Proyecto Centro Logístico
Proyecto Centro Logístico
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA
MECÁNICA Y CONSTRUCCIÓN
DISEÑO DE UN
CENTRO
LOGÍSTICO
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DISEÑO DE UN BLOQUE LOGÍSTICO
Joaquín Mondragón Mechó
RESUMEN
El presente proyecto tiene como objeto la definición de las obras necesarias para la
proyección de una nave industrial, de uso como almacén logístico. Se elige este uso, ya que
debido a un constante crecimiento por parte de las empresas, éstas se encuentran con el
problema de la falta de sitio para almacenar el stock una vez acabado, y para solucionarlo
muchas de ellas optan por la construcción de un almacén logístico, teniendo como función el
correcto almacenaje y posterior distribución del material.
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1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 17
2.2. Estanterías......................................................................................................... 21
CAPÍTULO 2: CÁLCULOS
5. OBJETIVOS............................................................................................................... 29
6. PREDIMENSIONAMIENTO ...................................................................................... 30
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8. CUBIERTA................................................................................................................. 44
9. ESTRUCTURA .......................................................................................................... 45
10. CIMENTACIONES................................................................................................... 49
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CAPÍTULO 4: PRESUPUESTO
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CAPÍTULO 5: ANEXO
15.2.2. Caídas de alt ura por los agujeros de la construcción ............................. 103
15.2.3. Caídas del mismo nivel debido a los escombros ................................... 103
15.3. Riesgos para cada fas e y medidas básicas de seguridad a emplear .................. 104
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2.12.2. Replanteo.............................................................................................xiv
2.12.6. Ampliación del proyecto por causas imprevistas o de fuerza mayor .......... xv
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2.13.4. Medición definitiva de los trabajos y liquidación provisional de la obra .... xxii
2.13.9. Recepciones de trabajos cuya contrata haya sido rescindida ................. xxii
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3.6.1. Indemnización por retraso del plazo de terminación de las obras ............xxxii
3.7.5. Uso por el contratista del edificio o bienes del propietario ....................... xxxv
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CAPÍTULO 7: PLANOS
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CAPÍTULO 1
MEMORIA DESCRIPTIVA
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1. INTRODUCCIÓN
Para la realización del proyecto elegí el área del diseño de estructuras. La razón por la
que lo elegí fue la libertad que tienes a la hora de la construcción de una estructura, siempre y
cuando te encuentres dentro de los márgenes impuestos en las distintas normativas. Además ,
este proyecto engloba lo estudiado en diversas asignaturas de la carrera que des pertaron un
gran interés en mi persona.
Dentro de los proyectos que se pueden realizar en el diseño de una estructura, escogí
la construcción de un centro logístico porque éstos son muy necesarios en grandes empresas
que necesitan almacenar todos sus productos en un lugar en el que no interfiera con el trabajo.
Por tanto, la realización de este proyecto me ha supuesto una toma de contacto con la realidad.
El presente proyecto tiene por objeto la definición de las obras necesarias para la
construcción de un almacén logístico de 2.000 m² de superficie en una parcela de la zona
industrial de Esparraguera.
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Este proyecto se ha realizado buscando las soluciones más prácticas y racionales para
la construcción de un almacén. Dicho almacén se proyecta de forma que integra las funciones
operativas y administrativas de un almacén de distribución.
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2.1.1. Introducción
Esta zona está situada dentro de la nave. En ella se reciben los pedidos y se gestionan
las órdenes que dichos pedidos conllevan. Una vez recibida la orden, se procede a la
localización del pedido solicitado y a su traslado desde las estanterías de la zona de
almacenamiento hasta la zona de preparación de pedidos (con la ayuda de carretill as
contrapesadas en el caso de que fuese necesario). Una vez en la zona de preparación de
pedidos, se coloca en europalets (de medidas 1,2 m x 0,8 m) y se procede a la comprobación,
por parte de la persona responsable, de que la carga preparada es la correcta.
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Una vez los palets listos y comprobados, se cargan al camión correspondiente con la
ayuda de las carretillas contrapesadas a través de los diferentes muelles de carga asignados
para esta zona.
Los camiones entraran al recinto en el que se encuentra la nave industrial previo paso
por un control de seguridad situado a la entrada. En dicho control, el transportista deberá
mostrar al encargado de la seguridad un papel en el que acredite la carga transportada. Una
vez superado el control, el transportista situará su camión en el muelle de carga que le ha sido
indicado en el control de seguridad.
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2.2. Estanterías
Las estanterías tendrán una longitud de 40 m y una altura de 7,2 m. En las estanterías
interiores situaremos dos zonas de paso de 2,5 m de anchura y 3,6 m de altura para facilitar el
tránsito del personal y así agilizar las operaciones de almacenaje. La separación entre
estanterías es de 2 m para facilitar el manejo de la mercancía y del mismo modo se deja una
separación de 10 m desde la estantería hasta la pared trasera de la nave.
Las estanterías situadas contra las paredes tendrán un única abertura en ellas
coincidiendo con la puerta sobre la que estarán situada y con unas dimensiones iguales a las
de ésta.
Las estanterías serán de acero y estarán constituidas por bloques de 2,5 m de anchura
y 7,2 m de altura. Poseerán 6 alturas y se podrán almacenar dos paquetes por al tura. Los
paquetes podrán tener unas dimensiones de 1 m de ancho por 1 m de alto. Para ofrecer mayor
versatilidad, los estantes son desmontables permitiendo así el almacenamiento de equipos de
mayor tamaño.
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3. PROCESO LOGÍSTICO
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La ejecución comenzará con una limpieza general del terreno, quitando todo tipo de
tierra vegetal y estorbos. Todo el material recogido será transportado por camiones hacia el
vertedero.
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270x270x60
190x190x55
310x310x70
90x90x40
280x280x65
Todas las unidades aquí descritas están en centímetros. Más adelante en el apartado
de cálculos ya explicaremos con mayor detenimiento la geometría de las zapatas aquí
descritas.
Por tanto, visto esto las excavaciones variarán entre los 40 y 70 cm.
Una vez realizadas todas las tareas de limpieza del terreno a edificar y de los
movimientos de tierras ya citados, se procederá a la cimentación de las zapatas y de las
riostras.
4.2. Cimentación
4.3. Estructura
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Todos los pilares y vigas utilizados en la obra son de acero laminado S275 y de acero
conformado S235. En función de la posición en la que estén situados los pilares tendrán un
perfil determinado u otro. Los dos pilares esquineros de la fachada frontal del edificio serán de
perfil IPE 240, los seis pilares centrales (tres en la fachada delantera y tres en la fachada
trasera) serán de perfil IPE 300, todos los pilares situados en las dos fachadas laterales (a
excepción de los cuatros pilares esquineros) serán de perfil IPE 330 y por último los dos pilares
esquineros de la fachada trasera serán de perfil IPE 400.
Las luces entre pilares serán iguales para todos los pórticos y tendrán una longitud de
20 m.
4.4. Cubierta
En los laterales de la cubierta se colocan los canalones para el recogido de las aguas
pluviales. Se instalarán diez canales de desagüe (bajantes) por cada lateral (uno por cada dos
pilares). Estos desagües serán de PVC de Ø 250 mm. El desagüe irá junto a la viga de los
pilares, para ahorrar espacio.
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CAPÍTULO 2
CÁLCULOS
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5. OBJETIVOS
La nave consta de una planta baja de almacén más la zona de oficinas. La nave se
diseña con 9 muelles de carga, con el objetivo de agilizar el proceso de carga y descarga de
pedidos perdiendo el menor tiempo posible durante la realización de dichas acciones.
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6. PREDIMENSIONAMIENTO
El primer paso a realizar para solucionar la estructura de la nave será realizar un pre
dimensionamiento de la tipología de los pilares y vigas que vamos a necesitar para soportar la
estructura. Este cálculo tendrá un valor orientativo que nos ayudará a entender mejor los
resultados obtenidos mediante el programa de cálculo de estructuras utilizado (cype).
El primer paso para calcular los perfiles necesarios será calcular el radio de giro
correspondiente de los pilares y de las vigas, tanto en el eje fuerte como en el eje débil. Para
ello utilizaremos la siguiente fórmula:
( )
fy = 275 MPa
E = 210 GPa
Lk = β*L
Lk = 20 m
i = 11,52 cm
Calculamos ahora el perfil del pilar en su eje fuerte. En este plano el coeficiente de
pandeo aplicado será de 1,4.
Lk = 11,2 m
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i = 6,45 cm
Por último calcularemos el perfil asociado al eje débil del pilar. En este caso el
coeficiente de pandeo utilizado será de 0,7.
Lk = 5,6 m
i = 3,23 cm
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7. ACCIONES EN LA EDIFICACIÓN
7.1. Introducción
Lo primero a tener en cuenta para la realización de los cálculos es que todos ellos han
de cumplir con la normativa correspondiente. Las exigencias que se han tenido en cuenta a la
hora de realizar este proyecto son las que aparecen descritas en los respectivos documentos
básicos que podemos encontrar en el Código Técnico de la Edificación. En función de la
actividad calculada, seremos referenciados a un documento básico determinado.
A la hora del cálculo del proyecto, hemos de tener presente las cargas provocadas
sobre la estructura por las diferentes acciones existentes.
Acciones permanentes.
Acciones variables.
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Como su propio nombre indica, estas acciones son permanentes sobre la nave y son
independientes del entorno en el que haya sido situada la estructura. Las fuerzas a tener en
cuenta en este apartado son aquellas debidas al peso propio de la estructura que compone la
nave.
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Peso propio cubierta 0,24 KN/m
2
Peso propio estructura 0,2 KN/m
2
TOTAL CARGA PERMANENTE 0,44 KN/m
Las acciones permanentes debidas al peso propio de los materiales constructivos, así
2
como de la propia estructura se establecen en 0,44 KN/m , que se considerarán aplicados en la
cubierta de la nave.
g=r*G
En este apartado se engloban todas aquellas fuerzas a las que está sometida la
estructura pero que no poseen siempre el mismo valor. A diferencia de las acciones
permanentes descritas en el apartado anterior, que siempre presentan valores de carga
constantes para la estructura, las acciones variables varían la carga aplicada sobre la misma
en función de una serie de parámetros.
Sobrecarga de uso
Nieve
Viento
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7.4.2. Nieve
Continuando con el análisis de las cargas que son debidas a acciones variables
procederemos ahora al estudio de las fuerzas debidas a la acción de la nieve.
Qn = µ * s k
Siendo:
Como nuestra cubierta proyectada tiene una inclinación menor de 30º (tiene un valor de
11,31º) y no hay ningún impedimento al deslizamiento de la nieve, podemos determinar,
µ=1
El valor de la carga de nieve en un terreno horizontal, es función de la altitud del
emplazamiento en el que se está llevando a cabo la obra y de la zona climática en la que se
encuentra dicho emplazamiento.
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Sabiendo que Esparraguera se encuentra a 187 m de altura sobre el nivel del mar, y
que para la tabla E.2 no se puede interpolar, cogeremos el valor inmediatamente superior.
De la figura E.2 sabemos que la obra tiene lugar en la zona climática 2 por lo que a
partir de estos datos ya se puede obtener el valor de la carga de nieve.
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7.4.3. Viento
La acción del viento se puede considerar como una fuerza perpendicular a la superficie
que puede obtenerse mediante
Qe = qb * c e * c p
Siendo:
Para calcular las cargas de viento, empezaremos calculando la presión dinámica del
viento.
Siendo:
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Ce = F * (F + 7 *x K)
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Sabiendo que el grado de aspereza del entorno de la obra se puede clasificar como IV
(debido a que la obra tiene lugar en una zona industrial), podemos coger los valores asoc iados
a dicho grado de aspereza, obteniendo por lo tanto:
Una vez que ya hemos calculado la presión dinámica del viento y el coeficiente de
exposición, solo nos queda por determinar el coeficiente eólico del viento para saber la carga
que éste ejerce sobre la estructura. Para calcular este coeficiente, hemos de tener en cuenta la
orientación de la nave en función de la dirección en la que sopla el viento.
Calcularemos tres hipótesis diferentes en función del sentido en el que sople el viento.
HIPÓTESIS 1:
Para esta hipótesis utilizaremos los datos obtenidos en la tabla D.3 del Anejo D del
Documento Básico de seguridad estructural acciones en la edificación
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Teniendo en cuenta que el área es mayor que 10 m y que h/d = 0,5, interpolaremos los
valores de la tabla anterior para obtener el valor exacto de c p. Una vez realizada la interpolación
obtenemos los siguientes valores:
ZONA A: Cp = -1,2
ZONA B: Cp = -0,8
ZONA C: Cp = -0,5
ZONA D: Cp = 0,73
ZONA E: Cp = -0,3667
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HIPÓTESIS 2:
Los datos utilizados para esta hipótesis están obtenidos de la tabla D.6 Cubiertas a dos
aguas, que se encuentra en el mismo anejo que hemos utilizado en la hipótesis anterior.
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α = 11,31 º
Una vez esto calculado ya podemos pasar a realizar la interpolación, obteniendo los
siguientes valores:
ZONA I: Cp = -0,4738
ZONA J: Cp = -0,5572
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Se puede observar que en algunas zonas se obtienen dos valores diferentes de acción
del viento, esto es debido a que la acción del viento en dichas zonas puede varias de succión a
presión y se han de considerar ambas situaciones.
HIPÓTESIS 3
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Volvemos a interpolar los valores de la tabla tal y como se ha realizado en las dos
hipótesis anteriores. Los valores calculados son los siguientes:
ZONA F: Cp = -1,4107
ZONA G: Cp = -1,3
ZONA H: Cp = -0,6939
ZONA I: Cp = -0,5369
Por último calculamos la acción del viento que se ha de tener en cuenta en las distintas
zonas, obteniendo los siguientes resultados:
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8. CUBIERTA
Se ha optado por elegir una cubierta tipo sándwich que tendrá 80 mm de espesor.
Estará formada por dos chapas de acero galvanizado con una ligera separación entre ambas
chapas. La separación existente entre ambas chapas se rellena con una inyección de espuma
de poliuretano rígido, que sirve como aislante. Los paneles se colocan sobre los faldones y se
fijan a las correas mediante pernos.
Debido a este tipo de panel sándwich elegido establecemos que las correas tienen que
tener una separación entre ellas de 1,4 m (recomendación del fabricante). Se ha optado por
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elegir una correa del tipo IPE 100. Esta correa tiene un peso de 0,06 KN/m y su
aprovechamiento es del 76,93%.
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9. ESTRUCTURA
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La nave construida tiene una superficie de 2000 m , teniendo una longitud de 100 m y
un ancho de 20m, con una altura de cumbrera de 10 m y una altura en los extremos laterales
de 8 m, formándose una cubierta con una inclinación de 11,31º.
Para la realización de la estructura se han utilizado perfiles IPE formados por acero
laminado S275. Los cerramientos laterales serán paneles prefabricados de hormigón con un
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peso de 2,7 KN/m que apoyará sobre las vigas de atado de la cimentación. Además se ha de
tener en cuenta que se ha realizado un forjado para poner la zona de oficinas, que tendrá unas
dimensiones de 5 m de ancho y 20 m de largo y estarán situadas a 4 m de altura.
La tipología de los perfiles utilizados en cada uno de los pilares y de las vigas vienen
determinados en los planos correspondientes. Los pilares variarán desde un perfil mínimo IPE
220 para los pilares de la zona de oficinas, hasta un perfil 400 para los pilares esquineros de la
nave. Los diferentes pilares han sido agrupados, en la medida de lo posible, para facilitar su
posterior construcción. Por su parte las vigas también han sido agrupadas, al igual que ha
ocurrido en los pilares. En las vigas los perfiles varían desde un IPE 160 para las vigas de
arriostramiento entre pórticos, hasta un IPE 330 para las vigas del techo de la nave.
Además de cumplir con todas las comprobaciones resistentes, los pilares y las vigas
cumplen con la comprobación de flecha, siendo ésta limitada a L/250 para pilares y a L/300
para las vigas.
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Los pilares y vigas han sido agrupados en diferentes grupos, ahora pasaremos a
describir los valores obtenidos para cada uno de los distintos elementos de la estructura.
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