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com

Esta norma internacionaleradesarrollado de acuerdo con principios internacionalmente reconocidos sobre normalización establecidos en la Decisión sobre Principios para la
Desarrollo de Normas Internacionales. Guías y Recomendaciones emitidas por el Comité de Obstáculos Técnicos al Comercio de la Organización Mundial de Tkacle ITBTI.

Designación: D5882 - 16

INTERNACIONAL

Método de prueba estándar para

Pruebas de integridad de impacto de baja tensión de cimientos profundos

Esta norma se emite con la designación fija D5882: el número que sigue inmediatamente a la designación indica el año de adopción
original o, en el caso de revisión, el año de la última revisión. Un número entre paréntesis indica el año de la última reaprobación. Un
superíndice épsilon(r)indica un cambio editorial desde la última revisión o reaprobación.

1 Alcance* prácticas y determinar la aplicabilidad de las limitaciones

1.1 Este método de prueba cubre el procedimiento para determinar reglamentarias antes de su uso.
la integridad de pilotes verticales o inclinados individuales midiendo y Nom 1: la calidad del resultado producido por este método de prueba depende
analizando la respuesta de velocidad (requerida) y fuerza (opcional) del pilote de la competencia del personal que lo realiza y de la idoneidad del equipo y las
instalaciones utilizadas. Agencias que cumplen con los criterios de PrácticaD3740
inducida por un dispositivo de impacto (martillo de mano u otro tipo similar)
son generalmente considerados capaces de pruebas/muestreos/inspecciones/etc.
generalmente aplicado axial y perpendicularmente a la superficie de la competentes y objetivos. Se advierte a los usuarios de este método de prueba que
cabeza del pilote . Este método de prueba es aplicable a elementos el cumplimiento de la PrácticaD3741)en sí mismo no asegura resultados
estructurales largos que funcionan de manera similar a cualquier unidad de confiables. Los resultados confiables dependen de muchos factores; Práctica
03740proporciona un medio para evaluar algunos de esos factores.
cimentación profunda (como pilotes hincados, pilotes perforados o pozos
perforados), independientemente de su método de instalación, siempre que
sean receptivos a las pruebas de impacto de baja tensión. . 2. Documentos de referencia

2.1Normas ASTM:2
1.2 Esta norma proporciona requisitos mínimos para baja
D653Terminología relacionada con suelo, roca y contenidos
ensayo de deformación por impacto de pilotes. Los planes, especificaciones y/o
Fluidos
disposiciones preparadas por un ingeniero calificado y aprobadas por la agencia
que solicita la(s) prueba(s), pueden proporcionar requisitos y procedimientos D3740Práctica para MínimoRequisitos para Agencias
adicionales según sea necesario para satisfacer los objetivos de un programa de ComprometidoenPruebas y/o Inspección de Suelos y Rocas como
prueba en particular. se UtilizanenDiseño de ingenieríayConstrucción D6026Práctica
paraUso de dígitos significativosengeotécnico
1.3 El texto de esta norma hace referencia a notas y pies de página Datos
que proporcionan material explicativo. Estas notas y pies
D6760PruebaMétodo paraIntegridadPrueba de concreto profundo
de página (excluidas las de tablas y figuras) no se
CimientosporCruceta ultrasónicaPruebas D7949Prueba
considerarán requisitos de la norma.
Métodos paraIntegridad Térmicaperfilado de
1.4 Los valores indicados en unidades SI deben considerarse como Cimientos profundos de hormigón
estándar. No se incluyen otras unidades de medida en esta
norma. 3. Terminología
1.5 Todos los valores observados y calculados se ajustarán a las 3.1Definiciones—Exceptocomo se define en 3.2, la terminología
lineamientos para dígitos significativos y redondeo establecidos en la utilizada en este método de prueba se ajusta a la TerminologíaD653.
prácticaD6026.
3.2Definiciones de términos específicos de esta norma:
1.6 El método utilizado para especificar cómo se recopilan los datos, 3.2.1integridad del pilote, n—laevaluación cualitativa de las
calculado o registrado en esta norma no está directamente relacionado con dimensiones físicas, continuidad de un pilote y consistencia del
la precisión con la que se pueden aplicar los datos en el diseño u otros usos, material del pilote.
o ambos. Cómo se aplican los resultados obtenidos usando este estándar
3.2.2impedancia de pila, n—lamódulo dinámico de Young del material
está más allá de su alcance.
del pilote multiplicado por el área de la sección transversal aplicable del
1.7Esta norma puede involucrar materiales peligrosos, pilote y dividido por la velocidad de la onda de deformación.
operaciones y equipos. Esta norma no pretende abordar todos 3.2.3método de eco de pulso,n— ensayo en el que se evalúan las
los problemas de seguridad, si los hubiere, asociados con su mediciones de la velocidad y la fuerza de la cabeza del pilote (medición de la
uso. Es responsabilidad del usuario de esta norma fuerza opcional) en función del tiempo.

Este método de prueba está bajo la jurisdicción del Comité ASTMD18sobre

Suelos y Rocas y es responsabilidad directa del SubcomitéD 18.11sobre Para consultar las normas de ASTM, visite el sitio web de ASTM,www.astru.org , o
Fundamentos Profundos. contactoServicio al cliente de ASTM enCAROLINA DEL SUR/vice@astrmorg. ParaAnnuar Rook de Normas
Edición actual aprobada el 1 de julio de 2016. Publishe4:1July 20 16. Aprobada ASTMinformación sobre el volumen, consulte la página Resumen del documento de la norma en el
originalmente en 1995. Última edición anterior aprobada en 2013 como D5882 — 07(2013). sitio web de ASTM.

DO]: 10.15201D5882-16.establecer. seguridad y salud adecuadas

* Una sección de Resumen de cambios aparece al final de este estándar

Copyright 0 ASTM International, 190 Barr Harbor Drive, PO Box 0709. West Conshohocken, PA 19428-2959_ Estados Unidos

1
 D5882 — dieciséis

3.2.4método de respuesta transitoria, prueba nen el que la relación entre rango de medición aplicable. Si sospecha daños durante el uso,
la transformación de velocidad y la transformación de fuerza (se requiere vuelva a calibrar o reemplace el acelerómetro.
medición de fuerza) se evalúa en función de la frecuencia.
5.2.2Medición de fuerza (opcional)—Ladispositivo de impacto
deberá ser capaz de medir la fuerza de impacto como una función del
4. Importancia y uso
tiempo. El martillo puede tener una celda de carga de fuerza entre la
4.1 Las pruebas de integridad de impacto de baja deformación proporcionan
punta y el cuerpo del martillo. Alternativamente, el martillo puede
datos de aceleración o velocidad y fuerza (opcional) en elementos estructurales
tener un acelerómetro adjunto y la aceleración medida puede
esbeltos (es decir, columnas estructurales, pilotes de hormigón hincados, pilotes de
convertirse en fuerza utilizando la masa del martillo. La calibración de
hormigón colados in situ, pilotes de tubos de acero rellenos de hormigón, pilotes
la fuerza deberá estar dentro del 5 %. El martillo debe ajustarse de
de madera, etc.).El métodofunciona mejor en secciones de concreto sólido y tiene
manera que la transformada de Fourrier de la fuerza medida tenga un
una aplicación limitada para pilotes de tubería de acero sin relleno, pilotes H o
espectro uniforme, sin picos locales.
tablestacas de acero. Estos datos ayudan a evaluar el área transversal y la longitud
5.2.3Colocación de los transductores—LaEl sensor de movimiento
del pilote, la integridad y continuidad del pilote, así como la consistencia del
debe colocarse en o cerca de la cabeza del pilote usando una capa
material del pilote, aunque la evaluación es aproximada. Este método de prueba no
delgada temporal o adecuada de material adhesivo (es decir, cera,
proporcionará información sobre la capacidad portante del pilote. Por lo general,
vaselina, masilla, etc.) para garantizar que mide correctamente el
es útil considerar el perfil del suelo, el método de construcción y los registros del
movimiento axial del pilote (transductor eje de sensibilidad alineado
sitio al evaluar los datos obtenidos por este método. Otra información útil para
con el eje del pilote). El sensor de movimiento se coloca generalmente
considerar y comparar con los resultados de esta prueba incluye los resultados de
cerca del centro de la pila. Se deben considerar ubicaciones adicionales
la prueba de integridad de baja deformación de pilotes similares en el mismo sitio,
para pilotes con diámetros superiores a 500 mm. El impacto de baja
cilindros de concretooresultados de la prueba de resistencia del núcleo, datos de
tensión debe aplicarse a la cabeza del pilote a una distancia de 300 mm
monitoreo automatizado en el equipo que coloca el concreto cuando se usan
del sensor de movimiento. Si no se puede acceder a la cabeza del
pilotes perforados, o información obtenida del registro sónico de cruce (Método de
pilote, como cuando ya está integrado con la estructura, los sensores
pruebaD6760)o perfiles de integridad térmica (Métodos de prueba07949)si está
se pueden unir al costado del fuste del pilote.
disponible.
5.3Transmisión de señales—Lalas señales de los sensores
se transmitirán al aparato para registrar, reducir y mostrar los
4.1.1Métodos de prueba:
datos, véase5.4,por un cable blindado de bajo ruido o
4.1.1.1Método de eco de pulso (PEM): elel movimiento de la cabeza del pilote
equivalente.
se mide en función del tiempo. Luego se evalúa el registro de dominio de tiempo
para la integridad de la pila. 5.4Aparatos para registrar, reducir y visualizar datos:
4.1.1.2Método de respuesta transitoria (TRM): elel movimiento y la
fuerza de la cabeza del pilote (medidos con un martillo instrumentado) se 5.4.1General—Elseñales de los sensores de movimiento y fuerza
miden en función del tiempo. Los datos se evalúan normalmente en el (opcional), consulte5.2,se transmitirá a un aparato para registrar,
dominio de la frecuencia. reducir y mostrar datos en función del tiempo. El aparato deberá incluir
una pantalla gráfica de velocidad (Figura 1)y fuerza (opcional), y una
5. Aparato capacidad de almacenamiento de datos para recuperar registros para
5.1Aparato para aplicar impacto: su posterior análisis. . La pantalla de velocidad puede hacer referencia
5.1.1Aplicación de fuerza de impacto—Lael impacto puede ser al aumento inicial, como se muestra, o al primer pico. El aparato debe
producido por cualquier dispositivo (por ejemplo, un martillo de mano) que ser capaz de promediar datos de
produzca un pulso de fuerza de entrada de generalmente menos de 1 ms de
duración y no debería causar ningún daño local a la pila debido al impacto. IMPACTO-7 <TOE RESP ONSE

Un martillo con una punta de plástico muy dura puede inducir un pulso de
fuerza de entrada corto sin causar daños en el pilote local. El impacto debe PUNTA S.0

aplicarse axialmente al pilote (normalmente en la cabeza del pilote).

4 12 metro

5.2Aparatos para la Obtención de Medidas:

5.2.1Medición de velocidad—Obtenervelocidaddatos de la
integración de señales de (uno o más) acelerómetros, siempre que la(s)
señal(es) de aceleración puedan integrarse a la velocidad en el aparato
para reducir los datos. Los acelerómetros deben colocarse en (o cerca)
de la cabeza del pilote y deben tener su eje sensible paralelo al eje del
pilote. Los acelerómetros deben ser lineales a por lo menos 50gramo.
Se pueden utilizar acelerómetros A/C o DiC. Si se utilizan dispositivos de
A/C, la constante de tiempo debe ser superior a 0,5 s y la frecuencia de
ARRIBA ff _
resonancia debe ser de al menos 30 000Hz.Si los dispositivos DICson
usados, ellostendrá una respuesta de frecuencia de hasta 5 000 Hz con
menos de —3 dB de reducción de contenido. Alternativamente, se 10,00 m 300, myosistema operativo

pueden usar transductores de velocidad o desplazamiento para FIG_ 1 Típicas trazas de velocidad para la generación del método pulso-eco
obtener datos de velocidad, siempre que sean equivalentes en por el Aparato para Obtener Mediciones Dinámicas (observe que la
rendimiento a los acelerómetros especificados. Calibre el transductor orientación del pulso de entrada se muestra como positiva en
con una precisión del 5 % en todo el este estándar; la orientación también podría mostrarse negativa)

2
 :et D5882 - 16
varios golpes para reforzar la información repetitiva de los efectos del 5.4.3.1Datos de velocidad: siSe utilizan acelerómetros (ver
suelo y la pila mientras se reducen los efectos de ruido aleatorio. El 5.2.2),el aparato proporcionará acondicionamiento de señales e
aparato debe ser capaz de aplicar una amplificación de intensidad integrará la aceleración para obtener la velocidad. El aparato
creciente de la señal de movimiento con el tiempo después del impacto equilibrará la señal de velocidad a cero entre eventos de impacto.
para mejorar la interpretación de los movimientos medidos que se 5.4.3.2Mediciones de fuerza—LaEl aparato proporcionará
reducen por la amortiguación del suelo y el material del pilote. El acondicionamiento y amplificación de señales para las mediciones
aparato debe tener capacidad de filtrado con límites de frecuencia de fuerza. La salida de fuerza se equilibrará a cero entre eventos
variables para eliminar componentes de señal de alta o baja frecuencia, de impacto.
o ambos. El aparato deberá ser capaz de transferir todos los datos a un 5.4.3.3Acondicionamiento de señal: elLos datos de fuerza y velocidad
medio de almacenamiento permanente. El aparato deberá permitir una tendrán curvas de respuesta de frecuencia iguales para evitar cambios de
salida gráfica permanente de los registros. Un arreglo esquemático fase relativos y diferencias de amplitud.
típico para este aparato se ilustra enFigura 2. 5.4.4Aparato de visualización—Asegúreseque las señales de los
transductores especificados en5.2.1y5.2.2se muestran por medio de un
aparato, tal como una pantalla gráfica LCD, de modo que la velocidad y
Nom 2: se reconoce que la señal de velocidad puede dibujarse en
amplitudes positivas ascendentes o descendentes. La escala de profundidad la fuerza (opcional) se pueden observar en función del tiempo para
se puede alinear al comienzo de la elevación (como se muestra) o en el pico cada golpe de martillo. Este aparato puede recibir las señales después
inicial. Se recomienda incluir información en el gráfico que muestre la de que hayan sido procesadas por el aparato para reducir los datos. El
función de aumento con el tiempo.
aparato deberá mostrar los datos digitalizados del evento de impacto o
5.4.2Aparato de registro—Analógicolas señales del sensor de cuando el usuario los recupere del evento almacenado digitalmente.
movimiento deben digitalizarse directamente mediante un convertidor de Ajustar el aparato para reproducir una señal que tenga una duración
analógico a digital con una resolución de al menos 12 bits (se prefiere una superior a 2Lic más 5 milisegundos, donde L es la longitud de la pila y c
resolución de 16 bits o superior) de modo que los componentes de la señal es la velocidad de onda del material.
tengan una frecuencia de corte de paso bajo de 5 000 Hz (-3 dB) se retienen.
Al digitalizar, la frecuencia de muestreo, por lo tanto, debe ser de al menos
6. Procedimiento
25 000 Hz para cada sensor de movimiento y el martillo instrumentado
opcional, si se usa. La uniformidad y precisión de la frecuencia de muestreo 6.1 General Registre la información del proyecto aplicable en el
digital es fundamental: la fluctuación del reloj (precisión de la frecuencia de aparato cuando corresponda (Sección 7). El sensor de movimiento
muestreo) debe estar dentro del 0,01 %. Los sistemas de adquisición de apropiado (ver5.2)se sujetará o presionará contra la cabeza del
datos analógicos están específicamente prohibidos. Se debe adjuntar a cada pilote. Registre las medidas de varios impactos. Promedie los
evento digitalizado los nombres y descripciones de la información de registros adecuados de al menos tres impactos y aplique la
identificación, los parámetros de mejora del procesamiento de la señal y las amplificación necesaria al registro promediado. Los registros de
marcas de fecha y hora. El registro digital se almacenará permanentemente. los impactos individuales o el registro promediado, o ambos,
deben almacenarse luego.(ver5.4.2).El registro promediado y
amplificado se puede evaluar para verificar su integridad.
5.4.3Aparato para Reducir Datos—ElEl aparato para reducir las
señales de los transductores debe ser una computadora digital o 6.2Preparación parapilotes de hormigón vaciados en el lugar o pilotes de tubería
un microprocesador capaz de, al menos, las siguientes funciones: rellenos de hormigón, realice la prueba de integridad no antes de los 7 días
después del vaciado o después de que la resistencia del hormigón alcance el

dispositivo de impacto

Acelerómetro

Salida gráfica

F5 dispositivo

Aparato paragrabación
mostrando y reduciendo
datos

Datos permanentes
almacenamientodispositivo
Montón

{ Campo } Oficina }

HIGO.2 Diagrama esquemático del aparato para pruebas de integridad

 D5882 — 16

menos el 75 % de su resistencia de diseño, lo que ocurra primero. Asegúrese grabación, reducción. y se calibren los datos de visualización si aparecen signos de
mal funcionamiento del sistema o si así lo requieren las especificaciones del
de que la superficie de la cabeza del pilote sea accesible, sobre el agua y libre
proyecto. Por lo general, no es necesaria una calibración de amplitud para los
de concreto suelto, tierra u otros materiales extraños resultantes de la sensores más allá de la calibración inicial del fabricante. La amplitud para una sola
construcción. Si la cabeza del pilote está contaminada, retire una sección del medición de movimiento ni siquiera es relevante ya que está normalizada. La base
de tiempo se puede verificar probando el sistema en varillas de longitud conocida.
pilote suficiente para alcanzar el concreto sólido. Debido a que la
L, y la velocidad de onda conocida, c (p. ej., acero) y observando si el reflejo del
preparación adecuada de la parte superior de la pila es fundamental para la extremo de la varilla regresa en el tiempo esperado 2L/c (dentro del 2%).
aplicación exitosa de este método, si es necesario, prepare áreas pequeñas
con una esmeriladora manual para proporcionar una superficie lisa para la 6.6Análisis de Medidas:
conexión del sensor de movimiento y el impacto. Fije el sensor de 6.6.1 Con el Método Pulso Eco (PEM), la velocidad de la cabeza del pilote (ya sea
movimiento firmemente a la pila (es decir, contacto sólido) en ubicaciones integrada a partir de la aceleración o medida directamente) se analiza como una
seleccionadas alejadas del borde de la cabeza de la pila. Para pilotes con función del tiempo. En la mayoría de los casos, este método proporciona
diámetros superiores a 500 mm. adjunte el acelerómetro en un mínimo de información suficiente para la evaluación de la integridad. Alternativamente,
tres ubicaciones para que se pueda realizar una evaluación de integridad también se puede medir la fuerza de la cabeza del pilote. La combinación de fuerza
cerca de la cabeza del pilote para cada sección localizada del pilote. Colocar y velocidad puede brindar información adicional sobre la integridad del pilote
el aparato para aplicar la fuerza de impacto de manera que el impacto se cerca de la cabeza del pilote. El método de respuesta transitoria (TRM) requiere la
aplique axialmente con el pilote ya una distancia no mayor de 300 mm del medición tanto de la velocidad como de la fuerza de la cabeza del pilote. Para
acelerómetro. Configure el aparato para registrar, reducir y mostrar datos ambos métodos, los datos pueden evaluarse tanto en el dominio del tiempo como
de modo que esté operativo y las señales de fuerza y velocidad se pongan a en el dominio de la frecuencia.
cero.
6.6.2 Obtener la velocidad y la fuerza (opcional) de la lectura del
6.3Notas de campo—Incluirla siguiente información en registros aparato para reducir los datos (ver5.4.3)o desde el aparato de
detallados, según estén disponibles, para cada pila ensayada. visualización (ver5.4.4)Los datos mostrados deben incluir los registros
de velocidad y fuerza (opcional) con el tiempo, una indicación de la
6.3.1 Identificación del pilote, longitud y diámetro nominal y real de la
longitud de la pila y la velocidad de onda del material asumida y una
cabeza del pilote;
representación de la forma y magnitud de la función de amplificación
6.3.2 Fecha y método de colocación del concreto;
cuando se usa. El movimiento durante el evento de impacto
6.3.3 Geometría según construcción, es decir, volumen total de
normalmente se normaliza y se asocia con la cabeza del pilote. La
concreto, diámetro nominal o real versus longitud, revestimiento
amplificación se usa generalmente para escalar la respuesta de la
permanente o temporal, refuerzo de acero, etc.;
punta del pilote a una magnitud similar.
6.3.4 Estratigrafía de suelos;

6.3.5 Cualquier observación específica relacionada con cada pilote ensayado Nara 4—En el análisis de dominio del tiempo (PEM), base la evaluación de la
integridad del pilote en aumentos y disminuciones relativas de velocidad después
que afecte la construcción del pilote, excavación, integridad, etc.;
del pulso de impacto inicial(Figura 3, Figura 4).Los reflejos aparentes que ocurren
6.3.6 Ubicación de los transductores en la cabeza del pilote y antes de la respuesta del dedo del pie que son del mismo signo que la entrada se
medidas correspondientes; y, deben a una disminución relativa de la impedancia. Las reflexiones de signo
contrario se deben a un aumento relativo de la impedancia. Se recomienda
6.3.7 Se prueba la pila de dátiles.
comparar los resultados de varios pilotes del sitio con una construcción similar
6.4Tomar medidas—Aplicarvarios impactos y registrar cada para evaluar la respuesta típica aplicando el mismo factor de amplificación a todos
los pilotes de longitudes similares. La interpretación visual puede ser cualitativa y
impacto individual o el promedio, si es necesario, o ambos. Si solo
posiblemente relativa a otros pilotes probados y una cuestión de criterio de
se registran los impactos individuales, asegúrese de que el ingeniería adecuado.
aparato para registrar, reducir y mostrar datos sea capaz de
promediar hasta al menos 10 registros individuales. Registre el 6.6.3 Los datos registrados pueden someterse a un análisis posterior en
número de impactos para un registro promediado específico. una computadora para cuantificar mejor el alcance de una aparente
Tome, registre y visualice una serie de medidas de velocidad y
fuerza (opcional).
3.00 Sra.
6.5Comprobaciones de calidad de datos: paraconfirmación de la Vel - Promedio - Arnpd

YoILLINOIS ,
60.0
calidad de los datos, el operador deberá monitorear la velocidad y la
fuerza (opcional) de varios eventos de impacto para mantener la dieciséis

coherencia. Asegúrese de que el aparato para registrar, reducir y

mostrar datos sea capaz de determinar el umbral de sobrecarga del 8 20

dispositivo de medición. No utilice los registros de impactos que

111111111111111
provocan la sobrecarga del dispositivo de medición. Los registros
consistentes son el resultado de impactos uniformes en concreto
sólido, sistemas de transductores que funcionan correctamente,
sensores de movimiento que están firmemente conectados y el aparato
para registrar, reducir y mostrar datos funcionando correctamente. Si
DEDO DEL PIE

T O PAG t 25,00m
los registros no son repetibles, no utilice los datos. Si la causa de los
4150 m/s
datos deficientes no es un problema de conexión del sensor de
HIGO. 3 Registro típico de velocidad que indica una pila de naturaleza generalmente
movimiento, sino un mal funcionamiento del transductor, repárelo o
uniforme (cambios graduales de impedancia o fricción del suelo) (nota
vuelva a calibrarlo antes de volver a usarlo. la orientación del pulso de entrada se muestra como positiva en este
estándar; la orientación también podría mostrarse negativa)
Nom 3: generalmente se recomienda que los componentes altos del
aparatos para obtener medidas dinámicas y aparatos para

4
 „etD5882 — dieciséis

3.00 Sra.
ance variaciones thVaelt-metroAavg-ynorteoAmetro afectar
p.d.de
ejército reserva el uso previsto de la pila.
Para4pila de algo8teniendo12g menor impedancia v2a8riati3o2n, t3h6El
ingeniero debe usar su juicio en cuanto a la aceptabilidad de estos pilotes.
teniendo en cuenta otros factores como la redistribución de la carga a pilotes adyacentes,
la transferencia de carga al suelo por encima del defecto, los factores de seguridad
aplicados y los requisitos de carga estructural.

DAÑO -)

6 TmiO
.0 0
ARRIBAI 25.00 horas
4150.m/5

HIGO. 4 Registro de velocidad típico que indica cambios importantes en la

7. 1 Antecedentesla información y las descripciones útiles para la
impedancia (daño severo o pila agrietada) (observe que la orientación del
evaluación de pilotes pueden incluir lo siguiente cuando esté disponible, o
pulso de entrada se muestra como positiva en este estándar; orientación
ción también podría mostrarse negativa) ) sea aplicable, o ambos:
7.1.1General:
7.1_1.1Ubicación de la identificación del proyecto; y,
anomalía. Los resultados del análisis pueden incluir una evaluación cuantitativa
7.1.1.2 Registro de sondeos de prueba típicos o cercanos.
de la integridad del pilote. Dicho uso e interpretación adicionales de los datos es
una cuestión de criterio y experiencia de ingeniería.
7.1.2Equipo de instalación de pilotes—Descripcióndel equipo de
6.6.4 Los ingenieros con experiencia especializada en este campo deben
instalación de pilotes utilizado para hincar o perforar pilotes, según
realizar la evaluación de integridad final. Utilice la evaluación de integridad
corresponda si está relacionado con la investigación de integridad,
de las pruebas de integridad de impacto de baja tensión junto con otra
incluido el tamaño, el tipo, los niveles o presiones de rendimiento
información, incluidos los procedimientos y observaciones de instalación de
operativo, los tamaños de bomba y cualquier equipo de instalación
pilotes, información del suelo, requisitos de carga, etc., para evaluar la
especial y su descripción, como para preperforación o chorro .
aceptación del pilote. La evaluación de la prueba de integridad de bajo 7.1.3Pilotes de prueba:

impacto de deformación no debe usarse como el único factor para 7.1.3.1 Identificación (nombre y designación) de los pilotes de prueba;
establecer la aceptación o el rechazo del pilote. Se debe formar un plan de 7.1.3.2 Tipo y dimensiones de los pilotes, incluidos el largo y el
contingencia que le permita al ingeniero realizar pruebas adicionales o dictar diámetro nominales o reales, o ambos;
la reparación o el reemplazo de pilotes antes de la prueba de integridad de 7.1.3.3 Fecha de prueba de pilotes fabricados, fundidos o instalados o resistencia del
impacto de baja tensión, en caso de que se indique un defecto grave. Las núcleo/cilindro de hormigón, o ambos;
longitudes de los pilotes contienen incertidumbres ya que se obtienen
7.1.3.4 Descripción del refuerzo interno y externo utilizado en el pilote de
mediante la prueba de integridad de impacto de baja deformación utilizando
prueba (tamaño, longitud, número y disposición de las barras longitudinales;
una velocidad de onda supuesta.
tamaño y longitud del revestimiento o cubierta);
6.6_5 Ciertas limitaciones son inherentes a las pruebas de integridad de 7.1.3.5 Descripción y ubicación, en su caso, de
baja tensión. Estoslimitacionesdebe entenderse y tomarse en consideración empalmes; y,
al hacer la evaluación final de integridad. La evaluación de la integridad de 7_1.3.6 Observaciones de pilotes, incluidas áreas desconchadas, grietas y
una sección de pilote debajo de una fisura que cruza toda el área de la estado de la superficie de la cabeza.
sección transversal del pilote o una unión mecánica fabricada normalmente 7.1.4Instalación de pilotes:
no es posible ya que la onda de impacto probablemente se reflejará
7.1.4.1 Fecha de instalación;
completamente en la discontinuidad. Las pilas con secciones transversales
7.1.4.2 Para pozos perforados, incluya el tamaño de la barrena, el volumen de
muy variables o discontinuidades múltiples pueden ser difíciles de evaluar.
concreto o lechada colocado en la pila (volumen versus profundidad, si está
En algunos casos, puede ser difícil distinguir la respuesta del suelo de la
disponible), la presión de lechada utilizada y una descripción de los procedimientos
respuesta del pilote. Por lo general, el método no es adecuado para ensayar
especiales de instalación usados, como la instalación de revestimiento de pilotes o
pilotes de chapa de acero, secciones en H o tubos sin relleno. Si el reflejo de
extracción, o ambas;
la base del pilote no es evidente en los registros, la evaluación de la
7.1_43 Para pilotes hincados (cuando el proceso de hincado es la causa
integridad puede no ser concluyente y puede estar limitada a una cierta
sospechosa del daño), incluir información sobre amortiguación de martillos
profundidad desconocida. Esta limitación puede aplicarse a pilotes largos o
y pilotes; incluir registros de manejo, incluido el conteo de golpes y el golpe
muy variables o pilotes en suelos que exhiben una fricción relativamente
del martillo o el nivel operativo para la penetración final de la unidad;
alta. Los pilotes que están rígidamente conectados a una zapata o
superestructura a veces se prueban con éxito, aunque la evaluación a
menudo puede ser más difícil y puede no ser concluyente. Algunos casos 7.1.4.4 Causa y duración de las interrupciones en la instalación
que involucran superestructuras integrales. puede requerir el uso de dos de pilotes, si corresponde y relacionado con la investigación; y,
dispositivos de medición de movimiento conectados en dos lugares 7.1.4.5 Anotación de cualquier ocurrencia inusual durante la instalación o
diferentes a lo largo del eje del pilote. excavación, o ambas, que pueda estar relacionada con la investigación de
integridad_
6.6.6 Es posible que las pruebas de integridad no identifiquen todas las imperfecciones,
pero pueden ser una herramienta útil para identificar defectos importantes dentro de la 7.1.5Pruebas de integridad:
longitud efectiva. Además, la prueba puede identificar un impedimento menor 7. Informe 7.1_5.1Descripción del aparato para obtener medidas de
impacto y aparato para registrar, reducir y dis-

5
datos de reproducción y del procedimiento de prueba, incluida la descripción y la
ubicación del accesorio del sensor de movimiento;

7.1.5.2 Fecha de prueba;

7.1.5.3 Identificación del pilote de prueba;
 ujrlD5882 — dieciséis

7.1.5.4 Presentación gráfica de las mediciones de movimiento y 8. Precisión y sesgo

fuerza (opcional) en el dominio del tiempo que incluirá mejoras de
8.1Precisión—Pruebano se presentan datos sobre la precisión debido a
datos utilizadas en la evaluación: la presentación en el dominio de la
la naturaleza de este método de prueba. En este momento, no es factible o
frecuencia es opcional para la evaluación PEM pero requerida para la
es demasiado costoso que diez o más agencias participen en un programa
evaluación TRM;
de pruebas in situ en un sitio determinado.
7.1.5.5 La velocidad de onda del pilote de prueba y cómo se determinó o
estimó; 8.2 Sesgo: no existe un valor de referencia aceptado para este método de
7.1.5.6 Longitud del pilote, hincado o moldeado, empotrado o prueba, por lo tanto, no se puede determinar el sesgo.
debajo de aparatos para obtener mediciones dinámicas, 7.1.5.7
Método(s) utilizado(s) para evaluar datos; y, 9. Palabras clave
7.1.5.8 Comentarios sobre la integridad del pilote, incluyendo cuando
9.1 fuerza; impacto; integridad; de baja tensión; no destructivo; pila de
corresponda cómo la estratigrafía del suelo o los métodos de
algo; eco de pulso; velocidad; eco sónico
instalación, o ambos, han influido en la forma construida según lo
determinado por las mediciones.

RESUMEN DE CAMBIOS

De acuerdo con la política del Comité D18, esta sección identifica la ubicación de los cambios a este estándar desde la
última edición (2007 (reaprobado en 2013)) que pueden afectar el uso de este estándar. (1 de julio de 2016)

(/) Revisado4.1y7.1.3.3. (2)Se agregaron los métodos de prueba D6760 y D7949 a2.1.

ASTM International no toma posición rmiInspeccionar la validez de cualquier derecho de patente afirmado en relación con cualquier elemento
mencionado en esta norma. Se advierte expresamente a los usuarios de esta norma que la determinación de la validez de dichos derechos de
patente y el riesgo de infracción de dichos derechos son de su exclusiva responsabilidad.

Esta norma está sujeta a revisión en cualquier momento por parte del comité técnico responsable y debe revisarse cada cinco años y, si no se
revisa, se vuelve a aprobar o se retira. Sus comentarios son bienvenidos ya sea para la revisión de esta norma o para normas adicionales y deben
enviarse a la sede de ASTM International. Sus comentarios recibirán una cuidadosa consideración en una reunión del comité técnico responsable, a
la que puede asistir si considera que sus comentariosdecir ahno ha recibido una audiencia justa, debe dar a conocer sus puntos de vista al Comité
de Normas de ASTM, en la dirección que se muestra a continuación

Esta norma tiene derechos de autor de ASTM International, 100 Ban,Harbor Drive, PO Box 0700, West Conshohocken, PA 19428-2959, Estados
Unidos. Se pueden obtener reimpresiones individuales (copias únicas o múltiples) de esta norma comunicándose con ASTM a la dirección anterior o
al 610.832-9585 (teléfono), 610.832-9555 (fax), oservicealasim.org (correo electrónico); oa través del sitio web de ASTM (www.astrnorg). Los
derechos de permiso para fotocopiar la norma también pueden obtenerse del Copyright Clearance Center, 222 Fösewood Drive, Danvers, MA
01923, Tel: (978) 646.2600: httplIwww.copyrightcom/