DESARME Y ENSAMBLE DE UNA BOMBA CENTRIFUGA EN VOLADIZO

INTEGRANTES
DANIELA ALEJANDRA RAMOS LOBO
DANIEL STEVEN CARREÑO MARTINEZ
DIEGO ALEXANDER VILLALBA MENDEZ
ANDRES FELIPE PARSONS FELIZZOLA
SANTIAGO MUÑOZ ARIAS

INSTRUCTOR
CARLOS JULIO RICON GOMEZ

BARRANCABERMEJA
CENTRO INDUSTRIAL DESARROLLO TECNOLOGICO
2022
 DESARME Y ENSAMBLE DE UNA BOMBA CENTRIFUGA EN VOLADIZO
DESARMAR BOMBA
ELEMENTOS OPERACIONES
 Desmontar bomba
 Quitar tapa del cabezote.
 Aflojar tuerca del rotor. Quitar: rotor, sello y carcasa de la turbina.
 Quitar tapa del rodamiento y aflojar Las guías de lubricación. Levantar
anillos de lubricación y halar el eje.
 Desmontar los rodamientos.
 Limpiar piezas Revisar piezas
EJIECUCION HERRAMIENTAS
 Llaves fijas
 Llaves poligonales.
 Llaves de copa 'l'rinquete
 Destornillador
 Martillo blando
 Llave de uña
ARMAR BOMBA
 Montar rodamientos y eje.
 Colocar: anillo. protector y prensaestopas.
 Lubricar eje
 colocar: anillo de ajuste y sello del rodamiento.
 Montar: cubierta de succión y 2 rotor.
 Determinar juego de ajuste.
 Colocar y apretar la tuerca del rotor
 Colocar tapa del rodamiento de empuje.
 Colocar empaquetadura.
 Lubricar caja de rodamientos.
 Montar bomba
EJIECUCION HERRAMIENTAS
 Llaves fijas
 Llaves poligonales
 Llaves de copa Trinquete
 Destornillador Martillo
 blando Calibrador de láminas
 Llave de uña
  Aceitera

PLACA DE IDENTIFICACIÓN.
El funcionamiento de una bomba centrífuga, elegida de acuerdo con todos los
antecedentes técnicos, puede entregar por diversas causas un servicio deficiente.
Esto se debe generalmente, a instalación inadecuada o mal manejo del equipo de
bombeo. Un servicio eficiente, sólo se consigue al instalar la bomba en forma
correcta, por lo tanto, las instrucciones de este manual, deben cumplirse en su
totalidad. Las bombas no deben usarse para fines ajenos a las condiciones de
servicio estipuladas al momento de adquirirlas. La placa de identificación que va
instalada en la bomba, describe las características más importantes del equipo
adquirido:
Número de Serie y Mes de Fabricación.
 Mat. de Caras, Elastómeros S.M. y O’rings Bomba.
 Serie de la Bomba.
 Caudal (m³/h).
 Tipo de Lubricación.
 Altura (mca).
 Material de Metalurgia y Resorte S.M.
 Tipo Cuerpo Rodamientos y Material Eje.
 Velocidad (rpm).
 Tipo de Sellado.
 Material de Bomba Zona Húmeda.
 Año de Fabricación
 Impulsor
 Modelo de bomba

DESCRIPCIÓN DE PARTES Y PIEZAS

DE LA BOMBA CENTRÍFUGA
 cuerpo bomba
 apón drenaje cpo. rodamientos
 tapa cuerpo bomba
 seguro seeger rodamiento de rodillos
 cuerpo unión
 empaquetadura tapa cuerpo
 rodamientos – cuerpo rodamientos
 perno cuerpo bomba - cuerpo unión
 reten de aceite lado succión
 conjunto cañería-niple plan api
 o’ring corta agua lado succión
 acople hi-he
 camisa eje cuerpo rodamientos
 cáncamo
 izaje bomba
 o’ring camisa eje cuerpo rodamientos
 perno cuerpo unión - cuerpo rodamientos
 espárrago fijación sello mecánico.
 perno tapa cuerpo rodamientos
 cuerpo rodamientos
 tuerca espárrago fijación sello mecánico.
 tapa cuerpo rodamientos
 golilla de presión espárrago sello mec.
 corta agua lado succión
 golilla pl
 ana espárrago sello mecánico.
 rodamiento de rodillos
 o'ring cuerpo de bomba - tapa bomba
 tapón ventilación cuerpo rodamientos
 empaquetadura brida sello mecánico
 cuerpo rodamientos
 tapón drenaje cuerpo bomba
 caja porta rodamientos
 sello mecánico
 rodamientos de contacto angular
 o'ring camisa eje-impulsor
 perno caja porta rodamientos
 cuerpo rodamientos
 o'ring impulsor – tuerca eje
 perno caja porta rodamientos – tapa caja
 porta rodamientos
 tuerca de amarre del impulsor
 arandela retención rodamientos de
 contacto angular
 pin de arrastre camisa
 tapa caja porta rodamientos
  anillo de desgaste succión
 corta agua lado machón
 prisionero anillo de desgaste succión
 eje cuerpo rodamientos
 anillo de desgaste tapa cpo.
 chaveta lado eje libre
 prisionero anillo desgaste tapa cpo. bba.
 o'ring corta agua lado machón
 impulsor
 reten de aceite lado machón
 golilla plana espárrago tapa bomba
 cuerpo unión
 tuerca fijación rodamientos de contacto
 angular
 espárrago tapa bomba – cuerpo unión
 o'ring caja porta rodamientos – tapa caja
 porta rodamientos
 golilla presión espárrago tapa bomba –
 cuerpo unión.
 o'ring caja porta rodamientos – cuerpo
 rodamientos
 tuerca hexagonal espárrago tapa
 bomba – cuerpo unión
 perno pata soporte cuerpo rodamientos
 tapón para manómetro
 golilla de presion perno pata soporte
 cuerpo rodamientos
 mantenedor nivel de aceite
 golilla plana perno pata soporte cuerpo
 rodamientos
 tapón lateral cuerpo rodamientos
 pata soporte cuerpo rodamientos

ARMADO DEL EQUIPO DE BOMBEO.

Instalación de los anillos de desgaste.
Los anillos de desgaste nuevos son sin rosca de fijación. Cada anillo de desgaste
se introduce n su lugar de trabajo empujando con una prensa hidráulica un disco
que lo cubra completamente hasta que tope al fondo. Luego deben ejecutarse tres
perforaciones roscadas a 120º en una posición que no coincidan con las
perforaciones anteriores. El apriete de los 6 prisioneros, 2 por perforación, debe
ser suave para evitar la deformación del anillo de desgaste y evitar así el roce que
podría existir entre el impulsor y los anillos de desgaste.
INSTALACIÓN DE RODAMIENTOS DE RODILLOS CILÍNDRICOS
La cubeta exterior con los rodillos, se instala en el cuerpo de rodamientos,
calentando el cuerpo rodamientos suavemente y luego ayudado por una prensa
hidráulica se debe empujar la cubeta exterior hasta que tope el seguro debe ser
instalado previamente en el cuerpo rodamientos.

La cubeta interior se instala en el eje. Se calienta (con el instrumental adecuado,

por ejemplo, un horno de rodamientos), la cubeta interior del rodamiento y luego
se instala manualmente (usando guantes) en el eje, hasta que tope en el hombro
del eje.

colocar manualmente en disposición “espalda con espalda” en el eje. Asegurando

que las cubetas interiores queden en
contacto entres si.
Luego se colocan el conjunto eje y rodamientos de contacto angular en la caja
porta rodamientos, para ello se debe utilizar una prensa hidráulica.

Instalación de la tapa caja porta rodamientos, utilizando los cuatro pernos que la
fijan a la caja porta rodamientos. La tapa caja porta rodamientos debe llevar
instalado su anillo o’ring y el reten
correspondiente.

Instalación del disco corta agua lado machón, instale manualmente el disco
deslizándolo a través del eje hasta que casi tope la tapa caja porta rodamientos,
se debe colocar una capa delgada de grasa o silicona en pasta, para evitar el roce
y daño del o’ring.
Instalar el eje y caja porta rodamientos en el cuerpo de rodamientos, esta tarea se
puede realizar colocando el eje y el cuerpo rodamientos en forma horizontal o
vertical. La caja porta rodamientos debe llevar su o’ring. El montaje del eje y caja
porta rodamiento se debe realizar manualmente, aplicando una fuerza axial hasta
que la caja porta rodamientos llegue a su posición, haciendo tope
en el interior del cuerpo de rodamientos. Se debe tener especial cuidado de no
dañar los rodillos del rodamiento del lado succión, ya que estos están en la cubeta
exterior que previamente se había colocado en su posición en el cuerpo de
rodamientos

Instale, ahora, la tapa cuerpo rodamientos con su empaquetadura plana, y el disco

corta agua, del lado succión, del mismo modo como se realizó anteriormente en el
lado machón.
FUNCIONAMIENTO
Cada válvula de vapor de las bombas dobles es movida por el vástago del pistón
opuesto, mediante bielas o mecanismos similares. Para evitar el atascamiento de
las bombas simples a bajas velocidades9 el varillaje de la válvula acciona otra
pequeña válvula piloto, que a su vez controla la válvula principal de admisión. Las
bombas alternativas se emplean para capacidades bajas o medias, y desde
presiones medias a las más elevadas. Son muy útiles para fluidos de viscosidad
baja o media; también para líquidos de gran viscosidad a velocidades reducidas.
BOMBA CENTRIFUGA
Máquina destinada a impulsar fluidos mediante la aceleración radial de los
mismos. Este tipo es el de mayor aplicación industrial. La uniformidad y la
posibilidad de dar grandes caudales, su fácil control y su bajo costo, las hacen
preferibles en la mayoría de los casos. Se exceptúan aquellos en que es necesaria
una presión relativamente alta y un pequeño caudal, o aquellos en que la
viscosidad del fluido es demasiado elevada para dar un rendimiento razonable.
MANTENIMIENTO
Los cojinetes y demás partes sometidas a rozamiento, deben mantenerse
perfectamente lubricados. Para ello, llene con aceite lubricante las aceiteras de los
cojinetes; cuando éstos son de metal babbit, lávelos con Kerosene o A.C.P.M
antes de aplicar el lubricante.
No enfríe los cojinetes con agua. Si se producen recalentamientos superiores a
los 150ºF, o ruidos anormales en la bomba, párela y afloje un poco las tuercas de
la prensa estopa; si con esto no corrige, es necesario revisar la alineación de los
acoplamientos. Los ruidos pueden ser causados por rodamientos en mal estado o
porque el rotor no queda bien centrado dentro de la carcasa, en cuyo caso debe
destaparse la bomba y correr el. rotor a su sitio.
Antes de poner en funcionamiento la bomba, debe llenarse de líquido y revisar
cuidadosamente todas sus partes. El rotor de la bomba debe ser accionado a
mano y debe girar suavemente; de lo contrario, debe antes investigarse la causa.
Al arrancar una bomba en vacío se pueden dañar las partes internas, las cuales se
lubrican con lo mismo líquido para bombear.
Una vez puesta en funcionamiento la bomba, observe que los sistemas de
lubricación funcionen correctamente y que no haya fugas de líquido 52 No trabaje
una bomba a baja capacidad durante largo tiempo. Cuando haya poca demanda
de fluido, abra y regule la válvula de retorno, en el lado de ·descarga; cuando sea
necesario un aumento debe cerrarse nuevamente
ANEXOS