8/10/2019 sistema de inyeccion celect plus cummins

Sistem a CELECT
PLUS
• Su motor esta equipado con 
CELECT PLUS el sistema de
control electrónico de
dosificación y sincronización
mas avanzado del mercado. 
CELECT PLUS proporciona:
• Economía de combustible
optimizada.
• Emisiones de escape reducidas. 

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Sistem a CELECT
PLUS
• El Sistema CELECT PLUS
proporciona:
• Control Electrónico del
Comportamiento y Velocidad del
Vehículo.
• Protección del Motor.
• Resistencia a las Alteraciones
•  Auto Diagnostico del Sistema.

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PLUS
• Los componentes principales del
Sistema de Combustible CELECT
PLUS son:
• La Bomba de Combustible.
• El Modulo de Control Electrónico
(ECM).
• El Inyector  CELECT PLUS.

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PLUS
• El Sistema de Combustible
Controla Electrónicamente la
Dosificación y el Tiempo de
Inyección.
• Sin embargo el inyector es
activado por el árbol de levas
para desarrollar la alta presión
necesaria y así llevar a cabo la
inyección del combustible. 

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PLUS
• Los componentes del
Sistema Eléctrico van
conectados al Módulo de
Control Electrónico (ECM)

y son los siguientes:

• Conector de Actuadores.
• Conector de Sensores.
•  Arnes del Fabricante de
Equipo Original (OEM). 

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PLUS
• El Conector de Sensores
enlaza el ECM al:
1. Sensor de Presión de Aire
Ambiente. 
2. Sensor de Presión de Aceite.

3. Sensor de Posición
4. Sensor de del Motor.
Temperatura del Aceite.
5. Sensor de Temperatura del
Múltiple de Admisión.
6. Sensor de Presión del Múltiple de
Admisión.

7. Sensor de Temperatura de
Refrigerante. 
8. Sensor de Nivel de Refrigerante. 

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PLUS
• Los Sensores de Temperatura
son del tipo de dos cables con
suministro de 5 voltios y señal
de retorno.
• El ECM registra los cambios
de temperatura al caer el
voltaje en este circuito.

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PLUS
• El Sensor de Temperatura de
Refrigerante va montado en la
carcasa del termostato.
• Su señal sirve para controlar la
sincronización del motor y la
operación del embrague del
ventilador.
•  Además proporciona la señal al
sistema de protección del motor.

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PLUS
• El Sensor de Nivel de
Refrigerante es instalado
por el fabricante de equipo
original y su posición depende
de la marca del camión.
• Sin embargo siempre estará
instalado en el tanque de
llenado de la unidad.

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PLUS
• El Sensor de Temperatura de
 Aire de Admisión va montado
en el múltiple de admisión.
• Su señal se requiere para el
sistema de protección del
motor, y además para los
propósitos de control del
motor.

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PLUS
•
El Sensor de Temperatura de
 Aceite va montado en el
conducto de aceite principal.
•  Además proporciona la señal al

sistema de protección del

motor.

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PLUS
•
El EPS es un Dispositivo de
Salida de Doble Señal
• Si una de las señales se pierde
el motor continua operando en
forma normal.
• Sin embargo el sistema de Auto
Diagnostico enciende una luz
preventiva del tablero alertando
al Operador de que existe un
problema.

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PLUS
•
El Sensor de Presión de Aceite va
montado en el conducto de aceite
principal.
• El Sensor de Presión de Aceite

proporciona información para el

sistema de protección del motor. 

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PLUS
•
El Sensor de Presión del
Múltiple de Admisión va
montado en el múltiple de
admisión.
• También es conocido como el
Sensor de Presión del Turbo.
• Su señal es crucial para el
control electrónico preciso de
la dosificación de combustible.

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PLUS
•
El conector de Enlace de Datos
de Control del Vehículo es un
medio de enlace para conectar
el sistema CELECT PLUS con
otros sistemas montados en el
vehículo como:
• Un Sistema de Frenos Anti
Derrapante.
• Sistema de Localización Vía
Satélite.
• Una Transmisión Electrónica.

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PLUS
•
El Enlace de Datos de Servicio
va montado cerca del ECM.
• Este conector proporciona un
enlace directo al ECM y debe
usarse al realizar una

transferencia de calibración.
• Este conector se utiliza también
para proporcionarle servicio al
sistema cuando sea necesario.
• Sin embargo un Conector de

Servicio estará instalado en el

interior de la cabina del camión. 

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PLUS
•
Un Conector de 21 pines enlaza el
Conector de Sensores y el Arnes
del OEM. Este conector permite la
transferencia al ECM de las
señales de:
•
La Llave.
• El Interruptor de Diagnostico.
• El Sensor de Nivel de
Refrigerante.
• La Señal de Control del
Ventilador.
• El Cable de Enlace de Datos.  

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PLUS
•
El Arnes del Fabricante de Equipo
Original (OEM) incluye las
siguientes conexiones a:
• Las Luces de Paro y Prevención
de la Cabina.
• La Lampara de Protección del
Motor.
• El Interruptor de Ajuste de Ralentí
y Diagnostico.
• El Ensamble del Pedal del
 Acelerador.
• La Salida del Tacómetro.
• El Interruptor de PTO Remoto.

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PLUS
•
El Ensamble del Pedal del
 Acelerador lo suministra el OEM.
Este ensamble incluye:
• La Placa Base.
• Los Resortes de Retorno Dobles.
• El Interruptor de Validación de
Ralentí.
• El Pedal.
• El Arnes de Cableado.
•

El Potenciometro o Pot.
No existe ningún varillaje entre el Pedal
y el Motor.

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PLUS
•
El Potenciometro proporciona una
señal de voltaje DC proporcional
al desplazamiento angular del
pedal.
• El ECM ve esta señal de voltaje
como una indicación de la
Posición del Acelerador.
• También es interpretado como
Porcentaje de Aceleración. 

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PLUS
•
El Interruptor de Validación de
Ralentí proporciona la
verificación del pedal del
acelerador si esta o no en la
posición de ralentí.
•
Esto permite al ECM detectar
problemas potenciales del
ensamble del acelerador.
• El Interruptor de Validación de
Ralentí puede ser un interruptor
separado o integrado al
potenciometro.

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PLUS
•
El Conector de Señal de Salida
del Tacómetro envía la señal de
RPM al Tacómetro del Vehículo.

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PLUS
•
Otras conexiones del Arnes del
Fabricante de Equipo Original
(OEM) incluyen:
• Interruptores del Freno de Motor.
• Interruptores de Control de
Crucero.
• Enlace de Datos de Servicio.
• Interruptor del Embrague.
• Interruptor del Freno de Servicio.
• El Sensor de Velocidad del
Vehículo.

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PLUS
•

Los cables del Conector de

 Actuadores enlazan el ECM a:
• La Solenoide de Cierre de
Combustible.
• Las Válvulas Solenoide de los
Inyectores.
•  Al Voltaje de Batería Directo.
(a través de dos fusibles de 15
ampers en línea instalados por
el OEM)

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PLUS
•

La Señal para el Interruptor de

Llave del Vehículo y el
Embrague del Ventilador pasa
también por el Conector de
 Actuadores y la Conexión del
Fabricante de Equipo Original
(OEM) de 21 pines. 

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PLUS
•

La Solenoide de Cierre de
Combustible es de Tipo de
Reinicio Rápido.
• Esta controlada por el ECM y
no por la llave.
• Esta condición permite que el
ECM mande a la Solenoide
parar el flujo de combustible en
el caso de una situación de

sobrevelocidad del motor. 

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PLUS
•
La Herramienta de Diagnóstico
Principal para usar con el
sistema CELECT PLUS es la
Herramienta de Diagnóstico
basada en computadora

conocida como INSITE.

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