Datos básicos

REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES, NORTE DE

SANTANDER

Impreso el 25/07/2019 [Link] p.m.

Datos básicos

01 - Datos básicos del proyecto

Nombre
Rehabilitación de vías urbanas en pavimento rígido del municipio de Lourdes, Norte de Santander

Código BPIN

2019544180036

Sector
Transporte

Es Proyecto Tipo: No Fecha creación: 26/03/2019 [Link]

Identificador: 190466

Formulador: Luis Ronald Arias Contreras

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 Identificación / Plan de desarrollo
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Contribución a la política pública

01 - Contribución al Plan Nacional de Desarrollo

Plan
(2018-2022) Pacto por Colombia, pacto por la equidad

Estrategia Transversal
3016 - XVI. Pacto por la Descentralización: conectar territorios, gobiernos y poblaciones

Linea
301602 - 2. Estimular tanto la productividad como la equidad, a través de la conectividad y los vínculos entre la ciudad y el campo

Programa
2402 - Infraestructura red vial regional

02 - Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

Plan de Desarrollo del departamento Norte de Santander 2016-2019 ³Un Norte Productivo Para Todos"

Estrategia del Plan de Desarrollo Departamental o Sectorial

EJE TEMATICO: 1.6 VÍAS E INFRAESTRUCTURA

Programa del Plan Desarrollo Departamental o Sectorial

PROGRAMA: 1.6.3 CAMINOS INTERCONECTADOS PARA LA PAZ Y LA PRODUCTIVIDAD
Objetivo: Aumentar la conectividad entre la población rural y urbana del Departamento
SUBPROGRAMA: [Link] Mejoramiento y Mantenimiento de la Red Vial de Tercer Orden
METAS: (400) kilómetros de la red Vial de Tercer Orden del Departamento con mejoramiento.

03 - Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

2016-2019 EQUIDAD, PARTICIPACIÓN Y PROGRESO

Estrategia del Plan de Desarrollo Distrital o Municipal

EJE 2: ECONÓMICO
OBJETIVO: Mejorar la conectividad para el desarrollo competitivo y productivo.
SECTOR: Transporte.

Programa del Plan desarrollo Distrital o Municipal

PROGRAMA: Mantenimiento habilitación, rehabilitación y adecuación de vías.
META DE RESULTADO: Mantener la malla vial y las obras de arte en buen estado para la conectividad de la región.
PROYECTO: Proyecto vías de mi Lourdes.
META PRODUCTO: Construcción y rehabilitación de la malla vial de la cabecera municipal.

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Identificación y descripción del problema

Problema central
Bajos niveles de movilidad en el tránsito vehicular en la zona urbana del municipio de Lourdes, Norte de Santander.

Descripción de la situación existente con respecto al problema

Bajos niveles de movilidad en el tránsito vehicular en la zona urbana del municipio de Lourdes, Norte de Santander.

En el Municipio de Lourdes, se presenta un deficiente estado de conservación de algunas vías del casco urbano debido a factores como el
cumplimiento de la vida útil del pavimento, así como la fuerte afectación de la ola invernal que ha ocasionado un alto grado de deterioro en la
capa de rodadura (en concreto), presentando fracturación múltiple, huecos, desgaste y erosión de las ligas y sellos de juntas de dilatación,
(cuya función es impedir la infiltración del agua superficial, evitando la entrada de materiales duros e incompresibles y disminuyendo la
corrosión de los pasadores de las losas), lo que sumado al tránsito de vehículos pesados, aceleran aún más el deterioro de la estructura del
pavimento.

Lo anterior, trae consigo la generación de altos costos de mantenimiento vehicular, constantes maniobras de los conductores esquivando los
huecos que pueden conllevar a la ocurrencia de accidentes, desembellecimiento del entorno urbano y la afectación a la salud pública por la
presencia de polvo en las épocas de verano y la proliferación de plagas por la acumulación de agua en las épocas de invierno.

Así mismo, la población del sector rural se ha visto afectada en la medida en que debe trasladar los productos agrícolas para su
comercialización hacia el casco urbano del municipio a lugares como la plaza de mercado y tiendas de abastos o llevarla a otros municipios,
lo que ocasiona aumentos de costos de transporte por el mal estado de la vía y por la imposibilidad de estacionarse en el lugar que se
requiere por las condiciones geométricas y físicas actuales de la misma, obligándolos a pararse en puntos relativamente cercanos y realizar
el descargue manualmente mediante el uso de carretas.

Esta situación se presenta en diferentes sectores del municipio, afectando la movilidad en todo el casco urbano, los casos más críticos se
presentan en los barrios La

Magnitud actual del problema ±indicadores de referencia

Las vías urbanas del municipio de Lourdes poseen una longitud de 293.74 metros lineales en estado crítico con un ancho que va desde los
3.86 metros a los 7.81 metros, para un total de 1684.38 metros cuadrados de vía en mal estado, que reducen la velocidad y dificultan la
circulación.

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01 - Causas que generan el problema

Causas directas Causas indirectas

1. Deterioro de las vías urbanas del municipio. 1.1 Baja periodicidad en el mantenimiento como reparcheos, sellamiento de juntas que al no
ser ejecutadas aceleran el deterioro de la estructura del pavimento

02 - Efectos generados por el problema

Efectos directos Efectos indirectos

1. Daños frecuentes en los vehículos particulares y de 1.1 Altos costos en Mantenimiento vehicular.
transporte público Afectación de la imagen favorable del municipio por parte de comunidad y visitantes
Deterioro del paisaje urbano del sector

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 Identificación / Participantes
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Identificación y análisis de participantes

01 - Identificación de los participantes

Participante Contribución o Gestión

Actor: Municipal Aporta recursos económicos, técnicos y administrativos para la ejecución de proyectos que permitan
mejorar la infraestructura vial del municipio.
Entidad: Lourdes - Norte de Santander

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Mejorar la

transitabilidad, facilitar la comunicación para
comercializar productos agrícolas, impulsar el
turismo del municipio, reducir el polvo y condiciones
ambientales.

Actor: Otro Ser veedores en la ejecución del proyecto, ser garantes del cumplimiento de los periodos y condiciones
de curado del concreto hasta el alcance de su resistencia, dar uso y cuidado adecuado a las vías
Entidad: Habitantes del municipio de Lourdes rehabilitadas.
Posición: Beneficiario

Intereses o Expectativas: Contar con vías en

condiciones adecuadas que permitan el tránsito
vehicular de forma fluida, cómoda y segura en el
casco urbano del municipio.

Actor: Otro Durante el proceso de obra, circularán por rutas alternas, dando cumplimiento al plan de manejo de
transito (del cual son participes en su construcción), se distribuirán además vehículos en los tramos que
Entidad: Transportadores de servicio público y quedarán incomunicados con el fin de realizar transbordos.
propietarios de vehículos particulares.

Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Contar con vías en

condiciones adecuadas que permitan el tránsito
vehicular de forma fluida, cómoda y segura en el
casco urbano del municipio.

Actor: Otro Durante el proceso de obra, circularán por rutas alternas, dando cumplimiento al plan de manejo de
tránsito (del cual son participes en su construcción), se distribuirán además vehículos en los tramos que
Entidad: Transportadores de productos agrícolas y quedarán incomunicados con el fin de realizar transbordos. Además, realizarán el descargue de
de carga. productos agrícolas a través de medios manuales como carretas, en sitios estratégicos, horarios y días
establecidos que no afecten la ejecución del proyecto y la movilidad en las vías contiguas.
Posición: Cooperante

Intereses o Expectativas: Contar con vías

adecuadas que permitan el tránsito vehicular de
forma fluida, cómoda y segura para el transporte de
los productos agrícolas hacia los mercados locales
y regionales.

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 Identificación / Participantes
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02 - Análisis de los participantes

La entidad territorial ha llevado a cabo proyectos similares. Este tipo de proyectos buscan beneficiar a la población afectada por el estado
actual de las vías, orientados a mejorar sus condiciones de vida, generar empleo en el municipio durante la ejecución del proyecto y
apoyando los sectores de infraestructura para el desarrollo regional.
La entidad territorial, la comunidad urbana y rural y transportadores, han realizado acercamientos para socializar la temática de la obra,
estos actuarán como veedores de la misma y vigilarán su buen uso y mantenimiento. Adicionalmente, se realizarán reuniones periódicas de
seguimiento para el desarrollo del proyecto. En cuanto a las actividades de transporte que se realizan habitualmente sobre las vías
intervenidas, se concertará la habilitación de rutas alternas y horarios, con los transportadores con el fin de garantizar el uso de la
infraestructura existente.

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 Identificación / Población
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Población afectada y objetivo

01 - Población afectada por el problema

Tipo de población
Personas

Número
3.365

Fuente de la información
Proyección DANE, 2018

Localización
Ubicación general Localización específica
Región: Centro Oriente

Departamento: Norte de Santander

Municipio: Lourdes

Centro poblado:

Resguardo:

02 - Población objetivo de la intervención

Tipo de población
Personas

Número
3.365

Fuente de la información
Proyección DANE, 2018

Localización
Ubicación general Localización específica Nombre del consejo comunitario
Región: Centro Oriente

Departamento: Norte de
Santander

Municipio: Lourdes

Centro poblado:

Resguardo:

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 Identificación / Objetivos
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03 - Características demográficas de la población objetivo

Características demográficas de la población objetivo

Número de
Clasificación Detalle Fuente de la información
personas
Género Masculino 1.790 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

Femenino 1.575 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

Etaria (Edad) 0 a 14 años 950 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

15 a 19 años 392 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

20 a 59 años 1.738 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

Mayor de 60 años 285 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

Población Desplazados 158 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

Vulnerable
Discapacitados 74 Oficina Sisbén - municipio de Lourdes 2018

5. Objetivos específicos

01 - Objetivo general e indicadores de seguimiento

Problema central
Bajos niveles de movilidad en el tránsito vehicular en la zona urbana del municipio de Lourdes, Norte de Santander.

Objetivo general ±Propósito

Mejorar el tránsito vehicular en la zona urbana del municipio.

Indicadores para medir el objetivo general

Indicador objetivo Descripción Fuente de verificación

Metros lineales de vías urbanas Medido a través de: Metros Contratos celebrados, informes del contratista e informes de supervisión, actas
pavimentadas. lineales de recibo de la comunidad.

Meta: 293,74

Tipo de fuente: Documento

oficial

02 - Relaciones entre las causas y objetivos

Causa relacionada Objetivos específicos

Causa directa 1 Mejorar el estado de las vías urbanas del municipio.

Deterioro de las vías urbanas del municipio.

Causa indirecta 1.1 Realizar mantenimiento correctivo de los daños presentes en la estructura del pavimento, establecer
periodicidad en el revisión y atención de los daños que pudiesen presentarse con el paso del tiempo en la
Baja periodicidad en el mantenimiento estructura del pavimento.
como reparcheos, sellamiento de juntas
que al no ser ejecutadas aceleran el
deterioro de la estructura del pavimento

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 Identificación / Alternativas
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Alternativas de la solución

01 - Alternativas de la solución

Se evaluará con esta

Nombre de la alternativa Estado
herramienta
REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES Si Completo
NORTE DE SANTANDER.

Evaluaciones a realizar
Rentabilidad: Si

Costo - Eficiencia y Costo mínimo: Si

Evaluación multicriterio: No

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Alternativa 1. REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE

LOURDES NORTE DE SANTANDER.

Estudio de necesidades
01 - Bien o servicio

Bien o servicio

Vías urbanas pavimentadas.

Medido a través de

Metros lineales

Descripción

La oferta se mide como Metros (mt) en buen estado que tiene el casco urbano y la demanda como metros (Mt) totales de vías urbanas. Este
cálculo es el resultado de un análisis cualitativo de la vía.

Año Oferta Demanda Déficit

2016 3.346,00 3.800,00 -454,00

2017 3.446,00 3.800,00 -354,00

2018 3.546,00 3.800,00 -254,00

2019 3.546,00 3.800,00 -254,00

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Análisis técnico de la alternativa

01 - Análisis técnico de la alternativa

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Análisis técnico de la alternativa

Análisis técnico de la alternativa

La longitud de la vía a mejorar consta de 293.74 metros lineales por intervenir con un ancho que va desde los 3.86 metros a los 7.81 metros,
comprendida en los tramos:

Tramo 1: Carrera 3 entre calle 3 y 4 barrio La Loma

Longitud: 50.86 mt.
Área: 248.10 mt2.

Tramo 2: Carrera 5 entre calle 5 y 6, barrio centro

Longitud: 25.51 mt.
Área: 152.07 mt2.

Tramo 3: Carrera 4 entre calle 6 y 7 barrio el Roció.

Longitud: 28.33 mt.
Área: 227.71 mt2.

Tramo 4: Calle 5 entre carrera 3 y 4 barrio La Palma.

Longitud: 29.30 mt.
Área: 113.08 mt2.

Tramo 5: Entrada al municipio desde la altura del puente sobre la quebrada la quinta hasta intersección calle 3 con carrera 4.
Longitud: 120 mt.
Área: 749.05 mt2.

Tramo 6: Carrera 5 entre calle 6 y 7, barrio centro

Longitud: 39.74 mt.
Área: 194.37 mt2.

Las actividades asociadas a la rehabilitación del pavimento se listan a continuación:

PRELIMINARES
‡Localización y replanteo
‡Demolición de pavimento existente
‡Demolición de bordillo existente
‡Excavaciones Mecánicas
‡Excavación manual sin clasificar
‡Retiro de material sobrante

RELLENOS
‡Conformación de la subrasante
‡Suministro e instalación de sub- base granular vibro compactada

CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN

‡Concreto 3000 PSI E= 0.20 mt MR= 38 Incluye corte y sellado de juntas
‡Concreto 3000 PSI E= 0.20 mt MR= 38 Incluye corte y sellado de juntas CON ADITIVO ACELERANTE
‡Bordillo en concreto 3000 psi H=0.58 m B= 0.10 m

ACERO DE REFUERZO
‡Pasadores de acero liso 1" Fy 60.000 PSI grado 60
‡Barras de anclaje corrugada 1/2" Fy 60.000 PSI grado 60
‡Canastillas para sostener refuerzo longitudinal y transversal
‡Refuerzo para bordillo acero corrugado Fy 60.000 PSI grado 60

NIVELACIÓN DE POZOS
‡Nivelación de pozos

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Localización de la alternativa
01 - Localización de la alternativa

Ubicación general Ubicación específica

Región: Centro Oriente ‡Carrera 5 entre Calle 6 y 7 del barrio El Roció

‡Carrera 3 entre Calle 3 y 4 del barrio La Loma
Departamento: Norte de Santander ‡Calle 3 entre Carrera 6 y 7 del barrio Dardanelos.
‡Calle 7 entre carreras 3 y 4 del barrio El Roció.
Municipio: Lourdes ‡Carrera 5 entre Calles 5 y 6 del barrio el Centro.
‡Carrera 4 entre Calles 6 y 7 del barrio El Rocío.
Centro poblado: ‡Carrera 4 entre Calles 4 y 5 del barrio La Palma.
‡Calle 5 entre Carreras 3 y 4 del barrio La Palma.
Resguardo:

Latitud:

Longitud:

02 - Factores analizados
Aspectos administrativos y políticos,
Cercanía a la población objetivo,
Cercanía de fuentes de abastecimiento,
Factores ambientales,
Medios y costos de transporte,
Orden público,
Topografía

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Cadena de valor de la alternativa

Costo total de la alternativa: $ 700.492.681,02
1 - Objetivo específico 1 Costo: $ 700.492.681
Mejorar el estado de las vías urbanas del municipio.

Producto Actividad
1.1 Vía urbana rehabilitada 1.1.1 1.1 PRELIMINARES/ Localización y replanteo

Costo: $ 6.494.632
Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,2540
Ruta crítica: Si
Costo: $ 700.492.681

1.1.2 1.2 PRELIMINARES/ Demolición de pavimento existente

Costo: $ 60.177.171

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.3 1.3 PRELIMINARES/ Demolición de bordillo existente

Costo: $ 2.765.722

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.4 1.4 PRELIMINARES/ Excavaciones Mecánicas

Costo: $ 12.758.429

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.5 1.5 PRELIMINARES/ Excavacion manual sin clasificar

Costo: $ 1.809.458

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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Producto Actividad
1.1 Vía urbana rehabilitada 1.1.6 1.6 PRELIMINARES/ Retiro de material sobrante

Costo: $ 31.217.182
Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,2540
Ruta crítica: Si
Costo: $ 700.492.681

1.1.7 2.1 RELLENOS/ Conformación de la subrasante

Costo: $ 2.783.101

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.8 2.2 RELLENOS / Suministro e instalación de sub- base granular

vibrocompactada

Costo: $ 61.093.573

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.9 3.1 CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN / Concreto 3000 PSI E=

0.20 mt MR= 38 Incluye corte y sellado de juntas

Costo: $ 194.198.452

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.10 3.2 CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN / Concreto 3000 PSI E=

0.20 mt MR= 38 Incluye corte y sellado de juntasCON ADITIVO ACELERANTE

Costo: $ 189.309.654

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.11 3.3 CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN / Bordillo en concreto 3000

psi H=0.58 m B= 0.10 m

Costo: $ 42.283.576

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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Producto Actividad
1.1 Vía urbana rehabilitada 1.1.12 4.1 ACERO DE REFUERZO / Pasadores de acero liso 1" Fy 60.000 PSI
grado 60
Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas Costo: $ 16.514.893
Cantidad: 0,2540 Etapa: Inversión
Costo: $ 700.492.681 Ruta crítica: Si

1.1.13 4.2 ACERO DE REFUERZO / Barras de anclaje corrugada 1/2" Fy 60.000

PSI grado 60

Costo: $ 1.491.551

Etapa: Inversión

Ruta crítica: No

1.1.14 4.3 ACERO DE REFUERZO / Canastillas para sostener refuerzo

longitudinal y transversal

Costo: $ 14.651.629

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.15 4.4 ACERO DE REFUERZO/ Refuerzo para bordillo acero corrugado Fy

60.000 PSI grado 60

Costo: $ 6.213.654

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.16 5.1 NIVELACIÓN DE POZOS/ Nivelación de pozos

Costo: $ 2.672.907

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

1.1.17 INTERVENTORIA TECNICA, AMBIENTAL, ADMINISTRATIVA Y

FINANCIERA

Costo: $ 33.121.976

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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Producto Actividad
1.1 Vía urbana rehabilitada 1.1.18 IMPLEMENTACION DEL PAGA

Costo: $ 5.017.372
Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas
Etapa: Inversión
Cantidad: 0,2540
Ruta crítica: Si
Costo: $ 700.492.681

1.1.19 IMPLEMENTACION PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Costo: $ 15.917.750

Etapa: Inversión

Ruta crítica: Si

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Alternativa: REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES NORTE DE SANTANDER.

Actividad 1.1.1 1.1 PRELIMINARES/ Localización y replanteo

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada calificada
0 $1.529.501,26 $805.894,98 $1.413.053,33 $2.746.182,83

$1.529.501,26 $805.894,98 $1.413.053,33 $2.746.182,83

Total

Periodo Total
0 $6.494.632,40

Total

Actividad 1.1.2 1.2 PRELIMINARES/ Demolición de pavimento existente

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo
calificada calificada
0 $5.419.492,65 $2.926.350,86 $51.831.327,00

$5.419.492,65 $2.926.350,86 $51.831.327,00

Total

Periodo Total
0 $60.177.170,51

Total

Actividad 1.1.3 1.3 PRELIMINARES/ Demolición de bordillo existente

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo
calificada
0 $2.514.307,72 $251.413,84

$2.514.307,72 $251.413,84
Total

Periodo Total
0 $2.765.721,56

Total

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Actividad 1.1.4 1.4 PRELIMINARES/ Excavaciones Mecánicas

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Transporte
calificada
0 $572.072,25 $9.586.356,86 $2.599.999,53

$572.072,25 $9.586.356,86 $2.599.999,53

Total

Periodo Total
0 $12.758.428,64

Total

Actividad 1.1.5 1.5 PRELIMINARES/ Excavacion manual sin clasificar

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo
calificada calificada
0 $894.786,75 $828.506,25 $86.164,65

$894.786,75 $828.506,25 $86.164,65

Total

Periodo Total
0 $1.809.457,65

Total

Actividad 1.1.6 1.6 PRELIMINARES/ Retiro de material sobrante

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Transporte
calificada
0 $746.754,59 $12.502.076,64 $17.968.350,40

$746.754,59 $12.502.076,64 $17.968.350,40

Total

Periodo Total
0 $31.217.181,63

Total

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REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES, NORTE DE
SANTANDER

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Actividad 1.1.7 2.1 RELLENOS/ Conformación de la subrasante

Periodo Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada
0 $325.038,17 $2.129.608,80 $328.454,10

$325.038,17 $2.129.608,80 $328.454,10

Total

Periodo Total
0 $2.783.101,07

Total

Actividad 1.1.8 2.2 RELLENOS / Suministro e instalación de sub- base granular vibrocompactada
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada
0 $54.195,21 $29.222,06 $924.653,10 $15.667.343,24 $44.418.159,68

$54.195,21 $29.222,06 $924.653,10 $15.667.343,24 $44.418.159,68

Total

Periodo Total
0 $61.093.573,29

Total

Actividad 1.1.9 3.1 CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN / Concreto 3000 PSI E= 0.20 mt
MR= 38 Incluye corte y sellado de juntas
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada calificada
0 $23.884.323,12 $4.513.856,75 $3.803.146,25 $161.997.126,33

$23.884.323,12 $4.513.856,75 $3.803.146,25 $161.997.126,33

Total

Periodo Total
0 $194.198.452,45

Total

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 Preparación / Cadena de valor
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Actividad 1.1.10 3.2 CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN / Concreto 3000 PSI E= 0.20 mt
MR= 38 Incluye corte y sellado de juntasCON ADITIVO ACELERANTE
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada calificada
0 $19.127.529,57 $3.614.878,60 $3.045.712,95 $163.521.532,53

$19.127.529,57 $3.614.878,60 $3.045.712,95 $163.521.532,53

Total

Periodo Total
0 $189.309.653,65

Total

Actividad 1.1.11 3.3 CONCRETOS Y JUNTAS DE DILATACIÓN / Bordillo en concreto 3000 psi
H=0.58 m B= 0.10 m
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada calificada
0 $9.311.623,75 $7.542.090,17 $1.045.868,04 $24.383.993,58

$9.311.623,75 $7.542.090,17 $1.045.868,04 $24.383.993,58

Total

Periodo Total
0 $42.283.575,54

Total

Actividad 1.1.12 4.1 ACERO DE REFUERZO / Pasadores de acero liso 1" Fy 60.000 PSI grado 60
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada
0 $836.081,68 $450.937,44 $1.888.571,09 $13.088.478,59 $250.824,50

$836.081,68 $450.937,44 $1.888.571,09 $13.088.478,59 $250.824,50

Total

Periodo Total
0 $16.514.893,30

Total

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Actividad 1.1.13 4.2 ACERO DE REFUERZO / Barras de anclaje corrugada 1/2" Fy 60.000 PSI
grado 60
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada
0 $75.511,15 $40.726,59 $170.567,33 $1.182.092,73 $22.653,35

$75.511,15 $40.726,59 $170.567,33 $1.182.092,73 $22.653,35

Total

Periodo Total
0 $1.491.551,15

Total

Actividad 1.1.14 4.3 ACERO DE REFUERZO / Canastillas para sostener refuerzo longitudinal y
transversal
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada
0 $1.772.256,34 $956.609,59 $1.554.372,44 $10.173.429,63 $194.961,20

$1.772.256,34 $956.609,59 $1.554.372,44 $10.173.429,63 $194.961,20

Total

Periodo Total
0 $14.651.629,20

Total

Actividad 1.1.15 4.4 ACERO DE REFUERZO/ Refuerzo para bordillo acero corrugado Fy 60.000
PSI grado 60
Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales Transporte
calificada calificada
0 $314.571,97 $169.662,98 $710.566,61 $4.924.481,23 $94.371,59

$314.571,97 $169.662,98 $710.566,61 $4.924.481,23 $94.371,59

Total

Periodo Total
0 $6.213.654,38

Total

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Actividad 1.1.16 5.1 NIVELACIÓN DE POZOS/ Nivelación de pozos

Periodo Mano de obra Mano de obra no Maquinaria y Equipo Materiales
calificada calificada
0 $250.250,00 $135.133,43 $19.269,00 $2.268.254,17

$250.250,00 $135.133,43 $19.269,00 $2.268.254,17

Total

Periodo Total
0 $2.672.906,60

Total

Actividad 1.1.17 INTERVENTORIA TECNICA, AMBIENTAL, ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA

Periodo Mano de obra
calificada
0 $33.121.976,37

$33.121.976,37
Total

Periodo Total
0 $33.121.976,37

Total

Actividad 1.1.18 IMPLEMENTACION DEL PAGA

Periodo Materiales
0 $5.017.371,63

$5.017.371,63
Total

Periodo Total
0 $5.017.371,63

Total

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Actividad 1.1.19 IMPLEMENTACION PLAN DE MANEJO DE TRANSITO

Periodo Materiales
0 $15.917.750,00

$15.917.750,00
Total

Periodo Total
0 $15.917.750,00

Total

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 Preparación / Riesgos
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Alternativa: REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES NORTE DE SANTANDER.

Análisis de riesgos alternativa

01 - Análisis de riesgo

Probabilidad
Tipo de riesgo Descripción del riesgo Efectos Medidas de mitigación
e impacto
Asociados a Retrasos en la ejecución de las Probabilidad: Afectaciones de las vías Contar con una programación
1-Propósito (Objetivo general)

fenómenos de origen labores constructivas y el 4. Probable intermunicipales que retrasan y adecuada de la obra y realizar un
natural: atmosféricos, aprovisionamiento por restringen el aprovisionamiento de seguimiento minucioso de la misma,
hidrológicos, condiciones climáticas adversas Impacto: 4. materiales, afectaciones en el proceso llevar control de los procesos de
geológicos, otros en la región como fuertes lluvias. Mayor de mezclado, vaciado y curado del abastecimiento de materiales de la
concreto, alterando la relación agua obra de tal forma que las actividades
cemento o lavando los materiales no se vean afectadas por la
granulares de la mezcla, se presentan ausencia del mismo, contar con
inundaciones en las excavaciones, la planes de contingencia para hacer
presencia de lluvias restringe la frente a estas situaciones.
movilidad al interior de la obra,
formándose lodos que ponen en riesgo
de caídas al personal, por lo que estos
deben desplazarse mas lento.
De costos Desactualización de los costos Probabilidad: Presupuesto insuficiente para llevar a Realizar actualización de los
de los estudios 3. Moderado cabo todas las actividades requeridas estudios a los precios del año de la
en las condiciones de calidad ejecución de las obras.
Impacto: 4. esperadas
Mayor

Asociados a Imposibilidad de ejecución del Probabilidad: No se ejecuta el proyecto Realizar trabajo previo de
fenómenos de origen proyecto por orden público 1. Raro sensibilización con la comunidad
2-Componente (Productos)

humano no
intencionales: Impacto: 5.
aglomeración de Catastrófico
público

Operacionales Desorganización del flujo Probabilidad: Afectación en otras vías y descontento Generar un plan de manejo de
vehicular. 4. Probable social. tránsito.

Impacto: 4.
Mayor

Administrativos No se programa en el Probabilidad: Sobrecostos por necesidad de Contar con un Plan de Gestión Vial
presupuesto de la entidad 4. Probable mejoramiento o rehabilitación de la vía. que permita proyectar acciones que
territorial el mantenimiento vial trasciendan los periodos de
durante todas las Impacto: 4. gobierno.
administraciones Mayor

Asociados a Estado del tiempo afecte la Probabilidad: Compactación inferior a la requerida Control de la humedad de
3-Actividad

fenómenos de origen humedad del material de sub 3. Moderado por el proyecto. compactación mediante ensayos en
natural: atmosféricos, base usado para la construcción campo.
hidrológicos, de la subrasante. Impacto: 4.
geológicos, otros Mayor

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 Preparación / Ingresos y beneficios
REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES, NORTE DE
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Alternativa: REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES NORTE DE SANTANDER.

Ingresos y beneficios alternativa

01 - Ingresos y beneficios

Ahorro monetario en mantenimiento vehícular. La cantidad está medida como el número de vehículos que transitan anualmente por la vía

Tipo: Beneficios
Medido a través de: Número
Bien producido: FC inversión transporte
Razón Precio Cuenta (RPC): 0.80
Periodo Cantidad Valor unitario Valor total
0 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

1 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

2 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

3 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

4 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

5 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

6 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

7 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

8 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

9 349,00 $306.000,00 $106.794.000,00

10 349,00 $305.000,00 $106.445.000,00

02 - Totales
Periodo Total beneficios Total
0 $106.794.000,00 $106.794.000,00

1 $106.794.000,00 $106.794.000,00

2 $106.794.000,00 $106.794.000,00

3 $106.794.000,00 $106.794.000,00

4 $106.794.000,00 $106.794.000,00

5 $106.794.000,00 $106.794.000,00

6 $106.794.000,00 $106.794.000,00

7 $106.794.000,00 $106.794.000,00

8 $106.794.000,00 $106.794.000,00

9 $106.794.000,00 $106.794.000,00

10 $106.445.000,00 $106.445.000,00

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 Preparación / Ingresos y beneficios
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 Evaluación / Flujo Económico
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Alternativa 1

Flujo Económico

01 - Flujo Económico

P Beneficios Créditos(+) Costos de Costos de Costos de Amortización Intereses de Valor de Flujo Neto
e ingresos preinversión inversión (-) operación (-) (-) los créditos (-) salvamento
(+) (-) (+)
0 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $567.537.109,6 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $-482.101.909,6

1 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

2 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

3 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

4 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

5 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

6 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

7 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

8 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

9 $85.435.200,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.435.200,0

10 $85.156.000,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $0,0 $85.156.000,0

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 Evaluación / Indicadores y decisión
REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES, NORTE DE
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Indicadores y decisión

01 - Evaluación económica

Indicadores de costo-
Indicadores de rentabilidad Indicadores de costo mínimo
eficiencia
Valor Presente Tasa Relación Costo Costo por beneficiario Valor presente de Costo Anual
Neto (VPN) Interna de Beneficio (RCB) los costos Equivalente (CAE)
Retorno
(TIR)
Alternativa: REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES NORTE DE SANTANDER.
$536.130,00 12,03 % $1,00 $168.658,87 $567.537.109,55 $90.292,55

Costo por capacidad

Producto Costo unitario (valor presente)

Vía urbana rehabilitada $[Link],20

03 - Decisión

Alternativa
REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES NORTE DE SANTANDER.

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 Programación / Indicadores de producto
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Indicadores de producto

01 - Objetivo 1
1. Mejorar el estado de las vías urbanas del municipio.

Producto
1.1. Vía urbana rehabilitada

Indicador
1.1.1 Vía urbana rehabilitada

Medido a través de: Kilómetros de vías urbanas

Meta total: 0,2540

Fórmula:

Es acumulativo: No

Es Principal: Si

Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Meta por periodo

0 0,2540

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 Programación / Indicadores de gestión
REHABILITACIÓN DE VÍAS URBANAS EN PAVIMENTO RÍGIDO DEL MUNICIPIO DE LOURDES, NORTE DE
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Indicadores de gestión

01 - Indicador por proyecto

Indicador
Informes De Interventoria Realizados

Medido a través de: Número

Código: 9900G054

Fórmula:

Tipo de Fuente: Documento oficial

Fuente de Verificación: Contratos celebrados, informes del contratista e informes de supervisión, actas de recibo de la
comunidad.
Programación de indicadores

Periodo Meta por periodo Periodo Valor

0 4 Total: 4

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 Programación / Fuentes de financiación
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Esquema financiero

01 - Clasificación presupuestal

Programa presupuestal
2402 - Infraestructura red vial regional

Subprograma presupuestal
0603 RED VIAL TERCIARIA

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 Programación / Fuentes de financiación
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02 - Resumen fuentes de financiación

Etapa Entidad Tipo Entidad Tipo de Recurso Periodo Valor

Inversión LOURDES Municipios Fondo de 0 $700.492.681,02

compensación
regional
Total $700.492.681,02
Total Inversión $700.492.681,02

Total $700.492.681,02

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 Programación / Resumen del proyecto
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Resumen del proyecto

Resumen del proyecto

Resumen
Descripción Indicadores Fuente Supuestos
narrativo
Mejorar el tránsito vehicular en la zona urbana del Metros lineales de vías Tipo de fuente: Documento se realiza la
municipio. urbanas pavimentadas. oficial programación de
tiempos teniendo
Objetivo General

Fuente: Contratos celebrados, en cuenta

informes del contratista e imprevistos
informes de supervisión, actas climáticos,
de recibo de la comunidad. revisión de las
proyecciones
realizadas por el
ideam para la
fecha de
ejecución.
1.1 Vía urbana rehabilitada Vía urbana rehabilitada Tipo de fuente: Informe Los costos de
los estudios se
Fuente: Informes mensuales de encuentran
interventoría actualizados., No
Componentes (Productos)

se presentan
alteraciones del
orden público. ,
No se presenta
desorganización
del flujo
vehicular., Se
programa en el
presupuesto de
la entidad
territorial el
mantenimiento
vial durante
todas las
administraciones
Tipo de fuente: No se presentan
1.1.1 - 1.1 PRELIMINARES/ Localización y Nombre: Informes De fenómenos
replanteo(*) Interventoria Realizados Fuente: naturales que
1.1.2 - 1.2 PRELIMINARES/ Demolición de afecten
pavimento existente(*) considerablemen
1.1.3 - 1.3 PRELIMINARES/ Demolición de
Unidad de Medida: te la humedad
bordillo existente(*) Número del material de
1.1.4 - 1.4 PRELIMINARES/ Excavaciones sub base
Mecánicas(*) Meta: 4.0000
1.1.5 - 1.5 PRELIMINARES/ Excavacion manual
sin clasificar(*)
1.1.6 - 1.6 PRELIMINARES/ Retiro de material
Actividades

sobrante(*)
1.1.7 - 2.1 RELLENOS/ Conformación de la
subrasante(*)
1.1.8 - 2.2 RELLENOS / Suministro e instalación
de sub- base granular vibrocompactada(*)
1.1.9 - 3.1 CONCRETOS Y JUNTAS DE
DILATACIÓN / Concreto 3000 PSI E= 0.20 mt
MR= 38 Incluye corte y sellado de juntas(*)
1.1.10 - 3.2 CONCRETOS Y JUNTAS DE
DILATACIÓN / Concreto 3000 PSI E= 0.20 mt
MR= 38 Incluye corte y sellado de juntasCON
ADITIVO ACELERANTE(*)
1.1.11 - 3.3 CONCRETOS Y JUNTAS DE
DILATACIÓN / Bordillo en concreto 3000 psi
H=0.58 m B= 0.10 m(*)
1.1.12 - 4.1 AC

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 Programación / Resumen del proyecto
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(*) Actividades con ruta crítica

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