RECUPERACIÓN DE CARPETAS FLEXIBLES
PARA VEHÍCULOS POR MEDIO DE ASFALTO
ESPUMADO EN LOS PAVIMENTOS DE LA
CIUDAD HUANCAYO
INGENIERIA CIVIL
EL PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
1)INTRODUCCIÓN:
A nivel internacional encontramos a Nueva Zelanda que presento un estudio en el año
2012 que tratabasobre el desempeñode pavimentos flexiblesestabilizados con asfalto
espumado y cemento. Los resultados del experimento demostraron que las deflexiones
disminuyen en las secciones con mayor contenidode asfalto espumado,además de una
buena comprensión del rendimiento y un mejoramiento significativo del desempeñodel
pavimento [1]
En el Perú se han venido desarrollando proyectosrelacionados con esta metodología,
algunosde ellos es la conocidacarretera de Conococha– Yanacocha que se
encuentraubicado en el departamento de Ancash, el objetivo de este proyecto fue
realizar las actividades de mantenimiento de dicha vía conacceso a la minera
Antaminalo largo de sus 120.0 Km realizadopor el consorcio Cosapi S.A. y Translei S.A. [2]
El objetivo principal de la conservación de calles es lograr la transitabilidad de las vías, que
permita conectar las avenidas con las calles con los núcleos desarrollados en Huancayo
para lograr la competitividad internay asimismo darleseguridad al usuarioy a su vez
obteniendo incremento del volumende tráfico de vehículos, reducción de tiempo de viaje,
reducción de costos de operación vehicular, reducción en el costo de los pasajes, y
generación de empleo local. Una calle deteriorada sin mantenimiento afecta directamente a
la economía de las ciudades debido a que aumenta el gasto operativo vehicular por lo cual
disminuye el transporte de todo tipo de mercadería, aumenta el tiempo de viaje
disminuyendo notablemente el confort, volviéndose una carretera totalmente insegura para
los usuarios.
Esta alternativa de mantenimiento enfatizala reutilización de la carpetaasfáltica y parte del
material granular generando la disminución del uso del material de acopioy efecto
negativopara el medio ambiente, obteniendo así la recuperación del confort de los usuarios
al trasladarse por la vía generando mayor actividad productiva y un menor tiempo de viaje.
[4]
Formulación del Problema
(La pregunta de investigación)
INGENIERIA CIVIL
1)PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
¿Por qué modelo se podría solucionar las patologías y
fallas existentes en los pavimentos de las principales vías
de la ciudad de Huancayo?
Los objetivos de la
investigación
INGENIERIA CIVIL
2)OBJETIVOS:
Objetivo General:
Recuperar las carpetas flexibles para vehículos por medio del asfalto espumado
en los pavimentos de la ciudad de Huancayo.
Objetivos Específicos:
·Identificar las principales fallas patológicas como fisuras, ahuellamientos y
baches entre otros
·Mejorar el diseño de mezclas asfálticas por medio del asfalto espumado
utilizando métodos de ensayo convencionales
·Producir asfalto espumado que nos permite la reutilización de los materiales de
un pavimento flexible.
JUSTIFICACIÒN
INGENIERIA CIVIL
Justificación Teórica:
¿Cuáles son las consecuencias que generan los pavimentos para vehículos en malestado en la ciudad de Huancayo?
·Dificultad para poder accedera territorios adyacentes
·Aparición de grietas, fisurasy deformaciones
·Disminuye la vida útil de los vehículos
·Acrecienta el consumo de combustible
·Abandonó y poco mantenimiento de las calles
El presente trabajo tiene como finalidad la reparación y mantenimiento de pavimentos por medio del asfalto espumado en la
ciudad de Huancayo, ya que una carretera en mal estado sea de tipo flexible o rígida dificulta el acceso a territorio nacional,
regional y local, por lo tanto, a servicios básicos como salud, educación, trabajo y alimentación; esto es debido a la aparición de
fallas estructurales y funcionales tales como: fisuras (longitudinales y transversales), piel de cocodrilo, ahuellamiento,
depresiones, baches .
Los conductores también se ven afectados por el estado de las carreteras debido a que conducir por socavones y huecos
disminuye la vida útil de sus vehículos, daños en los amortiguadores, resortes,terminales son los que más sufren por culpa de
nuestras calles y carreteras. También se incrementa la compray el consumo de combustible de los vehículos hasta un 34%.
La ciudad de Huancayo no es muy bien vista en cuanto al mantenimiento de sus calles, y esto es porque los municipios de la
localidad realizan solo el reparo de la parte superficial de las pistas cuando lo correcto es realizar una investigación previa sobre
el tránsito y estructura que soporta la vía. El uso de técnicas de mantenimiento y reciclado de pavimentos asfalticos parece ser
una alternativa de solución ante estos problemas.
Justificación Practica:
¿Que se le puede aportar a la infraestructura vial de pavimentos de la ciudad de Huancayo por
medio del asfalto espumado?
-El acceso rápido de los vehículos hacia su destino
-La reparación, mantenimiento y tratamiento de los pavimentos
-Contribuiría al medioambiente y generaría ahorros económicos
-Disminuiría la creación de botaderos y la explotación de canteras
La técnica del asfalto espumado se efectúa de manera rápida y sencilla directamente en la
recicladora o en la mezcladora por lo que no se requiere de equipos adicionales, Así mismo los
gastos emitidos durante la investigación serán por visitas a lugares donde se implementan el
asfalto espumado dentro de los departamentos del Perú. Además de hospedaje, alimentación
e internet para la búsqueda de información.
ANTECEDENTES
INGENIERIA CIVIL
ANTECEDENTES NACIONALES
Según ( Romero Gente, 2022) en la tesis para optar el título profesional de Ingeniero Civil titulada: “Análisis de las propiedades
volumétricas y mecánicas para el diseño balanceado de mezclas porosas con optimización de la capacidad infiltración,
Huancayo 2022” desarrollada en la Universidad Continental; teniendo como objetivo principal filtrar las aguas pluviales de las
precipitaciones, que antecede a una determinación de vacíos del pavimento asfáltico, para que este sea un medio de
optimización de las acumulaciones de aguas pluviales en zonas donde recurren lluvias torrenciales; en síntesis busca hacer una
mejora en el diseño pavimento asfáltico y asi beneficiar en el tiempo de vida de un pavimento.
Según ( Pomalaza Guillermo, 2021) en la tesis para optar el título profesional de Ingeniero Civil titulada: “Aplicación de pavimentos
de concreto poroso como alternativa de control de la acumulación de precipitaciones pluviales en la provincia de Huancayo en el
año 2017” desarrollada en la Universidad continental; presenta como objetivo principal el concreto poroso para pavimentos como
factor de filtración de las precipitación pluviales ante una lluvia torrencial, que en principio busca priorizar a que no se dañen las
propiedades del pavimento ante la diversidad de lluvias frente al cambio climático que se viene presentando en los últimos años,
en principio su estudio se basa en encontrar una dosificación precisa para un diseño de pavimento rígido y también encontrar el
porcentaje de porosidad que se encuentra en el concreto de este diseño.
Según ( Leon Pozo, 2022) en la tesis para optar el título profesional de Ingeniero Civil titulada: “Aplicación de concreto permeable
como alternativa para reducir la escorrentía superficial en las vías del distrito El Tambo-Huancayo, 2018” desarrollada en la
Universidad César Vallejo; el objetivo de esta tesis es proporcionar una solución frente a la escorrentía que es ocasionada por la
precipitación y la acumulación de aguas ocasionando la infiltración en los pavimentos y frente a ello el daño propiedades que
componen el pavimento, dando como resultado la determinación de un concreto permeable que ayude a la filtración sin dañar
propiedades físicas y mecánicas del pavimento, trabajando con a/c igual 0.27 qué correlación a construcción de un pavimento
rígido que fomenta a reducir la escorrentía.
ANTECEDENTES INTERNACIONALES
Según (Adrianzen Flores, et al. 2022) en la revista de infraestructura vial titulada: “Uso de distintos tipos de fibras para mejorar
las propiedades mecánicas de la mezcla asfáltica: Una revisión literaria”; tiene como principio el estudio de las propiedades
mecánicas de los pavimento, para optar una mejora con el fin de otorgar el tiempo de vida más prolongado a lo estimado
de un pavimento convencional, este estudio menciona los antecedentes de por lo cual el pavimento puede perder
propiedades, que enfoca principalmente al clima y con ello hacemos mención de la precipitación como principal factor de
pérdidas de propiedades mecánicas; y este artículo busca mejorar las propiedades a base distintos tipos de fibras que
proporcionan una mejor adaptabilidad en la infraestructura.
Según (Zambrano Meza, Tejeda Piusseaut y Alonso Aaenlle, 2020) en la revista de infraestructura vial titulada: “Materiales
granulares mejorados con emulsión asfáltica catiónica para subbases de pavimentos”; este artículo tiene como objetivo
priorizar una capa protectora en la subbase del pavimento, para una mejora en las propiedades físicas de los pavimentos,
con el fin de que las aguas pluviales no sobrepasen esta capa, para que hacie no dañen la composición del pavimento; de lo
cual, este estudio determina la noción de articular materiales que están denominados como granulares para la protección
de capas de los pavimentos; en síntesis, este artículo se basa en mejorar la calidad de los materiales para un mejor diseño,
priorizando una mejor estructura vial.
egún (Rincón-Morantes, Alvarez y Reyes-Ortiz, 2022) en el artículo de investigación titulado: “Estimación de la
rigidez de materiales granulares marginales no ligados mediante ensayo CBR dinámico”; este artículo tiene como
finalidad estudiar el comportamiento estructural, y en ello visualizar la fallas ante las cargas, que como fin llegan a
agrietarse, y así los factores externos como la precipitación son lo que completan el daño estructural de la vía
pavimentada ocasionado daños en sus propiedades mecánicas como físicas; por ello como resultado se obtiene
una estimación de la rigidez que ayuda estabilizar el comportamiento estructural de una vía y en ello también
acontece a proteger las infiltraciones de las aguas pluviales.
Según (Gaertner, Staub de Melo y Villena, 2019) en la revista de ingeniería de construcción titulada: “Los efectos de
la forma de la onda de carga en la estimación de la vida a la fatiga de la capa asfáltica en la estructura del
pavimento”; el estudio de esta revista se basa en la influencia del cambio clima y la alteración del pavimento a
base de la fatiga en principio al tiempo de vida, este factor hace conocer las alteraciones de las propiedades en
un estimado de tiempo, dando como parte del proceso el cambio climático que faculta a la precipitación pluvial y
la acumulación de aguas en vías, que consecuentemente da como resultado el efecto de onda por estimación de
cargas vivas.
Según (Hirooka Koshigoe, et al. 2020) en la revista Chilena de ingeniería titulada: “Efecto de la variación del
volumen diario medio y de la tasa de crecimiento del tráfico en el desempeño de los pavimentos flexibles”; el
estudio de esta revista se basa en el análisis de la propiedades afectadas por el volumen vehicular diario y con
ello tener como resultado fallas en los pavimento que principalmente están aliados con la precipitación pluvial y
de este modo se produce la afectaciones las propiedades físicas del pavimento por la precipitación pluvial.
Bases teóricas y definición de
términos básicos
INGENIERIA CIVIL
Fundamentos teóricos de la investigación
El asfaltado y concreto en estos últimos 5 años, presentan un elevado porcentaje de
demanda en obras civiles ya que son dominados como permeable, se requiere
considerar en su ejecución el soporte de carga. Estas consideraciones técnicas
permiten que la estabilización de suelos y en el reciclaje de pavimentos, se ha
considerado que la relación de expansión y la vida media definen relativamente bien la
calidad de las espumas de asfalto. Sin embargo, al aplicar la tecnología de los asfaltos
espumados a la fabricación de mezclas tibias, se ha visto que estas propiedades no
resultan suficientes para caracterizar la espuma y asegurar el cubrimiento completo de
los agregados por el asfalto, una adecuada trabajabilidad y facilidad de compactación
de la mezcla, así como un comportamiento apropiado de la mezcla en servicio. Este
hecho ha motivado estudios concluyentes en la necesidad de establecer, además de la
relación de expansión y de la vida media, la curva de colapso y la distribución de
tamaños de las burbujas en una espuma de asfalto. Varios de estos estudios también
recomiendan técnicas más seguras y confiables para la medida de las propiedades de
la espuma. Tales técnicas incluyen medidas invasivas como la varilla graduada y el
ensayo de colapso de la espuma de asfalto y no invasivas como el procesamiento de
imágenes y el uso sensores infrarrojos. También, para mostrar el potencial de cada
técnica, se presentan algunos resultados de las medidas obtenidas con su aplicación.
Definición de términos básicos
Teniendo en cuenta la composición del pavimento flexible o rígido presenta propiedades que
faculta su estructura en su tiempo de vida, tales como la durabilidad, adhesión y
endurecimiento.
Durabilidad
En particularidad la durabilidad faculta el principio de denotar el tiempo de vida a la que se
le otorga al pavimento luego de su ejecución, como también cabe recalcar que este emerge
a base de un contenido de agua y cemento.
Espuma de asfalto
En su particularidad se denomina en su temperatura del asfaltado y su rigurosidad en la
cantidad de agua. Para realizar las medidas de estas propiedades de la espuma, son
realizados y ejecutados en el laboratorio correspondiente.
.Estabilización
Es considerado como cierta relación de expansión esto es con la finalidad de definir
relativamente de las espumas de asalto.
Infra rojos
El infra rojo permite el contacto con el concreto
Pavimento rígido
Transmite directamente los esfuerzos al suelo,se usan para construir
carreteras no se pueden elegir a la ligera. De sus características dependen
aspectos como la seguridad de los conductores e incluso el que se
puedan evitar averías a largo plazo en los vehículos, por lo que su elección
debe ser bien pensada.
pavimento flexible:
aquel que está compuesto por una capa o carpeta asfáltica es decir el
pavimento flexible utiliza una mezcla de agregado grueso o fino (piedra
machacada, grava y arena) con material bituminoso obtenido del asfalto
o petróleo, y de los productos de la hulla.
Infiltración pluvial
Su mismo termino nos dice que es una infiltración debido a las fuertes
luvias permitiendo que hagan una compactación dentro de la base
asfáltica.
Citas y Referencias
INGENIERIA CIVIL
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