UNIVERSIDAD DE LA SERENA
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA EN OBRAS CIVILES
INFORME SEGUNDA PRÁCTICA PROFESIONAL
ALUMNO EN
PRÁCTICA
INGENIERÍA CIVIL
JORGE
GALLEGUILLOS
CASTRO
La Serena, 2022
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TABLA DE CONTENIDOS
TABLA DE CONTENIDOS..............................................................................................................2
1. INTRODUCCIÓN......................................................................................................................3
2. OBJETIVOS DE PRÁCTICA...................................................................................................4
2.1 OBJETIVO GENERAL.............................................................................................................4
2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS......................................................................................................4
3. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA.........................................................................................5
4. ANTECEDENTES GENERALES............................................................................................6
4.1. EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA........................................................................................6
5. TRABAJO REALIZADO..........................................................................................................7
6. CONCLUSIONES.....................................................................................................................12
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1. INTRODUCCIÓN
El presente informa tiene como objetivo exponer las tareas realizadas durante el primer mes de trabajo en la
empresa BELFI S.A. durante el periodo del 1 de Octubre 2022 al 1 de Noviembre del 2022, completando un total
de 180 horas en la empresa la cual presta servicios de construcción de obras civiles y marítimas. Las actividades
realizadas están asociadas a la ejecución de la obra, las cuales servirán de contraste a lo aprendido en términos de
sistemas constructivos.
A lo largo de la práctica, se logró adquirir la experiencia en ámbitos de construcción en obras marítimas
por mandante del Terminal Puerto de Coquimbo, que se encontraba desempeñando la empresa, durante todo el
proceso se contó con el apoyo del tutor Ingeniero Civil Rodrigo Barraza, facilitando el aprendizaje para crecer en
el ámbito laboral.
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2. OBJETIVOS DE PRÁCTICA
2.1 OBJETIVO GENERAL
Se realiza la practica con la finalidad de adquirir nuevos conocimientos con respecto al labor que
desempeña un Ingeniero Civil, además de poder aplicar los conocimientos conseguidos durante los
estudios previos en la carrera de Ingeniería Civil de la Serena. Desarrollar una mayor competencia frente a
variables situaciones con las que se puede encontrar las labores de un Ingeniero Civil, con la finalidad de
obtener un aprendizaje para cumplir con la exigencia que nos demanda el mercado laboral.
2.2 OBJETIVO ESPECÍFICOS
● Fortalecer y aplicar los conocimientos adquiridos durante el desempeño académico aplicándolos
en situación real a través de la práctica.
● Efectuar los seguimientos necesarios para garantizar la calidad especifica en base a estándares.
● Verificar el cumplimiento de los estándares, aportando el método de control de calidad que
asegure la correcta ejecución de los trabajos realizados en la ejecución de la obra.
3. DESCRIPCIÓN DE LA EMPRESA
Empresa Constructora Belfi S.A. se inicia en 1950 como una Empresa de Construcciones en
general. La empresa está inscrita en Primera Categoría en el “Ministerio de Obras Públicas” y otras
instituciones fiscales, estables y privadas del país.
La empresa cuenta con más de 60 años de amplia experiencia, un eficiente equipo humano y
la maquinaria apropiada, Empresa Constructora Belfi S.A. dispone de la base que garantiza la
ejecución de cualquier proyecto.
Durante su larga trayectoria, Empresa Constructora Belfi S.A ha ejecutado proyectos en
prácticamente todas las especialidades de la ingeniería a través del país, tales como:
- Obras Marítimas y Portuarias.
- Obras de Arquitectura.
- Movimientos de Tierra.
- Pavimentos de Concreto y Asfalto.
- Puentes.
- Túneles
- Obras Hidráulicas y Sanitarias.
- Obras Civiles.
- Instalaciones Eléctricas.
- Montajes Estructural, y Electromecánico.
- Montaje de Tuberías, Instrumentación y Automatización.
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4. ANTECEDENTES GENERALES
El trabajo realizado durante el transcurso de la practica se desempeña a través de un proyecto que mezcla las
obras marítimas y obras civiles, el cual consiste en la ampliación del puerto de coquimbo.
Terminal puerto de coquimbo (TPC) empresa concesionaria del Puerto de Coquimbo, ha adjudicado a la
Empresa Constructora BELFI S.A. el contrato EPC ( Engineering, procurement and construction ) para el
desarrollo de los proyectos de inversión obligatoria asociados al contrato de concesión del terminal.
4.1. EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA
El proyecto se emplaza dentro del recinto portuario de Puerto de Coquimbo, ubicado en la comuna de Coquimbo,
Av. Costanera 600, en la región de Coquimbo. Las coordenadas aproximadas de la ubicación del proyecto son:
Latitud: 29°57°00´´Sur
Longitud: 71°20´00´´Oeste
Figura 4.1: “Ubicación del proyecto”
5. TRABAJO REALIZADO
Una de las oficinas que compone el departamento de ingeniería del desarrollo de la obra es la Oficina de Calidad
QA/QC la cual se encarga del seguimiento, control y aseguramiento del cumplimiento de los procedimientos y
estándares de calidad asociados a las tareas a ejecutar en la obra y de crear si es necesario. La labor
desempeñada en el periodo del segundo mes de práctica fue de Inspector de calidad las cuales se me hizo
responsable del siguiente trabajo:
1. Medición de gradiente térmico en elementos hormigón armado: En hormigones con espesores
mayores a 80 cm, como es el caso algunos Hormigones prefabricados y hormigones INSITU. Las
especificaciones técnicas del proyecto detallaban que el seguimiento de temperatura se debía realizar
por los primeros 7 días de curado y que la temperatura máxima registrada no puede superar los 70°C y
la diferencia de temperatura de las fibras mas externas con respecto al núcleo no debía superar los
20°C. Esta medición se realizo con un dispositivo denominado Termocuplas el cual mide las
temperaturas con intervalos modificables dejando registro de las temperaturas y las horas las cuales
fueron tomadas.
2. Verificación de armaduras, moldajes e insertos: En la faena existe un sector denominado Patio de
Prefabricados en este sector se desarrolla el armado de enfierraduras, insertos y moldajes de los
elementos prefabricados( Camisas, cámaras de inspección y losetas ) los cuales el personal de terreno
junto con los jefes de área deben tener el control con respecto a los tiempos de ejecución y termino de
cada etapa de fabricación de los elementos prefabricados, los cuales son comunicados para el
desarrollo del programa de hormigonado.
3. Programación de Vaciado de hormigones: La programación está sujeta al avance del armado de la
enfierradura, moldajes e insertos los cuales deben ser notificados al termino de cada etapa a calidad
para verificar la calidad, tipo y cantidad de elemento utilizados en la fabricación y sujeción de
moldajes. Por otra parte, se debe solicitar al proveedor de hormigón que en este caso es MELON con
un calendario semanal de hormigonado lo cual detalla el hora y fecha de vaciado, tipo de hormigón,
docilidad, frecuencia, metros cúbicos a vaciar.
4. Seguimiento de los tratamientos post hormigonado: El curado mínimo de cualquier elemento de
hormigón es de 7 días, con el fin de mantener la superficie húmeda. Los métodos utilizados son: con
piscinas en el caso de hormigón insitu y cubiertas húmedas en el caso de losetas y camisas. Por otra
parte, existen otros tratamientos adicionales al curado los cuales son:
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a. Tratamiento de juntas: Luego del correspondiente vaciado de hormigón en las losetas se
efectúa un tratamiento de juntas debido a que como las losetas fueron proyectadas para luego
ser hormigonadas insitu se le adiciona un componente llamado RUGASOL el cual tras la
aplicación de agua a una presión determinada elimina una película de hormigón superficial
dejando visible los áridos facilitando la adherencia del hormigón insitu vaciado
posteriormente una vez posicionada la loseta en terreno.
b. Medición de gradiente térmico en elementos hormigón armado: En hormigones con
espesores mayores a 80 cm, como es el caso de camisas faldones, hormigones INSITU. Las
especificaciones técnicas del proyecto detallaban que el seguimiento de temperatura se debía
realizar por los primeros 7 días de curado y que la temperatura máxima registrada no puede
superar los 70°C y la diferencia de temperatura de las fibras mas externas con respecto al
núcleo no debía superar los 20°C. Esta medición se realizo con un dispositivo denominado
Termocuplas el cual mide las temperaturas con intervalos modificables dejando registro de las
temperaturas y las horas las cuales fueron tomadas.
5. Solicitación de toma de muestras a laboratorio: La solicitación de la ayuda del laboratorio IDIEM
para la toma de muestra de los hormigones de proyecto se debe efectuar cada día de hormigonado y
cada 50 m3 vertidos, esto con el objetivo de tener la certeza de la resistencia del hormigón de cada
elemento y una correcta trazabilidad de la obra. Por otra parte, se debe solicitar a IDIEM el cálculo de
densidades en terreno y en laboratorio de los suelos necesarios en base a las exigencias de las
especificaciones técnicas, estas detallan que para cualquier relleno o sello de fundación debe tener un
95% de la Densidad máxima compactada seca obtenida en los ensayos Proctor modificado o el 80%
de la densidad relativa. La Densidad en terreno se efectúa “Método para Determinar la Densidad en el
terreno Cono de arena” descrita en NCH 1516 OF79 y con “Método nuclear”, debido a que no existe
norma chilena al respecto, la determinación de densidad por medio del método nuclear se efectúa
según lo establecido en el Volumen 8 del Manual de Carreteras, Sección 8.502.1 “Auscultaciones y
Prospecciones”.
6. Detección de poros en pinturas de los Pilotes: Este trabajo se realiza mediante un ensayo llamado
HOLIDAY es cual es un método de prueba no destructivo aplicado en revestimientos protectores para
detectar discontinuidades inaceptables, como poros y huecos. La prueba implica verificar un circuito
eléctrico para ver si la corriente fluye para completar el circuito. Esta prueba se usa para encontrar
discontinuidades en la película de recubrimiento que no son fácilmente visibles. Luego de esto se
detalla lo obtenido en un informe de recepción de pintura.
7. Catastro de daños en elementos prefabricados de Hormigón Armado: La importancia los
catastros de los elementos dañados radica en la solución a ejecutar que a su vez depende del tipo y
grado del daño. Estas soluciones son:
a. Hormigonado parcial en la parte afectada Con su respectivo tratamiento tanto en la junta
del hormigón como en la armadura sea expuesto o no con productos de tipo puente adherente
tanto para acero como para hormigón
b. Inyección con resina epóxica Este proceso consta de una profundización de la fisura a
rellenar para luego ser sellada superficialmente con mortero dejando dos orificios distanciados
a una distancia igual al espesor del elemento prefabricado para luego ser rellenados con dicha
resina.
c. Pintura impermeabilizante: Este proceso trata de sellar con producto impermeabilizante con
el objetivo de que las pequeñas fisuras formadas no dejen zonas sensibles a la humedad que
puedan llegar a afectar las armaduras ni el hormigón expuesto.
8. Seguimiento de la trazabilidad del avance de la obra mediante la recepción y verificación de
registros de terreno: Cada actividad que signifique un avance en una estructura de proyecto debe ser
registrada con el objetivo de entregar un producto al cliente que respete las directrices que establece
las especificaciones técnicas y las normativas vigentes del país. Por otra parte, estos registros son de
suma importancia para cada mes ir cobrando las obras realizadas al cliente.
Figura 5.1: “Ensayo Holiday para la inspección de espesores de pintura en uniones de
tubos soldados y parches”
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Figura 5.2: “Inspección de Armadura, moldajes e insertos para Camisa ”
Figura 5.3: “Revisión de diferencia de temperatura entre núcleo y capas exteriores de
camisa faldón ”
Figura 5.4: “Vaciado de hormigón en loseta prefabricada con Bomba proporcionada por
ZACH “
Figura 5.4: “Medición de profundidad de Grietas y fisuras en losetas de hormigón armado
para determinar el grado y método de reparación “
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6. CONCLUSIONES
Se logró utilizar varios contenidos vistos en el proceso de formación académica como
ingeniero civil en términos de parámetros de calidad de las obras a realizar que a su vez son
complementadas con las exigencias de cada cliente en particular. Dichas exigencias son supervisadas
y regularizadas con métodos de inspección, ensayos de laboratorios entre otras directrices que son
descritas entre la empresa que construye la obra y el cliente, estableciendo los parámetros mínimos
de construcción demandados. Aquí el departamento de aseguramiento y calidad QA/QC juega un
papel crucial en la ejecución de la obra encargándose de supervisar e inspeccionar que las
actividades que se realicen estén acuerdo con los parámetros de calidad establecidos para el
proyecto, y se cumpla lo indicado en planos y especificaciones del proyecto. Así como también se
asegura que los documentos que se estén utilizando en la ejecución de los trabajos estén con las
revisiones vigentes. Con ello se encarga de mantener íntegramente el sistema de gestión de calidad.
Por otra parte, una herramienta importante realizadas fueron las No Conformidades que
brindan una ventana de mejora a deficiencias que tenga la obra en cualquier aspecto en términos de
trabajo relacionadas al incumplimiento de los parámetros establecidos, lo que nos conduce a
preguntarnos él porque está sucediendo y abordar las posibles alternativas y oportunidades de
mejoras que puedan salir de la retroalimentación de esta.
