J.

angel llocclla cruz Ingenieria Civil

UNSCH

DISEÑO ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLA

Por: J. Angel llocclla cruz

AYACUCHO-PERU 2021

Efectuar el diseño de la lacantarilla mostrada. El peso del material de relleno sobre la

alcantarilla es 2000kg/m3, angulo de friccion interna =21.5º



 
 


  


ELEVACION SECCION

1.-DATOS DE ENTRADA

P. del suelo


  

Angulo de friccion  
 
Prof. de relleno 
 
ancho ext. de la alc.         
   
Factor de interaccion  

   
suelo estructura

Angulo de relleno   

P. de agua



 

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2.-PRESION VERTICAL DEL TERRENO

!

   

$ %& ' 

 ( )*+,-./0 ( )12 3+,-./04  )*+,-./0
 "#
AASHTO LRFD

Presion del terreno en la parte superior de la alcantarilla

56  7
 7  
56  8
7
  !# 
9 AASHTO LRFD

Asumiendo que la losa de fondo es rigida comparada a la subbase, las reacciones

del suelo a las cargas verticales aplicadas a la alcantarilla se consideran uniforme.

56  8
7
  !# 
9


56  8
7
  !# 
9

3.-PRESION HORIZONTAL DEL TERRENO (EH)

El coeficiente de empuje lateral activo (teoría de Rankine) para un ángulo de

fricción interna del terreno Ø=21.5°, es:
9
  !
: ;<=   > " :  $
#

Presion lateral del terreno en la parte superior de la alc.

5? : 7
 7  
5?  
$$8 7
  !# 
9

5 : 7
 7  
5  8
 7
  !# 
9
 J. angel llocclla cruz Ingenieria Civil
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5?  
$$8 7
  !# 
9


5  8
 7
  !# 
9
4.-CARGA DE AGUA (WA)

En este caso necesitamos considerar dos casos de carga: alcantarilla colmade agua y
alcantarilla vacía.

@A
 7  
@A   7
  !# 
9

La zona del suelo en la parte inferior de la alcantarilla reacciona con una presión
semejante.

WA=0


@A   7
  !# 
9

5.-CARGA VIVA (LL)

Factor de carga dinamica (IM):

BC  '
> '
7
44 BC  $$

Par el caso de fatiga se tiene:

BC
 '
> '
7
44 BC  8

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5.1 CARGA DE CAMION HL=93 (Una via cargada)

El Art. [Link].5 AASHTO-LRFD refiere que el área de contacto de una rueda se asume
como un rectángulo simple de ancho 0.51m y longitud 0.25m.

En este caso, con la consideración del factor de presencia múltiple m=1.2 (Tabla
[Link].2-1, AASHTO LRFD), se tiene:

DEFGHIFE   7   

$  9 J?
 

?

J? 7 ?  

@HH   
K 7
  !# 
DEFGHIFE 9
H    '

 7
 4   
La reaccion en el terreno sera: HL  
H  
@ @HH 7  

8 7
  !# 
HL 9


 
H   

H?
   
  '

 7
 4   

H?    HL   

5.2 CARGA DE CAMION HL=93 (dos via cargada)

En este caso, con la consideración del factor de presencia múltiple m=1.0

(Tabla [Link].2-1, AASHTO LRFD), se tiene:

DEFGHIFE K  7   
K
  9

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 7 J? 7   
K8 7
  ! 
@HH  # 
DEFGHIFE 9

La reaccion en el terreno sera:

H  

 7
  !  H    '

 7
 4   
@ @HH 7  #  HL  
HL 9


 
H   

H?    
  '

 7
 4  K 

HL   
H?  K 
5.3 CARGA DE VIA:
 7   7 ?
 
9
@HH  
 K
8 
K  9

5.4 CARGA DE TANDEM (UNA VIA CARGADA)

DEFGHIFEL   7   

  9 J  

?

J 7 ?  

@HH   
K 7
  !# 
DEFGHIFEL 9

H
      '

 7
 4   

HL  
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H?
   
  '

 7
 4    H   

H?    HL  
5.5 CARGA DE TANDEM (DOS VIAS CARGADA)

DEFGHIFEM K  7    8K  9 J  

?

 7 J 7   
K 7
  !  

@HH  #  HL  
DEFGHIFEM 9
H
      '

 7
 4   

H?    
  '

 7
 4  K 

H   

H?  K  HL   
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H K  HL 

Para el chequeo por fatiga se usa en una vía sólo un camión HL-93 con una
separación constante de 9.0 m entre los ejes de 14.8T (Art. [Link].1). No se aplica el
factor de presencia múltiple (Art. [Link].2); se incluye IM=1.0393, tal como lo
calculado.
H  
K 7
  ! 
@ @HH 7  
@ @ 7
8  
$ 7
  !# 
# 
HL 9 9


 
H   

H?
   
  '

 7
 4   

H?    HL   

Para los estados límites de Resistencia y Servicio, tres casos serán considerados:

NO

56

5?

PP

BC

@A

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Las combinaciones de carga para el estado límite de Resistencia I son:

 Q
 '
 7 NO 
 7 56  8 7 5? 
K 'PP  BC4 
 7 @A4
 Q
 '8 7 NO  8 7 56 
 7 5?4
 Q
 '
 7 NO 
 7 56 
 7 5? 
K 'PP  BC44
Las combinaciones de carga para el estado límite de Servicio I son:

 Q
 'NO  56  5?  'PP  BC4  @A4

 Q
 'NO  56  5?4
$ Q
 'NO  56  5?  'PP  BC44
La combinación de carga para el estado límite de Fatiga es:

$ Q K 'PP  BC4

6.-ANALISIS ESTRUCTURAL DE ALCANTARILLA

Realizando el análisis estructural usando el programa SAP2000 se obtienen las

envolventes de Momento flector, Cortante y Carga Axial que se muestran:

CARGAS DC, EH
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K$ >K$
K


>8 8

$
K
K
>K
K

MOMENTO ENVOLVENTE

8$
>K$$8K

$
>$

$K

>$K


$8$
>
$8$

ENVOLVENTE DE CORTANTE
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7.-CALCULO DE ACERO

Losa superior, acero positivo.

Utilizando la envolvente de momentos para el Estado Límite de Resistencia I se

tiene:

'4 CI K
 G 7  D  

K    
R D  

S   > R  
8  
 
MATERIALES: MODULO DE ELASTICIDAD
HORMIGON
G  G ! WXY
GTU   5U K 7 VV
GTU 7  "  KK
 CJ
 9  9 #
ACERO
G
GZ   G
5[  7
 \ 
 9  9

CONTROL DE CUANTÍA MÍNIMA:

As=5/8 A[  CI  
 9
 !
8 7 GZ 7 S > "
A]^_ ,<` A[!# #

A]^_ 
$  9
Separacion:    
8 


ACERO COLOCADO:
A]^_ 
$  9

AT[  88  9

AS MINIMO Siendo una alcantarilla vaceada en el lugar, la cantidad de acero

proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33Mu:

a

K  
G
GD $  9
   
b
 
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'4 CD

7 GD 7 a  KK8 7
 c !# d

aEFSe G
D 
7 VV GTU D $ 
 9
b 7  9 

K P
a 
$
'b4
 CI  88 7
 c !# d

El menor valor es 3.34 T-m y la cantidad de acero calculada (10.43cm2) resiste

Mu=7.214T-m > 3.779 T-m OK!

Por flexión es satisfactoria la separación de 19cm, sin embargo como se demuestra en la

revisión de fisuración, esta separación no es adecuada.

7.1 Revisión de fisuración por distribución de armadura

Para el acero principal positivo: Momento actuante Usando la sección agrietada, una
franja de 0.19m de ancho, y la envolvente para el diseño por estado límite de Servicio I,
siendo n=1

C  G 7 
K 
Para un ancho tributario de 0.19 m:
 
 7  
C C 7 
K   K  1Ø5/8"@0.19
9
C K G 7  S

8 
Ubicación del eje neutro:
5[  
7
 ff!# J
GTU 7 J WXY
5U
 7 VV G
5U $
 
 9
5
F [  K8$
5U
S D    

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8  G
Área de acero transformada: g
Ah  7   9 
$  9
S  
8 

8
> g  
Momentos respecto del eje neutro
para determinar y:

S    G
1Ø5/8"@0.19 
F
g! eHk ( g l 8K88K8

K o

8 7 g 7 " >
$ 7 '
8
> g4 j   im
# n >$8
$$



 pq
g 8


Esfuerzo de acero bajo cargas de servicio:

A   9 g 
KK 
rS S > 

Luego el esfuerzo del acero es :

G C  8 7
 s !
7  S $ 7 GZ  K
7
 t !# J

#
rS 7 A  9
%& 'G  S ( )3+,-./0 ( )12 3+,-./04  )3+,-./0
Separacion maxima de la armadura:

H u
  S 


g K K 7 ' > S4

 7 g >  7  

 w
av 
8 
u 7 
Usar 1Ø5/8"@0.15 cm

7.2 CHEQUEO POR CORTE

En losa superior: Cortante actuante, Calculo de peralte efectivo por core, dv

'  4 A   9 
  9
A  b

1Ø5/8"@0.15 cm 

  
A 7 GZ
    
 7 GTU 7 b
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 !
Sk S >  
  Sb 8 7 S  
K 
 "#
%& 'Sk  Sb ( )3+,-./0 ( )12 3+,-./04  )12 3+,-./0
Sb 
K$ 
A una distancia dv desde la intersección de la losa con la cartela: (0.10m+0.30m+0.17m=0.57m ,
desde el eje del muro)

6I 8$ G CI  G 7  S
8


Cortante resistente:
Para losas de alcantarilla tipo cajón debajo de 0.60m a más de relleno, la resistencia de corte se puede
calcular como:

6I 7 S  K
?  %& '? 
 ( )3+,-./0 ( )12 3+,-./04  )3+,-./0
CI

6 
$   7
 7
8
 K 7
 c !# 

6D
$ 7 VVV
7 

 7
 7
8
  K 7
 c !# 
6?  7 VVV x 6
6 K  6 8 7 '64  
 7
 c !# 
6I 8$ 
%& ' 6 x 6I ( )3+,-./0 ( )12 3+,-./04  )3+,-./0

7.3 CHEQUEO POR CARGA AXIAL

Carga axial actuante

En las paredes de la alcantarilla la carga axial actuante es (envolvente de carga axial):

JI
KK G
Carga axial resistente:
Cuando la carga axial mayorada es menor que el 10% de la capacidad en compresiónnominal de la
sección, el diseño por flexión se puede realizar ignorando los efectosde carga axial.

con un factor de resistencia por compresión de 0.70

K A
  7     7
  !#  9
G 7 A   7
 Y !  7 
Jk 
7 7  7  #
 9 9
%& 'JI w Jk ( )3+,-./0 ( )12 3+,-./04  )3+,-./0
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7.2 ACERO POSITIVO EN LOSA SUPERIOR