Generalidades de la
maquinaria pesada
El torque y la potencia son dos indicadores del funcionamiento del motor, nos
dicen qué tanta fuerza puede producir y con qué rapidez puede trabajar.
El torque
Rudolf Diesel desarrolló la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear
Es la fuerza que producen los cuerpos en La potencia un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y, específicamente en
rotación, recordemos que el motor produce esa época, no eran muy eficientes. Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son:
fuerza en un eje que se encuentra girando.
Para medirlo, los ingenieros utilizan un banco ó
freno dinamométrico que no es más que una Indica la rapidez Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende la mezcla con una chispa. Un motor
instilación en la que el motor puede girar a toda con que puede diesel sólo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire
su capacidad conectada mediante un eje a un trabajar el motor. comprimido enciende el combustible espontáneamente. Un motor diesel utiliza mucha más compresión que un motor
freno o balanza que lo frena en forma gradual y a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un
mide la fuerza con que se está frenando. Con porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresión se traduce en mejor eficiencia.
los dedos de la mano izquierda trate de hacerlo
girar (motor) y con la mano derecha trate de
impedir que gire. Mientras más fuerza haga
para impedir que gire, mayor será el esfuerzo La potencia
que debe hacer para hacerlo que girar. máxima
Torque máximo
Es el mayor número obtenido de multiplicar el
torque del motor por la velocidad de giro en que lo
genera. Potencia = Torque x velocidad angular.
Mientras mayor sea el torque Veamos las unidades: En el sistema internacional
máximo de un motor, más el torque se expresa en Nm (Newton metro) La
fuerte este es. Esto es potencia se expresa en W (Vatios) Debido a que
interesante al momento de los motores usados en la industria automotriz,
comparar motores ya que sin tienen muchos vatios se acostumbra usar el kW
importar el tamaño, el tipo, el (Kilovatio) 1kW = 1000 W.
sistema de encendido ó el de
inyección, un motor tendrá
más fuerza que otro cuando
su torque máximo sea mayor.
La mayor cantidad de fuerza de
giro que puede hacer el motor. Esto
sucede a cierto número de
revoluciones. Un motor con un
torque máximo de 125 Nm @
2500rpm significa que el motor es
capaz de producir una fuerza de
giro (Técnicamente conocido como
"momento" o "par" torsional) de
hasta 125 newton metro cuando
está acelerado al máximo y gira a
2500 revoluciones por minuto.
Combustión/Explosión: el pistón baja
Admisión: el pistón está arriba,
de nuevo tras producirse la explosión
el combustible llega al cilindro
Motor a gasolina de la mezcla de gasolina y oxígeno. La
a través de los pistones y la
fuerza generada es el par motor.
gasolina se mezcla con aire.
Un motor de gasolina es un motor de combustión interna
(máquina térmica) que funciona bajo el Ciclo Otto y obviamente
Los motores de
a gasolina; se caracteriza por ser un motor ágil, potente y de
gasolina, al trabajar bajo Compresión: el pistón baja y vuelve Escape: las válvulas y el
bajo torque, si lo comparamos con motores diésel.
el Ciclo Otto, tienen 4 a subir comprimiendo la mezcla de colector de escape liberan
carreras que son: gasolina y aire haciendo subir la la explosión producida en
temperatura interior del bloque. la anterior fase.
Estructura de los motores de gasolina
Refrigeración: Cuando el aire
Culata: Es una pieza en hierro fundido entra por la parte delantera del
que está ubicada encima del bloque de auto, un ventilador lo refrigera.
motor. La función de la culata es sellar la Esta refrigeración constituye
parte de arriba de los cilindros, evitando un complemento del sistema
así perdidas de compresión y el escape de lubricación con aceite.
inapropiado de los gases de salida. Permite mantener frescas las
camisas de los cilindros.
Bloque: En el bloque se ubican los cilindros
con las respectivas camisas, cavidades en
Filtro de aceite: El filtro de
cuyo interior se desplazan los pistones o
aceite es el encargado de
corazón del motor. El número de cilindros
separar y recoger las impurezas
que posee un motor varía, también la
que se presenten en el aceite.
forma en que se disponen en el bloque.
Motor de arranque: Es un motor
Cárter: Es el compartimento donde se
eléctrico que moviliza los pistones
almacena el aceite que lubrica el cigüeñal, el
para que se inicie el arranque del
árbol de levas, los pistones y otros
motor. El motor recoge la energía
mecanismos. Mientras el motor funciona,
dentro de la batería y se emplea
una bomba de aceite se encarga de extraer el
únicamente para arrancar el motor.
fluido del cárter y enviarlo a los componentes
y mecanismos que necesitan lubricación.
Cigüeñal: Es un grupo de manivelas Muelles: Son los encargados de
pequeñas, cada pistón contiene una, cuyo Cilindros: Son los orificios por los que Carburador: Para que haya combustión es Árbol de levas: Es un mecanismo mantener las válvulas cerradas. Cuando
trabajo es trasformar el movimiento se desplazan los pistones a lo largo de necesario que la gasolina entre mezclada conformado por un eje que posee la leva aprieta, la válvula abre.
rectilíneo en movimiento circular o su recorrido. La capacidad útil o con aire en los cilindros. Sin la presencia varias levas. Las levas son las que
giratorio. Se ubica en el bloque del motor. volumen interno del orificio es lo que de oxígeno no puede darse la ignición. El presionan las válvulas para hacer
se conoce como cilindrada y se oxígeno viene del aire y es el carburador el que se abran o se cierren, de
expresa en centímetros cúbicos. encargado de hacer la mezcla. Lo hace en acuerdo al tiempo que opere el
una proporción de 1:10000, es decir, una motor.
parte de combustible por 10000 de aire.
Un motor diésel es un motor de combustión interna que se han empleado principalmente en el ámbito industrial y
en los vehículos, esto es debido a sus características destacadas de dureza, bajo consumo, potencia y simpleza. Bomba inyectora: Es un dispositivo que eleva la presión
Motor a diésel de un fluido, hasta un nivel lo bastante elevado como
para que al ser inyectado en el motor esté lo
Partes de un motor diésel:
suficientemente pulverizado, condición imprescindible
para su inflamación espontánea gracias a la elevada
Bloque motor: El bloque motor es una de las piezas Temperatura de auto combustión.
principales y la más importante del motor completo.
Está compuesto en su interior por varias piezas que Inyector: Un inyector es un elemento del
en su conjunto hace la función del bloque motor. El sistema de inyección de combustible cuya
bloque motor puede a ver de dos materiales, bloque función es introducir una determinada
motor hierro o bloque motor aluminio. cantidad de combustible en la cámara de
combustión en forma pulverizada.
En su interior Tapa Balancines: La tapa de balancines es una pieza
se encuentra metálica que cierra la parte alta de la culata o tapa
las siguientes de cilindros. Su misión es proteger y facilitar el
piezas: engrase del conjunto de distribución. De alguna
manera es el techo del motor, la parte más alta y,
Pistones: Son estructuras que se mueven de generalmente, lleva incorporada la boca del
arriba hacia abajo. Poseen de 2 a 4 depósito de aceite o cárter.
segmentos. El segmento superior es de
compresión y el inferior de engrase.
Válvulas: Tienen la función de abrir y
cerrar los conductos de admisión y
escape de gases. Cumplen un trabajo
Cigüeñal: Son un conjunto de fundamental en la combustión de la
manivelas pequeñas, una por cada mezcla aire-combustible.
pistón. Su trabajo es convertir el
movimiento lineal en un movimiento
giratorio. Está ubicado sobre los Árbol de levas: Un árbol de levas es un mecanismo
cojinetes principales del bloque del formado por un eje en el que se colocan distintas
motor. levas y están orientadas de diferente manera para
activar diferentes mecanismos a intervalos
repetitivos, como por ejemplo unas válvulas.
Biela: Se puede denominar biela a un elemento
mecánico que, sometido a esfuerzos de tracción
En su interior se encuentra
o compresión, transmite el movimiento
las siguientes piezas:
articulando a otras partes de la máquina.
Cárter: Conocido también como Bomba Aceite: La bomba de aceite en Junta Culata: Está situada entre la Culata: La culata, tapa de cilindros,
sumidero, es el componente que un motor de combustión interna culata y el bloque del motor, y tiene cabeza del motor o tapa del bloque de
cierra el bloque del motor y donde conduce aceite de motor en un circuito como objetivo evitar que el líquido cilindros es la parte superior de un motor
está alojado la gran parte del aceite. presurizado, lubricando pistones y refrigerante se ponga en contacto con de combustión interna que permite el
Rodea al cigüeñal principalmente. camisas de los cilindros del motor. el aceite del motor, mientras se lleva a cierre de las cámaras de combustión.
cabo el proceso de combustión.
Parámetro de motores de maquinaria pesada
La motoniveladora, características: Dentro las características principales que presenta una motoniveladora, nos encontramos con las siguientes;
• Cuenta por lo general con un motor de potencia entre 120 a 200 hp.
• El ancho de la cuchilla con la cual funciona es de 3,8 m.
• En aquellas motoniveladoras que poseen dientes traseros escarificadores, los mismos son capaces de lograr una profundidad de trabajo de unos 20 cm o más.
• La velocidad de trabajo que resulta normal es de 3,0 – 7,0 Km/h.
• Posee en su marcha hacia atrás una señal acústica.
• Se tiene dos tipos de niveladoras las que son rígidas y las articuladas.
EL MOTOR
MARCHA ATRAS 2-4 153KW (205HP)
POTENCIA NETO NOMINAL AL FRENO A 2200RPM
VELOCIDADES DE AVANCE 1,2 Y
MARCHA ATRAS 1 122KW(164HP)
PAR MOTOR A 1100 RPM 831N.M (613 16-PIE)
AUMENTO DE PAR MOTOR 51%
VELOCIDADES DE AVANCE 3,8 Y
MARCHA ATRAS 2-4 148KW(198HP)
PAR MOTOR A 1400 RPM 950 N.M (701 16- PIEL)
AUMENTO DE PAR MOTOR 43%
Rendimiento: Potencia neto nominal al freno en condiciones normales J 134 1150 3046-2 con bomba de aceite para lubricación, filtro de aire, silenciador, alternador y ventilador de enfriamiento.
El motor cumple con los estándares de emisiones de escape EPA tier II y E.U stage II. El sistema de enfriamiento del motor está diseñado con instalaciones singulares de enfriamiento y utiliza un ventilador muy eficiente de velocidad
variable impulsado hidráulicamente.
Motor provisto de purificador de aire de dos etapas y doble elemento del tipo seco con aspirador de escape e indicador de servicio Arranque de 24 voltios y sistema eléctrico con alternador de 1920 vatios (80 amperios) sin escobillas,
con regulador de voltaje interno.
Dos baterías de 12 voltios de servicio pesado, sin mantenimiento con 660 amperios de arranque en frio (CCA) y capacidad de reserva de 160 minutos por batería. Se ofrecen baterías de 1300 CCA como opción. El sistema incluye la
desconexión de la batería.
Excavadoras Caterpillar 320D / 320D L
La excavadora 320D / 320D L de Caterpillar proporciona todos los elementos para ofrecerle los costos más bajos de posesión y operación. Al final de cuentas, todo se reduce a cuánto trabajo se realiza y cuánto le ha costado. Caterpillar
y la 320D / 320D le ofrecen herramientas para ayudarle a reducir sus costos de posesión y operación.
Motor Pesos
• Modelo de motor Cat® C6.4 - ACERT™ Peso en orden de trabajo Peso en orden de trabajo
• Potencia neta en el volante 103 kW 138 hp 20.330 kg 44.820 lb 21.570 kg 47.554 lb
Tren de rodaje estándar Tren de rodaje largo
• Pluma de alcance, R2.9B1, • Pluma de alcance, R2.9B1
(9 pies 7 pulg) Brazo, (9 pies 7 pulg) Brazo,
0,9m3(1,18 yd 3 ) Cucharón, 0,9m3 (1,18 yd3) Cucharón,
600 mm (24 pulg) Zapatas. 800 mm (32 pulg) Zapatas
Dragalinas
Existen dos tipos de dragalinas que se diferencian por el sistema de traslación. Ambas máquinas operan de la misma
forma, pero las de zancas son de mayor capacidad y requieren mayor potencia que las de orugas.
Las características básicas de estos equipos son las siguientes:
Dragalinas de orugas Dragalinas de zancas
• Accionamiento diésel. • Accionamiento eléctrico.
• Capacidades de cazo de hasta 14 m3. • Capacidades de cazo de 7 a 170 m3
• Longitudes de pluma de 27 a 60 m. • Plumas de 50 a 115 m.
• Profundidad de excavación de hasta 45 m. • Profundidades de excavación de hasta 60 m.
• Radios de vertido de fusta 55 m. • Alturas de vertido de hasta 50 m.
• Alturas de vertido de hasta 38 m. • Pesos de las máquinas de hasta 14.000 t.
• Ángulos de la pluma de 30° a 60°. • Ángulos de las plumas de 30° a 40°.
• Presiones específicas de 80 a 140 kPa. • Presiones específicas de 70 a 135 kPa
• Diámetro del cable de elevación y arrastre de hasta 7 cm. • Sistemas múltiples de cables de elevación y arrastre, con diámetros de hasta 11 cm.
• Movilidad limitada con velocidades de hasta 1,6 km/h • Movilidad limitada.
y buena capacidad para remontar pendientes. • Pendiente remontable de hasta el 8%.
• Máquinas desmontables para su traslado a otro lugar. • Alta maniobrabilidad, en términos de cambios direccionales.
• Pluma con posibilidad de elevarse o descenderse. • Alimentación eléctrica por cable.
• Contrapeso movible. • Módulos de accionamiento de cada función con motores múltiples y separados.
• Buena visibilidad del operador. • Posición fija de la pluma.
• Buen rendimiento de excavación en terrenos medios a duros. • Contrapeso permanente.
• Equipos de trabajo de uno o dos hombres por unidad. • Visibilidad del operador excelente.
• Mantenimiento realizado en su totalidad en el tajo. • Buen rendimiento de excavación en terrenos de medios a duros.
• Se precisa una alta destreza de los operadores. • Equipos de trabajo necesarios de dos a cuatro operadores.
• Vida media útil de hasta 50.000 horas. • Alta destreza del personal de operación.
• Equipos auxiliares necesarios para limpiar y preparar la plataforma del banco de trabajo.
• Alta fiabilidad de las máquinas.
• Mantenimiento de los equipos en el tajo.
• Vidas útiles en operación de hasta 100.000 h.
• Inversión inicial grande.
• Costes de operación bajos.
Dúmper rígido
Aplanadora: CP74B
El equipo optativo y estándar puede variar.
ENTORNO DEL OPERADOR
Plataforma abierta con pasamanos/barandas, alfombrilla.
Asiento giratorio ajustable de vinilo con consola y pantalla LCD integradas Columna de dirección de inclinación ajustable.
Cinturón de seguridad
Tomacorriente de 12 voltios Bocina de alarma de retroceso
SISTEMA VIBRATORIO
Tambor liso
Amplitud doble y una sola frecuencia
Cajas del contrapeso excéntrico encapsulado doble Función de vibración automática
Traílla de acero delantera ajustable
TREN DE FUERZA
Motor Diésel Cat C7.1
Filtro de aire, elemento doble.
Interruptor del acelerador de tres velocidades, con modalidad económica y control automático de velocidad.
Dos bombas de propulsión; una para la tracción del tambor, otra para el eje trasero.
Filtro de combustible, separador de agua, bomba de cebado, indicador de agua Radiador
Abatible/enfriador de aceite hidráulico
Sistema de frenado doble
Transmisión hidrostática de dos velocidades
SISTEMA ELÉCTRICO
Sistema eléctrico de 24 voltios
Alternador de 100 amperios
Capacidad de la batería de 750 amperios para arranque en frío
Retroexcavadora
Motor
Modelo de motor estándar 3054C DINA Pesos
Potencia bruta – SAE J1995 58 kW 78 hp Peso en orden de trabajo – Nominal 6.792 kg 14.960 lb
Potencia neta – SAE J1349 55 kW 74 hp Peso en orden de trabajo – Máximo 10.200 kg 22.466 lb
Modelo de motor (optativo) 3054C DIT Retroexcavadora
Potencia bruta – SAE J1995 69 kW 93 hp Profundidad de excavación – estándar 4.360 mm 14 pies 4 pulg
Potencia neta – SAE J1349 66 kW 69 hp Profundidad de excavación – extendida 5.456 mm 17 pies 11 pulg
