SOLIS DE LA CRUZ ISAAC 6AV1
INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y
ELÉCTRICA (ESIME) UNIDAD TICOMÁN
SISTEMAS DE MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
FADEC (FULL AUTHORITY DIGITAL ENGINE
CONTROL)
PROFR: SÁNCHEZ LEON JULIO ANGEL
ALUMNO: SOLIS DE LA CRUZ ISAAC
GRUPO: 6AV1
FECHA DE ENTREGA: 15/06/22
SOLIS DE LA CRUZ ISAAC 6AV1
FADEC (FULL AUTHORITY DIGITAL ENGINE
CONTROL)
Es un sistema que consiste en una computadora digital, llamada "controlador electrónico del
motor" (EEC) o "unidad de control del motor" (ECU), y sus accesorios relacionados que
controlan todos los aspectos del rendimiento del motor de la aeronave. Los FADEC se han
producido tanto para motores de pistón como para motores a reacción.
El hecho de que los fabricantes de aeronaves
comenzaran a instalar solo dos asientos en lugar de
tres en las cabinas de los aviones fue una especie de
minirrevolución. Desde ese momento, son solo un
piloto y un copiloto los que dirigen, por lo general
el vuelo. El ingeniero de vuelo, el tercer miembro
IMAGEN 1: UNIDAD DIGITAL DE CONTROL DEL MOTOR
de la tripulación, cuyo trabajo era supervisar los
instrumentos, se ha convertido en algo innecesario.
Este trabajo lo realiza actualmente la tecnología digital. Los sensores recopilan diversa
información, como la densidad del aire y la presión del motor, en algunos casos más de una vez
por segundo. Teniendo estos datos como base, un sistema de control digital, como el Control
Integral del Motor Digital (FADEC), supervisa y regula variables, como, por ejemplo, el
suministro de combustible, la velocidad y los inversores de impulso, por lo que el sistema de
propulsión funciona siempre con una eficiencia óptima y un consumo mínimo de combustible. El
sistema también permite la supervisión de los motores desde tierra. Los técnicos pueden, por
ejemplo, identificar qué componentes hay que sustituir o reparar pronto.
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IMAGEN 2: LOCALIZACIÓN DE LA E.E.C.
FUNCIONAMIENTO
Los verdaderos controles digitales del motor con plena autoridad no tienen forma de anulación
manual disponible, lo que otorga total autoridad sobre los parámetros de funcionamiento del
motor en las manos de la computadora. Si ocurre una falla total de FADEC, el motor falla. Si el
motor se controla digital y electrónicamente, pero permite la anulación manual, se
considera únicamente una CEE o una ECU. Un EEC, aunque es un componente de un
FADEC, no es en sí mismo FADEC. Cuando está solo, la CEE toma todas las decisiones hasta
que el piloto desea intervenir.
FADEC funciona al recibir múltiples variables de entrada de la condición de vuelo actual,
incluida la densidad del aire, la posición de la palanca del acelerador, las temperaturas del
motor, las presiones del motor y muchos otros parámetros. Las entradas son recibidas por la
CEE y analizadas hasta 70 veces por segundo. Los parámetros operativos del motor, como el
flujo de combustible, la posición de la paleta del estator, la posición de la válvula de purga
de aire y otros, se calculan a partir de estos datos y se aplican según corresponda. FADEC
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también controla el arranque y el reinicio del motor. El propósito básico de FADEC es
proporcionar una eficiencia óptima del motor para una condición de vuelo dada.
FADEC no solo proporciona una operación eficiente del motor, sino que también permite al
fabricante programar las limitaciones del motor y recibir informes de mantenimiento y
mantenimiento del motor. Por ejemplo, para evitar exceder una cierta temperatura del motor, el
FADEC puede programarse para tomar automáticamente las medidas necesarias sin intervención
del piloto.
IMAGEN 3: FUNCIONAMIENTO DEL FADEC, ENTRADAS Y SALIDAS.
APLICACIONES
Un vuelo típico de un avión de transporte civil puede ilustrar la función de un FADEC. La
tripulación de vuelo ingresa primero los datos del vuelo, como las condiciones del viento, la
longitud de la pista o la altitud de crucero, en el sistema de gestión de vuelo (FMS). El FMS
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utiliza estos datos para calcular la configuración de potencia para diferentes fases del vuelo. En
el despegue, la tripulación de vuelo avanza el acelerador a una configuración predeterminada u
opta por un despegue de aceleración automática si está disponible. Los FADEC ahora aplican la
configuración de empuje de despegue calculada enviando una señal electrónica a los motores;
No hay un enlace directo para abrir el flujo de combustible. Este procedimiento puede repetirse
para cualquier otra fase de vuelo.
En vuelo, pequeños cambios en la operación se realizan constantemente para mantener la
eficiencia. El empuje máximo está disponible para situaciones de emergencia si el acelerador
avanza al máximo, pero no se pueden exceder las limitaciones; la tripulación de vuelo no tiene
medios para anular manualmente el FADEC.
VENTAJAS:
Mejor eficiencia de combustible.
Protección automática del motor contra operaciones fuera de tolerancia.
Más seguro ya que la computadora FADEC de múltiples canales proporciona
redundancia en caso de falla
Proporciona arranque semiautomático del motor.
Mejor integración de sistemas con motores y sistemas de aeronaves.
Puede proporcionar monitoreo y diagnóstico de salud a largo plazo del motor
El número de parámetros externos e internos utilizados en los procesos de control
aumenta en un orden de magnitud
Reduce la cantidad de parámetros a ser monitoreados por las tripulaciones de vuelo
Debido a la gran cantidad de parámetros monitoreados, el FADEC hace posible los
"Sistemas tolerantes a fallas" (donde un sistema puede operar dentro de los límites de
confiabilidad y seguridad requeridos con ciertas configuraciones de fallas)
Ahorra peso
DESVENTAJAS:
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Los controles de motor digital con plena autoridad no tienen forma de anulación manual
disponible.
Si ocurre una falla total de FADEC, el motor falla.
Ante la falla total de FADEC, los pilotos no tienen controles manuales para el reinicio del
motor, el acelerador u otras funciones.
El riesgo de un solo punto de falla se puede mitigar con FADEC redundantes
(suponiendo que la falla es una falla de hardware aleatoria y no el resultado de un error
de diseño o fabricación, lo que puede causar fallas idénticas en todos los componentes
redundantes idénticos).
Alta complejidad del sistema en comparación con los sistemas de control hidromecánico,
analógico o manual.
Mientras que en una crisis (por ejemplo, contacto inminente con el terreno), un motor que
no sea FADEC puede producir significativamente más que su empuje nominal, un motor
FADEC siempre funcionará dentro de sus límites.
La mayoría de los motores de aviones controlados por FADEC modernos (en particular los de la
variedad de turboejes) pueden anularse y colocarse en modo manual, contrarrestando
efectivamente la mayoría de las desventajas en esta lista.
HACIA EL FUTURO
El FADEC se ha convertido en un sistema integral de cualquier motor de aviación moderno.
Aunque la arquitectura y los principios de diseño seguirán siendo similares en los motores del
futuro, estos contarán con capacidades adicionales con el objeto de incrementar la confiabilidad
de los motores y reducir los costos de operación. La función de detección y diagnóstico permitirá
al sistema aislar fallas de forma autónoma, sin intervención de la tripulación de vuelo. El sistema
también será capaz de estimar el deterioro de la HPT y usar esta información para determinar en
un momento dato el estado físico real del motor, lo que permitirá a su vez establecer intervalos
de restauración (overhaul) más precisos. Sistemas más avanzados también harán posible utilizar
la información de los ciclos reales del motor para llevar un control más eficiente de las partes
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con vida límite, ya que será posible tomar en consideración el efecto de los ciclos a baja
temperatura para el cálculo de la vida remanente.
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
https://wpo-altertechnology.com/es/control-integral-del-motor-digital/
https://espowiki.com/fadec
http://airtech.com.ve/full-authority-digital-engine-control-fadec/#:~:text=El%20FADEC
%20(Full%20Authority%20Digital,una%20operaci%C3%B3n%20segura%20y
%20eficiente.
