MINISTERIO DE EDUCACIÓN

DIRECCIÓN GENERAL DE EDUCACIÓN SUPERIOR

TÉCNICA, TECNOLÓGICA, LINGÜÍSTICA Y ARTÍSTICA

INSTITUTO TECNOLÓGICO YACUIBA

R. M. 848/2016

PROYECTO DE GRADO

REPARACIÓN DE MOTOR 4E DE 1300 CM3 MAS SU

CAJA DE VELOCIDADES DEL VEHÍCULO TOYOTA
COROLLA MODELO 1990 Y LA RESTAURACION DE SU
CARROCERIA

Estudiantes: Montaño Montaño Dennis Ivan Kurt.

Roberto Carlos Muños Samchez

Tutor:

Proyecto de grado para optar al Título Profesional de Técnico Superior en:

Mecánica Automotriz

Tarija – Bolivia

Yacuiba, 8 de marzo de 2023

Vº Bº

………………………………….....
Docente Tutor

…………………………………..... ………………………………….....
Rector Del Instituto Tecnologico Director académico de la carrera de
mecánica automotriz

COMISIÓN EVALUADORA:

………………………………….....
TRIBUNAL Nº 1

………………………………….....
TRIBUNAL Nº 2

………………………………….....
TRIBUNAL Nº 3
 DEDICATORIA

Dedicado a las personas que nos ayudaron con sus buenos y fueron guías para que esta
meta se cumpla
 Agradecimiento

A nuestros padres, familia y docentes que pusieron su granito de arena para que
podamos lograr culminar nuestra carrera
 CONTENIDOS

1. INTRODUCCIÓN..............................................¡Error! Marcador no definido.

2. ANTECEDENTES.............................................¡Error! Marcador no definido.

3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACIÓN DEL PROBLEMA¡Error! Marcador no

definido.

4. JUSTIFICACIÓN...............................................¡Error! Marcador no definido.

4.1. Justificación social.........................................¡Error! Marcador no definido.

4.2. Justificación económica.................................¡Error! Marcador no definido.

4.3. Justificación tecnológica...................................................................................

4.4. Justificación ambiental.....................................................................................

5. OBJETIVOS.........................................................................................................

5.1. Objetivo General............................................¡Error! Marcador no definido.

5.1.1. Objetivos Específicos..................................¡Error! Marcador no definido.

6. ENFOQUE METODOLÓGICO..........................¡Error! Marcador no definido.

6.1. Metodología deductiva...................................¡Error! Marcador no definido.

6.2. Metodología experimental..............................¡Error! Marcador no definido.

7. CAPÍTULO II: MARCO TEORICO....................¡Error! Marcador no definido.

7.1. Definición de vehículo....................................¡Error! Marcador no definido.

7.2. El automóvil....................................................¡Error! Marcador no definido.

7.3. Toyota corolla.................................................¡Error! Marcador no definido.

7.3.1. Tipos de Toyota Corolla..............................¡Error! Marcador no definido.

7.4. El motor 4E Toyota corolla.............................................................................8

7.5. Caja de cambio...............................................................................................9

7.5.1. Partes de una caja de cambio...................................................................10

7.6. Chapa y pintura............................................................................................11

7.6.1. Herramientas imprescindibles en el área de chapa..................................12

7.7. Tipos de mantenimiento...............................................................................13

8. CRONOGRAMA DE TRABAJO......................................................................14

8.1. Recursos económicos..................................................................................14

9. BIBLIOGRAFÍA................................................................................................26

10. ANEXO..........................................................................................................27
 1

1.1. INTRODUCCION

El trabajo a realizarse consiste en la reparación del motor y caja de velocidades de

un Toyota corolla 4E de 1300 cm3 de combustión interna y chapería de la carrocería del
automóvil, para que pueda volver al ámbito laboral.

Con el trabajo se pretende obtener el titulo de técnico superior

1.2. ANTECEDENTES

La familia de motores E de Toyota es una serie de motores de cuatro cilindros,

producidos por el fabricante japonés Toyota de 1985 a 1999. Usan correas dentadas en
vez de cadenas. Fue la primera serie con multiválvulas pensados para la economía,
practicidad y uso diario, en lugar de rendimiento. También existen las versiones antiguas
con carburador venían con un nuevo diseño Venturi variable. Todos estos cambios
mejoraron drásticamente la economía y las emisiones del motor con la entrada de la
inyección electrónica.

Por normas del fabricante se realizan cuatro tipos de mantenimiento, entre las más
comunes o importantes esta los que es el mantenimiento correctivo y preventivo, esto
debido al desgaste del motor y demás sistemas por distintos factores, como ser
kilometraje y el modo de trabajo que le den al vehículo.

En Bolivia la mayor parte del parque automotor es de segunda mano, lo cual hace
que los tipos de mantenimiento correctivo sea más común en los talleres, ya que los
modelos que generalmente ingresan al país son de cinco años de antigüedad. Es por ello
que en el país existen instituciones de educación que se especializan en este tipo de
mantenimientos a los motores Toyota y entre otros.

El instituto tecnológico Yacuiba forma técnicos especializados en mecánica

automotriz, preparándolos para que afronten cualquier tipo de dificulta en su ámbito
laboral. Es por ello que se pretende aplicar los conocimientos adquiridos en casa superior
de estudio en el diagnóstico y reparación de un motor y caja de cambios de un vehículo
Toyota modelo 1990 para su correcto funcionamiento.
 2

1.3. PLANTEAMIENTO Y FORMULACION DEL PROBLEMA

En el diagnóstico que realizo.

 Motor: Existe un problema en el consumo y filtración de aceite en los retenes

de cigüeñal y árbol de levas; No cuenta con el sistema de alimentación de
gasolina.
 Caja de cambio: No sincroniza los cambios de segunda y cuarta marcha.
 Chapa y pintura: El chasis se encuentra oxidado y en mal estado.

Tomando en que el vehículo es una herramienta de trabajo del dueño, es esencial

que se realice la reparación y mantenimiento de la misma para que esta pueda regresar a
las actividades cotidianas.

¿Qué tipo de reparación y mantenimiento se puede realizar para que el vehículo

Toyota corolla vuelva a funcionar de manera normal y eficiente?

1.4. JUSTIFICACION

En el presente proyecto el cual es de diagnosticar y reparar el motor de un Toyota

corolla a inyección electrónica modelo 1990 y la caja de cambios, es de vital importancia
que el vehículo no este parado mucho tiempo, debido al deterioro de algunas por la falta
de lubricación;

1.4.1. Justificación social

El proyecto estará enfocado en realizar un mantenimiento correctivo a las partes

dañadas del vehículo llegando a reparar o sustituir piezas para que este pueda regresar al
ámbito. Laboral como transporte de pasajeros y carga de forma segura, ya que es una
herramienta fundamental del sustento de una familia.

1.4.2. Justificación económica

En la actualidad los vehículos de combustión interna tienen un costo elevado en el

mercado y para muchas personas es inaccesible adquirir un vehículo nuevo, debido a sus
ingresos, por lo cual es más accesible llegar a repararlo. Ya que ahorran recursos
económicos y pueden destinarlo a otras actividades.
 3

1.4.3. Justificación tecnológica

Modernizar la carrocería y pintura de la movilidad debido al deterioro que obtuvo

en toda su vida de trabajo, con esta reparación se pretende alargar la vida del chasis y
evitar que se vuelva chatarra.

1.5. OBJETIVOS

1.5.1. Objetivo General

Diagnosticar el estado del motor Toyota 4E de 1300 cm3 y la caja de velocidades

del vehículo Toyota Corolla del año 1990 para mejorar su funcionamiento a partir de un
mantenimiento preventivo y correctivo, permitiendo que la máquina pueda regresar al
ámbito laboral en la ciudad de Yacuiba

1.5.2. Objetivos Específicos

 Diagnosticar el estado del motor de combustión interna 4E de 1300 cm3 y la

caja de velocidades del vehículo japonés Toyota corolla del año 1990.
 Adquirir los repuestos y los insumos observados en el diagnóstico.
 Realizar el mantenimiento correctivo del motor y la caja de velocidades del
Toyota corolla
 Asentar el motor 4E y realizar pruebas a la caja de velocidades
 Restaurar la chapa y pintura del Toyota corolla del año1990.

1.6. ENFOQUE METODOLOGICO

La metodología a aplicar en el presente proyecto es de carácter cualitativa, debido

a las características y cualidades del proyecto

1.6.1. Metodología deductiva.

Con las pruebas realizadas y luego de analizar el funcionamiento del vehículo se

procede a examinar conceptos de teoría generales ya establecidas y estudiadas en dicha
 4

materia que sean utilizadas para extraer conclusiones mediante el pensamiento y

razonamiento de este trabajo en particular.

1.6.2. Metodología experimental

Analizar el sistema de preparación y la compostura del vehículo, para que este en

un adecuado trabajo, realizar la reparación adecuada según el proyecto requiera tomando
en cuenta los datos recopilados en el transcurso de todo lo estudien la materia.

.
1. CAPÍTULO II: MARCO
TEORICO
 4

1.1. Definición de vehículo

Un vehículo es una máquina que permite desplazarse de un sitio hacia otro.

Los vehículos no solo pueden transportar personas, sino también animales,
plantas y cualquier tipo de objeto. (Porto, 2022)

Los automóviles, los camiones, las camionetas, los cuatriciclos y las

motocicletas son vehículos a motor: se movilizan por la acción de un motor que
funciona con algún tipo de combustible, como gasolina o diesel. Otros vehículos,
como las bicicletas, requieren del esfuerzo físico del usuario para desplazarse.

1.2. El automóvil

Un automóvil o coche, es un vehículo mecánico de propulsión propia

destinado al transporte de personas, generalmente con cuatro ruedas y capacidad
entre una y nueve plazas. Las ruedas "delanteras" pueden moverse hacia los
lados para permitir giros y tomar las curvas. (Elchapista, 2023)

Se mueve gracias a un motor a explosión de combustión interna alimentado

por gasolina, gas licuado del petróleo, gasóleo o aire comprimido.

Para que el vehículo pueda ser controlado necesita de varios elementos

muy necesarios e importantes, los que suelen ser pedales, caja de cambios.
Dependiendo si el cambio manual o automático, se tendrás diferentes números de
pedales.
 5

Figura 1: El automóvil

Fuente: http://www.mundoautomotor.com.ar/

1.3. Toyota corolla

Presentado en Japón en 1966 con dos carrocerías, el sedán de dos puertas

y un familiar con cuatro, su objetivo era ser un coche popular, sin renunciar por
ello a la buena calidad de ejecución (una de las señas de identidad de Toyota
desde entonces) y amplio equipamiento.

Su nombre, «Corolla», viene del latín corona de flores. Y vaya si floreció. Se

convirtió en el modelo más vendido de Japón y pronto se extendería a otros
países. Se presentó en Europa en abril de 1967 y en 1994 la demanda era tal que
se impuso fabricarlo aquí. En 1968 comenzaron las exportaciones a EE.UU. donde
se afianzó entre los sedanes compactos… y ese mismo año se comenzó a fabricar
en Australia y Malasia, con vehículos específicos de cada región. La planta de
Takaoka, en la Prefectura de Aichi (Japón), ya no podía fabricarlo de manera
exclusiva.
 6

Y en 1997 el Toyota Corolla se convertía en el modelo más vendido del

mundo. Hoy se fabrica en 16 plantas de todo el mundo y se han vendido más de
44 millones de unidades, uno de cada cinco vehículos vendidos por Toyota en su
historia. Solamente en 2015, despacahron 3.670 Corolla al día.

Figura 2: Toyota Corolla

Fuente: https://www.facebook.com/photo/?fbid=10220736754191836&set=gm.1904105203075191

1.3.1. Tipos de Toyota Corolla

Corolla

El Corolla básico es el estilo más simple del coche con menos accesorios.
Tiene una calificación de 158 y 213 kilómetros por litro. También es el modelo de
precio más bajo en la familia Corolla. El Corolla viene con volante inclinable /
telescópico y doble compartimiento de guante en el lado del pasajero. Tiene
también seis bolsas de aire en la parte frontal y en los laterales para seguridad. La
transmisión está disponible como manual de cinco velocidades o automática de
cuatro velocidades con un motor de cuatro cilindros de 1,8 L.
 7

Corolla LE

El Corolla LE es un poco más caro que el Corolla básico, pero sigue siendo
uno de los modelos más asequibles. Tiene una calificación 158 y 207 kilómetros
por litro. El Corolla LE viene con un asiento plegable con una separación de 60/40
en la parte de atrás de espacio para almacenamiento extra. También tiene
ventanas y seguros eléctricos. La transmisión es automática de cuatro velocidades
con un motor de cuatro cilindros de 1.8 L.

Corolla XLE

El Corolla XLE es un poco más elegante y un poco más caro que el Corolla
LE. También cuenta con una transmisión automática de cuatro velocidades con
una calificación de 158 y 207 kilómetros por litro. Pero también viene con algunas
características añadidas como puerta de entrada remota sin llaves, control de
clima automático y consola central deslizante. También cuenta con un motor de
cuatro cilindros de 1.8 L y un avanzado sistema de bolsas de aire para el
conductor y el pasajero.

Corolla S

El Corolla S es más caro que la mayoría de los otros modelos de Corolla

pero también es un poco más deportivo. También cuenta con un motor de cuatro
cilindros de 1.8 L, pero está disponible con una transmisión manual de cuatro
velocidades o automática de cinco velocidades. Tiene una calificación de
eficiencia de combustible de 158 y 213 kilómetros por litro. Este modelo viene con
alerones frontales y traseros estándar y otros beneficios como faros antiniebla
delanteros integrados y medidores Optitron.

Corolla XRS

El Corolla XRS es el modelo más caro de la línea Corolla pero también

viene con más características. Viene equipado con llantas de aleación de 17
pulgadas (42,5 centímetros), alerón trasero y soporte de torre de amortiguador
 8

frontal. También tiene un poco más de potencia bajo el capó con un motor de
cuatro cilindros de 2.4 L. La eficiencia del combustible es un poco inferior a los 134
y 182 kilómetros por litro, pero todavía razonable. Está disponible con una
transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión de cinco velocidades
automática. El Corolla XRS también tiene un borde interior metálico de estilo y un
volante con tapizado en cuero con controles de radio incorporados. (Perry, 2017)

1.4. El motor 4E Toyota corolla

El Toyota 4E-FE es un motor de gasolina atmosférico de cuatro tiempos y

cuatro cilindros en línea de 1,3 l (1,331 cc, 81,22 pulgadas cúbicas) de la familia E
de Toyota. El motor Toyota 4E-FE se fabricó a partir de 1989 y se suspendió
después de 1999. (Ventos, 2023)

El motor 4E-FE cuenta con un bloque de hierro fundido y una culata de

aluminio con dos árboles de levas en cabeza (DOHC) y cuatro válvulas por cilindro
(16 en total). El índice de relación de compresión es de 9,6: 1. Tiene un diámetro
interior del cilindro de 74,0 mm (2,91 in) y una carrera del pistón de 77,4 mm (3,05
in). El motor Toyota 4E-FE tiene sistema de inyección de combustible electrónico y
sistema de encendido con distribuidor.

Desglose del código de motor.

 4 - motor de 4 generaciones
 mi - Familia de motores
 F - DOHC económico de ángulo estrecho
 mi - Inyección de combustible multipunto
 9

Figura 3: Motor 4E

Fuente: https://www.motoresdyg.com/motor-4e-fe-toyota-tercel-ac52-1.3-i-
86-cv-2003_r23507.html

1.5. Caja de cambio

La caja de cambios es un elemento indispensable de la transmisión de un

vehículo, que está formada también por el embrague, el árbol de transmisión, el
grupo cónico-diferencial y los palieres como integrantes principales.

El objetivo de la caja de cambios consta de tres partes principales. Por un

lado, tiene la capacidad de invertir el sentido de giro para que el par motor permita
arrancar y pasar de una marcha a otra. Además, debe ofrecer el par necesario
para que el vehículo pueda moverse manteniendo el giro del motor. Finalmente,
tiene que ser capaz de desacoplar el motor de la transmisión para que el vehículo
quede en punto muerto o parado.

Figura 4: Caja de cambio

 10

Fuente: https://www.motor.es/noticias/como-funciona-caja-de-cambios-
202065744.html

1.5.1. Partes de una caja de cambio

La caja de cambios cuenta con una serie de ruedas dentadas que se

disponen en tres árboles que, conjuntamente con otros elementos, forman el
conjunto:

 Primario: recibe el movimiento a las mismas revoluciones de giro del

motor y en su mismo sentido. En las cajas longitudinales suele llevar
únicamente un piñón conductor.
 Intermedio: inexistente en las cajas transversales, es el denominado
contraeje u opuesto y consta de un piñón corona que engrana con el
árbol primario, así como de varios piñones que forman parte de un
todo con el eje y que giran en el sentido opuesto al motor.
 Secundario: consta de varios engranajes conducidos que están
sueltos, pero pueden unirse mediante un sistema de desplazables.
Su sentido de giro coincide con el del motor si se trata de una caja de
cambios longitudinal y es opuesto en el caso de las transversales.
 Eje de marcha atrás: lleva un piñón interpuesto entre los árboles
intermedio y secundario (caja de cambios longitudinal) o entre el
 11

primario y el secundario (transversal). De ese modo, invierte el

sentido de giro habitual del árbol secundario. En este caso el
dentado es recto y no helicoidal.
 Palanca de cambios o levas del volante: es la parte que controla el
conductor y con la que selecciona las marchas a través del
movimiento de los selectores.
 Selectores: son los encargados de desplazar el piñón
correspondiente a la marcha seleccionada por el conductor a través
de la palanca de cambios o las levas del volante. (Plaza, 2020)

1.6. Chapa y pintura

La chapa y pintura automotriz es aquella que engloba todas las

reparaciones de un automóvil, en lo que respecta al propio pintado, así como a la
carrocería del vehículo. (Cano, 2022).
 12

Figura 5: Chapa y pintura

Fuente: https://es.wallapop.com/item/taller-chapa-y-pintura-calidad-precio-
inmejorable-857086896

1.6.1. Herramientas imprescindibles en el área de chapa

En el área de chapa de un taller de chapa y pintura se realizan trabajos de

reparación y sustitución sobre piezas de la carrocería de distintos materiales. Las
tareas más significativas desempeñadas en esta zona son las siguientes:

 Desmontaje y montaje de los elementos atornillados del vehículo.

 Reparación, conformado e igualado de daños sobre las piezas de
metal.
 Sustitución de elementos metálicos soldados, remachados o pegados.
 Reparación de piezas de plástico.
 Sustitución de lunas.

Para poder llevar a cabo los trabajos mencionados, en primer lugar, es

necesario disponer de un carro provisto de utillaje que permita proceder al
desmontaje de componentes atornillados. Este carro ha de disponer, como
mínimo, de las siguientes herramientas:
 13

 Distintos juegos de destornilladores.

 Un maletín de carraca de ¼.
 Un kit de desmontaje de guarnecidos.
 Quita granpas (de plástico, a ser posible, para evitar que al usarlas
se generen rayas en la pintura).
 Alicates variados (universales, de punta fina, etc.).
 Botadores.
 Granetes.
 Martillo de bola y de nailon.
 Brocas de taladrado.
 Distintos juegos de llaves fijas, con carraca y acodadas.

Herramientas imprescindibles en el área de pintura

En el área de pintura se efectúan tareas de lijado y de aplicación de

pinturas para las que son imprescindibles los siguientes equipos:

Compresor de aire. Este equipo se comparte con el área de carrocería,

aunque en esta zona se podría llegar a prescindir de él si se trabajara con
herramientas que no sean neumáticas.

Pistolas aerográficas. Son las encargadas de pulverizar la base de color o

el barniz sobre la superficie reparada del vehículo. Según la forma en la que la
pintura se introduce en el interior de la pistola, quedan clasificadas en pistolas de
succión o de gravedad (estas últimas son las más utilizadas en los talleres de
chapa y pintura).

1.7. Tipos de mantenimiento

Los equipos, máquinas, sistemas e instalaciones han evolucionado y han

cambiado a lo largo de los tiempos, haciéndose cada vez más sofisticados,
exigiendo una mejora continua en los procesos de mantenimiento y un trabajo más
riguroso por parte del gestor de mantenimiento.
 14

El mantenimiento como un conjunto de acciones técnicas que permiten

regular el funcionamiento normal de esos mismos equipos, podemos dividirlo en
tres grandes grupos:

 Mantenimiento Correctivo, conocido también por mantenimiento

reactivo o “funcionar hasta estropearse”;
 Mantenimiento Preventivo, que es el mantenimiento regular realizado
de acuerdo con calendarios definidos, independientemente de la
condición del equipo;

Se hace la revisión de estos conceptos ya que serán los dos tipos de

mantenimiento para realizar el trabajo

1.8. CRONOGRAMA DE TRABAJO

1.9. Recursos económicos

El trabajo a realizarse, será financiado en un 90% por los estudiantes y el

resto por el beneficiario. Los costos estarán dirigidos a los materiales que sean
requeridos para poder reparar la movilidad y terminar el proyecto.

Los estudiantes otorgaran la mano de obra y los conocimientos adquiridos

en los años de estudio en la casa superior de estudios.
 15

2. CAPITULO III: PROPUESTA DE INNOVACION

2.1. Diagnosticar el estado del motor de combustión interna 4E de 1300cm y

la caja de velocidades del vehiculo japonés Toyota corolla del año
1990

figura

Fuente propia

Nivel de compresión del motor Toyota 4E de 1300cm3.

Cilindro 1 160 bares
Cilindro 2 150 bares
Cilindro 3 130 bares
Cilindro 4 140 bares
 16

figura 6

Fuente propia
Presenta las siguientes observaciones visuales: fuga de aceite por los retenes de
árbol de levas y cigüeñal también de los retenes de la tapa de balancines de la
culata , la correa dentada también se presenta deteriorada, las bujías tienen que
ser remplazadas.
2.1.1.1. Proceso de desmontaje
 17

El propósito de este capítulo es describir los conocimientos y habilidades que se

requieren llevar a cabo para el desmontaje e igual manera tener la habilidad del
manejo de las herramientas es necesario seguir un proceso de trabajo, metódico y
ordenado, como medio para poder llegar hacer un profesional capaz en la materia
2.1.1.2. Desmontaje del motor

Tanto el desmontaje y la reparación se realizó con las especificaciones del manual

de reparación Toyota, en este proceso se llevó a cabo el desarmado de cada una
de las piezas sujetas al bloque de cilindros.

1-desconectar la batería

2-retire el filtro de aire del multiple de admision

3-desconecte las mangueras del combustible (presión y retorno)

4-identifique y desconecte cualquier cable o componente eléctrico que va aferrado

al bloque de cilindros para que permita ser retirado

5-poner en punto el motor

6-sacar el aceite de motor y liquido de radiador

7-sacar todas las mangueras que van al motor y también los soportes de motor

8-sacar el caño de escape

 18

2.1.1.3. Desarmado de la culata de cilindros

1-sacar los cables de bujía y las bujías para desmontar la tapa de balancín

2-aflojar los pernos del árbol de levas de escape y admisión

3-sacar los árbol de levas y los tejos de forma ordenada

4- sacar todas las mangueras y demás piezas que van sujetas a la culata aflojar
los pernos que aprietan entre la culata y el bloque de cilindros para sacar la culata
y lavar

5- usar extractor de válvulas tipo prensa para sacar las válvulas de escape y
admisión de la culata de cilindro

6-sacar los retenes viejos y la carbonilla de la culata de cilindros

7- realizar la prueba de alaveo en la culata para ver si tiene conicidad y ver el

estado de las guías y las válvulas de la culata
 19

2.1.1.4. Inspección de la valvula, guía de valvula y asiento.

Se inspecciono visualmente la cantidad de carbón adherido en el fondo de la

válvula y se verifica si la perdida de aceite es de anillos o de la guía de válvulas
Para revisar el asiento de las válvulas se realizó un pulido de mano verificando
que la válvula tenga un contacto correcto con el asiento de válvula

2.1.2. Bloque de cilindros

Figura 7

Fuente propia
 20

1-desarmado, se removió el pistón y el cigüeñal después de medir el espacio

2-inspeccion, se utilizó el instrumento llamado alexometro que sirve para realizar

mediciones por ejemplo el estado interior o desgaste se refiere a conicidad y
ovalizacion

3-se limpió el carbón de las paredes interiores del cilindro, se removió el cojinete
de biela y el pistón

4-se removio la tapa de cojinete del cigüeñal, se removió el cigüeñal y su cojinete.

Los pernos de tapa de cojinete del cigüeñal se removieron en secuencia desde
afuera hacia adentro

5-se limpio el carbón del cigüeñal, chupador del filtro de aceite y del carter

2.1.2.1. Inspección de los componentes del bloque de cilindros

1-prueba de alaveo al bloque de cilindros por si esta plano.

2- inspección a la bomba de aceite para ver si se encuentra en condiciones de

trabaejo y también inpeccionar la bomba de agua

3-inspeccion de los pistones y los cojinetes de la biela y bancada y los pernos de

la biela
 21

4-inspeccion del cigüeñal descentramiento del eje, se colocó el cigüeñal en un

bloque trapezoidal y utilizando calibre dial se midió el descentramiento con
respecto al circulo

5-utilizando un micrómetro se midio el diámetro del puño de biela y bancada del

cigüeñal

6-inspeccionar el chupador de aceite las condiciones del carter

7- inspeccionar los cojinetes de la bancada, los cojinetes de la biela, los axiales

8-inspeccionar el estado de los cilindros y conductos de agua y aceite del bloque

de cilindros también los pernos que aprietan la culata con el bloque de cilindros

2.1.3. Diagnostico de la caja de velocidades del motor 4E

1-En el diagnóstico realizado la caja de cambios manual presenta problemas en la

caja cuarta

2-las copas de la caja de cambios mecánica presentas conicidad y las tricetas

también se encuentran defectuosas

3-remover los grupos de la caja de cambios para su inspección y lavado de las

mismas piezas

4-inspeccion del estado de los sincronizadores de la caja de cambios manual

5-revisar el estado de los retenes de la caja para su remplazo

6-revisar el estado de la palanca de cambios y los dos chicotillos de la caja de

cambios manual

figura 8
 22

Fuente propia

2.2. Descripción de equipos, herramientas, materiales, insumos y otros que

se utilizó en la construcción del proyecto

3.2.1. Herramientas

Estuche de llaves tubo hexagonales 1

Estuche de llaves tubo estriados 1
Estuche de llaves alen 11
Estuche de llaves Thor 1
Estuche de llaves tramontina de 24 unidades 1
Estuche de llaves planas de 12 unidades 1
Estuche de destornilladores de 6 unidades 1
Alicate de prensa 1
Juego de alicates de 3 unidades 1
Cepillo de acero 2
Llave L numero 10-12-14-17-19 20
Linternas 3
Pluma 1
Gato caimán 1
Esmeril 1
 23

Barrote de fuerza 1
Caballetes 4
Martillo 1
Torquimetro 1
Alexometro 1
Compresimetro 1
Espátula 1
Amoladora 1

3.2.2 . Materiales

Electrodos 30
Lija amarilla de madera 2
Lija de agua 80 4
Lija de agua 120 4
Lija de agua 240 4
Lija de agua 360 4
Lija de agua 1000 4
Masilla sinsa 1
Afloja todo 1
Gasolina 5 litros 1
Diésel 5 litros 1
Saca grasa una botella 1
Juego de empaquetadura de motor 1
Silicona 1
Anti congelante un galon 1
Un galon de aceite de motor 1
Filtro de aceite de motor 1
3 litros de aceite para caja mecánica 1
Sinta para cables 3M 1
 24

Retenes para la caja mecánica 1

Grasa de rodamiento 1
Anillas de motor 1

3.2.3 . Insumos

Hace patito 2
Afloja todo 1
Agua un turril de 40 litros 1
Guantes 4
Repelente 1
Focos 1
Alargador 1
Carpa para tapar 1
Bolígrafos hojas marcadores 5
Estuche Reglas 1

3.3. Proceso de la construcción de la maquina

3.3.1. motor

1-El armado y compartido de anillas se realiza con la mano, se colocó el aro en el

pistón uniformemente en el orden que indica el manual del vehículo. Se instalo el
cojinete en la biela y se cubrió con una superficie de aceite de motor

2-se cubrió las anillas con aceite de motor y se comprimió con el compresor de
anillos, golpeando con el mango de madera del martillo en la superficie superior y
con la marca delantera del pistón apuntando al cilindro numero1 se procede a
introducir el pistón en el bloque de cilindros

3-armar la bomba de aceite en el bloque de cilindros para ensamblar el chupador y

proceder a montar el Carter, ensamblar la bomba de agua

2-ensamblado de cigüeñal al bloque de cilindros, después de poner los cojinetes

de bancada y axiales lubricados con una fina capa de aceite
 25

3-torqueado de los pernos de la bancada del cigüeñal de adentro hacia afuera la

secuencia de apreté de los pernos

4-ensamblado de pistones al bloque de cilindros, después de poner los anillos en

los pistones se procede a compartir los anillos como indica el manual de fabricante
y se comprime con el compresor de anillos para montarlos al bloque de cilindros
primero se instala el piston 1 y 4, se procede a colocar los cojinetes de biela
lubricados con una fina capa de aceite para torquear los pernos del cojinete de
biela luego procede con los pistones 2 y 3 y se sigue el proceso de armar y
torquear los cojinetes de biela

5-montar la bomba de aceite, la bomba de agua el reten de cuello del cigüeñal

montado del chupador de aceite y final tapar el bloque de cilindros con el carter

6- colocar los retenes nuevos de las válvulas hacia la culata para proceder a poner
en orden las válvulas a la culata tanto escape como admicion una ves terminado
ponemos los resortes con sus seguros de válvulas una ves terminado se coloca
los tejos en forma ordenada a la culata

7- alistar la empaquetadura de culata para armar en su posición correcta en el

bloque de cilindros una ves listo se ensambla la culata con el bloque de cilindros
para realizar el ultimo paso que es torquear la culata en la secuencia de adentro
hacia afuera el torque lo define el manual de fabricante una ves realizado el torque
de motor pasamos a armar los árbol de levas el procedimiento de armado de los
árbol de levas es con una fina lubricación de mismo
8- puesta a punto en traslape de los árbol de levas y poner el piston numero 1 en
punto muerto superior, esta secuencia se sigue para poner en punto el motor y
armar la correa dentada una ves puesto a punto el motor se procede a tapar la
cabeza con la tapa de balancín, para armar todos sus accesorios al motor como
ser soportes cables mangueras fichas bujías y demás componentes

Figua 9
 26

Fuente propia

3.3.2. caja de velocidades

La secuencia de armado de la caja es de armar los grupos en forma ordenada ya

lavados en la mesa e tabajo se preara la corona oh nido de la caja.
Una ves realizado los pasos se tapa la caja con la carcasa se termina de armar la
campana para colocar los retenes de la copa una ves montado los retenes
proceemos a armar las copas

3.3.3. chapa y pintura

Se procedió a lijar la pintura vieja y masilla las distintas partes donde ya se

encontraba en la mal estado solo se procedió a lijar y masillar por tema de cambio
climático no pusimos proceder a pintar la chapa

Figura 10

Fuente propia
 27

Tabla 1: Cronograma del proyecto de grado

Actividades Marzo Abril Mayo Junio

Diagnóstico
del estado del
vehículo

Adquisición de
componentes

Realizar el
desmontaje del
motor caj

Ejecutar el
mantenimiento
del motor y
caja

Ejecutar el
armado de
motor y caja

Probar el
funcionamiento
del motor

Restaurar la
carrocería
 28

Fuente: Elaboración propia

4.BIBLIOGRAFÍA

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%20vehicular%20ocasiona%2070%25%20de%20contaminaci%C3%B3n
%20del%20aire%20en%20Bolivia,-Spanish.xinhuanet.com&text=LA
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de-servicio-toyota-4e-fe

5.ANEXO

Anexo 1: Vehículo actual

Fuente: Elaboración propia

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