INSTITUTO TECNOLOGICO SUPERIOR DE XALAPA

MATERIA: CARRETERAS

AFORO VEHICULAR DE LA CALLE XALAPEÑOS ILUSTRES

EQUIPO: MORADO
CAMACHO MORALES ISRAEL
GARCIA HERNANDEZ ARISBET
RAMIREZ GUARNEROS ALEXANDRA
VALDEZ OJEDA CAMILA SAJELM
VICTORIA DURÁN HÉCTOR

GRADO: 4° GRUPO: A

31 DE MARZO DE 2023
 INTRODUCCIÓN

Día a día hay un amplio aumento en la demanda de transporte, los vehículos han
traído una gran libertad de movimiento, estos nos permiten desplazarnos con
facilidad de un punto a otro y así nos evitan esfuerzos, además de ahorrarnos
tiempo, lo que se ve reflejado en comodidad para todas las personas que los utilizan.
El objetivo principal de este estudio de aforo vehicular es el de conocer la fluidez de
los vehículos en la calle Xalapeños Ilustres, con la finalidad de recabar datos y así
poder determinar su coeficiente de daño, también el de evaluar la posibilidad de la
construcción de una ciclo vía en caso de ser necesaria.
Un aforo vehicular consiste en el conteo de vehículos o peatones que se realiza en
un punto de la calzada, sendero o intersección utilizando aforadores de tráfico. Esto
con el propósito de contabilizar el número de vehículos que circulan por dicho punto
concreto en que se encuentran, permitiendo diferenciar el tipo de vehículo ya sea
tipo A, B, C y las divisiones que estos tienen, al igual que el número de vehículos
no motorizados como lo son bicicletas, patinetas, etc. que por ahí pasan.
Esto nos lleva a investigar sobre los tipos de aforos y la forma en la que estos se
pueden llevar a cabo. Como todo, hay diferentes formas de hacer las cosas, algunas
más fáciles que otras, algunas más eficaces. El método dependerá de la exactitud
con la que se requieran los datos y el tipo de datos que sean necesarios recopilar.
El tiempo y duración en que se debe realizar el aforo en un lugar en específico,
también dependerá del tipo de datos que se requieran, estos pueden ser de 24
horas o durante periodos de máxima demanda.
El crecimiento demográfico en los centros urbanos incrementa la demanda de
transporte, pero su oferta no crece de la misma manera. El tráfico y la movilidad,
son la causa principal de los impactos negativos al ambiente urbano como la
contaminación del aire, el ruido, el consumo excesivo de recursos y una gran
ocupación del espacio.
Existen dos tipos de aforos: Manuales y Mecánicos. El tipo de aforo que se realizó
en esta investigación fue manual, ya que el propósito de este trabajo realizado en
la calle Xalapeños Ilustres, en el centro de la ciudad de Xalapa, es conocer qué tipo
de vehículos pasan por dicha zona, el número de estos mismos que circulan en
determinado tiempo y llegar a la conclusión de si es una calle muy transitada o no
lo es.
OBJETIVO GENERAL
Estudiar el comportamiento del tránsito vehicular en un tramo de 913 metros de la
calle xalapeños ilustres.

OBJETIVOS ESPECIFICOS
1. Conocer el flujo vehicular durante una hora en periodos de 10 minutos.
2. Recabar datos y analizarlos.
3. La adaptación de una posible ciclo vía.
4. Conocer el coeficiente de daño mediante el método AASHTO.
5. Saber que es un aforo y cuál es la importancia de estos.

DELIMITACION
Tema: tipos de aforos vehiculares y cálculo del coeficiente de daño en una
determinada zona y tiempo.
Problemática: algunas calles no están diseñadas adecuadamente para el flujo
máximo de vehículos a motor y no motorizados que estas mantienen en las horas
pico.
Población de estudio: xalapeños que transitan con sus vehículos en la zona
centro.
Lugar de estudio: calle Xalapeños Ilustres, 913 metros de vía que conecta a varias
cuadras de la ciudad de Xalapa Veracruz, desde la avenida 20 de noviembre hasta
la avenida Juan de la Luz Enríquez.
Año de estudio: 2023
Duración de la investigación: 3 días de aforos vehiculares con duración de una
hora veinte minutos, en 6 lapsos de 10 minutos de registro de vehículos, con pausas
entre ellos para la contabilización de dichos datos.
MARCO TEORICO
En ingeniería de tránsito existe una amplia gama de metodologías para la
realización de encuestas y conteos. El principal objetivo de los conteos es la
determinación de volúmenes de tránsito y el tipo de vehículos que circulan en la red
vehicular.

¿Qué es un aforo vehicular? Es un estudio que consiste en el conteo de vehículos

o peatones que se realiza en un punto de la calzada, sendero o intersección
utilizando aforadores de tráfico.

¿Por qué es importante un aforo vehicular? Es importante ya que nos sirve para
hacer el conteo de los vehículos que pasan por un punto de terminado, y a partir de
el se puede obtener información sobre los volúmenes vehiculares que transitan en
un punto de interés por periodo de tiempo, su velocidad y hasta el tipo de vehículo
que pasa en el lugar.

Habitualmente estos aforos se realizan automáticamente mediante la instalación

(temporal o permanente) de equipos electrónicos que guardan datos del tráfico. En
ocasiones se realizan estudios manualmente mediante observadores que
visualmente cuentan los vehículos.

Para la obtención de información referente a los volúmenes de tránsito existen los

métodos de aforo vehicular. El aforo es una muestra de los volúmenes para el
periodo en el que se realiza y tienen por objetivo cuantificar el número de vehículos
que pasan por un punto, sección de un camino o a una intersección.

● Transito Anual (TA), es el número de vehículos que pasan durante un año

● Transito Mensual (TM ), es el número de vehículos que pasan durante un
mes
● Transito Semanal (TS), es el número de vehículos que pasan durante una
semana
● Tránsito Diario (TD), es el número total de vehículos que pasan durante un
día
 ● Transito Horario (TH), es el número total de vehículos que pasan
durante una hora.

Es fundamental, en la planeación y operación de la circulación vehicular, conocer

las variaciones periódicas de los volúmenes de transito dentro de las horas de
máxima demanda, en las horas del día, en los días de la semana y en los meses
del año, las variaciones de los volúmenes de tránsito en su distribución por carriles,
su distribución direccional y su composición.

Tipos de aforos vehiculares

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes cuenta con una red de estaciones
de aforo distribuida a lo largo del sistema carretero troncal, en donde se realizan
aforos vehiculares y se registra la composición vehicular. Este sistema de aforos o
conteos se compone de estaciones permanentes y estaciones temporales. En las
primeras se realiza la medición durante todos los días del año; su ubicación coincide
con la de las casetas de cobro de los caminos de cuota que opera el organismo
público Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos. En el
segundo tipo de estaciones, el aforo se realiza durante sólo algunos días del año,
en numerosos puntos de la red carretera troncal. Los resultados de ambos aforos
son usados para conocer el tránsito diario promedio anual que pasa por un punto
dado de una carretera.

Con el paso del tiempo y la necesidad que genera el crecimiento de las ciudades se
pueden implementar diferentes métodos de conteo vehicular los cuales son:

● Tubo neumático: los aforadores de tubo se utilizan de forma temporal o

para muestreo de datos
● Lazo inductivo: requiere cortar un lazo en el pavimento, se utiliza más
para estudios de tráfico permanentes y para monitorizar el tráfico en
grandes vías.
● Pieza eléctricos: requieren insertar los sensores en el pavimento,
también se utilizan en la monitorización de tráfico permanente y tienen la
ventaja de clasificar los vehículos por tipo (número de ejes)
 ● Sensor laser infrarrojo: El sensor obtiene la imagen del vehículo y a
partir de ella efectúa la clasificación y determina sus dimensiones.
● Detectores no intrusivos / Radares: recientemente han aparecido
dispositivos no intrusivos que utilizan las ondas de radar para detectar
vehículos en la vía.
● Lectura de Matriculas: mediante el reconocimiento automático de
caracteres podemos crear ficheros de datos con las matrículas de los
vehículos. Estos datos nos permiten realizar estudios de origen y destino
o de tiempos de recorrido
● Aforo manual: es un método para obtener datos de volúmenes de tránsito a
través del uso de personal de campo conocidos como aforadores de tránsito.
Los aforadores manuales son usados cuando la información deseada no
puede ser obtenida mediante el uso de dispositivos mecánicos. Este método
es el más común ya que se puede obtener la siguiente información:
clasificación vehicular (camiones por tamaño, numero de ejes, autobuses,
automóviles, bicicletas).
● Ventajas de los aforos manuales: se puede obtener mayor exactitud;
puede ser obtenida más información y el trabajo de gabinete se simplifica.

Es fundamental, en la planeación y operación de la circulación vehicular , conocer

las variaciones periódicas de los volúmenes de tránsito dentro de las horas de
máxima demanda, en las horas del día, en los días de la semana y en los meses
del año, las variaciones de los volúmenes de tránsito en su distribución por carriles,
su distribución direccional y su composición.

Demanda: número de vehículos que pasan por un punto especifico

Capacidad: número máximo de vehículos que pueden pasar por un punto durante
un tiempo específico; esto es una característica del sistema vial y representa su
oferta.

Tasa de flujo: frecuencia en la cual pasan los vehículos durante un tiempo especifico
menor a una hora.
Procedimiento:

1. El lugar que se eligió para poder realizar el aforo vehicular fue la calle
Xalapeños Ilustres.
2. El número de vehículos se obtuvieron por conteo visual aforando en uno o
dos sentidos de circulación, registrando el número de vehículos según su
tipo.
3. El aforo se realizo para vehículos de transporte privado, publico y de carga.
4. Se hicieron los conteos cada 10 minutos por un periodo de 1 hora para hora
pico.
5. Se realizaron brigadas y fueron por turnos, la primera fue el día Lunes esta
estuvo integrada por 3 personas, el segundo día fue miércoles esta estuvo
integrada por 4 personas y el último día fue viernes esta estuvo integrada por
3 personas.
6. 2 personas contaban de un solo sentido, otra hacia el conteo de lo mismo, y
en ocasiones unos contaban en un sentido, otro en el sentido contrario y el
otro hacia el conteo de ambos sentidos.
7. Se llevaron las tablas que se ocupan para hacer los conteos y registrar el
numero de autos que pasaban dentro de los minutos así como el tipo de auto
que pasaba.
8. El día lunes se hizo el conteo de desviación de La zona UV hacia el banco
Citibanamex
9. El día miércoles se obtuvo el conteo entre la iglesia de San José y la
desviación hacia la zona UV.
10. El día viernes se realizó el conteo entre la calle 20 de noviembre y la iglesia
de San José.

Hora pico: 1:00 p.m. a 2:00 p.m.

 DIA 1
SIMBOLO DIAGRAMA LONG. EJE 1° COEFICIENT FEC # DE FEC
TOTAL DELANTER EJE E DE DAÑO (KN) VEHICUL TOTAL
(MTS) O (TN) OS POR (KN)
(TN) DIA

A 5.8 0.982 9.70 9.53 736 7,014.0

8

B2 13.20 7 11 9.70 174.6 25 4,365

C2 12.30 7 11 9.70 174.6 4 698.4

DIA 2

SIMBOLO DIAGRAMA LONG. EJE 1° COEFICIEN FEC # DE FEC TOTAL

TOTAL DELANTER EJE TE DE (KN) VEHICUL (KN)
(MTS) O (TN) DAÑO OS POR
(TN) DIA

A 5.8 0.982 9.70 9.53 734 6,995.02

B2 13.20 7 11 9.70 174.6 24 4,190.4

C2 12.30 7 11 9.70 174.6 1 174.6

 DIA 3

SIMBOLO DIAGRAMA LONG. EJE 1° COEFICIENTE FEC # DE FEC

TOTAL DELANTERO EJE DE DAÑO (KN) VEHICULOS TOTAL
(MTS) (TN) (TN) POR DIA (KN)

A 5.8 0.982 9.70 9.53 774 7,376.22

B2 13.20 7 11 9.70 174.6 40 6,984

C2 12.30 7 11 9.70 174.6 0 0

FACTOR EQUIVALENTE DE CARGA

8000
7376.22
7014.08 6995.02 6984
7000

6000

5000
4365 4190.4
4000

3000

2000
698.4
1000 174.6 0
0
DIA 1 DIA 2 DIA 3

A B2 C2
EVIDENCIAS:
 CONCLUSION

En conclusión, podemos decir que la ingeniería de tránsito es de gran importancia

para la ingeniería civil, ya que esta nos ayuda a la planificación, diseño y operación
de tráfico en las calles carreteras, autopistas. Consiguiendo una movilidad segura,
eficiente y conveniente.
Así mismo se logró determinar que los aforos son fundamentales para proponer
alternativas de mejoramiento en los lugares aforados, conocer que rutas son las que
más empleadas y la cantidad, tipos de vehículos que transitan en estas.
Estos estudios o conteos nos ofrecen datos muy importantes en los cuales nos
damos cuenta de las características de la circulación de los vehículos en las
carreteras, los tipos de señalamientos que hay en estas zonas, si son los adecuados
o no, si hacen falta en los lugares, si son muy transitadas o poco, etc.
En los análisis realizados en la calle Xalapeños Ilustres los datos arrojan un nivel de
servicio eficiente, el cual es grato para los usuarios que transitan por esta vía. Los
que transitan por esta vía tienen la comodidad de viajar por una vía que se encuentra
en buenas condiciones y que cuenta con dimensiones ideales en carriles y paseo y
una buena visibilidad de parada, también consideramos que la implementación de
una ciclo vía es innecesaria, debido al poco flujo de usuarios no motorizados en la
calle ya mencionada, puesto que sería una inversión injustificada de dinero y tiempo.
Para finalizar determinamos que su baja acumulación de tránsito se debe a que
cuenta con diversas conexiones de entradas y salidas y esto hace que el tránsito de
los vehículos sea fluido, también en esta zona se observa que cuenta con una gran
variedad de señales, y etas son de ayuda para la circulación de los automóviles.
 BIBLIOGRAFÍA
● Aforo y clasificación vehicular - Medici�n y control - Aforo y
clasificaci�n vehicular. (n.d.-b).
[Link]
[Link]
● A. (2018e, October 29). Aforadores de tráfico y recolección de datos
para estudios y estadísticas de tráfico - Quadrex. Quadrex.
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temporales-y-fijos/
● Resumen boletines. (n.d.). Instituto Mexicano Del Transporte.
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