CÁLCULO PARA PUENTE VIGA TT AASTHO LRFD

DISEÑO DE PUENTE VIGA TT - MÉTODO AASTHO - LRFD

Diseñar un puente viga simplemente apoyado de 20.50 m de luz, dos vías, el vehículo usuario es HL-93.

L ≔ 18.9 m

DATOS DE ENTRADA:

kgf ‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf kgf
f'c ≔ 280 ―― Ec ≔ 15300 ⋅ f'c ⋅ ―― = 256017.968 ―― γconc ≔ 2400 ――
cm 2 cm 2
cm 2 m3

kgf kgf fy
fy ≔ 4200 ―― Es ≔ 29000 ksi = 2038901.781 ―― εty ≔ ―= 0.00206
cm 2 cm 2 Es

kgf
Material asfáltico: Peso específico: γasf ≔ 2240 ―― Espesor: easf ≔ 5 cm
m3

Coeficiente de minoración de resistencia para flexión:

ϕf ≔ 0.9 (Art [Link])

FLEXIÓN CORTE TORSIÓN Espaciamiento entre ejes de

vigas:
ϕf ≔ 0.9 ϕc ≔ 0.9 ϕt ≔ 0.9 S' ≔ 2.4 m

I) DISEÑO DE LA LOSA (As Principal al tráfico)

A) PREDIMENSIONAMIENTO
ANCHO DE LA VIGA:

Ancho de puente: W ≔ 10.3 m Longitud de puente: L = 18.9 m

 ‾‾‾‾‾1
bmin ≔ 0.0157 ⋅ S' ⋅ ―⋅ L = 0.4597 m
m

(Continuos Concrete Bridges, PORTLAND CEMENT ASSOCIATION)

Ancho adoptado: bviga ≔ Ceil ⎛⎝bmin , 5 cm⎞⎠ = 50 cm

ESPESOR DE LOSA:

En tableros de concreto apoyados en elementos longitudinales: (Art. [Link]) tmin1 ≔ 0.175 m

S ≔ S' - bviga = 1.9 m

S+3 m
Espesor mínimo de losa: tmin2 ≔ ――― = 16.333 cm TABLA [Link].3-1
30

En voladizos de concreto que soportan barreras de concreto, el espesor mínimo de losa es:

tmin3 ≔ 20 cm

Espesor de losa adoptado: ts ≔ max ⎛⎝tmin1 , tmin2 , tmin3⎞⎠ = 20 cm

B) CRITERIOS LRFD APLICABLES

Resistencia I
Servicio I
Fatiga conforme al Art. 9.5.3 no es necesario investigar el estado límite de fatiga en tableros de
concreto apoyados sobre múltiples vigas.

C) MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGA

kgf
C.1) CARGA MUERTA DC Baranda ≔ 300 ――
m
tonnef
Wlosa ≔ ts ⋅ 1 m ⋅ γconc = 0.48 ―――
m
Baranda combinada para tráfico
Peso de la Barrera: Pbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc ⋅ 1 m = 0.672 tonnef vehicular y peatones.

Baranda para peatones 13.8.2

1 Cargas Vivas de Diseño
Peso de la Baranda: Pbaranda ≔ Baranda = 0.3 ―⋅ tonnef
m

MDCnegat ≔ -1.338 tonnef ⋅ m

MDCposit ≔ 0.3585 tonnef ⋅ m

C.2) CARGA MUERTA POR SUPERFICIE DE RODADURA DW

tonnef
Peso del asfalto: wasf ≔ 1 m ⋅ easf ⋅ γasf = 0.112 ―――
m
Momento por peso de la losa:
 MDWnegat ≔ -0.03385 tonnef ⋅ m

MDWposit ≔ 0.03991 tonnef ⋅ m

C.3) CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA (LL+IM)

Tabla A4.1 Momento máximos de carga viva por unidad de ancho. (N mm/mm)

C.3.1) MOMENTO NEGATIVO

MÉTODO B: Uso de la tabla A4.1 (AASHTO LRFD)

Para: S' = 2.4 m

N ⋅ mm tonnef ⋅ m
En el eje de apoyo: MNEG_LL_IM ≔ 29140 ――― = 2.971 ――――
mm m

N ⋅ mm tonnef ⋅ m
En la cara de la viga: a 0.25 m MNEG_LL_IM ≔ -17157.6 ――― = -1.75 ――――
interpolando: mm m

C.3.2) MOMENTO POSITIVO

N ⋅ mm tonnef ⋅ m
MPOS_LL_IM ≔ 25500 ――― = 2.6 ――――
mm m

Resumen de momentos positivos y negativos por cargas en B (mas significativo)

CARGA TIPO Mposit Mnegat γres1 γser1

((tonnef ⋅ m)) ((tonnef ⋅ m))
Losa + Barrera DC MDCposit MDCnegat 1.25 1
Asfalto DW MDWposit MDWnegat 1.50 1
Carga - Viva LL + IM MPOS_LL_IM MNEG_LL_IM 1.75 1

n = ASSHTO ([Link].2) nD ≔ 1 nR ≔ 1 nI ≔ 1 n ≔ nD ⋅ nR ⋅ nI = 1

MUposit ≔ n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCposit + γres1 ⋅ MDWposit + γres1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 5.058 tonnef ⋅ m

⎜⎝ 0 1 2 ⎟⎠

MUnegat ≔ |n ⋅ ⎛γres1 ⋅ MDCnegat + γres1 ⋅ MDWnegat + γres1 ⋅ MNEG_LL_IM ⋅ m⎞| = 4.785 tonnef ⋅ m
| ⎜⎝ 0 1 2 ⎟⎠|

MSERposit ≔ n ⋅ ⎛γser1 ⋅ MDCposit + γser1 ⋅ MDWposit + γser1 ⋅ MPOS_LL_IM ⋅ m⎞ = 2.999 tonnef ⋅ m

⎜⎝ 0 1 2 ⎟⎠

MSERnegat ≔ |n ⋅ ⎛γser1 ⋅ MDCnegat + γser1 ⋅ MDWnegat + γser1 ⋅ MNEG_LL_IM ⋅ m⎞| = 3.121 tonnef ⋅ m
| ⎜⎝ 0 1 2 ⎟⎠|
D) CÁLCULO DEL ACERO:

D.1) ACERO NEGATIVO (Perpendicular al tráfico)

MUnegat = 4.785 tonnef ⋅ m

Utilizando As de 5/8 plg y recubrimiento r = 5 cm: AASHTO [Link] r ≔ 0.05 m

b ≔ 100 cm

Diam
2
z ≔ r + ――― = 5.795 cm
2

d ≔ ts - z = 0.142 m

‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 ⋅ MUnegat
a≔d- d 2 - ――――― = 1.671 cm
ϕf ⋅ 0.85 ⋅ f'c ⋅ b

⎛ ⎛ f'c ⎞⎞ a
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 c ≔ ―= 1.966 cm
⎜ ⎜ kgf ⎟⎟ β1
1400 ――
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠

VERIFICACIÓN DEL FACTOR DE RESISTENCIA: ϕ

Deformación máxima del concreto: εc_max ≔ 0.003

d-c
εt ≔ ――⋅ εc_max = 0.019
c Tabla 21.2.2. Factor de reducción
de resistencia, ϕ , para
⎛ ⎛ ⎛ εt - εty ⎞ ⎞⎞ momento, fuerza axial, o
ϕf ≔ if ⎜εt ≥ εty , 0.9 , max ⎜0.65 + 0.25 ⋅ ⎜―――― ⎟ , 0.65⎟⎟ = 0.9 combinación de momento y
⎝ ⎝ ⎝ 0.005 - εty ⎠ ⎠⎠ fuerza axial

MUnegat
Área de acero: Aneg ≔ ―――――= 9.468 cm 2
⎛ a⎞
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠

NumBarr ≔ 5 As_pr ≔ NumBarr ⋅ Areaϕ = 9.9 cm 2 if ⎛⎝As_pr ≥ Aneg , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”
2

Usando varillas de 5/8 plg, Diam 1.59, la separación será: Diam = 1.59 cm
2

b
s ≔ ―――― = 0.2 m s ≔ Round ((s , 5 cm)) = 20 cm
NumBarr

RESISTENCIA A FLEXIÓN:
 As_pr ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――― = 1.747 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_pr ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 4.989 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ f'c ⋅ b ⎝ 2⎠

Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MUnegat , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

REFUERZO MAXIMO AASTHO LRFD, EN EL CUAL ELIMINAN ESTE LIMITE ART.[Link].1

REFUERZO MINIMO ASSTHO LRFD, ART [Link].2

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu
‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf b ⋅ ts 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ――= 6666.667 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 2.454 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUnegat = 6.364 tonnef ⋅ m

Revisión ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUnegat , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

D.2) ACERO POSITIVO (Perpendicular al tráfico)

MUposit = 5.058 tonnef ⋅ m

Utilizando As de 5/8 plg y recubrimiento r = 5 cm: AASHTO [Link] r ≔ 0.05 m

b ≔ 100 cm

Diam
2
z ≔ r + ――― = 0.058 m
2

d ≔ ts - z = 14.205 cm

‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾‾
2 ⋅ MUposit
a≔d- d 2 - ――――― = 1.773 cm
ϕf ⋅ 0.85 ⋅ f'c ⋅ b

⎛ ⎛ f'c ⎞⎞ a
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 c ≔ ―= 2.086 cm
⎜ ⎜ kgf ⎟⎟ β1
1400 ――
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠

VERIFICACIÓN DEL FACTOR DE RESISTENCIA: ϕ

Deformación máxima del concreto: εc_max ≔ 0.003

d-c
εt ≔ ――⋅ εc_max = 0.017
c
 Tabla 21.2.2. Factor de reducción
de resistencia, ϕ , para
⎛ ⎛ ⎛ εt - εty ⎞ ⎞⎞ momento, fuerza axial, o
ϕf ≔ if ⎜εt ≥ εty , 0.9 , max ⎜0.65 + 0.25 ⋅ ⎜―――― ⎟ , 0.65⎟⎟ = 0.9 combinación de momento y
⎝ ⎝ ⎝ 0.005 - εty ⎠ ⎠⎠ fuerza axial

MUposit
Área de acero: Apos ≔ ―――――= 10.048 cm 2
⎛ a⎞
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠

NumBarr ≔ 6 As_pr ≔ NumBarr ⋅ Areaϕ = 11.88 cm 2 if ⎛⎝As_pr ≥ Apos , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”
2

Usando varillas de 5/8 plg, Diam 1.59, la separación será: Diam = 1.59 cm
2

b
s ≔ ―――― = 0.1667 m s ≔ Round ((s , 5 cm)) = 15 cm
NumBarr

RESISTENCIA A FLEXIÓN:

As_pr ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――― = 2.096 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_pr ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 5.908 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ f'c ⋅ b ⎝ 2⎠

Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MUposit , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

REFUERZO MAXIMO AASTHO LRFD, EN EL CUAL ELIMINAN ESTE LIMITE ART.[Link].1

REFUERZO MINIMO ASSTHO LRFD, ART [Link].2

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu
‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf b ⋅ ts 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ――= 6666.667 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 2.454 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUposit = 6.728 tonnef ⋅ m

Revisión ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUposit , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

D.3) ACERO DE TEMPERATURA:

Armadura por temperatura grado 60:

Areaϕ
0.0018 ⋅ W ⋅ ts cm 2 0
Atemp ≔ ――――― = 1.766 ―― sT ≔ ――― = 40.21 cm
2 ⋅ ⎛⎝W + ts⎞⎠ m Atemp

Verificación de la separación máxima del acero de temperatura. Art. 5.10.8

Smax1 ≔ 3 ⋅ ts = 0.6 m Smax2 ≔ 45 cm = 0.45 m

stmax ≔ min ⎛⎝sT , Smax1 , Smax2⎞⎠ = 0.402 m

 stmax ≔ Round ⎛⎝stmax , 5 cm⎞⎠ = 40 cm Utilizare fierro de 3/8 plg a cada 40 cm

Colocare acero de temperatura en la parte superior de la losa, en el sentido del tráfico.

D.4) ACERO DE DISTRIBUCIÓN: ART [Link]

Defina la dirección de la armadura principal Armadura ≔ “PERPENDICULAR”

⎛ 121 ⎞
Adist ≔ As_pr ⋅ min ⎜――――― % , 67%⎟ = 7.9596 cm 2
⎜ ⎛⎝ ‾‾‾‾ ⎞ 1 ⎟
S ⋅ m⎠ ⋅ ―
⎜⎝ m ⎟⎠

Utilizando varillas de 5/8": sp ≔ 100 cm

NbarrasPerp ≔ 5 AdistReal ≔ NbarrasPerp ⋅ Areaϕ = 9.9 cm 2

2

if ⎛⎝Adist ≤ AdistReal , “Ok” , “Rediseño”⎞⎠ = “Ok”

Usando varillas de 5/8 plg, Diam 1.59 cm, la separación será: Diam = 1.59 cm
2

b
sd ≔ ――――― = 20 cm sd ≔ Round ⎛⎝sd , 5 cm⎞⎠ = 20 cm
NbarrasPerp

El Art. [Link] señala que las losas y los puentes de losa diseñados para momento de
acuerdo con el Art. [Link] se pueden considerar satisfactorios desde el punto de vista del
corte. Por tales consideraciones no efectuamos en este caso la revisión por corte.

E) REVISIÓN DE FISURACIÓN POR DISTRIBUCIÓN DE ARMADURA ART [Link]:

E.1) ACERO PRINCIPAL POSITIVO: ART [Link]

MSERposit = 2.999 tonnef ⋅ m d = 0.142 m

Momento actuante: Usando la sección agrietada y una franja de s = 15 cm de ancho, para el

diseño por Estado Limite de Servicio I.

Momento Servicio I: MSERposit = 2.999 tonnef ⋅ m

Solicitación para una franja de b = s = 15 cm: b ≔ s = 0.15 m

Diam
1 2
Mfranja ≔ MSERposit ⋅ b ⋅ ―= 0.45 tonnef ⋅ m d ≔ ts - r - ――― = 14.205 cm
m 2
dc ≔ ts - d = 5.795 cm
Es
Relación modular: n ≔ ― = 7.964 n ≔ Round ((n ⋅ 1 , 1)) = 8
Ec

Área homogeneizada: Ast ≔ n ⋅ Areaϕ = 15.84 cm 2

2
 f'c
h1
Eje neutro C

d - h1 d

T
fs
dc ―
n
b
h1 ax 2 + bx + c ＝ 0
b ⋅ h1 ⋅ ―＝ Ast ⋅ ⎛⎝d - h1⎞⎠
2
-b + - ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
b2 - 4 ⋅ a ⋅ c
x ＝ ―――――――
Tomando momento respecto a la línea neutra: 2⋅a

b 2 2
―⋅ h1 + Ast ⋅ h1 ⋅ cm - Ast ⋅ d ⎛⎝Ast ⋅ d⎞⎠ = 225.007 cm 3
2

i ≔ 7.5 j ≔ 15.84 k ≔ -225.007

-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾
j2 - 4 ⋅ i ⋅ k -j - ‾‾‾‾‾‾‾‾
j2 - 4 ⋅ i ⋅ k
hi ≔ ―――――― = 4.522 hii ≔ ―――――― = -6.634
2⋅i 2⋅i

h1
h1 ≔ max ⎛⎝hi , hii⎞⎠ cm = 4.522 cm h2 ≔ d - h1 = 9.683 cm jd ≔ d - ―= 12.698 cm
3

MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIÓN TRANSFORMADA:

b ⋅ ⎛⎝h1⎞⎠ 3
Ist ≔ ――― + Ast ⋅ h2 2 = 1947.506 cm 4
3

Mfranja ⋅ h2 kgf kgf

Esfuerzo en tracción del acero: fss ≔ ―――― ⋅ n = 1789.103 ―― 2
0.6 ⋅ fy = 2520 ――
Ist cm cm 2

if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”

Separación máxima de la armadura: AASHTO [Link].1

dc
βs ≔ 1 + ――――= 1.583 γc ≔ 0.75 Corresponde a exposición Clase 2
0.7 ⋅ ⎛⎝ts - dc⎞⎠

125000 ⋅ γc
smax ≔ ―――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 21.516 cm
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf

if ⎛⎝s ≤ smax , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”

E.2) ACERO PRINCIPAL NEGATIVO: ART [Link]

MSERnegat = 3.121 tonnef ⋅ m d = 0.142 m

Momento actuante: Usando la sección agrietada y una franja de s = 20 cm de ancho, para el

diseño por Estado Limite de Servicio I.

Momento Servicio I: MSERnegat = 3.121 tonnef ⋅ m

Solicitación para una franja de b = s = 20 cm: b ≔ 15 cm

Diam
1 2
Mfranja ≔ MSERnegat ⋅ b ⋅ ―= 0.468 tonnef ⋅ m d ≔ ts - r - ――― = 14.205 cm
m 2
dc ≔ ts - d = 5.795 cm
Es
Relación modular: n ≔ ― = 7.964 n ≔ Round (n ⋅ 1 , 1) = 8
Ec

Área homogeneizada: Ast ≔ n ⋅ Areaϕ = 15.84 cm 2

2

f'c
h1
Eje neutro C

d - h1 d

T
fs
dc ―
n
b
h1 ax 2 + bx + c ＝ 0
b ⋅ h1 ⋅ ―＝ Ast ⋅ ⎛⎝d - h1⎞⎠ Ast ⋅ d = 225.007 cm 3
2
-b + - ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
b2 - 4 ⋅ a ⋅ c
x ＝ ―――――――
Tomando momento respecto a la línea neutra: 2⋅a

7.5 cm ⋅ h1 2 + 15.84 ⋅ h1 ⋅ cm 2 - 225.007 cm 3 ⎛⎝Ast ⋅ d⎞⎠ = 225.007 cm 3

i ≔ 7.5 j ≔ 15.84 k ≔ -225.007

-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾
j2 - 4 ⋅ i ⋅ k -j - ‾‾‾‾‾‾‾‾
j2 - 4 ⋅ i ⋅ k
hi ≔ ―――――― = 4.522 hii ≔ ―――――― = -6.634
2⋅i 2⋅i

h1
h1 ≔ max ⎛⎝hi , hii⎞⎠ cm = 4.522 cm h2 ≔ d - h1 = 9.683 cm jd ≔ d - ―= 12.698 cm
3

MOMENTO DE INERCIA DE LA SECCIÓN TRANSFORMADA:

 b ⋅ ⎛⎝h1⎞⎠ 3
Ist ≔ ――― + Ast ⋅ h2 2 = 1947.506 cm 4
3

Mfranja ⋅ h2 kgf kgf

Esfuerzo en tracción del acero: fss ≔ ―――― ⋅ n = 1862.34 ―― 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
Ist cm 2 cm 2

if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”

Separación máxima de la armadura: AASHTO [Link].1

dc
βs ≔ 1 + ――――= 1.583 γc ≔ 0.75 Corresponde a exposición Clase 2
0.7 ⋅ ⎛⎝ts - dc⎞⎠

125000 ⋅ γc
smax ≔ ―――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 20.214 cm
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf

if ⎛⎝s ≤ smax , “Control Satisfactorio” , “Rediseño”⎞⎠ = “Control Satisfactorio”

II) DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL INTERIOR

A) PREDIMENSIONAMIENTO

hviga ≔ 0.07 ⋅ L = 1.323 m Tabla [Link].3.1 hviga ≔ 1.8 m PARA EVITAR DEFLEXIONES

B) MOMENTOS DE FLEXIÓN POR CARGAS:

Debemos considerar las vigas diafragmas en los apoyos y en el centro de la luz:

CARGA MUERTA (DC):

Cargas Distribuidas:
tonnef
Wlosa ≔ ts ⋅ S' ⋅ γconc = 1.152 ―――
m

tonnef tonnef
Wviga ≔ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠ ⋅ bviga ⋅ γconc = 1.92 ――― WDC ≔ Wlosa + Wviga = 3.072 ―――
m m

Cargas Puntuales: Considero a los Diafragmas, la altura hd. será 3/4 de hv.
⎛3⎞
hdiafI ≔ ⎜―⎟ ⋅ hviga = 1.35 m Usare: hdiafI ≔ 1.2 m bdiaf ≔ 25 cm
⎝4⎠

hdiafA ≔ hviga - ts = 1.6 m

tonnef tonnef
PdiafI ≔ hdiafI ⋅ bdiaf ⋅ γconc = 0.72 ――― PdiafA ≔ hdiafA ⋅ bdiaf ⋅ γconc = 0.96 ―――
m m
Ubicaremos los Diafragmas a L/3: D1 ≔ 0.125 m
L
Para Uniformizar ubicamos de la ―= 6.3 m D2 ≔ 7 m
siguiente forma: 3 D3 ≔ 13.5
D4 ≔ 20.35
MDC ≔ 166.63 tonnef ⋅ m

CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DC):

kgf
Peso del asfalto: wasf ≔ S' ⋅ easf ⋅ γasf = 268.8 ――
m

L2
Momento por carpeta asfáltica: MDW ≔ wasf ⋅ ―― = 12.002 tonnef ⋅ m
8

MOMENTO POR CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM):

MOMENTO POR CAMION HL - 93 K (TON * M):

MCK ≔ 129.228 tonnef ⋅ m

MOMENTO POR CAMION TANDEM (TON * M): HL - 93 M

AASTHO [Link].3. Tándem de Diseño: El tándem de diseño debe consistir en un par de ejes de 125
kN separados 1200 mm entre sí. El espaciamiento transversal de las ruedas debe tomarse como 1800
mm. Debe considerarse una amplificación de carga dinámica.

MLM ≔ 109.431 tonnef ⋅ m

MLL ≔ max ⎛⎝MCK , MLM⎞⎠ = 129.228 tonnef ⋅ m

MOMENTO POR SOBRE CARGA EQUIVALENTE S/C:

[Link].4. Carga de Carril de Diseño: La carga de carril de diseño debe consistir en una carga de 10.3
kN/m uniformemente distribuida en la dirección longitudinal. Transversalmente, la carga de carril de
diseño debe suponerse uniformemente distribuida sobre un ancho de 3000mm. Las fuerzas de la carga
de carril de diseño no deben someterse a una amplificación de carga dinámica.

tonnef
SC ≔ 0.95 ――― ⎛ L ⎞2
m ⎜― ⎟
⎝2⎠
CL t ≔ ――= 4.725 m
L
t
L L L
―= 9.45 m ―= 9.45 m MSC ≔ t ⋅ ―⋅ SC = 42.419 tonnef ⋅ m
2 2 2

FINALMENTE CALCULO EL MOMENTO POR CARGA VIVA DEL VEHICULO HL - 93

[Link]. General - A menos que se especifique de otra manera en los artículos [Link] y [Link], los
efectos estáticos del camión o tándem de diseño, diferentes a fuerzas centrífugas y de frenado, deben
incrementarse por el porcentaje especificado en la Tabla [Link]-1 para amplificarlos por carga
dinámica.
 MLL_IMP ≔ MLL ⋅ 1.33 + MSC = 214.292 tonnef ⋅ m

USANDO DE MODO CONSERVADOR ESTE MOMENTO, DEBEMOS BUSCAR EL PORCENTAJE DE

MOMENTO QUE SE DISTRIBUYE UNA VIGA INTERIOR TABLA [Link].2B.1

CASO DE UN CARRIL CARGADO:

Eviga ⎛ Kg ⎞ 0.1
Eviga ≔ Ec Elosa ≔ Ec n ≔ ――= 1 Calculo de: ⎜―― 3
⎟
Elosa ⎜⎝ L ⋅ ts ⎟⎠

3
bviga ⋅ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠
Iviga ≔ ―――――― = 17066666.667 cm 4 Aviga ≔ bviga ⋅ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠ = 8000 cm 2
12

⎛⎝hviga - ts⎞⎠ ts
eg ≔ ―――― + ―= 0.9 m
2 2

Kg ≔ n ⋅ ⎛⎝Iviga + Aviga ⋅ eg 2 ⎞⎠ = 81866666.667 cm 4

⎛ Kg ⎞ 0.1
K ≔ ⎜―― 3
⎟ = 1.184 (comparar con el valor
⎜⎝ L ⋅ ts ⎟⎠ simplificado 1.09 para
sección e, sugerido por la
tabla 4..[Link].2
K ≔ 1.09

⎛ S' ⎞ 0.4 ⎛ S' ⎞ 0.3 1

g1 ≔ 0.06 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―⎟ ⋅ K ⋅ ―― = 0.525
⎝ 4.3 ⎠ ⎝L⎠ ―
2
5
m

CASO DE DOS CARRILES CARGADO:

⎛ S' ⎞ 0.6 ⎛ S' ⎞ 0.2 1

g2 ≔ 0.075 + ⎜―― ⎟ ⋅ ⎜―⎟ ⋅ K ⋅ ―― = 0.719 g ≔ max ((g1 , g2)) = 0.719
⎝ 2.9 ⎠ ⎝L⎠ ―
3
5
m

MLL_IMP ≔ g ⋅ MLL_IMP = 154.069 tonnef ⋅ m

C) RESUMEN DE MOMENTOS DE FLEXIÓN Y CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla 4.6.2.2b.1):

Dato Mto Res1 Ser1 Fat1

DC MDC 1.25 1 0
DW MDW 1.5 1 0
L_IM MLL_IMP 1.75 1 1.5

nD ≔ 1 nR ≔ 1 nI ≔ 1

n ≔ nD ⋅ nR ⋅ nI = 1
 MU ≔ n ⋅ ⎛Res1 ⋅ MDC + Res1 ⋅ MDW + Res1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 495.912 tonnef ⋅ m
⎝ 0 1 2 ⎠
MS ≔ n ⋅ ⎛Ser1 ⋅ MDC + Ser1 ⋅ MDW + Ser1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 332.701 tonnef ⋅ m
⎝ 0 1 2 ⎠
MF ≔ n ⋅ ⎛Fat1 ⋅ MDC + Fat1 ⋅ MDW + Fat1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 231.104 tonnef ⋅ m
⎝ 0 1 2 ⎠

D) CALCULO DE REFUERZO POR FLEXIÓN:

Calculo del acero principal: Determinamos si la viga trabaja como T o como viga rectangular Art. [Link]

L
―= 4.725 m bviga + 16 ⋅ ts = 3.7 m bselec ≔ S' = 2.4 m
4

Suponiendo: c ≔ ts = 0.2 m

Diam Suponiendo armadura de 1

4
d ≔ hviga - r - Diam - Diam - 2.54 cm - ――― = 167.38 cm plg en 2 capas
1 4 2

⎛ ⎛ f'c ⎞⎞
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 a ≔ β1 ⋅ c = 0.17 m
⎜ ⎜ kgf ⎟⎟
1400 ――
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠
CUANT 0.0022
MU As ⋅ fy
As ≔ ―――――= 82.574 cm 2 c ≔ ―――――― = 7.143 cm a ≔ β1 ⋅ c = 6.072 cm
⎛ a⎞ 0.85 ⋅ f'c ⋅ β1 ⋅ bselec
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠

Verificacion ≔ if ⎛⎝c ≤ ts , “Diseñar Viga Rectangular” , “Diseñar Viga T”⎞⎠ = “Diseñar Viga Rectangular”

MU
As ≔ ―――――= 79.829 cm 2 Realizar el armado real: As_prb ≔ Areaϕ ⋅ 18 = 91.26 cm 2
⎛ a⎞ 4
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠
if ⎛⎝As ≤ As_prb , “Ok” , “Rediseñar”⎞⎠ = “Ok”

RESISTENCIA A LA FLEXIÓN Art [Link]:

As_prb ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――― = 6.71 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_prb ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 565.825 tonnef ⋅ m
β1 ⋅ f'c ⋅ S' ⎝ 2⎠

Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

⎛d ⎞
([Link].1.2) Verificación AASTHO. Fact_resist ≔ 0.65 + 0.15 ⋅ ⎜―- 1⎟ = 4.015
⎝c ⎠

Como se suponía, se utilizara 0.9:

 Inicialmente se utilizara 18 fierros de 1 plg, con estribos de 1/2 plg y recubrimiento r de 5 cm. Según
Tabla [Link].

Calculamos el centroide del Acero: z

Areaϕ = 5.07 cm 2
4

⎛18 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ z ＝ ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠

⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠
z ≔ ―――――――――――――――――――――――――――――――――= 11.289 cm
⎛18 ⋅ Areaϕ ⎞
⎝ 4⎠

dreal ≔ hviga - z = 1.687 m

REFUERZO MAXIMO AASTHO LRFD, EN EL CUAL ELIMINAN ESTE LIMITE ART.[Link].1

REFUERZO MINIMO ASSTHO LRFD, ART [Link].2

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu

‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf S' ⋅ hviga 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ―――= 1296000 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 477.097 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MU = 659.563 tonnef ⋅ m

Revisión ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MU , Mcr⎞⎠ , “Cumple” , “Revisar”⎞⎠ = “Cumple”

REFUERZO DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA, ART [Link].1

0.0018 ⋅ bviga ⋅ hviga cm 2

Armadura por temperatura grado 60: Atemp ≔ ――――――= 3.522 ――
2 ⋅ ⎛⎝bviga + hviga⎞⎠ m

2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto esta en el rango.

Armadura por temperatura o acero en el Alma de la Viga:

cm 2
Atemp = 3.522 ――
m

Disponer en cada cara de la viga.

Espacio libre para la disposición de acero:

 Alm ≔ hviga - ts - 0.227 m = 1.373 m

Art 5.10. Espaciamiento

Smax1 ≔ 3 ⋅ bviga = 1.5 m Smax2 ≔ 45 cm

Por lo tanto distribuiré el acero en 3 capas

Alm
―― = 0.343 m Usare: 35 cm
4

6 fierros de 5/8 plg a Areaϕ = 1.98 cm 2

2

2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
2

E) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA: Art. [Link]

Momento actuante: MS = 332.701 tonnef ⋅ m

Es
n ≔ ― = 7.964 n ≔ Round ((n ⋅ 1 , 1)) = 8 dc a la primera fila de aceros:
Ec

Diam
4
dc ≔ r + Diam + ――― = 7.54 cm dl ≔ hviga - dc = 1.725 m Art [Link]
1 2

Área de acero transformado: Ast ≔ n ⋅ As_prb = 730.08 cm 2

Momento respecto del eje neutro para determinar:

y
S' ⋅ y ⋅ ― ＝ Ast ⋅ ⎛⎝dreal - y⎞⎠
2
ax 2 + bx + c ＝ 0
S'
―= 120 cm
2
-b + - ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
b2 - 4 ⋅ a ⋅ c
x ＝ ―――――――
Ast = 730.08 cm 2 2⋅a

Ast ⋅ dreal = 123172.608 cm 3

S' ⋅ y 2
―― + Ast ⋅ y - Ast ⋅ dreal
2 i ≔ 120 j ≔ 730.08 k ≔ 123172.608

-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾
j2 - 4 ⋅ i ⋅ k 1 y
yi ≔ ―――――― = ((-3.042 + 31.893i)) ―― ⋅ cm y ≔ 3.042 cm jd ≔ dreal - ―= 1.677 m
2⋅i cm 3

Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio:

 y
El brazo jd entre las cargas es: jd ≔ dreal - ―= 1.677 m
3

MS kgf kgf
fss ≔ ――― = ⎛⎝2.174 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ―― 0.6 ⋅ fy = ⎛⎝2.52 ⋅ 10 3 ⎞⎠ ――
jd ⋅ As_prb cm 2 cm 2

if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ = “Control satisfactorio”

Separación máxima de la armadura AASHTO [Link].1

dc
βs ≔ 1 + ―――――= 1.062 γc ≔ 1.0 Factor de exposición correspondiente a clase 1.
0.7 ⋅ ⎛⎝hviga - dc⎞⎠ Por su condición de acero inferior.

125000 ⋅ γc
La separación máxima será: smax ≔ ―――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 42.529 cm [Link].1 AASTHO
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf smax > 5 cm ok

Chequeo ≔ if ⎛⎝s < smax , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ = “Control satisfactorio”

F) FATIGA Art. 5.5.3:

F.1) CARGA DE FATIGA:

Para la revisión de fatiga utilizamos un camión HL-K con una separación constante entre ejes
traseros de 9.14m y no se aplica el factor de presencia múltiple.

MLL ≔ 98.39 tonnef ⋅ m Impacto 15% γfatiga ≔ 1.5

Mfatiga ≔ 1.15 ⋅ MLL = 113.149 tonnef ⋅ m

Considerando la distribución g de sobrecarga para un solo carril, eliminando el factor de presencia

múltiple de 1.2 (Art. [Link].2):

g1
gfat ≔ ―― = 0.437 MLL_IM ≔ gfat ⋅ Mfatiga = 49.482 tonnef ⋅ m
1.2

Para el diseño por fatiga I: n=nD,nR,nI n≔1 MFAT ≔ n ⋅ ⎛⎝γfatiga ⋅ MLL_IM⎞⎠ = 74.223 tonnef ⋅ m

F.2) SECCIÓN FISURADA:

Se utiliza la sección fisurada si la suma de esfuerzos debido a cargas permanentes no mayoradas

mas la combinación de carga de fatiga I, da por resultado una tensión en tracción mayor que:

0.8 ⋅ ‾‾‾
f'c Art. 5.5.3

‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf
ffrac ≔ 0.8 ⋅ f'c ⋅ ―― 2
= 13.387 ――
cm cm 2
 Esfuerzo debido a cargas permanentes no mayoradas mas la combinación de carga de fatiga I en
franja interior.

S' ⋅ hviga 2
M'fat ≔ MDC + MDW + MFAT = 252.855 tonnef ⋅ m S ≔ ―――= ⎛⎝1.296 ⋅ 10 6 ⎞⎠ cm 3
6

M'fat kgf
ffat ≔ ――= 19.51 ――
S cm 2

Chequeo ≔ if ⎛⎝ffat ≥ ffrac , “usar seccion agrietada” , “usar seccion normal”⎞⎠ = “usar seccion agrietada”

F.3) VERIFICAIÓN DE ESFUERZOS:

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga viva:

jd = 1.677 m As_prb = 91.26 cm 2

MFAT kgf
fLL ≔ ――― = 484.988 ――
As_prb ⋅ jd cm 2

Esfuerzo en el refuerzo debido a la carga permanente:

MDC + MDW kgf

fDL ≔ ――――= 1167.223 ――
As_prb ⋅ jd cm 2

Rango máximo de esfuerzo:

El esfuerzo mínimo es el esfuerzo por carga viva mínimo combinado con el esfuerzo por carga
permanente:
kgf
fmin ≔ 0 + fDL = 1167.223 ――
cm 2

El esfuerzo máximo es el esfuerzo por carga viva máximo combinado con el esfuerzo por
cargas permanentes:
kgf
fmax ≔ fLL + fDL = 1652.211 ――
cm 2

El rango máximo de esfuerzos es:

kgf
f ≔ fmax - fmin = 484.988 ――
cm 2

kgf kgf
El rango límite es: flimite ≔ 1687 ⋅ ―― 2
- 0.33 ⋅ fmin = 1301.816 ―― Art [Link].1
cm cm 2

Revision ≔ if ⎛⎝flimite > f , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

G) DISEÑO POR CORTE VIGA INTERIOR:

Cuando la fuerza de reacción en la dirección de la fuerza cortante aplicada introduce compresión en la

región del extremo de un miembro, la localización de la sección critica para cortante debe tomarse a
dv desde la cara interna del apoyo.

Determinación del peralte efectivo por corte Art [Link]

0.9 ⋅ dreal = 1.518 m
a
dv ≔ dreal - ―= 1.654 m No debe ser menor que el mayor
2 valor de 0.72 ⋅ hviga = 1.296 m

La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:

sc ≔ 0.15 m + dv = 1.804 m

CARGA MUERTA (DC):

VDC ≔ 26.66 tonnef

SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

VDW ≔ 2.272 tonnef

CARGA VIVA (LL):

CAMIÓN DE DISEÑO:

VCAM ≔ 23.49 tonnef

TANDEM (DW):

VTAN ≔ 20.02 tonnef V ≔ max ⎛⎝VCAM , VTAN⎞⎠ = 23.49 tonnef

CARGA DE CARRIL:

VCARRIL ≔ 7.92 tonnef

VLLIM ≔ V ⋅ 1.33 + VCARRIL = 39.162 tonnef

DISTRIBUCIÓN EN VIGA INTERIOR: TABLA [Link].3a.1

CASO DE UN CARRIL CARGADO:

 S'
g1 ≔ 0.36 + ――― = 0.676
7.60 m

CASO DE DOS CARRILES CARGADOS:

S' ⎛ S' ⎞ 2
g2 ≔ 0.2 + ――― - ⎜――― ⎟ = 0.816
3.6 m ⎝ 10.7 m ⎠

gint ≔ max (g1 , g2) = 0.816

VLLIM ≔ g ⋅ VLLIM = 28.156 tonnef

Luego para el estado limite de resistencia I: n=1

VU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ VDC + 1.5 ⋅ VDW + 1.75 ⋅ VLLIM⎞⎠ = 86.006 tonnef

DISEÑO DE ESTRIBOS EN LA SECCION CRITICA: sc = 1.804 m

Cortante actuante: VU = 86.006 tonnef

Cortante resistente [Link].2: Vr ＝ ϕ ⋅ Vn ϕ ≔ 0.9

Vn = al menor de: Vn ＝ VC + VS + VP [Link].-1

Vn ＝ 0.25 ⋅ f'c ⋅ bviga ⋅ dv + VP [Link].-2

Donde:

Cortante nominal resistente del concreto:

Con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en [Link].1.

β≔2 [Link].1

‾‾‾‾‾‾‾
kgf
VC ≔ 0.53 ⋅ f'c ⋅ ―― ⋅ bviga ⋅ dv = 73.324 tonnef [Link].3
cm 2

Cortante nominal resistente del acero: θ ≔ 45° [Link].1

Con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en [Link].1. y

ángulo de inclinación de estribo:

α ≔ 90°

Utilizando estribos 1/2" espaciados cada: S ≔ 15 cm Areaϕ ⋅ 2 = 2.54 cm 2

1

Areaϕ ⋅ 2 ⋅ fy ⋅ dv
1
VS ≔ ―――――― = 117.601 tonnef
S
Cortante nominal fuerza de pretensado: VP ≔ 0 tonnef

Vn = al menor de: Vn1 ≔ VC + VS + VP = 190.925 tonnef [Link].-1

Vn2 ≔ 0.25 ⋅ f'c ⋅ bviga ⋅ dv + VP = 578.746 tonnef [Link].-2

Vn ≔ min ((Vn1 , Vn2)) = 190.925 tonnef

Cortante resistente total:

Vr ≔ ϕ ⋅ VC + ϕ ⋅ VS = 171.832 tonnef

Revisión ≔ if ⎛⎝Vr > VU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

Refuerzo transversal mínimo:

bviga ⋅ S ‾‾‾‾‾‾‾
kgf bviga ⋅ S
Av ≥ 0.27 ⋅ ‾‾‾
f'c ⋅ ――― [Link].1 Av ≔ 0.27 ⋅ f'c ⋅ ―― 2
⋅ ――― = 0.807 cm 2
fy cm fy

Revisión ≔ if ⎛Areaϕ ⋅ 2 > Av , “Adecuado” , “Revisar”⎞ = “Adecuado”

⎝ 1 ⎠

Espaciamiento máximo del refuerzo transversal. [Link]

VU - ϕ ⋅ VP Vr 1
vU ≔ ―――― vU ≔ ―――― = 23.093 ―― ⋅ kgf [Link].1
ϕ ⋅ bviga ⋅ dv ϕ ⋅ bviga ⋅ dv cm 2

Luego:
kgf
vU < 0.125 f'c Smax ≔ 0.8 ⋅ dv ≤ 60 cm [Link].1 0.125 ⋅ f'c = 35 ――
cm 2
vU ≥ 0.125 f'c Smax ≔ 0.4 ⋅ dv ≤ 60 cm [Link].2

Smax ≔ 0.8 ⋅ dv = 1.323 m Smax ≔ 0.6 m

Luego a una distancia de 1.804 del apoyo (sección crítica por cortante usare estribos de
1/2"@0.15m

1.804
――= 12.027
0.15

Usare 12 estribos cada 15cm

desde el eje del apoyo.

III) DISEÑO DE LA VIGA PRINCIPAL EXTERIOR

 tonnef
Wlosa ≔ ts ⋅ 2.8 m ⋅ γconc = 1.344 ―――
m

tonnef
Wviga ≔ ⎛⎝hviga - ts⎞⎠ ⋅ bviga ⋅ γconc = 1.92 ―――
m

tonnef
Wbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc = 0.672 ―――
m

tonnef
Wbaranda ≔ 0.3 ―――
m

1
WDC ≔ Wlosa + Wviga + Wbarrera + Wbaranda = 4.236 ―⋅ tonnef
m

A) Cargas puntuales: Considero a los diafragmas. La altura hd. será 3/4 de hv:

⎛3⎞
hdiafI ≔ ⎜―⎟ ⋅ hviga = 1.35 m Usare: hdiafI ≔ 1.2 m bdiaf ≔ 25 cm
⎝4⎠

hdiafA ≔ hviga - ts = 1.6 m

hdiafI ⋅ bdiaf ⋅ γconc tonnef hdiafA ⋅ bdiaf ⋅ γconc 1 tonnef

PdiafI ≔ ―――――― = 0.36 ――― PdiafA ≔ ―――――― = 0.48 m ⋅ ―⋅ ―――
2 m 2 m m

Ubicaremos los diafragmas a L/3: D1 ≔ 0.125 m

L
Para uniformizar ubicamos de la ―= 6.3 m D2 ≔ 7 m
siguiente forma: 3 D3 ≔ 13.5
D4 ≔ 20.35

MDC ≔ 224.97 tonnef ⋅ m

B) CARGA POR SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

tonnef
Peso del asfalto: wasf ≔ 1.8 m ⋅ easf ⋅ γasf = 0.202 ―――
m

L2
Momento por carpeta asfáltica: MDW ≔ wasf ⋅ ―― = 9.002 tonnef ⋅ m
8

C) MOMENTO POR CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINAMICA (LL+IM):

MOMENTO POR CAMION HL - 93 K (TON*M):

MCK ≔ 129.228 tonnef ⋅ m

MOMENTO POR CAMION TANDEM (TON*M): HL - 93M

AASTHO [Link].3. Tándem de Diseño: El tándem de diseño debe consistir en un par de ejes de 125
kN separados 1200 mm entre sí. El espaciamiento transversal de las ruedas debe tomarse como 1800
mm. Debe considerarse una amplificación de carga dinámica.
 MLM ≔ 109.431 tonnef ⋅ m

MLL ≔ max ⎛⎝MCK , MLM⎞⎠ = 129.228 tonnef ⋅ m

MOMENTO POR SOBRE CARGA EQUIVALENTE S/C:

[Link].4. Carga de Carril de Diseño: La carga de carril de diseño debe consistir en una carga de 10.3
kN/m uniformemente distribuida en la dirección longitudinal. Transversalmente, la carga de carril de
diseño debe suponerse uniformemente distribuida sobre un ancho de 3000mm. Las fuerzas de la carga
de carril de diseño no deben someterse a una amplificación de carga dinámica.

tonnef
SC ≔ 0.95 ――― ⎛ L ⎞2
m ⎜― ⎟
⎝2⎠
CL t ≔ ――= 4.725 m
L
t
L L L
―= 9.45 m ―= 9.45 m MSC ≔ t ⋅ ―⋅ SC = 42.419 tonnef ⋅ m
2 2 2

FINALMENTE CALCULO EL MOMENTO POR CARGA VIVA DEL VEHICULO HL - 93

[Link]. General - A menos que se especifique de otra manera en los artículos [Link] y [Link], los
efectos estáticos del camión o tándem de diseño, diferentes a fuerzas centrífugas y de frenado, deben
incrementarse por el porcentaje especificado en la Tabla [Link]-1 para amplificarlos por carga
dinámica.

MLL_IMP ≔ MLL ⋅ 1.33 + MSC = 214.292 tonnef ⋅ m

a) Tabla [Link].2.d.1: Ley de Momentos regla de la palanca, Caso un carril de diseño cargado:

⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞ P
RA ≔ ⎜―――+ ―― ⎟⋅―
⎝ 2.4 2.4 ⎠ 2

⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞
⎜―――+ ―― ⎟
⎝ 2.4 2.4 ⎠
RA ≔ ―――――― = 0.375
2

RA ≔ 0.375 ⋅ P

Factor a ser usado por fatiga

g1 ≔ 0.375 al no estar afectado por el
factor de presencia múltiple.

Para los estados limites de resistencia y servicio. Incluimos el factor de presencia múltiple m=1.2

m1 ≔ 1.2 g1 ≔ 0.375 ⋅ m1 = 0.45

b) Tabla [Link].2.d.1: Caso dos carriles de diseño cargados:

 g ＝ e ⋅ gint de Distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior de la barrera

de ≔ 0.60 m

de
e ≔ 0.77 + ――― = 0.984 gint = 0.816 ver diseño de viga interior
2.8 m

g2 ≔ e ⋅ gint = 0.804

c) Tabla [Link].2.d: Caso de puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

c.1) Un carril cargado:

1 3.6 m ⋅ 2.701 m
R≔― + ――――――― = 0.605
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2

Con el factor de presencia múltiple

g3 ≔ R ⋅ m1 = 0.726

c.2) Dos carriles cargados:

2 3.6 m ⋅ (2.702 - 1.5) m

R≔― + ―――――――― = 0.658
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2

Con el factor de presencia múltiple

m2 ≔ 1 g4 ≔ R ⋅ m2 = 0.658
 El factor de distribución crítico es: g ≔ max (g1 , g2 , g3 , g4) = 0.804

MLL_IMP ≔ g ⋅ MLL_IMP = 172.19 tonnef ⋅ m

D) RESUMEN DE MOMENTOS DE FLEXION Y CRITERIOS LRFD APLICABLES (Tabla [Link].1):

Dato Mto Res1 Ser1 Fat1

DC MDC 1.25 1 0
DW MDW 1.5 1 0
L_IM MLL_IMP 1.75 1 1.5

nD ≔ 1 nR ≔ 1 nI ≔ 1

n ≔ nD ⋅ nR ⋅ nI = 1

MU ≔ n ⋅ ⎛Res1 ⋅ MDC + Res1 ⋅ MDW + Res1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 596.047 tonnef ⋅ m

⎝ 0 1 2 ⎠

MS ≔ n ⋅ ⎛Ser1 ⋅ MDC + Ser1 ⋅ MDW + Ser1 ⋅ MLL_IMP⎞ = 406.161 tonnef ⋅ m

⎝ 0 1 2 ⎠

E) CALCULO DEL REFUERZO POR FLEXION:

CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL:

Determinamos si la viga trabaja como T o como viga rectangular. Art [Link]

L
―= 4.725 m bviga + 16 ⋅ ts = 3.7 m bselecB ≔ 2.8 m
4

Suponiendo: c ≔ ts = 0.2 m

Diam Suponiendo armadura de

4
d ≔ hviga - r - Diam - Diam - 2.54 cm - ――― = 167.38 cm 1plg en 2 capas
1 4 2

⎛ ⎛ f'c ⎞⎞
β1 ≔ max ⎜min ⎜0.85 , 1.05 - ―――― ⎟⎟ = 0.85 a ≔ β1 ⋅ c = 0.17 m
⎜ ⎜ kgf ⎟⎟
1400 ――
⎜⎝ ⎜⎝ cm 2 ⎟⎠⎟⎠

MU As ρ ⋅ fy ⋅ d
As ≔ ―――――= 99.247 cm 2 ρ ≔ ―――= 0.002 c ≔ 1.18 ⋅ ―――= 7.381 cm
⎛ a⎞ bselecB ⋅ d 0.85 ⋅ f'c
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠

a ≔ β1 ⋅ c = 6.274 cm

Verificación ≔ if ⎛⎝c ≤ ts , “Diseñar viga rectangular” , “Diseñar viga T”⎞⎠ = “Diseñar viga rectangular”
 MU
As ≔ ―――――= 96.007 cm 2 Realizar el armado real: As_prb ≔ Areaϕ ⋅ 22 = 111.54 cm 2
⎛ a⎞ 4
ϕf ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟
⎝ 2⎠ if ⎛⎝As ≤ As_prb , “Ok” , “Rediseñar”⎞⎠ = “Ok”

RESISTENCIA A LA FLEXIÓN Art [Link]

As_prb ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ―――― = 8.201 cm ϕMn ≔ ϕf ⋅ As_prb ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ = 688.42 tonnef ⋅ m
β1 ⋅ f'c ⋅ S' ⎝ 2⎠

Diseño ≔ if ⎛⎝ϕMn > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

⎛d ⎞
([Link].1.2) Verificación AASHTO. Fact_resist ≔ 0.65 + 0.15 ⋅ ⎜―- 1⎟ = 3.902
⎝c ⎠
Como se suponía, se utilizara 0.9:

Inicialmente se utilizara 20 fierros de 1 plg con estribos de 1/2 plg y recubrimiento r de 5 cm

según tabla [Link]:

Calculamos el centroide del acero: z

Areaϕ = 5.07 cm 2
4

⎛22 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ z ＝ ⎛12 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛6 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm
⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠

⎛12 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 3.5 ⋅ 2.54 cm + ⎛6 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 7 ⋅ 2.54 cm + ⎛4 ⋅ Areaϕ ⎞ ⋅ 6.5 ⋅ 2.54 cm

⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠ ⎝ 4⎠
z ≔ ―――――――――――――――――――――――――= 12.7 cm
⎛22 ⋅ Areaϕ ⎞
⎝ 4⎠

dreal ≔ hviga - z = 1.673 m

REFUERZO MAXIMO AASTHO LRFD, EN EL CUAL ELIMINAN ESTE LIMITE ART.[Link].1

REFUERZO MINIMO ASSTHO LRFD, ART [Link].2

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu
‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf S' ⋅ hviga 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ―――= 1296000 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 477.097 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MU = 792.742 tonnef ⋅ m

Revisión ≔ if ⎛⎝ϕMn > min ⎛⎝1.33 ⋅ MU , Mcr⎞⎠ , “Cumple” , “Revisar”⎞⎠ = “Cumple”

 REFUERZO DE CONTRACCIÓN Y TEMPERATURA, ART [Link].1

0.0018 ⋅ bviga ⋅ hviga cm 2

Armadura por temperatura grado 60: Atemp ≔ ――――――= 3.522 ――
2 ⋅ ⎛⎝bviga + hviga⎞⎠ m

2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto esta en el rango.

Armadura por temperatura o acero en el Alma de la Viga:

cm 2
Atemp = 3.522 ―― Disponer en cada cara de la viga.
m

Espacio libre para la disposición de acero:

Alm ≔ hviga - ts - 0.227 m = 1.373 m

Art 5.10. Espaciamiento

Smax1 ≔ 3 ⋅ bviga = 1.5 m Smax2 ≔ 45 cm

Por lo tanto distribuiré el acero en 3 capas

Alm
―― = 0.343 m Usare: 35 cm
4

6 fierros de 5/8 plg a Areaϕ = 1.98 cm 2

2

2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
2

F) REVISION DE FISURACION POR DISTRIBUCION DE ARMADURA: Art. [Link]

Momento actuante: MS = 406.161 tonnef ⋅ m

Es
n ≔ ― = 7.964 n ≔ Round ((n ⋅ 1 , 1)) = 8 dc a la primera fila de aceros:
Ec

Diam
4
dc ≔ r + Diam + ――― = 7.54 cm dl ≔ hviga - dc = 1.725 m Art [Link]
1 2

Área de acero transformado: Ast ≔ n ⋅ As_prb = 892.32 cm 2

Momento respecto del eje neutro para determinar:

S' ⋅ y 2
―― + Ast ⋅ y - Ast ⋅ dreal S' ≔ 2.8 m
2
y
S' ⋅ y ⋅ ― ＝ Ast ⋅ ⎛⎝dreal - y⎞⎠
2
 ax 2 + bx + c ＝ 0
S'
―= 140 cm
2
-b + - ‾‾‾‾‾‾‾‾‾
b2 - 4 ⋅ a ⋅ c
x ＝ ―――――――
Ast = 892.32 cm 2 2⋅a

Ast ⋅ dreal = 149285.136 cm 3

i ≔ 140 j ≔ 892.32 k ≔ -149285.136

-j + ‾‾‾‾‾‾‾‾
j2 - 4 ⋅ i ⋅ k
yi ≔ ―――――― = 29.623 y ≔ 29.623 cm
2⋅i

Esfuerzo del acero principal bajo cargas de servicio:

y
El brazo jd entre las cargas es: jd ≔ dreal - ―= 1.574 m
3

MS kgf kgf
fss ≔ ――― = 2313.089 ―― 0.6 ⋅ fy = 2520 ――
jd ⋅ As_prb cm 2 cm 2

if ⎛⎝fss ≤ 0.6 ⋅ fy , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ = “Control satisfactorio”

Separación máxima de la armadura AASHTO [Link].1

dc
βs ≔ 1 + ―――――= 1.062 γc ≔ 1.0 Factor de exposición correspondiente a clase 1.
0.7 ⋅ ⎝hviga - dc⎞⎠
⎛
Por su condición de acero inferior.

125000 ⋅ γc
La separación máxima será: smax ≔ ―――― ⋅ cm - 2 ⋅ dc = 39.273 cm [Link].1 AASTHO
cm 2
βs ⋅ fss ⋅ ――
kgf smax > 5 cm ok

Chequeo ≔ if ⎛⎝s < smax , “Control satisfactorio” , “Revisar”⎞⎠ = “Control satisfactorio”

G) DISEÑO POR CORTE VIGA INTERIOR:

Cuando la fuerza de reacción en la dirección de la fuerza cortante aplicada introduce compresión en la

región del extremo de un miembro, la localización de la sección critica para cortante debe tomarse a
dv desde la cara interna del apoyo.
Determinación del peralte efectivo por corte Art [Link]
0.9 ⋅ dreal = 1.506 m
a
dv ≔ dreal - ―= 1.632 m No debe ser menor que el mayor
2 valor de 0.72 ⋅ hviga = 1.296 m

La sección crítica por corte se ubica desde el eje del apoyo en:

sc ≔ 0.15 m + dv = 1.782 m

CARGA MUERTA (DC):

VDC ≔ 36.32 tonnef

SUPERFICIE DE RODADURA (DW):

VDW ≔ 1.71 tonnef

CARGA VIVA (LL):

CAMIÓN DE DISEÑO:

VCAM ≔ 25.29 tonnef

TANDEM (DW):

VTAN ≔ 20.04 tonnef V ≔ max ⎛⎝VCAM , VTAN⎞⎠ = 25.29 tonnef

CARGA DE CARRIL:

VCARRIL ≔ 9.49 tonnef

VLLIM ≔ V ⋅ 1.33 + VCARRIL = 43.126 tonnef

DISTRIBUCIÓN EN VIGA INTERIOR: TABLA [Link].3a.1

a) Tabla [Link].2.d.1: Ley de Momentos regla de la palanca, Caso un carril de diseño cargado:

⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞ P
RA ≔ ⎜―――+ ―― ⎟⋅―
⎝ 2.4 2.4 ⎠ 2

⎛ 1.8 + 0.0 0 ⎞
⎜―――+ ―― ⎟
⎝ 2.4 2.4 ⎠
RA ≔ ―――――― = 0.375
2

RA ≔ 0.375 ⋅ P

Factor a ser usado por fatiga

g1 ≔ 0.375 al no estar afectado por el
factor de presencia múltiple.

Para los estados limites de resistencia y servicio. Incluimos el factor de presencia múltiple m=1.2
 m1 ≔ 1.2 g1 ≔ 0.375 ⋅ m1 = 0.45

b) Tabla [Link].2.d.1: Caso dos carriles de diseño cargados:

g ＝ e ⋅ gint de Distancia desde el eje central de la viga exterior a la cara interior de la barrera

de ≔ 0.60 m

de
e ≔ 0.77 + ――― = 0.984 gint = 0.816 ver diseño de viga interior
2.8 m

g2 ≔ e ⋅ gint = 0.804

c) Tabla [Link].2.d: Caso de puentes de viga y losa con diafragmas rígidamente conectados

c.1) Un carril cargado:

1 3.6 m ⋅ 2.701 m
R≔― + ――――――― = 0.605
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2

Con el factor de presencia múltiple

g3 ≔ R ⋅ m1 = 0.726

c.2) Dos carriles cargados:

 2 3.6 m ⋅ (2.702 - 1.5) m
R≔― + ―――――――― = 0.658
4 2 ⋅ 3.6 2 m 2 + 1.2 2 m 2

Con el factor de presencia múltiple

m2 ≔ 1 g4 ≔ R ⋅ m2 = 0.658

El factor de distribución crítico es: g ≔ max (g1 , g2 , g3 , g4) = 0.804

VLL_IMP ≔ g ⋅ VLLIM = 34.653 tonnef

Luego para el estudio limite de resistencia I:

n≔1

VU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ VDC + 1.5 ⋅ VDW + 1.75 ⋅ VLLIM⎞⎠ = 123.435 tonnef

DISEÑO DE ESTRIBOS EN LA SECCIÓN CRÍTICA:

Cortante actuante: VU = 123.435 tonnef

Cortante resistente [Link].2: Vr ＝ ϕ ⋅ Vn ϕ ≔ 0.9

Vn = al menor de: Vn ＝ VC + VS + VP [Link].-1

Vn ＝ 0.25 ⋅ f'c ⋅ bviga ⋅ dv + VP [Link].-2

Donde:

Cortante nominal resistente del concreto:

Con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en [Link].1.

β≔2 [Link].1

‾‾‾‾‾‾‾
kgf
VC ≔ 0.53 ⋅ f'c ⋅ ―― ⋅ bviga ⋅ dv = 72.367 tonnef [Link].3
cm 2

Cortante nominal resistente del acero: θ ≔ 45° [Link].1

Con la condición de usar la cantidad de refuerzo transversal mínimo señalada en [Link].1. y

ángulo de inclinación de estribo:

α ≔ 90°

Utilizando estribos 1/2" espaciados cada: S ≔ 15 cm Areaϕ ⋅ 2 = 2.54 cm 2

1

Areaϕ ⋅ 2 ⋅ fy ⋅ dv
1
VS ≔ ―――――― = 116.067 tonnef
S
Cortante nominal fuerza de pretensado: VP ≔ 0 tonnef

Vn = al menor de: Vn1 ≔ VC + VS + VP = 188.435 tonnef [Link].-1

Vn2 ≔ 0.25 ⋅ f'c ⋅ bviga ⋅ dv + VP = 571.197 tonnef [Link].-2

Vn ≔ min (Vn1 , Vn2) = 188.435 tonnef

Cortante resistente total:

Vr ≔ ϕ ⋅ VC + ϕ ⋅ VS = 169.591 tonnef

Revisión ≔ if ⎛⎝Vr > VU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

Refuerzo transversal mínimo:

bviga ⋅ S ‾‾‾‾‾‾‾
kgf bviga ⋅ S
Av ≥ 0.27 ⋅ ‾‾‾
f'c ⋅ ――― [Link].1 Av ≔ 0.27 ⋅ f'c ⋅ ―― 2
⋅ ――― = 0.807 cm 2
fy cm fy

Revisión ≔ if ⎛Areaϕ ⋅ 2 > Av , “Adecuado” , “Revisar”⎞ = “Adecuado”

⎝ 1 ⎠

Espaciamiento máximo del refuerzo transversal. [Link]

VU - ϕ ⋅ VP Vr 1
vU ≔ ―――― vU ≔ ―――― = 0.023 ―― ⋅ tonnef [Link].1
ϕ ⋅ bviga ⋅ dv ϕ ⋅ bviga ⋅ dv cm 2

Luego:
tonnef
vU < 0.125 f'c Smax ≔ 0.8 ⋅ dv ≤ 60 cm [Link].1 0.125 ⋅ f'c = 0.035 ―――
cm 2
vU ≥ 0.125 f'c Smax ≔ 0.4 ⋅ dv ≤ 60 cm [Link].2

Smax ≔ 0.8 ⋅ dv = 1.306 m Smax ≔ 0.6 m

Luego a una distancia de 1.783 del apoyo (sección crítica por cortante usare estribos de
1/2"@0.15m

1.782
――= 11.88
0.15

Usare 12 estribos cada 15cm

desde el eje del apoyo.
 IV) DISEÑO DE VIGA DIAFRAGMA EN APOYO

Wlosa ≔ ts ⋅ 1.35 m ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.162 tonnef

Wbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.168 tonnef

tonnef
Wbaranda ≔ 0.3 ――― ⋅ bdiaf = 0.075 tonnef
m

Wtotal ≔ Wlosa + Wbarrera + Wbaranda = 0.405 tonnef

Momento en el eje viga debido al volado:

((1.35 m + 0.25 m))
Mlosa ≔ Wlosa ⋅ ――――――= 0.13 tonnef ⋅ m
2
Mbarrera ≔ Wbarrera ⋅ ((0.15 m + 0.6 m)) = 0.126 tonnef ⋅ m

Mbaranda ≔ Wbaranda ⋅ (1.6 m - 0.05 m) = 0.116 tonnef ⋅ m

Mtotal ≔ Mlosa + Mbarrera + Mbaranda = 0.372 tonnef ⋅ m

CARGA DISTRIBUIDA POR PESO PROPIO DEL DIAFRAGMA:

tonnef
WdiafA ≔ hdiafA ⋅ bdiaf ⋅ γconc = 0.96 ―――
m

MDCneg ≔ -0.247 tonnef ⋅ m MDCpos ≔ 0.2481 tonnef ⋅ m

CARGA DISTRIBUIDA POR PESO ASFALTO:

tonnef
Wasf ≔ easf ⋅ 0.6 m ⋅ γasf ⋅ bdiaf = 0.017 m ⋅ ――― Se desprecia por ser muy pequeña.
m

CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA LLIM NEGATIVO:

Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y considerando que la viga diafragma
toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de 0.25m. Aplicamos el
factor de presencia múltiple y amplificación por carga dinámica.

MNEG_LL_IM = -1.75 tonnef MLLIM ≔ ||MNEG_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33|| = 2.792 tonnef ⋅ m

Combinación crítica: Para el estado límite de resistencia I, con n=1

MU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ MDCneg + 1.75 ⋅ MLLIM⎞⎠ = 4.578 tonnef ⋅ m

A) CALCULO DEL ACERO NEGATIVO:

Iniciamos el cálculo del acero negativo, suponiendo que utilizaremos 2 barras de 5/8", colocado por
debajo del acero de la losa. Utilizaremos estribos de 1/2" y recubrimiento de 5 cm.

r = 0.05 m Diam = 1.27 cm ALOSA ≔ Diam hdiafA ≔ 1.8 m

1 2

As ≔ 2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2 bdiaf = 0.25 m

2

Diam
2
z ≔ r + ALOSA + Diam + ――― = 8.655 cm d ≔ hdiafA - z = 171.345 cm
1 2

As ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ――――― = 2.795 cm Mu ≔ 0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ ⋅ As = 25.439 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ f'c ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

a
c ≔ ―= 3.289 cm
β1

VERIFICACIÓN DEL ACERO MÍNIMO:

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu.

‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafA 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ――――― = 135000 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 49.698 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUnegat = 6.364 tonnef ⋅ m

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUnegat , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

B) CALCULO DEL ACERO POSITIVO:

MDCpos = 0.2481 tonnef ⋅ m

CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA LLIM NEGATIVO:

Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y considerando que la viga diafragma
toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de 0.25m. Aplicamos
el factor de presencia múltiple y amplificación por carga dinámica.

MPOS_LL_IM = 2.6 tonnef MLLIM ≔ ||MPOS_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33|| = 4.15 tonnef ⋅ m

Combinación crítica: Para el estado límite de resistencia I, con n=1

MU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ MDCpos + 1.75 ⋅ MLLIM⎞⎠ = 7.573 tonnef ⋅ m

 Iniciamos el cálculo del acero negativo, suponiendo que utilizaremos 2 barras de 5/8", colocado por
debajo del acero de la losa. Utilizaremos estribos de 1/2" y recubrimiento de 5 cm.

r = 0.05 m Diam = 1.27 cm ALOSA ≔ Diam hdiafA ≔ 1.8 m

1 2

As ≔ 2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2 bdiaf = 0.25 m

2

Diam
2
z ≔ r + Diam + ――― = 7.065 cm d ≔ hdiafA - z = 172.935 cm
1 2

As ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ――――― = 2.795 cm Mu ≔ 0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ ⋅ As = 25.677 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ f'c ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

a
c ≔ ―= 3.289 cm
β1

VERIFICACIÓN DEL ACERO MÍNIMO:

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu.

‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafA 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ――――― = 135000 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 49.698 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUposit = 6.728 tonnef ⋅ m

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUposit , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

C) ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA EN CARAS LATERALES:

0.0018 ⋅ bdiaf ⋅ hdiafA cm 2

Armadura por temperatura para acero de grado 60. Atemp ≔ ――――――― = 1.976 ――
2 ⋅ ⎛⎝bdiaf + hdiafA⎞⎠ m

2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto NO esta en el rango.

cm 2
Armadura por temperatura o acero en el alma de la viga: Atemp ≔ 2.33 ――
m
Disponer en cada cara de la viga:

Espacio libre para disposición de acero:

Alm ≔ hviga - r ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 = 1.643 m

1 2

Art 5.10.8 Espaciamiento

Smax1 ≔ 3 ⋅ bdiaf = 0.75 m Smax2 ≔ 45 cm
 Por lo tanto distribuiré acero en 4 capas.
Alm
―― = 0.411 m Usare: 40 cm
4

6 fierros de 5/8 plg a Areaϕ = 1.98 cm 2

2

2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
2

IV) DISEÑO DE VIGA DIAFRAGMA INTERMEDIO

Wlosa ≔ ts ⋅ 1.35 m ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.162 tonnef

Wbarrera ≔ 0.28 m 2 ⋅ γconc ⋅ bdiaf = 0.168 tonnef

tonnef
Wbaranda ≔ 0.3 ――― ⋅ bdiaf = 0.075 tonnef
m

Wtotal ≔ Wlosa + Wbarrera + Wbaranda = 0.405 tonnef

Momento en el eje viga debido al volado:

((1.35 m + 0.25 m))
Mlosa ≔ Wlosa ⋅ ――――――= 0.13 tonnef ⋅ m
2
Mbarrera ≔ Wbarrera ⋅ ((0.15 m + 0.6 m)) = 0.126 tonnef ⋅ m

Mbaranda ≔ Wbaranda ⋅ (1.6 m - 0.05 m) = 0.116 tonnef ⋅ m

Mtotal ≔ Mlosa + Mbarrera + Mbaranda = 0.372 tonnef ⋅ m

CARGA DISTRIBUIDA POR PESO PROPIO DEL DIAFRAGMA:

tonnef
WdiafI ≔ hdiafI ⋅ bdiaf ⋅ γconc ⋅ 1 m = 0.72 m ⋅ ―――
m

MDCneg ≔ -0.196 tonnef ⋅ m MDCpos ≔ 0.1440 tonnef ⋅ m

CARGA DISTRIBUIDA POR PESO ASFALTO:

tonnef
Wasf ≔ easf ⋅ 0.6 m ⋅ γasf ⋅ bdiaf = 0.017 m ⋅ ――― Se desprecia por ser muy pequeña.
m

CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA LLIM NEGATIVO:

Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y considerando que la viga diafragma
toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de 0.25m. Aplicamos el
factor de presencia múltiple y amplificación por carga dinámica.

MNEG_LL_IM = -1.75 tonnef MLLIM ≔ ||MNEG_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33|| = 2.792 tonnef ⋅ m

Combinación crítica: Para el estado límite de resistencia I, con n=1

MU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ MDCneg + 1.75 ⋅ MLLIM⎞⎠ = 4.642 tonnef ⋅ m

A) CALCULO DEL ACERO NEGATIVO:

Iniciamos el cálculo del acero negativo, suponiendo que utilizaremos 2 barras de 5/8", colocado por
debajo del acero de la losa. Utilizaremos estribos de 1/2" y recubrimiento de 5 cm.

r = 0.05 m Diam = 1.27 cm hdiafI = 1.2 m

1

As ≔ 2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2 bdiaf = 0.25 m

2

Diam
2
z ≔ r + Diam + ――― = 7.065 cm d ≔ hdiafI - z = 112.935 cm
1 2

As ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ――――― = 2.795 cm Mu ≔ 0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ ⋅ As = 16.696 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ f'c ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

a
c ≔ ―= 3.289 cm
β1

VERIFICACIÓN DEL ACERO MÍNIMO:

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu.

‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafI 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ――――= 60000 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 22.088 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUnegat = 6.364 tonnef ⋅ m

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUnegat , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

B) CALCULO DEL ACERO POSITIVO:

MDCpos = 0.144 tonnef ⋅ m

CARGA VIVA Y EFECTO DE CARGA DINÁMICA LLIM NEGATIVO:

Con el método de carga viva encontrado en el calculo de la losa, y considerando que la viga diafragma
 toma toda la carga viva, tenemos el momento a la cara del apoyo a una distancia de 0.25m. Aplicamos
el factor de presencia múltiple y amplificación por carga dinámica.

MPOS_LL_IM = 2.6 tonnef MLLIM ≔ ||MPOS_LL_IM ⋅ 1 m ⋅ 1.2 ⋅ 1.33|| = 4.15 tonnef ⋅ m

Combinación crítica: Para el estado límite de resistencia I, con n=1

MU ≔ n ⋅ ⎛⎝1.25 ⋅ MDCpos + 1.75 ⋅ MLLIM⎞⎠ = 7.443 tonnef ⋅ m

Iniciamos el cálculo del acero negativo, suponiendo que utilizaremos 2 barras de 5/8", colocado por
debajo del acero de la losa. Utilizaremos estribos de 1/2" y recubrimiento de 5 cm.

r = 0.05 m Diam = 1.27 cm ALOSA ≔ Diam hdiafI = 1.2 m

1 2

As ≔ 2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2 bdiaf = 0.25 m

2

Diam
2
z ≔ r + Diam + ――― = 7.065 cm d ≔ hdiafI - z = 112.935 cm
1 2

As ⋅ fy ⎛ a⎞
a ≔ ――――― = 2.795 cm Mu ≔ 0.9 ⋅ fy ⋅ ⎜d - ―⎟ ⋅ As = 16.696 tonnef ⋅ m
0.85 ⋅ f'c ⋅ bdiaf ⎝ 2⎠

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > MU , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

a
c ≔ ―= 3.289 cm
β1

VERIFICACIÓN DEL ACERO MÍNIMO:

La cantidad de acero proporcionado debe ser capaz de resistir el menor valor de Mcr y 1.33 Mu.

‾‾‾‾‾‾‾
kgf kgf bdiaf ⋅ hdiafI 2
Módulo de rotura: fr ≔ 2 ⋅ f'c ⋅ ―― = 33.466 ―― Sc ≔ ――――= 60000 cm 3
cm 2
cm 2 6

Momento crítico: Mcr ≔ 1.1 ⋅ fr ⋅ Sc = 22.088 tonnef ⋅ m 1.33 ⋅ MUposit = 6.728 tonnef ⋅ m

Revision ≔ if ⎛⎝Mu > min ⎛⎝1.33 ⋅ MUposit , Mcr⎞⎠ , “Adecuado” , “Revisar”⎞⎠ = “Adecuado”

C) ARMADURA DE CONTRACCION Y TEMPERATURA EN CARAS LATERALES:

0.0018 ⋅ bdiaf ⋅ hdiafA cm 2

Armadura por temperatura para acero de grado 60. Atemp ≔ ――――――― = 1.976 ――
2 ⋅ ⎛⎝bdiaf + hdiafA⎞⎠ m

2.33 cm 2 ≥ Atemp ≤ 12.7 cm 2 Por lo tanto NO esta en el rango.

cm 2
Armadura por temperatura o acero en el alma de la viga: Atemp ≔ 2.33 ――
m
Disponer en cada cara de la viga:

Espacio libre para disposición de acero:

Alm ≔ hviga - 0.5 m - r ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 - Diam ⋅ 2 = 1.143 m

1 2

Art 5.10.8 Espaciamiento

Smax1 ≔ 3 ⋅ bdiaf = 0.75 m Smax2 ≔ 45 cm

Por lo tanto distribuiré acero en 4 capas.

Alm
―― = 0.286 m Usare: 30 cm
4

6 fierros de 5/8 plg a Areaϕ = 1.98 cm 2

2

2 ⋅ Areaϕ = 3.96 cm 2
2