MEMORIA DE CÁLCULO

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CANAL PRINCIPAL LA ESTRELLA, TRAMO: SECTOR PARIACHI II ETAPA
– LA GLORIA ZONA 06, DISTRITO DE ATE – LIMA - LIMA” - CUI N° 2367214"
PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA (PGRLM)
LIMA - LIMA - ATE
1.0 DESCRIPCIÓN DE LA ESTRUCTURA
La estrucura, alcantarillas y canal, son de concreto armado el cual consiste en la utilización de concreto en
cuyo interior se incluye un armado de barras de acero denominadas armaduras.

1.1 Canal de Concreto (1,510.36 m)

El canal a mejorar comprende una longitud total de 1,510.36 m y se extiende desde la progresiva 0+00.00
hasta la 1+510.36, el cual será construido con concreto armado f’c= 210 kg/cm2, acero de 3/8” cada 0.17m. en
doble malla y su sección proyectada será rectangular con un área hidráulica de ancho 1.00 m, alto 0.90 m y
ancho de bordes 0.20 m, con base de solera de 0.10 m de alto. Los muros y losas tendrán un recubrimiento de
1.50 cm con aditivo impermeabilizante.

1.2 Alcantarillas (05 UND)

1.2.1 Alcantarilla 1 (ALC 01): Progresiva 0+021.00
Esta alcantarilla, se ubica en la progresiva 0+021.00 del canal proyectado, en las coordenadas UTM 299733.85
m E, 8672533.62 m N, se plantea la construcción de la alcantarilla con relleno para pase vehicular, con una
longitud de 10 m, un ancho de solera de 0.10 m, una altura de 0.90 m, un espesor de 0.25 m, será de concreto
armado de f’c = 210 Kg/cm2, malla de acero de ½” de diámetro con un espaciamiento cada 20 cm, según el
diseño estructural, en ambas caras.

1.2.2 Alcantarilla 2 (ALC 02): Progresiva 0+196.00

Esta alcantarilla, se ubica en la progresiva 0+196.00 del canal proyectado, en las coordenadas UTM 299701.28
m E, 8672377.34 m N, se plantea la construcción de la alcantarilla con relleno para pase vehicular, con una
longitud de 10 m, un ancho de solera de 0.10 m, una altura de 0.90 m, un espesor de 0.25 m, será de concreto
armado de f’c = 210 Kg/cm2, malla de acero de ½” de diámetro con un espaciamiento cada 20 cm, según el
diseño estructural, en ambas caras.

1.2.3 Alcantarilla 3 (ALC 03): Progresiva 0+761.00

Esta alcantarilla, se ubica en la progresiva 0+761.00 del canal proyectado, en las coordenadas UTM 299364.46
m E, 8671973.74 m N, se plantea la construcción de la alcantarilla con relleno para pase vehicular, con una
longitud de 30 m, un ancho de solera de 0.10 m, una altura de 0.90 m, un espesor de 0.25 m, será de concreto
armado de f’c = 210 Kg/cm2, malla de acero de ½” de diámetro con un espaciamiento cada 20 cm, según el
diseño estructural, en ambas caras.

1.2.4 Alcantarilla 4 (ALC 04): Progresiva 1+285.50

Esta alcantarilla, se ubica en la progresiva 1+285.50 del canal proyectado, en las coordenadas UTM 298915.84
m E, 8671831.33 m N, se plantea la construcción de la alcantarilla con relleno para pase vehicular, con una
longitud de 6 m, un ancho de solera de 0.10 m, una altura de 0.90 m, un espesor de 0.25 m, será de concreto
armado de f’c = 210 Kg/cm2, malla de acero de ½” de diámetro con un espaciamiento cada 20 cm, según el
diseño estructural, en ambas caras.

1.2.5 Alcantarilla 5 (ALC 05): Progresiva 1+350.00

Esta alcantarilla, se ubica en la progresiva 1+350.80 del canal proyectado, en las coordenadas UTM 298850.84
m E, 8671830.60 m N, se plantea la construcción de la alcantarilla con relleno para pase vehicular, con una
longitud de 6 m, un ancho de solera de 0.10 m, una altura de 0.90 m, un espesor de 0.25 m, será de concreto
armado de f’c = 210 Kg/cm2, malla de acero de ½” de diámetro con un espaciamiento cada 20 cm, según el
diseño estructural, en ambas caras.

2.0 HIPÓTESIS DE CÁLCULO

Una vez determinado la sección interna del canal y alcantarilla, se procede al diseño del muro y losa
planteando un espesor y luego de ello se tendrá que verificar que los elementos estructurales cumplan con los
esfuerzos de cortante y momento.

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3.0 NORMAS DE REFERENCIA
Los criterios establecidos en las normas, códigos, estándares industriales y otros documentos de referencia,
citados a continuación, se aplicarán en el diseño y construcción de todos los elementos estructurales y serán
considerados como requerimientos mínimos a ser cumplidos.

3.1 Normas, códigos y estándares nacionales

• E.020 : Norma de cargas

• E.030 : Norma Técnica de Edificaciones E.030 "Diseño Sismoresistente"
• E.050 : Norma Técnica de Edificaciones E.050 "Suelos y Cimentaciones"
• E.060 : Norma Técnica de Edificaciones E.060 "Concreto Armado"
3.2 Normas, códigos y estándares internacionales

• ACI-318 : Building Code Requirements for Structural Concrete.

• ACI-315 : Details and Detailing of Concrete Reinforcement.
• ACI 350 : Code Requirements for Environmental Engineering Concrete Structures.
• ASCE 07 : Minimum Design Loads and Associated Criteria for Buildings and Other Structures

4.0 SOFTWARE DE DISEÑO

El software usado para el análisis y diseño de los diferentes elementos estructurales es el SAP 2000 siendo
este unprograma de elementos finitos, con interfaz gráfico 3D orientado a objetos, preparado para realizar, de
forma totalmente integrada, la modelación, análisis y dimensionamiento para, en el presente diseño, el canal
de concreto armado.

5.0 CARACTERÍSTICAS DEL TERRENO

Los parámetros del terreno serán tomados del documento "Estudion de Mecánica de suelos", según las tablas
N°5, N°6 y N°8 se tienen los siguientes valores:
Los parámetros para la alcantarilla y el canal serán tomados como referencia de la Calicata C-5.
• Esfuerzo admisible del suelo (σ adm) : 1.26 kg/cm2
3
• Peso específico (gs) : 1.61 ton/m
• Ángulo de fricción (ø) : 22.3 º
2
• Cohesión (C) : 0.40 kg/cm

6.0 MATERIALES
Los materiales indicados en este documento deben cumplir las siguientes características físicas y mecánicas
que se indican a continuación:
6.1 Concreto
Corresponde al concreto que se utilizará como elemento de soporte a la compresión de cada área del
proyecto. El cemento portland deberá cumplir con las siguientes Normas; ASTM C595 / C595M - 13 Standard
Specification for Blended Hydraulic Cements, Norma Técnica Peruana NTP 334.090:2013 CEMENTOS y
Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).

El concreto debe tener las siguientes características mecánicas: f´c = 210 kg/cm2 ≈ 21MPa
6.2 Acero
El acero de refuerzo está especificado en base a su Límite de Fluencia (fy), teniendo en estricto cumplimiento
lo indicado en las Normas American Standard for Testing and Materials ASTM A615 Grado 60, Norma Técnica
Peruana NTP 341.031 Grado 60 y Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).

• Límite de Fluencia : fy = 4200 kg/cm2.

• Módulo de Elasticidad : Es = 2x106 kg/cm2
• Resistencia a la Tracción : R = 6330 kg/cm2.

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7.0 DIMENSIONAMIENTO Y DISEÑO ESTRUCTURAL

7.1 CANAL

INTERIOR
H h
EXTERIOR B

hz

Bm
Sección de canal

h= 0.90 m. Altura interior del muro

H= 1.10 m. Altura del terreno
B= 1.00 m. Ancho interior del canal
t= 0.20 m. Espesor de muro
e= 0.20 m. Espesor de losa superior
hz = 0.20 m. Espesor de losa inferior
Lm = 6.50 m. Longitud de diseño del canal
Bm = 1.40 m. Ancho exterior del canal

a. Cargas
a.1 Carga muerta (D)

- Peso propio de los elementos de concreto armado.

- Empuje activo (PA)

f = 22.3 ° = 0.39 rad. Ángulo de fricción del material

b=a = 0° = 0.00 rad. Ángulo de inclinación para terraplén
d = 14.9 ° = 0.26 rad. Ángulo de fricción entre el relleno y muro
q = 0° = 0.00 rad. Ángulo inclinación de muro de contención
g = 1.61 ton/m3 Peso específico del material

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Cuña de falla

KA = 0.40

H = 1.10 m
1
PA = 0.39 ton 𝑃 = 𝐾 𝛾 𝐻
2
2
= 0.71 ton/m

a.2 Carga viva (L)

a.2.1 Carga viva en la parte superior del canal
Se considerará que por el canal de concreto soportará las cargas producido por personas, se tomará como
referencia la norma E-020.

L1 = 0.20 ton/m2 Carga viva

a.2.2 Presión del agua en la base del canal
r = 1.00 ton/m3 Densidad del agua
z = 0.90 m Profundidad del canal
L2 = 0.90 ton/m2 Carga viva deido a la presión del agua

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a.3 Carga sismo - Empuje activo dinámico (Mononobe-Okabe Modificado)

En el método modificado, el empuje activo total "PAE", puede ser dividido en un componente estático "PA", y un
componente dinámico, "DPAE":

𝑃 = 𝑃 + ∆𝑃
- Empuje activo total (PAE)

Z = 0.45 g Zona 4 𝐾
Kh 𝜓 = 𝑡𝑎𝑛
= 0.23 (0.5 Z) 1−𝐾
Kv = 0.17 (0.75 Kh)
y = 15.15 º = 0.26 rad
KAE = 0.70

H' = 1.10 m
1
PAE = 0.57 ton 𝑃 = 𝐾 𝛾 𝐻 (1 − 𝐾 )
2
- Empuje activo sísmico (DPAE)

∆𝑃 =𝑃 −𝑃
ΔPAE = 0.18 ton
2
ΔPAE = 0.32 ton/m

Sismo (E) Terreno (H) Viva

0.32 0.20

(tn/m 2 )

0.90

0.71

Cargas

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Cargas por sismo (E )

Carga por presion de tierra (H)

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Carga en la base y en la parte superior del canal (L)

a. Combinaciones de diseño
Combinaciones de carga

Por servicio Por resistencia

S1.0 = D+L+H U1.0 = 1.4D

S2.0 = D + 0.75L + 0.75H + 0.53E U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H
S2.1 = D + 0.75L + 0.75H - 0.53E U3.0 = 1.2D + 1.6L + E
S ENVOL = S1.0 + S2.0 + S2.1 U ENVOL = U1.0 + U2.0 + U3.0

b. Diseño de la estructura de hormigón armado

Modelo 3D de la estructura

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Característica de los materiales

3
gc = 2.40 t/m Densidad del hormigón
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
2
Ec = 217370.65 kg/cm Módulo de elasticidad del hormigón
2
Fy = 4200 kg/cm Esfuerzo fluencia del acero

c. Verificación de presiones sobre el terreno

0.25

0.20

Reacción de la estructura sobre el terreno; S1.0 = D + L + H

Fz = 0.05 ton Reacción máxima sobre el terreno

2
A = 0.05 m Área tributaria; 0.25x0.20 = 0.05
2
qo = 0.10 kg/cm Presión sobre el terreno
2
q adm = 1.61 kg/cm Presión admisible

qo < q adm Ok
d. Diseño por corte

𝜙𝑉 = 𝜙. 0,53 𝑓´ . 𝑏. 𝑑
Donde:
𝜙 = 0.85 Factor de reducción por corte
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
e = 0.20 m. espesor de losa
b = 1.00 m. Ancho por metro
r = 0.03 m. (recubrimiento)

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e. Diseño por corte de losa

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

Vu = 0.37 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.17 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 9.79 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección X.

fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

f. Diseño por corte de muros

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

Vu = 0.30 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.17 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 9.79 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección x.

fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

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g. Verificación por flexión

𝑀
𝐴 = 𝑎
∅ 𝑓 𝑑−2

𝐴 𝑓
𝑎=
0.85 𝑓′ 𝑏

h. Diseño por flexión de losa en la parte superior

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de losa

h = 20.00 cm Peralte
e = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 15.00 cm Peralte efectivo

Mu = 0.02 ton-m / m Momento actuante en la zapata

2
As (req) = 0.03 cm / m Acero requerido por cálculo
2
As (min) = 3.60 cm / m 0.0018 𝑏 ℎ

As diseño = 3.60 cm2 / m Predomina el acero mínimo.

2
As usar = 4.19 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 3/8´´ @ 0.170 m. en ambas direcciones.

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i. Diseño por flexión de losa en la parte inferior

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de losa

h = 20.00 cm Peralte
e = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 15.00 cm Peralte efectivo

Mu = 0.07 ton-m / m Momento actuante en la zapata

2
As (req) = 0.12 cm / m Acero requerido por cálculo
2
As (min) = 3.60 cm / m 0.0018 𝑏 ℎ

As diseño = 3.60 cm2 / m Predomina el acero mínimo.

2
As usar = 4.19 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 3/8´´ @ 0.170 m. en ambas direcciones.

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j. Diseño por flexión de muro

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de muro

e = 20.00 cm Peralte
rec = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 15.00 cm Peralte efectivo
Mu = 0.02 ton-m / m Momento actuante en la zapata
2
As (req) = 0.04 cm / m Acero requerido
2
As (min) = 4.00 cm / m 0.0020 𝑏 ℎ

As diseño = 4.00 cm2 / m Acero mínimo.

2
As usar = 4.19 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 3/8´´ @ 0.170 m. en ambas direcciones.

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7.0 DIMENSIONAMIENTO Y DISEÑO ESTRUCTURAL

7.2 ALCANTARILLAS
7.2.1 CONSIDERACIONES PARA EL DISEÑO DE LAS ALCANTARILLAS

El canal a mejorar se ubicará en la berma central de la futura via Colectora Metropolitana, y esta vía funcionará
como una vía alterana a la actual av. Nicolás Ayllón, la cuál es vía importate para el tránsito de Empresas de
Transportes interprovinciales, diversos vehiculos que transportan minerales del centro del país, como camiones
de doble eje, de tres ejes, etc. Y cconsiderando un contexto futuro estos vehículos tomarán viás alteranas
autorizadas para su tránsito como la vía Colectora que se ubicará en el ámbito del proyecto. Por esta razón es
importante hacer un diseño proyectado de las cargas que soportarán las alcanntarillas que se ubicarán a lo
largo del canal. Así mismo en las visitas que se hizo al área del proyecto se puede observar el tránsito de
camiones de doble eje y tres ejes, los cuáles hacen uso de los pases vehiculares que actualmente existente a lo
largo del canal, por tal motivo para el presente estudio, se está considerando para el diseño la carga maxima
que llegarán a soportar las alcantarillas proyectadas.

Alcantarilla Tipo I: Su diseño considera para soportar una carga de un camión de 2 ejes, sus dimendiones son
de 6 y 10 m. de largo.

Alcantarilla Tipo II: Su diseño considera para soportar una carga de un camión de 3 ejes, por ubicarse en la av.
Horacio Zevallos, su dimensión es de 30m. De largo

7.2.2 DISEÑO ESTRUTURAL DE ALCANTARILLA TIPO I

Este diseño se considera para las alcantarillas de 6 m y 10 m

t
e

INTERIOR
H h
EXTERIOR B

hz

Bm
Sección de la alcantarilla

h= 0.90 m. Altura interior del muro

H= 1.15 m. Altura del terreno
B= 1.00 m. Ancho interior del canal
t= 0.25 m. Espesor de muro
e= 0.25 m. Espesor de losa superior
hz = 0.25 m. Espesor de losa inferior
Lm = 6.00 m. Longitud de diseño
Bm = 1.50 m. Ancho exterior del canal

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a. Cargas
a.1 Carga muerta (D)
- Peso propio de los elementos de concreto armado.

- Empuje activo (PA)

f = 22.3 ° = 0.39 rad. Ángulo de fricción del material

b=a = 0° = 0.00 rad. Ángulo de inclinación para terraplén
d = 14.9 ° = 0.26 rad. Ángulo de fricción entre el relleno y muro
q = 0° = 0.00 rad. Ángulo inclinación de muro de contención
g = 1.61 ton/m3 Peso específico del material

Cuña de falla

KA = 0.40

H = 1.15 m
1
PA = 0.43 ton 𝑃 = 𝐾 𝛾 𝐻
2
2
= 0.74 ton/m

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a.2 Carga viva (L)
a.2.1) Presión de llanta sobre tapa de la alcantarilla
Reglamento nacional de vehículos - MTC

El área de contacto de diseño de neumático se supone que es un único rectángulo de con 20 "(510 mm) y la
longitud de 10" (250 mm). La presión de los neumáticos se asume que es uniforme sobre el área de
contacto.

Se tomará la carga de los ejes posteriores siendo el más crítico con un total de 18 tn. en dos ejes, la carga
de diseño será de 9 ton.

V= 9 ton.
d=ah
t

z = bh
h

z1

hz

ton/m2

ton/m2

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Donde:
d : distancia de carga a muro
a : relación d/h
b : relación z/h

a.2.2) Presión vehicular en la parte superior de la alcantarilla

La presion de 9 ton. será ejercida sobre un área de 250 x 510 mm2 como se muestra en la imagen anterior.

L1 = 70.6 ton/m2 Carga viva debido a la carga vehicular

a.2.3) Presión del agua en la base de la alcantarilla

r = 1.00 ton/m3 Densidad del agua

z = 0.90 m Profundidad del canal
L2 = 0.90 ton/m2 Carga viva deido a la presión del agua

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a.3 Carga sismo - Empuje activo dinámico (Mononobe-Okabe Modificado)
En el método modificado, el empuje activo total "PAE", puede ser dividido en un componente estático "PA", y un
componente dinámico, "DPAE":

𝑃 = 𝑃 + ∆𝑃
- Empuje activo total (PAE)

Z = 0.45 g Zona 4 𝐾
𝜓 = 𝑡𝑎𝑛
Kh = 0.23 (0.5 Z)
1−𝐾
Kv = 0.17 (0.75 Kh)
y = 15.15 º = 0.26 rad
KAE = 0.70

H' = 1.15 m 1
𝑃 = 𝐾 𝛾 𝐻 (1 − 𝐾 )
PAE = 0.62 ton 2

- Empuje activo sísmico (DPAE)

∆𝑃 =𝑃 −𝑃
ΔPAE = 0.20 ton
2
ΔPAE = 0.34 ton/m

Sismo (E) Terreno (H) Viva (L)

0.34

(tn/m 2 )

0.74

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Cargas por sismo (E )

Carga por presion de tierra (H)

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Carga vehicular (L)

Carga en la base del canal por la presion del agua y en la parte superior del canal
por la carga vehicular (L)

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b. Combinaciones de diseño

Combinaciones de carga

Por servicio Por resistencia

S1.0 = D+L+H U1.0 = 1.4D

S2.0 = D + 0.75L + 0.75H + 0.53E U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H
S2.1 = D + 0.75L + 0.75H - 0.53E U3.0 = 1.2D + 1.6L + E
S ENVOL = S1.0 + S2.0 + S2.1 U ENVOL = U1.0 + U2.0 + U3.0

c. Diseño de la estructura de hormigón armado

Modelo 3D de la estructura
Característica de los materiales

3
gc = 2.40 t/m Densidad del hormigón
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
2
Ec = 217370.65 kg/cm Módulo de elasticidad del hormigón
2
Fy = 4200 kg/cm Esfuerzo fluencia del acero

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d. Verificación de presiones sobre el terreno

0.25

0.20

Reacción de la estructura sobre el terreno; S1.0 = D + L + H

Fz = 0.27 ton Reacción máxima sobre el terreno

2
A = 0.05 m Área tributaria
2
qo = 0.54 kg/cm Presión sobre el terreno
2
q adm = 1.61 kg/cm Presión admisible
qo < q adm Ok
e. Diseño por corte

𝜙𝑉 = 𝜙. 0,53 𝑓´ . 𝑏. 𝑑
Donde:
𝜙 = 0.85 Factor de reducción por corte
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
e = 0.25 m. espesor de losa
b = 1.00 m. Ancho por metro
r = 0.03 m. (recubrimiento)

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f. Diseño por corte de losa

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

Vu = 9.05 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.22 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 12.67 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección X.

fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

g. Diseño por corte de muros

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

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Vu = 8.15 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.22 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 12.67 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección x.

fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

h. Verificación por flexión

𝑀
𝐴 = 𝑎
∅ 𝑓 𝑑−2

𝐴 𝑓
𝑎=
0.85 𝑓′ 𝑏

i. Diseño por flexión de losa en la parte superior

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

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- Dimensiones de losa

h = 25.00 cm Peralte
e = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo

Mu = 2.98 ton-m / m Momento actuante en la zapata

2
As (req) = 4.04 cm / m Acero requerido por cálculo
2
As (min) = 4.50 cm / m 0.0018 𝑏 ℎ

As diseño = 4.50 cm2 / m Predomina el acero mínimo.

2
As usar = 6.33 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

j. Diseño por flexión de losa en la parte infeior

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

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- Dimensiones de losa

h = 25.00 cm Peralte
e = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo

Mu = 1.19 ton-m / m Momento actuante en la zapata

2
As (req) = 1.59 cm / m Acero requerido por cálculo
2
As (min) = 4.50 cm / m 0.0018 𝑏 ℎ

As diseño = 4.50 cm2 / m Predomina el acero mínimo.

2
As usar = 6.33 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

k. Diseño por flexión de muro

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de muro

e = 25.00 cm Peralte
rec = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo
Mu = 1.51 ton-m / m Momento actuante en la zapata
2
As (req) = 2.02 cm / m Acero requerido
2
As (min) = 5.00 cm / m 0.0020 𝑏 ℎ

As diseño = 5.00 cm2 / m Acero mínimo.

2
As usar = 6.33 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

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7.2.3 DISEÑO ESTRUTURAL DE ALCANTARILLA TIPO II

Este diseño se considera para las alcantarillas de 30 m, de la largo

t
e

INTERIOR
H h
EXTERIOR
B

hz

Bm
Sección de la alcantarilla

h= 0.90 m. Altura interior del muro

H= 1.15 m. Altura del terreno
B= 1.00 m. Ancho interior del canal
t= 0.25 m. Espesor de muro
e= 0.25 m. Espesor de losa superior
hz = 0.25 m. Espesor de losa inferior
Lm = 6.00 m. Longitud de canal
Bm = 1.50 m. Ancho exterior del canal

a. Cargas
a.1 Carga muerta (D)
- Peso propio de los elementos de concreto armado.

- Empuje activo (PA)

f = 22.3 ° = 0.39 rad. Ángulo de fricción del material

b=a = 0° = 0.00 rad. Ángulo de inclinación para terraplén
d = 14.9 ° = 0.26 rad. Ángulo de fricción entre el relleno y muro
q = 0° = 0.00 rad. Ángulo inclinación de muro de contención
g = 1.61 ton/m3 Peso específico del material

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Cuña de falla

KA = 0.40

H = 1.15 m
1
𝑃 = 𝐾 𝛾 𝐻
2
PA = 0.43 ton
2
= 0.74 ton/m
a.2 Carga viva (L)
a.2.1) Presión de llanta sobre tapa de la alcantarilla

Reglamento nacional de vehículos - MTC

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El área de contacto de diseño de neumático se supone que es un único rectángulo de con 20 "(510 mm) y la
longitud de 10" (250 mm). La presión de los neumáticos se asume que es uniforme sobre el área de
contacto.

Se tomará la carga de los ejes posteriores siendo el más crítico con un total de 18 tn. en tres ejes, la carga
de diseño será de 7.6 ton.

V= 7.6 ton.
d=ah
t

z = bh
h

z1

hz

ton/m2

ton/m2

Donde:
d : distancia de carga a muro
a : relación d/h
b : relación z/h

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a.2.2) Presión vehicular en la parte superior de la alcantarilla

la presion de 7.6 ton. será ejercida sobre un área de 250 x 510 mm2 como se muestra en la imagen
anterior.

L1 = 59.6 ton/m2 Carga viva debido a la carga vehicular

a.2.3) Presión del agua en la base de la alcantarilla

r = 1.00 ton/m3 Densidad del agua

z = 0.90 m Profundidad del canal
L2 = 0.90 ton/m2 Carga viva deido a la presión del agua

a.3 Carga sismo - Empuje activo dinámico (Mononobe-Okabe Modificado)

En el método modificado, el empuje activo total "PAE", puede ser dividido en un componente estático
"PA", y un componente dinámico, "DPAE":

𝑃 = 𝑃 + ∆𝑃
- Empuje activo total (PAE)
𝐾
𝜓 = 𝑡𝑎𝑛
Z = 0.45 g Zona 4 1−𝐾
Kh = 0.23 (0.5 Z)
Kv = 0.17 (0.75 Kh)
y = 15.15 º = 0.26 rad
KAE = 0.70

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H' = 1.15 m 1
𝑃 = 𝐾 𝛾 𝐻 (1 − 𝐾 )
PAE = 0.62 ton 2

- Empuje activo sísmico (DPAE)

∆𝑃 =𝑃 −𝑃
ΔPAE = 0.20 ton
2
ΔPAE = 0.34 ton/m

Sismo (E) Terreno (H) Viva (L)

0.34

(tn/m 2 )

0.74

Cargas por sismo (E )

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Carga por presion de tierra (H)

Carga vehicular (L)

Carga en la base del canal por la presion del agua y en la parte superior del canal
por la carga vehicular (L)

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b. Combinaciones de diseño
Combinaciones de carga

Por servicio Por resistencia

S1.0 = D+L+H U1.0 = 1.4D

S2.0 = D + 0.75L + 0.75H + 0.53E U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H
S2.1 = D + 0.75L + 0.75H - 0.53E U3.0 = 1.2D + 1.6L + E
S ENVOL = S1.0 + S2.0 + S2.1 U ENVOL = U1.0 + U2.0 + U3.0

c. Diseño de la estructura de hormigón armado

Modelo 3D de la estructura

Característica de los materiales

3
gc = 2.40 t/m Densidad del hormigón
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
2
Ec = 217370.65 kg/cm Módulo de elasticidad del hormigón
2
Fy = 4200 kg/cm Esfuerzo fluencia del acero

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d. Verificación de presiones sobre el terreno

0.25

0.20

Reacción de la estructura sobre el terreno; S1.0 = D + L + H

Fz = 0.27 ton Reacción máxima sobre el terreno

2
A = 0.05 m Área tributaria
2
qo = 0.54 kg/cm Presión sobre el terreno
2
q adm = 1.61 kg/cm Presión admisible

qo < q adm Ok

e. Diseño por corte

𝜙𝑉 = 𝜙. 0,53 𝑓´ . 𝑏. 𝑑
Donde:
𝜙 = 0.85 Factor de reducción por corte
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
e = 0.25 m. espesor de losa
b = 1.00 m. Ancho por metro
r = 0.03 m. (recubrimiento)

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f. Diseño por corte de losa

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

Vu = 7.34 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.22 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 12.67 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección X.

fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

g. Diseño por corte de muros

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

Vu = 7.20 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.22 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 12.67 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección x.

fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

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h. Verificación por flexión

𝑀
𝐴 = 𝑎
∅ 𝑓 𝑑−2

𝐴 𝑓
𝑎=
0.85 𝑓′ 𝑏

i. Diseño por flexión de losa en la parte superior

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de losa

h = 25.00 cm Peralte
e = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo

Mu = 2.53 ton-m / m Momento actuante en la zapata

2
As (req) = 3.42 cm / m Acero requerido por cálculo
2
As (min) = 4.50 cm / m 0.0018 𝑏 ℎ

As diseño = 4.50 cm2 / m Predomina el acero mínimo.

2
As usar = 6.33 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

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j. Diseño por flexión de losa en la parte infeior

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de losa

h = 25.00 cm Peralte
e = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo

Mu = 0.65 ton-m / m Momento actuante en la zapata

2
As (req) = 0.86 cm / m Acero requerido por cálculo
2
As (min) = 4.50 cm / m 0.0018 𝑏 ℎ

As diseño = 4.50 cm2 / m Predomina el acero mínimo.

2
As usar = 6.33 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

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k. Diseño por flexión de muro

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H

- Dimensiones de muro

e = 25.00 cm Peralte
rec = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo
Mu = 1.43 ton-m / m Momento actuante en la zapata
2
As (req) = 1.91 cm / m Acero requerido
2
As (min) = 5.00 cm / m 0.0020 𝑏 ℎ

As diseño = 5.00 cm2 / m Acero mínimo.

2
As usar = 6.33 cm / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

Página 12 de 12
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7.3 DISEÑO DE MUROS LATERALES DE LA ALCANTARILLA

Sección de cruce de via

h= 0.50 m. Altura
B= 0.25 m. Ancho
Lm = 1.50 m. Longitud

a. Cargas
a.1 Carga muerta (D)

- Peso propio de los elementos de concreto armado.

a.2 Carga viva (L)

Reglamento nacional de vehículos - MTC

L1 = 9.00 ton Carga viva

B = 0.25 m. Ancho
36.00 ton/m Carga distribuida
b. Combinaciones de diseño

Combinaciones de carga

Por servicio Por resistencia

S1.0 = D+L+H U1.0 = 1.4D

S2.0 = D + 0.75L + 0.75H + 0.53E U2.0 = 1.2D + 1.6L + 1.6H
S2.1 = D + 0.75L + 0.75H - 0.53E U3.0 = 1.2D + 1.6L + E
S ENVOL = S1.0 + S2.0 + S2.1 U ENVOL = U1.0 + U2.0 + U3.0

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c. Diseño de la estructura de hormigón armado

Modelo 3D de la estructura

Característica de los materiales

3
gc = 2.40 t/m Densidad del hormigón
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
2
Ec = 217370.65 kg/cm Módulo de elasticidad del hormigón
2
Fy = 4200 kg/cm Esfuerzo fluencia del acero

d. Diseño por corte

𝜙𝑉 = 𝜙. 0,53 𝑓´ . 𝑏. 𝑑
Donde:
𝜙 = 0.85 Factor de reducción por corte
2
f´c = 210 kg/cm Resistencia del hormigón
e = 0.50 m. espesor
b = 1.00 m. Ancho por metro
r = 0.03 m. (recubrimiento)

Cortante V23 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6L

Vu = 0.37 ton Cortante máximo

b = 1.00 m Ancho de losa
d = 0.47 m Distancia del cara de hormigón al acero en fluencia
fVc = 27.07 ton Resistencia del hormigón al corte para la dirección X.
fVc > Vux El concreto resiste toda la cortante

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e. Verificación por flexión

𝑀 𝐴 𝑓
𝐴 = 𝑎 𝑎=
∅ 𝑓 𝑑− 0.85 𝑓′ 𝑏
2

Momentos M22 (ton-m) - U2.0 = 1.2D + 1.6

- Dimensiones de muro

e = 25.00 cm Peralte
rec = 5.00 cm (recubrimiento)
d = 20.00 cm Peralte efectivo
Mu = 0.02 ton-m / m Momento actuante en la zapata
2
As (req) = 0.00 cm / m Acero requerido
As (min) = 5.00 cm2 / m 0.0020 𝑏 ℎ

As diseño = 5.00 cm2 / m Acero mínimo.

As usar = 6.33 cm2 / m Ok

Se usará refuerzo: 1/2´´ @ 0.200 m. en ambas direcciones.

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8.0 JUNTAS

8.1 NORMA - NRMCA - CIP6 - JUNTAS EN EL CONCRETO:

Las grietas en el concreto no se pueden prever completamente, pero pueden ser controladas y minimizadas
mediante juntas adecuadamente diseñadas. El concreto se agrieta porque:

a) El concreto es frágil frente a cargas de tracción y por lo tanto, si su tendencia natural a retraerse es
restringida, pueden desarrollarse esfuerzos de tracción que excedan su resistencia a esta fuerza, dando
resultado el agrietamiento.

b) A edades tempranas, antes de que el concreto se seque, la mayoria de las grietas son causadas por
cambios de temperatura o por la ligera contracción que tiene lugar cuando el concreto se seca, el se retraerá
adicionalmente y cualquier grieta adicional puede formarse o las grietas preexistentes pueden hacerse más
anchas.

El espaciamiento máximo de las juntas debe ser de 24 a 36 veces el espesor de la losa.

- Para alcantarillas, espesor 0.25 m.

mínimo: 24*0.25 = 6.00 m máximo 36*0.25 = 9.00 m.

- Para canal, espesor 0.20 m.

mínimo: 24*0.20 = 4.80 m máximo 36*0.25 = 7.20 m.

Se usará juntas en ambos casos cada 6.00 metros.

9.0 CROQUIS

SECCIÓN DE ALCANTARILLA TIPO I Y TIPO II

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 SECCIÓN DE CANAL

SECCIÓN DEL MURO LATERAL DE ALCANTARILLA

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 MEMORIA DE CÁLCULO
PROYECTO: “MEJORAMIENTO DEL CANAL PRINCIPAL LA ESTRELLA, TRAMO: SECTOR PARIACHI II ETAPA –
LA GLORIA ZONA 06, DISTRITO DE ATE – LIMA - LIMA” - CUI N° 2367214"
PROGRAMA DE GOBIERNO REGIONAL DE LIMA METROPOLITANA (PGRLM)
LIMA - LIMA - ATE

10. CONCLUSIONES

• Todas las verificaciones correspondientes a la disciplina de concreto se encuentran dentro de los límites
máximos y mínimos de diseño, por lo tanto es conforme el diseño en general.

• La resistencia del concreto a usar es de 210 kg/cm2, los muros y losas deberán tener un recubrimiento
de 1.50 cm. con aditivo impermeabilizante.

• El diseño de la losa y el muro de la alcantarilla cumple con las cargas indicadas en la presente memoria
de cálculo, siendo de espesor de 0.25 m. de concreto armado con acero de 1/2" a cada 0.20 m en doble
malla.

• El diseño de la losa y el muro del canal cumple con las cargas indicadas en la presente memoria de
cálculo, siendo de espesor de 0.20 m. de concreto armado con acero de 3/8" a cada 0.17 m en doble
malla.

• El cruce de vias cumple con las cargas indicadas en la presente memoria de cálculo teniendo una
dimension de 0.25x0.50 m. de sección con acero de 1/2" a cada 0.20.

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