitud
del gerente general de la empresa, y debe presentar la siguiente información:

- Estado Actual del Proyecto:

1. Situación del Alcance: Avance Real y Avance Planificado.
2. Eficiencia del Cronograma
3. Eficiencia del Costo
4. Cumplimiento de objetivos de calidad.
 111

- Reporte de Progreso:
1. Alcance del Periodo: % de avance planificado y % real del periodo.
2. Valor Ganado del Periodo: Valor Ganado Planificado y Valor Ganado Real.
3. Costo del Periodo: Costo Planificado y Costo Real.
4. Eficiencia del Cronograma en el Periodo
5. Eficiencia del Costo en el Periodo

COMUNICACIÓN ENTRE INTERESADOS:

NECESIDADES DE
COMUNICACIÓN DE LOS TÉCNICAS DE COMUNICACIÓN A UTILIZAR
INTERESADOS
Reuniones del equipo del proyecto para definir el
alcance del mismo.
Documentación de la Distribución de los documentos de gestión del
Gestión del Proyecto proyecto a todos los miembros del equipo de
proyecto mediante una versión impresa y por correo
electrónico.
Reuniones del equipo del proyecto que son
convocadas por el encargado del proyecto según se
crean pertinentes (dependiendo de la necesidad o
Reuniones de coordinación
urgencia de los entregables del proyecto) donde se
de actividades del proyecto.
definirán cuáles son las actividades que se
realizarán.
Todos los acuerdos tomados por el equipo del
proyecto deberán ser registrados en el Acta de
Reuniones de coordinación
Reunión de Coordinación, la cual será distribuida por
de actividades del proyecto.
correo electrónico al equipo del Proyecto.
Reuniones semanales del equipo del proyecto donde
Reuniones de información el encargado del proyecto deberá informar al Gerente
del estado del proyecto. General y/o junta de accionistas, cual es el avance
real del proyecto en el periodo respectivo.
Documento que será distribuido al equipo de
Informe de Desempeño del
proyecto en la Reunión de Coordinación semanal, y
Proyecto.
enviado por correo electrónico.
Documento que será distribuido al equipo de
Informe de Desempeño del
proyecto en la Reunión de Coordinación semanal, y
Trabajo.
enviado por correo electrónico.
 112

REVISIONES DE GESTIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL:

TIPO DE
CONTENIDO ALCANCE OPORTUNIDAD
REVISIÓN
La reunión será
convocada por el
encargado del Proyecto. Reunión
Reuniones de
Se informará el estado convocada por
coordinación Revisión del Acta de
de los pendientes del solicitud del
del Equipo del Reunión Anterior.
proyecto. encargado del
Proyecto
Se establecerá las proyecto
siguientes actividades
que se realizarán.
Revisión del Acta de La reunión se realizará
Reunión anterior. el primer lunes
Reunión
Deberán estar presentes Programada para
Mensual de
todos los miembros del el primer día
información Informe de
equipo del proyecto. laborable de cada
del Estado del Desempeño del
Revisar el informe mes
Proyecto. Proyecto.
semanal del estado del
proyecto.
Reuniones
Establecer agenda El Gerente General Programadas
con Gerente
según los convocará a una reunión según la solicitud
General y/o
requerimientos de al Encargado de del Gerente
Junta de
Gerente General Proyectos General
Accionistas
Tomar conocimiento Conocer detalles del
Comunicacion
de los avances y desarrollo de las labores
es informales Ninguna en
requerimientos para asignadas a cada
(vía email u especial.
continuar con el persona y avances del
oral)
avance del proyecto. trabajo.

Fuente: Elaboración Propia.

 113

ANEXO C

FORMATO 03 – PLAN DE GESTIÓN DE REQUISITOS

PLAN DE GESTIÓN DE REQUISITOS

Datos Generales Código: F03-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
David Christian Christian
0.1 Espinoza Meza Meza 12/01/201
Versión Original
6
Estrada Cáceres Cáceres

ACTIVIDADES DE REQUISITOS DEL PROYECTO

Los Requisitos son determinados por la normativa nacional aplicable para el

presente proyecto, durante el procesos de gestión y de ingeniería del proyecto

REQUERIMIENTOS DEL NEGOCIO

Como ya se ha detallado en el marco teórico del proyecto, para la implementación

de una Estación de Carga de Gas Natural Comprimido se necesita de ciertos
requerimientos para poder ejecutar y operar el proyecto.
Autorizaciones Sectoriales:
 Aprobación del Informe técnico favorable por parte de Osinergmin
 Aprobación de la Declaración de Impacto Ambiental por parte del Ministerio de
Energía y Minas
 Licencia de Obra de la Municipalidad distrital para poder ejecutar el Proyecto
 Acta de cierre del Proyecto, aprobado por Osinergmin para Tramitar la ficha de
registro que nos habilita a comercializar el Gas Natural Comprimido
 114

REQUERIMIENTOS TÉCNICOS
Como ya se ha detallado en el marco teórico del proyecto, para la implementación
de una Estación de Carga de Gas Natural Comprimido se necesita los siguientes
requerimientos técnicos:

 Diseño final de la Estación de Carga de GNC

 Detalle de ingeniería (Planos por especialidades)
 Especificaciones técnicas de instalación
 Memorias descriptivas de instalación por especialidad
 Plan de Contingencias de Ejecución del Proyecto.
 Manual de capacitación de puesta en marcha y operación

ACTIVIDADES DE GESTIÓN DE REQUERIMIENTOS

Para las actividades de Gestión de requisito se realizará lo siguiente:

 Cualquier interesado puede presentar la Solicitud de requerimiento de

información, cambio y/o actualización del proyecto, donde se detalla el porqué
del el motivo de lo solicitado.
 El Encargado del proyecto, evaluará el impacto en el proyecto (a nivel de costos,
tiempos y alcance) de las solicitudes presentadas, y reportará si estas son
aprobadas o no al interesado. Deberá sustentar su respuesta
 Si el cambio ha sido aprobado, se implementará el cambio.
 Se hará un seguimiento del cambio, para ver los efectos positivos o negativos
que tenga en el proyecto.

PROCESO DE PRIORIZACIÓN DE REQUISITOS:

Este proceso será realizado por el equipo de gestión del proyecto durante la
planificación del proyecto, y será aprobado por el Gerente General

MÉTRICAS DEL PRODUCTO:

El grado de satisfacción de la empresa, se verá reflejado en el cumplimiento del

alcance del proyecto

Fuente: Elaboración Propia

 115

ANEXO D
FORMATO 04 – GESTIÓN DE TIEMPO DEL PROYECTO

PLAN DE GESTIÓN DE TIEMPO

Datos Generales Código: F04-2016-P GNC

PROYECTO IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza 13/01/2016 Versión
0.1 Espinoza
Cáceres Cáceres Original
Estrada

PROCESOS DE DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES:

A partir de la aprobación del Alcance, el EDT y el Diccionario EDT se procede a
realizar lo siguiente:
Identificación y Secuencia de las Actividades:
- Por cada entregable definido en el EDT del proyecto se identifica cuáles son
las actividades que permitirán el término del entregable.
- Para cada caso se le asigna un código y/o nombre y alcance de trabajo
- Se asigna un responsable
- Se indica el tipo de actividad a realizar en cada entregable.

PROCESO DE ESTIMACIÓN DE RECURSOS DE LAS ACTIVIDADES:

Estimación de Recursos y Duraciones
- En base a los entregables y actividades que se han identificado para el
proyecto se procede a realizar las estimaciones de la duración y los tipos de
recursos (personales y materiales o Consumibles).
- Para el Recurso de tipo Personal, material y/o consumible, se define los
siguientes: nombre de Recurso, trabajo, duración, supuestos y base de
Estimación y forma de cálculo.
 116

PROCESO DE ESTIMACIÓN DE DURACIÓN DE ACTIVIDADES:

El proceso de estimación de la duración de las actividades se define de acuerdo al

tipo de recurso asignado a la actividad:
- Si el Recurso es tipo Personal, estimamos la duración y calculamos el trabajo
que tomará realizar la actividad.
- En cambio Si el tipo de Recurso es material o maquinas, se define la cantidad
que se utilizará Para realizar la actividad.

PROCESO DE DESARROLLO DEL CRONOGRAMA:

Se Realiza en base a los siguientes documentos:
- Identificación y Secuencia de Actividades.
- Estimación de Recursos y Duraciones.
- Lista completa de los entregables del proyecto.
- Las actividades de los entregables del proyecto.
- Las actividades repetitivas del proyecto.
- Los hitos del proyecto
- Definición del calendario aproximado del proyecto.
- Asignación de recursos de las actividades del proyecto.
- Secuencia de las actividades y los entregables del proyecto.
El Cronograma es Presentado al Gerente General de la Empresa, el cual debe
aprobar el documento para proseguir con el proyecto.

PRINCIPALES ACTIVIDADES DURANTE LA GESTIÓN DEL PROYECTO

Siguiendo los lineamientos de definición de actividades, estimación de recursos,
estimación de duración de actividades y el proceso del desarrollo de las actividades
del Proyecto tenemos el siguiente resumen:
1 GESTIÓN DEL PROYECTO
1.1 INICIO DEL PROYECTO
1.1.1 Acta de Constitución del Proyecto
1.2 PRE - FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
1.2.1 Plan de Gestión, Seguimiento y Control del Proyecto
1.2.2 Aprobación de Propuesta Inicial
1.2.3 Aprobación del Presupuesto Inicial
1.3 SEGUIMIENTO Y CONTROL
Elaboración de expedientes ITF (OSINERGMIN)
Elaboración de expedientes DIA (OSINERGMIN)
Presentación de expedientes (MEM/OSINERGMIN)
Calificación de expedientes /Cambios y Control de Cambios
Elaboración de expedientes Municipales
 117

Elaboración de Expediente Licencia de Obra

Presentación Expediente Licencia de Obra (MDLV)
Calificación de expediente/ cambios y control de Cambios
1.4 CIERRE
1.4.1 Entregables del Proyecto
Aprobación de ITF en OSINERGMIN
Aprobación de DIA en MEM
Obtención de Licencia de obra Municipal
1.4.2 Acta de Cierre del Proyecto
Obtención de expediente de obra (Diseñador)
2 INGENIERÍA DEL PROYECTO
2.1 Diseño
2.1.1 Planos de Detalle
2.2 Elaboración
2.2.1 Memorias Descriptivas
2.3 Construcción
Concurso Constructores
2.3.1 Instalaciones Civiles
2.3.2 Instalaciones Mecánicas
2.3.3 Instalaciones Eléctricas
2.4 Finalización
2.4.1 Pruebas Pre - Operativas
2.4.2 Certificación
Obtención de Licencia de Funcionamiento
Inscripción en registro DGH

PROCESO DE CONTROL DEL CRONOGRAMA:

DESCRIPCIÓN:

Dentro de la Gestión del Proyecto, se han identificado los entregables, y se realiza

las Reuniones de Coordinación, donde se emiten informes del avance del proyecto.

Mediante los informes de avances y las reuniones de coordinación, se deberá

controlar el Cronograma del proyecto. Ante la aprobación de una Solicitud de Cambio
presentada por el Comité de Control de Cambios de Administradora de Servicios y
Asociados SAC, se hacen las modificaciones aprobadas o si fuera el caso se hace la
replanificación del proyecto.

SISTEMA DE CONTROL DE TIEMPOS:

DESCRIPCIÓN:

El Encargado del Proyecto, emite un reporte mensual y/o cada que el Gerente
General lo requiera, informando los entregables realizados y el porcentaje de avance.
 118

El Encargado del Proyecto también se encarga de compactar la información del

proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes del equipo, y
procede a replanificar el proyecto de ser necesario.
De esta manera se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Mensual
del desempeño del Proyecto.
La duración del proyecto puede tener una variación de +/- 10 % del total planeado, si
como resultado de la replanificación del proyecto estos márgenes son superados se
necesitará emitir una solicitud de cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada por
el Gerente General y/o Junta de Accionistas.

Fuente: Elaboración Propia

 119

ANEXO E

FORMATO 05 –GESTIÓN DE COSTOS DEL PROYECTO

PLAN DE GESTIÓN DE COSTOS

Datos Generales Código: F05-2016-P GNC

PROYECTO IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS

NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 13/01/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original

TIPOS DE ESTIMACIÓN DEL PROYECTO:

TIPO DE ESTIMACIÓN MODO DE FORMULACIÓN NIVEL DE PRECISIÓN
Orden de Magnitud Formulación por Fases -20% al +80%
Presupuesto De abajo hacia arriba -10% al +10%

UNIDADES DE MEDIDA:
TIPO DE RECURSO UNIDADES DE MEDIDA
Recurso Personal Costo / hora
Recurso Material o Consumible Unidades

UMBRALES DE CONTROL:

ACCIÓN A TOMAR SI VARIACIÓN

ALCANCE VARIACIÓN PERMITIDA
EXCEDE LO PERMITIDO
Proyecto Investigar variación para tomar
+/- 10% costo planificado
Completo acción correctiva.

MÉTODO DE MEDICIÓN DE VALOR GANADO

ALCANCE PROYECTO/FASE/
MÉTODO DE MEDICIÓN MODO DE MEDICIÓN
ENTREGABLE
Mediante un reporte
Proyecto Completo Valor Acumulado
semanal del proyecto
 120

NIVELES DE ESTIMACIÓN Y DE CONTROL:

TIPO DE ESTIMACIÓN DE NIVEL DE ESTIMACIÓN DE NIVEL DE CONTROL DE
COSTOS COSTOS COSTOS
Orden de Magnitud Por fase Por fase
Presupuesto Por fase Por fase

PROCESOS DE GESTIÓN DE COSTOS:

PROCESO DE GESTIÓN
DESCRIPCIÓN:
DE COSTOS

Se estima los costos del proyecto en base al tipo de

estimación por presupuesto. Esto se realiza en la
Estimación de Costos planificación del proyecto y es responsabilidad del
Encargado del proyecto, y debe ser aprobado por el
Gerente General y/o Junta de Accionistas

Se elabora el presupuesto del proyecto y las reservas de

Preparación del gestión del proyecto. Este documento es elaborado por el
Presupuesto Encargado del Proyecto, y debe ser aprobado por el
Gerente General y/o Junta de Accionistas

Se evaluará el impacto de cualquier posible cambio del

costo, informando al Gerente General y/o Junta de
Accionistas los efectos en el proyecto, en especial las
consecuencias en los objetivos finales del proyecto
(alcance, tiempo y costo).
El análisis de impacto deberá ser presentado al Gerente
General y/o Junta de Accionistas y estos evaluaran
Control de Costos
distintos escenarios posibles.
Toda variación final dentro del +/- 10% del presupuesto
será considerada como normal.
Toda variación final fuera del +/- 10% del presupuesto
será considerada como causa asignable y deberá ser
auditada. Se presentará un informe de auditoría, y de ser
el caso se generará una lección aprendida.
 121

SISTEMA DE CONTROL DE TIEMPOS:

DESCRIPCIÓN:

El Encargado del Proyecto, emite un reporte mensual y/o cada que el Gerente
General lo requiera, informando los entregables realizados y el porcentaje de
avance.
El Encargado del Proyecto también se encarga de compactar la información del
proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes emitidos, y
procede a replanificar el proyecto de ser necesario.
De esta manera se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Mensual
del desempeño del Proyecto.

La duración del proyecto puede tener una variación de +/- 10 % del total planeado,
si como resultado de la replanificación del proyecto estos márgenes son superados
se necesitará emitir una solicitud de cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada
por el Gerente General y/o Junta de Accionistas.

SISTEMA DE CONTROL DE COSTOS:

DESCRIPCIÓN:
El Encargado del Proyecto emite un reporte mensual y/o cada que el Gerente
General lo requiera, informando los entregables realizados y el porcentaje de
avance.
El Encargado del Proyecto también se encarga de compactar la información del
proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes emitidos, y
procede a replanificar el proyecto de ser necesario.
De esta manera se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Semanal
del desempeño del Proyecto.

El costo del proyecto puede tener una variación de +/- 10 % del total planeado, si
como resultado de la replanificación del proyecto estos márgenes son superados se
necesitará emitir una solicitud de cambio, la cual deberá ser la cual deberá ser
revisada y aprobada por el Gerente General y/o Junta de Accionistas.
 122

SISTEMA DE CONTROL DE CAMBIOS DE COSTOS:

El Gerente General y el Encargado del Proyecto son los responsables de evaluar,

aprobar o rechazar las propuestas de cambios.

Se aprobarán automáticamente aquellos cambios de emergencia que

potencialmente puedan impedir la normal ejecución del proyecto, y que por su
naturaleza perentoria no puedan esperar a la reunión, y que en total no excedan
del 10% del presupuesto aprobado del proyecto. Estos cambios deberán ser
expuestos en la siguiente reunión del equipo del proyecto.

Todos los cambios de costos deberán ser evaluados integralmente, teniendo en

cuenta para ello los objetivos del proyecto.

Fuente: Elaboración Propia

 123

ANEXO F

FORMATO 06 – FORMATO DE SOLICITUD DE CAMBIOS

SOLICITUD DE CAMBIOS

Datos Generales Código: F06-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
Christian Christian
David Espinoza 14/01/2016 Versión
0.1 Meza Meza
Estrada Original
Cáceres Cáceres

TIPO DE CAMBIO REQUERIDO

Acción Correctiva Reparación por Defecto
Cambio en el Plan de
Acción Preventiva
Proyecto

PERSONA QUE SOLICITA EL CAMBIO

APELLIDOS Y NOMBRES:

CARGO:
OTROS DATOS:

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA O SITUACIÓN ACTUAL:

 124

DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL CAMBIO SOLICITADO:

RAZÓN POR LA QUE SE SOLICITA EL CAMBIO :

EFECTOS EN EL PROYECTO :
En el corto plazo En el largo plazo

EFECTOS EN OTROS PROYECTOS, PROGRAMAS U OPERACIONES

EFECTOS EXTERNOS EN PROVEEDORES, GOBIERNO, COMPETENCIA, ETC.

Fuente: Elaboración Propia

 125

ANEXO G

FORMATO 07 – FORMATO DE PLAN DE GESTIÓN DE COMUNICACIONES

PLAN DE GESTIÓN DE COMUNICACIONES

Datos Generales Código: F07-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
RAZÓN SOCIAL
(ASSA)
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza 14/01/20 Versión
0.1 Espinoza
Cáceres Cáceres 16 Original
Estrada

COMUNICACIONES DEL PROYECTO:

- Comunicaciones dentro del grupo de trabajo que participa en el proyecto.
- Comunicaciones con las empresas contratistas que participan en el proyecto.

PROCEDIMIENTOS PARA TRATAR POLÉMICAS:

En el plan de comunicaciones se captan las polémicas a través de los interesados del
Proyecto y de las reuniones del grupo de implementación del proyecto. Se seguirá los
siguientes procedimientos.
 En las reuniones se revisan las polémicas existentes con el fin de determinar
las soluciones, para lo cual se designa un responsable para su solución y se
da un plazo de solución.
 Revisar si las soluciones programadas se están aplicando, de no ser así se
tomarán acciones correctivas al respecto.
 Revisar si las soluciones aplicadas han sido efectivas y se ha resuelto la
polémica, de no ser así se diseñaran nuevas soluciones.
 En las reuniones participará el personal de las empresa contratista, según
requerimientos del encargado del proyecto, o según del tema a tratar.
 126

En caso que una polémica no pueda ser resuelta o haya evolucionado hasta
convertirse en un problema, se deberá abordar con el siguiente método de
escalamiento:
 En primera instancia será responsabilidad del equipo de Gestión de Proyecto.
 En segunda instancia será tratada de resolver por el Encargado del Proyecto
con la ayuda del Equipo de Gestión de Proyectos de ser necesario
 En tercera instancia será tratada de resolver por el Gerente General, el
Encargado del Proyecto y los miembros pertinentes del proyecto, utilizando la
negociación y/o la solución de conflictos.

PROCEDIMIENTO PARA ACTUALIZAR EL PLAN DE GESTIÓN DE COMUNICACIONES:

El Plan de Gestión de las Comunicaciones deberá ser revisado y/o actualizado cada
vez que:
 Se apruebe una Solicitud de Cambio que impacte el Plan de Proyecto.
 Se genere una acción correctiva que impacte los requerimientos o necesidades
de información de los interesados.
 Existan cambios de personal en el equipo de proyecto.
 Existan cambios de personal de las empresas contratistas.
 Hayan cambios en las asignaciones de personas responsables de algún trabajo
o tarea programado y/o exista un cambio de roles del grupo de trabajo del
proyecto.
 Hayan solicitudes inusuales de informes o reportes adicionales.
 Hayan quejas, sugerencias, comentarios o evidencias de requerimientos de
información no satisfechos.
 Haya evidencia de resistencia al cambio.
 Hayan evidencias de deficiencias de comunicación en el proceso de la gestión
del Proyecto
La actualización del Plan de Gestión de las Comunicaciones deberá seguir los
siguientes pasos:
 Identificación y clasificación de los problemas e inconvenientes presentados.
 Determinación de requerimientos de información adicional
 Elaboración de la Matriz de Comunicaciones del Proyecto de ser necesario
 Actualización del Plan de Gestión de las Comunicaciones.
 Aprobación del Plan de Gestión de las Comunicaciones.
 Difusión del nuevo Plan de Gestión de las Comunicaciones.
 127

GUÍAS PARA LAS REUNIONES DE COMUNICACIÓN :

Todas las reuniones deberán seguir las siguientes pautas:
 Debe fijarse la agenda con anterioridad.
 Debe coordinarse e informarse fecha, hora y lugar con los participantes. Esto
incluye para el personal de ASSA y personal de la empresa contratista
involucrada en el desarrollo y ejecución del proyecto.
 Se debe empezar puntual.
 Se deben fijar los objetivos de la reunión, los roles, los procesos grupales de
trabajo y los métodos de solución de controversias
 Se debe terminar puntual.
 Se debe emitir un Acta de Reunión, la cual se debe repartir a los participantes
(previa revisión por parte de ellos).

Todos los correos electrónicos deberán seguir las siguientes pautas:

 Los correos electrónicos entre el Equipo de Proyecto deberán ser enviados por
el Encargado de Proyecto con copia al Gerente General, para establecer una
sola vía formal de comunicación.
 Los enviados por el Gerente General y recibidos por cualquier persona del
Equipo de Proyectos deberán ser copiados al Encargado del Proyecto (si es
que no han sido considerado en el reparto), para que todas las comunicaciones
estén en conocimiento de los responsables de la parte contractual.
 Los correos internos entre miembros del Equipo de Proyecto, deberán ser
copiados a todos los miembros del equipo, para que todos estén
permanentemente informados de lo que sucede en el proyecto.
 Los correos enviados por el representante de la empresa contratista, serán
enviados al Encargado del Proyecto, con copia al Gerente General de ASSA.

GUÍAS PARA DOCUMENTACIÓN DEL PROYECTO :

La codificación de los documentos del proyecto será la siguiente:
AAAA_BBB_CCC.DDD
Dónde:
AAAA = Código del Proyecto= A01-2016, F01-2016, G01-2016, etc.
BBB = Abreviatura del Tipo de Documento= P GNC, etc.
CCC = Versión del Documento=’v 0,1’, ‘v 0.2’, etc.
DDD = Formato del Archivo=docx, xls, pdf, mpp, etc.
 128

El almacenamiento de los documentos del proyecto deberá seguir las siguientes

pautas:
 Durante la ejecución del proyecto cada miembro del equipo mantendrá en su
máquina una carpeta con la misma estructura que el EDT del proyecto, donde
guardara en sub-carpetas las versiones de los documentos que vaya
generando.
 Al cierre de una fase o al cierre del proyecto, cada miembro del equipo deberá
eliminar los archivos temporales de trabajo de los documentos y se quedará
con las versiones controladas y numeradas, las cuales serán enviadas al
Encargado del Proyecto
 El Encargado del Proyecto consolidará todas las versiones controladas y
numeradas de los documentos, en un archivo final del proyecto, el cual será
una carpeta con la misma estructura del EDT, donde se almacena en el lugar
correspondiente a los documentos finales del proyecto. Esta carpeta se
archivará en la Biblioteca de Proyectos de Administradora de Servicios y
Asociados SAC. y se guardará protegida contra escritura de ser necesario.
 Se publicará una Relación de Documentos del Proyecto y la ruta de acceso
para consulta.
 Los miembros del equipo borrarán sus carpetas de trabajo para eliminar
redundancias de información y multiplicidad de versiones.

Para la recuperación y reparto de documentos se debe seguir la siguiente guía:

 La recuperación de documentos a partir de la Biblioteca de Administradora de
Servicios y Asociados SAC es libre para todos los integrantes del Equipo de
Proyectos.
 La recuperación de documentos a partir de la Biblioteca de Proyectos de
Administradora de Servicios y Asociados SAC para otros miembros que no
sean del Proyecto, requieren autorización del Encargado del Proyecto
 El acceso a la información del proyecto por parte de personas que no son de
Administradora de Servicios y Asociados SAC. requiere autorización de
Gerencia General, pues esta información se considera confidencial de
Administradora de Servicios y Asociados SAC
 El reparto de documentos digitales e impresos es responsabilidad del
Encargado del Proyecto
 El reparto de documentos impresos no contempla el control de copias
numeradas.
 129

GUÍAS PARA EL CONTROL DE VERSIONES:

Todos los documentos de Gestión de Proyectos están sujetos al control de versiones,
el cual se hace insertando una cabecera estándar con el siguiente diseño:

CONTROL DE VERSIONES

Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo

Cada vez que se emite una versión del documento se llena una fila en la cabecera,
anotando la versión, quien emitió el documento, quién lo revisó, quién lo aprobó, a qué
fecha corresponde la versión, y por qué motivo se emitió dicha versión.

Fuente: Elaboración Propia

 130

ANEXO H

FORMATO 08 – PLAN DE GESTIÓN DE RECURSOS HUMANOS

PLAN DE GESTIÓN DE RR. HH

Datos Generales Código: F08-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza 14/01/2016 Versión
0.1 Espinoza
Cáceres Cáceres Original
Estrada

ORGANIGRAMA DEL PROYECTO:

El Grupo de trabajo está compuesto por:

- Gerente General
- Encargado del Proyecto
- Asistente de Proyectos

Adicional al personal de la Empresa Administradora de Servicios y Asociados SAC,

(ASSA) se deberá contratar a una empresa de Ingeniería (Contratista N° 01) que
tenga experiencia en el rubro, para el desarrollo de los planos de detalle por
especialidad, el desarrollo de las memorias descriptivas, y demás trabajos del diseño
que requieren profesionales de amplio conocimiento y experiencia en el tema.
También se contratará a una Empresa para la construcción de la Estación de Carga
de GNC (Obras Civiles, Mecánicas y Eléctricas), a la que llamaremos empresa
Contratista N° 02.
Cada Empresa asignará a un Ingeniero Especialista en el tema, como representante
y/o nexo con el grupo de trabajo del proyecto de ASSA para coordinar los trabajos a
realizar.
ROLES Y RESPONSABILIDADES:
 131

Grupo de trabajo de ASSA:

- Gerente General: Responsable de la aprobación del diseño inicial, diseño
final, presupuesto, cronograma y cambios del proyecto.
- Encargado del Proyecto: Responsable de dirigir el proyecto, de realizar el
plan de gestión, seguimiento y control, de elaborar el cronograma y
presupuesto del proyecto, responsable de controlar la correcta
documentación de los entregables del proyecto y estará a cargo del control de
cumplimientos de todos los procesos de las distintas fases del proyecto.
- Asistente de Proyectos: Encargada de documentar correctamente toda la
información en físico y digital del proyecto. Además ayuda al encargado del
proyecto en todas las tareas que le sean encomendadas.

Personal de las empresas contratistas:

- Ingeniero representante de la empresa contratista N° 01: Responsable del
diseño de la Estación de Carga de GNC, planos, Memorias descriptivas y
datos técnicos. Coordinará directamente con el Encargado del proyecto de
ASSA MULTISERVICIOS todos los trabajos a realizar, incluyendo gestión de
cambios, hasta la aprobación de todos los entregables.
- Ingeniero representante de la empresa contratista N° 02: Responsable de la
ejecución de las obras civiles, eléctricas, mecánicas y pruebas de puesta en
marcha de la Estación de Carga de GNC. Coordinará directamente con el
Encargado del Proyecto de ASSA MULTISERVICIOS todos los trabajos a
realizar, incluyendo el control de calidad y asegurando el fiel cumplimiento de
todo lo definido en el diseño del proyecto, y aprobado por Osinergmin, MEM
y lo indicado en la solicitud de licencia de obra municipal.
ADQUISICIÓN DE PERSONAL ADICIONAL:

No se aplica para este proyecto

CRITERIOS DE LIBERACIÓN DEL PERSONAL DEL PROYECTO:

Destino de
Rol Criterio de Liberación ¿Cómo?
Asignación
Administradora
Gerente General Al terminar el proyecto de Servicios y
Asociados SAC
 132

Comunicación Administradora
Al término de
Project Manager del Gerente de Servicios y
proyecto
General Asociados SAC
Comunicación Administradora
Asistente de Al término del
del Gerente de Servicios y
Proyecto proyecto
General Asociados SAC
Al término del
desarrollo del diseño
Representante de la del proyecto y a la Comunicación
No corresponde a
Empresa Contratista aprobación de las del Encargado
ASSA
N° 01 autorización del Proyecto
sectoriales y licencia
de obra
Al término de la
ejecución de las
Representante de la obras y con la Comunicación
No corresponde a
Empresa Contratista aprobación de las del Encargado
ASSA
N° 02 pruebas de puesta del Proyecto
en marcha del
Proyecto

CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO:

1. El Gerente General realizará las inducciones necesarias al encargado del

proyecto para ayudarlo a desarrollar sus habilidades de gestión de proyectos;
asimismo el encargado del proyecto realizará las inducciones necesarias al
personal que está bajo su cargo.
2. Las empresas contratistas deberán capacitar y entrenar al personal que
participa en el proyecto, según necesidades durante la ejecución de los
trabajos en el desarrollo del presente proyecto.

CUMPLIMIENTO DE REGULACIONES NORMATIVAS Y POLÍTICAS

1. Sólo se debe considerar la participación de personal especialista que cuenten

con conocimientos necesarios del tema y que pertenezcan al personal interno
de la empresa.
 133

2. Todo el personal de la empresa que participa del proyecto pasará por una
Evaluación de Desempeño al final del proyecto, y dicha evaluación se
guardará en su file personal.
3. Las empresas contratistas, serán responsables de su personal que participen
en la ejecución del presente proyecto.

REQUERIMIENTOS DE SEGURIDAD:

1. Cualquier trabajo de campo que se realice durante la implementación de una

Estación de Carga de GNC, genera un riesgo de accidente al personal, por
tanto se fija como requerimiento de seguridad que todo el personal que realice
trabajo de campo cuente con los Equipos de Protección Personal (EPP) para
proteger su bienestar personal y no sufrir ningún tipo de accidente.
2. Durante los trabajos en las Oficinas, se deberá cumplir con las disposiciones
de Seguridad y Salud en el trabajo de la Empresa Administradora de Servicios
y Asociados SAC.

Fuente: Elaboración Propia

 134

ANEXO I

FORMATO 09 – FORMATO DE PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS

PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS

Datos Generales Código: F09-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza 15/01/2016 Versión
0.1 Espinoza
Cáceres Cáceres Original
Estrada

1. DETERMINACIÓN DE ESCENARIOS DE RIESGO

1.1. METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE RIESGOS

El análisis de riesgos es el proceso de estimar la magnitud de aquellos riesgos que

no hayan podido evitarse bajo ciertas condiciones, obteniendo información necesaria
para que los responsables de un proyecto estén en condiciones de tomar una
decisión apropiada sobre la necesidad de adoptar las medidas preventivas
pertinentes. En tal sentido, mediante el análisis de riesgos se determina qué tan
seguro es una instalación dada.

El proceso de análisis de riesgos consiste en identificar primero las deficiencias que

son causa de riesgos. Luego se hace una estimación del riesgo, valorando
conjuntamente la probabilidad y las consecuencias de que se materialice el peligro.
Con el valor del riesgo obtenido, y comparándolo con el valor del riesgo tolerable, se
emite un juicio sobre la tolerabilidad del riesgo en cuestión. Si del análisis se deduce
que el riesgo no es tolerable, entonces es necesario controlar el riesgo.
 135

Si del análisis de riesgos se deduce la necesidad de adoptar medidas preventivas,

entonces se deberá:

Eliminar o reducir el riesgo, mediante medidas de prevención en el origen,

organizativas, de protección colectiva, de protección individual o de formación e
información a los trabajadores.

Controlar periódicamente las condiciones, la organización y los métodos de trabajo y

el estado de salud de los trabajadores.

Los riesgos pueden ser analizados mediante una serie de métodos como los que se
enumeran a continuación:

1.1.1 MÉTODOS CUALITATIVOS

Tienen como objetivo establecer la identificación de los riesgos en el origen, así como
la estructura y/o secuencia con que se manifiestan cuando se convierten en
accidente.

Dentro de estos métodos se incluyen:

 Análisis histórico de riesgos

 Análisis preliminar de riesgos (APR)

 Análisis ¿Qué pasa si? (What if?)

 Análisis mediante listas de comprobación (Check list)

 Análisis de modos de fallas y sus efectos

 Análisis funcional de operación (HAZOP)

 Análisis mediante árboles de fallas

1.1.2 MÉTODOS SEMICUANTITATIVOS

Pretenden mediante la combinación de unos factores globales (penalizaciones o

bonificaciones) de riesgo establecer directamente el riesgo o la severidad.

1.1.3 MÉTODOS CUANTITATIVOS

Tienen como objetivo recorrer completamente la evolución probable del accidente

desde el origen hasta los receptores.

La aplicación de tal o cual método depende de la naturaleza de la instalación o del

proceso en estudio y de los objetivos perseguidos; asimismo de las facilidades
existentes en cuanto a información existente, disponibilidad de recursos en cuanto a
hombres, materiales, tiempo y dinero, entre otros.
 136

1.2. ALCANCES

El análisis de riesgos que se realiza en el presente estudio, se circunscribe solamente

a los riesgos mayores, es decir a aquellos riesgos que una vez se materialicen en
accidentes comprometen la vida o salud de los trabajadores, clientes, vecinos, bienes
y maquinarias de la instalación y al medio ambiente.

1.2.1 METODOLOGÍA USADA

Se ha tomado como modelo, la metodología denominada Análisis Preliminar de

Riesgos (APR) según lo descrito en la “NTP 330: Sistema simplificado de
evaluación de riesgos de accidentes” elaborado por el Instituto Nacional de
Seguridad e Higiene en el Trabajo de España. Este es un método que con pocos
recursos es posible identificar muchas situaciones de riesgo, y en consecuencia,
eliminarlas o reducirlas. Sin embargo, también se ha previsto el cumplimiento de toda
la normativa nacional vigente en seguridad y salud durante el desarrollo del presente
proyecto. Los objetivos del método utilizado son:

 Identificar aquellos elementos (internos y externos) de los cuales se

sospecha la posibilidad de originar riesgo y accidentes.
 Estudiar dichos elementos de manera detallada.
 Proponer medidas concretas para aumentar la fiabilidad de los elementos
antes mencionados para reducir los riesgos asociados a los elementos en
forma priorizada.
 Proponer medidas para mitigar efectos.
Las ventajas de éste método es que es simple y apropiado para causas directas. Es
idóneo para instalaciones y procesos en etapas de desarrollo y en proyecto, como es
el presente caso.

La metodología considera como parámetros básicos para determinar el nivel de

riesgo, el nivel de probabilidad de este suceda así como el nivel de consecuencias
que puede generar en caso de que ocurra. Para conocer cómo se determinaron los
valores de cada parámetro tomados en cuenta para el proyecto así como los niveles
de riesgo, el cálculo de los mismos e interpretación de resultados ver el anexo A.
Metodología Análisis Preliminar de Riesgos (APR).

1.2.2 ADICIONALES DEL ANÁLISIS DE RIESGOS

Para efectos del análisis se ha tomado en consideración la siguiente información:

 Conocimiento de las características del sitio proyectado para la Estación de

Carga de GNC y alrededores.
 137

Al instalarse el sistema de GNC se incrementa el riesgo, ya que se adicionan

las áreas clasificadas como explosivas, además de los riesgos que se corren
por la instalación del nuevo sistema, ya sea por soldadura, movilización de
elementos pesados, pruebas y congestionamiento vehicular.
 Conocimiento de los aspectos de diseño, operación y mantenimiento de la
estación de servicio.
Identificación de posibles deficiencias de la instalación y sus consecuencias.

1.3. ANÁLISIS DE RIESGOS

1.3.1 Características de GNC

El GNC está compuesto principalmente por una mezcla de hidrocarburos

paranínficos que incluye el Metano (CH4) en mayor proporción y un restante de
hidrocarburos en proporciones menores.

El GNC es un gas inflamable, no es tóxico, pero si es asfixiante. Dado que la densidad

del gas es menor que la del aire; después de un derrame la nube de gas es capaz
de fluir al medio ambiente (hacia arriba), y se puede inflamar a mucha distancia de la
fuente de escape (cuando existe fuga subterránea puede viajar bajo el suelo) La
combustión del GNV produce calor y gases de combustión (principalmente Dióxido
de Carbono - CO2 y gas de agua).

A continuación se hace una breve descripción de las características del GNC y de

los riesgos mayores asociados al manejo del GNC, que pueden presentarse bajo
situaciones donde hay deficiencias en los sistemas de seguridad, o por fallas de
componentes o procedimientos operativos, incluso por causas externas y fuerzas
naturales.

1.3.2 Toxicidad

El GNC no es tóxico, pero si es asfixiante. Cuando el contenido de oxígeno se reduce

en el aire por debajo del 6% en volumen puede causar la muerte a las personas (no
hay suficiente oxígeno en los pulmones para oxigenar la sangre). Sólo muy cerca del
punto de fuga puede ser asfixiante; sin embargo después de un derrame la mezcla
inflamable cubre un área mucho mayor de la mezcla asfixiante; por lo tanto la
inflamabilidad está aceptado como el mayor de los riesgos.
 138

1.3.3 Odorización

El GNC normalmente es inodoro e incoloro, por ello, como en una eventual fuga no
podría ser detectado, se le agrega unos compuestos de azufre llamados
Mercaptanos que les confieren un olor característico.

1.3.4 Poder Calorífico

Para el caso del Gas Natural, el poder calorífico inferior P.C.I. es: 36.04 MJ/m3, el
poder calorífico superior P.C.S. es: 39.03 MJ/m3.

1.3.5 Densidad

Es importante diferenciar las densidades según la fase en que se encuentren el

Metano/etano.

Densidad relativa promedio en fase gaseosa del GNC (aire=1) es 0.6 considerando
condiciones normales de presión y volumen.

1.3.6 Limites de inflamabilidad

El gas natural (metano/etano) es inflamable porque si se mezcla en una proporción

adecuada con el aire y se les aplica un punto de ignición arden. Los límites de
inflamabilidad (%Vol. de aire) oscilan entre:

Límites de Explosividad del Gas natural en %Vol. en AIRE L.I.E. = 5 L.S.E. = 15

1.3.7 Reacciones químicas

Metano: CH4+2O2 => CO2 + H2O + 192500 Kcal (gas)+ 214300 Kcal (liquido)

Etano: C2H6+7/2O2 => 2CO2 + 3H2O + 342000 Kcal (gas)+ 373600 Kcal (liquido)

El porcentaje de metano en el gas natural es de 89.37% y del Etano es de 8.57%, el

resto (N2, CO2, Propano, i-Butano, n-Butano) forman el porcentaje restante.

1.4. RIESGOS MAYORES EN EL MANEJO DE GNC

Existen, en general, una serie de deficiencias en el manejo del GNC que constituyen
causas de riesgos, los riesgos mayores en el manejo del GNC están normalmente
relacionados con la posibilidad de incendio, explosión o dispersión del gas sin
combustionar, y por lo general implica el escape desde un recipiente de
almacenamiento o tuberías.
 139

El mayor peligro proviene del repentino escape masivo de GNC que produce una
gran nube de gas inflamable y posiblemente explosivo. Si la nube se llega a inflamar,
los efectos de la combustión dependerán de múltiples factores, entre ellos la
velocidad del viento y la medida (%) en que la nube está diluida con aire.

1.4.1 Explosión (RM01)

Las explosiones se caracterizan por una onda de choque que puede producir un
estallido y causar daños a personas, casas, edificios e infraestructura. Las lesiones
y los daños son ocasionados primeramente por la onda de choque de la explosión.
Hay otros daños como consecuencia de derrumbes, heridas por cristales volantes,
etc. Aunque los efectos de la onda de choque pueden provocar directamente la
muerte, es probable que esto sólo se produzca con las personas que trabajan muy
cerca del lugar de la explosión.

Los efectos de la onda de choque varían según la cantidad del gas liberado y el grado
de restricción a la nube de gas.

Las explosiones pueden producirse en forma de una deflagración o de una

detonación, en función de la velocidad de combustión durante la explosión. Se
produce una deflagración cuando la velocidad de combustión o la velocidad de la
llama son relativamente lentas, del orden de 1 m/seg. En una detonación, en cambio,
la velocidad de la llama es extremamente elevada. El frente de la llama se desplaza
como una onda de choque, con una velocidad normal de 2000 a 3000 m/seg. Una
detonación genera mayores presiones y es mucho más destructiva que una
deflagración.

1.4.2 Incendio (RM02)

El principal peligro potencial del GNC es el fuego que puede dar lugar a incendios.
Esto deriva de su característica de alta inflamabilidad

Los efectos de los incendios sobre las personas son quemaduras de piel por
exposición a las radiaciones térmicas. La gravedad de las quemaduras depende de
la intensidad del calor y del tiempo de exposición. La radiación térmica es
inversamente proporcional al cuadrado de la distancia desde la fuente. En general,
la piel resiste una energía térmica de 34,151.79 BTU/h. durante aproximadamente 5
segundos y de 102,455.37 BTU/h. durante sólo 0,4 segundos antes de que se sienta
dolor.

Otro efecto letal que debe tomarse en consideración al producirse un incendio es la

disminución del oxígeno en la atmósfera debido al consumo de oxígeno en el proceso
 140

de combustión. En general, este efecto se limita al entorno inmediato del lugar del
incendio. Son asimismo importantes los efectos sobre la salud originados por la
exposición a los humos generados por el incendio.

A veces resulta difícil hacer una distinción entre un incendio y una explosión. Muy a
menudo una explosión va seguida de un incendio, y ambos fenómenos causan
víctimas.

1.4.3 Asfixia (RM03)

Siendo el gas de GNC más liviano que el aire, puede ocurrir que en caso de escape
se acumule en espacios reducidos y en zonas altas, desplazando de esta manera al
aire. Bajo estas condiciones las personas que se ubican en tales sitios pueden sufrir
asfixia por no haber suficiente disponibilidad de oxígeno en la zona. La acumulación
del gas dependerá fundamentalmente del nivel de ventilación o de la corriente de aire
natural que exista en el lugar.

1.5. ESCENARIOS DE RIESGOS DEL ESTABLECIMIENTO INCLUYENDO

INFLUENCIA EXTERNA

Los riesgos han sido clasificados de acuerdo a la etapa donde se presenten y están
relacionados a las actividades referidas en detalle en el apartado indicado en el punto
“7”. Para cada caso se presentan los riesgos por escenario identificado.

Para cada riesgo se ha generado el código respectivo de la siguiente forma:

XXNNYY

Dónde:

“XX” Define la etapa donde se presenta el riesgo:

 RI Riesgo de Instalación
 RP Riesgo de Puesta en Servicio
 RO Riesgo de Operación o Mantenimiento
“NN” Es el escenario de riesgo correspondiente: Para este caso se ha definido
seis escenarios de riesgo

01. Riesgos por Falla de Componentes.

02. Riesgos de Desviaciones en las Condiciones Normales de
Funcionamiento.
 141

03. Riesgos de Errores Humanos y Organizativos.

04. Riesgos de Interferencias Externas Accidentales.
05. Riesgos de Actos de Sabotaje u Otros que Causen Daños
06. Riesgos por Intervención de Fuerzas Naturales
El escenario 04 me determina toda influencia de agentes externos considerados
como riesgo para el presente estudio.

“YY” Es un número correlativo del ítem de riesgo.

1.5.1 RIESGOS EN LA ETAPA DE INSTALACIÓN (RI)

Se tomarán en cuenta todos los parámetros que intervengan en la etapa de

instalación según los procesos detallados en el apartado “7”

Para esta etapa se considera que las zonas de trabajo fueron aisladas del resto de
instalaciones mediante un cercado temporal, esto es por la existencia de
instalaciones en operación con presencia de combustibles líquidos y personal
externo usando estos servicios al lado de la zona de trabajo, por lo tanto al cercar y
aislar la zona la influencia de las instalaciones para esta etapa no es un factor de
riego, además, la distribución del proyecto hace que las instalaciones existentes
queden fuera del área de influencia de las nuevas instalaciones.

RI01.- RIESGOS DE FALLA DE COMPONENTES

Los componentes durante la etapa de instalación son los equipos y herramientas a

utilizarse:

En las Instalaciones Civiles

RI0101. Equipo de corte o compactado en mal funcionamiento Pudiendo causar

accidente al personal (Referencia, zona de trabajo: (A)2, (A)4, (B)2, (B)3

RI0102. Material de relleno como arena o material préstamo no cumple las

características técnicas exigidas en el proyecto pudiendo generar fallas en
las instalaciones durante las pruebas en estas áreas. (Referencia, zona de
trabajo: (A)3, (A)4, (B)3

RI0103. Mezclas a utilizarse no cumplen con resistencia requerida debido a

proporción incorrecta produciendo cangrejeras o fisuras en instalaciones
civiles, pudiendo causar a futuro corrosión prematura de estructuras, fallas
 142

estructurales o deformaciones peligrosas. (Referencia, zona de trabajo: (A)3,

(B)3

En las Instalaciones Mecánicas

RI0104. Falla de tapones mecánicos durante la etapa de pruebas hidráulicas o

neumáticas poniendo en riesgo de accidente al operario (Referencia, zona
de trabajo: (A)14, (B)14, (B)15)

RI0105. Herramientas de unión en mal estado, en consecuencia los trabajos saldrán

defectuosos. (Referencia, zona de trabajo: (A)11, (B)13)

RI0106. Falla de algún componente del compresor, por ejemplo Mala calibración de
fábrica. Equipo no opera (Referencia, zona de trabajo: (B)11)

RI0107.

RI0108. Falla en la instalación de soportes de extintores, generando que el operario

no pueda retirar la unidad cuando se requiera. (Referencia, zona de trabajo:
(C)13)

En las Instalaciones Eléctricas

RI0109. Falla de termomagnéticos en tableros durante pruebas de rutina, sistema no

opera (Referencia, zona de trabajo: (C)6, (C)8)

RI01010. Falla de reportes del compresor dando valores erróneos pudiendo dar
lugar a mala interpretación por parte del instalador y generar un accidente
(Referencia, zona de trabajo: (C)9))

RI01011. Falla de lecturas del tablero del compresor, por ejemplo por mala
calibración pudiendo dar lugar a mala interpretación por parte del instalador
y generar un accidente (Referencia, zona de trabajo: (A)9)

En las Instalaciones de red de energía Eléctrica

RI01012. Falla de anclajes de tableros temporales, causando riesgo de accidente

en los operarios. (Referencia, zona de trabajo: (E)1)

RI02.-RIESGOS DE DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES DE

FUNCIONAMIENTO

Se tomara en cuenta eventos inesperados de funcionamiento durante esta etapa.

 143

En las Instalaciones Civiles

RI0201. Distribución real del terreno difiere del dimensionado del proyecto, en
consecuencia se replanteará en obra, esto puede generar que las distancias
de seguridad no se cumplan a cabalidad, sobre todo si no se tiene holgura
en las distancias proyectadas. (Referencia, zona de trabajo: (A)1, (B)1)

RI0202. No se tiene suministro de materiales, la contratista puede bajar la calidad

exigida en el proyecto al no conseguir el material adecuado dentro del
cronograma de trabajo, en consecuencia las instalaciones serán de baja
calidad. (Referencia, zona de trabajo: (A)3, (A)5, (B)3)

RI0203. Se encontraron instalaciones bajo suelo no contempladas en el proyecto,

causando riesgo de accidente por intervención del personal de construcción
o daños a terceros. (Referencia, zona de trabajo: (A)2, (B)2)

RI0204. Contratación de personal no idóneo por presiones políticas internas o

externas en consecuencia los trabajos pueden ser mal realizados.
(Referencia, zona de trabajo: (A), (B), (C) todas las actividades)

En las Instalaciones Mecánicas

RI0205. Corrosión prematura de superficies en el compresor y/o tuberías por ingreso

de excesiva humedad o agua de lluvia, pudiendo causar avería en las
instalaciones. (Referencia, zona de trabajo: (A)11, (B)11

RI0206. Inhalación accidental durante el barrido de gas inerte causando sofocación

y malestar de salud en los operarios. (Referencia, zona de trabajo: (C)12)

RI0207. Falla inesperada en la boquilla del extintor que impide su correcto uso ante
una prueba simulada. (Referencia, zona de trabajo: (C)15)

En las Instalaciones Eléctricas

RI0208. Sobre tensión en el sistema durante las pruebas causando falla en los
equipos. (Referencia, zona de trabajo: (C)6, (C)8)

RI0209. Cambio de la ruta proyectada de suministro a los tableros principales por

parte del instalador, pudiendo producir fallas por caída de tensión sino se
realizan las medidas correctivas. (Referencia, zona de trabajo: (C)6

RI02010.
 144

RI03.- RIESGOS DE ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS

Ligado estrictamente a los operarios, métodos de trabajo y supervisión de cada

actividad durante la instalación.

En las Instalaciones Civiles

RI0301. Ejecución errónea de los procedimientos de trabajo por mala interpretación

de la secuencia, por ejemplo, el manual de uso del equipo podría estar en
un idioma que el operario no entiende claramente o no está al alcance su
traducción y usa el equipo o aplica el procedimiento sin aclaración pudiendo
causar accidentes al operario. (Referencia, zona de trabajo: (A)5, (B)4, (C)4)

RI0302. Manejo inadecuado de equipos de excavación y corte, en consecuencia se

tiene riesgos de accidente de operarios y personal involucrado. (Referencia,
zona de trabajo: (A)2, (B)2)

RI0303. Error en el muestreo de testigos de concreto, dando lugar a fallas en la

interpretación de la resistencia de la estructura. (Referencia, zona de trabajo:
(A)3, (B)3)

RI0304. Error de instalación durante el encofrado dando lugar a fierros expuestos o

con poco recubrimiento; pudiendo causar corrosión prematura. (Referencia,
zona de trabajo: (A)3, (B)3)

RI0305. Salientes estructurales en paredes a poca altura durante el encofrado, por

ejemplo, no se recortaron las mechas durante el acabado, pudiendo causar
accidentes a los operarios durante los trabajos de instalación. (Referencia,
zona de trabajo: (A)3)

RI0306. Mala adecuación de instalaciones por cruce de zanjas de varios servicios,

pudiendo generar como consecuencia debilitamiento en la estructura.
(Referencia, zona de trabajo: (A)4, (B)4)

RI0307. Montaje inadecuado de estructuras para trabajo en altura, pudiendo generar

accidentes personales en los operarios por caídas. (Referencia, zona de
trabajo: (A)3)

RI0308. Mal uso de los implementos de seguridad personal, pudiendo generar

accidentes personales a los operarios. (Referencia, zona de trabajo: (A)3,
(B)4)

RI0309.
 145

En las Instalaciones Mecánicas

RI03010. Instalación de extintores no cargados o con fecha vencida (aplicable a

instalaciones de extintores usados), equipo es inefectivo cuando se
requiera (Referencia, zona de trabajo: (C)13)

RI03011. Colocación de baldes de arena vacíos, unidad es inefectiva cuando se

requiera. (Referencia, zona de trabajo: (C)14)

RI03012. Aplicación indebida de las recomendaciones de seguridad para casos de

incendio (no se colocó la cantidad de extintores suficientes, no se colocó
baldes de arena, etc.), pudiendo generar fallas en casos de amago de
incendio. (Referencia, zona de trabajo: (C)14)

RI03013. Mal ajuste de conexiones, no se verifico con torquímetro, posibilidad de

falla durante las pruebas. (Referencia, zona de trabajo: (A)17, (B)12, (C)6,
(D)3)

RI03014. Uso indebido u omisión de los elementos de protección personal o

herramientas de montaje mecánico poniendo en peligro la integridad física
y la vida del operario. (Referencia, zona de trabajo: (A)11, (B)12, (C)11)

RI03015. Montaje mecánico con excesiva tensión (sobre torque), causando fatiga
mecánica en los elementos de unión trayendo como consecuencia falla
mecánica. (Referencia, zona de trabajo: (A)11, (B)12)

RI03016. Operario laborando muy cerca de puntos probables de falla en las tuberías
durante las pruebas de resistencia mecánica (hidráulicas o neumáticas),
pudiendo generar accidentes personales. (Referencia, zona de trabajo:
(B)14)

RI03017. Realización de trabajos o pruebas sin supervisión del profesional

calificado, pudiendo generar como consecuencia montaje inadecuado,
accidentes de trabajo o posterior falla en los equipos (por ejemplo si no
inertizaron el sistema se puede generar corrosión interna durante la etapa
de operación), (Referencia, zona de trabajo: Todas las actividades
mecánicas de (A), (B), (C))

RI03018. Aplicación indebida de los procedimientos de trabajo, pudiendo generar

fallas diversas. (Referencia, zona de trabajo: (A)11 al (A)15, (B)11 al (B)15,
(C)11 al (C)15).

RI03019.
 146

En las Instalaciones Eléctricas

RI03020. Instalación de tuberías eléctricas a menor profundidad de lo requerido por

la norma vigente (CNE-UTILIZACION), pudiendo generar sobrecarga en
las redes eléctricas por efecto de la capacidad térmica del terreno, en
consecuencia falla en los conductores. (Referencia, zona de trabajo: (A)6,
(B)6, (C)6)

RI03021. Realizar pruebas de continuidad eléctrica con tensión o en caliente,

causando daños materiales y/o electrocución. (Referencia, zona de
trabajo: (B)10, (C)8)

RI03022. Dejar todos los equipos eléctricos y estructuras sin aterrado, pudiendo
causar accidentes por Carga durante una falla homo polar. (Referencia,
zona de trabajo: (B)8, (C)7)

RI03023. No cumplir con las reglas de seguridad en trabajos eléctricos durante la

instalación (colocar avisos de riesgo eléctrico, cercado de la zona de
trabajo, etc.) pudiendo producir accidentes. (Referencia, zona de trabajo:
(C)10)

RI03024. Realizar instalaciones eléctricas indebidas (conexiones provisionales,

conexiones inseguras, etc.) pudiendo ocasionar accidentes. (Referencia,
zona de trabajo: (C)6)

RI03025. No colocar los sellos eléctricos en áreas clasificadas durante la instalación

pudiendo generar ingreso indebido de gas en la etapa de operación con
posibilidad de explosión. (Referencia, zona de trabajo: (A)10, (B)9)

RI03026. No codificar ni rotular conexiones eléctricas, generando confusiones en el

personal operativo, pudiendo causar daños en los equipos o accidentes
como corto circuito. (Referencia, zona de trabajo: (A)6, (B)7, (C)7)

RI03027. No realizar las pruebas individuales e integrales necesarias trayendo como

consecuencia fallas en alguna de las partes o en el sistema en su conjunto
durante la etapa de operación (por ejemplo: omisión de las pruebas de
aislamiento o continuidad) (Referencia, zona de trabajo: (C)7)

RI03028. No documentar actividades por modificación en obra, como consecuencia

los planos finales no estarán actualizados pudiendo generar accidentes
durante el mantenimiento. (Referencia, zona de trabajo: (C)10)
 147

RI03029. Instalar los pozos de tierra sin llegar al ohmiaje requerido. Como
consecuencia se pueden producir fallas durante Carga estática o falla
homo polar. (Referencia, zona de trabajo: (C)9)

RI04.- RIESGOS DE INTERFERENCIAS EXTERNAS ACCIDENTALES

Referido a influencia externa involuntaria sean instalaciones, personal, o cualquier

otro tipo de eventos no relacionados directamente con los trabajos en la estación.

En las Instalaciones Civiles

RI0401. Peligro de desmoronamiento de tierra porque la zona de trabajo está a gran

desnivel de las instalaciones anexas a la estación, pudiendo causar daños
materiales y/o personales durante la instalación civil. (Referencia, zona de
trabajo: todas las actividades (A), (B), (C))

En las Instalaciones Mecánicas

RI0402. Rotura de tuberías de agua o desborde de reservorio de agua en zona

aledaña, peligro de inundación porque la zona de trabajo está a gran
desnivel de las instalaciones cercanas que cuentan con agua y reservorios
cisterna. (Referencia, zona de trabajo: todas las actividades de (A), (B) y (C))

En las Instalaciones Eléctricas

RI0403. Caída de postes eléctricos por impacto vehicular accidental afectando la

zona de trabajo. (Referencia, zona de trabajo: (A)8)

RI0404. Impacto de vehículos de carga que operan alrededor de la zona de trabajo,

pudiendo causar daños materiales y/o personales. (Referencia, zona de
trabajo: Todas las actividades (A), (B), (C))

RI05.- RIESGOS DE ACTOS DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑOS

En las Instalaciones Civiles

RI0501. Amotinamiento por parte del personal de construcción civil que labora en la
estación, pudiendo causar pérdidas materiales y/o daños en la integridad
física de quienes se encuentren en momento de la instalación. (Referencia,
zona de trabajo: Todas las actividades de (A), (B), (C))
 148

RI0502. Daño o Robo de los materiales y equipos que se utilizan incluyendo

extintores, generando pérdidas económicas. (Referencia, zona de trabajo:
durante todas las actividades (A), (B), (C))

RI0503. Marchas o manifestaciones no pacificas realizadas por terceros que pueden

ocasionar daños materiales durante la instalación civil, por ejemplo.
Incendios por quemadura de llantas. (Referencia, zona de trabajo: Todas las
actividades de (A), (B), (C))

En las Instalaciones Mecánicas

RI0504. RI0504 Robo de componentes mecánicos del compresor o compresora

de aire, generando como consecuencia que los equipos queden inoperativos
durante la instalación, o produzcan fallas durante la puesta en servicio.
(Referencia, zona de trabajo: (B)4, (B)5, (C)10, (D)7)

En las Instalaciones Eléctricas

RI0505. Daño o Robo de los materiales y equipos que se utilizan incluyendo equipos
de seguridad, generando pérdidas económicas y fallas durante la puesta en
servicio y operación. (Referencia, zona de trabajo: todas las actividades (A),
(B), (C))

RI0506. Alteración intencional de los materiales y equipos que se utilizan, generando

peligro en los trabajos de instalación o dejando en riesgo para la etapa de
operación o puesta en servicio, por ejemplo, colocar tuberías PVC en lugar
de conduit en líneas soterradas dentro de áreas peligrosas, el fiscalizador
no se dará cuenta si entierran la zona antes de la inspección o vuelven a
cambiarlas después de la inspección. (Referencia, zona de trabajo: (A)6,
(A)10)

RI0507. Marchas o manifestaciones no pacificas realizadas por terceros que pueden

ocasionar daños materiales en el equipamiento eléctrico durante la
instalación. (Referencia, zona de trabajo: Todas las actividades de (C))

RI06.- RIESGOS POR INTERVENCIÓN DE FUERZAS NATURALES

Por las características de la zona peruana, existen riesgos relacionados con

presencia terremotos o temblores considerables, pudiendo tener como consecuencia
pérdidas materiales y humanas si no se prevé al menos atenuar el impacto de este
fenómeno natural.
 149

En las Instalaciones Civiles

RI0601. Terremoto, pudiendo ocasionar falla estructural y daños materiales con

posibilidad de pérdidas humanas. (Referencia, zona de trabajo: todas las
actividades de (A), (B) y (C))

RI0602. Presencia de réplicas continuas después de un terremoto, pudiendo generar

pérdidas humanas y daños materiales. (Referencia, zona de trabajo:
(Referencia, zona de trabajo: todas las actividades de (A), (B) y (C))

En las Instalaciones Mecánicas

RI0603. Terremoto, pudiendo producir fallas en las instalaciones mecánicas por

sobre esfuerzo (rotura de tuberías) dejándolas sin posibilidad de operar.
(Referencia, zona de trabajo: todas las actividades de (A), (B) y (C))

RI0604. Presencia de réplicas continuas después de un terremoto afectando la red

mecánica, daños en los equipos mecánicos. (Referencia, zona de trabajo:
todas las actividades de (A), (B) y (C))

En las Instalaciones Eléctricas

RI0605. RI0605 Terremoto, produciendo oscilaciones en el suministro de tensión

temporal pudiendo producir fallas en los elementos de protección.
(Referencia, zona de trabajo: (C)6)

1.5.2 RIESGOS EN LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO (RP)

Esta etapa se considera posterior a las de instalación. Habiéndose realizado todas

las pruebas pertinentes de funcionamiento, con los equipos operativos y con la
autorización de OSINERGMIN, inicia con, el primer suministro de gas, el chequeo del
correcto funcionamiento y culmina con el expedido el documento de ITF donde se
indica la conformidad y aprobación de inicio de actividades. Para este caso se
consideran culminadas las obras civiles.

RP01.- RIESGOS DE FALLA DE COMPONENTES

En las Instalaciones Mecánicas

RP0101 Trabamiento mecánico de la válvula de corte neumático, válvula no apertura

a pesar del mando de la solenoide, en consecuencia el compresor no
 150

arranca y no se puede pasar a la etapa de operación. (Referencia, zona de

trabajo: (A)6)

RP0102 Sistema de válvulas check no acciona, generando el retorno brusco del gas,
lo que puede causar avería por flujo inverso. (Referencia, zona de trabajo:
(C)7)

RP0103 Obstrucción de filtros de aire por ingreso de suciedad en la etapa de

montaje. Se paraliza la puesta en servicio por falla de red neumática.
(Referencia, zona de trabajo: (A)7)

RP0104 Flujo excesivo de gas en el acople de la manguera de semirremolque a

compresor, fallando los excesos de flujos durante la primera transferencia,
sobre presión, apertura de alivios. Pudiendo generar amago de incendio si
encuentra algún punto de ignición. (Referencia, zona de trabajo: (B)7)

RP0105 compresor desnivelado generando excesiva vibración del equipo pudiendo

generar parada del sistema. (Referencia, zona de trabajo: (B)7)

En las Instalaciones Eléctricas

RP0106 Falla en la apertura de la solenoide, aire comprimido no ingresa a cámara

de activación de servocomando. Se bloquea transferencia de gas, y se
paraliza la puesta en servicio. (Referencia, zona de trabajo: (B)7)

RP0107 Falla en el seteo de arranque del compresor, en consecuencia el equipo se

apaga luego de unos instantes. Se paraliza la puesta en servicio.
(Referencia, zona de trabajo: (B)7)

RP0108 Falla en el sistema de seguridad durante la puesta en marcha (apertura

termomagnetico fuera de tiempo, traductores de corriente no se ajustan a la
medida de arranque del compresor, etc.) se paraliza puesta en servicio
(Referencia, zona de trabajo: (B)7, (C)6)

RP0109 Falla de conexiones eléctricas; pudiendo causar corte de energía.

(Referencia, zona de trabajo: (C)6, (C)7)

RP02.- RIESGOS DE DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES DE

FUNCIONAMIENTO

En las Instalaciones Mecánicas

 151

RP0201 Trabamiento mecánico de extintores durante un amago de incendio en la

puesta en servicio, e consecuencia quemaduras, amago de incendio (por
ejemplo: por corto circuito de equipos). (Referencia, zona de trabajo: (C)8)

RP0202 Fuga por los alivios debido a exceso de temperatura en el medio ambiente
durante la puesta en servicio, posibilidad de amago de incendio si hay punto
de ignición cercano. (Referencia, zona de trabajo: (B)7, (C)8)

En las Instalaciones Eléctricas

RP0203 Oscilaciones de tensión en el sistema eléctrico. Pudiendo causar apertura

de los elementos de seguridad. (Referencia, zona de trabajo: (A)1, (B)1,
(C)1)

RP03.- RIESGOS DE ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS

En las Instalaciones Mecánicas

RP0301 Una o varias llaves del sistema de transferencia cerrada o mal aperturada;
sobre presión en el sistema y fuga por los alivios. (Referencia, zona de
trabajo: (B)7)

RP0302 Personal involucrado en la puesta en servicio de las instalaciones mecánicas

no cumple con los protocolos de seguridad (por ejemplo: No asegurar el
gancho de aterrado, entrar sin orejeras de protección a la zona del
compresor, etc.), Accidentes al operario (Referencia, zona de trabajo: (B)7,
(C)9)

RP0303 Presencia de personas no autorizadas a la zona de puesta en servicio (por

ejemplo: Invitados, niños, prensa, etc.) Pudiéndose generar daños en las
instalaciones mecánicas o accidentes personales. (Referencia, zona de
trabajo: (A)6, (B)6, (C)6)

En las Instalaciones Eléctricas

RP0304 Dejar desconectados los equipos de monitoreo como sensores, detectores,

alarmas, seteos de consolas, etc. durante la puesta en servicio. Estación
vulnerable a accidentes mayores (Referencia, zona de trabajo: (A)2, (B)2,
(C)4)

RP0305 Errores de comunicación durante el procedimiento de arranque del

sistema (por ejemplo: Se indica pulsar botón de arranque automático sin
verificar el despeje del área y algún operario se encuentra debajo o muy
 152

cerca de los motores), accidentes al operario (Referencia, zona de trabajo:

(A)5, (B)1)

RP0306 Manipulación por parte de personas no autorizadas a zona de tableros de

mando y control. Accidentes al personal (Referencia, zona de trabajo: (C)1)

RP0307 Acceso de personas no autorizadas al área de transferencia pudiendo

generar accidentes al personal. (Referencia, zona de trabajo: (B)1)

RP04.- RIESGOS DE INTERFERENCIAS EXTERNAS ACCIDENTALES

En las Instalaciones Mecánicas

RP0401 Impacto de vehículos no autorizados en las instalaciones mecánicas durante

la puesta en servicio pudiendo causar daños materiales y/o personales (por
ejemplo: Impacto en el manifold de conexiones) (Referencia, zona de
trabajo: (B)6)

En las Instalaciones Eléctricas

RP0402 Impacto de vehículos en las instalaciones eléctricas durante la puesta en

servicio pudiendo causar daños materiales y/o personales, (por ejemplo:
Impacto con el los postes de iluminación causado el derribo del mismo)
(Referencia, zona de trabajo: (A)3)

RP0403 Trabajos eléctricos en zonas aledañas como mantenimiento eléctrico en

líneas de baja tensión; pudiendo causar cortes intempestivos de energía.
(Referencia, zona de trabajo: (A)1, (B)1)

RP0404 Trabajos eléctricos en zonas aledañas como mantenimiento en líneas de

media tensión externas; pudiendo causar corte de energía. (Referencia,
zona de trabajo: (A)1, (B)1)

RP05.- RIESGOS DE ACTOS DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑOS

En las Instalaciones Mecánicas

RP0501 Atentados que afecten las instalaciones mecánicas. Explosión generalizada

si se trata del almacenamiento (Referencia, zona de trabajo: Todas las
actividades de (A), (B), (C))
 153

RP0502 Robo de componentes mecánicos como Presostatos, manómetros, etc.

Generando como consecuencia que los equipos queden inoperativos o
produzcan fallas durante la puesta en servicio. (Referencia, zona de trabajo:
Todas las actividades de (A), (B), (C))

En las Instalaciones Eléctricas

RP0503 Daño, Robo o reemplazo mal intencionado de componentes eléctricos de

fácil acceso incluyendo equipos de seguridad, generando pérdidas
económicas y fallas durante la puesta en servicio. (Referencia, zona de
trabajo: Todas las actividades de (A), (B), (C))

RP06.- RIESGOS POR INTERVENCIÓN DE FUERZAS NATURALES

Por las características de la zona peruana, existen riesgos relacionados con

presencia de terremotos, pudiendo tener como consecuencia pérdidas materiales y
humanas en la puesta en servicio. La presencia de gas natural aumenta el riesgo por
explosión.

En las Instalaciones Mecánicas

RP0601 Terremoto, pudiendo producir fuga de gas por falla estructural en cualquier
parte de la línea mecánica, posibilidad de explosión con colapso total de la
estación de carga (Referencia, zona de trabajo: (B)6, (B)7)

RP0602 Presencia de réplicas después de un terremoto, pudiendo generar

accidentes y daños en los equipos y manifold por exceso de vibración,
dejándolos sin posibilidad de operar. Se paraliza el sistema. (Referencia,
zona de trabajo: (A)7)

En las Instalaciones Eléctricas

RP0603 Terremoto, produciendo oscilaciones de tensión en todo el sistema y corte

del suministro de energía. (Referencia, zona de trabajo: (A)1, (B)1, (C)1)

RP0604 Presencia de réplicas continuas después de un terremoto, generando

anomalías de funcionamiento en instalaciones fijas. (Referencia, zona de
trabajo: (A)1, (B)1, (C)1)
 154

8.5.3 RIESGOS EN LA ETAPA DE OPERACIÓN (RO)

Esta etapa inicia desde el primer día autorizado para el funcionamiento de la estación
y durará durante todo su ciclo de vida. Se incluye en esta etapa la aplicación de
mantenimiento preventivo y/o correctivo.

RO01.- RIESGOS DE FALLA DE COMPONENTES

Pueden presentarse una serie de fallas o deficiencias en los componentes del circuito
de flujo del GNC y sus sistemas de control y seguridad, aun con la aplicación del
programa de mantenimiento.

En las Instalaciones Electromecánicas, neumática y seguridad

RO0101 Falla mecánica de los recipientes de almacenamiento por fatiga o en las

conexiones, pudiendo causar fuga de gas. (Referencia, zona de trabajo:
(B)2)

RO0102 Falla del compresor en el tiempo de operación causando parada del

sistema. (Referencia, zona de trabajo: (B)2)

RO0103 Falla de los indicadores de presión, temperatura y nivel en el tanque de

fluido hidráulico, dando lugar a una mala interpretación de parámetros.
(Referencia, zona de trabajo: (B)3)

RO0104 Falla de los sistemas de seguridad como válvulas de seguridad y alivios de

presión, dejando a la estación vulnerable a fugas de gas. (Referencia, zona
de trabajo: (A)3, (A)4, (B)2, (B)5)

RO0105 Falla de uniones roscadas en líneas a presión (por ejemplo: fatiga de

rosca), en consecuencia se generan fugas de gas. (Referencia, zona de
trabajo: (A)3, (B)2)

RO0106 Falla de detectores de GNC (manifold), por efecto de suciedad en el

tiempo, en consecuencia la central no avisa en caso de fuga ni corta el
sistema posibilidad de explosión por concentración peligrosa. (Referencia,
zona de trabajo: (A)2)

RO0107 Falla eléctrica en las instalaciones con formación de chispas o arcos

eléctricos. Riesgo de incendio por generación de chispas (Referencia, zona
de trabajo: (B)2)

RO0108 Falla en las instalaciones del suministro, corte de energía. (Referencia,

zona de trabajo: (B)2)
 155

RO02.- RIESGOS DE DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES

DE FUNCIONAMIENTO

Si bien las fallas de componentes se pueden evitar mediante un buen diseño o el

mantenimiento, pueden producirse las siguientes deficiencias, que provocan
desviaciones de las condiciones normales de funcionamiento.

En las Instalaciones Electromecánicas, neumática y seguridad

RO0201 Deficiencias en el control de los parámetros esenciales del proceso (presión,

temperatura, volumen almacenado, flujo a compresor) y en la obtención de
esos parámetros. Sistema vulnerable a fallas operativas (Referencia, zona
de trabajo: (A)1, (A)2, (A)3)

RO0202 Obstrucción de mangas y tuberías por aceite solidificado que no se pudo

evacuar por el sistema de drenaje durante su condensado natural en el
sistema. Sobre presión, parada de sistema (Referencia, zona de trabajo:
(B)2)

RO0203 Sobrecalentamiento de cables conductores en patio o zona de tableros

pudiendo causar falla homopolar. (Referencia, zona de trabajo: (B)2)

RO0204 Detectores fuera de rango de censado por descalibración, generando

lecturas erróneas. (Referencia, zona de trabajo: (A)3)

RO03.- RIESGOS DE ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS

En las Instalaciones Electromecánicas, neumática y seguridad

RO0301 Dejar el sistema de seguridad mecánica no operativo (válvula de acceso de

flujo trabada, Presostatos descalibrados, alivios mal seteados, etc.), falla de
sistema parada no programada (Referencia, zona de trabajo: (A)3, (B)2)

RO0302 Hacer caso omiso a los avisos se seguridad informativos, por ejemplo no
exigir a los conductores de los camiones que apaguen el motor al momento
del acople, o que dejen de fumar. Riesgo de amago de incendio.
(Referencia, zona de trabajo: (B)5)

RO0303 Reparación o trabajo incorrecto durante el mantenimiento preventivo y/o

correctivo (por ejemplo: trabajos de soldadura en instalaciones existentes),
Peligro de explosión (Referencia, zona de trabajo: (B)2, (B)5)

RO0304 Sistemas de seguridad desconectados en las instalaciones eléctricas

(aterrado desconectado, pulsadores trabados, termomagnéticos gastados,
 156

indicadores digitales en mal funcionamiento, etc.) (Referencia, zona de

trabajo: (B)2, (C)3)

RO0305 No uso de la conexión a tierra en las instalaciones. Carga estática, peligro

de explosión con incendio (Referencia, zona de trabajo: (A)3, (B)5, (C)3)

RO04.- RIESGOS DE INTERFERENCIAS EXTERNAS ACCIDENTALES

En cualquier instalación se puede producir un accidente mayor no sólo debido a

deficiencias operativas, sino también a acontecimientos externos que no siempre se
pueden evitar, en este caso la zona se encuentra relativamente espaciosa y limita los
riesgos en este escenario.

En las Instalaciones Electromecánicas, neumática y seguridad

RO0401 Impacto del camión semirremolque al rebasar el tope de seguridad,

pudiendo generar daños personales y materiales, incluyendo la rotura
intempestiva de instalaciones mecánicas con probabilidad de fuga de gas y
explosión. (Referencia, zona de trabajo: (B)2)

RO0402 Postes de cables eléctricos internos que pueden colapsar y caer,

interrumpiendo la circulación vehicular en la zona de carga. (Referencia,
zona de trabajo: (B)2)

RO05.- RIESGOS DE ACTOS DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑOS

La instalación puede ser el blanco de actos de robo o terrorismo realizados por

personas extrañas a la Estación de Carga.

En las Instalaciones Electromecánicas, neumática y seguridad

RO0501 Robo de extintores o baldes de arena: no se dispone de medio de extinción

ante amago. (Referencia, zona de trabajo: (B)2)

RO0502 Colocación de explosivos en el sistema de almacenamiento del

semirremolque, compresor; colapso en las instalaciones indicadas y escape
masivo de GNC; explosión inminente con pérdidas de vida, daños a la
propiedad y al ambiente. (Referencia, zona de trabajo: (B)2, (B)5)

RO0503 Asalto a mano armada con probabilidad de disparos en la estación causando

daños a las instalaciones mecánicas expuestas probabilidad de explosión.
(Referencia, zona de trabajo: (B)2, (B)5)
 157

RO0504 Marchas o manifestaciones no pacificas realizadas por terceros que pueden

ocasionar daños materiales en las instalaciones mecánicas durante el
funcionamiento de la estación, (por ejemplo: Incendios por quemadura de
llantas). (Referencia, zona de trabajo: (B)2, (B)5)

RO0505 Daño, Robo o reemplazo mal intencionado de componentes eléctricos de

fácil acceso incluyendo equipos de seguridad, generando pérdidas
económicas y fallas durante el funcionamiento de la estación. (Referencia,
zona de trabajo: (B)1, (C)1, (D)1, (E)1)

RO06.- RIESGOS POR INTERVENCIÓN DE FUERZAS NATURALES

En las Instalaciones Electromecánicas, neumática y seguridad

RP0601 Terremoto, pudiendo producir fuga de gas por falla estructural en cualquier
parte de la línea mecánica, posibilidad de explosión con colapso total de la
estación si el gas encuentra algún punto de ignición. (Referencia, zona de
trabajo: (B)2, (B)5)

RP0602 Luz solar excepcional (calor): podría ocasionar un ligero recalentamiento del
sistema de almacenamiento y sobre presión de la fase gaseosa, dando lugar
a fugas excesivas por alivios. (Referencia, zona de trabajo: (B)5)

RP0603 Excesiva humedad ambiental con concentración salina, pudiendo generar

corrosión acelerada y debilitamiento de partes mecánicas si no se intensifica
el programa de mantenimiento. (Referencia, zona de trabajo: (B)5)

RP0604 Lluvias continuas y copiosas que produzcan inundación de la zona de

almacenamiento y compresor con probabilidad de corrosión. (Referencia,
zona de trabajo: (B)2, (B)5)

RP0605 Terremoto, produciendo oscilaciones de tensión en todo el sistema y corte

del suministro de energía. (Referencia, zona de trabajo: (B)2)
 158

INSTALACIÓN

RI01.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE FALLA DE COMPONENTES DURANTE LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias riesgo
RI0101 Equipo de corte o compactado en mal
1 Accidente al personal Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
funcionamiento
RI0102 Material de relleno como arena o
Fallas en las instalaciones
material préstamo no cumple las
2 durante las pruebas en estas Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
características técnicas exigidas en el
áreas
proyecto
RI0103 Mezclas a utilizarse no cumplen con
Cangrejeras o fisuras en
3 resistencia requerida debido a proporción Mejorable Ocasional BAJA Leve 40 MODERADO
instalaciones civiles
incorrecta

RI0104 Falla de tapones mecánicos durante

4 Accidente al operario Mejorable Ocasional BAJA Muy Grave 240 IMPORTANTE
la etapa de pruebas hidráulicas o neumáticas

RI0105 Mal asentamiento del compresor por

5 Accidente al operario Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
defectos en la pluma de izaje o montacargas

6 RI0106 Herramientas de unión en mal estado Trabajos saldrán defectuosos. Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
RI0107 Falla de algún componente del
7 compresor, por ejemplo Mala calibración de Equipo no opera Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
fabrica
RI0108 Falla en la instalación de soportes de Operario no pueda retirar la
8 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
extintores unidad cuando se requiera
RI0109 Falla de termomagnéticos en tableros
9 Sistema no opera Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
durante pruebas de rutina

RI0110 Falla de reportes del compresor Mala interpretación por parte del
10 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
dando valores erróneos instalador y generar un accidente
 159

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias riesgo

RI0111 Falla de lecturas del tablero del Mala interpretación por parte del
11 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
compresor, por ejemplo por mala calibración instalador y generar un accidente

RI0112 Falla de anclajes de tableros

12 Accidente en los operarios Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
temporales

RI02.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE DESVIACIÓN DE LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA DE
INSTALACIÓN

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
Distancias de seguridad no se
RI0201 Distribución real del terreno difiere del
cumplan a cabalidad, sobre todo
1 dimensionado del proyecto, en consecuencia Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
si no se tiene holgura en las
se replanteará en obra.
distancias proyectadas

RI0202 No se tiene suministro de materiales,

la contratista puede bajar la calidad exigida Las instalaciones serán de baja
2 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
en el proyecto al no conseguir el material calidad
adecuado dentro del cronograma de trabajo

Accidente por intervención del

RI0203 Se encontraron instalaciones bajo
3 personal de construcción o Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
suelo no contempladas en el proyecto
daños a terceros
RI0204 Contratación de personal no idóneo los trabajos pueden ser mal
4 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
por presiones políticas internas o externas realizados
RI0205 Corrosión prematura de superficies
5 en el compresor y/o tuberías por ingreso de Avería en las instalaciones Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
excesiva humedad o agua de lluvia
RI0206 Inhalación accidental durante el Sofocación y malestar de salud
6 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
barrido de gas inerte en los operarios
 160

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RI0207 Falla inesperada en la boquilla del Impide su correcto uso ante una
7 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
extintor prueba simulada
RI0208 Sobre tensión en el sistema durante
8 Falla en los equipos Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
las pruebas
RI0209 Cambio de la ruta proyectada de Fallas por caída de tensión sino
9 suministro a los tableros principales por parte se realizan las medidas Mejorable Frecuente MEDIA Leve 60 MODERADO
del instalador correctivas

RI03.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS DURANTE LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RI0301 Ejecución errónea de los
1 procedimientos de trabajo por mala Accidentes al operario Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
interpretación de la secuencia
RI0302 Manejo inadecuado de equipos de
2 Accidentes al operario Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
excavación y corte
RI0303 Error en el muestreo de testigos de Fallas en la interpretación de la
3 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
concreto resistencia de la estructura
RI0304 Error de instalación durante el
4 encofrado dando lugar a fierros expuestos o Corrosión prematura Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
con poco recubrimiento
Esfuerzos o desbalances en las
RI0305 Errores en la nivelación de la
5 instalaciones que pueden ser Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
cimentación del compresor
causa de falla estructural
RI0306 Salientes estructurales en paredes a
Accidentes a los operarios
poca altura durante el encofrado, por
6 durante los trabajos de Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
ejemplo, no se recortaron las mechas
instalación
durante el acabado
RI0307 Mala adecuación de instalaciones
7 Debilitamiento en la estructura Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
por cruce de zanjas de varios servicios
 161

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RI0308 Montaje inadecuado de estructuras Accidentes personales en los
8 Mejorable Ocasional BAJA Muy Grave 240 IMPORTANTE
para trabajo en altura operarios por caídas
RI0309 Mal uso de los implementos de Accidentes personales a los
9 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
seguridad personal operarios
RI0310 Instalación de extintores no
Equipo es inefectivo cuando se
10 cargados o con fecha vencida (aplicable a Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
requiera
instalaciones de extintores usados)
RI0311 Colocación de baldes de arena Unidad es inefectiva cuando se
11 Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
vacíos requiera
RI0312 Aplicación indebida de las
recomendaciones de seguridad para casos
Fallas en casos de amago de
12 de incendio (no se colocó la cantidad de Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
incendio
extintores suficientes, no se colocó baldes
de arena, etc.)
RI0313 Mal ajuste de conexiones, no se Posibilidad de falla durante las
13 Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
verifico con torquímetro pruebas
RI0314 Uso indebido u omisión de los
Peligro a la integridad física y a
14 elementos de protección personal o Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
la vida del operario.
herramientas de montaje mecánico
Fatiga mecánica en los
RI0315 Montaje mecánico con excesiva elementos de unión trayendo
15 Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
tensión (sobre torque) como consecuencia falla
mecánica
RI0316 Operario laborando muy cerca de
puntos probables de falla en las tuberías
16 Accidentes al personal Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
durante las pruebas de resistencia mecánica
(hidráulicas o neumáticas)
Montaje inadecuado, accidentes
RI0318 Realización de trabajos o pruebas
17 de trabajo o posterior falla en Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
sin supervisión del profesional calificado
los equipos
RI0319 Aplicación indebida de los
18 Fallas diversas Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
procedimientos de trabajo
 162

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RI0320 Instalación de tuberías eléctricas a Sobrecarga en las redes
19 menor profundidad de lo requerido por la eléctricas por efecto de la Deficiente Ocasional ALTA Grave 300 IMPORTANTE
norma vigente (CNE-UTILIZACION) capacidad térmica del terreno
RI0321 Realizar pruebas de continuidad Daños materiales y/o
20 Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
eléctrica con tensión o en caliente electrocución
RI0322 Dejar todos los equipos eléctricos y Accidentes por Carga durante
21 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
estructuras sin aterrado una falla homo polar
RI0323 No cumplir con las reglas de
22 seguridad en trabajos eléctricos durante la Accidentes Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
instalación
RI0324 Realizar instalaciones eléctricas
23 Accidentes Deficiente Ocasional ALTA Grave 300 IMPORTANTE
indebidas
Ingreso indebido de gas en la
RI0325 No colocar los sellos eléctricos en
24 etapa de operación con Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
áreas clasificadas durante la instalación
posibilidad de explosión
RI0326 No codificar ni rotular conexiones
Daños en los equipos o
25 eléctricas generando confusiones en el Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
accidentes como corto circuito
personal operativo
Fallas en alguna de las partes o
RI0327 No realizar las pruebas individuales
26 en el sistema en su conjunto Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
e integrales necesarias
durante la etapa de operación
Planos finales no estarán
RI0328 No documentar actividades por actualizados pudiendo generar
27 Deficiente Ocasional ALTA Grave 300 IMPORTANTE
modificación en obra accidentes durante el
mantenimiento
RI0329 Instalar los pozos de tierra sin llegar Fallas durante Carga estática o
28 Deficiente Esporádico MEDIA Leve 60 MODERADO
al ohmiaje requerido falla homo polar
 163

RI04.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE CAUSAS EXTERNAS DURANTE LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RI0401 Peligro de desmoronamiento de tierra
porque la zona de trabajo está a gran Daños materiales y/o personales
1 Deficiente Ocasional ALTA Grave 300 IMPORTANTE
desnivel de las instalaciones anexas a la durante la instalación civil
estación
RI0402 Rotura de tuberías de agua o Inundación porque la zona de
2 desborde de reservorio de agua en zona trabajo está a gran desnivel de Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
aledaña las instalaciones cercanas
RI0403 Caída de postes eléctricos por
3 Afectación de la zona de trabajo Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
impacto vehicular accidental
RI0404 Impacto de vehículos de carga que
4 Daños materiales y/o personales Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
operan alrededor de la zona de trabajo

RI05.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑOS EN LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
Pérdidas materiales y/o daños
RI0501 Amotinamiento por parte del
en la integridad física de
1 personal de construcción civil que labora en Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
quienes se encuentren en
la estación
momento de la instalación
RI0502 Daño o Robo de los materiales y
2 Perdidas económicas Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
equipos que se utilizan incluyendo extintores
RI0503 Marchas o manifestaciones no Daños materiales durante la
3 Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
pacificas realizadas por terceros instalación civil
RI0505 Daño o Robo de los materiales y Perdidas económicas y fallas
4 equipos que se utilizan incluyendo equipos durante la puesta en servicio y Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
de seguridad operación
 164

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
Peligro en los trabajos de
RI0506 Alteración intencional de los instalación o dejando en riesgo
5 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
materiales y equipos que se utilizan para la etapa de operación o
puesta en servicio
Daños materiales en el
RI0507 Marchas o manifestaciones no
6 equipamiento eléctrico durante Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
pacificas realizadas por terceros
la instalación

RI06.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE FUERZAS NATURALES EN LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO

RI0601 Terremoto, pudiendo ocasionar falla Daños materiales con

1 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
estructural posibilidad de pérdidas humanas

RI0602 Presencia de réplicas continuas Pérdidas humanas y daños

2 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
después de un terremoto materiales
Terremoto, pudiendo producir fallas en las
3 instalaciones mecánicas por sobre esfuerzo Sin posibilidad de operar Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
(rotura de tuberías)
RI0604 Presencia de réplicas continuas
4 después de un terremoto afectando la red Daños en los equipos mecánicos Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
mecánica

RI0605 Terremoto, produciendo oscilaciones Fallas en los elementos de

5 Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
en el suministro de tensión temporal protección
 165

PUESTA EN SERVICIO

RP01.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE FALLA DE COMPONENTES DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR Nivel de riesgo
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias
RP0101 Trabamiento mecánico de la
COMPRESOR no arranca y no
válvula de corte neumático, válvula
1 se puede pasar a la etapa de Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
no apertura a pesar del mando de la
operación
solenoide
RP0102 Sistema de válvulas check
2 no acciona, generando el retorno Avería por flujo inverso Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
brusco del gas
RP0103 Obstrucción de filtros de aire Se paraliza la puesta en
3 por ingreso de suciedad en la etapa servicio por falla de red Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
de montaje neumática
RP0105 compresor desnivelado
4 generando excesiva vibración del Parada de sistema Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
equipo
RP0106 Falla en la apertura de la
Se bloquea transferencia de
solenoide, aire comprimido no
5 gas, y se paraliza la puesta en Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
ingresa a cámara de activación de
servicio
servocomando
RP0107 Falla en el seteo de Equipo se apaga luego de unos
6 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
arranque del compresor instantes
RP0108 Falla en el sistema de
7 seguridad durante la puesta en Se paraliza puesta en servicio Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
marcha
RP0109 Falla de conexiones
8 Corte de energía Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
eléctricas
 166

RP02.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA
DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RP0201 Trabamiento mecánico de
Quemaduras, amago de
1 extintores durante un amago de incendio en Mejorable Esporádico BAJA Muy Grave 120 MODERADO
incendio
la puesta en servicio
RP0202 Fuga por los alivios debido a Posibilidad de amago de
2 exceso de temperatura en el medio incendio si hay punto de ignición Mejorable Esporádico BAJA Muy Grave 120 MODERADO
ambiente durante la puesta en servicio cercano
RP0203 Oscilaciones de tensión en el Apertura de los elementos de
3 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
sistema eléctrico seguridad

RP03.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RP0301 Una o varias llaves del sistema de Sobre presión en el sistema y
1 Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
transferencia cerrada o mal aperturada fuga por los alivios
RP0302 Personal involucrado en la puesta
2 en servicio de las instalaciones mecánicas Accidentes al operario Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
no cumple con los protocolos de seguridad
Daños en las instalaciones
RP0303 Presencia de personas no
3 mecánicas o accidentes Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
autorizadas a la zona de puesta en servicio
personales
RP0304 Dejar desconectados los equipos de
monitoreo como sensores, detectores, Estación vulnerable a accidentes
4 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
alarmas, seteos de consolas, etc. durante la mayores
puesta en servicio
 167

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RP0305 Errores de comunicación durante el
5 Accidentes al operario Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
procedimiento de arranque del sistema
RP0306 Manipulación por parte de personas
6 no autorizadas a zona de tableros de mando Accidentes al personal Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
y control
RP0307 Acceso de personas no autorizadas
7 Accidentes al personal Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
al área de transferencia

RP04.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE INTERFERENCIAS EXTERNAS ACCIDENTALES DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RP0401 Impacto de vehículos no
Daños materiales y/o
1 autorizados en las instalaciones mecánicas Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
personales
durante la puesta en servicio
RP0402 Impacto de vehículos en las
Daños materiales y/o
2 instalaciones eléctricas durante la puesta en Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
personales
servicio
RP0403 Trabajos eléctricos en zonas
3 aledañas como mantenimiento eléctrico en Cortes intempestivos de energía Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
líneas de baja tensión
RP0404 Trabajos eléctricos en zonas
4 aledañas como mantenimiento en líneas de Cortes intempestivos de energía Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
media tensión externas
 168

RP05.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑO DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RP0501 Atentados que afecten las Explosión generalizada si se
1 Deficiente Esporádico MEDIA Mortal o Catastrófico 600 INTOLERABLE
instalaciones mecánicas trata del almacenamiento
Equipos quedan inoperativos o
RP0502 Robo de componentes mecánicos
2 producen fallas durante la Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
como Presostatos, manómetros, etc.
puesta en servicio
RP0503 Daño, Robo o reemplazo mal
intencionado de componentes eléctricos de Pérdidas económicas y fallas
3 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
fácil acceso incluyendo equipos de durante la puesta en servicio
seguridad

RP06.- ANÁLISIS DE RIESGOS ESCENARIO DE POR FUERZAS NATURALES DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RP0601 Terremoto, pudiendo producir fuga
Posibilidad de explosión con
1 de gas por falla estructural en cualquier Deficiente Esporádico MEDIA Mortal o Catastrófico 600 INTOLERABLE
colapso total de la estación
parte de la línea mecánica
Accidentes y daños en los
RP0602 Presencia de réplicas después de equipos por exceso de
2 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
un terremoto vibración, dejándolos sin
posibilidad de operar
RP0603 Terremoto, produciendo
3 Corte del suministro de energía Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
oscilaciones de tensión en todo el sistema
RP0604 Presencia de réplicas continuas Anomalías de funcionamiento
4 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
después de un terremoto en instalaciones fijas
 169

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

RO01.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE FALLA DE COMPONENTES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN O MANTENIMIENTO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias riesgo

RO0101 Falla mecánica de los recipientes de

1 Fuga de gas Mejorable Ocasional BAJA Muy Grave 240 IMPORTANTE
almacenamiento por fatiga en las conexiones

RO0102 Falla del compresor en el tiempo de

2 Parada de sistema Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
operación
RO0103 Falla de los indicadores de presión,
Mala interpretación de
3 temperatura y nivel en el tanque de fluido Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
parámetros
hidráulico
RO0104 Falla de los sistemas de seguridad
Estación vulnerable a fugas de
4 como válvulas de seguridad y alivios de Mejorable Ocasional BAJA Grave 100 MODERADO
gas
presión

RO0105 Falla de uniones roscadas en líneas

5 Fuga de gas Deficiente Esporádico MEDIA Muy Grave 360 IMPORTANTE
a presión (por ejemplo: fatiga de rosca)

La central no avisa en caso de

RO0106 Falla de detectores de GNC por fuga ni corta el sistema
6 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
efecto de suciedad en el tiempo posibilidad de explosión por
concentración peligrosa
RO0107 Falla eléctrica en las instalaciones Riesgo de incendio por
7 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
con formación de chispas o arcos eléctricos. generación de chispas
RO0108 Falla en las instalaciones del
8 Corte de energía Aceptable Ocasional MÍNIMA Grave 0 TRIVIAL
suministro
 170

RO02.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES DE FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA
DE OPERACIÓN O MANTENIMIENTO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RO0201 Deficiencias en el control de los
parámetros esenciales del proceso (presión,
Sistema vulnerable a fallas
1 temperatura, volumen almacenado, flujo a Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
operativas
compresor) y en la obtención de esos
parámetros

RO0202 Obstrucción de mangas y tuberías

por aceite solidificado que no se pudo evacuar Sobre presión, parada de
2 Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
por el sistema de drenaje durante su sistema
condensado natural en el sistema
RO0203 Sobrecalentamiento de cables
3 Falla homopolar Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
conductores en patio o zona de carga
RO0204 Detectores fuera de rango de
4 Lecturas erróneas Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
censado por descalibración

RO03.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN O
MANTENIMIENTO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RO0301 Dejar el sistema de seguridad
mecánica no operativo (válvula de acceso de Falla de sistema parada no
1 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
flujo trabada, Presostatos descalibrados, programada
alivios mal seteados, etc.),

RO0302 Hacer caso omiso a los avisos se

seguridad informativos, por ejemplo no exigir
2 a los conductores de los camiones que Riesgo de amago de incendio Mejorable Ocasional BAJA Muy Grave 240 IMPORTANTE
apaguen el motor al momento del acople, o
que dejen de fumar
 171

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RO0303 Reparación o trabajo incorrecto
durante el mantenimiento preventivo y/o
3 Peligro de explosión Mejorable Esporádico BAJA Muy Grave 120 MODERADO
correctivo (por ejemplo: trabajos de soldadura
en instalaciones existentes),
RO0305 No uso de la conexión a tierra en las Carga estática, peligro de
4 Deficiente Esporádico MEDIA Muy Grave 360 IMPORTANTE
instalaciones explosión con incendio

RO04.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR INTERFERENCIAS EXTERNAS ACCIDENTALES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RO0401 Impacto del camión semirremolque al
1 Daños personales y materiales Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
rebasar el tope de seguridad
RO0402 Postes de cables eléctricos internos Interrupción la circulación
2 Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
que pueden colapsar y caer vehicular en la zona de carga

RO05.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑO DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO
Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE
Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
RO0501 Robo de extintores o baldes de No se dispone de medio de
1 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
arena extinción ante amago
colapso en las instalaciones
RO0502 Colocación de explosivos en el indicadas y escape masivo de
Mortal o
2 sistema de almacenamiento del GNC; explosión inminente con Deficiente Esporádico MEDIA 600 INTOLERABLE
Catastrófico
semirremolque. pérdidas de vida, daños a la
propiedad y al ambiente
 172

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
Daños a las instalaciones
RO0503 Asalto a mano armada con
3 mecánicas expuestas Deficiente Esporádico MEDIA Muy Grave 360 IMPORTANTE
probabilidad de disparos en la
probabilidad de explosión.
RO0504 Marchas o manifestaciones no Daños materiales en las
4 Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
pacificas realizadas por terceros instalaciones

RO0505 Daño, Robo o reemplazo mal Pérdidas económicas y fallas

5 intencionado de componentes eléctricos de durante el funcionamiento de la Mejorable Esporádico BAJA Grave 50 MODERADO
fácil acceso incluyendo equipos de seguridad estación

RO06.- ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO DE FUERZAS NATURALES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Nivel de Nivel de Nivel de Nivel de NIVEL DE

Nro. Situación Causante del Riesgo Consecuencia NR
Deficiencia Exposición Probabilidad Consecuencias RIESGO
Posibilidad de explosión con
RP0601 Terremoto, pudiendo producir fuga
colapso total de la estación si el
1 de gas por falla estructural en cualquier parte Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
gas encuentra algún punto de
de la línea mecánica
ignición
RP0602 Luz solar excepcional (calor): podría Sobre presión de la fase
2 ocasionar un ligero recalentamiento del gaseosa, dando lugar a fugas Deficiente Esporádico MEDIA Grave 150 IMPORTANTE
sistema de almacenamiento excesivas por alivios
Corrosión acelerada y
RP0603 Excesiva humedad ambiental con
3 debilitamiento de partes Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
concentración salina
mecánicas
RP0604 Lluvias continuas y copiosas que
4 produzcan inundación de la zona de Probabilidad de corrosión Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
almacenamiento y COMPRESOR
Terremoto, produciendo oscilaciones de
5 Corte del suministro de energía Mejorable Esporádico BAJA Leve 20 TOLERABLE
tensión en todo el sistema
 173

2. ACCIONES DE MITIGACIÓN CUANDO LAS PROBABILIDADES DE

OCURRENCIA DE UN SUCESO ES IMPORTANTE Y HACE DE LA ACTIVIDAD
UN PELIGRO

Para este caso solo se analizará los efectos a la vida a la propiedad y al medio
ambiente por ocurrencia de fuga de gas con probabilidad de amago de incendio o
explosión durante las etapas de instalación y puesta en servicio- operación. Se
indicarán acciones para los riesgos que necesariamente deben estar sujetos a
minimización o mitigación completa de ser necesario. Todo en concordancia con
las matrices de riesgos obtenidas en el punto “8” del estudio de riesgos.

2.1 INSTALACIÓN

2.1.1. ESCENARIO DE DESVIACIÓN DE LAS CONDICIONES NORMALES DE

FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de
Nro Situación Causante del riesgo
MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo Encontrad
o
No se utilizará equipo hasta que sea reparado o en su
RI0101 Equipo de corte o defecto se utilizará un equipo nuevo u otro que se
1 compactado en mal MODERADO encuentra en buenas condiciones operativas, el
funcionamiento responsable será el profesional residente o inmediato
superior al operario.
RI0102 Material de relleno
No se utilizará el material, debe cambiarse o en su
como arena o material
defecto se utilizará un material de calidad similar o
2 préstamo no cumple las MODERADO
superior, el responsable será el profesional residente
características técnicas
o inmediato superior al operario
exigidas en el proyecto
RI0103 Mezclas a utilizarse Se deberá sacar varias probetas, si los resultados de
no cumplen con resistencia resistencia no son aceptables, la construcción
3 MODERADO
requerida debido a involucrada será demolida el responsable será el
proporción incorrecta profesional residente
Se realizarán una inspección detallada de los puntos
RI0104 Falla de tapones
probables de falla y de ser necesario se colocaran
mecánicos durante la etapa IMPORTANT
4 barreras de impacto y se evitará que el personal
de pruebas hidráulicas o E
operativo este cerca de estos puntos durante las
neumáticas
pruebas, el responsable será el profesional IG3
No se utilizará equipo hasta que sea reparado o en su
defecto se utilizará un equipo nuevo u otro que se
RI0106 Herramientas de encuentra en buenas condiciones operativas, el
5 MODERADO
unión en mal estado responsable será el profesional residente o inmediato
superior al operario.

Se comunicará el defecto detectado al fabricante o

RI0107 Falla de algún
proveedor (ejecución de garantía), no se operará el
componente del
6 TOLERABLE equipo hasta que se solucione el problema, el
COMPRESOR, por ejemplo
responsable será el profesional residente o inmediato
Mala calibración de fabrica
superior al operario.
Se realizarán pruebas de operación inmediatamente
RI0108 Falla en la después de instalado los soportes, si se encuentran
7 instalación de soportes de MODERADO deficiencias se corregirá inmediatamente o se
extintores cambiará diseño del soporte, el responsable será el
profesional residente o inmediato superior al instalador
 174

Nivel de
Nro Situación Causante del riesgo
MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo Encontrad
o
RI0109 Falla de Detectado la falla se procederá al cambio de la
termomagnéticos en unidad, no debe instalarse, el responsable será el
8 TOLERABLE
tableros durante pruebas profesional residente o inmediato superior al
de rutina instalador.
Se comunicará el defecto detectado al fabricante o
RI0110 Falla de reportes proveedor (ejecución de garantía), no se instalará el
9 del COMPRESOR dando MODERADO equipo hasta que se solucione el problema, el
valores erróneos responsable será el profesional residente o inmediato
superior al operario.
Se realizarán pruebas de operación antes de proceder
a la Utilizar el equipo, si se encuentran deficiencias se
RI0112 Falla de anclajes
10 MODERADO corregirá inmediatamente o se solicitará otra unidad,
de tableros temporales
el responsable será el profesional residente o
inmediato superior al operario.

2.1.2. ESCENARIO DE DESVIACIÓN DE LAS CONDICIONES NORMALES DE

FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de
Nr Situación Causante del riesgo
MEDIDA CORRECTIVA
o. Riesgo encontrad
o
RI0201 Distribución real del Se comunicará al personal de proyecto y la entidad
terreno difiere del fiscalizadora para que brinden la asesoría en la nueva
1 dimensionado del proyecto, TOLERABLE condición, luego se procederá al replanteo, los
en consecuencia se responsables serán el profesional residente, los
replanteará en obra. profesionales de proyecto y la entidad fiscalizadora
RI0202 No se tiene
suministro de materiales, la
Se utilizará un material de calidad similar o superior, o
contratista puede bajar la
simplemente se esperará hasta tener el material
2 calidad exigida en el MODERADO
adecuado. El responsable será el profesional residente
proyecto al no conseguir el
o inmediato superior al operario
material adecuado dentro
del cronograma de trabajo
Se verificará que las instalaciones existentes están
abandonadas o corresponden a terceros, si están
abandonadas solo se intervendrá la zona que se
requiere para las nuevas instalaciones tomando las
RI0203 Se encontraron respectivas medidas de seguridad, si están operativas
3 instalaciones bajo suelo no MODERADO o corresponden a terceros se preverá que las
contempladas en el proyecto instalaciones proyectadas queden distanciados 30cm
de las existentes sin alterar la profundidad
reglamentaria, para ello se utilizarán accesorios de
derivación (codos o tee). El responsable será el
profesional residente
Si no se puede evitar tener personal adecuado por
estas causas, este personal debe ser asignado a
RI0204 Contratación de
labores que no comprometan las instalaciones, por
personal no idóneo por IMPORTANT
4 ejemplo, asignación de personal solo de apoyo en
presiones políticas internas E
trabajos menores como humectación del terreno,
o externas
limpieza de escombros etc. El responsable será el
profesional residente o inmediato superior al residente
Se protegerá las superficies vulnerables con material
impermeable si el ambiente climático es lluvioso (hasta
RI0205 Corrosión prematura que se ponga las cubiertas o protección propias del
de superficies en el proyecto) las construcciones finales tendrán las
5 COMPRESOR y/o tuberías MODERADO pendientes adecuadas para evacuación de lluvias y se
por ingreso de excesiva considerará la influencia del viento para la instalación
humedad o agua de lluvia de las mismas. El responsable será el profesional
residente o inmediato superior al operario.

A pesar que este evento tiene un riesgo Moderado

RI0206 Inhalación accidental
debido a que no afecta el proceso de instalación, se
6 durante el barrido de gas MODERADO
debe proteger al operario con la vestimenta de
inerte
seguridad, el responsable de las pruebas deberá
 175

Nivel de
Nr Situación Causante del riesgo
MEDIDA CORRECTIVA
o. Riesgo encontrad
o
chequear el correcto uso de la vestimenta de seguridad
y se debe se registrar este evento en el cuaderno de
obras. El responsable será el profesional residente (en
forma indirecta) y el supervisor calificado de pruebas.
No se utilizará el extintor hasta ser reparado, la
estación tiene extintores operativos por la operatividad
de las instalaciones anexas, se utilizará una de estas
unidades si el extintor al probarse tiene esta falla, se
recomienda no realizar simulaciones en la estación,
RI0207 Falla inesperada en
7 MODERADO probar las unidades fuera de la misma o en un lugar
la boquilla del extintor
aislado que no tenga influencia en las instalaciones
existentes y tener un extintor de respaldo operativo por
si el primero no funciona. El responsable será el
profesional residente o inmediato superior al operario.

Se verificará en el manual de los equipos de protección

eléctrica que las unidades a instalar soporten una
anomalía de sobre tensión y que los equipos
RI0208 Sobre tensión en el
8 TOLERABLE involucrado tengan la protección de sobre tensión
sistema durante las pruebas
incluida. El responsable será el profesional residente en
la especialidad o inmediato superior al operario

Se coordinará con el o los proyectistas si se requiere

realizar este cambio, sea cual sea el motivo. Se
recalculará los conductores para esta nueva condición
RI0209 Cambio de la ruta
y si es necesario se redimensionará los mismos para la
proyectada de suministro a
9 MODERADO nueva ruta. El responsable será el profesional residente
los tableros principales por
en la especialidad y él o los proyectistas si dan el visto
parte del instalador
a este cambio en obra, si los últimos no intervienen toda
la responsabilidad serán del instalador de campo así
como las consecuencias que de estas deriven.

2.1.3. ESCENARIO DE ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS DURANTE LA ETAPA DE

INSTALACIÓN

Nivel de
Situación Causante
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
del Riesgo
encontrado
Antes de la aplicación de cualquier procedimiento o
uso de equipos el operario debe de constatar que su
entendimiento es claro, sobre todo si es un
RI0301 Ejecución
procedimiento es nuevo o fuera del común, de no ser
errónea de los
así debe de comunicar al inmediato superior o al
procedimientos de
1 MODERADO profesional responsable la aclaración del caso. No se
trabajo por mala
aplicará ningún procedimiento si no es claro o no está
interpretación de la
al alcance del entendimiento del operario. El
secuencia
responsable será el profesional residente o inmediato
superior al operario

El servicio de un personal adecuado evitará tener

RI0302 Manejo
consecuencias por este riesgo. El responsable será el
2 inadecuado de equipos MODERADO
profesional residente en la especialidad.
de excavación y corte
El servicio de un personal adecuado y una supervisión
RI0303 Error en el
eficaz evitará tener consecuencias por este riesgo. El
3 muestreo de testigos de MODERADO
responsable será el profesional residente en la
concreto
especialidad.
El uso de rondanas de recubrimiento y el cuidado de
RI0304 Error de
protección de fierros expuestos temporalmente evitará
4 instalación durante el IMPORTANTE
tener consecuencias por este riesgo. El responsable
encofrado dando lugar
será el profesional residente en la especialidad.
 176

Nivel de
Situación Causante
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
del Riesgo
encontrado
a fierros expuestos o
con poco recubrimiento

RI0306 Salientes
La inspección diaria de los trabajos ejecutados y el
estructurales en
uso de vestimenta de seguridad (cascos, caretas, etc.)
paredes a poca altura
evitará tener consecuencias por este riesgo. El
6 durante el encofrado, MODERADO
responsable será el profesional residente en la
por ejemplo, no se
especialidad.
recortaron las mechas
durante el acabado
RI0307 Mala De ser necesario se reforzará la estructura para evitar
adecuación de riesgos por esta actividad, para ello se preparará la
7 instalaciones por cruce MODERADO zona en coordinación con el o los profesionales de los
de zanjas de varios otros servicios. El responsable será el profesional
servicios residente en la especialidad.
RI0308 Montaje La inspección de un correcto montaje de estructuras
inadecuado de para trabajo en altura y el uso de implementos de
8 IMPORTANTE
estructuras para trabajo seguridad evitará tener consecuencias por este riesgo.
en altura El responsable será el profesional residente.
La capacitación obligatoria del personal en el uso
RI0309 Mal uso de los
correcto de implementos de seguridad evitará tener
9 implementos de MODERADO
consecuencias por este riesgo, El responsable será el
seguridad personal
profesional residente en la especialidad
RI0310 Instalación de
extintores no cargados La supervisión y pruebas previas de estos equipos
o con fecha vencida aun cuando sean nuevos, evitarán tener
10 MODERADO
(aplicable a consecuencias por este riesgo. El responsable será el
instalaciones de profesional residente en la especialidad.
extintores usados)
Una supervisión eficaz evitará tener consecuencias
RI0311 Colocación de
11 TOLERABLE por este riesgo. El responsable será el profesional
baldes de arena vacíos
residente.
RI0312 Aplicación
indebida de las
recomendaciones de
seguridad para casos La fiscalización oportuna evitará tener consecuencias
12 de incendio (no se MODERADO por este riesgo. El responsable externo será el
colocó la cantidad de profesional de fiscalización
extintores suficientes,
no se colocó baldes de
arena, etc.)
La consulta de los manuales del fabricante de
accesorios de unión, supervisión durante el
RI0313 Mal ajuste de
ensamblaje y el uso de torquímetro, evitará tener
13 conexiones, no se MODERADO
consecuencias por este riesgo. El responsable será el
verifico con torquímetro
profesional residente en la especialidad.

RI0314 Uso indebido u

omisión de los Una supervisión eficaz evitará tener consecuencias
elementos de por este riesgo. El responsable será el profesional
14 MODERADO
protección personal o residente en la especialidad o inmediato superior a los
herramientas de operarios.
montaje mecánico
Una supervisión eficaz, verificación con torquímetro o
reemplazo de la unidad afectada detectado la falla
evitará tener consecuencias por este riesgo, la unidad
RI0315 Montaje
fatigada podría fallar causando accidentes personales
15 mecánico con excesiva MODERADO
en los operarios. El responsable será el profesional
tensión (sobre torque)
residente en la especialidad o inmediato superior al
operario.

RI0316 Operario
La aplicación correcta de los procedimientos de
laborando muy cerca de
16 MODERADO trabajo, normas de seguridad y el propio criterio del
puntos probables de
profesional responsable evitará tener consecuencias
falla en las tuberías
 177

Nivel de
Situación Causante
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
del Riesgo
encontrado
durante las pruebas de por este riesgo. El responsable será el profesional
resistencia mecánica residente en la especialidad.
(hidráulicas o
neumáticas)
El servicio de un personal calificado a tiempo completo
RI0318 Realización de evitará tener consecuencias por este riesgo, la omisión
trabajos o pruebas sin de este servicio puede traer graves consecuencias. El
17 MODERADO
supervisión del responsable externo será el profesional fiscalizador y
profesional calificado el propietario.

La aplicación correcta de los procedimientos de

trabajo, el personal idóneo y la fiscalización oportuna
evitará tener consecuencias por este riesgo, se debe
RI0319 Aplicación
tener en cuenta que el riesgo es del nivel importante,
indebida de los
18 MODERADO por lo tanto no se procederá a las actividades
procedimientos de
relacionadas hasta que el personal sea calificado y
trabajo
aprobado en los procedimientos requeridos. El
responsable será el profesional residente en la
especialidad y externamente el fiscalizador.
La instalación de redes eléctricas a menor
RI0320 Instalación de profundidad que el reglamentario requiere ser
tuberías eléctricas a rediseñadas para esta condición, se deberá coordinar
menor profundidad de con el responsable del proyecto para que asesore el
29 IMPORTANTE
lo requerido por la redimensionado, de lo contrario no debe permitirse
norma vigente (CNE- este tipo de instalaciones. El responsable será el
UTILIZACION) profesional residente en la especialidad y
externamente el fiscalizador.
La aplicación correcta de los procedimientos de
RI0321 Realizar
trabajo, la supervisión y el personal idóneo evitará
pruebas de continuidad
21 TOLERABLE tener consecuencias por este riesgo. El responsable
eléctrica con tensión o
será el profesional residente en la especialidad y
en caliente
externamente el fiscalizador.
La aplicación correcta de los procedimientos de
trabajo, el personal idóneo y la supervisión por un
profesional del tema evitará tener consecuencias por
RI0322 Dejar todos los
este riesgo, se debe tener en cuenta que el riesgo es
22 equipos eléctricos y IMPORTANTE
del nivel importante, por lo tanto no se procederá a
estructuras sin aterrado
operar las instalaciones hasta que el riesgo sea
superado. El responsable será el profesional residente
en la especialidad.
RI0323 No cumplir con La aplicación correcta de los procedimientos de
las reglas de seguridad trabajo, el personal idóneo y la supervisión evitará
23 MODERADO
en trabajos eléctricos tener consecuencias por este riesgo. El responsable
durante la instalación será el profesional residente en la especialidad.
La aplicación correcta de los procedimientos de
trabajo y la supervisión por un profesional en el tema
evitará tener consecuencias por este riesgo, se debe
RI0324 Realizar
tener en cuenta que el riesgo es del nivel importante,
24 instalaciones eléctricas IMPORTANTE
por lo tanto no se dará viabilidad a las actividades
indebidas
relacionadas hasta que el riesgo sea superado. El
responsable será el profesional residente en la
especialidad.
La fiscalización oportuna evitará tener consecuencias
RI0325 No colocar los por este riesgo, se debe tener en cuenta que el riesgo
sellos eléctricos en es del nivel importante, por lo tanto no se procederá a
25 IMPORTANTE
áreas clasificadas las actividades relacionadas hasta que el riesgo sea
durante la instalación superado. El responsable será el profesional
fiscalizador y el residente.
RI0326 No codificar ni La aplicación correcta de los procedimientos de
rotular conexiones trabajo y la supervisión oportuna evitará tener
26 eléctricas generando MODERADO consecuencias por este riesgo. El responsable será el
confusiones en el profesional residente en la especialidad.
personal operativo
 178

Nivel de
Situación Causante
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
del Riesgo
encontrado
La aplicación correcta de los procedimientos de
RI0327 No realizar las trabajo, y la supervisión por el profesional en el tema
27 pruebas individuales e TOLERABLE evitará tener consecuencias por este riesgo. El
integrales necesarias responsable será el profesional residente en la
especialidad.
La aplicación correcta de los procedimientos de
RI0328 No documentar
trabajo y la supervisión evitará tener consecuencias
28 actividades por IMPORTANTE
por este riesgo. El responsable será el profesional
modificación en obra
residente.
RI0329 Instalar los La aplicación correcta de los procedimientos de
pozos de tierra sin trabajo y la supervisión evitará tener consecuencias
27 MODERADO
llegar al ohmiaje por este riesgo. El responsable será el profesional
requerido residente.

2.1.4. ESCENARIO DE CAUSAS EXTERNAS DURANTE LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
RI0401 Peligro de
desmoronamiento de Se instalará una barrera mediante apuntalamiento
tierra porque la zona de en la zona a desnivel, la barrera estará operando
1 trabajo está a gran IMPORTANTE hasta que se culmine el muro en esta zona, esto
desnivel de las evitará tener consecuencias por este riesgo. El
instalaciones anexas a la responsable será el profesional residente.
estación
RI0402 Rotura de Se paralizará las actividades hasta que se solucione
tuberías de agua o la inundación (limpieza de la zona) esto evitará tener
2 TOLERABLE
desborde de reservorio consecuencias por este riesgo. El responsable será el
de agua en zona aledaña profesional residente
Se indicará a la empresa que esté realizando las
actividades externas que tome las medidas de
seguridad y se cercará con señalización la posible
RI0403 Caída de postes
área afectada por este riesgo, no se realizará trabajos
3 eléctricos por impacto TOLERABLE
en esta zona, esto evitará tener consecuencias por
vehicular accidental
este riesgo. El responsable será el profesional
residente.

Se colocarán bloques o postes contra impacto en los

puntos que se considere vulnerable a impactos, si
RI0404 Impacto de
estos son parte del proyecto, quedarán como
vehículos de carga que
4 MODERADO permanentes, esto evitará tener consecuencias por
operan alrededor de la
este riesgo. El responsable será el profesional
zona de trabajo
residente.

2.1.5. ESCENARIO DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑOS EN LA ETAPA DE

INSTALACIÓN

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Se indicará como parte del reglamento de trabajo
que este tipo de acciones será sancionado
RI0501 Amotinamiento
económicamente no obstante debe considerarse la
por parte del personal de
1 TOLERABLE flexibilidad del propietario en cuanto al diálogo para
construcción civil que
con sus trabajadores, esto evitará tener
labora en la estación
consecuencias por este riesgo. El responsable será el
profesional residente y el propietario.
 179

Se considerará el servicio del personal de seguridad

RI0502 Daño o Robo de
diurno y nocturno durante todo el proceso de
los materiales y equipos
2 TOLERABLE instalación, esto minimizará tener consecuencias por
que se utilizan incluyendo
este riesgo. El responsable será el profesional
extintores
residente.
Se cerrará temporalmente las instalaciones
RI0503 Marchas o
existentes y se dispondrá del personal de seguridad,
manifestaciones no
3 TOLERABLE esto evitará tener consecuencias por este riesgo. El
pacificas realizadas por
responsable será el profesional residente y el
terceros
administrador de las instalaciones existentes.
Se considerará el servicio del personal de seguridad
RI0505 Daño o Robo de
diurno y nocturno durante todo el proceso de
los materiales y equipos
4 TOLERABLE instalación, esto minimizará tener consecuencias por
que se utilizan incluyendo
este riesgo. El responsable será el profesional
equipos de seguridad
residente.
Se Recomienda que el fiscalizador revise las
instalaciones antes del acabado de zanjas y que
realice un sondeo aleatorio una vez terminado las
instalaciones, esto minimizará tener consecuencias
RI0506 Alteración
por este riesgo, se debe tener en cuenta que este es
intencional de los
5 IMPORTANTE un riesgo importante que involucra la puesta en
materiales y equipos que
servicio con riesgos mayores por lo tanto se debe de
se utilizan
poner hincapié en la mitigación del riesgo. El
responsable será el fiscalizador externo ya que aún el
residente puede tener conocimiento de este problema
y no corregir por cuestiones de costos.
Se cerrará temporalmente las instalaciones
existentes y proyectadas y se dispondrá del personal
RI0507 Marchas o
de seguridad, esto evitará tener consecuencias por
manifestaciones no
6 TOLERABLE este riesgo. El responsable será el profesional
pacificas realizadas por
residente y el administrador de las instalaciones
terceros
existentes.

2.1.6. ESCENARIO DE FUERZAS NATURALES EN LA ETAPA DE INSTALACIÓN

Nivel de
Situación Causante
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
del Riesgo
encontrado
Se considera que en cumplimiento de las normas, las
instalaciones civiles deberán resistir un terremoto de
regular intensidad, sobre todo si el equipo se encuentra
en un segundo nivel, este es un riesgo importante por
RI0601 Terremoto,
lo tanto se pondrá especial énfasis en cumplir con las
1 pudiendo ocasionar IMPORTANTE
especificaciones de diseño que ya consideran las
falla estructural
condiciones críticas de estos fenómenos. El
responsable será el profesional residente y el
fiscalizador externo.

RI0602 Presencia de Se corregirá inmediatamente defectos por

réplicas continuas agrietamiento, sea cual sea a la causa, esto evitará
2 IMPORTANTE
después de un tener consecuencias por este riesgo. El responsable
terremoto será el profesional residente
Se instalarán los soportes de tal manera que la
Terremoto, pudiendo instalación quede protegida de movimientos sísmicos
producir fallas en las (sujeción con base flexible), si aun así es afectado la
instalaciones red, se corregirá cualquier defecto en la red mecánica
3 TOLERABLE
mecánicas por sobre consecuencia del fenómenos natural, de ser necesario
esfuerzo (rotura de se reemplazará la zona afectada, esto evitará tener
tuberías) consecuencias por este riesgo. El responsable será el
profesional residente.
RI0604 Presencia de Se corregirá cualquier defecto por causa de réplicas
réplicas continuas continuas y de ser necesario se reemplazará la red
4 después de un TOLERABLE afectada, esto evitará tener consecuencias por este
terremoto afectando la riesgo. El responsable será el profesional residente y el
red mecánica administrador de las instalaciones existentes.
 180

Se indicará en los procedimientos de trabajo que le

RI0605 Terremoto,
sistema eléctrico será cortado en caso de terremoto o
produciendo
en su defecto se instalará un sistema de corte
5 oscilaciones en el TOLERABLE
automático para el suministro provisional, esto evitará
suministro de tensión
tener consecuencias por este riesgo. El responsable
temporal
será el profesional residente.

2.2 PUESTA EN SERVICIO

2.2.1. ESCENARIO DE FALLA DE COMPONENTES DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN

SERVICIO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
RP0101 Trabamiento Se verificará el funcionamiento correcto antes de su
mecánico de la válvula de instalación en concordancia con el servocomando y
1 corte neumático, válvula no MODERADO las indicaciones del manual del fabricante, esto
apertura a pesar del mando evitará tener consecuencias por este riesgo. El
de la solenoide responsable será el profesional supervisor.
Se verificará el dimensionado correcto de esta unidad,
de ser el correcto se ejecutará la garantía del
fabricante y se procederá al cambio de la unidad, de
RP0102 Sistema de válvulas
ser necesario todas las unidades afectadas serán
check no acciona,
2 MODERADO cambiadas, siguiendo las medidas de seguridad ya
generando el retorno brusco
que en esta etapa ya se tiene presencia de gas, esto
del gas
evitará tener consecuencias por este riesgo. El
responsable será el profesional supervisor y el
fiscalizador externo.
Simplemente se procederá al cambio del cartucho del
RP0103 Obstrucción de
filtro afectado como cualquier proceso de
filtros de aire por ingreso de
3 MODERADO mantenimiento, esto evitará tener consecuencias por
suciedad en la etapa de
este riesgo. El responsable será el profesional
montaje
supervisor
RP0104 Flujo excesivo de Se ejecutará la garantía de las unidades, se indicará
gas en el acople de la el cambio del acople. Durante la primera transferencia
manguera de semirremolque se despejará el área y se evitará cualquier punto
4 a COMPRESOR, fallando MODERADO caliente, de ser necesario se señalizará la zona para
los excesos de flujos acceso restringido, esto evitará tener contingencias
durante la primera que lamentar. El responsable será el profesional
transferencia supervisor y el fiscalizador.
Simplemente se corregirá el defecto, esto evitará
RP0106 Falla en la apertura
tener consecuencias por este riesgo, este evento no
de la solenoide, aire
tiene consecuencias más que la demora de la
5 comprimido no ingresa a MODERADO
corrección. El responsable será el profesional
cámara de activación de
supervisor y el fiscalizador.
servocomando
Simplemente se corregirá el defecto, esto evitará
tener consecuencias por este riesgo, este evento no
RP0107 Falla en el seteo de
6 MODERADO tiene consecuencias más que la demora de la
arranque del COMPRESOR
corrección. El responsable será el profesional
supervisor y el fiscalizador.
Se corregirá el defecto realizando los ajustes, esto
RP0108 Falla en el sistema evitará tener consecuencias por este riesgo, este
7 de seguridad durante la MODERADO riesgo es tolerable ya que solo causa la parada del
puesta en marcha equipo. El responsable será el profesional supervisor
y el fiscalizador.
Detectado el problema se corregirá el defecto
realizando los ajustes necesarios con las medidas de
RP0109 Falla de
8 MODERADO seguridad correspondientes, esto evitará tener
conexiones eléctricas
consecuencias por este riesgo. El responsable será el
profesional supervisor y el fiscalizador.
 181

2.2.2. ESCENARIO POR DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES DE

FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Se corregirá el defecto realizando la liberación de la
RP0201 Trabamiento
unidad, esto evitará tener consecuencias por este
mecánico de extintores
riesgo, el riego es moderado ya que se cuenta con
1 durante un amago de MODERADO
extintores existentes por el servicio de combustibles
incendio en la puesta en
líquidos. El responsable será el profesional
servicio
supervisor y el fiscalizador.
Se eliminará cualquier posibilidad de puntos calientes
RP0202 Fuga por los alivios
cerca de los alivios, si el clima se debe a algún
debido a exceso de
fenómeno natural no contemplado, no se realizará la
2 temperatura en el medio MODERADO
puesta en servicio. El responsable será el profesional
ambiente durante la puesta
supervisor y el fiscalizador.
en servicio
Se verificará la estabilidad del sistema en la zona de
RP0203 Oscilaciones de
suministro antes de proceder a la puesta en marcha.
3 tensión en el sistema MODERADO
El responsable será el profesional supervisor y el
eléctrico
fiscalizador.

2.2.3. ESCENARIO POR ERRORES HUMANOS Y ORGANIZATIVOS DURANTE LA ETAPA

DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Se verificará la posición correcta de todas las llaves
RP0301 Una o varias llaves
manuales antes de proceder a la puesta en marcha.
1 del sistema de transferencia TOLERABLE
El responsable será el profesional supervisor y el
cerrada o mal aperturada
fiscalizador.
RP0302 Personal
involucrado en la puesta en El servicio de un personal idóneo y capacitado para
2 servicio de las instalaciones MODERADO esta etapa minimizará este riesgo. El responsable
mecánicas no cumple con será el profesional supervisor y el fiscalizador.
los protocolos de seguridad
El acceso restringido con el apoyo del personal de
RP0303 Presencia de
seguridad y la señalización de la zona a intervenir
personas no autorizadas a
3 MODERADO durante la puesta en marcha, minimizará este riesgo.
la zona de puesta en
El responsable será el profesional supervisor, el
servicio
administrador de la estación y el fiscalizador.
RP0304 Dejar Se verificará que todos los equipos de monitoreo,
desconectados los equipos alarmas, consolas, etc., estén operativos antes de
de monitoreo como proceder a la puesta en marcha, este es un riesgo
4 sensores, detectores, IMPORTANTE importante por lo tanto se debe poner énfasis en
alarmas, seteos de cumplir con la inspección minuciosa de estas
consolas, etc. durante la unidades. El responsable será el profesional
puesta en servicio supervisor y el fiscalizador.
Se verificará que la zona de succión del sistema de
enfriamiento esté despejada antes de proceder a la
RP0305 Errores de
puesta en marcha y de preferencia, el supervisor se
comunicación durante el
5 MODERADO encontrará con el operario durante todo el proceso
procedimiento de arranque
para verificar el correcto procedimiento. El
del sistema
responsable será el profesional supervisor y el
fiscalizador.
El acceso restringido con el apoyo del personal de
RP0306 Manipulación por
seguridad y la señalización respectiva, minimizará
parte de personas no
6 MODERADO este riesgo. El responsable será el profesional
autorizadas a zona de
supervisor, el administrador de la estación y el
tableros de mando y control
fiscalizador.
RP0307 Acceso de El acceso restringido con el apoyo del personal de
7 personas no autorizadas al MODERADO seguridad y la señalización respectiva, minimizará
área de transferencia este riesgo. El responsable será el profesional
 182

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
supervisor, el administrador de la estación y el
fiscalizador.

2.2.4. ESCENARIO DE INTERFERENCIAS EXTERNAS ACCIDENTALES DURANTE LA

ETAPA DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Durante la puesta en servicio las unidades de
protección contra impacto ya estarán operativas, solo
RP0401 Impacto de se debe tener en cuenta el acceso restringido a la
vehículos no autorizados en zona de operación con el apoyo del personal de
1 MODERADO
las instalaciones mecánicas seguridad y la señalización respectiva, todo esto
durante la puesta en servicio minimizará este riesgo. El responsable será el
profesional supervisor, el administrador de la estación
y el fiscalizador.
Durante la puesta en servicio los topes para fijación
del semirremolque ya estarán operativas, la única
unidad de transporte que podría rebasar los postes
RP0402 Impacto de
de protección son los camiones en la zona de
vehículos en las
2 MODERADO parqueo, el personal de seguridad apoyará en el
instalaciones eléctricas
orden de entrada para que no produzcan este evento,
durante la puesta en servicio
todo esto minimizará este riesgo. El responsable será
el profesional supervisor, el administrador de la
estación y el fiscalizador.
Se informará con anterioridad a la distribuidora
RP0403 Trabajos eléctricos eléctrica, área de distribución secundaria acerca de
en zonas aledañas como la puesta en servicio para que tome en cuenta que
3 TOLERABLE
mantenimiento eléctrico en sus programas de mantenimiento no afecten la
líneas de baja tensión puesta en marcha, esto minimizará este riesgo. El
responsable será el profesional supervisor.
Se informará con anterioridad a la distribuidora
RP0404 Trabajos eléctricos eléctrica, área de distribución primaria acerca de la
en zonas aledañas como puesta en servicio para que tome en cuenta que sus
4 TOLERABLE
mantenimiento en líneas de programas de mantenimiento no afecten la puesta en
media tensión externas marcha, esto minimizará este riesgo. El responsable
será el profesional supervisor.

2.2.5. ESCENARIO POR SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑO DURANTE LA ETAPA
DE PUESTA EN SERVICIO

Nivel
de
Nro Situación Causante del
riesgo MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo
encontr
ado
El acceso restringido y la revisión minuciosa de toda la
instalación por parte del personal de seguridad antes de
la puesta en servicio, atenuará este riesgo, de
encontrarse algo sospechoso no se procederá a la
RP0501 Atentados que puesta en servicio, es más, se paralizará el servicio de
INTOLE
1 afecten las instalaciones RABLE
combustibles existentes en la estación anexa, se
mecánicas evacuará todo personal y se comunicará a las
entidades pertinente para que vean el tema (Unidad
antiexplosivos, etc.), este es un riesgo muy grave de
consecuencias catastróficas. El responsable será el
profesional supervisor y el administrador de la estación.
RP0502 Robo de El acceso restringido con el apoyo del personal de
componentes mecánicos MODER seguridad y la verificación por parte del supervisor,
2
como Presostatos, ADO minimizará este riesgo. El responsable será el
manómetros, etc. profesional supervisor y el administrador de la estación.
 183

Nivel
de
Nro Situación Causante del
riesgo MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo
encontr
ado
RP0503 Daño, Robo o El acceso restringido con el apoyo del personal de
reemplazo mal intencionado seguridad y la verificación por parte del supervisor,
MODER
3 de componentes eléctricos de ADO
minimizará este riesgo. El responsable será el
fácil acceso incluyendo profesional supervisor y el administrador de la estación.
equipos de seguridad

9.2.6. ESCENARIO POR FUERZAS NATURALES DURANTE LA ETAPA DE PUESTA EN

SERVICIO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Aun cuando se tome en cuenta todas las
especificaciones técnicas de instalación, existe la
posibilidad de falla mecánica en la red como
consecuencia de un fuerte terremoto, la presencia de
RP0601 Terremoto,
gas hace que la fuga en caso de fractura sea
pudiendo producir fuga
inminente haciendo que este riego sea de nivel
de gas por falla
1 INTOLERABLE intolerable si el gas encuentra algún punto de
estructural en cualquier
ignición, de generarse un explosión al encontrar un
parte de la línea
punto de ignición, este sería con el gas del sistema
mecánica
de almacenamiento móvil. No se considera ninguna
responsabilidad directa como consecuencia de un
fenómeno natural si se cumplieron con todas las
especificaciones de diseño.
La presencia de réplicas podría fatigar las
instalaciones pero bastará con el corte manual o
RP0602 Presencia de automático y la inspección después de cada réplica
2 réplicas después de un IMPORTANTE para minimizar este riesgo, de encontrarse signos de
terremoto fatiga se procederá a reparar la zona antes de pasar
a la etapa de volver a la puesta en servicio. El
responsable será el profesional supervisor.
RP0603 Terremoto, El propio corte del suministro aislará a la estación de
produciendo oscilaciones cualquier riesgo de afectación a las redes eléctricas
3 TOLERABLE
de tensión en todo el por este fenómeno. El responsable será el
sistema profesional supervisor.
Ante la presencia de cualquier réplica se cortará el
RP0604 Presencia de
suministro o se realizará una parada de emergencia,
4 réplicas continuas MODERADO
esto minimizará este riesgo. El responsable será el
después de un terremoto
profesional supervisor.

2.3 OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

2.3.1. ESCENARIO DE FALLA DE COMPONENTES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN

O MANTENIMIENTO

Nivel de
Nro Situación Causante del
riesgo MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo
encontrado
RO0101 Falla mecánica
La aplicación del programa de mantenimiento con
de los recipientes de
1 IMPORTANTE inspección periódica del espesor de pintura minimizará
almacenamiento por fatiga
cualquier riesgo.
en las conexiones
RO0102 Falla del La aplicación del programa de mantenimiento con
2 COMPRESOR en el tiempo MODERADO inspección periódica del motocompresor por personal
de operación calificada, minimizará cualquier riesgo de esta índole
Todos los instrumentos de medición deberán venir con
RO0103 Falla de los
su certificado de calibración, se seguirá las
indicadores de presión,
3 TOLERABLE recomendaciones del fabricante para el programa de
temperatura y nivel en el
mantenimiento que incluya la calibración periódica de
tanque de fluido hidráulico
estos elementos, esto minimizará cualquier riesgo.
 184

Todos los instrumentos de seguridad deberán venir con

RO0104 Falla de los
su certificado de conformidad, se seguirá las
sistemas de seguridad
recomendaciones del fabricante para el programa de
4 como válvulas de MODERADO
mantenimiento que incluya la inspección y pruebas
seguridad y alivios de
periódicas de estos elementos, esto minimizará
presión
cualquier riesgo.
El funcionamiento correcto de los sensores de gas
RO0105 Falla de uniones
minimizará el impacto por este tipo de riesgo, de
roscadas en líneas a
5 IMPORTANTE presentarse, se parará el sistema y se corregirá la falla
presión (por ejemplo: fatiga
como parte de un mantenimiento correctivo.
de rosca)
La inspección frecuente, pruebas programadas y
RO0106 Falla de limpieza oportuna minimizará el impacto por este tipo
detectores de GNC por de riesgo, de presentarse, se parará el sistema y se
6 MODERADO
efecto de suciedad en el corregirá la falla como parte de un mantenimiento
tiempo correctivo, necesariamente debe de corregirse antes
de volver a usar el sistema.
La inspección programada con aplicación de equipos
térmicos (detecta anomalías por mal ajuste,
RO0107 Falla eléctrica en
sobrecarga y cualquier tipo de sobre calentamiento sin
las instalaciones con
7 MODERADO parar el sistema) minimizará el impacto por este tipo de
formación de chispas o
riesgo, de encontrar posibilidad de mal funcionamiento,
arcos eléctricos.
se corregirá la falla como parte de un mantenimiento
preventivo.
La inspección programada por parte de la distribuidora
de energía incluyendo el aviso por parte del personal
RO0108 Falla en las
8 TRIVIAL de mantenimiento de la estación, minimizará el riego de
instalaciones del suministro
este tipo de falla, de ser necesario se proyectará un
grupo electrógeno de respaldo.

2.3.2. ESCENARIO POR DESVIACIONES EN LAS CONDICIONES NORMALES DE

FUNCIONAMIENTO DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN O MANTENIMIENTO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
RO0201 Deficiencias en el
control de los parámetros
esenciales del proceso
El servicio de un personal calificado para el control
1 (presión, temperatura, MODERADO
de parámetros minimizará tener estas deficiencias.
volumen almacenado, flujo a
COMPRESOR) y en la
obtención de esos parámetros
RO0202 Obstrucción de
mangas y tuberías por aceite La purga oportuna y cambio de aceite según el
solidificado que no se pudo programa de mantenimiento e indicaciones del
2 evacuar por el sistema de IMPORTANTE manual de funcionamiento otorgado por el
drenaje durante su fabricante o proveedor minimizará tener estas
condensado natural en el deficiencias.
sistema
La inspección programada con aplicación de
equipos térmicos (detecta anomalías por mal ajuste,
RO0203 Sobrecalentamiento sobrecarga y cualquier tipo de sobre calentamiento
3 de cables conductores en MODERADO sin parar el sistema) minimizará el impacto por este
patio o zona de carga tipo de riesgo, de encontrar posibilidad de mal
funcionamiento, se corregirá la falla como parte de
un mantenimiento preventivo.
La inspección programada pruebas de rutina del
RO0204 Detectores fuera de
funcionamiento de estos dispositivos, minimizará el
4 rango de censado por IMPORTANTE
riesgo por mal funcionamiento o descalibración.
descalibración

2.3.3. ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR ERRORES HUMANOS Y

ORGANIZATIVOS DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN O MANTENIMIENTO
 185

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
RO0301 Dejar el sistema de
La supervisión por un profesional calificado
seguridad mecánica no
después de la aplicación del programa de
operativo (válvula de acceso
1 MODERADO mantenimiento o inspección de rutina y el servicio
de flujo trabada, Presostatos
de un personal idóneo, minimizará el riesgo por la
descalibrados, alivios mal
posibilidad de este evento.
seteados, etc.),
La capacitación continua, la concientización del
RO0302 Hacer caso omiso a operario y la explicación oportuna al usuario,
los avisos se seguridad minimizará el riesgo por la posibilidad de este
informativos, por ejemplo no evento, se recomienda realizar campañas
2 exigir a los conductores de los IMPORTANTE periódicas de seguridad que involucren al usuario y
camiones que apaguen el generen una costumbre de seguridad. Este es un
motor al momento del acople, riesgo importante que podría traer consecuencias
o que dejen de fumar fatales si no te toman las precauciones y
recomendaciones del caso.
RO0303 Reparación o trabajo
La supervisión por un profesional calificado
incorrecto durante el
después de la aplicación del programa de
mantenimiento preventivo y/o
3 MODERADO mantenimiento o inspección de rutina y el servicio
correctivo (por ejemplo:
de un personal idóneo, minimizará el riesgo por la
trabajos de soldadura en
posibilidad de este evento.
instalaciones existentes),
La supervisión por un profesional calificado
después de la aplicación del programa de
mantenimiento o inspección de rutina y el servicio
RO0305 No uso de la
de un personal idóneo, minimizará el riesgo por la
4 conexión a tierra en las IMPORTANTE
posibilidad de este evento. Este es un riesgo
instalaciones
importante que podría traer consecuencias fatales
si no te toman las precauciones del caso.

2.3.4. ANÁLISIS DE RIESGOS POR ESCENARIO POR INTERFERENCIAS EXTERNAS

ACCIDENTALES DURANTE LA ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Se prevé utilizar topes para el correcto
RO0401 Impacto del camión posicionamiento del semirremolque, las mangueras
1 semirremolque al rebasar el MODERADO de transferencia tendrán elementos de corte de flujo
tope de seguridad por efecto de impacto, esto minimizará el riesgo por
la posibilidad de este evento.
La estación tiene suficiente espacio para evitar un
congestionamiento, sin embargo el diseño debe
contemplar dejar los postes fuera de la influencia de
RO0402 Postes de cables la circulación o al menos prever que una caída de
2 eléctricos internos que pueden TOLERABLE estas unidades no interrumpa totalmente el tránsito,
colapsar y caer cualquier elemento con posibilidad de caer y causar
una obstrucción debe de asegurarse
convenientemente, esto evitará la generación de
este riesgo.

2.3.5. ESCENARIO DE SABOTAJE U OTROS QUE CAUSEN DAÑO DURANTE LA ETAPA

DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Nivel de
Nro Situación Causante del
riesgo MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo
encontrado
Se prevé tener el servicio de un personal de
RO0501 Robo de extintores seguridad en forma permanente y que cubra las 24
1 MODERADO
o baldes de arena horas de servicio, esto minimizará el riesgo por la
posibilidad de este evento
 186

Nivel de
Nro Situación Causante del
riesgo MEDIDA CORRECTIVA
. Riesgo
encontrado
Se prevé tener el servicio de un personal de
seguridad en forma permanente y que cubra las 24
RO0502 Colocación de
horas de servicio y debe tener una rutina de
explosivos en el sistema de
inspección que cubra cualquier punto vulnerable de
2 almacenamiento del INTOLERABLE
la estación, esto minimizará el riesgo por la
semirremolque,
posibilidad de este evento. Este es un riesgo
COMPRESOR
intolerable que podría traer consecuencias fatales si
no te toman las precauciones del caso.
Se prevé tener el servicio de un personal de
seguridad en forma permanente y que cubra las 24
horas de servicio y debe tener una rutina de
RO0503 Asalto a mano inspección que cubra cualquier punto vulnerable de
armada con probabilidad de la estación, además de tener acceso a solicitar
3 IMPORTANTE
disparos en la estación de refuerzos en caso de eventos mayores, esto
servicio aledaña. minimizará el riesgo por la posibilidad de este
evento. Este es un riesgo importante que podría
traer consecuencias fatales si no te toman las
precauciones del caso.
Se prevé tener el servicio de un personal de
seguridad en forma permanente y que cubra las 24
RO0504 Marchas o
horas de servicio y debe tener una rutina de
4 manifestaciones no pacificas MODERADO
inspección que cubra cualquier evento externo, esto
realizadas por terceros
minimizará el riesgo por la posibilidad de este
evento.
Se prevé tener el servicio de un personal de
RO0505 Daño, Robo o
seguridad en forma permanente y que cubra las 24
reemplazo mal intencionado
horas de servicio y debe tener una rutina de
5 de componentes eléctricos MODERADO
inspección que permita la verificación del personal
de fácil acceso incluyendo
y la conformidad del equipamiento, esto minimizará
equipos de seguridad
el riesgo por la posibilidad de este evento

2.3.6. ANÁLISIS DE RIESGOS POR FUERZAS NATURALES DURANTE LA ETAPA DE

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

Nivel de
Situación Causante del
Nro. riesgo MEDIDA CORRECTIVA
Riesgo
encontrado
Se prevé tener capacitación del personal para
eventos de sismos o terremotos, la directiva
RP0601 Terremoto,
principal será activar el sistema de corte de
pudiendo producir fuga de
emergencia cuando se presuma que se producirá
1 gas por falla estructural en IMPORTANTE
el fenómeno natural, esto minimizará las
cualquier parte de la línea
consecuencias por este evento. Este es un riesgo
mecánica
importante que podría traer consecuencias fatales
si no te toman las precauciones del caso.
RP0602 Luz solar
excepcional (calor): podría Se preverá el uso de válvulas de seguridad a los
2 ocasionar un ligero IMPORTANTE cuatro vientos, esto minimizará el riesgo por la
recalentamiento del sistema posibilidad de este evento.
de almacenamiento
RP0603 Excesiva humedad La aplicación del programa de mantenimiento,
3 ambiental con concentración TOLERABLE minimizará el riesgo por la posibilidad de este
salina evento.
RP0604 Lluvias continuas y
La aplicación del programa de mantenimiento e
copiosas que produzcan
4 TOLERABLE inspección de rutina, minimizará el riesgo por la
inundación de la zona de
posibilidad de este evento.
carga.
Se prevé tener capacitación del personal para
eventos de sismos o terremotos, la directiva
Terremoto, produciendo principal será activar el sistema de corte de
5 oscilaciones de tensión en TOLERABLE emergencia cuando se presuma que se producirá
todo el sistema el fenómeno natural, esto minimizará cualquier
consecuencia por la ocurrencia del fenómeno
natural.
 187

3. TIEMPO Y CAPACIDAD DE RESPUESTA DEL PROPIO ESTABLECIMIENTO

La empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC cuenta con

procedimientos de trabajo en caso de que ocurra alguna eventualidad dentro en las
instalaciones de la Estación de Carga de GNC ASSA-LA VICTORIA”. A continuación
establecemos:

3.1 Tiempo de respuesta

La respuesta a una emergencia dentro de las instalaciones es inmediata. Para el

caso extremo de incendio la activación de la sirena, activa el plan, tomando sus
emplazamientos los componentes de las brigadas y presentándose en el lugar de la
emergencia. Los equipos están en las ubicaciones señalizadas, en lugares visibles y
accesibles, listos para la respuesta a cualquier tipo de contingencia.

TIEMPO DE
INSTITUCIÓN DIRECCIÓN
RESPUESTA
Cía. Bomberos Intersección de los Jrs. Sebastián Telf.: 324-5858
Nº 8 Barranca y Manuel Cisneros. 05.0 minutos
Comisaria PNP Telf.: 332-4256
Av. 28 de Julio Nº 1622- la Victoria.
La Victoria. 05.0 minutos
Hospital Nacional
Telf.: 324-2983
Guillermo Almenara Av. Grau Nº 800, la Victoria.
05.0 minutos
Irrigoyen

En caso de amago de incendio

Se activa la sirena de emergencia e informa al Centro de Organización, transportar

el extintor adecuado a la zona del amago de incendio, se coloca a favor del viento,
se retira el pin de seguridad del extintor y apunta con la pistola de la manguera
hacia la base del fuego. Se acciona el percutor y dispare a la base del fuego.
Luego se retrocede sin dar la espalda al fuego.

 El tiempo estimado de llegada de los brigadistas al sitio es de 30 segundos a

1 minuto, ya que el personal operador (personal de carga y conexión al poste
de carga) son también brigadistas contra incendio.

En caso de incendio

Requiere el apoyo de trabajadores, brigadistas contra incendio para socorrer

heridos con pérdida de conciencia. El informante manifestará la ubicación, tipo de
accidente, lesiones y tipo de ayuda que requiere. Usará un sistema de alarma para
solicitar ayuda y/o evacuar al personal si la situación lo amerita. Procederá a usar
 188

los equipos de emergencias ubicados en las áreas más cercanas como primera
respuesta.

El tiempo estimado de llegada de la ayuda externa será entre 20 y 30 minutos.

Sistema de evacuación

Después de activar el sistema de alarma se debe comunicar del incidente al Comité

de Organización de Evacuación de la zona de Emergencia. Se debe identificar y
seguir los letreros de evacuación hasta la zona del emplazamiento designada.

Programa de capacitación para el ataque al fuego

Durante la capacitación programada, la empresa ADMINISTRADORA DE

SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC. Capacitará al personal para la prevención y
trabajo coordinado durante una emergencia, para la cual desarrolla los siguientes
principios:

 Planificar la respuesta a las emergencias y contingencias con cultura de

seguridad y valores de desarrollo, basado en normas nacionales e
internacionales.
 Ante cualquier emergencia, aplicar la norma técnica eficaz ante el riesgo de
daño a la vida humana, al medio ambiente y las instalaciones.
 Tener como principios fundamentales para los brigadistas, la seguridad,
salvar vidas, proteger el patrimonio y rehabilitar el área afectada.
 Definir claramente las responsabilidades y funciones ante cualquier
emergencia para el manejo de la escena, notificando a entidades del estado
y organismos de respuesta comprometidos.
 Facilitar a todos los trabajadores (y contratistas si los hubiera) la información,
instrucción, sistemas de alarmas y procedimiento para casos de emergencia
y contingencia.

4. TIEMPO Y ACCESIBILIDAD PARA AGENTES DEL APOYO EXTERNO

Dentro de las instalaciones internas de la Estación de Carga de GNC “ASSA-LA

VICTORIA” existe la posibilidad que se dé una emergencia de las características de
un incendio, por alguna falla de los equipos que produzca chispa, o sistema eléctrico
de alto voltaje.
 189

El informante de la contingencia llamará al Centro de Operaciones de

Comunicaciones vía teléfono, manifestando que es una llamada de emergencia,
sobre todo para la evacuación de los afectados así se define el tiempo y accesibilidad
para agentes de apoyo externo de acuerdo a la ubicación de los mismos:

4.1 De la Compañía de Bomberos más cercana

Según la ubicación de la unidad de bomberos Compañía de Bomberos Nº 8, ubicada

en la intersección de los Jrs. Sebastián Barranca y Manuel Cisneros, ese lugar es
muy próximo y de fácil accesibilidad ante una contingencia son:

Ruta de accesibilidad hacia la Estación de Carga GNC.-

La ruta a seguir seria: Por la Jr. Manuel Cisneros hasta la Av. Bauzate y Meza y
luego girar hacia la Av. Prolongación Cangallo, donde se encuentra uno de los
ingresos de la Estación de Carga de GNC “ASSA-LA VICTORIA”.

Tiempo de llegada hacia la Estación de Carga GNC.-

El tiempo estimado de llegada es aproximadamente 05 minutos.

4.2 De centros médicos más cercanos

Según la ubicación del centro médico más cercano es el hospital Guillermo Almenara
Irrigoyen, ubicada en la Av. Grau Nº 800, distrito de la Victoria, la accesibilidad y
tiempo promedio de llegada ante una contingencia son:

Ruta de accesibilidad hacia la Estación de Carga GNC.-

La ruta a seguir seria: Por la Av. Prolongación Cangallo hasta donde se

encuentra uno de los ingresos de la Estación de Carga de GNC “ASSA-LA
VICTORIA”.

Tiempo de llegada hacia la Estación de Carga GNC.-

El tiempo estimado de llegada es aproximadamente 05 minutos.

 190

5. TIPO, CANTIDAD Y UBICACIÓN DEL EQUIPAMIENTO DE DETECCIÓN,

ALARMA Y CONTROL DE EMERGENCIAS

5.1 Hidrantes

En las inmediaciones de la estación existen tres hidrantes de agua contra incendios,

el primero a 9.14ml; el segundo a 61.59ml. Y el ultimo a 84.00ml del límite del
proyecto, los tres garantizan un flujo mayor a 1,892.7 l.p.m. (500gpm), y se
encuentran ubicados en las inmediaciones (a menos de 100m de distancia).

5.2 Equipamiento

Se contará con el siguiente equipamiento:

6. EVALUACIÓN DE EFECTOS A LA VIDA, PROPIEDAD O MEDIO AMBIENTE

POR OCURRENCIA DE UNA EXPLOSIÓN
 191

En este acápite se simulará una explosión en la zona de transferencia ya que es un

punto muy crítico y se evaluará las consecuencias de la misma, para esto se tomará
los parámetros físicos del GNC. Se adjunta como anexo un análisis de consecuencias
para caso de explosión.

7. PROTECCIÓN DE TANQUES (SISTEMA DE ALMACENAMIENTO) Y

ESTRUCTURAS DE LOS EFECTOS DEL FUEGO

Como se indicó inicialmente, parte del límite de la estación de Carga tendrá la

característica de ser del tipo 4TRF, y parte de la estructura metálica de las puertas
será protegida en su acabado final con una pintura ignífuga o intumescente, las
características de esta pintura serán:

7.1. Clasificación de las pinturas protectoras contra fuego.

Deben estar aprobadas y clasificadas según algunas normas, una de las más usadas
es la de la NFPA STD 101 (Norma de clasificación de propagación de la flama según
National Fire Protection Association) la que se asiste de las normas ASTM.

Esta evalúa la velocidad de expansión de llama “flame spread rate” en un túnel donde
un material combustible de 20” por 25 pies se somete a una flama, los resultados se
representan como un numero comparativo donde el asbesto que tiene un valor de 0
y el roble rojo que tiene un valor de 100.

La NFPA clasifica las siguientes clases para la propagación de flama.

 Class A flame spread rating 0-25 (rango optimo)

 Class B flame spread rating 26-75
 Class C flame spread rating 76-200
 Class D flame spread rating 201-500
 Class E flame spread rating over 500

7.2 Recubrimientos intumescentes.

Recubrimientos diseñados para aislar térmicamente el sustrato en que va aplicada.

Cuando se somete a la acción de una llama o foco térmico interno desarrolla una
espuma sólida que actúa de aislante y disminuye o retarda el calentamiento de la
superficie sobre la que se aplicó reduciendo además la producción de humo.

Al llegarse a temperaturas superiores a 100°C el mecanismo intumescente puede

incrementar el espesor del recubrimiento entre 50 a 200 veces.
 192

La evaluación de estas pinturas se realiza mediante la norma ASTM E119 mediante

la cual se efectúan las pruebas de fuego de los materiales de construcción en un
incendio antes de colapsar.

7.3 Pinturas ignifugas.

Esmaltes que retardan la inflamabilidad de la superficie donde se aplica, por lo tanto

no contribuye a la propagación del fuego. Pueden ser intumescentes o no.

La evaluación de estas se determina mediante la norma ASTM E 84 que permite

evaluar el comportamiento de un material al ser quemado.

Conclusión.

Las pinturas protectoras contra fuego deberían reducir el avance de las flamas,
reducir la generación de gases de la combustión y proteger al material. Es decir
ignifugas e intumescentes.

En la actualidad se encuentran pinturas que tienen una o ambas propiedades.

Las pinturas a base de caucho clorado eran tradicionalmente aceptadas como

pinturas ignifugas o antifuego, pero al producir gases “venenosos” durante su
combustión ya no las clasifican como tales.

SISTEMA EPOXICO SISTEMA INTUMESCENTE

Recubrimientos Industriales
Recubrimientos Industriales con
destinados a la protección de
6 DESCRIPCIÓN excelente resistencia a la
estructuras de la acción del
humedad y agentes químicos.
fuego
01 Capa de Amerlock 400 01 Capa de Amercoat 71.
COMPONENTES
01 Capa de Amerlock 400 01 Capa de Revesta 315.
- Amercoat 71 a 3 mils
- Amerlock 400 a 4 mils - Revesta 315 a 20 mils
ESPESORES
- Amerlock 400 a 4 mils ( Considerando tiempo de
Retardación = 60 min)
MECANISMO DE
Protección por Barrera Protección por Barrera
PROTECCIÓN
TIEMPO DE
RETARDACIÓN DE 1 min 60 min
FUEGO
 193

8. RESERVA Y RED DE AGUA, ASÍ COMO SISTEMAS FIJOS Y MANUALES

CONTRA INCENDIO

Dado que la estación anexa cuenta con tres hidrantes (A menos de 100m de la
estación de Carga).

Además se instalaran 04 extintores de 12Kg. De tipo ABC portátiles y una unidad de

75 Kg. De tipo rodante; Adicionalmente se prevé la instalación de dos detectores de
fuego con capacidad de cubrir un radio de 10m desde su punto de instalación, estos
deberán cortar el sistema de transferencia en forma automática en caso de
contingencia y por último se instalaran dos sensores de fuga de gas en el patio de
carga que ante cualquier eventualidad enviarán una señal y se activaran las alarmas.

9. DISPOSITIVOS OPERATIVOS DE LA INSTALACIÓN PARA PARADAS

AUTOMÁTICAS, VENTEO CONTROLADO, MANUAL Y AUTOMÁTICO

La estación contará con el siguiente equipamiento respecto a dispositivos:

9.1. EN EL COMPRESOR:

 SENSOR ÓPTICO PRINCIPAL Y UN SENSOR ÓPTICO DE SEGURIDAD:

para controlar el retorno de aceite

 TRANSMISOR DE PRESIÓN: Este transmisor tiene la función de leer y

transmitir al panel de comando la presión de trabajo del sistema parando el
mismo de ser necesario.

 PRESOSTATO: Este Presostato tiene la función de seguridad accionando o

desactivando el equipamiento cuando se sobrepasa la presión de seteo

 SENSOR TEMPERATURA DE ACEITE DEL SISTEMA: La temperatura del

aceite del sistema es controlada a través de un termómetro y es transmitida
al panel de control por un transmisor de temperatura.

 VÁLVULA DE REGULADORA DE CONTRA FLUJO NEUMÁTICO: Esta

válvula tiene la función de regular el contra flujo neumático de accionamiento
de válvula de despresurización automática

 VENTEO MANUAL Y AUTOMÁTICO: el sistema cuenta con válvulas de

seguridad para venteo en caso de sobre presión pero sin evacuar el gas a los
cuatro vientos sino que colecta el mismo y lo envía a un tanque recolector en
la unidad, este sistema también es usado como purga, posteriormente puede
 194

nuevamente ser insertado al sistema de gas. Adicionalmente y por

emergencia el sistema cuenta con válvulas de venteo por sobre presión al
exterior.

9.2. EN LA RED NEUMÁTICA:

 SERVOCOMANDO: Comandado por el PLC del COMPRESOR en el tablero

de la unidad, controlará la activación de válvulas automáticas de control y
seguridad, asimismo permitirá el corte de transferencia de gas hacia el
COMPRESOR y en sistema de almacenamiento móvil.

9.3. EN EL SISTEMA DE ALMACENAMIENTO (semirremolque):

 PRESOSTATO: Este Presostato tiene la función de seguridad accionando o

desactivando el equipamiento cuando se sobrepasa la presión de seteo

 VÁLVULA DE EXCESO DE FLUJO: Esta válvula tiene la función de bloquear

el flujo cuando este supera el caudal permitido

 VENTEO MANUAL Y AUTOMÁTICO: el sistema cuenta con válvulas de

seguridad para venteo en caso de sobre presión al exterior, la misma se
puede activar en forma manual cuando se requiere de purga.

10. CONSIDERACIONES ADICIONALES PARA EFECTIVIDAD DE LAS

INDICACIONES EN EL PRESENTE ESTUDIO

CAPACITACIÓN

El Estudio de Riesgos no será eficaz si no se tiene en cuenta la actitud de las

personas que deben intervenir durante las etapas de instalación y puesta en servicio
- operación de cada parte del sistema de la Estación de Carga de GNC a instalarse.

La actitud de la gerencia, supervisión, trabajadores y contratistas deberá ser

proactiva, lo que quiere decir que se deben eliminar las condiciones inseguras antes
de iniciar las actividades dentro de las etapas de instalación, operación y
mantenimiento.
 195

Siendo el hombre un ser de hábitos, se deberá implementar en primera instancia una

capacitación de motivación a todo el personal involucrado, para luego implementar
un programa de capacitación permanente con cursos relacionados a la seguridad.

Esta capacitación deberá ser teórica – práctica, implementando emergencias pre-

planeadas y simulacros en cada una de las instalaciones del proyecto, siendo
recomendable que los simulacros después de llevarse a cabo, sean analizados por
el personal con la finalidad de corregir los errores en los que haya incurrido.

Capacitación y simulacros del sistema de emergencias

La capacitación del personal para atender emergencias es indispensable, por lo que

la empresa cuenta con personal nombrado, tales como administrador, demás
personal administrativo y brigadistas capacitados en la prevención y respuesta ante
emergencias.

El programa de capacitación es responsabilidad del administrador de la Estación de

Carga de GNC “ASSA-LA VICTORIA” y se registrará en el programa de Capacitación
de la Superintendencia de Seguridad. La capacitación será mensual, pudiendo ser
teórico-práctica, y realizadas en las mismas áreas o salas de capacitación, teniendo
como instructores a personal de la Compañía de Bomberos Voluntario del Perú.

Los simulacros de salvataje, incendios o incidentes con materiales peligrosos se

efectuarán en total, cuatro veces al año, usando los equipos para emergencias, y los
reportes serán archivados en el área de administración.

La administración llevará el registro del personal capacitado, así como el registro de

los temas, nombre de los instructores, entregas de material, etc.

La capacitación contendrá como mínimo los siguientes temarios:

 Procedimiento del Plan de Emergencia.

 Rutas de escape y ubicación de equipos para emergencias (señalización,
puntos de reunión, extintores, camillas, botiquines, etc.).
 Sistema de alarma (silbato, teléfono, sirena y radio).
 Primeros auxilios (hemorragias, fracturas, gastamiento, signos vitales,
vendajes, obstrucciones respiratorias, uso de camilla, etc.).
 Prevención y Control de Incendios (clase de fuego, extintores, etc.).
 Rescate (nudos, equipos para la respiración, equipos hidráulicos, etc.).
 196

 Respuesta a incidentes con materiales peligrosos (Control de Derrames,

identificación de rombo, uso de trajes, uso de Fichas de Datos de Seguridad-
MSDS, etc.), dada la cercanía de la estación de servicio existente.

Cursos contra incendio

La empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC deberá

implementar un programa anual de cursos contra incendio, considerando por lo
menos uno trimestralmente. Se recomienda que sean conceptuales tales como:

 Incendio por GNC.

 Extintores de Polvo Químico Seco PQS.
 Combate al Fuego.
 Implementos Contra Incendio.
 Equipos de Seguridad.
 Riesgo de Incendio.

Prácticas programadas

Durante el año, la empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS

SAC deberá programar por lo menos cuatro prácticas programadas de ataque al
fuego en sus instalaciones, con participación activa de la brigada contra incendio.

En las prácticas de manejo de extintores, es buena práctica usar los extintores de

PQS con fecha vencida para dar buen uso al PQS gastado.

En una clase teórica se deben identificar los sitios de mayor riesgo dentro de las
áreas del taller, así como los diferentes emplazamientos que deberá tener en cuenta
la brigada contra incendio.

Después de la práctica contra incendio, los participantes deberán reunirse para

analizar la actuación de cada uno de los participantes y la eficiencia en el ataque al
fuego, de acuerdo al Plan de Contingencia de la Estación de Carga de GNC “ASSA-
LA VICTORIA”.

En cada práctica programada se levantará un acta, donde se describirá la práctica,

los participantes, la eficiencia del ataque al fuego, los errores cometidos y las
correcciones y las conclusiones. Esta acta será solicitada por OSINERGMIN en su
fiscalización programada.
 197

Organigrama del Comité de Emergencias

11. RECOMENDACIONES

 En aras de evitar o reducir los riesgos identificados en el presente estudio,

recomendamos implementar las medidas que se han propuesto
anteriormente, además de las siguientes recomendaciones :
 Revisar la ubicación de los postes de cables eléctricos que pasan cerca al
predio destinado a la estación y evaluar su reubicación de ser necesario.
 Una vez puesto en operación el sistema de trasvase, el personal deberá ser
capacitado en los aspectos de manejo seguro de GNC y poner en marcha el
Plan de Contingencia, realizando para ello simulacros y otras actividades
orientadas a dar una respuesta rápida a las situaciones de emergencia de la
instalación.

12. BIBLIOGRAFÍA

 INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO. NTP

330: Sistema Simplificado de Evaluación de Riesgos de Accidente. España
2003
 INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO. NTP
324: Cuestionario de Chequeo para el Control de Riesgos de Accidente.
España 2003
 Revista “ELECTROREDES”. Seguridad en el Diseño de Redes de
Distribución Eléctrica, Año 1999, N°1. PROCOBRE.
 198

 D.S. N° 006-2005-EM- “REGLAMENTO PARA LA INSTALACIÓN Y

OPERACIÓN DE ESTABLECIMIENTOS DE VENTA AL PÚBLICO DE GAS
NATURAL VEHICULAR”.
 D.S. 043-2007-EM. Reglamento para las actividades de Hidrocarburos.
 CÓDIGO NACIONAL DE ELECTRICIDAD -UTILIZACIÓN.
 Reglamento de Establecimientos de Gas Licuado de Petróleo para Uso
Automotor – Gasocentros, documento publicado mediante el D.S. 019-97-EM,
además también sigue las normas establecidas en el Reglamento de
Seguridad para Establecimientos de Venta al Público de Combustibles
Derivados de Hidrocarburos publicado en el D.S. 054-93-EM.

ANEXO 1

A. Metodología Análisis Preliminar de Riesgos (APR)

A.3.1 Base del método

El método de análisis se basa en dos conceptos clave, que son: la probabilidad de

que determinados factores de riesgo se materialicen en daños, y la magnitud de los
daños (consecuencias). El producto de ambos parámetros determina el riesgo:

Riesgo = Probabilidad x Consecuencia

Probabilidad: La probabilidad de un accidente se determina en función de las

probabilidades del suceso inicial que lo genera y de los siguientes sucesos
desencadenantes.

Consecuencia: La materialización de un riesgo puede generar consecuencias

diferentes (Ci), cada una de ellas con su correspondiente probabilidad (Pi). El daño
esperable (promedio) de un accidente se determina por la expresión:

Daño esperable =  Pi Ci

Ante un posible accidente las consecuencias pueden ser ya sea previsibles, las
normalmente esperables o las que pueden acontecer con una probabilidad remota.
En la valoración de los riesgos convencionales se consideran las consecuencias
normalmente esperables.
 199

A.3.2 Descripción del método

La metodología parte de la detección de las deficiencias existentes en la instalación,

luego se estima la probabilidad de que ocurra un accidente y, teniendo en cuenta la
magnitud esperada de las consecuencias, se evalúa el riesgo asociado a cada una
de dichas deficiencias.

El nivel de riesgo (NR) será por su parte función del nivel de probabilidad (NP) y del
nivel de consecuencias (NC) y puede expresarse como:

NR = NP x NC

El nivel de probabilidad de un riesgo es función del nivel de deficiencia y de la

frecuencia o nivel de exposición a la misma.

Se llama nivel de deficiencia (ND) a la magnitud de la vinculación esperable entre el

conjunto de factores de riesgo considerados y su relación causal directa con el
posible accidente. Los valores numéricos empleados y el significado de los mismos
se indican en el Cuadro Nº A.1

Cuadro Nº A.1

Determinación del nivel de deficiencia

Nivel de ND Significado
deficiencia
Muy deficiente 10 Se han detectado factores de riesgo
(MD) significativos que determinan como muy
posible la generación de fallas. El conjunto de
medidas preventivas existentes respecto al
riesgo resulta ineficaz.
Deficiente 6 Se ha detectado algún factor de riesgo
(D) significativo que precisa ser corregido. La
eficacia del conjunto de medidas preventivas
existentes se ve reducida de forma apreciable.
Mejorable 2 Se han detectado factores de riesgo de menor
(M) importancia. La eficacia del conjunto de
medidas preventivas existentes respecto al
riesgo no se ve reducida de forma apreciable.
Aceptable - No se ha detectado anomalía destacable
(B) alguna. El riesgo está controlado. No se
valora.

El nivel de deficiencia se ha estimado mediante el empleo de cuestionarios de

chequeo que analizan los posibles factores de riesgo en cada situación.
 200

A cada uno de los niveles de deficiencia se ha hecho corresponder un valor numérico

adimensional, excepto al nivel "aceptable", en cuyo caso no se realiza una valoración,
ya que no se han detectado deficiencias.

El nivel de exposición (NE) es una medida de la frecuencia con la que se da

exposición al riesgo. Los valores numéricos (ver Cuadro Nº A.2) son ligeramente
inferiores al valor que alcanzan los niveles de deficiencias, ya que, por ejemplo, si la
situación de riesgo está controlada, una exposición alta no debiera ocasionar, en
principio, el mismo nivel de riesgo que una deficiencia alta con exposición baja.

En función del nivel de deficiencia de las medidas preventivas y del nivel de

exposición al riesgo, se determinará el nivel de probabilidad (NP), el cual se puede
expresar como el producto de ambos términos:

NP = ND x NE

Cuadro Nº A.2

Determinación del nivel de exposición

Nivel de
NE Significado
exposición
Continuo (EC) 4 Continuamente. Varias veces con tiempo prolongado.
Frecuente (EF) 3 Varias veces, aunque sea con tiempos cortos.
Ocasional (EO) 2 Alguna vez y con período corto de tiempo
Esporádico (EE) 1 Irregularmente

En el Cuadro Nº A.3 se muestra la categorización del nivel de probabilidad y en el

Cuadro N° A.4 el significado de los cuatro niveles de probabilidad establecidos.

Cuadro Nº A.3

Determinación del nivel de probabilidad

Nivel de exposición (NE)

4 3 2 1
Nivel de deficiencia

10 MA - 40 MA - 30 A - 20 A – 10
(ND)

6 MA - 24 A - 18 A - 12 M–6

2 M-8 M-6 B-4 B–2

 201

Cuadro Nº A.4

Significado de los diferentes niveles de probabilidad

Nivel de
NP Significado
probabilidad
Situación deficiente con exposición continua, o muy
Muy alta Entre 40 deficiente con exposición frecuente.
(MA) y 24 Normalmente el riesgo se materializa con
frecuencia.
Situación deficiente con exposición frecuente u
ocasional, o bien situación muy deficiente con
Alta Entre 20
exposición ocasional o esporádica. La
(A) y 10
materialización del riesgo es posible que suceda
varias veces en el ciclo de vida laboral.
Situación deficiente con exposición esporádica, o
Media Entre bien situación mejorable con exposición continua o
(M) 8y6 frecuente. Es posible que suceda el daño alguna
vez.
Situación mejorable con exposición ocasional o
Baja Entre
esporádica. No es esperable que se materialice el
(B) 4y2
riesgo, aunque puede ser concebible.

Se han considerado igualmente cuatro niveles para la clasificación del nivel de

consecuencias (NC). Se han categorizado los daños físicos y los daños materiales.
Ambos significados deben ser considerados independientemente, teniendo más peso
los daños a personas que los daños materiales. Cuando las lesiones no son
importantes la consideración de los daños materiales ayuda a establecer prioridades
con un mismo nivel de consecuencias establecido para personas.

La escala numérica de consecuencias (ver Cuadro N° 4.5) es muy superior a la de

probabilidad, debido a que el factor consecuencias debe tener siempre un mayor
peso en la valoración.
 202

Cuadro Nº A.5

Determinación del nivel de consecuencias

Nivel de NC Significado
consecuencias Daños personales Daños materiales
Mortal o 100 1 muerto o más Destrucción total del
Catastrófico sistema (difícil renovarlo)
(M)
Muy Grave 60 Lesiones graves Destrucción parcial del
(MG) que pueden ser sistema (compleja y
irreparables costosa la reparación)
Grave 25 Lesiones con Se requiere parar el
(G) incapacidad laboral proceso para efectuar
transitoria reparaciones
Leve 10 Pequeñas lesiones Reparable sin necesidad
(L) que no requieren de parar el proceso
hospitalización.

Hay que tener en cuenta que cuando nos referimos a las consecuencias de los
accidentes, se trata de las normalmente esperadas en caso de materialización del
riesgo.

El Cuadro N° A.6 relaciona el nivel de riesgo y el nivel de intervención, mediante

agrupación de los diferentes valores obtenidos por bloques, a través del
establecimiento de cuatro niveles indicados en números romanos.

El Cuadro N° A.7 establece la agrupación de los niveles de riesgo (NR) que originan
los niveles de intervención (NI) y su significado.

Cuadro Nº A.6

Determinación del nivel de riesgo y de intervención

NR = NP x NC
Nivel de Probabilidad (NP)
40 - 24 20 – 10 8-6 4-2
I I I II
100 4000 - 2400 2000 - 1200 800 - 600 400 - 200
Nivel de Consecuencias

I I II II
60 2400 - 1440 1200 - 600 480 - 360 240 III
120
(NC)

I II II III
25 1000 - 600 500 - 250 200 - 150 100 - 50

II II III III
10 400 - 240 200 III 80 - 60 40 IV
100 20
 203

Cuadro Nº A.7

Significado del nivel de riesgo e intervención

Nivel
Calificación Nivel de
de Significado
del Riesgo Intervención
Riesgo

< 20 Trivial No se requiere acción específica.

No se necesita mejorar la acción preventiva. Sin

embargo se deben considerar soluciones más
rentables o mejoras que no supongan una carga
Tolerable
20 IV económica importante.
Se requieren comprobaciones periódicas para
asegurar que se mantiene la eficacia de las
medidas de control.

Se deben hacer esfuerzos para reducir el riesgo,

determinando las inversiones precisas. Las
medidas para reducir el riesgo deben
implementarse en un período determinado.
120 a Moderado Cuando el riesgo moderado está asociado con
III
140 consecuencias extremadamente dañinas, se
precisará una acción posterior para establecer,
con más precisión, la probabilidad de daño como
base para determinar la necesidad de mejora de
las medidas de control.

No debe comenzarse el trabajo hasta que se

haya reducido el riesgo. Puede que se precisen
150 a Importante recursos considerables para controlar el riesgo.
II
500 Cuando el riesgo corresponda a un trabajo que se
está realizando, debe remediarse el problema en
un tiempo inferior al de los riesgos moderados.

No debe comenzar ni continuar el trabajo hasta

600 a Intolerable que se reduzca el riesgo. Si no es posible reducir
I
4000 el riesgo, incluso con recursos ilimitados, debe
prohibirse el trabajo.
Nota: NR = nivel de riesgo; NI = nivel de intervención

Los niveles de riesgos indicados en el cuadro anterior, son la base para decidir si se
requiere mejorar las instalaciones proyectadas o existentes, así como la priorización
de las acciones o medidas.
 204

ANEXO J
FORMATO 10 – GESTIÓN DE ADQUISICIONES

1. GESTIÓN DE ADQUISICIONES

Datos Generales Código: F10-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

2. CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 03/11/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original

3. EQUIPO DE TRABAJO

El Equipo de Gestión de Adquisiciones está formado por todos los integrantes del
equipo de trabajo que participan en el presente proyecto:
 Gerente General
 Encargado del Proyecto
 Asistente de Proyectos

4. ADQUISICIONES PARA EL PRESENTE PROYECTO

Para el presente proyecto se van necesitar las siguientes adquisiciones y/o

contrataciones de algunas empresas externas, tal y como se indica en la siguiente
lista:
 Empresa de Ingeniería (Empresa Contratista N° 01)
 Empresa de Construcción (Empresa Contratista N° 02)
 Dispensador de GNC
 205

5. PLAN DE GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES

David Espinoza Estrada, Cargo en el Proyecto: Encargado
Persona de del Proyecto.
contacto con Cargo en la Empresa: Jefe de Operaciones.
proveedores - E-mail: [email protected]
Encargado del Teléfono: 324 3112 Anexo 25
Proyecto Dirección: Av. Bauzate y Meza No. 1050 La Victoria.
Jefe directo: Gerente General
El Encargado del proyecto es la única persona a mantener
comunicación directa con los postores durante el proceso de
selección. Si bien el equipo de proyecto es quien evalúa
técnica y económicamente a los postores, el encargado del
proyecto debe ser el único nexo para canalizar mejor la
revisión de los aspectos normativos y de calidad antes de dar
su aprobación.
Una vez seleccionadas las propuestas, el Gerente General
Acciones para
puede negociar un ajuste de carácter comercial sobre el costo
gestionar las
final aprobado antes de otorgar el servicio o contrato.
adquisiciones
El proceso de las adquisiciones será:

1° Se realizará la convocatoria.
2° Presentación de documentación correspondiente.
3° Evaluación de Propuestas.
4° Publicación de seleccionados.
5° Elaboración y firma de contrato.

Los contratos serán realizados a precio fijo, considerando el

Tipo de Contratos
cumplimiento de la Normativa Vigente, el cumplimiento de la
a Utilizar
calidad del producto ofrecido y la aceptación de las
instalaciones por la autoridad competente.
Documentos de A cada empresa invitada a participar en el proceso de
Adquisiciones licitación se le hará entrega de la siguiente información:
Estandarizados –
Para Etapa de  Diseño Aprobado por la Junta de Accionistas y
Diseño Gerente General.
 206

5. PLAN DE GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES

 Información de Ingeniería (planos de las
instalaciones existentes) de la empresa
 Documentos de Declaratoria de fábrica de las
instalaciones existentes ante la municipalidad
 Declaración de Impacto Ambiental (DIA) aprobado
por el MEM de las instalaciones existentes
 Documentos de aprobación de las instalaciones
existentes por parte de Osinergmin.
A cada empresa invitada a participar en el proceso de
licitación se le hará entrega del expediente de Ingeniería de
licitación con los siguientes documentos:

 Planos Aprobados por Osinergmin

Documentos de  Memorias descriptivas aprobados por Osinergmin
Adquisiciones  Plan de Contingencias aprobado por Osinergmin
Estandarizados – para construcción.
Para Construcción  Declaración de Impacto Ambiental (DIA) aprobado
por el MEM
 Resoluciones de Aprobación del ITF y DIA
 Copia del expediente aprobado por la
municipalidad distrital.
 Resolución de Aprobación de licencia de obra.
A cada empresa invitada a cotizar equipos para el presente
proyecto, se le entregará la siguiente información:
Documentos de
Adquisiciones
 Características técnicas necesarias requeridas
Estandarizados –
 Requisitos normativos que debe cumplir el equipo
Para Equipos
 Plano de lugar de instalación (Medidas, área y
clasificación de área)

Restricciones
Restricciones y
asunciones
 Con la finalidad de llevar un control del
 proceso, todas las adquisiciones deben ser gestionadas
por el Encargado del Proyecto.
 207

5. PLAN DE GESTIÓN DE LAS ADQUISICIONES

 Los proveedores y contratistas deben estar inscritos en
Osinergmin como empresas de ingeniería y construcción
de Hidrocarburos y GNV para poder postular
 El equipo de proyecto evaluará y decidirá qué empresa
realizará la ejecución del proyecto.
 El gerente del proyecto es el único con la
facultad de aprobar las adquisiciones y el único quien
puede
 disponer el cierre de contrato
 Los equipos y materiales deben cumplir con la normativa
nacional vigente y poseer todos los certificados solicitados.
 El tiempo para el proceso de licitación no debe
 ser mayor de 15 días, desde la entrega de las bases hasta
la
 aprobación del presupuesto
 El tiempo de preparación del contrato no debe
 superar los 3 días, desde la aprobación del presupuesto
 hasta la obtención del documento legal firmado por ambas
 partes

Asunciones

 Se asume que los proveedores cumplirán con los periodos

de entrega pactados en las cotizaciones.
 Se asume que todos los proveedores y contratistas
conocen la normativa aplicable para este caso.

6. ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD - PARTICIPANTES

Conste por el presente documento el ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD, que

celebran de una parte ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.,
identificada con RUC 20515657119, inscrita en la partida electrónica 11996965 del
Registro de Personas Jurídicas de Lima, con domicilio en Av. Bauzate y Meza 1050,
La Victoria, Provincia y Departamento de Lima, debidamente representada por su
Gerente General, señor ______________ identificado con DNI________, a quien en
 208

6. ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD - PARTICIPANTES

adelante se denominará ASSA; y de la otra parte, __________________________,
identificada con RUC ___________, inscrita en la partida electrónica
_______________ del Registro de Personas Jurídicas de Lima, con domicilio en
___________________, Distrito de __________, Provincia y Departamento de Lima
debidamente representada por su ____________, señor
_______________________, identificado con DNI ________, a quien en adelante se
denominará EL PARTICIPANTE; en los términos y condiciones siguientes:

I LAS PARTES

ASSA, es una es una Sociedad Anónima dedicada a la comercialización, distribución,

expendio y venta de combustibles de todo tipo, lubricantes, accesorios y equipos para
uso domiciliario, industrial, comercial y vehicular.
EL PARTICIPANTE se compromete a realizar una evaluación de la información
entregada por ASSA para la respectiva entrega de su propuesta según los
documentos que forman parte de la invitación.

II CLAUSULAS DEL ACUERDO

1. ASSA Y EL PARTICIPANTE reconocen la importancia de mantener en absoluta

reserva la totalidad de la información que le será proporcionada al EL
PARTICIPANTE, pues es consciente de la magnitud del negocio en que opera
ASSA y del beneficio para la sociedad que proporciona la expansión del suministro
de gas natural al público consumidor.

2. ASSA Y EL PARTICIPANTE reconocen que la información que reciba de ASSA

es única y exclusivamente propiedad de esta última; por lo que a la conclusión del
ACUERDO que oportunamente se suscriba, EL PARTICIPANTE devolverá a
ASSA toda la información recibida, incluida la comunicación electrónica sostenida
y los registros electrónicos correspondientes.

3. EL PARTICIPANTE se compromete frente a ASSA a no utilizar la información

proporcionada para que elabore su propuesta ni la obtenida de la ejecución de LA
OBRA en actividades distintas a las mencionadas ni a divulgarlas en favor de
ningún tercero.
 209

6. ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD - PARTICIPANTES

4. Consecuentemente, EL PARTICIPANTE no utilizará de ninguna forma, sea en sus
actividades comerciales u otras, y mantendrá de forma confidencial, sin
comunicarlas a nadie, por ninguna razón y en ningún momento, directa ni
indirectamente, cualquier información relacionada con la ejecución de LA
PROPUESTA, negociaciones, contratos, actividades relacionadas con la
ubicación de los proyectos, el avance de los mismos, equipos en sus
características y marcas, planos de instalaciones. Lo mismo aplicará para toda la
información derivada de lo mencionado anteriormente y preparada por EL
PARTICIPANTE a favor de ASSA, como por ejemplo, memorias descriptivas,
estudios de riesgos y cualquier otro tipo de información entregada por EL
PARTICIPANTE para el desarrollo de los proyectos solicitados por ASSA.

5. Cualquier información que no esté generalmente disponible al público se

considerará secreta y confidencial para los propósitos mencionados. EL
PARTICIPANTE informará a cada uno de sus empleados que reciban la
mencionada información sobre estas restricciones, y se comprometerá en
asegurar el cumplimiento de las mismas por parte de todos sus empleados y
colaboradores.

6. El pacto de confidencialidad estará vigente desde el momento en que EL

PARTICIPANTE haya iniciado cualquier prestación de servicios y aún después de
finalizada toda relación comercial entre ASSA y EL PARTICIPANTE, hasta que
ASSA disponga lo contrario por escrito.

7. Queda expresamente establecido que toda la información a la que EL

PARTICIPANTE acceda como consecuencia de la ejecución de LA PROPUESTA
será de propiedad de ASSA, no teniendo EL PARTICIPANTE derecho alguno
sobre la misma.

III INCUMPLIMIENTO E INDEMNIZACIÓN

En caso que se incumpla el presente ACUERDO por parte de EL PARTICIPANTE,

éste tendrá una penalidad equivalente al cálculo de todos los daños y perjuicios
ocasionados a ASSA por un monto no menor a 8 UIT, aceptándose esta condición a
la firma de este ACUERDO.
 210

6. ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD - PARTICIPANTES

En todo lo no previsto por el presente ACUERDO, las partes se someten a lo señalado
por el Código Civil y por la legislación de la materia, sometiéndose en cualquier caso
a las reglas de la buena fe y de la común intención de las partes.

Las partes en señal de conformidad con todas y cada una de las cláusulas del
presente documento lo suscriben por duplicado el _____ del mes de ______ del 2016.

____________________ _____________________
ASSA EL CONTRATISTA

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

CONTRATO DE OBRA A PRECIOS UNITARIOS

Conste por el presente documento, El Contrato de Obra a Precios Unitarios, que
celebran de una parte: ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.,
con RUC Nº 20515657119, con domicilio legal en Av. Bauzate y Meza 1050 – La
Victoria, debidamente representada por su Gerente General, ________, con DNI
Nº_________, con poderes inscritos en la Partida Nº _________del Registro de
Personas Jurídicas de Lima, a quien en adelante se le denominará ASSA y de la otra
parte:_______________ con RUC Nº____________, con domicilio En____________;
debidamente representado por ____________, con poderes inscritos en la Partida Nº
___________ del Registro de Personas Jurídicas de Lima, a quien en adelante se le
denominará EL CONTRATISTA, de acuerdo a los términos y condiciones siguientes:

PRIMERA: DEFINICIONES
Para los efectos de este CONTRATO, los siguientes términos, tanto en plural como
en singular, según requiera el contexto, tendrán los significados que se indican a
continuación:
1.1. Cronograma del Servicio: Es el cronograma para el desarrollo de las
actividades principales del CONTRATO (Diseño de ingeniería y/o de
construcción de obras civiles, instalaciones mecánicas, eléctricas).

1.2. Orden de Cambio: Son los documentos a ser emitidos por ASSA conforme se
indica en la Cláusula Décima Segunda y aceptados por EL CONTRATISTA o
viceversa.
 211

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

1.3. Pruebas: Son todas las pruebas y comprobaciones a ser llevadas a cabo por
EL CONTRATISTA conforme a lo previsto en éste CONTRATO.

SEGUNDA: ANTECEDENTES
ASSA es una persona jurídica que cuenta con una Estación de Servicio, ubicada en
Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria, provincia y departamento de Lima; en el cual
se planea efectuar trabajos de obras civiles, fabricación e instalación de estructuras
mecánicas y eléctricas, así como estructuras y carpintería metálicas, para la
implementación del proyecto Estación de Carga de Gas Natural Comprimido (GNC).
ASSA garantiza a EL CONTRATISTA que es el propietario y/o legítimo poseedor del
inmueble donde se ubica el Gasocentro indicado líneas arriba.

TERCERA: DEL CONTRATISTA

EL CONTRATISTA es una persona jurídica especializada en el diseño y construcción
de redes de infraestructura de gas natural vehicular, que comprende el desarrollo de
ingeniería y la construcción de las obras que para ello fueren necesarias, brindando
servicios a satisfacción del cliente. Dichas contrataciones se celebran en todos los
mercados en los que participa.
EL CONTRATISTA declara que cuenta con personal especializado y con experiencia
en instalaciones de redes de infraestructura de gas natural vehicular que comprende
obras mecánicas, eléctricas y civiles como las que son materia de este CONTRATO.

CUARTA: OBJETO
ASSA, atendiendo a la experiencia declarada en la cláusula anterior, contrata a EL
CONTRATISTA para que los profesionales y técnicos especializados que laboran en
dicha empresa ejecuten la ingeniería, realicen la gestión de compras, construyan y
realicen las pruebas relacionadas con las obras civiles, mecánicas, estructuras y
carpintería metálica en la Estación de Servicio señalada en la Cláusula Segunda;
conforme a los términos, condiciones y especificaciones técnicas detalladas en el
presente CONTRATO y en la “Propuesta Técnico-Económica” que se detalla en el
ANEXO Adjunto, citado en la cláusula DECIMO NOVENA, el mismo que forma parte
integrante del presente CONTRATO y, en consecuencia, todos los aspectos tanto
técnicos como económicos que allí se detallan, constituyen cláusula de obligatorio
cumplimiento.
 212

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

QUINTA: SISTEMA DE CONTRATACIÓN
Las partes pactan que este CONTRATO se regirá bajo el sistema de “Precios
Unitarios”. El cumplimiento de la prestación se efectuará considerando los planos,
especificaciones técnicas, memoria descriptiva y presupuesto de obra, en ese orden
de prelación.
Se aclara que ASSA, en coordinación con EL CONTRATISTA, podrá contratar
directamente suministros, equipos y servicios que se mencionen en el metrado
general, con la finalidad de optimizar las aplicaciones del presupuesto de obra.
ASSA brindará a EL CONTRATISTA todas las facilidades que se encuentren a su
alcance para el mejor desarrollo de la obra, a tal efecto, ASSA correrá con el gasto de
energía eléctrica y agua que pueda requerirse.

SEXTA: VALOR DEL CONTRATO

El valor acordado por ASSA y EL CONTRATISTA es de S/. 532,500.40 (incluye IGV)
por la ejecución total de la obra, referido a los precios unitarios y al metrado base,
incluidos en la propuesta Técnico-Económica presentada en el ANEXO A y citado en
la cláusula DECIMO NOVENA.
Se aclara que estos valores pueden sufrir variaciones cuando se ejecuten las
diferentes partidas de la obra, por diferencias en los precios unitarios y/o metrados
efectivos en campo.

SÉPTIMA: FORMA DE PAGO

Las partes contratantes acuerdan la siguiente forma de pago:
- 30% A la firma del CONTRATO
- 65% Por avance de obra, con liquidaciones cada 15 días y/o 30 días.
- 5% Una vez obtenidas las certificaciones de OSINERGMIN y la Municipalidad de
la Victoria detalladas en el Punto 7.8 de este contrato.
La cancelación será de acuerdo al siguiente detalle:

7.1. ASSA pagará un adelanto del 30% (treinta por ciento) del monto indicado en la
cláusula SEXTA, una vez cumplido lo siguiente:
a) Suscripción del CONTRATO de Obra
b) Entrega de la Carta Fianza de Buen Uso de Anticipo, según se establece
en la cláusula OCTAVA (ver punto 8.1)
c) Entrega de la Carta Fianza de Fiel Cumplimiento de CONTRATO, según
se establece en la cláusula OCTAVA (ver punto 8.2)
 213

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

7.2. Los pagos por avances de obra serán cancelados por ASSA atendiendo
valorizaciones quincenales, desde el inicio de la ejecución del CONTRATO y
conforme a los avances de obra realizados. En cada valorización quincenal se
amortizará el porcentaje del adelanto entregado por ASSA indicado en el punto
7.1 de la presente cláusula. Las valorizaciones tendrán la calidad de pagos a
cuenta.
7.3. La amortización del adelanto se hará mediante descuentos proporcionales en
cada uno de los pagos parciales que se efectúen a EL CONTRATISTA por la
ejecución de las prestaciones a su cargo.
7.4. Se retendrá el 5% de cada pago quincenal, que tendrá como propósito formar un
Fondo de Garantía por la ejecución de la obra por parte de EL CONTRATISTA.
7.5. Las valorizaciones quincenales serán presentadas al Supervisor de Obra
designado por ASSA, quien deberá pronunciarse respecto a su aprobación
dentro de un plazo máximo de tres (03) días hábiles. Si aquél no se pronunciara
dentro de dicho plazo, se entenderá que la valorización ha sido aprobada.
7.6. Luego que las valorizaciones sean aprobadas, en forma expresa o por haber
transcurrido el plazo máximo de aprobación, EL CONTRATISTA remitirá a ASSA
las facturas respectivas, las que deben ser canceladas en un plazo máximo de
siete (07) días hábiles después de su presentación.
7.7. De no efectuarse los pagos parciales dentro del plazo antes indicado, se
generarán a favor de EL CONTRATISTA los intereses legales que correspondan.
7.8. El 5% retenido como Fondo de Garantía, será cancelado una vez se entregue:
 El Certificado de Finalización de Obra emitido por la Municipalidad de la
Victoria (MLV)
 El Informe Técnico Favorable (ITF) de Uso y Funcionamiento emitido por
el OSINERGMIN.

OCTAVA: GARANTÍAS:
EL CONTRATISTA presentará como garantías las siguientes Cartas Fianzas.

8.1. Carta Fianza de Buen Uso de Anticipo, con vigencia de 90 días a partir de la
fecha de suscripción del CONTRATO, por la suma de S/. ….
8.2. Carta Fianza de Fiel Cumplimiento de CONTRATO, con vigencia de 90 días
a partir de la fecha de suscripción del CONTRATO, por la suma de S/. ....
 214

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

Es menester aclarar que en caso de presentarse una demora en la terminación de la
obra, los plazos de las Cartas Fianzas deberán extenderse para dejar cobertura a
ASSA, en todo momento, 30 días posteriores a la finalización de la obra.

NOVENA: PRESTACIONES DE EL CONTRATISTA

Además del cumplimiento de las obligaciones señaladas en el presente CONTRATO
y en los documentos que forman parte integrante del mismo, EL CONTRATISTA
deberá cumplir con las siguientes prestaciones:

9.1. EL CONTRATISTA realizará todos los servicios materia del

CONTRATO en los términos, plazos y condiciones señalados en el
mismo.
9.2. EL CONTRATISTA proporcionará la mano de obra especializada,
herramientas, materiales y equipos necesarios para el desarrollo de
la obra materia del CONTRATO. En consecuencia, EL
CONTRATISTA es el único responsable del personal que contrate
para el desarrollo de la obra. EL CONTRATISTA podrá cambiar
unilateralmente a su personal con el fin de brindar un mejor servicio.
9.3. Los materiales utilizados deben tener certificados de calidad conforme
a la normativa vigente.
9.4. EL CONTRATISTA se obliga a permitir y facilitar en cualquier
momento las labores de supervisión de los trabajos para los que ha
sido contratado, sea que dicha supervisión sea efectuada por el
personal de ASSA o de cualquier otro que éste designe para la
realización de dicha supervisión.
9.5. Las pruebas relativas a la ejecución de las obras materia de este
CONTRATO son responsabilidad de EL CONTRATISTA.
9.6. Elaboración de Expedientes para obtener el Informe Técnico
Favorable (ITF) de Uso y Funcionamiento del OSINERGMIN (02
Juegos Originales + 01 CD) y Expediente para la Finalización de Obra
en la Municipalidad de La Victoria (02 Juegos Originales + 01 CD).

DECIMA: OBLIGACIONES LABORALES DEL CONTRATISTA

Queda expresamente establecido que ASSA no tiene ni tendrá ninguna relación
laboral con EL CONTRATISTA, ni con el personal que éste contrate, ni con sus
subcontratistas, para la ejecución del proyecto.
 215

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

Si durante la prestación de los servicios materia del CONTRATO, el personal de EL
CONTRATISTA sufriera algún daño material, físico o accidente de cualquier
naturaleza, la cobertura de tales daños correrá por cuenta de EL CONTRATISTA.
Asimismo, cualquier reclamo del personal de EL CONTRATISTA ante cualquier
autoridad o instancia judicial o administrativa será atendido y/o defendido por EL
CONTRATISTA bajo su exclusiva cuenta y costo, sin perjuicio de los apersonamientos
o citaciones que puedan corresponder a ASSA a solicitud de las autoridades
competentes.

Por lo tanto queda expresamente establecido que ASSA no responderá por ninguna
posible contingencia de EL CONTRATISTA frente a su personal, subcontratista o
terceros.

DECIMA PRIMERA: PLAZOS

Queda pactado que las obras materia de este contrato serán ejecutadas dentro del
plazo establecido (días útiles contados desde la fecha señalada en el Punto 11.2.)
Para el cómputo del plazo se consideran los días lunes a sábado y se excluyen los
días domingos y feriados.
El detalle de actividades comprendidas en dicho plazo es como sigue:
11.1. ASSA pondrá a disposición de EL CONTRATISTA el área designada dentro
de la Estación de Servicio, para la ejecución del proyecto, el día… del mes…
del año….
11.2. La fecha de inicio de las obras materia de este CONTRATO, es el día… del
mes… del año…
11.3. La fecha de término de la obra es el día… del mes de… del año....
Se entiende que si el plazo señalado para la ejecución de los trabajos se extiende por
razones ajenas a EL CONTRATISTA, esta extensión no será computable para el plazo
de este CONTRATO.
Cualquier retraso en los pagos parciales que incurra ASSA liberará de toda
responsabilidad a EL CONTRATISTA por el incumplimiento de dicho plazo de
ejecución.

DECIMA SEGUNDA: CAMBIO DE ALCANCES

Cualquiera de las partes podrá proponer un cambio en el alcance del servicio de ser
necesario, dando notificación escrita a la otra parte sobre el cambio que se estima
conveniente. El cambio en el alcance del servicio será exigible una vez que las partes
hayan acordado y suscrito una orden de cambio.
 216

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

DECIMA TERCERA: DE LOS TRABAJOS ADICIONALES Y AMPLIACIONES

Todo trabajo que no esté considerado en la propuesta técnica y económica dada por
EL CONTRATISTA, citada en la Cláusula Cuarta, será considerado como trabajos
adicionales, los cuales serán valorizados según corresponda y tendrán que ser
cancelados por ASSA; pudiendo EL CONTRATISTA solicitar, de ser el caso, la
respectiva ampliación del plazo para ejecutar la obra.
En el eventual caso que se soliciten ampliaciones, éstas serán valorizadas junto a las
valorizaciones quincenales indicadas en la cláusula sétima; sometiéndose a los
mismos plazos y formas de aprobación fijados para las mismas. Corresponde a EL
CONTRATISTA acreditar que las ampliaciones afectan la ruta crítica de la obra.
Las ampliaciones a favor de EL CONTRATISTA estarán conformadas por los costos,
gastos generales y utilidad.

DECIMA CUARTA: CASO FORTUITO O FUERZA MAYOR

Ninguna de las partes es imputable por la inejecución de una obligación o su
cumplimiento parcial, tardío o defectuoso si es afectada por causas de caso fortuito o
fuerza mayor, de acuerdo a lo estipulado en el Código Civil. En estos casos la demora
se entenderá justificada y los plazos para ejecutar la obra se entenderán prorrogados
hasta que dichas causas desaparezcan.

DECIMA QUINTA: DE LA RESOLUCIÓN DEL CONTRATO

Ambas partes podrán dar por resuelto el presente CONTRATO, en forma automática
mediante una comunicación notarial dirigida al domicilio de su contraparte en el
CONTRATO, entendiéndose que la facultad de resolución automática del CONTRATO
corresponde exclusivamente a la parte afectada con el incumplimiento de la
contraparte, respecto de las obligaciones asumidas en el presente CONTRATO.

DECIMA SEXTA: JURISDICCIÓN Y CLAUSULA ARBITRAL

Las Partes acuerdan que cualquier duda o controversia en torno a la validez,
interpretación o ejecución del presente CONTRATO será resuelta en trato directo.
Para este efecto, las Partes se comprometen desde ya a realizar sus mayores
esfuerzos sobre la base de las reglas de la buena fe y atendiendo a la común intención
de solucionar tal eventual situación.
En caso que la duda o controversia no sea eliminada por las Partes, cualquiera de
ésta podrá someter la duda o controversia a un arbitraje de derecho de acuerdo con
 217

7. ENUNCIADO DEL CONTRATO CON LOS PROVEEDORES

las normas legales aplicables y los reglamentos del Centro de Conciliación y Arbitraje
Nacional e Internacional de la Cámara de Comercio de Lima.
El laudo arbitral que se dicte será inapelable e incuestionable ante el Poder Judicial y
de obligatorio cumplimiento para las partes.
Los gastos incurridos por las Partes como consecuencia del arbitraje serán asumidos
por la Parte que resulte perdedora.

DECIMA SÉPTIMA: DOMICILIOS

Las partes contratantes señalan como sus domicilios los indicados en la introducción
del CONTRATO, en los cuales se entenderán como válidas y correctamente
realizadas las comunicaciones judiciales o extrajudiciales que se deriven del presente
CONTRATO.
Cualquier variación del domicilio deberá efectuarse necesariamente dentro del radio
urbano de la ciudad de Lima o Callao, y deberá ser comunicada a la otra parte por
conducto notarial con cinco (5) días calendario de anticipación. De no comunicarse la
variación de domicilio en la forma indicada, se tendrá por no efectuada.

DECIMA OCTAVA: LEGISLACIÓN SUPLETORIA APLICABLE

En todo lo no previsto en éste CONTRATO, serán de aplicación las normas del Código
Civil, en especial aquellas previstas en los arts. 1771 al 1789.

DECIMA NOVENA: ANEXOS

Los siguientes Anexos forman parte Integrante del presente CONTRATO:
19.1. ANEXO A: Propuesta Técnico – Económica
19.2. ANEXO B: Cronograma de Ejecución de Obra
19.3. ANEXO C: Aclaraciones y Excepciones.
19.4. ANEXO D: Cartas Fianzas
Ambas partes de acuerdo con las cláusulas anteriores del presente CONTRATO,
firman en Lima, el día… de… del año 2016, conservando cada parte un ejemplar del
mismo tenor.

___________________________ __________________________
Gerente General Gerente General
ADMINISTRADORA DE SERVICIOS EL CONTRATISTA
Y ASOCIADOS SAC.

Fuente: Elaboración Propia

 218

ANEXO K – DISTRIBUCIÓN GENERAL ACTUAL DE ASSA MULTISERVICIOS

 219

ANEXO L – DISTRIBUCIÓN PROPUESTA PARA ESTACIÓN DE CARGA DE GNC

 220

ANEXO M – DISEÑO – DETALLE DE ESTACIÓN DE CARGA DE GNC

NCIAS PROBABLES PARA EL DESARROLLO DEL PROYECTO

 221

ANEXO N

FORMATO 11 – FORMATO DE CONTINGENCIAS

CONTINGENCIAS PROBABLES - MITIGACIÓN

Datos Generales Código: F11-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS NATURAL
PROYECTO
COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 18/01/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original
 222

Impacto en el
Sustento de
proyecto / Sustento
la Sustento de la
Nro. Entidad Contingencia funcionamient Mitigación posible Recursos de la
contingenci Mitigación
o de la futura Mitigación
a
estación
El proyecto no sea
considerado como Presentación y Sustentación del proyecto
NTP 111.031 Proyectista –
Estación de Carga Cancelación del en base al reglamento de comercialización DS-057-2008- DS-057-
1 Osinergmin – numeral 4 - Diseñador y
al no estar definido proyecto de GNC DS-057-2008-EM, donde sí se EM 2008-EM
Definiciones Gabinete Jurídico
en la norma técnica define la estación de compresión.
GNC
1. Sustento del proyecto: IMA de
DS-057-
segregación de terreno, independizando el DS-057-2008-
Proyectista – 2008-EM,
La Salida de la área asignada y buscando obtener un EM, NTP 111-
Diseñador NTP 111-
Estación de Carga registro DGH para la EC, independiente de 031
031
(EC) por la calle la ES actual
NTP 111.019
Cangallo sea 2. Sustento del proyecto: Por seguridad se DS-057-
-2007 Modificación del DS-057-2008-
2 Osinergmin considerada como propone circulación exclusiva y limitada por Proyectista – 2008-EM,
numeral proyecto EM, NTP 111-
una segunda (y no muros TRF04 con circulación Diseñador NTP 111-
6.3.5 031
permitida por la independiente, incluyendo E/S nuevas 031
norma) salida de la 3. Se puede modificar el proyecto de NTP 111-
NTP 111-031,
ES GNV manera de: a) Gestionar E por calle Proyectista – 031, NTP
NTP 111-
Huamanga y S por Av. Bauzate y Meza o Diseñador 111-
019:2007
por Cangallo 019:2007
1. Comunicar a Osinergmin sobre el Proyectista –
Reparos por temor certificado de compatibilidad de uso en la Diseñador y - -
a posibles Demora en Municipalidad Metropolitana de Lima Gabinete Jurídico
3 Osinergmin contingencias Ninguno revisión / DS-057-
legales / aprobación 2. Recordar que para el registro en la DGH Proyectista – DS-057-2008-
2008-EM,
municipales se requiere licencia municipal de Diseñador y EM, NTP 111-
NTP 111-
funcionamiento Gabinete Jurídico 031
031
 223

Impacto en el
Sustento de
proyecto / Sustento
la Sustento de la
Nro. Entidad Contingencia funcionamient Mitigación posible Recursos de la
contingenci Mitigación
o de la futura Mitigación
a
estación
1. Presentación y Sustentación del proyecto
en base al reglamento de comercialización
Proyectista –
de GNC DS-057-2008-EM, donde si define DS-057-2008- DS-057-
Diseñador y
El proyecto no sea la estación de compresión. El proyecto EM 2008-EM
Gabinete Jurídico
considerado como debe definirse como “instalación de una
Estación de Carga Reparos para estación de carga GNC”
al no estar definido emitir el Proyectista –
Municipalid
el uso en el Índice OM 1359- certificado de Diseñador y
ad
de Usos de Suelo MML, compatibilidad Gabinete Jurídico.
4 Metropolita
de la Zona de OM 1108- de usos, posible 2. Indicar que el uso “Estación de carga” no Argumento
na de Lima OM 1359-
Tratamiento MML notificación a la está definido en el Índice mencionado y que expuesto OM 1359-MML,
(MML) MML, DS-
Normativo I y II Municipalidad no es una estación de compresión al no anteriormente DS-057-2008-
(donde pertenece Distrital de LV 057-2008-
requerirse la instalación de equipos ante MD de La EM, OM 1108-
el distrito de La EM, OM
adicionales para compresión o Molina para MML
Victoria) 1108-MML
almacenamiento instalar un
establecimiento
de venta al
público
 224

Impacto en el
Sustento de
proyecto / Sustento
la Sustento de la
Nro. Entidad Contingencia funcionamient Mitigación posible Recursos de la
contingenci Mitigación
o de la futura Mitigación
a
estación

El proyecto no sea
considerado como
Estación de Carga Proyectista – OM 1359, OM OM 1359,
1. Presentar certificado de compatibilidad
al no estar definido Diseñador y 1108, ITF de la OM 1108,
Municipalid de uso emitido por MML
el uso en el Índice Gabinete Jurídico EC ITF de la EC
ad Distrital OM 1359- Reparos para
de Usos de Suelo
5 de La MML, OM emitir la licencia
de la Zona de
Victoria 1108-MML de obra
Tratamiento
(MDLV)
Normativo I y II
(donde pertenece 2. Indicar que el uso “Estación de carga” no
OM 1359,
el distrito de La está definido en el Índice mencionado y que OM 1359, OM
Proyectista – OM 1108,
Victoria) no es una estación de compresión al no 1108, D.S 057-
Diseñador y D.S 057-
requerirse la instalación de equipos 2008-EM, ITF
Gabinete Jurídico 2008-EM,
adicionales para compresión o de la EC
ITF de la EC
almacenamiento
1. Argumentar que TUPA no lo requiere y
que al ser una obra de modificación de Proyectista –
Municipalid TUPA
estación existente no requiere dicho Diseñador y TUPA MDLV
ad Distrital Criterio de Reparos para estudio. Muy bajo tránsito diario (4 a 6 Gabinete Jurídico MDLV
Solicitud de estudio
6 de La comisión emitir la licencia despachos diarios como máximo)
de impacto vial
Victoria evaluadora de obra
(MDLV) Proyectista –
2. Preparar estudio de impacto vial
Diseñador
 225

Impacto en el
Sustento de
proyecto / Sustento
la Sustento de la
Nro. Entidad Contingencia funcionamient Mitigación posible Recursos de la
contingenci Mitigación
o de la futura Mitigación
a
estación
La Salida de la
Estación de Carga D.S 057-2008- D.S 057-
1. Sustento del proyecto: IMA de Proyectista –
Municipalid (EC) por la calle EM, ITF de la 2008-EM,
segregación de terreno, ITF de la EC Diseñador
ad Distrital Cangallo sea OM 1359- Reparos para EC ITF de la EC
7 de La considerada como MML, OM emitir la licencia
Victoria una segunda (y no 1108-MML de obra 2. Preparar como alternativa modificación a
OM 1359-
(MDLV) permitida por la proyecto con circulación por avenida Proyectista – OM 1359-MML,
MML, OM
norma) salida de la Bauzate y Meza (salida existente) y Jr. Diseñador OM 1108-MML
1108-MML
ES GNV Huamanga (entrada existente)
En caso se obtenga
licencia de obra
declarando
construcción de
Municipalid Requerimien
muros menores a
ad Distrital to de ampliar No se podrá Obtener licencia de obra como Proyectista –
3,5m de altura y TUPA
8 de La licencia de obtener registro remodelación / ampliación y compatibilidad Diseñador y TUPA MDLV
1000m de longitud MDLV
Victoria funcionamie en la DGH de uso de MML Gabinete Jurídico
(que es
(MDLV) nto actual
básicamente la
construcción que se
realizaría, no habrá
área techada)
 226

Impacto en el
Sustento de
proyecto / Sustento
la Sustento de la
Nro. Entidad Contingencia funcionamient Mitigación posible Recursos de la
contingenci Mitigación
o de la futura Mitigación
a
estación
Si no se tiene un
derecho
establecido Posible
(mediante una Cambio en
Municipalid OM 1359,
licencia de obra) y normativa / OM 1359, OM
ad Distrital No se podrá Obtener licencia de obra como Proyectista – OM 1108,
ante un cambio requerimient 1108, D.S 057-
9 de La obtener registro remodelación / ampliación y compatibilidad Diseñador y D.S 057-
normativo, o de ampliar 2008-EM, ITF
Victoria en la DGH de uso de MML Gabinete Jurídico 2008-EM,
Fiscalización de licencia de de la EC
(MDLV) ITF de la EC
MDLV puede cerrar funcionamie
la EC o no emitir nto actual
licencia de
funcionamiento
Posible
Si se desea Cambio en
Municipalid OM 1359,
modificar la licencia normativa / OM 1359, OM
ad Distrital No se podrá Obtener licencia de obra como Proyectista – OM 1108,
de funcionamiento requerimient 1108, D.S 057-
10 de La obtener registro remodelación / ampliación y compatibilidad Diseñador y D.S 057-
de la ES GNV esta o de ampliar 2008-EM, ITF
Victoria en la DGH de uso de MML Gabinete Jurídico 2008-EM,
puede verse licencia de de la EC
(MDLV) ITF de la EC
observada funcionamie
nto

Fuente: Elaboración Propia

 227

ANEXO O

FORMATO 12 – PLAN DE GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN

PLAN DE GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F12-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado
Versión Realizado por Aprobado por Fecha Motivo
por
Christian
David Espinoza Christian Meza Versión
0.1 Meza 18/01/2016
Estrada Cáceres Original
Cáceres

ROLES DE LA GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN:

NOMBRE PERSONA PERSONA NIVELES DE
DEL ROL ASIGNADA RESPONSABILIDADES AUTORIDAD
Supervisar el
Toda autoridad
Encargado del David Espinoza funcionamiento de la
sobre el proyecto y
Proyecto Estrada Gestión de la
sus funciones.
Configuración.
Autoridad para
Ejecutar todas las tareas operar las
Gestor de David Espinoza
de Gestión de la funciones de
Configuración Estrada
configuración. Gestión de la
Configuración.
Autoridad para
Inspector de operar las
David Espinoza Auditar la Gestión de la
Aseguramient funciones de
Estrada Configuración.
o de Calidad Gestión de la
Configuración.
 228

PLAN DE DOCUMENTACIÓN:

FORMATO / RETENCI
ACCESO DISPONIBILIDAD SEGURIDAD RECUPERACIÓ
E= ÓN DE
DOCUMENTOS RÁPIDO AMPLIA DE N DE
ELECTRÓNIC INFORM
NECESARIO NECESARIA ACCESO INFORMACIÓN
O ACIÓN

Backup Durant
Lectura
primario y e todo
Acta de Disponible A todos los general
E almacenami el
Constitución on-line stakeholders Modificación
ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
Plan de primario y e todo
Disponible A todos los general
Gestión del E almacenami el
on-line stakeholders Modificación
Proyecto ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
primario y e todo
Solicitud de Disponible A todos los general
E almacenami el
Cambio on-line stakeholders Modificación
ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
Informe de primario y e todo
Disponible A todos los general
Estado del E almacenami el
on-line stakeholders Modificación
proyecto ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
Acta de primario y e todo
Disponible A todos los general
Cierre del E almacenami el
on-line stakeholders Modificación
Proyecto ento proyec
restringida
secundario to

ÍTEMS DE CONFIGURACIÓN (CI): PLANOS DE DETALLE DEL PROYECTO

Categoría
1=Físico
Identificación/ Formato
Nombre del ítem 2=Electrónico Observaciones
lámina /software
2=Documento
3=Formato

ARQUITECTURA: DWG /
L-01 1y2
DISTRIBUCIÓN ACTUAL PDF
ARQUITECTURA: SITUACIÓN Y DWG /
U-01 1y2
UBICACIÓN PDF

ARQUITECTURA: DWG /
A-01 1y2
DISTRIBUCIÓN GENERAL PDF
 229

ARQUITECTURA: CIRCULACIÓN DWG /

A-02 1y2
GENERAL PDF

ARQUITECTURA: DETALLE DWG /

A-03 1y2
ESTACIÓN DE CARGA PDF

DWG /
E-01 ESTRUCTURAS: MUROS 4TRF 1y2
PDF

DWG /
E-02 ESTRUCTURAS: PAVIMENTOS 1y2
PDF

ESTRUCTURAS: DETALLES DWG /

E-03 1y2
PDF
ESTRUCTURALES
INST. MECÁNICAS: DWG /
IM-01 1y2
DISTRIBUCIÓN GENERAL PDF

INST. MECÁNICAS: ISOMETRÍA DWG /

IM-02 1y2
GNC PDF

INST. MECÁNICAS: DIAGRAMA DWG /

IM-03 1y2
P&D PDF

INST. ELÉCTRICAS: ESQUEMA DWG /

IE-01 1y2
UNIFILAR PDF

INST. ELÉCTRICAS: RED

DWG /
IE-02 GENERAL, PZ TIERRA, 1y2
PDF
PROTECCIÓN CATÓDICA
INST. ELÉCTRICAS: DWG /
IE-03 1y2
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS PDF

INSTALACIONES SANITARIAS: DWG /

IS-01 1y2
RED GENERAL DE AGUA PDF

INSTALACIONES SANITARIAS: DWG /

IS-02 1y2
RED GENERAL DE DESAGÜE PDF

SEÑALIZACIÓN Y UBICACIÓN
DWG /
PC-01 DE EQUIPOS CONTRA 1y2
PDF
INCENDIOS
 230

ÍTEMS DE CONFIGURACIÓN (CI): DOCUMENTOS Y MEMORIAS DESCRIPTIVAS

Categoría
1=Físico
Identificación/ Formato
Nombre del ítem 2=Electrónico Observaciones
Documento /software
3=Documento
3=Formato

MEMORIA DESCRIPTIVA DE DOC. /

AR_MD 1, 2 y 3
ARQUITECTURA PDF
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. /
ES_MD PDF
ESTRUCTURAS.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. /
IM_MD INST. MECÁNICAS: PDF

DISTRIBUCIÓN GENERAL
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. /
IE_MD PDF
INST. ELÉCTRICAS
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. /
IS_MD PDF
INSTALACIONES SANITARIAS:

PLAN DE CONTINGENCIA PARA 1, 2 y 3 DOC. /

PC_INST PDF
INSTALACIÓN
PLAN DE CONTINGENCIA PARA
DOC. /
PC_MANT OPERACIÓN Y 1, 2 y 3
PDF
MANTENIMIENTO
DOC. /
ER_ANEXO ESTUDIO DE RIESGO 1, 2 y 3
PDF

MEMORIA DESCRIPTIVA DE DOC. /

SG_MD 1, 2 y 3
SEGURIDAD PDF

DATOS TÉCNICOS DE EQUIPOS DOC. /

DT_EQ 1, 2 y 3
PDF
A INSTALAR
NORMAS TÉCNICAS PERUANAS
Y DECRETOS SUPREMOS DOC. /
NTP_DS 1, 2 y 3
PDF
APLICABLES PARA EL
DESARROLLO DEL PROYECTO
 231

CONTABILIDAD DE ESTADO Y MÉTRICAS DE CONFIGURACIÓN:

 La Carpeta digital, y los archivadores de gestión documentaria en físico de la
Información de los documentos del proyecto serán creadas de acuerdo con
la estructura del EDT.
 El Repositorio de Información para los CI’s (Configuration Items) será creado
de acuerdo al EDT.
 En cualquier momento se podrá mostrar una cabecera con la historia de
versiones de los documentos y artefactos del proyecto, así como se podrá
consultar todas las versiones de los CI’s.
 No se llevarán métricas del movimiento y la historia de los documentos, y
CI’s para este proyecto.

VERIFICACIÓN Y AUDITORIAS DE CONFIGURACIÓN:

Las verificaciones y auditorías de la integridad de la configuración serán rutinarias y

bisemanales, realizadas por el Inspector de Aseguramiento de Calidad y donde se
comprobará:

 Integridad de la información de los CI’s.

 Exactitud y reproducibilidad de la historia de los CI’s.

Fuente: Elaboración Propia

 232

ANEXO P: 1.0

FORMATO 13 – ACTA DE REUNIÓN DE COORDINACIÓN DEL PROYECTO

ACTA DE REUNIÓN DE COORDINACIÓN DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F13-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado
Versión Realizado por Aprobado por Fecha Motivo
por
Christian
David Espinoza Christian Meza Versión
0.1 Meza 18/01/2016
Estrada Cáceres Original
Cáceres

REUNIÓN N° FECHA
HORA CONVOCADO POR

OBJETIVO

ASISTENTES
PERSONA CARGO EMPRESA

DOCUMENTACIÓN:
QUE SE DEBE LEER PREVIAMENTE RESPONSABLE
 233

QUE SE DEBE PRESENTAR EN LA REUNIÓN RESPONSABLE

AGENDA
ACTIVIDAD RESPONSABLE TIEMPO

CONCLUSIONES

ACCIONES RESPONSABLE FECHA LIMITE OBSERVACIONES

NOTAS ESPECIALES

Fuente: Elaboración Propia

 234

ANEXO P: 1.1

FORMATO 13 – ACTA DE REUNIÓN DE COORDINACIÓN DEL PROYECTO N° 01

ACTA DE REUNIÓN DE COORDINACIÓN DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F13-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado
Versión Realizado por Aprobado por Fecha Motivo
por
Christian
David Espinoza Christian Meza Versión
0.1 Meza 18/01/2016
Estrada Cáceres Original
Cáceres

REUNIÓN N° 01 FECHA 13/01/2016

HORA 09:00 CONVOCADO POR David Espinoza Estrada

OBJETIVO Definir el inicio de la implementación de los planos de detalle por

especialidades, memorias descriptivas y datos técnicos.

ASISTENTES
PERSONA CARGO EMPRESA
Administradora de Servicios y
Christian Meza Cáceres Gerente General
Asociados SAC.
Encargado del Administradora de Servicios y
David Espinoza Estrada
Proyecto Asociados SAC.
Asistente de Administradora de Servicios y
David Nuñuvero Chávez
Proyectos Asociados SAC.
Ingeniero de
Hugo Macavilca Cárdenas Empresa de Ingeniería
Proyectos
 235

DOCUMENTACIÓN:
QUE SE DEBE LEER PREVIAMENTE RESPONSABLE

Acta de Constitución del Proyecto David Espinoza Estrada

Diseño Aprobado David Espinoza Estrada

Presupuestos Aprobado David Espinoza Estrada

QUE SE DEBE PRESENTAR EN LA REUNIÓN RESPONSABLE

Ingeniero de proyectos de la empresa
Tiempos de entrega de los trabajos a programar
contratista

- -

- -

AGENDA A TRATAR Y AGENDA DE PROGRAMACIÓN:

ACTIVIDAD RESPONSABLE TIEMPO
Revisar Diseño
David Espinoza Estrada -
Aprobado
Planificar el inicio de
David Espinoza Estrada/ Ingeniero
implementación de los
de Proyectos de la empresa 3 semanas
planos de detalle por
contratista
especialidades
Planificar el inicio de
implementación de las David Espinoza Estrada/ Ingeniero
memorias descriptivas de Proyectos de la empresa 3 semanas
de las distintas contratista
especialidades
Considerar la
Normativa Nacional David Espinoza Estrada/ Ingeniero
vigente para cada de Proyectos de la empresa 3 semanas
caso, en cada etapa contratista
de la implementación.
Definir los datos
técnicos de los
David Espinoza Estrada/ Ingeniero
equipos e
de Proyectos de la empresa 3 semanas
instalaciones a realizar
contratista
en los planos y en las
memorias descriptivas
 236

CONSIDERACIONES VARIAS:
Una vez planificados los trabajos a realizar, el Contratista ejecutará los trabajos dentro de los
tiempos establecidos.
La siguiente reunión, se realizará una vez concluidos los planos y memorias descriptivas, para
su revisión final y aprobación.
El contratista deberá enviar los avances de cada trabajo por correo electrónico al encargado
del proyecto, con copia al gerente general de ASSA MULTISERVICIOS semanalmente.
El encargado del proyecto, realizar la revisión de lo enviado, aprobada y/o indicará los cambios
que se requieran realizar antes de continuar con los trabajos de implementación. El Gerente
general también puede aprobar y/o observar el avance de los trabajos a falta del Encargado
del Proyecto
El contratista recibirá las aprobaciones y/o observaciones del encargado del proyecto y
realizar las correcciones necesarias inmediatamente antes de seguir con el avance de los
trabajos siguientes.
Se debe mantener una comunicación fluida, para no generar demoras en las tareas
establecidas en la agenda de la presente reunión, a falta de respuestas a los correos
electrónicos, se deberá usar la comunicación telefónica siempre que sea necesario.

FECHA
ACCIONES RESPONSABLE OBSERVACIONES
LIMITE
Revisado y
Implementación de Planos de Empresa Aprobado por
04/02/2016
detalle según especialidad Contratista Encargado de
Proyectos
Revisado y
Implementación de Memorias Empresa Aprobado por
04/02/2016
descriptivas según especialidad Contratista Encargado de
Proyectos

NOTAS ESPECIALES
Para la Realización de los planos y de las memorias descriptivas se debe de tener en cuenta
la siguiente normativas Nacional:
- Reglamento de comercialización de gas natural comprimido (GNC) y gas natural
Licuefactado (GNL), aprobado por D.S. Nº 057-2008-EM
- Norma Técnica Peruanas (NTP) 111.031:2008 GAS NATURAL SECO: Estación de
compresión, módulos contenedores o de almacenamiento, y estación de descarga
para el gas natural comprimido (GNC)
Además también se debe considerar la siguiente normativa que puede afectar indirectamente
la implementación del Proyecto.
 237

- Decreto Supremo 006-2005-EM: Reglamento de Instalación y Operación de

Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV), documento
publicado con fecha del 04-02-2005 y sus actuales modificatorias.
- Norma Técnica Peruana 111.019-2007: Gas Natural Seco. Estación de Servicio para
venta al público de gas natural vehicular (GNV) publicada por el INDECOPI el 06-06-
2007, segunda edición.
- DECRETO SUPREMO Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para las
Actividades de Hidrocarburos y modifican diversas disposiciones. El artículo 3 del
Texto Único Ordenado de la Ley Nº 26221, Ley Orgánica de Hidrocarburos, aprobado
por el Decreto Supremo Nº 042-2005-EM

APROBACIÓN DEL ACTA DE REUNIÓN

PERSONA CARGO FIRMA

Christian Meza Cáceres Gerente General

Encargado del
David Espinoza Estrada
Proyecto

Asistente de
David Nuñuvero Chávez
Proyectos

Ingeniero de
Hugo Macavilca Cárdenas
Proyectos

Fuente: Elaboración Propia

 238

ANEXO P: 1.2

FORMATO 13 – ACTA DE REUNIÓN DE COORDINACIÓN DEL PROYECTO N° 02

ACTA DE REUNIÓN DE COORDINACIÓN DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F13-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado
Versión Realizado por Aprobado por Fecha Motivo
por
Christian
David Espinoza Christian Meza Versión
0.1 Meza 18/01/2016
Estrada Cáceres Original
Cáceres

REUNIÓN N° 02 FECHA 04/02/2016

HORA 09:30 am CONVOCADO POR David Espinoza Estrada

OBJETIVO Definir el inicio de la implementación de los planos de detalle por

especialidades, memorias descriptivas y datos técnicos.

ASISTENTES
PERSONA CARGO EMPRESA
Administradora de Servicios y
Christian Meza Cáceres Gerente General
Asociados SAC.
Encargado del Administradora de Servicios y
David Espinoza Estrada
Proyecto Asociados SAC.
Asistente de Administradora de Servicios y
David Nuñuvero Chávez
Proyectos Asociados SAC.
Ingeniero de
Hugo Macavilca Cárdenas Empresa de Ingeniería
Proyectos
 239

DOCUMENTACIÓN:
QUE SE DEBE LEER PREVIAMENTE RESPONSABLE
David Espinoza Estrada/ Ingeniero de
Información Enviada por Correo Electrónico
Proyectos de la empresa contratista

Normativa Aplicable en el Proyecto David Espinoza Estrada

Ingeniero de proyectos de la empresa
Planos de Detalle por especialidades
contratista
Ingeniero de proyectos de la empresa
Memorias descriptivas contratista

Datos técnicos necesarios para la Ingeniero de proyectos de la empresa

contratista
implementación del Proyecto

AGENDA A TRATAR
ACTIVIDAD RESPONSABLE TIEMPO
Revisar los planos de detalle David Espinoza Estrada/ Ingeniero de
-
por especialidades Proyectos de la empresa contratista
Revisar las memorias
David Espinoza Estrada/ Ingeniero de
descriptivas de las distintas -
Proyectos de la empresa contratista
especialidades
Revisar el cumplimiento de la
Normativa Nacional vigente David Espinoza Estrada/ Ingeniero de
-
para cada caso, en cada Proyectos de la empresa contratista
etapa de la implementación.
Revisar los datos técnicos de
los equipos e instalaciones David Espinoza Estrada/ Ingeniero de
-
considerados en los planos y Proyectos de la empresa contratista
en las memorias descriptivas
Revisar los expedientes,
según requisitos de ingreso David Espinoza Estrada/ Ingeniero de
-
para el MEM, Osinergmin y Proyectos de la empresa contratista
Municipalidad de La Victoria

CONSIDERACIONES VARIAS:
Se Aprueba la documentación Revisada y se preparará su ingreso a las siguientes entidades:
- Osinergmin (Solicitud de Informe Técnico Favorable para la implementación de la Estación
de Carga de GNC.
- MEM (Solicitud de aprobación de Declaración de impacto ambiental para la
implementación de la Estación de Carga de GNC.
- Municipalidad de La Victoria (Solicitud de Licencia de Obra para construcción de la
Estación de Carga de GNC.
 240

La siguiente reunión, se realizará a solicitud del encargado del proyecto y/o del gerente general
de ASSA MULTISERVICIOS
Una Vez presentadas las solicitudes de autorización y aprobación de instalaciones, el
contratista deberá informar de los avances de cada gestión por correo electrónico al encargado
del proyecto, con copia al gerente general de ASSA MULTISERVICIOS semanalmente.
El contratista deberá informar de los requerimientos de información adicionales si los hubiera,
por correo electrónico al encargado del proyecto, con copia al gerente general de ASSA
MULTISERVICIOS semanalmente.
El encargado del proyecto, Puede solicitar en cualquier momento un informe de los avances
de la revisión de los expedientes presentados a cada entidad.
El contratista deberá responder lo antes posible a las solicitudes de información del encargado
de proyectos.
Se debe mantener una comunicación fluida, para no generar demoras en las tareas
establecidas en la agenda de la presente reunión, a falta de respuestas a los correos
electrónicos, se deberá usar la comunicación telefónica siempre que sea necesario.

ACCIONES A SEGUIR SEGÚN FECHA

RESPONSABLE OBSERVACIONES
ACUERDOS TOMADOS LIMITE
Presentación de Solicitud de Revisado y Aprobado
Empresa
Informe Técnico Favorable de 10/02/2016 por Encargado de
Contratista
Osinergmin Proyectos
Presentación de Solicitud de Revisado y Aprobado
Empresa
aprobación de Declaración de 10/02/2016 por Encargado de
Contratista
Impacto Ambiental al MEM Proyectos
Revisado y Aprobado
Presentación de Solicitud de Empresa
10/02/2016 por Encargado de
Licencia de obra para construcción Contratista
Proyectos

NOTAS ESPECIALES
Se debe mantener en todo momento las comunicaciones del avance de la gestión de
autorizaciones sectoriales.
Para un mejor control y no entorpecer las gestiones, el contratista será quien tenga
comunicación directa con las autoridades sectoriales.
De presentarse alguna contingencia y de ser muy necesario, el contratista deberá solicitar una
reunión entre la autoridad sectorial y el principal interesado (ASSA MULTISERVICIOS) pero
siempre tratando como mediador.
Se espera realizar el seguimiento dentro de los plazos establecidos por ley, así como se espera
que las instituciones se pronuncien dentro de estos plazos.
 241

APROBACIÓN DEL ACTA DE REUNIÓN

NOMBRE CARGO FIRMA

Christian Meza Cáceres Gerente General

Encargado del
David Espinoza Estrada
Proyecto

Asistente de
David Nuñuvero Chávez
Proyectos

Ingeniero de
Hugo Macavilca Cárdenas
Proyectos

Fuente: Elaboración Propia

 242

ANEXO Q

FORMATO 06 – FORMATO DE SOLICITUD DE CAMBIOS

SOLICITUD DE CAMBIOS - REGISTRO

Datos Generales Código: F06-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
Christian Christian
David Espinoza 14/01/2016 Versión
0.1 Meza Meza
Estrada Original
Cáceres Cáceres
Christian Christian
David Espinoza 22/03/2016 Solicitud de
0.2 Meza Meza
Estrada Osinergmin
Cáceres Cáceres

TIPO DE CAMBIO REQUERIDO

Acción Correctiva X Reparación por Defecto
Cambio en el Plan de
Acción Preventiva
Proyecto

PERSONA QUE SOLICITA EL CAMBIO

FISCALIZADOR DE MUNICIPALIDAD
APELLIDOS Y NOMBRES DISTRITAL

CARGO SUPERVISIÓN DE OBRAS PRIVADAS

Solicitud de cambio emitida después de
OTROS DATOS revisado la documentación presentada

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA O SITUACIÓN ACTUAL:

1. Achurar las planos de las especialidades en las áreas donde no se realizará
trabajos.
2. No coincide lo indicado en el plano de memoria descriptiva eléctrica con los
planos de instalaciones propuestos.
 243

DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL CAMBIO SOLICITADO:

1. Modificar los planos de las especialidades y corregir las observaciones
realizadas. Se debe generar nuevos archivos de planos indicando que son una
segunda versión.
2. Revisar y corregir la memoria descriptiva eléctrica, general una versión de
planos eléctricos actualizados y una nueva versión de memorias descriptivas
actualizadas.

RAZÓN POR LA QUE SE SOLICITA EL CAMBIO :

1. Los planos presentados no son claros, generan confusión entre las
instalaciones existentes y las instalaciones propuestas.
2. Error al momento de realizar planos eléctricos y memorias, no coincide lo
indicado en el plano con lo descrito en la memoria descriptiva de instalación.

EFECTOS EN EL PROYECTO :
En el corto plazo En el largo plazo
No tiene efectos negativos, se consideró No tiene efectos negativos, se
en el cronograma tiempos para consideró en el cronograma tiempos
levantamientos de observaciones para levantamientos de observaciones
sectoriales, como cambios en el detalle sectoriales, como cambios en el detalle
de los planos y/o memorias descriptivas. de los planos y/o memorias descriptivas.

EFECTOS EN OTROS PROYECTOS, PROGRAMAS U OPERACIONES

No genera ningún efecto negativo en la gestión del proyecto y en las operaciones
normales de la Estación de Servicios ASSA MULTISERVICIOS.

EFECTOS EXTERNOS EN PROVEEDORES, GOBIERNO, COMPETENCIA, ETC.

No genera ningún efecto externo

Fuente: Elaboración Propia

 244

ANEXO R: 1.0

FORMATO 14 – FORMATO DE REPORTE DE PERFORMANCE

REPORTE DE PERFORMANCE DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F14-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
Christian Christian
David Espinoza 14/01/2016 Versión
0.1 Meza Meza
Estrada Original
Cáceres Cáceres

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO:

1.- SITUACIÓN DEL ALCANCE
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
% AVANCE REAL EV / BAC
% AVANCE PLANIFICADO PV / BAC
2.- EFICIENCIA DEL CRONOGRAMA
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
SV (VARIACIÓN DEL
EV – PV
CRONOGRAMA)
SPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / PV
CRONOGRAMA)
3.- EFICIENCIA DEL COSTO
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
CV (VARIACIÓN DEL
EV – AC
COSTE)
CPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / AC
COSTE)
 245

REPORTE DE PROGRESO
1.- ALCANCE DE PERIODO
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
% AVANCE
PLANIFICADO (PVJ / BAC)-(PVI / BAC)
DEL PERIODO

% DEL AVANCE
(PVJ / BAC)-(PVI / BAC)
DEL PERIODO

2.- VALOR GANADO POR PERIODO

INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
INDICADOR

GANADO PVJ – PVI

PLANIFICADO

VALOR REAL
EVJ / EVI
GANADO

3.- COSTO DEL PERIODO

INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
COSTO
PVJ – PVI
PLANIFICADO

COSTO REAL ACJ – ACI

4.- EFICIENCIA DEL CRONOGRAMA EN EL PERIODO

INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
SV DEL PERIODO (EVJ – EVI) – (PVJ – PVI)
SPI DEL
(EVJ – EVI) / (PVJ – PVI)
PERIODO

5.- EFICIENCIA DEL COSTO EN EL PERIODO

INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
CV DEL
(EVJ – EVI) – (ACJ –ACI)
PERIODO

CPI DEL
(EVJ – EVI) / (ACJ –ACI)
PERIODO

PROBLEMAS Y PENDIENTES:
 246

PROBLEMA / PENDIENTE: RESPONSABLE FECHA

PROGRAMADOS PARA RESOLVER.

OTROS COMENTARIOS U OBSERVACIONES

SIGLAS USADAS EN EL REPORTE

SIGLA DEFINICIÓN
EV Earned Value / Valor Ganado
BAC Budget at Completion / Presupuesto hasta la Conclusión
PV Valor Planeado. Es el costo estimado a lo largo del proyecto
AC Actual Cost / Costo Real
CV Cost Variance / Variación del Costo
SPI Índice de rendimiento del Cronograma
CPI Índice de rendimiento del costo

Fuente: Elaboración Propia

 247

ANEXO R: 1.1

FORMATO 14 – FORMATO DE REPORTE DE PERFORMANCE

REPORTE DE PERFORMANCE DEL PROYECTO HASTA 30/06/2016

Datos Generales Código: F14-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
Christian Christian
David Espinoza 14/01/2016 Versión
0.1 Meza Meza
Estrada Original
Cáceres Cáceres

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO:

PARA ESTE REPORTE, HEMOS CONSIDERADO QUE SE HAN OBTENIDO LAS APROBACIONES
SECTORIALES DEL MEM Y DE OSINERGMIN, TAMBIÉN SE HA OBTENIDO LA LICENCIA DE OBRA.
(PARTE MÁS LARGA POR LOS TIEMPOS QUE SE TOMAN EN CADA PROCESO).

1.- SITUACIÓN DEL ALCANCE

INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
% AVANCE REAL EV / BAC = S/. 35 500 / S/. 581,248.38 6.11%
% AVANCE PLANIFICADO PV / BAC = S/. 35 600 / S/. 581,248.38 6.12%
2.- EFICIENCIA DEL CRONOGRAMA
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
SV (VARIACIÓN DEL
EV – PV = S/. 35 500 – S/. 36 000 -S/. 500.0
CRONOGRAMA)
SPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / PV = S/. 35 500 / S/. 36 600 0.972
CRONOGRAMA)
 248

3.- EFICIENCIA DEL COSTO

INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
CV (VARIACIÓN DEL
EV – AC = S/. 35 500 – S/. 35 000 S/. 500.0
COSTE)
CPI (INDICE DE
EV / AC = S/. 35 500 / S/. 35 000 1.0143
RENDIMIENTO DEL COSTE)

PROBLEMAS Y PENDIENTES:

No se han presentado problemas de diferencias con el presupuesto aprobado,

además el cronograma del proyecto se ha cumplido según lo establecido hasta este
punto del proyecto.

PROBLEMA / PENDIENTE: RESPONSABLE FECHA

La siguiente fase del proyecto, indica que

PROGRAMADOS PARA RESOLVER.
se debe de contratar a una empresa Desde el
David Espinoza
constructora para la ejecución de los 04/07/2016 hasta
Estrada
trabajos de construcción de la Estación 08/07/2016
de Carga de GNC

OTROS COMENTARIOS U OBSERVACIONES

SIGLAS USADAS EN EL REPORTE

SIGLA DEFINICIÓN
EV Earned Value / Valor Ganado
BAC Budget at Completion / Presupuesto hasta la Conclusión
PV Valor Planeado. Es el costo estimado a lo largo del proyecto
AC Actual Cost / Coste Real
CV Cost Variance / Variación del Coste

Fuente: Elaboración Propia

 249

ANEXO R: 1.2

FORMATO 14 – FORMATO DE REPORTE DE PERFORMANCE

REPORTE DE PERFORMANCE DEL PROYECTO HASTA 06/08/2016

Datos Generales Código: F14-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
Christian Christian
David Espinoza 14/01/2016 Versión
0.1 Meza Meza
Estrada Original
Cáceres Cáceres

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO:

1.- SITUACIÓN DEL ALCANCE
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
% AVANCE REAL EV / BAC S/. 241,065.03 / S/. 581,248.38 41.47%
% AVANCE PLANIFICADO PV / BAC S/. 242,000.00 / S/. 581,248.38 41.63%
2.- EFICIENCIA DEL CRONOGRAMA
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
SV (VARIACIÓN DEL
EV – PV S/. 241065.03 - S/. 242000.00 -S/. 934.97
CRONOGRAMA)
SPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / PV S/. 241065.03 / S/. 242000.00 0.996
CRONOGRAMA)
3.- EFICIENCIA DEL COSTO
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
CV (VARIACIÓN DEL
EV – AC S/. 241065.03 - S/. 241000.00 S/. 65.0
COSTE)
CPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / AC S/. 241065.03 / S/. 241000.00 1.00027
COSTE)
 250

PROBLEMAS Y PENDIENTES:

A la Fecha se ha avanzado hasta la construcción Civil. Queda pendiente la

ejecución de las instalaciones mecánicas y civiles y la instalación de equipos.

PROBLEMA / PENDIENTE: RESPONSABLE FECHA

PROGRAMADOS PARA RESOLVER. Hasta el

Instalación Mecánicas Empresa Contratista
22/09/2016

Hasta el
Instalación Eléctricas Empresa Contratista
22/09/2016

Hasta el
Instalaciones de Equipos Empresa Contratista
22/09/2016

OTROS COMENTARIOS U OBSERVACIONES

SIGLAS USADAS EN EL REPORTE

SIGLA DEFINICIÓN
EV Earned Value / Valor Ganado
BAC Budget at Completion / Presupuesto hasta la Conclusión
PV Valor Planeado. Es el costo estimado a lo largo del proyecto
AC Actual Cost / Costo Real
CV Cost Variance / Variación del Costo
SPI Índice de rendimiento del Cronograma
CPI Índice de rendimiento del costo

Fuente: Elaboración Propia

 251

ANEXO R: 1.3

FORMATO 14 – FORMATO DE REPORTE DE PERFORMANCE

REPORTE DE PERFORMANCE DEL PROYECTO AL 01/10/2016

Datos Generales Código: F14-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado Aprobado
Versión Hecho por Fecha Motivo
por por
Christian Christian
David Espinoza 14/01/2016 Versión
0.1 Meza Meza
Estrada Original
Cáceres Cáceres

ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO:

1.- SITUACIÓN DEL ALCANCE
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
% AVANCE REAL EV / BAC S/. 575,500.00 / S/. 581,248.38 99.01 %
% AVANCE PLANIFICADO PV / BAC S/. 580,200.00/ S/. 581,248.38 99.82 %
2.- EFICIENCIA DEL CRONOGRAMA
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
SV (VARIACIÓN DEL
EV – PV S/. 575,500.00 - S/. 580,200.00 S/. -4,700.0
CRONOGRAMA)
SPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / PV S/. 575,500.00 / S/. 580,200.00 0.992
CRONOGRAMA)
3.- EFICIENCIA DEL COSTO
INDICADOR FÓRMULA CÁLCULO RESULTADO
CV (VARIACIÓN DEL
EV – AC S/. 575,500.00 - S/. 560,520.00 S/. 14.98
COSTE)
CPI (INDICE DE
RENDIMIENTO DEL EV / AC S/. 575,500.00 / S/. 560,520.00 1.03
COSTE)
 252

PROBLEMAS Y PENDIENTES:

Queda pendiente la puesta en marcha, la certificación y la obtención de los

permisos y licencias para el funcionamiento de la Estación de Carga.

PROBLEMA / PENDIENTE: RESPONSABLE FECHA

Puesta en Marcha de
PROGRAMADOS Equipos
PARA RESOLVER.
Empresa Contratista Hasta el 04/11/2016
Instalados

Certificación de La Estación de
Empresa Contratista Hasta el 04/11/2016
Carga

Obtención de Licencia de Encargado del Proyecto /

funcionamiento Gerente General Hasta el 10/11/2016

Obtención de Ficha de Registro en

la Dirección General de Encargado del Proyecto /
Hasta el 10/11/2016
Hidrocarburos Emitido por Gerente General
Osinergmin

OTROS COMENTARIOS U OBSERVACIONES

SIGLAS USADAS EN EL REPORTE

SIGLA DEFINICIÓN
EV Earned Value / Valor Ganado
BAC Budget at Completion / Presupuesto hasta la Conclusión
PV Valor Planeado. Es el costo estimado a lo largo del proyecto
AC Actual Cost / Costo Real
CV Cost Variance / Variación del Costo
SPI Índice de rendimiento del Cronograma
CPI Índice de rendimiento del costo

Fuente: Elaboración Propia

 253

ANEXO S

FORMATO 12 – PLAN DE GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN - ACTUALIZADO

PLAN DE GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F12-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Revisado
Versión Realizado por Aprobado por Fecha Motivo
por
Christian
David Espinoza Christian Meza Versión
0.1 Meza 18/01/2016
Estrada Cáceres Original
Cáceres
Christian Revisión
David Espinoza Christian Meza
0.2 Meza 09/06/2016 por control
Estrada Cáceres
Cáceres de Gestión
Christian Revisión
David Espinoza Christian Meza
0.2 Meza 20/09/2016 por control
Estrada Cáceres
Cáceres de Gestión

ROLES DE LA GESTIÓN DE LA CONFIGURACIÓN:

NOMBRE PERSONA PERSONA NIVELES DE
DEL ROL ASIGNADA RESPONSABILIDADES AUTORIDAD
Supervisar el
Toda autoridad sobre
Encargado David Espinoza funcionamiento de la
el proyecto y sus
del Proyecto Estrada Gestión de la
funciones.
Configuración.
Autoridad para operar
Ejecutar todas las tareas
Gestor de David Espinoza las funciones de
de Gestión de la
Configuración Estrada Gestión de la
configuración.
Configuración.
Autoridad para operar
Inspector de
David Espinoza Auditar la Gestión de la las funciones de
Aseguramient
Estrada Configuración. Gestión de la
o de Calidad
Configuración.
 254

PLAN DE DOCUMENTACIÓN:

FORMATO / RETENCI
ACCESO DISPONIBILIDAD SEGURIDAD RECUPERACIÓ
E= ÓN DE
DOCUMENTOS RÁPIDO AMPLIA DE N DE
ELECTRÓNIC INFORM
NECESARIO NECESARIA ACCESO INFORMACIÓN
O ACIÓN

Backup Durant
Lectura
primario y e todo
Acta de Disponible A todos los general
E almacenami el
Constitución on-line stakeholders Modificación
ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
Plan de primario y e todo
Disponible A todos los general
Gestión del E almacenami el
on-line stakeholders Modificación
Proyecto ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
primario y e todo
Solicitud de Disponible A todos los general
E almacenami el
Cambio on-line stakeholders Modificación
ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
Informe de primario y e todo
Disponible A todos los general
Estado del E almacenami el
on-line stakeholders Modificación
proyecto ento proyec
restringida
secundario to
Backup Durant
Lectura
Acta de primario y e todo
Disponible A todos los general
Cierre del E almacenami el
on-line stakeholders Modificación
Proyecto ento proyec
restringida
secundario to

ÍTEMS DE CONFIGURACIÓN (CI): PLANOS DE DETALLE DEL PROYECTO

Categoría
1=Físico
Identificación/ Formato Observacione
Nombre del ítem 2=Electrónico
lámina /software s
2=Documento
3=Formato

ARQUITECTURA: DWG / Revisión B/

L-01 1y2
DISTRIBUCIÓN ACTUAL PDF Aprobado
ARQUITECTURA: SITUACIÓN Y DWG / Revisión A/
U-01 1y2
UBICACIÓN PDF Aprobado
ARQUITECTURA: DWG / Revisión B/
A-01 1y2
DISTRIBUCIÓN GENERAL PDF Aprobado
 255

ARQUITECTURA: CIRCULACIÓN DWG / Revisión B/

A-02 1y2
GENERAL PDF Aprobado

ARQUITECTURA: DETALLE DWG / Revisión A/

A-03 1y2
ESTACIÓN DE CARGA PDF Aprobado

DWG / Revisión A/
E-01 ESTRUCTURAS: MUROS 4TRF 1y2
PDF Aprobado

DWG / Revisión A/
E-02 ESTRUCTURAS: PAVIMENTOS 1y2
PDF Aprobado

ESTRUCTURAS: DETALLES DWG / Revisión A/

E-03 1y2
PDF Aprobado
ESTRUCTURALES
INST. MECÁNICAS: DWG / Revisión B/
IM-01 1y2
DISTRIBUCIÓN GENERAL PDF Aprobado

INST. MECÁNICAS: ISOMETRÍA DWG / Revisión A/

IM-02 1y2
GNC PDF Aprobado

INST. MECÁNICAS: DIAGRAMA DWG / Revisión A/

IM-03 1y2
P&D PDF Aprobado

INST. ELÉCTRICAS: ESQUEMA DWG / Revisión B/

IE-01 1y2
UNIFILAR PDF Aprobado

INST. ELÉCTRICAS: RED

DWG / Revisión B/
IE-02 GENERAL, PZ TIERRA, 1y2
PDF Aprobado
PROTECCIÓN CATÓDICA
INST. ELÉCTRICAS: DWG / Revisión B/
IE-03 1y2
CLASIFICACIÓN DE ÁREAS PDF Aprobado

INSTALACIONES SANITARIAS: DWG / Revisión A/

IS-01 1y2
RED GENERAL DE AGUA PDF Aprobado

INSTALACIONES SANITARIAS: DWG / Revisión A/

IS-02 1y2
RED GENERAL DE DESAGÜE PDF Aprobado

SEÑALIZACIÓN Y UBICACIÓN
DWG / Revisión A/
PC-01 DE EQUIPOS CONTRA 1y2
PDF Aprobado
INCENDIOS

ÍTEMS DE CONFIGURACIÓN (CI): DOCUMENTOS Y MEMORIAS DESCRIPTIVAS

Categoría
1=Físico
Identificación/ Formato
Nombre del ítem 2=Electrónico Observaciones
Documento /software
3=Documento
3=Formato

MEMORIA DESCRIPTIVA DE DOC. / Revisión A/

AR_MD 1, 2 y 3
ARQUITECTURA PDF Aprobado
 256

MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. / Revisión A/

ES_MD PDF Aprobado
ESTRUCTURAS.
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. /
Revisión A/
IM_MD INST. MECÁNICAS: PDF
Aprobado
DISTRIBUCIÓN GENERAL
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. / Revisión C/
IE_MD PDF Aprobado
INST. ELÉCTRICAS
MEMORIA DESCRIPTIVA DE 1, 2 y 3 DOC. / Revisión A/
IS_MD PDF Aprobado
INSTALACIONES SANITARIAS:

PLAN DE CONTINGENCIA PARA 1, 2 y 3 DOC. / Revisión A/

PC_INST PDF Aprobado
INSTALACIÓN
PLAN DE CONTINGENCIA PARA
DOC. / Revisión A/
PC_MANT OPERACIÓN Y 1, 2 y 3
PDF Aprobado
MANTENIMIENTO
DOC. / Revisión A/
ER_ANEXO ESTUDIO DE RIESGO 1, 2 y 3
PDF Aprobado

MEMORIA DESCRIPTIVA DE DOC. / Revisión A/

SG_MD 1, 2 y 3
SEGURIDAD PDF Aprobado

DATOS TÉCNICOS DE EQUIPOS DOC. / Revisión B/

DT_EQ 1, 2 y 3
PDF Aprobado
A INSTALAR
NORMAS TÉCNICAS PERUANAS
Y DECRETOS SUPREMOS DOC. / Revisión A/
NTP_DS 1, 2 y 3
PDF Aprobado
APLICABLES PARA EL
DESARROLLO DEL PROYECTO

CONTABILIDAD DE ESTADO Y MÉTRICAS DE CONFIGURACIÓN:

 La Carpeta digital, y los archivadores de gestión documentaria en físico de la
Información de los documentos del proyecto serán creadas de acuerdo con
la estructura del EDT.
 El Repositorio de Información para los CI’s (Configuration Items) será creado
de acuerdo al EDT.
 En cualquier momento se podrá mostrar una cabecera con la historia de
versiones de los documentos y artefactos del proyecto, así como se podrá
consultar todas las versiones de los CI’s.
 No se llevarán métricas del movimiento y la historia de los documentos, y
CI’s para este proyecto.
 257

VERIFICACIÓN Y AUDITORIAS DE CONFIGURACIÓN:

Las verificaciones y auditorías de la integridad de la configuración serán rutinarias y

bisemanales, realizadas por el Inspector de Aseguramiento de Calidad y donde se
comprobará:

 Integridad de la información de los CI’s.

 Exactitud y reproducibilidad de la historia de los CI’s.

Fuente: Elaboración Propia

 258

ANEXO T: 1.0

FORMATO 15 – PLAN DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO

PLAN DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F15-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza 16/01/2016 Versión
0.1 Espinoza
Cáceres Cáceres Original
Estrada

PROCESO DE CONTROL DEL CRONOGRAMA:

DESCRIPCIÓN:

Dentro de la Gestión del Proyecto, se han identificado los entregables, y se realiza

las Reuniones de Coordinación, donde se emiten informes del avance del proyecto.

Mediante los informes de avances y las reuniones de coordinación, se deberá

controlar el Cronograma del proyecto. Ante la aprobación de una Solicitud de Cambio
presentada por el Comité de Control de Cambios de Administradora de Servicios y
Asociados SAC, se hacen las modificaciones aprobadas o si fuera el caso se hace la
replanificación del proyecto.
 259

SISTEMA DE CONTROL DE TIEMPOS:

DESCRIPCIÓN:

El Encargado del Proyecto, emite un reporte mensual y/o cada que el Gerente general
lo requiera, informando los entregables realizados y el porcentaje de avance.
El Encargado del Proyecto también se encarga de compactar la información del
proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes del equipo, y
procede a replanificar el proyecto de ser necesario.
De esta manera se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Mensual
del desempeño del Proyecto.

La duración del proyecto puede tener una variación de +/- 10 % del total planeado, si
como resultado de la replanificación del proyecto estos márgenes son superados se
necesitará emitir una solicitud de cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada por
el Gerente General y/o Junta de Accionistas.

PROCESOS DE DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES:

A partir de la aprobación del Alcance, el EDT y el Diccionario EDT se procede a

realizar lo siguiente:

Identificación y Secuencia de las Actividades:

- Por cada entregable definido en el EDT del proyecto se identifica cuáles son
las actividades que permitirán el término del entregable.
- Para cada caso se le asigna un código y/o nombre y alcance de trabajo
- Se asigna un responsable
- Se indica el tipo de actividad a realizar en cada entregable.
 260

PRINCIPALES ACTIVIDADES DURANTE LA GESTIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se está realizando con total normalidad, no se ha presentado ningún retraso en el desarrollo de los entregables. Hasta el momento los
objetivos propuestos de costos y calidad han sido logrados. El avance del cronograma se está desarrollando según lo planificado en el Diagrama
Gantt presentado en la Gestión del Tiempo.

FECHA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL: 16/01/2016

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
1 GESTIÓN DEL PROYECTO x
1.1 1.1 INICIO DEL PROYECTO x
Acta de Constitución del
1.1.1 x
Proyecto
1.2 PRE - FACTIBILIDAD
1.2 x
DEL PROYECTO
Plan de Gestión, Seguimiento
1.2.1 x
y Control del Proyecto
Aprobación de Propuesta
1.2.2 x
Inicial
Aprobación del Presupuesto
1.2.3 x
Inicial
 261

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
1.3 SEGUIMIENTO Y
1.3 x
CONTROL
Elaboración de expedientes
x
ITF (Osinergmin)
Elaboración de expedientes
x
DIA (OSINERGMIN)
Presentación de expedientes
x
(MEM/Osinergmin)
Calificación de expedientes
/Cambios y Control de x
Cambios
Elaboración de expedientes
x
Municipales
Elaboración de Expediente
x
Licencia de Obra
Presentación Expediente
x
Licencia de Obra (MDLV)
Calificación de expediente/
cambios y control de x
Cambios
1.4 1.4 CIERRE x
1.4.1 Entregables del Proyecto x
 262

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Aprobación de ITF en
x
Osinergmin
Aprobación de DIA en MEM x
Obtención de Licencia de
x
obra Municipal
1.4.2 Acta de Cierre del Proyecto x
Obtención de expediente de
x
obra (Diseñador)
INGENIERÍA DEL
2 x
PROYECTO
2.1 Diseño x
2.1.1 Planos de Detalle x
2.2 Elaboración x
2.2.1 Memorias Descriptivas x
2.3 Construcción x
Concurso Constructores x
2.3.1 Instalaciones Civiles x
2.3.2 Instalaciones Mecánicas x
2.3.3 Instalaciones Eléctricas x
2.4 Finalización x
 263

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
2.4.1 Pruebas Pre - Operativas x
2.4.2 Certificación x
Obtención de Licencia de
x
Funcionamiento
Inscripción en registro DGH x

Fuente: Elaboración Propia

 264

ANEXO T: 1.1

FORMATO 15 – PLAN DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO

PLAN DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F15-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David
Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 Espinoza 16/01/2016
Cáceres Cáceres Original
Estrada
David
Christian Meza Christian Meza Revisión por
0.2 Espinoza 29/06/2016
Cáceres Cáceres Seguimiento
Estrada

PROCESO DE CONTROL DEL CRONOGRAMA:

DESCRIPCIÓN:

Dentro de la Gestión del Proyecto, se han identificado los entregables, y se realiza

las Reuniones de Coordinación, donde se emiten informes del avance del proyecto.

Mediante los informes de avances y las reuniones de coordinación, se deberá

controlar el Cronograma del proyecto. Ante la aprobación de una Solicitud de Cambio
presentada por el Comité de Control de Cambios de Administradora de Servicios y
Asociados SAC, se hacen las modificaciones aprobadas o si fuera el caso se hace la
replanificación del proyecto.
 265

SISTEMA DE CONTROL DE TIEMPOS:

DESCRIPCIÓN:

El Encargado del Proyecto, emite un reporte mensual y/o cada que el Gerente general
lo requiera, informando los entregables realizados y el porcentaje de avance.
El Encargado del Proyecto también se encarga de compactar la información del
proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes del equipo, y
procede a replanificar el proyecto de ser necesario.
De esta manera se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Mensual
del desempeño del Proyecto.
La duración del proyecto puede tener una variación de +/- 10 % del total planeado, si
como resultado de la replanificación del proyecto estos márgenes son superados se
necesitará emitir una solicitud de cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada por
el Gerente General y/o Junta de Accionistas.

PROCESOS DE DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES:

A partir de la aprobación del Alcance, el EDT y el Diccionario EDT se procede a

realizar lo siguiente:

Identificación y Secuencia de las Actividades:

- Por cada entregable definido en el EDT del proyecto se identifica cuáles son
las actividades que permitirán el término del entregable.
- Para cada caso se le asigna un código y/o nombre y alcance de trabajo
- Se asigna un responsable
- Se indica el tipo de actividad a realizar en cada entregable.
 266

PRINCIPALES ACTIVIDADES DURANTE LA GESTIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se está realizando con total normalidad, no se ha presentado ningún retraso en el desarrollo de los entregables. Hasta el momento los
objetivos propuestos de costos y calidad han sido logrados. El avance del cronograma se está desarrollando según lo planificado en el Diagrama
Gantt presentado en la Gestión del Tiempo.

FECHA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL: 29/06/2016

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
GESTIÓN DEL
1 x 100% -
PROYECTO
1.1 INICIO DEL
1.1 x 100% CONCLUIDO
PROYECTO
Acta de Constitución del
1.1.1 x 100% CONCLUIDO
Proyecto
1.2 PRE - FACTIBILIDAD
1.2 x 100% CONCLUIDO
DEL PROYECTO
Plan de Gestión,
1.2.1 Seguimiento y Control del x 100% CONCLUIDO
Proyecto
 267

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Aprobación de Propuesta
1.2.2 x 100% CONCLUIDO
Inicial
Aprobación del Presupuesto
1.2.3 x 100% CONCLUIDO
Inicial
1.3 SEGUIMIENTO Y
1.3 x 100% CONCLUIDO
CONTROL
Elaboración de expedientes
x 100% CONCLUIDO
ITF (Osinergmin)
Elaboración de expedientes
x 100% CONCLUIDO
DIA (OSINERGMIN)
Presentación de
expedientes x 100% CONCLUIDO
(MEM/Osinergmin)
Calificación de expedientes
/Cambios y Control de x 100% CONCLUIDO
Cambios
Elaboración de expedientes
x 100% CONCLUIDO
Municipales
Elaboración de Expediente
x 100% CONCLUIDO
Licencia de Obra
Presentación Expediente
x 100% CONCLUIDO
Licencia de Obra (MDLV)
 268

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Calificación de expediente/
cambios y control de x 100% CONCLUIDO
Cambios
1.4 1.4 CIERRE x 100% CONCLUIDO
1.4.1 Entregables del Proyecto x 100% CONCLUIDO
Aprobación de ITF en
x 100% CONCLUIDO
Osinergmin
Aprobación de DIA en MEM x 100% CONCLUIDO
Obtención de Licencia de
x 100% CONCLUIDO
obra Municipal
Acta de Cierre del
1.4.2 x 100% CONCLUIDO
Proyecto
Obtención de expediente de
x 100% CONCLUIDO
obra (Diseñador)
INGENIERÍA DEL
2 x 100% CONCLUIDO
PROYECTO
2.1 Diseño x 100% CONCLUIDO
2.1.1 Planos de Detalle x 100% CONCLUIDO
2.2 Elaboración x 100% CONCLUIDO
2.2.1 Memorias Descriptivas x 100% CONCLUIDO
2.3 Construcción x PENDIENTE -
 269

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Concurso Constructores x PENDIENTE -

2.3.1 Instalaciones Civiles x PENDIENTE -

2.3.2 Instalaciones Mecánicas x PENDIENTE -

2.3.3 Instalaciones Eléctricas x PENDIENTE -

2.4 Finalización x PENDIENTE -

2.4.1 Puesta en Marcha x PENDIENTE -

2.4.2 Certificación x PENDIENTE -

Obtención de Licencia de
x PENDIENTE -
Funcionamiento
Inscripción en registro
x PENDIENTE -
DGH

Fuente: Elaboración Propia

 270

ANEXO T: 1.2

FORMATO 15 – PLAN DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO

PLAN DE SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN DE DESEMPEÑO DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F15-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 16/01/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Revisión por
0.2 29/06/2016
Estrada Cáceres Cáceres Seguimiento
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Revisión por
0.3 03/11/2016
Estrada Cáceres Cáceres Seguimiento

PROCESO DE CONTROL DEL CRONOGRAMA:

DESCRIPCIÓN:

Dentro de la Gestión del Proyecto, se han identificado los entregables, y se realiza

las Reuniones de Coordinación, donde se emiten informes del avance del proyecto.

Mediante los informes de avances y las reuniones de coordinación, se deberá

controlar el Cronograma del proyecto. Ante la aprobación de una Solicitud de Cambio
presentada por el Comité de Control de Cambios de Administradora de Servicios y
Asociados SAC, se hacen las modificaciones aprobadas o si fuera el caso se hace la
replanificación del proyecto.
 271

SISTEMA DE CONTROL DE TIEMPOS:

DESCRIPCIÓN:

El Encargado del Proyecto, emite un reporte mensual y/o cada que el Gerente general
lo requiera, informando los entregables realizados y el porcentaje de avance.
El Encargado del Proyecto también se encarga de compactar la información del
proyecto en el cronograma, actualizando el proyecto según los reportes del equipo, y
procede a replanificar el proyecto de ser necesario.
De esta manera se actualiza el estado del proyecto, y se emite el Informe Mensual
del desempeño del Proyecto.
La duración del proyecto puede tener una variación de +/- 10 % del total planeado, si
como resultado de la replanificación del proyecto estos márgenes son superados se
necesitará emitir una solicitud de cambio, la cual deberá ser revisada y aprobada por
el Gerente General y/o Junta de Accionistas.

PROCESOS DE DEFINICIÓN DE ACTIVIDADES:

A partir de la aprobación del Alcance, el EDT y el Diccionario EDT se procede a

realizar lo siguiente:

Identificación y Secuencia de las Actividades:

- Por cada entregable definido en el EDT del proyecto se identifica cuáles son
las actividades que permitirán el término del entregable.
- Para cada caso se le asigna un código y/o nombre y alcance de trabajo
- Se asigna un responsable
- Se indica el tipo de actividad a realizar en cada entregable.
 272

PRINCIPALES ACTIVIDADES DURANTE LA GESTIÓN DEL PROYECTO

El proyecto se está realizando con total normalidad, no se ha presentado ningún retraso en el desarrollo de los entregables. Hasta el momento los
objetivos propuestos de costos y calidad han sido logrados. El avance del cronograma se está desarrollando según lo planificado en el Diagrama
Gantt presentado en la Gestión del Tiempo.

FECHA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL: 03/11/2016

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
GESTIÓN DEL
1 x 100% -
PROYECTO
1.1 INICIO DEL
1.1 x 100% CONCLUIDO
PROYECTO
Acta de Constitución del
1.1.1 x 100% CONCLUIDO
Proyecto
1.2 PRE - FACTIBILIDAD
1.2 x 100% CONCLUIDO
DEL PROYECTO
Plan de Gestión,
1.2.1 Seguimiento y Control del x 100% CONCLUIDO
Proyecto
 273

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Aprobación de Propuesta
1.2.2 x 100% CONCLUIDO
Inicial
Aprobación del Presupuesto
1.2.3 x 100% CONCLUIDO
Inicial
1.3 SEGUIMIENTO Y
1.3 x 100% CONCLUIDO
CONTROL
Elaboración de expedientes
x 100% CONCLUIDO
ITF (Osinergmin)
Elaboración de expedientes
x 100% CONCLUIDO
DIA (OSINERGMIN)
Presentación de
expedientes x 100% CONCLUIDO
(MEM/Osinergmin)
Calificación de expedientes
/Cambios y Control de x 100% CONCLUIDO
Cambios
Elaboración de expedientes
x 100% CONCLUIDO
Municipales
Elaboración de Expediente
x 100% CONCLUIDO
Licencia de Obra
Presentación Expediente
x 100% CONCLUIDO
Licencia de Obra (MDLV)
 274

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Calificación de expediente/
cambios y control de x 100% CONCLUIDO
Cambios
1.4 1.4 CIERRE x 100% CONCLUIDO
1.4.1 Entregables del Proyecto x 100% CONCLUIDO
Aprobación de ITF en
x 100% CONCLUIDO
Osinergmin
Aprobación de DIA en MEM x 100% CONCLUIDO
Obtención de Licencia de
x 100% CONCLUIDO
obra Municipal
Acta de Cierre del
1.4.2 x 100% CONCLUIDO
Proyecto
Obtención de expediente de
x 100% CONCLUIDO
obra (Diseñador)
INGENIERÍA DEL
2 x 100% CONCLUIDO
PROYECTO
2.1 Diseño x 100% CONCLUIDO
2.1.1 Planos de Detalle x 100% CONCLUIDO
2.2 Elaboración x 100% CONCLUIDO
2.2.1 Memorias Descriptivas x 100% CONCLUIDO
2.3 Construcción x 100% CONCLUIDO
 275

ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ENTREGABLE ESTADO DE

ÍTEM ENTREGABLES OBSERVACIONES
NIVEL 1 NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 4 AVANCE
Concurso Constructores x 100% CONCLUIDO
2.3.1 Instalaciones Civiles x 100% CONCLUIDO
2.3.2 Instalaciones Mecánicas x 100% CONCLUIDO
2.3.3 Instalaciones Eléctricas x 100% CONCLUIDO
2.4 Finalización x 100% CONCLUIDO
2.4.1 Puesta en Marcha x 100% CONCLUIDO
2.4.2 Certificación x 100% CONCLUIDO
Obtención de Licencia de
x PENDIENTE -
Funcionamiento
Inscripción en registro
x PENDIENTE -
DGH

Fuente: Elaboración Propia

 276

ANEXO U

FORMATO 16 – LECCIÓN APRENDIDA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

LECCIÓN APRENDIDA DE SEGUIMIENTO Y CONTROL

Datos Generales Código: F16-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 14/09/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original

FASE ENTREGABLE
Gestión de Proyecto Acta de Reuniones de Equipo
TEMAS DE REFERENCIA
1 Comunicación entre los miembros de
equipo
DESCRIPCIÓN DETALLADA DEL CAMBIO SOLICITADO:
El entregable del Acta de Reunión de reuniones del Equipo de Trabajo del
Proyecto, consiste en la reunión que debe sostener el Encargado del Proyecto con
los demás participantes en este proyecto para coordinar los trabajos que vienen
realizando durante la Implementación de la Estación de Carga de GNC en el Distrito
de la Victoria.
DESCRIPCIÓN DE LAS CAUSAS :

Causas Externas.- Como enfermedad, accidentes, retrasos involuntarios, etc. que

impiden la asistencia del personal del equipo de trabajo a las reuniones de
coordinación, que dan lugar a las actas de reuniones.
Comunicación inapropiada.- Varios miembros del equipo no fueron informados
adecuadamente sobre la reunión y no asistieron para la firma del acta de reunión.
 277

Desinterés en las reuniones.- Varios miembros del equipo no muestran interés en

asistir a las reuniones, ya que así evitan el ambiente tenso que se genera producto
de la reunión.
Otras prioridades.- Como realizar otros entregables a tiempo, o miembros que
tienen mucho trabajo asignado no desean asistir a las reuniones con tal de avanzar
sus trabajos.

ACCIONES CORRECTIVAS TOMADAS

Se debe enviar con anticipación y por correo electrónico a todos los miembros de
equipo involucrados en el entregable de las Actas de Reunión de Coordinación del
equipo de Trabajo la agenda de reuniones, para evitar así las inasistencias.
Dicha agenda debe contener la fecha, hora y lugar de la reunión; así como los temas
a tratar, y los participantes a dicha reunión.
El Encargado del proyecto debe hacer que haya mayor contacto entre los miembros
del, evitando así el ambiente tenso.

RAZONAMIENTO DETRÁS DE LAS ACCIONES

El envío anticipado de la agenda permitirá que los miembros del equipo sepan el
contenido a tratarse en la siguiente reunión de coordinación. La interrelación entre
los miembros del equipo es fundamental para desarrollar lazos de cooperación
mutua, logrando que entre ellos exista una relación horizontal y no vertical. Así se
logrará realizar un acta de reunión de la forma correcta para su presentación como
entregable.

RESULTADOS OBTENIDOS

 A la siguiente reunión de coordinación del trabajo asistieron todos los

miembros de equipo.
 Todos los miembros estaban enterados sobre los temas a tratar en la
reunión, ya que previamente recibieron por correo electrónico la agenda con
la información a tratar.
 Hubo un mejor ambiente de trabajo en equipo, debido a la relación amical
que se entabló, logrando con esto una reunión menos tensa.
 278

LECCIÓN APRENDIDA
Preparar la agenda de reuniones con anticipación y enviárselas a los miembros de
equipo.
Diagrama De Ishikawa

Fuente: Elaboración Propia

 279

ANEXO V

FORMATO 17 – ACTA DE CIERRE DEL PROYECTO

ACTA DE CIERRE DEL PROYECTO

Datos Generales Código: F17-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 30/06/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original

DECLARACIÓN DE LA ACEPTACIÓN FORMAL

Por la presente se deja constancia que el Proyecto de implementación de una
Estación de Carga de GNC en las instalaciones de Administradora de Servicios y
Asociados SAC – ubicado en el distrito de La Victoria, provincia y departamento de
Lima, iniciado el 04 de enero del 2016 y culminado el 09 de noviembre del 2016; ha
sido Supervisado y gestionados por el encargado del proyecto y aceptado y
aprobado por el Gerente General de ASSA MULTISERVICIOS.

El proyecto comprende la entrega de los siguientes entregables:

Entregables de la gestión del proyecto:

 Acta de Constitución del Proyecto
 Cronograma del Proyecto
 Presupuesto del proyecto
 Autorizaciones Sectoriales
 Licencia de Obra Municipal
 Acta de reuniones de Equipo
 Acta de Cierre del Proyecto
 280

Entregables de la ingeniería del proyecto son:

 Diseño final de la Estación de Carga de GNC
 Detalle de ingeniería (Planos por especialidades)
 Especificaciones técnicas de instalación
 Memorias descriptivas de instalación por especialidad
 Plan de Contingencias de Ejecución del Proyecto.
 Manual de capacitación de puesta en marcha y operación.

ACEPTADO POR:
NOMBRE DEL CLIENTE U OTRO
FUNCIONARIO FECHA FIRMA
Gerente General de Administradora
de Servicios y Asociados SAC 30/06/2016
Cristian Isaac Meza Cáceres

REVISADO POR:
NOMBRE DEL CLIENTE U OTRO
FUNCIONARIO FECHA FIRMA

Encargado del Proyecto

David Espinoza Estrada 30/06/2016

Fuente: Elaboración Propia

 281

ANEXO W

FORMATO 18 – ACTA DE FINALIZACIÓN DE OBRA

ACTA DE FINALIZACIÓN DE OBRA

Datos Generales Código: F18-2016-P GNC

IMPLEMENTACIÓN DE ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
PROYECTO
NATURAL COMPRIMIDO
RAZÓN SOCIAL ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.
DIRECCIÓN Av. Bauzate y Meza 1050 - La Victoria - Lima

Gerente General Christian Isaac Meza Cáceres

Encardado de
David Espinoza Estrada
Proyecto
Asistente de
Proyectos

CONTROL DE VERSIONES
Versión Realizado por Revisado por Aprobado por Fecha Motivo
David Espinoza Christian Meza Christian Meza Versión
0.1 03/11/2016
Estrada Cáceres Cáceres Original

1. DATOS DEL PROYECTO

INFORMACIÓN DEL IG-3 RESPONSABLE

Nombre y Apellidos

Nº Registro D.N.I. C.I.P.

INFORMACIÓN DEL PROYECTO EVALUADO

ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y
Persona Jurídica Responsable
ASOCIADOS SAC.

Dirección de proyecto Av. Jaime Bauzate y Meza Nº 1050

Dpto./Prov./Dist. Lima / Lima /La Victoria

INFORME TÉCNICO FAVORABLE: Nº…

ACTIVIDAD PRINCIPAL QUE DESARROLLA: Estación de Carga de GNC

FECHA: …

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
 282

RESOLUCIÓN DIRECTORAL Nº…

Nº DEL DIA: …

Declaración de Impacto Ambiental para el Establecimiento de Carga de GNC

FECHA: …

2. DATOS DEL SOLICITANTE

2.1 Razón Social

ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y ASOCIADOS SAC.

2.2 RUC Nº

20515657119

2.3 Nombre y Nº del DNI del Representante Legal

Gerente General

DNI:

2.4 Dirección Legal

Av. Jaime Bauzate y Meza Nro. 1050, distrito de La Victoria,

Provincia y departamento de Lima

2.5 Dirección Operativa

Av. Jaime Bauzate y Meza Nro. 1050, distrito de La Victoria,

Provincia y departamento de Lima

3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

3.1 Suministro de Gas Natural

Sí No

Por Red de Distribución X ---

Transporte y Almacenamiento de GNC --- ---

 283

3.2 Presión de Suministro

Rango Indicar Presión Actual

Presión de 1 a 5 bar --- ---

Presión de 5 a 10 bar --- ---

Presión de 10 a 19 bar X 14.5 bar

Presión mayor a 19 bar --- ---

Otro rango --- ---

3.3 Diámetro de la tubería de ingreso

Diámetro Indicar SCH Enterrada Canaleta Aérea

2” --- --- --- --- ---

3” --- --- --- --- ---

4” X 40 X --- ---

6” --- --- --- --- ---

Otro --- --- --- --- ---

4. INSTALACIONES, EQUIPOS Y UBICACIÓN

4.1 Estación de Filtrado y Medición

Ubicación Diámetro SCH Posición Nº de Nº de Nº de

Tubería Lazos Medidores Filtros
1er piso 4” 40 Vertical Dos Uno Dos

4.2 Recinto de Compresión y Almacenamiento

Requiere Ubicación Nº Nº Módulos de

Compresores Almacenamiento
Sí 1er piso Cinco Cuatro
 284

4.3 Compresor

Marca Modelo Nº Serie

ASPRO IODM-115-3-12 3294

Presión Entrada Min. 8 Presión Entrada Max. 12

Numero de Etapas 3 Potencia del Motor 132 KW

RPM del Compresor 900 RPM del motor 1800

Fecha de Fabricación Set-2008 Fecha Instalación May-2009

Marca Modelo Nº Serie

ASPRO IODM-115-3-12 3293

Presión Entrada Min. 8 Presión Entrada Max. 12

Numero de Etapas 3 Potencia del Motor 132 KW

RPM del Compresor 900 RPM del motor 1800

Fecha de Fabricación Set-2008 Fecha Instalación May-2009

Marca Modelo Nº Serie

ASPRO IODM-115-3-12 3272

Presión Entrada Min. 8 Presión Entrada Max. 12

Numero de Etapas 3 Potencia del Motor 132 KW

RPM del Compresor 900 RPM del motor 1800

Fecha de Fabricación Set-2008 Fecha Instalación May-2009

Marca Modelo Nº Serie

ASPRO IODM-115-3-12 3276

Presión Entrada Min. 8 Presión Entrada Max. 12

Numero de Etapas 3 Potencia del Motor 132 KW

RPM del Compresor 900 RPM del motor 1800

Fecha de Fabricación Set-2008 Fecha Instalación May-2009

 285

Marca Modelo Nº Serie

ASPRO IODM-115-3-19 3072

Presión Entrada Min. 12 Presión Entrada Max. 19

Numero de Etapas 3 Potencia del Motor 132 KW

RPM del Compresor 900 RPM del motor 1800

Fecha de Fabricación Set-2008 Fecha Instalación Abril-2014

4.4 Módulos de Almacenamiento

Tipo de Almacenamiento: Banco de almacenamiento:

En cilindros, almacenamiento estándar Grupo de cilindros de GNC a 250 bar de

presión, con capacidad de 2,500 litros

Número de Serie Fecha de Número de Serie Fecha de

Nº Nº
del cilindro certificación del cilindro certificación

1 3438880 18/04/2013 17 3439163 18/04/2013

2 3438879 18/04/2013 18 3439119 18/04/2013

3 3438875 18/04/2013 19 3439167 18/04/2013

4 3438782 18/04/2013 20 3439118 18/04/2013

5 3438878 18/04/2013 21 3439157 18/04/2013

6 3438881 18/04/2013 22 3439159 18/04/2013

7 3438876 18/04/2013 23 3439173 18/04/2013

8 3439166 18/04/2013 24 3439155 18/04/2013

9 3438813 18/04/2013 25 3439079 18/04/2013

10 3438796 18/04/2013 26 3439091 18/04/2013

11 3438824 18/04/2013 27 3439103 18/04/2013

12 3438795 18/04/2013 28 3439102 18/04/2013

13 3438799 18/04/2013 29 3439089 18/04/2013

14 3439136 18/04/2013 30 3439086 18/04/2013

15 3438793 18/04/2013 31 3439083 18/04/2013

16 3438841 18/04/2013 32 3439104 18/04/2013

 286

4.5 DISPENSADOR DE CARGA

Marca : SAFE SRL

Max. Capacidad : 120 Kg/min

Presión de trabajo : 250_bares

Serie : …

Año de Fabricación : …

Válvula de Seguridad (o Alivio)

Nº Serie: …

Marca: …

Presión de Calibración: 289 bar

Fecha de Fabricación: …

5. PRUEBAS MECÁNICAS A LA RED INTERNA

La realización de las pruebas de Resistencia y Hermeticidad de las redes internas, con la

asistencia de la fiscalización de Osinergmin y la Certificadora (Inspectorate Services Perú SAC)
de acuerdo a lo siguiente:

Desde el Compresor a Estación de Carga GNC

Línea de Alta Presión
Prueba Fecha Hora inicio Hora Fin
Resistencia
Hermeticidad

Desde el Almacenamiento/Surtidor de GNC-

Línea de Alta Presión Almacenamiento GNV
Prueba Fecha Hora inicio Hora Fin
Resistencia
Hermeticidad
Ciclaje

6. PRUEBAS FINALES PRE-OPERATIVAS

6.1 PRUEBA DE PARADAS DE EMERGENCIA:

Fecha de la Hora de
Hora de Inicio:
Prueba Finalización:
 287

Cantidad de Paradas de Emergencia:

Cantidad: Ubicación: Resultado de Prueba

01 Dispensador GNC ✓
02 Interior de la Estación de Carga ✓
02 Exterior de la Estación de Carga ✓

Nota: En la Estación de Carga se ha instalado… Paradas de Emergencia que están enclavadas

con las… Paradas de Emergencia existentes de GNV. Con lo que se tendría… Paradas de
Emergencia en Total.

6.2 SE PROBARÁ LOS ACTUADORES NEUMÁTICOS:

Fecha de la Hora de
Hora de Inicio:
Prueba Finalización:

Actuadores Neumáticos

Ubicación Aprobado Desaprobado Tipo de Accionamiento

Salida de Compresores ✓ Con Gas

Entrada a Patio de Carga ✓ Con Aire

6.3 PRUEBA DE SENSORES DE MEZCLA EXPLOSIVA

Fecha de la Hora de
Hora de Inicio:
Prueba Finalización:

CÓDIGO DE LA CENTRAL DE GAS Y SONDAS

Central de Gas:

Sonda del Dispensador:

Sonda en el Interior de la Estación de Carga:

Sonda en el Interior de la Estación de carga.

 288

Cantidad de Sensores de mezcla explosiva:

Cantidad: Ubicación: Resultado de Prueba

01 Dispensador GNC ✓

02 Interior de la Estación de Carga ✓

Nota: En la Estación de Carga se ha instalado … Detectores de Gas que están conectados a la

Central Detectora, conjuntamente con los … Detectores de GNV y 03 Detectores de GLP.

En dicha central se ha conectado en total… Detectores de Gas.

6.4 PRUEBA DE DETECTORES DE FLAMA

Fecha de la Hora de
Hora de Inicio:
Prueba Finalización:

CÓDIGO DE LA CENTRAL DE FLAMA Y DETECTORES

Central de Flama: …

Detector en el Patio de Carga 01: …

Detector en el Patio de Carga 02: …

Cantidad de Sensores de detección de Flama:

Cantidad: Ubicación: Resultado de Prueba

02 Interior de la Estación de Carga ✓

Nota: Los Detectores de Flama, están enclavados al sistema de Corte General con las Paradas
de Emergencia.

6.5 CONTROL DE CARGA DE CISTERNA

PRUEBA DE CONTROL DE CARGA DE GNC

INICIO FINAL
Volumen Resultado
N° Prueba
Cargado de Prueba
Hora Presión Hora Presión

01 ✓

02 ✓
 289

La instalación se ha realizado de acuerdo con lo establecido en el Reglamento aprobado por

Norma Técnica Peruana NTP 111.019-2007 y NTP 111.031-2008.

Los resultados son aprobatorios.

7. RESULTADOS

Durante las pruebas finales efectuadas se realizó con la presencia del Instalador IG-3, el
fiscalizador (como representante de Osinergmin) y el Representante Legal de la instalación.
Posteriormente a las pruebas descritas los presentes mencionados firmaron esta acta como
documento de aprobación de las actividades realizadas, ante Osinergmin.

Aprobado X Desaprobado

----------------------------------------- ------------------------------------

Profesional (IG3) Representante Legal

-----------------------------------------

Fiscalizador de OSINERGMIN

Fuente: Elaboración Propia

 290

ANEXO X

DIAPOSITIVAS PARA EXPOSICIÓN

 291

UNIVERSIDAD ALAS PERUANAS FACULTAD DE

INGENIERÍAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA INDUSTRIAL

TESIS
IMPLEMENTACIÓN DE UNA ESTACIÓN DE CARGA DE GAS
NATURAL COMPRIMIDO
UBICADO EN AV. BAUZATE Y MEZA 1050 LA VICTORIA -
LIMA

PRESENTADO POR EL BACHILLER:

DAVID ESPINOZA ESTRADA

PARA OPTAR POR EL TITULO PROFESIONAL DE

INGENIERO INDUSTRIAL

LIMA - 2017
 292

INTRODUCCIÓN
Desde la entrada en operación del Proyecto Camisea (en agosto del 2004), La
industrial del Gas Natural, ha generado nuevas oportunidades de inversión en el
mercado de Hidrocarburos a nivel nacional, y ha creado oportunidades para que
muchos hogares peruanos y sectores económicos, como el comercio, la industria y el
transporte se beneficien de un combustible limpio, poco contaminante y de bajo
costo.

El Gas Natural como combustible para vehículos de transporte público, taxis y autos
particulares se empezó a utilizar desde el año 2006 aprox. Pero su uso está limitado
a la ciudad de Lima por ser la única ciudad que tiene Gasoducto.

Para el abastecimiento de Gas Natural a las ciudades donde todavía no hay

Gasoductos, se necesitan Estaciones de Carga de Gas Natural Comprimido (Estación
de Carga de GNC) y transporte especial para poder trasladar el combustible, pero a
la fecha son muy pocas en operación y todavía queda un gran mercado por explotar
a nivel nacional por lo menos por los siguientes 5 – 10 años (se espera la masificación
del gas natural a nivel nacional, pero por cuestiones políticas y otras contingencias
es muy probable que tarde en ejecutarse más de lo previsto).

Actualmente, ya existen estaciones de Gas Natural Vehicular Virtuales en algunas

ciudades como Piura, Chiclayo, Chimbote, Huacho, chincha e Ica, las que son
abastecidas con camiones que transportan el Combustible desde la cuidad de Lima y
desde la ciudad de Talara
 293

INTRODUCCIÓN
Por el aumento progresivo de la demanda a nivel nacional del Gas Natural como
combustible vehicular, se presenta como una oportunidad de negocio el abrir nuevas
estaciones de servicios que abastezcan Gas Natural Vehicular (GNV) en los distintos
Departamentos donde todavía no cuentan con este servicio y donde ya se han
realizado estudios de mercado (Trujillo, Guadalupe, Cajamarca, Chiclayo, Arequipa,
Cusco y otros). Estas Estaciones serán del tipo Estaciones Virtuales, y el Gas Natural
será transportado desde la ciudad de Lima, con proyección de ser conectadas al
Gasoducto a futuro.

Administradora de Servicios y Asociados SAC, teniendo los recursos necesarios

(además de las instalaciones y el espacio suficiente) en su estación de nombre
comercial ASSA MULTISERVICIOS LA VICTORIA, se plantea construir una Estación
de Carga de GNC para abastecer módulos de transporte diseñados para gas natural
comprimido y transportar el combustible a futuras estaciones virtuales propias o de
terceros a nivel nacional, y a cualquier cliente que cuente con las instalaciones y
permisos necesarios, y que requieran el servicio de Abastecimiento de Gas Natural
para uso industrial.

La Estación de Carga de GNC una vez en operación, deberá cumplir con todas las
medidas de seguridad y con la normativa vigente; se espera también un incremento
de ventas por la comercialización de GNC y un mejor aprovechamiento de los
equipos y las instalaciones existentes.
 294

RESUMEN
El siguiente trabajo, desarrolla el estudio realizado para la implementación de una
Estación de Carga de Gas Natural Comprimido (GNC) en las instalaciones de ASSA
MULTISERVICIOS en el Distrito de La Victoria.

 En el primer capítulo se realiza un análisis de la empresa Administradora de

Servicios y Asociados SAC.

 En el segundo capítulo, se realiza un análisis del marco teórico del negocio

y se formula la implementación de la Estación de Carga de GNC.

 En el tercer capítulo se describe el proceso de implementación de la

Estación de Carga de GNC.

 En el cuarto capítulo se describe la ejecución, seguimiento y control del

proyecto.

 En el quinto capítulo se formaliza la aceptación de los entregables.

 En el sexto capítulo se monitorea y supervisa los indicadores de gestión del

proyecto y se evalúa su cumplimiento de acuerdo a lo planificado.

 En el séptimo capítulo se describen las conclusiones y recomendaciones.

 295

ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
Administradora de Servicios y Asociados SAC (ASSA) es una empresa dedicada a la
venta al por mayor y menor de combustibles Sólidos, Líquidos, Gaseosos y productos
conexos. Está conformada por capitales de origen Boliviano.
Sus accionistas son:
– Gas y Electricidad S.A. con una participación del 33.33% de acciones
en ASSA MULTISERVICIOS, además es propietaria y operadora de 8
estaciones de GNV, 2 plantas de generación eléctrica y una unidad de
negocios comerciales. Adicionalmente, a través de su accionista
EMDIGAS SAM, ha construido y operado la red de distribución de gas
natural de la ciudad de Sucre entre 1989 y 2009, logrando así una amplia
experiencia de su personal en las distintas aplicaciones del gas natural
(más de 500,000 horas de O&M de grupos electrógenos, 70,000 m de
redes de gas tendidos y operados con más de 5000 usuarios atendidos
– Grupo Biopetrol. Cuenta con una participación del 33.33% de acciones
en ASSA MULTISERVICIOS. Es una Empresa familiar propietaria de 8
estaciones de GNV (mas otras 3 en construcción) y pionera del GNV en
Santa Cruz- Bolivia.
– Grupo Bedoya. Cuenta con una participación del 33.33% de acciones
en ASSA MULTISERVICIOS. También es Propietaria del 68% del Banco
Nacional de Bolivia y otras inversiones del rubro Agroindustrial y
comercial

CAPITULO I
 296

ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
Experiencia en el mercado nacional

 En el Perú las operaciones actuales se concentran en la empresa

Administradora de Servicios y Asociados SAC, propietaria de las
estaciones de servicio de nombre comercial ASSA MULTISERVICIOS.
 ASSA MULTISERVICIOS cuenta con dos estaciones de servicios, la
primera ubicada en un área de 6,500 m2 en el Distrito de la Victoria y
la segunda ubicado en el Distrito de Breña en un área de 2,000 m2.
 La Estación ASSA MULTISERVICIOS LA VICTORIA, posee una capacidad
de atender 4,000 vehículos por día en todos sus tipos de combustibles,
de los cuales 70 por ciento corresponde a GNV y gas licuado de petróleo
(GLP), mientras que el restante 30 por ciento de la demanda está
compuesto por combustibles líquidos como Diésel y Gasoholes de 90,
95 y 98 octanos.
En el área de GAS NATURAL VEHICULAR, normalmente la estaciones de
servicios tienen entre uno o dos equipos de compresión de gas natural, sin
embargo, esta Estación de Servicios Múltiples, cuenta con cinco compresores
hechos a medida. Además cuenta con surtidores de carga lenta para vehículos
menores (autos y taxis) y surtidores de carga rápida dirigidos a unidades de
transporte público y carga (buses y camiones).
CAPITULO I
 297

ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
UBICACIONES ESTRATÉGICAS:
Estación La Victoria: Av. Bauzate y Meza 1050, en el corazón de la zona comercial
de Gamarra, cerca del centro histórico del distrito y convenientemente conectada con
avenidas como 28 de Julio, Isabel La Católica, Parinacochas, México, Manco Capac,
Grau y Aviación.

CAPITULO I
 298

ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
UBICACIONES ESTRATÉGICAS:

Estación Breña: Av. Arica 1301 esquina con Pilcomayo, en la vía de ingreso al
centro de Lima camino del Callao, cerca de zonas comerciales en Breña y en ruta
hacia destinos concurridos como Universidades, Hospitales y avenidas de alto
tránsito como Venezuela, Tingo María, Brasil, Alfonso Ugarte, Plaza de la Bandera,
Plaza Bolognesi, etc.

CAPITULO I
 299

ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
DESCRIPCIÓN DE LA PROBLEMÁTICA:

En la actualidad el problema es la falta de gas natural por gasoducto en

los diferentes Departamentos del País, por otro lado, la transformación del
parque automotor de vehículos de servicio público y de uso particular de
Gasoholes a GNV se está incrementando considerablemente.

Una de las soluciones es construir Estaciones de Carga de GNC, para que

puedan abastecer a módulos de transporte diseñados para gas natural
comprimido y transportar este combustible a estaciones virtuales de GNV,
donde no llega la red que suministra el Gas Natural, y de esta manera
satisfacer la demanda creciente de este combustible.

Es de esta manera que la empresa ADMINISTRADORA DE SERVICIOS Y

ASOCIADOS SAC. Tiene la oportunidad de desarrollar un proyecto para la
implementación (construcción e instalación) de una Estación de Carga de
GNC, junto al terreno en el cual se ubica su Estación ASSA
MULTISERVICIOS en el Distrito limeño de La Victoria.

CAPITULO I
 300

ANÁLISIS DE LA ORGANIZACIÓN
OBJETIVO GENERAL:

Implementar una Estación de Carga de GAS Natural Comprimido (GNC) para

abastecer a ciudades donde no llega aún, ni llegará en el corto y mediano plazo
el Gas Natural por Gasoducto; para uso Vehicular y uso Industrial.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Abastecer de Gas Natural a Estaciones de Gas Virtual de manera constante

y segura, garantizando la continuidad del servicio.
 Abastecer de Gas Natural a fábricas e industrias de todos los rubros, quienes
estén dispuestas a optar por un combustible más económico y menos
contaminante; teniendo en cuenta que el Gas Natural es un excelente
Sustituto del Petróleo Residual y del GLP, considerando que el precio de
GNV es mucho menor; 60% y 40% respectivamente según los precios
internacionales del Petróleo.

RESULTADOS ESPERADOS:
 Aumentar las ventas de Gas Natural en un rango de 10 000 – 30 000 metros
cúbicos de Gas Natural por día.
 Mejorar la eficiencia de los equipos existentes, al utilizarlos al 100% de su
capacidad de ser necesario. Actualmente con la disminución paulatina de las
ventas de combustible, los equipos solo se utilizan al 50% de su capacidad.
CAPITULO I
 301

MARCO TEÓRICO
Gas natural
El gas natural es un combustible fósil y está compuesto por un conjunto de
hidrocarburos livianos, el componente principal es el metano (CH4).
Procesamiento del gas natural

CAPITULO II
 302

MARCO TEÓRICO

¿Qué es el gas natural vehicular (GNV)?

Toma esta denominación el gas natural comprimido que
ha destinado únicamente como combustible para uso
vehicular.
Gas Natural Comprimido (GNC):
Gas Natural que ha sido sometido a compresión en una
Estación de Compresión, a una presión máxima de 25
MPa (250 bar), para su posterior almacenamiento,
transporte y/o comercialización.
Estación de Compresión: Establecimiento que cuenta
con los equipos necesarios para realizar el proceso de
compresión y almacenamiento a una presión máxima de
trabajo de 25 MPa (250 bar), para su posterior transporte
y comercialización de GNC. Incluye los Módulos
Contenedores o de Almacenamiento de GNC.
Estación de Carga de GNC: Área de dimensiones
adecuadas aledañas a un Establecimiento de Venta al
Público de GNV o Estación de Servicio o Gasocentros de
GLP en donde se comercializa GNV, de uso exclusivo para
los vehículos que cargan GNC en Módulos Contenedores
o de Almacenamiento.
CAPITULO II
 303

MARCO TEÓRICO
PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO

TRANSPORTE DESCOMPRESIÓN
COMPRESIÓN

SURTIDORES
DE GNV

ESTACIÓN DE
DESCOMPRESIÓN

ESTACIÓN DE
COMPRESIÓN MÓDULOS DE
TRANSPORTE

MÓDULOS DE
ALMACENAMIENTO

CAPITULO II
 304

MARCO TEÓRICO
MERCADO DEL GNC

CAPITULO II
 305

MARCO TEÓRICO
MARCO TEÓRICO DEL PROYECTO
El estudio para la implementación de la Estación de Carga de GNC, fue desarrollada
teniendo en cuenta la Base Legal para las Instalaciones de Gas Natural Comprimido:

 Reglamento de comercialización de gas natural comprimido (GNC) y gas natural

Licuefactado (GNL), aprobado por D.S. Nº 057-2008-EM
 Norma Técnica Peruana NTP 111.031:2008 GAS NATURAL SECO. Estación de
compresión, módulos contenedores o de almacenamiento, y estación de descarga
para el gas natural comprimido (GNC)
 Decreto Supremo 006-2005-EM: Reglamento de Instalación y Operación de
Establecimientos de Venta al Público de Gas Natural Vehicular (GNV), documento
publicado con fecha del 04-02-2005 y sus modificatorias.
 Norma Técnica Peruana NTP 111.019-2007: Gas Natural Seco. Estación de Servicio
para venta al público de gas natural vehicular (GNV) publicada por el INDECOPI el
06-06-2007, segunda edición, además de cumplir con demás normas vigentes.
 DECRETO SUPREMO Nº 043-2007-EM Reglamento de Seguridad para las
Actividades de Hidrocarburos y modifican diversas disposiciones.

La utilización de la Guía de los Fundamentos para la Dirección de Proyectos (Guía del

PMBOK - Quinta Edición) provee un marco de referencia formal para desarrollar el
presente proyecto.
CAPITULO II
 306

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

Plan de Gestión del Proyecto
CICLO DE VIDA DEL PROYECTO CONSIDERACIONES PARA INICIO DE CADA FASE
1.1. Inicio
1.1.1. Acta de Constitución Aprobación de Junta de Accionistas
1.2. Pre - Factibilidad del Proyecto
1.2.1. Plan de Gestión, seguimiento y Revisión de la Normativa - considerar que sea posible su
Control del proyecto cumplimiento en todo el proceso del proyecto.
1.2.2. Propuesta Inicial Estimar Inversión total para el proyecto
1. Gestión del
1.2.3. Presupuesto Inicial
Proyecto
1.3. Seguimiento y Control
1.3.1. Informe de avances Implementación de Formatos de control
1.3.2. Control Documentario
1.4. Cierre
1.4.1. Conformidad de Entregables
1.4.2. Acta de Cierre
2.1. Diseño
Tener aprobado el Diseño Inicial
2.1.1. Planos de detalle
2.2. Elaboración
Revisión de la Normativa - considerar su cumplimiento
2.2.1. Memorias descriptivas
en todo el proceso de la implementación del proyecto
2.2.2. Datos técnicos
2. Ingeniería 2.3. Construcción
del Proyecto 2.3.1. Instalaciones Civiles Revisión de la Normativa nacional aplicable para cada
2.3.2. Instalaciones Mecánicas caso
2.3.3. Instalaciones Eléctricas
2.4. Finalización
2.4.1. Pruebas Pre - Operativas
2.4.2. Inicio de Operación
CAPITULO III
 307

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

Instalaciones existentes
Oficinas y servicios Islas de Ventas de GNV

 Dos (02) edificios de dos niveles cada uno.  Siete (07) islas de GNV para vehículos menores.
 Oficinas comerciales y administrativas.  Cinco (05) islas de GNV para vehículos pesados.
 Servicios higiénicos para el personal y el
público. Islas de Ventas de GLP Y CL
 Lavado y cambio de aceite de vehículos.  Dos (02) islas de GLP para vehículos menores.
 Cambio y reparación de llantas.  Dos (02) islas de CL Dos para vehículos menores.
 Restaurantes y otros servicios.  Una (01) isla de CL. Dos para vehículos mayores.

Equipos de Compresión de Gas Natural Patio de maniobras

 Un recinto de Compresión y Ingresos y salidas. La Estación cuenta con dos
Almacenamiento (RCA). (02) ingresos de 8.0 m de ancho y dos (02) salidas de 6.00
 Cinco (5) compresores de Gas Natural, un m de ancho por el Jr. Humboldt y la
Total de 5,600 Sm3/h. Av. Bauzate y Meza respectivamente
 Sistema de almacenamiento con una La Estación también cuenta con un ingreso por la Av.
capacidad total de 4,000 litros de agua. Prolongación Huamanga y una salida por la Av. Prolongación
Cangallo, ambos accesos de 6.0
Sistema Eléctrico
 Una subestación eléctrica con una Servicios Complementarios:
capacidad total de 1600 KVA. Agua y aire. Ubicados cercanos a los ingresos de la estación,
 Tableros de distribución 440V – 220 VAC. a fin de no entorpecer la circulación al interior de las
 Un cuarto de tableros eléctricos de control instalaciones.
de equipos.

Instalaciones Propuestas
 Muros perimetrales de albañilería, con una altura  Un (01) dispensador de carga para el despacho
de 4.50m de GNC en alto caudal.
 Un (01) patio de maniobras para albergar un  Un (01) tablero de control eléctrico, ubicado en el
camión para carga de GNC. cuarto de tableros eléctricos existente
CAPITULO III
 308

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

Vista General – Plano de Distribución Inicial

CAPITULO III
 309

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

Distribución Propuesta – Estación de Carga de GNC

CAPITULO III
 310

PLANIFICACIÓN DEL PROYECTO

Diseño – Detalle de la estación de carga de GNC

CAPITULO III
 311

EJECUCIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL

Gestión del Proyecto:

Compuesto por los procesos para completar el trabajo definido en el plan de

gestión del proyecto, a fin de cumplir con las objetivos propuestos.

Este grupo de procesos implica también coordinar con personas y recursos,

gestionar las expectativas de los interesados, así como integrar y realizar las
actividades del proyecto conforme al diseño aprobado para la Implementación de
una Estación de Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria: Estas
actividades comprenden:

 Seguimiento y control del Cronograma

 Seguimiento y control del presupuesto.
 Actualización de la EDT del proyecto.
 Actas de Reunión de Equipo
 Registro de documentación del proyecto
 Seguimiento y control de solicitudes de cambio
 Reportes de performance (progreso y estado real del proyecto)
 Plan de seguimiento y evaluación de desempeño
 Otros.
CAPITULO IV
 312

EJECUCIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL

CRONOGRAMA ACTUALIZADO DEL PROYECTO

Semana 10
Semana 11
Semana 12
Semana 13
Semana 14
Semana 15
Semana 16
Semana 17
Semana 18
Semana 19
Semana 20
Semana 21
Semana 22
Semana 23
Semana 24
Semana 25
Semana 26
Semana 27
Semana 28
Semana 29
Semana 30
Semana 31
Semana 32
Semana 33
Semana 34
Semana 35
Semana 36
Semana 37
Semana 38
Semana 39
Semana 40
Semana 41
Semana 42
Semana 43
Semana 44
Semana 45
Semana 1
Semana 2
Semana 3
Semana 4
Semana 5
Semana 6
Semana 7
Semana 8
Semana 9
Ítem Descripción

1 GESTIÓN DEL PROYECTO

1.1 INICIO DEL PROYECTO
1.1.1 Acta de Constitución del Proyecto
1.2 PRE - FACTIBILIDAD DEL PROYECTO
1.2.1 Plan de Gestión, Seguimiento y Control del Proyecto
1.2.2 Aprobación de Propuesta Inicial
1.2.3 Aprobación del Presupuesto Inicial
1.3 SEGUIMIENTO Y CONTROL
Contratación de Empresa Contratista de Ingeniería
Elaboración de expedientes ITF (OSINERGMIN)
Elaboración de expedientes DIA (OSINERGMIN)
Presentación de expedientes (MEM/OSINERGMIN)
Calificación de expedientes /Cambios y Control de
Elaboración de expedientes Municipales
Elaboración de Expediente Licencia de Obra
Presentación Expediente Licencia de Obra (MDLV)
Calificación de expediente/ cambios y control de Cambios
1.4 CIERRE
1.4.1 Entregables del Proyecto
Aprobación de ITF en OSINERGMIN
Aprobación de DIA en MEM
Obtención de Licencia de obra Municipal
1.4.2 Acta de Cierre del Proyecto
Obtención de expediente de obra (Diseñador)
2 INGENIERÍA DEL PROYECTO
2.1 Diseño
2.1.1 Planos de Detalle
2.2 Elaboración
2.2.1 Memorias Descriptivas
2.3 Construcción
Concurso Constructores
Contratación de Empresa de Construcción
2.3.1 Instalaciones Civiles
2.3.2 Instalaciones Mecánicas
2.3.3 Instalaciones Eléctricas
2.4 Finalización
2.4.1 Pruebas Pre - Operativas
2.4.2 Certificación
Obtención de Licencia de Funcionamiento
Inscripción en registro DGH

CAPITULO IV
 313

EJECUCIÓN, SEGUIMIENTO Y CONTROL

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DEL PROYECTO

GESTIÓN DE COSTOS

El proceso de la gestión de costos del

proyecto, se realiza en base a:
 La estimación de costos.
 Elaboración del
presupuesto.
 Control de costos.

Toda variación final dentro del

+/- 10% del presupuesto, se
considera dentro de lo aceptable.

Observación:
Durante la ejecución, seguimiento y
control del proyecto, el Presupuesto
inicial no ha sufrido un cambio mayor
al 10% de lo presupuestado
inicialmente en el proceso de
implementación de una Estación de
Carga de GNC

CAPITULO IV
 314

CIERRE DEL PROYECTO

Verificación de que los procesos definidos se hayan completado de acuerdo a lo planificado a fin de
cerrar el proyecto de la implementación de una Estación de Carga de GNC de manera satisfactoria.

Entregables de la ingeniería del proyecto son:

 Diseño final de la Estación de Carga de GNC
Acta de Cierre del Proyecto.
 Detalle de ingeniería (Planos por especialidades)
Entrega del documento formal que indica la  Especificaciones técnicas de instalación
conclusión del proyecto y la transferencia de los  Memorias descriptivas de instalación por especialidad
entregables de la implementación de la Estación de  Plan de Contingencias de Ejecución del Proyecto.
Carga de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria.  Manual de capacitación de puesta en marcha y
operación.

Entregables de la gestión del proyecto:

 Acta de Constitución del Proyecto
Actas de Finalización – Pruebas Pre
 Cronograma del Proyecto Operativas
 Presupuesto del proyecto
Documento que indica la conclusión de los resultados obtenidos
 Autorizaciones Sectoriales
en las pruebas pre – operativas de las instalaciones y equipos
 Licencia de Obra Municipal
del proyecto de la implementación de una Estación de Carga
 Acta de reuniones de Equipo
de GNC – ubicado en el Distrito de La Victoria, en cumpliendo
 Acta de Cierre del Proyecto
con los requisitos que nos indica la normativa vigente que es
fiscalizada por OSINERGMIN

CAPITULO V
 315

EVALUACIÓN DE RESULTADOS
Indicadores Claves del proyecto

La primera Parte del Proyecto concluye con la aprobación del diseño presentado por parte de
OSINERGMIN. (Emite una resolución de aprobación que da el visto bueno a la Ingeniería del
proyecto.)

La segunda parte del proyecto, concluye con la conformidad de OSINERGMIN de las instalaciones
realizadas. Se presenta un expediente de las instalaciones una vez concluida la etapa de ejecución
de obra; además se necesita que el Fiscalizador asignado por OSINERGMIN apruebe las pruebas
iniciales (pruebas pre - operativas) de todos los equipos instalados.

Evaluación de Resultados
 Obtención de ficha de registro para inicio de operaciones (Agente habilitado).

Para obtener la Ficha de Registro, documento que habilita a comercializar el Gas

Natural Comprimido, se debe de obtener previamente la conformidad de
OSINERGMIN de las instalaciones realizadas, y posteriormente solicitar la
inscripción en el Registro de Hidrocarburos de OSINERGMIN.

 Inicio de operaciones

Para el inicio de Operaciones, se espera una Inauguración formal, a la cual se

invitarán a los principales consumidores de GNC del mercado local y a posibles
consumidores en el mediano plazo.

CAPITULO VI
 316

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES

El proyecto de la Estación de Carga de GNC, es una inversión a mediano plazo, y está diseñada
para abastecer con Gas Natural a futuras estación de GNV virtuales propias y/o de terceros y
a consumidores industriales (fábricas e industrias que requieran de este combustible) que
cuenten con las instalaciones adecuadas para tal fin.

Como se ha observado en los CAPÍTULOS III y IV, la venta de GNC (Gas Natural Comprimido)
está enfocada para el despacho de camiones de GNC. Se llenará un camión a la vez, de
preferencia en el turno noche, los cuales abastecerán a Estaciones de Servicios virtuales que
se desarrollen en el interior del país.

La Estación de Carga de GNC una vez en operación, cumplirá con todas las medidas de
seguridad y la normativa vigente, y a su vez ayudará a mejorar en el incremento de las ventas
de la empresa, por la productividad planificada hasta en 30 000 Sm3/ día, y su operación se
concentrará en el turno noche.

RECOMENDACIONES
Se ha comprobado por datos recopilados de proyectos similares que una Estación de Carga
de GNC ayuda considerablemente con el desarrollo de las ciudades donde no hay Gasoducto
y donde se implemente estaciones virtuales de GNV. Como ya sabemos el Ahorro que se
genera por el uso de GNV, es beneficioso y llega a los bolsillos de los usuarios (taxistas, autos
particulares, transporte público, otros) por ser un combustible más económico y menos
contaminante, por lo que se recomienda el uso del Gas Natural como combustible.

CAPITULO VII
 317

MUCHAS GRACIAS!