DRA.

NANCY PORLLES TORREJÓN

 DEFINICION: Se puede conceptualizar este
contrato como aquel según el cual “una
persona natural o jurídica denominada el
porteador se obliga a efectuar el traslado de
mercancías o personas, por medios propios o
ajenos, empleados en todo o en parte, de un
establecimiento ubicado, de un Estado a otro,
según indicación u obligación asumida por
otra persona denominada expedidor,
debiendo abonarse por ello una cantidad de
dinero conocida como coste o flete”.
 Mercantilidad
 Bilateralidad
 Tipicidad
 Formalidad
 Secuencialidad
 Derivatilidad
ELEMENTOS PERSONALES
➢El porteador o transportista
➢El cargador o remitente o expedidor
➢El destinatario o consignatario.

ELEMENTOS REALES:
➢La mercancía
➢El precio
➢Objeto
 Es el traslado de mercancías desde un lugar
específico hacia otro, utilizando como
medio el mar.
 El comercio internacional marítimo es muy
importante, ya que involucra el mayor
volumen de carga transportada.
 El transporte marítimo sirve para
mercancías de mayor peso y volumen,
además los fletes son menores que otros
medios.
• INTERNACIONAL:

❑ Convención de Bruselas de 1924.

❑ Reglas de la Haya de 1924.
❑ Reglas de la Haya – Visby 1968 (Bruselas 1974)
❑ Reglas de Hamburgo 1978
❑ Nuevo Estatuto Transporte Mercancías (CMI - UNCITRAL
abril del 2002 New York).
1.- Armador o naviero
 Son las empresas Navieras propietarias del buque que son
responsables de la carga durante la travesía de puerto a
puerto.
CMA –CGM
MARUBA
HAMBURG SUD
MITSUI OSK LINES

2. Fletador: El cliente exportador conocido también como

cargador que entrega las mercancías al armador.
• Conferencias Marítimas.

• Los Outsiders.

• Los Tramps.
 Carga
 Estiba
 Transporte
 Desestiba
 Descarga
A) Factura Comercial.
B) Lista de Paquetes o Packing List.
C) Certificado De Origen.
D) Conocimiento de Embarque Marítimo (Bill Of
Lading).
➢ Es el documento que hace prueba del
Contrato de Transporte Marítimo y acredita
que el porteador ha tomado a cargo las
mercancías
➢ Es un Título Valor que acredita la propiedad
de la mercancía y que puede ser negociado
durante el transbordo
 Identificación del Exportador y lugar de
origen.
 Identificación del Importador y puerto de
destino.
 Descripción de las mercancías, de acuerdo a
la factura comercial.
 Cantidad, marca o especie de los bultos.
 Valor de las mercancías.
 Peso Neto y bruto.
 Dimensiones y cubicaje de los bultos.
 A la orden del negociable.
 Nominativo.
 Recibido para embarque.
 Abordo o embarcado.
 Embarque vencido.
 Embarque limpio.
 Embarque con reserva.
 Embarque directo.
 Embarque único.
 Embarque corrido.
 Embarque de agrupamiento.
 Embarque para contenedores.
 Embarque para cubierta.
 Carga General en bodega.
 Carga General en superficie.
 Carga en Contenedores.
 Carga a Granel (Bulk).
 Definición:
El contrato de transporte terrestre, en virtud del cual el
transportista se compromete, mediante un pago de precio o
flete, a transportar mercaderías por tierra de un lugar a otro,
en vehículos que emplean carreteras o ferrocarriles.

Según la Dedición 399 Transporte Internacional de mercancía

por Carretera, el contrato de transporte internacional de
mercancía por carretera es el acto o negocio jurìdico por
medio del cual el transportista autorizado se obliga con el
comitente, y por el pago de un flete, a ejecutar el transporte
de mercancias por carretera, desde un lugar en que las toma
o recibe hasta otro de destino señalado para su entrega,
ubicados en diferentes países miembros de la Comunidad
Andina de Naciones.

a) Transporte Terrestre: desplazamiento en vías
terrestres de personas y mercancías.
b) Servicio de Transporte: actividad económica
que provee los medios para realizar el
Transporte Terrestre. No incluye la explotación
de infraestructura de transporte de uso público.
Reglamento Nacional de Administración de Transporte
Contiene las disposiciones generales que clasifican las
distintas modalidades del servicio de transporte de personas
y mercancías, así como los requisitos técnicos de idoneidad:
características de la flota, infraestructura de la empresa y su
organización, así como las condiciones de calidad y
seguridad de cada una de ellas. Establece las infracciones y
sanciones en la prestación del servicio de transporte.
Reglamento Nacional de Ferrocarriles
Define las normas generales de la operación ferroviaria y de
los distintos servicios conexos, así como los criterios para la
protección ambiental, la interconexión y compatibilidad de los
servicios y tecnologías relevantes
 La responsabilidad del transportista autorizado abarca el
periodo durante el cual las mercancías están bajo su
custodia, el mismo que se inicia cuando recibe la carga;
continúa durante el transporte y concluye cuando la entrega
en destino, a satisfacción del destinatario.
Fijación y cambio de rutas
Si mediare pacto entre el remitente y el transportista
autorizado sobre el camino o ruta, por donde deba realizarse
el transporte, no podrá el transportista autorizado variar de
ruta, a no ser por causa de fuerza mayor; y en caso de
hacerlo, será responsable de los daños que sobrevinieren a
las mercancías que transporta, además de pagar la suma
que se hubiese estipulado, para tal evento.
 Carta porte internacional
 Guía de Remisión
 Declaración de Tránsito Aduanero Internacional
 Manifiesto de Carga Internacional
 Carta de Porte
La carta de porte terrestre es el único documento que
evidencia la celebración del contrato de transporte, entre el
remitente y el transportador, su uso es obligatorio y por tanto,
deberá ser portada durante la prestación del servicio por
cada vehículo. La carta de porte acredita, salvo prueba en
contrario:
a) La existencia del contrato de transporte terrestre de
mercancías;
b) La recepción de la mercadería por el transportista
autorizado; y,
c) La naturaleza y condiciones de la mercadería, salvo error
material o falsedad.
 Vía Decisión 398 (Pasajeros) y Decisión 399
(mercancías) se regula éste modo de
transporte en la CAN.
 Se determina en forma clara los tipos de
servicios, condiciones del contrato y las
responsabilidades que deben tener el
transportista como el usuario del servicio
 DEFINICIÓN
 El contrato de transporte aéreo de carga es
consensual. Esto es, que se perfecciona cuando las
partes, expedidor o remitente y transportador
(aerolínea), llegan a un acuerdo sobre sus
elementos estructurales como la carga que se debe
transportar, el trayecto que se debe realizar y el
flete que se debe pagar
➢ Convención para la Unificación de ciertas Reglas
Relativas del Transporte Aéreo Internacional conocida
como la Convención se Varsovia de 1929.
➢ Protocolo de la haya de 1955.
➢ Convención de Guadalajara de 1961.
➢ Protocolo de Guatemala de 1971.
➢ Protocolo de Montreal de 1975
 Convenio de Aviación Civil Internacional
 Convenio para la Unificación de ciertas reglas para el
Transporte Aéreo Internacional (Montreal 1999)
 Ley de Aeronáutica Civil y su Reglamento.
 Ley General de Aduanas y su Reglamento
 Regulaciones Aeronáuticas del Perú - RAP
 Rapidez
 Urgencia
 Economía
 Seguridad
 Generales
◦ Mínimas: Pequeños envíos. Muestras.
◦ Normales: Base para todas las demás. Se aplican
hasta los 45 kg./100 lbs.
◦ Por cantidad: 25% de reducción por cantidad.
 Preferenciales
◦ Clasificadas: Equipaje no acompañado. Libros.
◦ Contenedores, animales, carga valiosa, restos
mortales, piezas de avión.
◦ CORATES: Dueño de carga solicita tarifa reducida.
◦ Carga Unitarizada: En contenedores por tipo de
carga
 FLETE IATA
 FLETE NO IATA

 MODALIDADES DE PAGO DEL FLETE

◦ Flete Pre paid
◦ Flete collect
◦ Flete COD (Cash on delivery)
 Asociación Internacional de Transporte Aéreo
 Fomento del servicio de transporte aéreo regular,
seguro y económico
 Desarrollo del comercio aéreo y estudio de nuevos
mercados
 Servir al público, gobiernos y compañías aéreas
 Garantía de eficacia en el servicio
 SERVICIO REGULAR
◦ Aerolíneas comerciales
◦ Itinerarios fijos, red de rutas
◦ Miembros y no miembros de IATA
◦ Un solo AWB
◦ Aviones carga-pasajeros (COMBI) o carga
únicamente
 VELOCIDAD
 COMPETITIVIDAD:
◦ Inventario
◦ Financiamiento
◦ Embalaje
◦ Manipuleo
◦ Documentación
◦ Seguro
◦ DESVENTAJAS:
 COBERTURA DEL MERCADO
 CAPACIDAD
 CARGAS A GRANEL
 PRODUCTOS DE BAJO VALOR UNITARIO
 ARTÍCULOS PELIGROSOS
 Las Reglas de Hamburgo son una
relación de normas internacionales que
tienen como fin la regulación del
transporte internacional de bienes por vía
marítima. Deben su nombre a que fueron
aprobadas en Hamburgo, en 1978, en
una conferencia de la Organización de las
Naciones Unidas (ONU).
 Se refieren al «Convenio Internacional
para la unificación de ciertas reglas en
materia de conocimientos de embarque –
1924». Son condiciones estándar
acordadas internacionalmente y se
aplican en los contratos de transporte
marítimo.
 El Convenio de Varsovia nace en 1929
en dicha ciudad con el fin de regular el
tráfico aéreo. En él se establecían cuales
eran las responsabilidades de las
compañías aéreas en el caso de lesión o
muerte de pasajeros durante el transporte.
... Obligación de emisión de tickets por
parte de las compañías para los
pasajeros.