QUINTA UNIDAD

INCOTERMS
INCOTERMS
Tener presente que los Incoterms determinan la asignación o distribución tanto de riesgos y costos
entre vendedor (exportador) y comprador (importador), como de las responsabilidades aduaneras.

Los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el reparto de costos y la transmisión de riesgos entre
exportador e importador no se produce en el mismo lugar. La transmisión del riesgo al
comprador (importador) se sitúa en el país de salida de la mercancía, y no en el de destino.

En los Incoterms DAT, DAP y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo hasta que la
mercancía llega a destino.

Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del vendedor (exportador)
de contratar un seguro de la mercancía a favor del comprador (importador).

Los Incoterms no determinan ni el precio ni la forma de pago de la operación de

compraventa.
•Ex Works (EXW) The seller makes the goods available at its location, so the buyer can take over all
the transportation costs and also bears the risks of bringing the goods to their final destination.

•Free Carrier (FCA) The seller hands over the goods into the disposal of the first carrier. After the
buyer takes over all the costs, the risk passes when the goods are handed over to the first carrier.

•Free Alongside Ship (FAS) The seller must place the goods alongside the ship at the named port,
the risk of loss or damage to the goods passes when the goods are alongside the ship, and the buyer
bears all the costs from that moment on.

•Free on Board (FOB) The seller must load the goods on board of the ship, nominated by the buyer.
Cost and risk are divided when the goods are actually on board.

•Cost and Freight (CFR) Seller must pay the costs and freight to bring the goods to the port of
destination. Although the risk is transferred to the buyer when the goods are loaded on the ship.
•Cost, Insurance and Freight (CIF) It’s exactly like CFR except that the seller must in addition procure and
pay for the insurance.

•Carrier and Insurance Paid to (CIP) The seller pays for the carriage and insurance to the named destination
point, but risk passes when the goods are handed over to the first carrier.

Delivered at Place Unloaded (DPU) It was previously known as Delivered at Terminal (DAT). It has been
renamed because the buyer (or seller) may want to specify the delivery location rather than the terminal. The
seller covers all the costs of transportation. The seller assumes all risks until arrival at the destination port or
terminal. The buyer is responsible for all costs and risks after unloading.

Delivered At Place (DAP) The seller delivers the goods to a named place of destination but is not responsible
for unloading. Buyer is responsible for all costs, duties and taxes associated with unloading the goods. The risk
is transferred to the buyer at the final designated place of destination.

•Delivered Duty Paid (DDP) The seller is responsible for delivering the goods to the named place in the
country of the buyer, and pays all costs in bringing the goods to the destination.
EXW (Ex Works)
“En fábrica” significa que el exportador realiza la entrega de la mercancía cuando la pone a disposición del
importador en el establecimiento del exportador o en otro lugar convenido (es decir, taller, fábrica, almacén,
etc.), sin despacharla para la exportación ni cargarla en un vehículo receptor. El exportador reduce al
mínimo su riesgo.

FCA (Free Carrier)

“Franco Transportista” significa que el exportador entrega las mercancías, despachadas en la aduana para
la exportación y en el lugar acordado, al transportista propuesto por el importador. Dicho lugar de entrega
influye en las obligaciones de carga y descarga de las mercancías: el exportador sólo será responsable de
la carga si ésta es entregada en sus locales.

FAS (Free Alongside Ship)

“Franco al Costado del Buque” significa que el exportador se encarga de transportar la mercancía desde su
establecimiento de negocios hasta el costado de buque en el puerto de embarque convenido para la
exportación. Allí se transfiere la propiedad al importador.
FOB (Free On Board)
“Franco a Bordo” significa que el exportador se encarga de enviar la mercancía desde su punto de negocio
hasta el puerto de embarque convenido y cargarla en el buque. Tan pronto como la mercancía se posiciona en
la borda del barco, los riesgos y costes por la pérdida o daño de las mercancías se transfieren al importador.

CFR (Cost and Freight)

“Coste y Flete” significa que el exportador paga los gastos de transporte y otros necesarios para que la
mercancía llegue al puerto convenido, si bien el riesgo de pérdida o daño de la mercancía se transmite de
vendedor a comprador una vez haya sido entregada está a bordo del buque en el puerto de embarque y haya
traspasado la borda del mismo. El seguro es a cargo del importador.

CIF (Cost, Insurance and Freight)

“Coste, Seguro y Flete” significa el exportador tiene las mismas obligaciones que bajo CFR, si bien, además,
ha de contratar y pagar la prima del seguro marítimo de cobertura de la pérdida o daño de la mercancía
durante el transporte, ocupándose además, del despacho de la mercancía en aduana para la exportación.
CPT (Carriage Paid To)
“Transporte Pagado Hasta” El exportador contrata y paga el flete de transporte de la mercancía
hasta el lugar de destino convenido. El riesgo de pérdida o daño se transfiere del vendedor al
importador cuando la mercancía ha sido entregada a la custodia del primer transportista
designado por el exportador.

CIP (Carriage and Insurance Paid to)

“Transporte y Seguro Pagados hasta” Este término obliga al exportador de igual forma que el CPT
y además debe contratar el seguro y pagar la prima correspondiente, para cubrir la pérdida o
daño de la mercancía durante el transporte, si bien, solo está obligado a contratar un seguro con
cobertura mínima.
DAT (Delivered At Terminal)
“Entrega en terminal” El exportador realiza la entrega cuando la mercancía es puesta a disposición del
importador en la terminal, puerto o aeropuerto convenido en el país de destino (sin despachar de
aduana para la importación). Asimismo, el exportador asume todos los costos y riesgos hasta dejar la
mercancía en la terminal de transporte designada o convenida (luego de descargar la misma). El
seguro del transporte principal está a cargo del exportador. Los tributos aduaneros de importación
están a cargo del importador.

DPU (Delivered at Place Unloaded )

El vendedor debe transportar y descargar los bienes. La entrega se realiza en un lugar definido donde
exista la posibilidad de realizarla. Después de ello, los costos y riesgos son del comprador.
En la versión 2010 de los Incoterms, el DPU era conocido como DAT y se refería a la entrega en una
terminal. En la versión 2020, se renovó y se acordó definirlo mejor como “lugar”, con el fin de no
limitarlo a solo entregas en terminales.
DAP (Delivered At Place)
El exportador realiza la entrega de la mercancía al importador a su llegada al lugar de destino
convenido, no corriendo con los costos de despacho de aduana para la importación y de descarga de la
mercancía. Cuando este punto de entrega de la mercancía es una terminal de transporte, el DAT es el
término apropiado a aplicar. Además, el exportador soporta todos los costes y riesgos hasta dejar la
mercancía en el punto designado en el país de destino. Los gastos de demora que se producen al
despachar la mercancía de importación, son asumidos por el exportador.

DDP (Delivered Duty Paid)

“Entregada Derechos Pagados” significa que el exportador entrega la mercancía poniéndola a
disposición del importador, tras realizar los trámites aduaneros de importación (en el país de destino),
lista para ser descargada desde el medio de transporte utilizado, en el lugar / punto de destino
acordado. El exportador asume todos los gastos y riesgos, incluidos derechos, impuestos y otras cargas
por llevar la mercancía hasta aquel lugar, una vez despachada en aduana para la importación.