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“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE LAS VIAS
URBANAS DEL JR. TOMAS DAVILA SANDOVAL ENTRE LA
AV. TUPAC AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE
MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, DEPAR-
TAMENTO DE UCAYALI” - ETAPA I (ENTRE LA AV. TUPAC
AMARU Y JR. LOS EUCALIPTOS) C.U. 2443104
2.4.8 ESTUDIO DE
SEGURIDAD VIAL Y
SEÑALIZACION
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AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE MANANTAY, PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, DEPARTAMENTO DE UCAYALI” -
ETAPA I (ENTRE LA AV. TUPAC AMARU Y JR. LOS EUCALIPTOS) - Código UNICO 2443104
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE MANANTAY
CORONEL PORTILLO-UCAYALI
GERENCIA DE OBRAS
Y DESARROLLO URBANO
ESTUDIO DE
ES SEÑALIZACION
EXPEDIENTE TECNICO
EXPEDIENTE TECNICO: "“MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD DE
LAS VIAS URBANAS DEL JR. TOMAS DAVILA SANDOVAL ENTRE LA AV.
TUPAC AMARU Y LA AV. RAMIRO PRIALE, DISTRITO DE MANANTAY,
PROVINCIA DE CORONEL PORTILLO, DEPARTAMENTO DE UCAYALI” -
ETAPA I (ENTRE LA AV. TUPAC AMARU Y JR. LOS EUCALIPTOS) - Código
UNICO 2443104."
MANANTAY, MAYO, 2021
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SEÑALIZACION
EN LA ETAPA DE EJECUCIÓN DE OBRAS EN VÍA PÚBLICA
En el caso de ejecución de obras en la vía pública, bajo responsabilidad de quienes
las ejecutan se deberá tener instalaciones de señales temporales de construcción y
conservación vial con la finalidad de proteger al público, equipos y trabajadores
conforme lo dispone el Manual de Dispositivos de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor para Calles y Carreteras. Estas señales deberán ser retiradas una vez
finalizadas las obras correspondientes.
En el Proyecto se están considerando SEÑALIZACION INFORMATIVA DE DESVIO
Y SEGURIDAD EN ZONA DE TRABAJO PARA PAVIMENTOS y será de
responsabilidad del CONTRATISTA la colocación de toda señalización preventiva
requerida para la ejecución segura de los trabajos, así como el ordenamiento del
tránsito automotor durante el tiempo requerido.
SEÑALES PREVENTIVAS
Las señales preventivas a utilizarse en las zonas o áreas en construcción o
mantenimiento tienen la función de prevenir al Conductor de posibles riesgos de
accidente por las condiciones de la circulación automotriz producidas por las labores
que están ejecutándose en la vía pública: desvíos, cambios de dirección, reducción
del ancho de la superficie de rodadura, etc., que motivan que el usuario reduzca
velocidad y tome las debidas precauciones.
Diseño.- Las señales preventivas a ser utilizadas en las zonas y áreas en
construcción o mantenimiento serán de forma romboidal, con uno de sus vértices
hacia abajo; de color naranja con letras, símbolos y marco negros.
SEÑAL CALLE EN CONSTRUCCIÓN (Camino en construcción) a 500 m.
Deberá utilizarse para prevenir al Conductor de las labores que están realizándose,
de construcción o mantenimiento y que inciden en la operación de la vía.
Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m.
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SEÑAL DESVIO A... 100 m.
Para prevenir la aproximación de un desvío se colocará la señal a unos 100 Mts.,
antes del inicio desvío.
Las dimensiones serán de 1.20 m. x 1.20 m.
SEÑAL CALLE CLAUSURADA A...m
Esta señal preventiva será utilizada para prevenir al Conductor de la aproximación de
una calle clausurada. Deberá localizarse a distancias mínimas de 50 Mts., 100 Mts. y
200 Mts. del inicio de la calle clausurada; estas distancias variarán de acuerdo a las
condiciones propias de cada caso.
Las dimensiones de dicha señal serán de 1.20 x 0.75 m.
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EJEMPLO TIPICO DE SEÑALIZACION PARA EL CASO DE DESVIAR EL TRANSITO
ANTES DE LA ZONA EN CONSTRUCCION
CLASES DE TRANQUERAS
BARRERAS
Las barreras c tranqueras a utilizarse deberán de ser uniformes, tanto en su
estructura como en su pintura. Es conveniente establecer clases de tranqueras de
acuerdo a su utilización, clasificándose en movibles, portables y permanentes. Las
dimensiones que se recomiendan para cada tipo de la clasificación se presentan en
la siguiente Tabla:
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TABLA DE DIMENSIONES POR CLASE TRANQUERA
CLASIFICACION
MOVIBLE PORTABLE PERMANENTE
8" - 12" 8" - 12" 8" - 12"
ANCHO DEL LARGUERO (cms)
20.32 - 30.48 20.32 - 30.48 20.32 - 30.48
6' - 8' 8' - 12'
LONGITUD DEL LARGUERO (cms) Variable
182.88 - 244 244 - 365.76
6" 6" 6"
ANCHO DE LAS FRANJAS PINTADAS (cms)
15.24 15.24 15.24
3' mínimo 3' mínimo 5' mínimo
ALTURA (cms)
91.44 mínimo 91.44 mínimo 152 mínimo
Permanente
TIPO DE ESTRUCTURA Desmontable Ligera
(Postes)
DISPOSITIVOS AUXILIARES
Aquellos dispositivos que se utilizan para prevenir y guiar al conductor en zonas de
posible peligro para el tránsito automotor.
CONOS Y CILINDROS
Son dispositivos de forma cónica ó cilíndrica de material plástico o goma que no se
deterioran con el impacto de los vehículos automotores. Se utilizan como
encauzamiento complementario en los desvíos y en zonas en trabajo.
Deberán ser pintados en franjas de color naranja y blanco reflectante, con un ancho
no menor de 10 cm, con el fin de obtener el contraste necesario. De una altura no
menor de 0.45 m.
BANDERINES
Es un dispositivo de señalamiento a mano, usado como control de tránsito en las
áreas de mayor trabajo durante las horas diurnas.
Los banderines usados en el señalamiento debe ser de un tamaño de 45 x 45 cm.
como mínimo, confeccionados con una tela durable de color rojo brillante y bien
asegurados a una asta de unos 90 cm. de largo. La persona que lo accionará usará
una casaca y gorra de color naranja fluorescente con franjas verticales u horizontales
reflectantes para trabajos nocturnos. Todos los trabajadores, así como los
supervisores, deberán utilizar chalecos de color naranja fluorescente con franjas
horizontales reflectantes para su seguridad.
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La ubicación del señalero será tal que permita que sea claramente visible unos 200m.
y estará precedida por señales preventivas. Cuando el tránsito de ambas direcciones
deba usar un solo carril de conducción, el tráfico deberá ser controlado por dos
señaleros, de manera que puedan dar pase alternadamente en uno y otro sentido. En
este caso uno de los dos señaleros deberá ser designado como jefe para coordinar
los movimientos.
FIG. SEÑALAR CON USO DE BANDERINES
FIG. SEÑALAR CON USO DE BANDERINES
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TRANQUERAS PORTABLE Y PERMANENTE
Se deberá pintar las tranqueras con franjas de colores naranja y blnaco; las franjas estarán
diseñadas a 45º con respecto a la vertical.
FIG. TRANQUERA SIMPLE
EN LA ETAPA DE OPERACIÓN DE VIAS
A) SEÑALIZACIÓN VERTICAL
Se entiende como señalización vertical permanente al suministro, almacenamiento,
transporte e instalación de los dispositivos de control de transito que son colocadas
en la vía en forma vertical para advertir, reglamentar y proporcionar ciertos niveles de
seguridad a los usuarios.
UBICACIÓN
La señalización vertical será informativa y se ubicara en los márgenes laterales de
lao martillos dando a conocer el nombre de las calles., y tendrán las medidas acorde
a los planos de diseño
B) SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL.
MARCAS EN EL PAVIMENTO
Las marcas en el pavimento o en los obstáculos son utilizados con el objeto de
reglamentar el movimiento de vehículos e incrementar la seguridad en su
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operación. Sirven, en algunos casos, como suplemento a las señales y
semáforos en el control del tránsito; en otros constituye un único medio,
desempeñando un factor de suma importancia en la regulación de la operación
del vehículo en la vía.
CLASIFICACIÓN
Teniendo en cuenta el propósito, las marcas en el pavimento se clasifican en:
I. Marcas en el pavimento
1. Línea central.
2. Línea de carril.
3. Marcas de prohibición de alcance y paso a otro vehículo.
4. Línea de borde de pavimento.
5. Líneas canalizadoras del tránsito.
6. Marcas de aproximación de obstáculos.
7. Demarcación de entradas y salidas de Autopistas.
8. Líneas de parada.
9. Marcas de paso peatonal.
10. Aproximación de cruce a nivel con línea férrea.
11. Estacionamiento de vehículos.
12. Letras y símbolos.
13. Marcas para el control de uso de los carriles de circulación
14. Marcas en los sardineles de prohibición de estacionamiento en la vía
pública.
II. Marcas en los obstáculos
1. Obstáculos en la vía.
2. Obstáculos fuera de la vía.
III. Demarcadores reflectores
1. Demarcadores de peligro.
2. Delineadores.
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Ejemplo de marcas en el pavimento en vías urbanas.
Se realizarán en las intersecciones de las vías pavimentadas tales como son: desde el inicio
LA AV. MANANTAY, JR. SAN MARTIN, JR. AMERICA, JR. A. TUESTA, JR. UCAYALI, JR.
FRANCISCO RENGIFO, JR. SIMON BOLIVAR, JR. GARCILAZO DE LA VEGA que es el Final del
Proyecto.
Marcas en el Pavimento de líneas de carril
MATERIALES
Los materiales que pueden ser utilizados para demarcar superficies de rodadura, bordes de
calles o carreteras y objetos son la pintura convencional de tráfico TTP-115 F (caucho clorado
alquídico), base al agua para tráfico (acrílica), epóxica, termoplástica, concreto coloreado o
cintas adhesivas para pavimento. Para efectuar las correcciones y/o borrado se podrá
emplear la pintura negra TTP-1 10 C (caucho clorado alquídico) u otras que cumplan la
misma función. Todas estas de acuerdo a Standard Specifications for Construction of Road
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and Bridges on Federal Highways Projects (EE.UU.) y a las «Especificaciones Técnicas de
Calidad de Pinturas para Obras Viales» aprobado por R. D. N° 851-98-MTC/15.17 del 14 de
diciembre de 1998.
La demarcación con pintura puede hacerse en forma manual o con máquina,
recomendándose esta última ya que la pintura es aplicada a presión, haciendo que ésta
penetre en los poros del pavimento, dándole más duración.
Los marcadores individuales de pavimento URPM o demarcador reflectivo son elementos
plásticos, metálicos o cerámicos con partes reflectantes con un espesor no mayor a dos
centímetros (2.0 cm.) pudiendo ser colocados continuamente o separados.
Serán utilizados como guías de posición, como complemento de las otras marcas en el
pavimento o en algunos casos como sustituto de otros tipos de marcadores. Estos
marcadores son muy útiles en curvas, zonas de neblina, túneles, puentes y en muchos
lugares en que se requiera alta visibilidad, tanto de día como de noche.
El color de los marcadores estará de acuerdo al color de las otras marcas en el pavimento y
que sirven como guías. El blanco y el amarillo son utilizados solos o en combinación con las
líneas pintadas en el pavimento consolidando el mismo significado.
Los marcadores tienen elementos reflectantes incorporados a ellos y se dividen en
monodireccionales, es decir, en una sola dirección del tránsito y bidireccionales, es decir, en
doble sentido del tránsito.
Los marcadores individuales mayores a 5.7 cm. se usarán sólo para formar sardineles o islas
canalizadoras del tránsito.
3.1.5. COLORES
Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador a utilizarse en las marcas en el
pavimento serán blancos y amarillos, cuyas tonalidades deberán conformarse con aquellas
especificadas en el presente manual.
- Las Líneas Blancas: Indican separación de las corrientes vehiculares en el mismo sentido
de circulación.
- Las Líneas Amarillas: Indican separación de las corrientes vehiculares en sentidos
opuestos de circulación.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores reflectivos, además
del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del tránsito.
Azul: indica la ubicación de hidrantes contra incendios.
TIPO Y ANCHO DE LAS LINEAS LONGITUDINALES
Los principios generales que regulan el marcado de las líneas longitudinales en el pavimento
son:
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- Líneas segmentadas o discontinuas, sirven para demarcar los carriles de circulación del
tránsito automotor.
- Líneas continuas, sirven para demarcar la separación de las corrientes vehiculares,
restringiendo la circulación vehicular de tal manera que no deba ser cruzada.
- El ancho normal de las líneas es de 0.10 m. a 0.15 m. para las líneas longitudinales de
línea central y línea de carril, así como de las líneas de barrera.
- Las líneas contínuas dobles indican máxima restricción.
Para las líneas de borde del pavimento tendrán un ancho de 0.10 m.
REFLECTORIZACIÓN
En el caso de la pintura de tráfico tipo TTP-115-F y con el fin de que sean visibles las marcas
en el pavimento en la noche, ésta deberá llevar microesferas de vidrio integradas a la pintura
o esparcidas en ella durante el momento de aplicación.
Dosificación de esferas de vidrio recomendadas.
Pistas de Aeropuertos: 4.5 kgs/Gal.
Carreteras y autopistas: 3.5 kgs/Gal.
Vías Urbanas: 2.5 kgs/Gal.
MANTENIMIENTO
Las marcas en el pavimento y en obstáculos adyacentes a la vía deberán mantenerse en
buena condición.
La frecuencia para el repintado de las marcas en el pavimento depende del tipo de superficie
de rodadura, composición y cantidad de pintura aplicada, clima y volumen vehicular.
