ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE ELECTRIFICACION RURAL

DEL DISTRITO DE OLLEROS – HUARAZ - ANCASH”

PARTE I : LINEAS Y REDES PRIMARIAS

VOLUMEN IV: CALCULOS JUSTIFICATIVOS

RELACION DE DOCUMENTOS

DOCUMENTO DESCRIPCION

VOLUMEN IV Cálculos Justificativos

CAPITULO I Cálculos Eléctricos

CAPITULO II Cálculos Mecánicos

ANEXOS Anexo Nº 01: Mapa Eolitico del Peru

Anexo Nº 02: Vientos Máximos según CNE

Anexo Nº 03: Parámetros Eléctricos del Conductor

Anexo Nº 04: Resultado del Estudio de Mercado

Anexo Nº 05: Medición de Resistividad y Calculo de Puesta a Tierra

Anexo Nº 06: Cálculo Mecánico de Conductores

Anexo Nº 07: Cálculo Mecánico de Estructuras - Prestaciones

Anexo Nº 08: Características de los Amortiguadores

Anexo Nº 09: Calculo de Cimentación de Estructuras

Anexo Nº 10: Cálculo de Retenidas

Anexo Nº 11: Calculo de capacidad de Transformadores

Estudio Definitivo del Proyecto Expediente Técnico Final
Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

ESTUDIO DEFINITIVO DEL PROYECTO

“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE ELECTRIFICACION RURAL

DEL DISTRITO DE OLLEROS – HUARAZ - ANCASH”

INDICE

CAPITULO IV : CALCULOS JUSTIFICATIVOS

I CÁLCULOS ELÉCTRICOS
1 NORMAS APLICABLES Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA
3 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD
4 CÁLCULO DE PARÁMETROS
4.1 RESISTENCIA DE LOS CONDUCTORES
4.2 REACTANCIA INDUCTIVA
4.3 PARÁMETROS DE SECUENCIA POSITIVA, NEGATIVA Y CERO
4.4 IMPEDANCIAS PARA GENERADORES Y TRANSFORMADORES
5 ANALISIS DEL SISTEMA ELECTRICO
5.1 RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO ELÉCTRICO
5.2 FLUJO DE CARGA Y CAÍDA DE TENSIÓN
5.3 CALCULO DE CORTOCIRCUITO
5.4 CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO EXISTENTE
6 ESTUDIO DE RESISTIVIDAD Y CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA
6.1 PREMISAS DE DISEÑO
6.2 MEDICIÓN DE RESISTIVIDAD
6.3 ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN
6.4 ESTRATIFICACIÓN DEL SUELO
6.5 CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA
6.6 PUESTA A TIERRA DE LÍNEAS Y REDES PRIMARIAS
6.7 PUESTA A TIERRA DE SUBESTACIONES DE DISTRIBUCIÓN
7 ESTUDIO DE COORDINACION DE AISLAMIENTO
7.1 ESTUDIO DE COORDINACIÓN DEL AISLAMIENTO
7.2 CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DEL NIVEL DE AISLAMIENTO
7.3 FACTOR DE CORRECCIÓN
7.4 DETERMINACIÓN DEL NIVEL DE AISLAMIENTO
7.5 CRITERIOS PARA SELECCIÓN DE AISLADORES
7.6 CÁLCULO DEL NIVEL DE AISLAMIENTO DE ESTRUCTURAS
7.7 SELECCIÓN DE AISLADORES
8 SELECCIÓN DE PARRAYOS
8.1 CRITERIOS PARA LA SELECCIÓN DE PARARRAYOS
8.2 SELECCIÓN DE PARARRAYOS
8.3 CONCLUSIONES

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

II CÁLCULOS MECÁNICOS
1 NORMAS APLICABLES Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2 CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES
2.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
2.2 CURVAS DE ESFUERZO DEFORMACIÓN DEL CONDUCTOR
2.3 CONCLUSIONES
2.4 FORMULACIÓN DE HIPÓTESIS DE CÁLCULO
2.5 ESFUERZOS ADMISIBLES
2.6 CARACTERÍSTICAS MECÁNICAS DE LOS CONDUCTORES EMPLEADOS
2.7 CONSIDERACIONES PARA EL CÁLCULO
2.8 RESULTADOS
3 CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS
3.1 CONSIDERACIONES DE DISEÑO
3.2 TIPOS DE ESTRUCTURAS
3.3 HIPÓTESIS DE CÁLCULO
3.4 FACTORES DE SEGURIDAD
3.5 CARGAS PREVISTAS
3.6 CARACTERÍSTICAS DE LOS POSTES
3.7 CONSIDERACIONES PARA EL CÁLCULO
4 SELECCIÓN Y CÁLCULO DE PRESTACION DE LAS ESTRUCTURAS
5 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS
6 CÁLCULO DE ESPIGAS Y CADENAS DE ANCLAJE
6.1 AISLADORES PIN
6.2 AISLADORES DE ANCLAJE
6.3 CÁLCULO DE ESPIGAS RECTAS
7 CALCULO DE AMORTIGUADORES
7.1 DESCRIPCIÓN DE LAS VIBRACIONES EÓLICAS
7.2 SOLUCIONES PRÁCTICAS AL PROBLEMA DE VIBRACIÓN DE CONDUCTORES
7.3 CARACTERÍSTICAS DE AMORTIGUADORES ESPIRAL - PREFORMADOS
7.4 SELECCIÓN DEL EDS DE LA AMORTIGUACIÓN DE LA VIBRACIÓN
8 CIMENTACION DE ESTRUCTURAS
8.1 CÁLCULO Y DISEÑO
8.2 PARÁMETROS DE CIMENTACIÓN
8.3 RESULTADOS
9 CÁLCULO DE RETENIDAS

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“MEJORAMIENTO DEL SISTEMA DE ELECTRIFICACION RURAL

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PARTE I: LINEAS Y REDES PRIMARIAS

VOLUMEN IV: CALCULOS JUSTIFICATIVOS

I CÁLCULOS ELÉCTRICOS

1 NORMAS APLICABLES Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO

El estudio de ingeniería definitiva se ha desarrollado, en conformidad a las prescripciones

de las Normas Técnicas de la Dirección General de Electricidad para Electrificación Rural y
el Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 y normas Internacionales:

• RD 016-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Montaje de Líneas y Redes

Primarias para Electrificación Rural.
• RD 018-2003-EM: Bases para el Diseño de Línea y Redes Primarias para
Electrificación Rural.
• RD 024-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Soportes Normalizados de Líneas
y Redes Primarias para Electrificación Rural.
• RD 026-2003-EM: Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales y
Equipos de Líneas y Redes Primarias para Electrificación Rural.
• RD 030-2003-EM: Especificaciones Técnicas para levantamientos Topográficos
para Electrificación Rural.
• RD 016-2008-EM/DGE: Norma Técnica de Calidad de los Servicios Eléctricos
Rurales.
• Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento.
• Guía de Estudios de Impacto Ambiental para las Actividades Eléctricas.
• Normas internacionales IEC, ANSI-IEEE, VDE, REA y DIN.

Las condiciones climatológicas del área del proyecto son sustentadas con información de
temperaturas y velocidades de viento utilizado en el estudio del Perfil. Esta información ha
sido validada con información obtenido de SENAMHI, y las cargas definidas en el Código
Nacional de Electricidad Suministro 2011.

2 CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA

El proyecto comprende el diseño de Línea y Redes Primarias aéreas trifásicas 13,8 kV,
con conductores desnudos de aleación de aluminio de 35 mm2.

Para efectos del diseño eléctrico de líneas y redes primarias se ha considerado las
siguientes características:

• Tensión nominal del sistema : 13,8 kV TRIFASICO

• Tensión máxima de servicio : 17,5 kV
• Frecuencia nominal : 60 Hz
• Factor de Potencia : 0,90 (atraso)

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• Conexión del sistema : Aterrado en la SE principal.

• Potencia de cortocircuito mínima : 200 MVA.
• Nivel ceráunico : 60
• Altitud : 2800 a 3800 m.s.n.m.

Los cálculos eléctricos se han realizado con los valores que presentará el sistema en su
etapa final, asegurándose así que la línea primaria cumplirá durante todo el período de
estudio con los requerimientos técnicos establecidos por las normas vigentes.

3 DISTANCIAS MÍNIMAS DE SEGURIDAD

Sobre la base de las Normas indicadas anteriormente, se consideró como distancias

mínimas de seguridad, tomando en cuenta las condiciones meteorológicas de la zona del
Proyecto, lo siguiente:

a. Separación mínima horizontal o vertical entre conductores de un mismo

circuito en los apoyos

• Para Tensiones entre 0,75 - 11,00 kV : es 0,40 m

• Para Tensiones mayores a 11,00 kV : 0,40 m + 0,01 m/kV en exceso de 11 kV
• Para tensión = 10,0 kV : se tiene 0,40 m

Para el proyecto se considera:

Horizontal = 0,70 m
Vertical = 1,00 m

Esta distancia es válida tanto para la separación entre dos conductores de fase como entre
un conductor de fase y uno neutro

b. Distancia mínima entre los conductores y sus accesorios bajo tensión y

elementos puestos a tierra

D = 0,25 m

c. Distancia horizontal mínima entre conductores de un mismo circuito a mitad

de vano

D = 0,0076 (U) (FC) + 0,65 f

Donde:
U = Tensión nominal entre fases, kV
FC = Factor de corrección por altitud
f = Flecha del conductor a la temperatura máxima prevista, m

Notas:

1- Cuando se trate de conductores de flechas diferentes, sea por tener distintas

secciones o haberse partido de esfuerzos EDS diferentes, se tomará la mayor
de las flechas para la determinación de la distancia horizontal mínima.
2- Además de las distancias en estado de reposo, se deberá verificar, también,
que bajo una diferencia del 40% entre las presiones dinámicas de viento sobre
los conductores más cercanos, la distancia D no sea menor que 0,20 m.

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d. Distancia vertical mínima entre conductores de un mismo circuito a mitad de

vano

- Para vanos hasta 100 m : 0,70 m

- Para vanos entre 101 y 350 m : 1,00 m
- Para vanos entre 350 y 600 m : 1,20 m
- Para vanos mayores a 600 m : 2,00 m

En estructuras con disposición triangular de conductores, donde dos de éstos estén

ubicados en un plano horizontal, sólo se tomará en cuenta la separación horizontal
de conductores si es que el conductor superior central se encuentra a una distancia
vertical de 1,00 m o 1,20 m (Según la longitud de los vanos) respecto a los otros 2
conductores.

En líneas con conductor neutro, deberá verificarse, adicionalmente, la distancia

vertical entre el conductor de fase y el neutro para la condición sin viento y máxima
temperatura en el conductor de fase, y temperatura EDS en el conductor neutro. En
esta situación la distancia vertical entre estos dos conductores no deberá ser inferior
a 0,50 m. Esta verificación deberá efectuarse, también, cuando exista una transición
de disposición horizontal a disposición vertical de conductores con presencia de
conductor neutro.

e. Distancia horizontal mínima entre conductores de diferentes circuitos

En caso sea necesario, se aplicará la misma fórmula consignada en el ítem c).

Para la verificación de la distancia de seguridad entre dos conductores de distinto

circuito debido a una diferencia de 40% de las presiones dinámicas de viento, deberá
aplicarse las siguientes fórmulas:

D = 0,00746 (U) (FC), pero no menor que 0,20 m

Donde :

U = Tensión nominal entre fases del circuito de mayor tensión, en kV

FC = Factor de corrección por altitud

f. Distancia vertical mínima entre conductores de diferentes circuitos

Esta distancia se determinará mediante la siguiente fórmula:

D = 1,20 + 0,0102 (FC) (kV1 + kV2 - 50)

Donde:

kV1= Máxima tensión entre fases del circuito de mayor tensión, en kV

kV2= Máxima tensión entre fases del circuito de menor tensión, en kV
Para líneas de 10 kV, esta tensión será 12 kV
FC = Factor de corrección por altitud

La distancia vertical mínima entre:

• Líneas en 22.9 kV será de 1,20 m

• Líneas de 22.9 kV y líneas de menor tensión será de 1,00 m

Según CNE (Tabla Nº 233-1):

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• Entre conductores de hasta 23 kV 1,20 m

• Entre conductores de hasta 23 kV, sobre cables auto
soportados menores a 750V 1.20 m
• Entre conductores de 23 kV, sobre conductores de comunicaciones 1.80 m
g. Distancias verticales mínimas a la superficie del terreno

• Lugares accesibles solo a peatones : 5,0 m

• Laderas no accesibles a vehículos o personas : 5,0 m
• Lugares con circulación de maquinaria agrícola : 6,0 m
• Al cruce de carreteras, calles y avenidas : 7,0 m
• A lo largo de carreteras y calles : 6,0 m
• Distancia vertical entre el conductor inferior y los árboles : 2,5 m
• Distancia radial entre el conductor y los árboles laterales : 0,5 m
• Distancia radial entre el conductor y paredes y otras
estructuras no accesibles. : 2,5 m

h. Distancias mínimas a carreteras

En áreas que no sean urbanas, las líneas primarias recorrerán fuera de la franja de
servidumbre de las carreteras.

Las distancias mínimas del eje de la carretera al eje de la línea primaria serán las
siguientes:

• En carreteras importantes : 25 m
• En carreteras no importantes : 15 m
Cuando los conductores recorren a lo largo y dentro de los límites de las carreteras
u otras fajas de servidumbre de caminos pero que no sobresalen del camino:

• Carreteras y avenidas 6,5m

• Caminos, calles o callejones 6,0m
• Espacios y guías peatonales o áreas no transitables por vehículos 5,0m
• Calles y caminos en zonas rurales 5,0 m

Cuando los conductores cruzan o sobresalen:

• Carreteras y avenidas sujetas al tráfico de camiones 7,0m

• Caminos, calles y otras áreas sujetas al tráfico de camiones 6,5m
• Calzadas, zonas de parqueo y callejones 6,5m
• Otros terrenos recorridos por vehículos, tales como cultivos,
pastos, bosques, huertos, etc. 6,5m
• Espacios y vías peatonales o áreas no transitables por vehículos 5,0m
• Calle y caminos en zonas rurales 6,5m
i. Distancias Mínimas a Terrenos Boscosos o Árboles Aislados

• Distancia vertical entre el conductor inferior y los árboles 2,5 m

• Distancia radial entre el conductor y los árboles laterales 0,5 m

Nota: Las distancias verticales se determinarán a la máxima temperatura y las

distancias radiales se determinarán a la temperatura en la condición EDS y
declinación con carga máxima de viento. Las distancias radiales podrán
incrementarse cuando haya peligro que los árboles caigan sobre los conductores.
k. Distancias mínimas al espejo de agua en cruces de ríos

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Cuando los conductores cruzan o sobresalen:

• Áreas de agua no adecuadas para barcos de vela o donde su
navegación está prohibida 7,0m

Áreas de agua para barcos de vela, incluyendo lagos, charcas, represas aguas de
marea, ríos, corrientes y canales con un área superficial no obstruida de:17 y 18
a.- Menos de 8 hectáreas 7,5m
b.- Más de 8 a 80 hectáreas 9,0m
c.- Más de 80 a 800 hectáreas 11,0m
d.- Más de 800 hectáreas 12,5m

17Paraembalsamientos controlados el área de superficie y sus distancias correspondientes deberán

basarse en el diseño del nivel de altura del agua. Para otras masas de agua el área de superficie será
aquella encerrada por su marca anual de altura del agua, y las distancias de seguridad se basarán en el
nivel normal de flujo. La distancia de seguridad en los ríos, corrientes y canales se basará en el área
superficial más grande de cualquier segmento de 1,6 km de largo que incluye el cruce. La distancia de
seguridad sobre un canal, río o corriente por lo general utilizado para proporcionar acceso a los barcos de
vela a una masa de agua más grande será la misma que la requerida para la masa de agua más grande.

18Donde un obstáculo sobre el agua restringe la altura de un barco a menos de la altura referencial
aplicable indicada en la Tabla 232-3, la distancia de seguridad requerida puede reducirse por la diferencia
entre la altura de referencia y la altura del obstáculo sobre el agua, a excepción que la distancia de
seguridad reducida no será menor que la exigida para el área superficial en el lado del cruce de línea del
obstáculo.
19Esta nota no está considerada en esta Edición.

4 CÁLCULO DE PARÁMETROS

4.1 Resistencia de los conductores

La resistencia de los conductores a la temperatura de operación “RL”, se ha calculado

mediante la siguiente fórmula:

RL = R20°C [1 + α (t – 20°C)]

Donde:

R20°C : Resistencia del conductor en c.c. a 20°C en ohm/km

α: Coeficiente de variación térmica del conductor en °C-1
α = 0.00360°C-1: para conductores de aleación de aluminio AAAC
t: Temperatura máxima de operación en °C ( t=45°C ).

Para las derivaciones monofásicas con retorno total por tierra (MRT), se consideró además
la componente resistiva en función de la frecuencia, lo que puede expresarse mediante la
siguiente relación:

RLT = RL + ∏ ² * f * 10 –4 ohm/km

Para f = 60 Hz:

RLT = RL + 0,06

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Donde :
RLT : Resistencia equivalente en el sistema MRT, en ohm/km.
RL : Resistencia propia del conductor a la temperatura de operación, en
ohm/km.

4.2 Reactancia inductiva

La reactancia inductiva “XL”, para sistemas trifásicos equilibrados, se ha calculado

mediante la siguiente relación:

XL3 = 377 (0,5 + 4,6 log DMG) x 10–4

r
Donde:
X L3 : Reactancia inductiva en ohm/km
DMG : Distancia media geométrica
Para sistema trifásico : 1,694 m
r : Radio del conductor en m.

La fórmula es la misma que para sistemas trifásicos, pero la distancia media geométrica
(DMG) será igual a 2,20 m

La reactancia inductiva equivalente para las derivaciones con sistema monofásico con
retorno total por tierra (MRT), a su vez, se ha calculado mediante la siguiente relación:

X LT = 0,1734 log De
Ds
Donde :

X LT : Reactancia inductiva equivalente en ohm/km.

De : Distancia equivalente entre el conductor y el camino de retorno a
través de la tierra, en m.
Ds : Radio equivalente del conductor en m.

El diámetro eléctrico “De” es función de la resistividad e igual a:

De = 658,9 ( ρ / f) ½ m.

Para f = 60 Hz se tiene:

De = 85√ρ ; en m.

Donde:

ρ : Resistividad eléctrica del terreno en ohm-m

Por su parte el radio equivalente “Ds” para conductores de 7 alambres es igual a:

Ds = 2,117 ϒ’ ; en m.
Donde:

ϒ’ = radio de los alambres del conductor, en m.

Para efectos de los cálculos de los parámetros de los conductores y tomando como
resistividad un valor medio de ρ = 250 Ohm – m, se calculan los valores para los

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conductores de aleación de aluminio empleados en el proyecto y se muestran en el Anexo

01.

4.3 Parámetros de secuencia positiva, negativa y cero

Para efectos del cálculo de las corrientes de cortocircuito, se han obtenido las resistencias
y reactancias inductivas unitarias de la línea primaria de secuencia positiva, negativa y
cero (homopolar). Para el sistema existente los parámetros de secuencia positiva y
negativa son los mismos que se han calculado en el acápite anterior.

La resistencia homopolar Ro se ha calculado según la siguiente relación:

Ro = R1 + 3 (µo x ω) / 8

Donde:
Ro : resistencia unitaria de secuencia cero en Ohm/km.
R1 : resistencia unitaria de secuencia positiva del conductor, a la temperatura de
operación en Ohm/km.
µo : constante de inducción magnética. µo = 4 π x 10 –4 H/km
ω : frecuencia angular ω = 2 π f Seg-1
f : frecuencia del sistema

Para f = 60 Hz se tiene:

Ro = R1 + 0,17765

La reactancia inductiva de secuencia cero Xo, a su vez, ha sido calculada mediante la

ecuación siguiente:

X0 = µo x ω ( 3 ln δ + µL )
2π 2 1/3
(RMG x DMG ) 4n

Donde:
X0 : Reactancia inductiva de secuencia cero, en ohm/km
δ : Indice de penetración en m.

δ= 1,85 .
(µo x ω / ρ)1/2

Donde:
ρ : Resistividad eléctrica del terreno en ohm-m
µL : Permeabilidad relativa del conductor. Usualmente igual a 1
n : Número de conductores parciales. En este caso n = 1
RMG : Radio medio geométrico del conductor

RMG = 0,726 * r

r : Radio del conductor en m.

DMG : Distancia media geométrica en m.

En el Anexo 01, se muestra los valores calculados para los conductores de aleación de
aluminio empleados en el proyecto.

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4.4 Impedancias para generadores y transformadores

Para el cálculo de flujo de potencia y cortocircuito se asume las siguientes impedancias:

Generadores:
Reactancia subtransitoria Xd” % = 35
Reactancia transitoria Xd’ % = 40
Reactancia síncrona Xd % = 80

Transformadores
Transformador de 10 MVA, 60 kV
Tensión de cortocircuito µk% = 8
Transformadores menores de 1MVA, 22 kV
Tensión de cortocircuito µk% = 6

5 ANALISIS DEL SISTEMA ELECTRICO

5.1 Resultados del estudio de mercado eléctrico

El estudio de mercado eléctrico ha sido actualizado para las 34 localidades, para un

horizonte 20 años (2031), los resultaos del consolidado del estudio de mercado eléctrico
se presenta en el Anexo 02.

5.2 Flujo de Carga y Caída de Tensión

Para el cálculo de flujo de carga se ha considerado todo el sistema interconectado desde

la S.E. de salida, y las líneas primarias que suministrará energía a las localidades
beneficiadas en el presente proyecto.

Para el cálculo de flujo de carga y pérdidas se ha utilizado un Software de Flujo de Carga

DigSilent. El programa requiere del ingreso de datos de resistencias, reactancias, tensión
de generación, carga y distancias. Los resultados del programa muestran los flujos de
potencia y pérdidas en kW ó kVAR; así como el nivel de tensión de cada barra en kV y pu.

De acuerdo a normas vigentes, se ha considerado como valor límite para la caída de

tensión desde la salida de los circuitos troncales hasta los primarios de los
transformadores de distribución, el ± 5 % de la tensión nominal.

5.3 Calculo de Cortocircuito

El cálculo de cortocircuito se la realizado para el sistema Interconectado desde el

alimentador de la S.E. de salida. Con el propósito de brindar seguridad a los diferentes
equipos a ser instalados en el proyecto, se ha previsto limitar las corrientes de falla que
pudieran suscitarse, mediante dispositivos de protección adecuadamente dimensionados y
coordinados. Con este propósito se ha efectuado el cálculo de las corrientes de falla.

5.4 Configuración del sistema eléctrico existente

La “Mejoramiento del Sistema de Electrificación rural del distrito de Olleros – Huaraz

- Ancash” tiene como fuentes de suministros principales la S.E. Ticapampa 66/22.9/13.8
kV – 5 MVA y al Sistema Eléctrico Interconectado Nacional.

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6 ESTUDIO DE RESISTIVIDAD Y CÁLCULO DE PUESTA A TIERRA

6.1 Premisas de diseño

Para el presente estudio, las puestas a tierra tendrán la finalidad de proteger a la línea
primaria de las tensiones inducidas por efectos de descargas de rayos en las proximidades
de la línea primaria.

En las descargas directas de rayo a la línea, la protección será efectuada por el interruptor
principal instalado en la celda de salida del alimentador.

Para subestaciones de distribución, el diseño de puesta a tierra se hará con el criterio de

operación del sistema y protección al equipo, y se seleccionará entre diferentes
configuraciones la que tenga menor resistencia y cumpla con las exigencias de la Norma
DGE rd018-2003-EM, las que están en función de la potencia del transformador.

Los circuitos primario y secundario del transformador utilizarán un solo conductor de

puesta a tierra, para ello, se efectuará una conexión directa entre el neutro del primario con
el neutro del secundario y tendrán un sistema de puesta a tierra común.

La sección mínima del conductor de puesta a tierra, será 16 mm2, correspondiente para un
conductor de cobre o su equivalente si fuese otro tipo de conductor.

6.2 Medición de resistividad

Para la elaboración del presente estudio se realizó las mediciones en campo en los puntos
posibles de la ubicación de las subestación.

El equipo de medición utilizado es Digital Earth Testers, telurómetro digital modelo

MDT20KWE de la marca MEGABRAS, el cual mide la resistencia de aterramiento y la
resistividad específica del terreno con una precisión del 2,5%. Es apto para medir
resistividad específica del terreno por el Método de Wenner. El equipo funciona con 4
jabalinas de 45 cm de longitud y 10 mm de diámetro, de acero galvanizado. Cumple con
las normas VDE 0143 Parte 7 (1982) y BS 7430 (1992).

Para el levantamiento de la curva de resistividad del suelo, se ha aplicado el método de

Wenner, el cual es internacionalmente aceptado para la consecución de datos para el
diseño de puestas a tierra. Este método consiste en clavar 4 electrodos de exploración a
una profundidad “b”, debiendo estar igualmente espaciados y a una distancia “a”. Por los
electrodos de los extremos se inyecta una corriente I, mientras que entre los electrodos
intermedios se mide la diferencia de potencial V.

En estas condiciones, la fórmula general para el cálculo de la resistividad a partir del valor
de la resistencia medida es:

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ρ = 2 × π × a × R Ohm − m
Electrodo

C
Suelo P1 P2 C2

a/2

A A a

Donde:

C1 y C2 Electrodos de corriente.
P1 y P2 Electrodos de potencial.
M Instrumento de medida de resistencia de tierra.
a Separación equidistante de electrodos en m.
b Profundidad de clavado de los electrodos (b≤a/20) en m.
ρ Resistividad del terreno en Ohm.m.
R Resistencia del terreno en Ohm.

Las separaciones entre los electrodos de medida se tomaron con variaciones de 2, 4, 6 y

8 metros.

6.3 Análisis de la información

La información obtenida de las mediciones fue analizada y clasificada estadísticamente,

tomando en cuenta lo siguiente:

Se calculó la media aritmética de los valores de resistividad medidos para cada

espaciamiento adoptado:
1 n
ρM(aj) =
n
∑ ρi(ai) ∀ j = 1, q i = 1, n
1

Donde:
ρM(aj) : Resistividad media para un espaciamiento aj
n : Número de mediciones efectuadas para un espaciamiento aj
ρi(aj) : Valor de la i-ésima medición de resistividad con un espaciamiento aj
q : Número de espaciamientos considerados.

Se determinó la desviación de cada medida con respecto al valor medio

ρi(aj) − ρM(aj) ∀ j = 1, q i = 1, n

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Se despreció a los valores de resistividad que presentaron un desvío mayor que 50% con
respecto a la media aritmética.

ρi(aj) − ρM(aj)
× 100 ≥ 50% ∀ j = 1, q i = 1, n
ρM(aj)

Con los valores aceptados, se recalcularon las medias aritméticas de los valores de
resistividad, obteniéndose los valores definitivos y representativos.

6.4 Estratificación del suelo

Usando la teoría de electromagnetismo, es posible desarrollar un modelo matemático, que

con auxilio de las medidas efectuadas por el método de Wenner, se puede calcular la
resistividad de la primera y segunda capa, así como de su altura respectiva.

Una corriente eléctrica “Ι” ingresando por el punto “A”, en un suelo de dos capas tal como
se muestra en la Figura Nº 8.1, genera potenciales en la primera capa, que deben
satisfacer la siguiente ecuación conocida como la ecuación de Laplace.

∇2 V = 0

ρ1 (1ra Capa)

ρ∞ (2da Capa)

Figura Nº 8.1

Resolviendo la ecuación de Laplace se tiene la siguiente expresión:

Iρ1  1 ∞ Kn 
Vp =  + 2∑ 
2π  r n =1 r 2 2
+ (2nh) 
 

Donde: ρ2 − ρ1
K =
ρ2 + ρ1

De la expresión anterior se verifica que la variación del coeficiente de reflexión “K”, está
limitado entre –1 y +1.
−1 ≤ K ≤ 1

El método empleado para la estratificación del suelo fue el método de Pirson, que recoge
la propiedad de la constante K y que utiliza la familia de curvas de ρ(a) ρ 1 en función de
h a para una serie de valores de K negativos y positivos, cubriendo todo el rango de
variación.

La curva típica para K negativo, esto es la curva ρ(a) × a descendente es la siguiente:

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3000
2500
2000

1500
1000
500
0
0 4 8 12 16 20 24 28 32

ρ (a)/ρ (1)
Curvas ρ (a)/ρ (1) vs h/a k negativos
1.0
K
-1
0.9

0.8
-
0 9

0.7

-
0.6 0 8

0.5 -
0 7

0.4 -
0 6

-
0.3 0 5

-
0 4
0.2
-
0 3
0.1 -
0 2
-
0 1 h/a
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0

Asimismo, la curva típica para K positivo, esto es la curva ρ(a) × a ascendente será:

3000

2500
2000

1500
1000

500
0
0 4 8 12 16 20 24 28 32

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ρ(1)/ρ(a)
Curvas ρ (a)/ρ (1) vs h/a k positivos
1.0
K
1
0.9

0.8
0.9

0.7

0.8
0.6

0.5 0.7

0.4 0.6

0.5
0.3

0.4

0.2
0.3

0.1 0.2

0.1
h/a
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0

Para la reducción de capas, considerando paralelismo entre las capas, se ha empleado

la fórmula de Hummel, que transforma directamente el suelo en dos capas equivalentes:

n
ρeq =
d1 + d2 + d3 + ..... + dn
=
∑i=1 di Ohm − m
d1 d2 d3 dn n di
+
ρ1 ρ2 ρ3
+ + ..... +
ρn
∑ i=1
ρi

n
deq = d1 + d2 + d3 + ..... + dn = ∑i=1 di m
Donde:
di : Espesor de la i-ésima capa en m
ρi : Resistividad de i-ésima capa en Ohm.m
n : Número de capas reducidas
ρeq : Resistividad equivalente en Ohm -m
deq : Distancia equivalente en m.

En el Anexo 05, se presenta los resultados de la estratificación del terreno, así como el
número de estratos equivalentes, resistividad y la profundidad de cada capa.

6.5 Cálculo de puesta a tierra

Configuración analizada

Para el cálculo de la resistencia teórica de los sistemas de puesta a tierra, a través de la

resistividad aparente, se ha tenido en cuenta la configuración de electrodos en disposición
vertical.

La resistencia propia para un sistema de puesta a tierra compuesta por un electrodo, se

estima de acuerdo con la siguiente expresión:
ρa  4L 
Rhh = Ln 
2πL  d 
Donde:

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Rhh Resistencia propia de un electrodo (ohm)

a Resistividad aparente del terreno (ohm – m)
L Longitud del electrodo (m)
d Diámetro del electrodo

Resistencia equivalente de un electrodo considerando efecto mutuo de demás

electrodos en paralelos (Rh)

La resistencia equivalente de un electrodo de puesta a tierra considerando el efecto mutuo

de los demás electrodos en paralelo, se estima a través de la siguiente relación:
n
Rh = Rhh + ∑ Rhm
m =1 m ≠ h
Donde:
Rh : Resistencia equivalente de un electrodo h (ohm)
Rhh : Resistencia propia del electrodo (ohm)
Rhm : Resistencia mutua debido a la interferencia de electrodos en paralelo
n: Número de electrodos en paralelo.

La resistencia mutua se estima utilizando la siguiente expresión:

ρa  (bhm + L )2 − ehm 2 
Rhm = Ln 

4πL  ehm 2 − (bhm − L )2 
Donde:
Rhm : Resistencia mutua debido a la interferencia de electrodos en paralelo
a : Resistividad aparente del terreno (ohm-m)
L : Longitud de un electrodo (m)
bhm : Longitud de la diagonal entre electrodos en análisis (m)
ehm : Separación horizontal entre electrodos en análisis (m)
hym : Electrodos en análisis.

Resistencia equivalente de electrodos en paralelo (Re)

La resistencia equivalente de puesta a tierra de varios electrodos en paralelos se estima

con la ayuda de la siguiente relación:
1
Re = n
1
∑R
i =1 i
Donde:

Re : Resistencia equivalente de puesta a tierra del conjunto de electrodos

Ri : Resistencia inicial de cada electrodo (ohm)
n : Número de electrodos en paralelo

Configuraciones empleadas

Para estimar la resistencia teórica de los sistemas de puesta a tierra, mediante la

utilización de la resistividad aparente, se considera las siguientes configuraciones:
Configuración PAT-1 – Sistema a tierra con un electrodo en disposición vertical

Esta configuración está compuesta por un electrodo vertical de cobre o coperweld de 2,4
m de longitud y 16 mm de diámetro, enterrado a una profundidad del nivel del suelo de 0,3 m.

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2,5 m
Configuración PAT-2 – Sistema a tierra con dos electrodos verticales

Esta configuración está compuesta por dos electrodos verticales, las cuales se encuentran
alineadas respecto del poste con una separación entre estos de 5 m. Estas se conectan
entre ellas a través de una varilla horizontal y ésta al poste.

2,5 m 2,5 m
Configuración PAT-3 – Sistema a tierra con tres electrodos verticales

Configuración compuesta por tres electrodos verticales, las cuales se encuentran

alineadas con una separación entre estos de 5 m. Estas se conecta entre ellas a través de
una varilla horizontal y ésta al poste, la disposición puede ser horizontal, tal como se
aprecia en la siguiente figura:

2,5 m 2 2,5 m 2 5,0 m 5

En el Anexo 05, se muestra el resultado del cálculo de puesta a tierra para las
configuraciones adoptadas.

6.6 Puesta a tierra de líneas y redes primarias

Para el presente estudio, las puestas a tierra tendrán la finalidad de proteger a línea
primaria de las tensiones inducidas por efectos de descargas de rayos en las proximidades
de la línea primaria y se instalarán en todas las estructuras de la línea y red primaria.

La configuración del sistema de puesta a tierra será de dos tipos:

El tipo PAT-1C, se instalarán en todas las estructuras de las líneas y redes primarias, que
consiste de un conductor de cobre en anillo en la base de la estructura.

El tipo PAT-1, se instalará en todas las estructuras de seccionamiento, que consiste de un

electrodo en posición vertical.

Las descargas directas de rayo a la línea, la protección será efectuada por el interruptor
principal instalado en la celda de salida del alimentador.

6.7 Puesta a tierra de subestaciones de distribución

Los criterios aplicados por la DGE/MEM para la definición de la configuración de las

puestas a tierra en subestaciones de distribución, son los siguientes:

• Para la mejor protección del transformador de distribución contra las sobretensiones

de origen atmosférico, el pararrayos debe estar ubicado lo más cerca posible al
equipo, y su borne de tierra debe estar conectado al tanque del transformador; en el
Anexo A se presenta la disposición de los pararrayos y las formas de conexión a
tierra recomendadas por la Guía de aplicación de Pararayos ANSI Std C62.22 1997.

• El numeral 5.1.3 de la norma de transformadores de distribución ANSI C57.12.20-

1974 establece que los terminales neutros de los transformadores monofásicos,

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tanto del lado de media tensión como el de baja tensión deben unirse mediante
pernos al tanque del transformador; como se puede apreciar, esta configuración es
compatible con lo expresado en el párrafo anterior para la adecuada conexión del
pararrayos.

• De lo expresado en los párrafos anteriores se concluye que en el tanque del

transformador se deben unir los neutros de la media y la baja tensión y el borne de
tierra del pararrayos y, para evitar que existan diferencias de potencial entre el
tanque del transformador y tierra, debe existir una sola conexión entre éstos.

Según las Norma DGE RD 018-2003-EM, el valor máximo para la resistencia de puesta a
tierra a considerarse en las subestaciones de distribución es:

• En subestaciones trifásicas y monofásicas conectadas entre fases (bifásicas): 25 Ω.

En transformadores monofásicos de sistemas con retorno total por tierra: los siguientes
valores de acuerdo a la potencia de los transformadores.

Potencia del Transformador Resistencia de Puesta a

kVA Tierra
(Ohmios)
5 25
10 25
15 20
25 15
45 y 75 15

Con los valores de resistividad de diseño y con la premisa de obtener un valor de

resistencia de puesta a tierra menor a lo especificado en el cuadro anterior, se ha
efectuado el diseño de puesta a tierra para las subestaciones de las localidades
involucrados en el proyecto, los resultados se presentan en el Anexo 05.

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7 ESTUDIO DE COORDINACION DE AISLAMIENTO

7.1 Criterios para la selección del nivel de aislamiento

Para la determinación del nivel de aislamiento se ha considerado los siguientes aspectos,

según la Norma IEC 71-1:

• Sobretensiones a frecuencia industrial en seco

• Sobretensiones atmosféricas
• Contaminación ambiental

Condiciones de Operación del Sistema:

• Tensión nominal del sistema : 13.8 kV TRIFASICO

• Tensión máxima del sistema : 15.0 kV
• Contaminación ambiental del área del proyecto : ligera y muy ligera en las
Zonas mas altas
• Altitud máxima sobre el nivel del mar : 4800 m.s.n.m.

7.2 Factor de corrección

Según normas vigentes, así como recomendaciones de la Norma IEC 71-1, para líneas
ubicadas a más de 1000 m sobre el nivel del mar, el aislamiento se incrementará con los
factores de corrección determinados mediante la relación siguiente:

1,25 (h-1 000)

Fc = 1 + --------------------
10 000
Donde:
Fc : factor de corrección por altitud
h : altitud en metros sobre el nivel del mar

Para el proyecto h = 3800 msnm, utilizamos para nuestro cálculos Fc = 1,59

7.3 Determinación del nivel de aislamiento

Sobretensiones a frecuencia industrial

Según la Norma DGE rd018-2003-MEM la tensión de sostenimiento a frecuencia industrial

entre fases y fase-tierra, en condiciones estándar, para una línea de nivel de tensión 22
kV, es de 75 kV.

Sobretensiones atmosféricas

El nivel básico de aislamiento (BIL) en condiciones estándar para líneas y redes primarias
en 13.8 kV, de acuerdo a la Norma DGE rd018-2003-MEM, es de 125 kVp.

Contaminación ambiental

La zona del proyecto presenta un ambiente con ligera y muy ligera contaminación
ambiental.

De acuerdo a la Tabla II – Para estas condiciones, se asume una línea de fuga específica

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mínima de 16 mm/kV y de 12 mm/kV en las zonas muy ligeras

La mínima línea de fuga total (Lf) a considerar, será el resultado del producto de la mínima
longitud de fuga específica por la máxima tensión de servicio entre fases, considerando el
factor de corrección determinado:

Para 13.8 kV: Lf = 25 kV x 1,59x 12 mm/kV = 478 mm para la zona muy ligera

Nivel de aislamiento requerido

El nivel de aislamiento exterior, calculado según las recomendaciones de la Norma IEC 71-
1, para la línea y red primaria se muestra en el siguiente cuadro:

Nivel de Aislamiento
DESCRIPCION Unidad Valor
Tensión nominal del sistema kV 13,8
Tensión máxima entre fases kV 15
Tensión de sostenimiento a la onda 1,2/50 entre fases y fase a tierra kVp 125
Tensión de sostenimiento a frecuencia industrial entre fases y fase a tierra kV 75
Línea de fuga total mm 478

El nivel de aislamiento para los equipos, considerando la Norma IEC 71-1 y el criterio de
aislamiento reducido para sistemas con neutro efectivamente puesto a tierra en la
subestación, se muestra en el siguiente cuadro:

Nivel de Aislamiento para Equipos

DESCRIPCION Unidad Valor
Tensión nominal del sistema kV 13,8
Tensión máxima entre fases kV 15
Tensión de sostenimiento a la onda 1,2/50 entre fases y fase a tierra (externo) kVp 150
Tensión de sostenimiento a la onda 1,2/50 entre fases y fase a tierra (interno) kVp 125
Tensión de sostenimiento a frecuencia industrial entre fases y fase a tierra kV 75

7.4 Criterios para selección de aisladores

La selección y aplicación de los aisladores depende de las necesidades específicas de los

sistemas en los que se pretende utilizarlos, y dependiendo del medio en el cual van a
operar los aisladores, su adecuada elección permitirá asegurar un perfecto
funcionamiento. Entre las variables importantes a considerar en la selección y aplicación
deben tenerse en cuenta:

Voltaje de operación

El voltaje de operación de los aisladores siempre es el voltaje de fase del sistema y con
base en este valor, se pueden seleccionar los voltajes de flameo de baja frecuencia en
húmedo.

Sobretensiones por operaciones internas

Si se tiene en cuenta que en las redes actuales las sobretensiones que se originan por
operaciones internas de las mismas cuando más pueden llegar a 3,5 veces la tensión de
servicio, una pieza cuyo voltaje de flameo en húmedo sea mayor de 4 veces la tensión de
servicio (fase), garantizará que en condiciones de disturbios internos de la red no producirá
flameo.

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Sobretensiones de origen externo provenientes de descargas atmosféricas

Se determina el nivel de aislamiento de la línea y se investiga, de acuerdo con sus

características, la corriente que produciría (en una descarga), la solicitación de voltaje
predeterminada. Luego se investiga en registros estadísticos existentes, la probabilidad de
que una descarga atmosférica exceda del valor en amperios calculado. El valor de esta
probabilidad y el valor de la probabilidad de que la línea sea alcanzada por una descarga
directa, pueden dar una base confiable para decidir la ventaja del nivel de aislamiento
escogido.

Zonas geográficas - altura sobre el nivel del mar

Con especial cuidado se debe estudiar la zona geográfica que va a atravesar la línea bajo
diseño, pues la altura sobre el nivel del mar afecta los valores de voltaje de flameo de los
aisladores, en virtud de que la reducción de la presión atmosférica hace más propicias las
condiciones de ionización del aire. Para la corrección de los valores de flameo por efecto
de la altura, deben consultarse los factores de corrección en las normas ANSI C29.1 e
IEEE standard 4.

Cargas mecánicas estáticas y dinámicas

Cada tipo de aislador posee una resistencia mecánica normalizada y para la cual ha sido
diseñada. Es importante tener en cuenta que las piezas deben solicitarse con un factor de
seguridad desde el punto de vista de esfuerzos mecánicos estáticos y dinámicos, si se
quiere lograr un perfecto comportamiento de las mismas. En aisladores de suspensión
este valor mecánico se refiere al valor de resistencia electromecánica combinada y en
aisladores tipo espiga y tipo line post se refiere a su resistencia mecánica al cantilever (en
voladizo).

Condiciones de contaminación atmosférica

Cuando las líneas deban cruzar zonas donde las condiciones de contaminación sean un
factor de peso en las consideraciones del aislamiento, debe estudiarse la posibilidad de
sobreaislar la línea o utilizar aisladores con diseños especiales anti-contaminación o bien
aisladores con esmaltes de resistencia graduada (esmaltes RG). En cualquiera de los
casos debe hacerse un serio estudio económico que justifique la elección final. Ver norma
IEC 815.

Niveles de radio - ruido

El nivel de radio-ruido admitido tiene cada vez más condiciones y es motivo de mayor
cuidado por la importancia que están adquiriendo las comunicaciones y su recepción en
condiciones óptimas. Los aisladores que mayor cuidado requieren para su selección,
desde este punto de vista, son los aisladores tipo espiga de media y alta tensión. Es
recomendable en este caso, y cuando el nivel de ruido lo requiera, utilizar aisladores
cubiertos con esmaltes semiconductores, RF (Radio Freed), que reducen
considerablemente los niveles de radio-interferencia y minimizan las pérdidas de energía.

7.5 Cálculo del nivel de aislamiento de estructuras

La mayor causa de salidas fuera de servicio es ocasionada por los flámeos producidos por
descargas atmosféricas y tormentas eléctricas, los cuales producen sobretensiones
directas e inducidas sobre las líneas de distribución, las cuales dependen de los siguientes
factores:

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• Intensidad, continuidad y duración de las descargas atmosféricas en el altiplano

son intensas en época de tormenta eléctrica
• Los obstáculos en la franja de servidumbre de las líneas son limitados, teniéndose
algunas lomas que contribuyen a amortiguar las descargas directas, y reducir la
magnitud de las indirectas.
• Las salidas de servicio por cada 100 km/año se reducen cuando se logra un
voltaje de flameo al impulso crítico (VFIC, o critical impulse flashover voltage-
CIFO) de la línea de 300 kV, motivo por el cual en los diseños de las estructuras
se debe tender a obtener dicho valor, por medio de la utilización de aisladores
adecuados y crucetas de madera.
• No es conveniente superar los 300 kV, porque el mayor aislamiento en la línea
podría ocasionar sobretensiones severas en los equipos.
• Los pararrayos de las subestaciones de distribución proveen un grado de
reducción de flámeos por tensiones inducidas, por lo que en el SER se cuenta con
una cantidad de localidades distribuidas a lo largo de las líneas, los pararrayos
contribuyen a mejorar el comportamiento eléctrico
• El aislamiento de las estructuras se logra con la combinación del CIFO de sus
componentes: aislador y cruceta de madera, la cual contribuye a elevar el
aislamiento de la línea y a mejorar el comportamiento eléctrico contra descargas
atmosféricas.
• Los pararrayos se deben instalar lo más cerca al equipo, pudiendo instalarse en la
tapa del transformador, reduciendo así la longitud del conductor de conexión del
pararrayos al borne, minimizando la caída de tensión por las corrientes de
descarga de rayos.

7.6 Selección de aisladores

• Considerando los criterios mencionados en los item 9.4, 9.5 y 9.6, se debe
analizar cuidadosamente para lograr una acertada elección de los aisladores a
utilizar, pues en muchos casos es importante, en vista de las características
requeridas, tomar decisiones que produzcan resultados confiables y económicos
a los sistemas.
• Teniendo en cuenta los análisis de coordinación de aislamiento realizados, y
sobre la base de la Norma RD-026-2003-EM/DGE se ha seleccionado los
aisladores.
• Se recomienda el uso de aisladores tipo Pin de porcelana y poliméricos tipo
suspensión. Los primeros se deberá instalar en estructuras de alineamiento y
ángulos de desvío topográfico moderados. Los aisladores tipo suspensión en
estructuras terminales, ángulos de desvío importantes y retención, se utilizarán
aisladores de porcelana.

a) Aislador para estructuras de alineamiento ó ángulo hasta 30°

Teniendo en cuenta que la tensión de servicio es baja, se decide seleccionar los aisladores
tipo PIN, por estar el nivel de tensión de servicio en el rango de 5 kV - 60 kV. Las
principales características de los aisladores tipo PIN, se muestra en el siguiente cuadro:
Características de los Aisladores Tipo Pin
(Norma ANSI C29.6)
Clase : ANSI 56-3
Voltaje A frecuencia Seco 125
de Flameo Industrial (kV RMS) Húmedo 80
Promedio Al impulso Positivo 200
(kV pico) Negativo 265
Línea de fuga (mm) 533,4

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b) Aislador para estructuras de anclaje y ángulos fuertes hasta 90°

La naturaleza y función de estas estructuras exige la utilización de aisladores tipo

suspensión. Las características principales del aislador de tipo suspensión, se muestra en
el siguiente cuadro:

Características de los Aisladores de Suspensión

(Norma ANSI C29.6)
Clase : POLIMERICO
Diámetro x Espaciamiento: 10” x 5¾” 2
voltaje A frecuencia Seco 155
De Flameo Industrial (kV RMS) Húmedo 90
Promedio Al impulso Positivo 245
(kV pico) Negativo 245
Línea de fuga (mm) 584

c) Conclusiones

Considerando el nivel de aislamiento requerido, las características de los aisladores, la

capacidad de sostenimiento al impulso atmosférico del material de las estructuras, para la
línea primaria, se determina el uso de los siguientes aisladores:

Estructuras de alineamiento : Aislador PIN Clase ANSI 56-3.

Estructuras de ángulo y anclaje : Aislador suspensión Polimerico

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II CÁLCULOS MECÁNICOS

1 NORMAS APLICABLES Y CONSIDERACIONES DE DISEÑO

El estudio de ingeniería definitiva se ha desarrollado, en conformidad a las prescripciones

de las Normas Técnicas de la Dirección General de Electricidad para Electrificación Rural y
el Código Nacional de Electricidad Suministro 2011 y normas Internacionales:

• RD 016-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Montaje de Líneas y Redes

Primarias para Electrificación Rural.
• RD 018-2003-EM: Bases para el Diseño de Línea y Redes Primarias para
Electrificación Rural.
• RD 024-2003-EM: Especificaciones Técnicas de Soportes Normalizados de Líneas
y Redes Primarias para Electrificación Rural.
• RD 026-2003-EM: Especificaciones Técnicas para el Suministro de Materiales y
Equipos de Líneas y Redes Primarias para Electrificación Rural.
• RD 030-2003-EM: Especificaciones Técnicas para levantamientos Topográficos
para Electrificación Rural.
• Ley de Concesiones Eléctricas y su Reglamento.
• Guía de Estudios de Impacto Ambiental para las Actividades Eléctricas.
• Normas internacionales IEC, ANSI-IEEE, VDE, REA y DIN.

Las condiciones climatológicas del área del proyecto, son sustentadas con información de
temperaturas y velocidades de viento, utilizada en el estudio de Perfil del proyecto y
validada con información obtenido de SENAMHI, y con las áreas de carga y zonificación
consignadas en el Código Nacional de Electricidad Suministro 2011.

2 CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES

2.1 Consideraciones de diseño

Estos cálculos tienen el objetivo de determinar las siguientes magnitudes relativas a los
conductores de líneas y redes primarias aéreas en todas las hipótesis de trabajo:

• Esfuerzo horizontal del conductor

• Esfuerzo tangencial del conductor en los apoyos
• Flecha del conductor
• Parámetros del conductor
• Coordenadas de plantillas de flecha máxima (sólo en hipótesis de máxima
temperatura)
• Ángulos de salida del conductor respecto a la línea horizontal, en los apoyos.
• Vano - peso de los apoyos
• Vano - medio de los apoyos

Los cálculos mecánicos se basan en las indicaciones de la Norma RD-018-2003 Bases

Para el Diseño de Líneas y Redes Primarias Para Electrificación Rural y de acuerdo a las
condiciones ambientales de la zona, indicadas en el Código Nacional de Electricidad
Suministro.

2.2 Curvas de Esfuerzo Deformación del Conductor

A continuación se hace el análisis de las curvas de comportamiento del conductor de

aleación de aluminio expuesto al las condiciones ambientales de la zona de estudio.

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Un conductor tendido en un vano y sometido previamente a la carga mecánica máxima de

diseño, esta se estirará e incrementara su longitud; al someter el conductor bajo la máxima
carga el conductor seguirá la curva ABC de la figura, al suprimir las cargas externas del
conductor se contraerá siguiendo el módulo de elasticidad final y no regresará a la longitud
inicial por la magnitud de la deformación permanente al que estará sometido. Esto
generará como resultado una flecha ligeramente más grande que aquella a la que fue
instalado inicialmente el conductor. Esta nueva curva de esfuerzo deformación es la que
determinara el comportamiento del conductor ante variaciones de cargas externas (Recta
CF), mientras no se haya superado la carga máxima inicial al que fue sometido.

La figura se muestra la representación grafica del comportamiento del conductor ante las
variaciones de carga externa al que es sometida. Para el diseño de líneas de media y alta
tensión, se debe considerar el módulo de elasticidad final para los cálculos de distribución
de estructuras, dimensionamiento de amortiguadores; y el módulo de elasticidad inicial
para el dimensionamiento mecánico de las estructuras, conductores y tabla de tensado del
mismo.

Para la obtención del Modulo de Elasticidad Inicial, se parte de las condiciones finales del
Conductor, donde el valor del módulo de elasticidad correspondiente es proporcionada por
las especificaciones técnicas de los mismos, y a través de un proceso regresivo y de
comparación se obtiene el Modulo de Elasticidad Inicial, con la cual se determinan los
cálculos mecánicos inicial para el conductor. La expresión matemática empleada es la
siguiente:

σ
ΔL = *L
E
Donde:
∆L = Deformación o Elongación del Conductor.
σ = Esfuerzo axial al que estará sometido el conductor.
E = Modulo de Elasticidad del Conductor.
L= Longitud de conductor sometido al esfuerzo.

Basado en el Grafico de Esfuerzo – Deformación, en condiciones finales, calculamos la

deformación total (X + ∆) a un esfuerzo de 60% de la rotura del conductor:

X + ∆ = 60%*Trot
Ef
Donde:

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∆ = Deformación final.
Trot = Esfuerzo Unitario de rotura del Conductor.
Ef = Modulo de Elasticidad Final

METODO DE CURVAS PARA CÁLCULO DE ESFUERZOS

Ecuaciones de Esfuerzo Inicial-Deformación Unitaria Porcentual

Y = Ay + By*X + Cy*X**2 + Dy*X**3 + Ey*X**4

Ecuación de Esfuerzo Final-Deformación Unitaria Porcentual

Y = Aal + Bal*X

Ecuación de Esfuerzo Final-Deformación Unitaria Porcentual después de elongación

inelástica (creep)

Y = Ac + Bc*X + Cc*X**2 + Dc*X**3 + Ec*X**4

X = Deformación Unitaria Porcentual

Y = Esfuerzo Medio = (TH +TT)/(2*A), N/mm2
TH = Componente Horizontal del Tiro, N
TT = Tiro Tangencial en soporte mas alto, N

DATOS DE CURVAS

DELTA = ,0000000
Ai = ,6170808
Bi = 545,3752790
Ci = 248,9007280
Di = -841,1603500
Ei = ,0000000
Ac = ,0000000
Bc = 375,4884660
Cc = ,0000000
Dc = ,0000000
Ec = ,0000000

RESULTADOS DE CALCULOS EN CONDICIONES INICIAL Y FINAL DEL

CONDUCTOR

Pv = Presión del Viento, Pa

Hie = Espesor radial de capa de hielo, mm
Tem = Temperatura del conductor, ºC
Wr = Carga unitaria del conductor, N/m
TH = Componente horizontal del tiros, N
% = Porcentaje de TH con respecto a TROT
TROT = Tiro de Rotura, N

TT = Tiro Tangencial, N
% = Porcentaje de TT con respecto a TROT
Pa = Parámetro de la catenaria, en m.
FL = Flecha, en m.
FLV = Proyección vertical de la flecha, m

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Tcr = Incremento virtual de temperatura, ºC

Teq = Temperatura equivalente a condición final, ºC

2.3 Conclusiones

De los análisis realizados para la obtención de los EDS’s, se concluye en lo siguiente:

EDS Inicial: 18% de la carga de rotura: Se utilizará en la prestación mecánica de las

estructuras, conductores y la tabla de templado correspondiente.

EDS Final: Variable % (en función del vano): Se utilizará en los cálculos de
distribución de estructuras, dimensionamiento de amortiguadores.

En el Anexo 06, se presenta los resultados de los cálculos efectuados.

2.4 Formulación de hipótesis de cálculo

Para plantear las hipótesis de carga que rigen el cambio de estado del conductor, se ha
teniendo en cuenta las características particulares del conductor seleccionado, así como la
curva esfuerzo-deformación-creep del fabricante, y que corresponde al conductor AAAC.

Las hipótesis de carga que rigen el cambio de estado del conductor seleccionado, para las
Líneas y Redes Primarias en dos zona son las siguientes:

ZONA II: < 3800 msnm

HIPOTESIS 1 : Condición de mayor duración (EDS inicial)

- EDS inicial : 18 %
- Temperatura : 20 °C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula

HIPOTESIS 2 : De Máximo Esfuerzo

- Temperatura : 18 °C
- Velocidad de viento : 90 km/h
- Sobrecarga de hielo : nula

HIPOTESIS 3 : De máxima Temperatura

- Temperatura : 40 °C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula

HIPOTESIS 4 : De Mínima Temperatura

- Temperatura : 5 °C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula

ZONA III: > 3800 msnm

HIPOTESIS 1 : Condición de mayor duración (EDS inicial)

- EDS inicial : 18 %
- Temperatura : 20 °C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

HIPOTESIS 2 : De Máximo Esfuerzo

- Temperatura : 18 °C
- Velocidad de viento : 90 km/h
- Sobrecarga de hielo : nula

HIPOTESIS 3 : De máxima Temperatura

- Temperatura : 40 °C
- Velocidad de viento : nula
- Sobrecarga de hielo : nula

HIPOTESIS 4 : Con viento y Hielo

- Temperatura : 0 °C
- Velocidad de viento : 52 km/h
- Sobrecarga de hielo : 3 mm

2.5 Esfuerzos admisibles

De acuerdo a normas vigentes, el esfuerzo máximo admisible (tangencial) en los

conductores, no debe ser superior al 60% del esfuerzo de rotura del conductor “σr”. Para
el conductor de AAAC, se tiene:

• Esfuerzo Mínimo de Rotura : σr = 300 N/mm²

• Esfuerzo Máximo Admisible : σmax = 180 N/mm²

Para el presente proyecto se ha considerado un esfuerzo inicial EDS tal que el esfuerzo
final EDS resultante sea menor o igual a 44 N/mm², según recomendación de la Norma
VDE 0201 y evitar el uso de amortiguadores en vanos regulares. En el Anexo 06 se
presenta el cálculo mecánico del conductor.

Con las consideraciones mencionadas, en este proyecto se considera como esfuerzo EDS
inicial el 18 % de la capacidad de rotura del conductor. Con este esfuerzo resultante se
calculará la capacidad mecánica de las estructuras y se determinarán las prestaciones de
estructuras.

El EDS final, que depende de los vanos y oscila alrededor del 16% del esfuerzo de rotura,
con este valor se efectuará la distribución de estructuras.

2.6 Características mecánicas de los conductores empleados

El conductor usado para las líneas y redes primarias, serán de aleación de aluminio
(AAAC), fabricados según las prescripciones de las normas ASTM B398, ASTM B99 o IEC
1089, con las siguientes características:

• Sección : 35 mm2
• Sección real : 34,36 mm2
• N° de alambres : 7
• Diámetro exterior : 7,5 mm
• Diámetro alambre : 2,62 mm
• Masa total : 0,0922 kg/m
• Coef. Expansión Térmica : 23 x 10 –6
• Módulo de elasticidad Final : 60 760 N/mm2
• Carga de rotura mínima : 10,35 kN

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2.7 Consideraciones para el cálculo

El régimen de tensado de los conductores corresponde básicamente a las condiciones de

EDS o tracción media de cada día, de temperatura mínima, esfuerzo máximo, formación
de hielo y de flecha máxima.

• Condiciones de Esfuerzo Medio (EDS):

Se considerará como esfuerzo inicial, para los conductores AAAC en condiciones de

esfuerzo medio (EDS), el 18 % del esfuerzo de rotura.

• Condición de Temperatura Mínima:

Corresponde al esfuerzo que se da en las condiciones de mínima temperatura ambiente..

• Condición de Temperatura Mínima con Viento Máximo:

En esta condición se considera la presión por viento máximo. Esta condición define
usualmente el límite de las prestaciones mecánicas de las estructuras seleccionadas;
cuyos valores corresponden a las condiciones límites en que se dan los esfuerzos
longitudinales producidos por los conductores, esto es hasta el 60 % de esfuerzo de rotura.
• Condición de Temperatura Máxima o Flecha Máxima:

Esta condición corresponde a la máxima dilatación térmica que se prevé en los

conductores, con la máxima temperatura y sin considerar sobrecarga de viento.

Carga unitaria resultante del conductor: (Wr)

Wr = [ (Wc+ 0.0029(C² +φc C)) 2 + (Pv(φc+2C)/1000)2 ]½

Pv = K x V2

Donde :

Wc : Peso propio del conductor

v : Velocidad del viento
φc : Diámetro exterior del conductor
C : Espesor de hielo sobre el conductor
Pv : Carga adicional debido a la presión del viento
K : Constante de los Conductores de Superficie Cilíndrico (0,041)

Esfuerzo del conductor en el extremo superior derecho: (TD)

TD = T0 Cosh(XD /p)
Donde:
p = T0 * S / WR , y:

Wr : Carga resultante del conductor

XD : Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo derecho
S : Sección del conductor

Esfuerzo del conductor en el extremo superior izquierdo: (TI)

TD = T0 Cosh(XI /p)

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Angulo del conductor respecto a la línea horizontal en el apoyo derecho: (θD)

θD = cos-1 (T0 / TD)

Angulo del conductor respecto a la línea horizontal en el apoyo izquierdo: (θI)

θI = cos-1 (T0 / TI)

Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (XI)

XI = -p [senh-1 (. h/d ) - tgh-1 (Cosh (d/p)-1)]

2 2 1/2
[Sen h(d/p)- (Cosh (d/p)-1) ] Senh(d/p)

Donde:

p = T0 * S / WR , y:

Wr : Carga resultante del conductor

S : Sección del conductor
T : Esfuerzo en la hipótesis considerada
d : Vano
h : Desnivel del vano.

Distancia del punto mas bajo de la catenaria al apoyo izquierdo: (XD)

XD = d - XI

Longitud del conductor: (L)

L = {[ 2 p Senh(d/2p)]2 + h2 }1/2

Flecha del conductor: (f)

f = p [ Cosh(XI /p) - Cosh(d - XI ) / p] + h..

2 2

Saeta del conductor: (s)

s = p [ Cosh(XI /p) - 1]

Vano - Peso: (Vp)

Vp = XD (i) + XI (i+1)

Vano - Medio: (VM)

VM = d (i) + d (i+1)
2

Cálculo del vano básico (Vb)

El vano básico o equivalente será igual a cada vano real para estructuras con aisladores
rígidos tipo PIN. En estructuras con cadena de aisladores tipo Suspensión, el vano
equivalente será único para los tramos comprendidos entre estructuras de anclaje, y a este

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vano equivalente, le corresponde un esfuerzo horizontal constante.

La fórmula empleada es la siguiente:

Vb = [Σ (Li3 Cos Ψ) / Σ (Li / Cos Ψ)]1/2

2.8 Resultados

Con las consideraciones de diseño descritas, se ha realizado el cálculo mecánico de

conductores empleando un programa de cómputo especializado.

De los resultados de los cálculos mecánico se ha verificado que la hipótesis limitante es el

correspondiente a la de máxima velocidad de viento, pudiéndose llegar por resistencia
mecánica del conductor a vanos mayores de 400 m.

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3 CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS

3.1 Consideraciones de diseño

Estos cálculos tienen por objeto determinar las cargas mecánicas en postes, cables de
retenida y sus accesorios, de manera que en las condiciones más críticas, no se supere
los esfuerzos máximos previstos en las normas indicadas en el ítem 1 y demás normas
vigentes.

Para el cálculo mecánico de estructuras se ha considerado las siguientes cargas:

• Cargas Horizontales: Carga debida al viento sobre los conductores y las estructuras y
carga debido a la tracción del conductor en ángulos de desvío topográfico. Solamente
para condiciones normales (Hipótesis I) y la de máxima carga de viento (Hipótesis II)

• Cargas Verticales: Carga vertical debida al peso de los conductores, aisladores,

crucetas, peso adicional de un hombre con herramientas y componente vertical
transmitida por las retenidas en el caso que existieran. Se determinará el vano peso en
cada una de las estructuras y para cada una de las hipótesis de diseño (I, II, III y IV), el
cual definirá la utilización de una estructura de suspensión o de anclaje.

• Cargas Longitudinales: Cargas producidas por cada uno de los vanos a ambos lados
de la estructura y para cada una de las hipótesis de diseño (I, II, III y IV).

3.2 Tipos de estructuras

Las estructuras de las líneas primarias están conformadas por un poste, y tienen la
configuración de acuerdo con la función que van a cumplir.

Los parámetros que definen la configuración de las estructuras y sus características

mecánicas son:

• Distancia mínima al terreno en la condición de hipótesis de mayor flecha

• Angulo de desvío topográfico
• Vano – viento
• Vano – peso.

Según la función de la línea, las estructuras serán seleccionadas como sigue:

Estructuras de alineamiento: Se usarán fundamentalmente para sostén de la línea en

alineaciones rectas. También se considera estructuras de alineamiento a una estructura
situada entre dos alineaciones distintas que forman un ángulo de desviación de hasta 5º.

Estructuras angulares: Se usarán para sostén de la línea en los vértices de los ángulos
que forman dos alineaciones distintas cuyo ángulo de desviación excede de 5º.

Estructuras terminales: Se utilizará para resistir en sentido de la línea el tiro máximo de

todos los conductores de un mismo lado de la estructura.

Estructuras especiales: Serán aquellas que tienen una función diferente a las estructuras
definidas anteriormente, entre ellas tenemos las estructuras de derivación utilizada para
derivar la línea en dirección transversal a su recorrido principal.

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3.3 Hipótesis de cálculo

En el presente proyecto, tratándose de líneas y redes primarias de electrificación rural, se

considera para los cálculos de las estructuras, solo las condiciones normales; por tanto, no se
considerará hipótesis de rotura de conductor, de acuerdo a la Norma DGE rd018-2003-EM.

3.4 Factores de seguridad

Los factores de seguridad para estructuras y crucetas serán las siguientes:

• Postes de concreto : 2,0

• Cruceta de madera : 4,0
• Retenidas : 2,0

3.5 Cargas previstas

Para el cálculo de las prestaciones mecánicas de estructuras, de acuerdo al tipo de

estructura, se ha previsto las siguientes cargas:

Estructuras de alineamiento: PS1-3

• Conductor sano
• Viento máximo perpendicular al eje de la línea

Estructuras de ángulo: PA1-3

• Conductor sano
• Resultante angular del tiro máximo
• Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en la dirección de la
resultante.

Estructuras de ángulo: PA2-3

• Conductor sano
• Resultante angular del tiro máximo
• Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en la dirección de la
resultante.

Estructuras de ángulo: PA3-3

• Conductor sano
• Resultante angular del tiro máximo
• Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en la dirección de la
resultante.

Estructuras de anclaje: PR3-3

• Conductor sano
• Tiro Máximo del conductor
• Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en dirección perpendicular a
la línea.

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Estructuras terminal: PTV-3

• Conductor sano
• Tiro Máximo del conductor
• Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en dirección a la línea.

3.6 Características de los postes

Los postes a emplearse serán las que necesariamente cumplan con las especificaciones
técnicas establecidas en la Oferta Técnica.

La estructura de soporte de la línea y red primaria será de poste de concreto, con las
siguientes características:

Tipo de poste : concreto armado centrifugado

• Longitud de poste (m) : 13 13
• Diámetro en la cima (mm) 165 165
• Diámetro en la línea de empotramiento (mm) : 375 375
• Carga de rotura en la cabeza (daN) : 300 400

3.7 Consideraciones para el cálculo

a) Momento debido a la carga del viento sobre los conductores:

MVC = (Pv) ( d ) (Øc) (Σ hi) Cos ∝/2

b) Momento debido a la carga de los conductores en estructuras de alineamiento

y ángulo:

MTC = 2 (Tc) (Σhi) Sen ∝/2

c) Momento debido a la carga de los conductores en estructuras terminales:

MTC = (Tc) (Σ hi)

d) Momento debido a la carga del viento sobre la estructura:

MVP = [ (Pv) ( hl )² (Dm + 2 Do) ] / 600

e) Momento debido al desequilibrio de cargas verticales:

MCW = (Bc) [ (Wc) (d ) (Kr) + WCA + WAD]

f) Momento total para hipótesis de condiciones normales en estructuras de

alineamiento y ángulo sin retenidas:

MRN = MVC + MTC + MCW + MVP

g) Momento total en estructuras terminales:

MRN = MTC + MVP .

h) Carga en la punta del poste de concreto, en hipótesis de condiciones

normales:

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MRN
QN = −−−−−−
hl - 0,15

i) Esfuerzo de flexión en crucetas de madera:

Ma
Rc =
Ws

b (hc) 2
Ma =
6
Ma = (ΣQv) × (B C )

Donde:
Pv : Presión de viento sobre superficies cilíndricas en Pa
D : Longitud del vano viento en m
Tc : Carga del conductor en N
Øc : Diámetro del conductor en m
 : Angulo de desvío topográfico
Do : Diámetro del poste en la punta en cm
Dm : Diámetro del poste en la línea de empotramiento en cm
hl : Altura libre del poste en m
hi : Altura de la carga i en la estructura con respecto al terreno en m
Bc : Brazo de la cruceta en m
Kr : Relación entre el vano peso y vano viento
Rc : Peso del conductor en N/m
WCA: Peso de la cruceta, aisladores y accesorios en N
WAD: Peso de un hombre con herramientas igual a 1 000 N
C : Circunferencia del poste en la línea de empotramiento en cm
l : Altura respecto al suelo del punto de aplicación de la retenida en m
hc : Lado de la cruceta paralelo a la carga en cm
b : Lado de la cruceta perpendicular a la carga en cm
ΣQv : Sumatoria de cargas verticales en N

Con las premisas y consideraciones de cálculo establecidas, se efectuó el cálculo de

estructuras, cuyo resultado se presenta en el Anexo 07.

4 SELECCIÓN Y CÁLCULO DE PRESTACION DE LAS ESTRUCTURAS

La prestación mecánica y eléctrica de las estructuras se ha definido teniendo en cuenta

los siguientes parámetros:

• Resistencia mecánica del conductor (resultados de los cálculos mecánicos)

• Poste, longitud, clase y características de las crucetas.
• Distancia mínima al terreno en la condición de máxima temperatura
• Separación horizontal mínima entre conductores a mitad de vano para la condición
de flecha de máxima temperatura
• Angulo de desvío topográfico
• Vano – viento
• Vano – peso
• Requerimiento del uso de amortiguadores, según la recomendación de la Norma
VDE 0201.

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Independiente de la resistencia mecánica del conductor, se tendrán en cuenta las siguientes

prestaciones:

Prestación por espaciamiento eléctrico a mitad de vano

Prestación por distancia mínima al terreno
Prestación por resistencia de la estructura sin y con retenida

En el Anexo 07, se presenta los cuadros de prestaciones.

5 DISTRIBUCIÓN DE ESTRUCTURAS

Definida la prestación de estructuras y definidos los vanos laterales, vanos vientos y vanos
pesos, se efectuó la distribución de estructuras, considerando el EDS final esperado, con
el programa DLT CAD 2006. Con los reportes de resultados del programa se comprobará
la óptima distribución y se verificarán los esfuerzos máximos, comprobando los factores de
seguridad para cada componente de la línea.

Todos los armados utilizados corresponden a los armados normalizados según norma
DGE rd024-2003-EM.

Se comprobó los esfuerzos resultantes hacia arriba, especialmente en aisladores tipo PIN.

Se comprobó que el ángulo vertical de la línea (Tiro Vertical / Tiro Horizontal) no sea
superior a 25 °.

El resultado de la distribución de estructuras se presenta en los planos de Perfil y

Planimetría, presentados en el Volumen III, así como en la planilla de estructuras
presentado en el Volumen I.

6 CÁLCULO DE ESPIGAS Y CADENAS DE ANCLAJE

6.1 Aisladores Pin

Los aisladores tipo Pin, son utilizados en los armados para ángulos comprendidos entre 0º
– 30º de la línea.

La fuerza de tracción que están sometidos los aisladores tiene la siguiente relación:

Fc = Fvc + Tc
Fc = L x Pv x Фc x Cos α/2 + 2 x T Sen α/2
Q = Cs x FC

CALCULO DE AISLADOR PIN 56-3 - CONDUCTOR - AAAC 35 mm2

Angulo 5º Angulo 15º Angulo 30º

Q : Carga de Rotura N 2 488,20 4 327,91 7 021,42

Cs : Coeficiente de seguridad 3,00 3,00 3,00
Fc : Fuerza de tracción N 829,40 1 442,64 2 340,47
Fvc : Fuerza del viento sobre conductores N 519,62 515,67 502,40
Tc : Tracción de los conductores N 309,78 926,97 1 838,07
d : Vano m 170,00 170,00 170,00

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

Según tabla de datos garantizados: Resistencia a la flexión: 13 kN

6.2 Aisladores de anclaje

Los aisladores de anclaje, son utilizados en los armados para ángulos comprendidos entre
30º – 90º de la línea.

Sabemos que:

Fc = Fvc + Tc

Fc = L x Pv x Фc x Cos α/2 + 2 x T Sen α/2

Q = Cs x FC

Según tabla de datos garantizados: Carga mecánica de rutina: 35 kN

6.3 Cálculo de espigas rectas

Considerando las características del acero A36 y de la tabla de datos garantizados se

tiene las siguientes características mecánicas:
CALCULO DE ESPIGA RECTA - AISLADOR 56-3

P : Máximo tiro N 2 848,86

σf : Esfuerzo de fluencia kg/mm2 36,00
σt : Esfuerzo máximo de trabajo kg/mm2 25,20
d : Diámetro espiga cm 2,86
h : Longitud por encima de cruceta cm 20,30

Según tabla de datos garantizados: Carga de prueba a 10º de flexión: 12,04 kN

7 CALCULO DE AMORTIGUADORES

El dimensionamiento, selección y ubicación de los amortiguadores en los vanos depende del

diseño del amortiguador, tipo y marca, características del conductor (tensión, peso y
diámetro), así como del rango de velocidades de viento. En el mercado existen diversos
fabricantes de amortiguadores, para su adquisición el fabricante solicita los datos de la línea,
en este informe se presenta el formato de uno de los fabricantes.

7.1 Descripción de las vibraciones eólicas

Los conductores aéreos en las líneas de alta tensión están sujetos a las vibraciones eólicas
producidas por vientos permanentes de bajas velocidades (hasta 30 km/h). La frecuencia de
vibración depende principalmente del diámetro del conductor y de la velocidad del viento y
está determinada por la siguiente expresión:

V
f = 51,5 ×
Dc
donde:

V Velocidad del viento en km/h

Dc Diámetro del conductor en milímetros y
f Frecuencia resultante en Hz

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

Para secciones hasta 19 mmφ, la información técnica de los fabricantes recomienda el uso de
amortiguadores tipo espiral preformados, ya que tiene un mejor comportamiento ante rangos
altos de frecuencia de vibración.

Los valores pico a pico de la amplitud de estas vibraciones producen falla por fatiga en los
alambres de los conductores en los puntos de sujeción, siendo el efecto pronunciado en
vanos grandes y en zonas abiertas y descampadas en las cuales los vientos permanentes
son frecuentes.

La longitud de la onda de vibración (sin considerar el efecto de rugosidad del conductor) está
dada por la siguiente expresión:

1 TEDS × g
λ=
2f Wc
Donde:

f Es la frecuencia resultante en Hz
TEDS La tensión promedio del conductor en N
Wc el peso unitario del conductor en N/m
g 9,81 m/s²
λ La longitud de onda de vibración

A continuación se comentan los métodos y prácticas de éxito probado para contrarrestar el

efecto de las vibraciones en conductores.

7.2 Soluciones prácticas al problema de vibración de conductores

a. Efecto de la tensión de cada día (EDS)

Las dos variables de diseño de líneas de alta y media tensión que tienen gran impacto en
los problemas de vibración de conductores son el esfuerzo final de templado (EDS) y la
longitud del vano. Estas dos variables, tratadas individualmente o en combinación pueden
reducir el fenómeno de vibración a un nivel no peligroso, siendo innecesaria la utilización de
dispositivos para amortiguar las vibraciones.

El Manual de Diseño de Líneas de Alta Tensión del Rural Utilities Service (RUS Bulletin
1724E-200 – Set 92) indica que para conductores de aluminio y aleación de aluminio se
logra minimizar los efectos vibratorios templando la línea (EDS inicial) con valores de
hasta el 20% del tiro de rotura del conductor, sin necesidad de recurrir a amortiguadores de
vibración.

La Norma VDE 0210/5.69 “Determinaciones para la Construcción de Líneas Aéreas de

Energía Eléctrica mayores de 1 kV” determina las tracciones medias admisibles sin
protección antivibrante (amortiguadores) en función a los vanos y al tipo de conductor,
siendo éstos valores los siguientes:

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Tracciones Medias Admisibles sin Protección Antivibrante

Vanos en metros 0-150 200 300 400 500 700
(%) 16,4 16,1 15,5 14,9 14,3 12,9
Templado
(kg/mm²) 4.6 4,51 4,3 4,2 4 3,6

Asimismo define la Tracción Media como la componente horizontal de la tensión de tracción

en el conductor que aparece a temperatura media anual sin carga de viento en su estado
final (luego de dos años).

b. Uso de dispositivos de amortiguamiento

Las Varillas de Armar son un refuerzo para el conductor en los puntos de soporte
incidiendo en la reducción de la amplitud de las vibraciones debido al aumento aparente del
diámetro del conjunto conductor-varilla. Según el “Manual de diseño de Líneas de Alta
Tensión RUS Bulletin 1724E-200” la aplicación de Varillas de Armar es una solución eficaz
al problema de vibración eólica para líneas con conductores de menor sección, sometidos a
bajo esfuerzo y para vanos cortos. Indica a su vez que estos dispositivos proveen un
amortiguamiento suficiente evitando la fatiga de los alambres del conductor.

Los amortiguadores son dispositivos efectivos para controlar la vibración. El

dimensionamiento, selección y ubicación de los amortiguadores en los vanos depende del
diseño del amortiguador, tensión, peso y diámetro del conductor, así como del rango de
velocidades de viento. Existen en el medio diversos tipos de amortiguadores,
describiéndose a continuación las características y aplicación de los más comunes.

7.3 Características de Amortiguadores espiral - preformados

El amortiguador espiral de vibraciones se considera como el método más efectivo para

reducir la vibración eólica de alta frecuencia en el conductor y la estática para diámetros de
4,42 a 19,00 mm. Estas dimensiones de conductor están normalmente asociadas con
aisladores de fijación superior y construcciones rurales.

Estos amortiguadores están formados por dos hélices. La más pequeña está diseñada
para sujetarse por compresión al conductor. La hélice mayor está diseñada para la
amortiguación.

Para proporcionar el movimiento de acción y reacción que se opone a la vibración natural

de un conductor, la sección de amortiguación del amortiguador espiral de vibración está
dimensionada helicoidalmente para proporcionar la interacción mecánica entre el
amortiguador y el conductor.

Se recomienda instalar un amortiguador espiral de vibración en ambos lados del punto de

apoyo a aproximadamente una distancia igual al ancho de la mano desde los extremos de
las varillas de armadura de los accesorios.

7.4 Selección del EDS de la amortiguación de la vibración

Con la finalidad de reducir el efecto de la vibración de los conductores, se plantea un Tiro

de Templado Final (EDS final) de 16% del tiro de rotura del conductor lo cual permite evitar
el uso de amortiguadores en los vanos normales, tal como lo recomienda la Norma VDE
0210/5.69 y el Boletín RUS 1724E-200. Este valor de templado tiene una incidencia
económica positiva por los siguientes factores:

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1° Evita el uso de amortiguadores en los vanos normales

2° Menor dimensionamiento de las estructuras y conductores
3° La configuración topográfica accidentada del terreno contribuye a no afectar el vano
promedio de las estructuras.

En el Anexo 08 se muestran las características de los amortiguadores seleccionados.

8 CIMENTACION DE ESTRUCTURAS

8.1 Cálculo y diseño

En el presente proyecto se utilizarán como estructuras de soporte postes de concreto

armado centrifugado.

En el diseño de cimentaciones se ha considerado las condiciones reales del terreno, las

cargas críticas por tipo de soporte y conductor; y para el cálculo de las cimentaciones se
ha utilizado el método de cálculo de Sulzberger, los cuales permiten determinar las
dimensiones de la excavación y verificar las presiones laterales y verticales según
corresponda el caso.

Para el diseño de cimentaciones de los postes sin retenida se verifica la presión lateral que
ejerce la estructura sobre el terreno, la cual se compara con la presión del terreno natural.

En el caso de los postes con retenida se verifica la presión vertical que ejerce la retenida y
fuerzas verticales del poste sobre el terreno.

El tipo de cimentación de los postes simplemente enterrada en tierra apisonada. Sin

embargo, cuando la presión lateral que ejerce la estructura sobre el terreno sea mayor que
la presión del terreno natural, la tierra con la que se va apisonar debe ser mejorada con
grava arcillosa incluyendo además 25% de piedra mediana para obtener una mayor
resistencia lateral.

8.2 Parámetros de cimentación

Para el cálculo de cimentación se ha tenido en cuenta el tipo de suelo según la

clasificación SUCS, así como las propiedades del suelo y parámetros de cimentación, para
cada una de las unidades geotécnicas.

8.3 Resultados

Las características de la fundación de los postes, serán de forma y medidas de acuerdo a

las hojas de cálculo con el método descrito, en donde los postes serán cimentados con
macizo de concreto, debido a las condiciones del terreno, esto cálculos se muestran en el
Anexo 09.

9 CÁLCULO DE RETENIDAS

Para compensar los esfuerzos mayores al esfuerzo de rotura del poste para la línea y red
primaria se usarán retenidas, cuyas características han sido definidas en las
especificaciones de materiales.

Las retenidas serán de cables de acero Siemens Martin de 50 mm² de sección y 10 mm

(3/8”) de diámetro, con un tiro de rotura de 30,90 kN.

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Una retenida en disposición longitudinal:

FR sen φ x HR = FP x He

FR = MRN / (HR x Sen φ)

Donde:
FR : Tiro de trabajo de la retenida
HR : Altura de la retenida
He : Altura de aplicación de la fuerza equivalente
FP : Fuerza equivalente en la punta
φ : Angulo de la retenida
MRN : Momento total resultante.

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ANEXOS

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ANEXO Nº 01

MAPA EOLITICO DEL PERU

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ANEXO Nº 02

VIENTOS MAXIMOS SEGÚN CNE

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ANEXO Nº 03

PARAMETROS DEL CONDUCTOR

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

ANEXO Nº 04

RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

ANEXO Nº 05

RESISTIVIDAD DEL TERRENO

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

ANEXO Nº 06

CÁLCULO MECÁNICO DE CONDUCTORES

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

ANEXO Nº 07

CÁLCULO MECÁNICO DE ESTRUCTURAS

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Parte I: Líneas y Redes Primarias Volumen III: Cálculos Justificativos

ANEXO Nº 08

CARACTERISTICAS DE AMORTIGUADORES

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ANEXO Nº 09

CALCULO DE CIMENTACION DE POSTES

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ANEXO Nº 10

CALCULO DE RETENIDAS

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ANEXO Nº 11

CALCULO DE CAPACIDAD DE TRANSFORMADORES

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