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Modelo de 4 Etapas

Este documento describe el modelo de cuatro etapas para explicar el transporte. El modelo consta de cuatro etapas: 1) modelos de generación que estiman la cantidad de viajes por zona, 2) modelos de distribución que cuantifican los viajes entre zonas, 3) reparto modal que divide los viajes por modo de transporte, y 4) asignación de viajes que determina las rutas que tomarán los viajeros basados en el tiempo de viaje. El modelo de cuatro etapas fue desarrollado originalmente en Chicago y Detroit en la década de 1950

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Modelo de 4 Etapas

Este documento describe el modelo de cuatro etapas para explicar el transporte. El modelo consta de cuatro etapas: 1) modelos de generación que estiman la cantidad de viajes por zona, 2) modelos de distribución que cuantifican los viajes entre zonas, 3) reparto modal que divide los viajes por modo de transporte, y 4) asignación de viajes que determina las rutas que tomarán los viajeros basados en el tiempo de viaje. El modelo de cuatro etapas fue desarrollado originalmente en Chicago y Detroit en la década de 1950

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ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA DE CHIMBORAZO

NOMBRE : JEIMY MIKAELA ORDOÑEZ GRANIZO

CURSO : TERCERO ¨2´´

FECHA : 08/07/2022

MATERIA : INTRODUCCÍON DEL TRANSPORTE

TEMA :

MODELO DE 4 ETAPAS
MODELO DE 4 ETAPAS

Los modelos de las 4 etapas corresponde a aquellos que intentan explicar el fenómeno
del transporte que finalmente se puede observar como flujos de unidades en arcos de
via a partir de la interaccion , estos cuatro modelos suele ser lineal es decir la
reparación depende de la participación modal de la distribución y esta de la atracción.
(scratchpad, 2006, pág. 01)

PRIMER ETAPA

MODELOS DE GENERACION : este modelo es el mas utilizado y aceptado su función es


estimar la cantidad de viajes que se originan en cada zona que depende de las
características socioeconómicas de la población y de las actividades que que se
desarrolla en la zona (castro, 2018, pág. 01)

SEGUNDA ETAPA

MODELO DE DISTRIBUCION : Este modelo cuantifica la cantidad de viajes que teniendo


origen en la zona y tiene como destino la zona , con ellos se obtiene los valores de
celdas de la matriz de viajes , depende de factores como el costo generalizado de viaje
que es una combinación de precios tiempo etc . (castro, 2018, pág. 02)

TERCERA ETAPA

REPARTO MODAL : Este divide el total de los viajes entre cada pareja de zonas por
modos para esto se debe obtener información detallada de la red y la provisión de
transporte público y transporte privado además del número de viajes entre zonas que
se obtuvo del paso 2 , el resultado de este viaje son varias matrices con viajes una
para cada modo . (wikimedia, 2020, pág. 02)

CUARTA ETAPA
ASIGNACION DE VIAJES : también conocida como selección de ruta) permite obtener
como resultado final del modelo, la cantidad de viajes que pasan por cada uno de los arcos
en diferentes modos. Así, basados en el principio de la minimización del tiempo de viaje y
de que el tiempo de viaje aumenta con la congestión, las diferentes matrices de viajes son
asignadas a las diferentes redes de transporte (red vial, red de transporte público, red
peatonal etc.) determinar qué ruta tomarán los viajeros.
El pronóstico de tráfico tradicionalmente se ha basado en modelos de cuatro
etapas, los cuales fueron desarrollados inicialmente a nivel informático en estudios de
transporte realizados en Chicago y Detroi en 1950 (wikimedia, 2020, pág. 03)

BIBLIOGRAFIAS

Bibliografía
castro, m. a. (16 de marzo de 2018). scribd. Obtenido de scribd:
https://es.scribd.com/document/374067064/Modelo-4-Etapas

scratchpad. (23 de julio de 2006). bloc de notas . Obtenido de bloc de notas :


https://scratchpad.fandom.com/wiki/Modelo_de_Cuatro_Etapas

wikimedia, f. (13 de septiembre de 2020). wikipedia . Obtenido de wikipedia :


https://es.wikipedia.org/wiki/Selecci%C3%B3n_modal

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