2023
INFORME DE LABORATORIO
“ENSAYO DE MARSHALL”
PAVIMENTOS
PROFESOR:
JULIO ALBERTO HEREDIA ORDOÑEZ
GRUPO:
GRUPO 02
INTEGRANTES:
• PERALTA VEGA LUIS ENRIQUE PARTICIPO
• RIVERA QUINO MAX ROBIT PARTICIPO
• GIRALDO BRAVO SERGIO LUIS PARTICIPO
• ALVARADO ROSALES EDWIN ALBERTO NO PARTICIPO
• ALFARO AYALA JOSE FRANK SE RETIRO
INDICE
I. OBJETIVOS ..................................................................................................3
II. FUNDAMENTO TEORICO ............................................................................3
III. MATERIALES Y EQUIPOS .........................................................................5
IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL ...........................................................7
V. RESULTADOS ............................................................................................12
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................12
VII. BIBLIOGRAFIA........................................................................................13
I. OBJETIVOS
Evaluar la resistencia de una mezcla de asfalto o pavimento asfáltico por medio del Ensayo de
Marshall.
OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Determinar la estabilidad de una mezcla asfáltica.
• Medir la deformación de la mezcla asfáltica.
• Calcular la resistencia a la carga de la mezcla asfáltica.
• Determinar la densidad de la mezcla asfáltica.
II. FUNDAMENTO TEORICO
Basado en la teoría de la mecánica de materiales y la mecánica de suelos, la prueba de Marshall
se utiliza para evaluar la capacidad de resistencia y deformación de la mezcla asfáltica bajo carga
repetida.
Mezcla asfáltica
También conocido como asfalto o pavimento asfáltico, es un material compuesto utilizado en la
construcción de carreteras, calles, aeropuertos y otras infraestructuras de transporte.
La mezcla asfáltica se compone principalmente de agregados de piedra, aglomerante asfáltico y
masilla. La roca es la parte dura de la mezcla y consiste en piedras de varios tamaños, como
piedra triturada, arena y grava. El aglutinante asfáltico es un material viscoso que se utiliza para
unir los componentes de una mezcla asfáltica. Los agregados son materiales finos que se utilizan
para llenar los espacios entre los agregados de piedra.
Las proporciones y propiedades de estos tres componentes varían según el tipo de mezcla
asfáltica y las condiciones climáticas y de tráfico a la que se destina. Las mezclas asfálticas se
producen en plantas de asfalto, donde los ingredientes se mezclan en las proporciones adecuadas
y se transportan al sitio de construcción.
La mezcla de asfalto es un material popular para la construcción de pavimentos debido a su
durabilidad, resistencia al agua y al tráfico, así como a su capacidad para adaptarse a diversas
condiciones climáticas y de tráfico. También es relativamente económico en comparación con
otros materiales de revestimiento.
Ensayo de Marshall
El ensayo de Marshall se basa en la teoría de la mecánica de materiales y la mecánica de suelos,
y se utiliza para evaluar la resistencia y la deformación de una mezcla asfáltica bajo cargas
repetidas.
El ensayo de Marshall se basa en la teoría de la mecánica de materiales y la mecánica de suelos,
y se utiliza para evaluar la resistencia y la deformación de una mezcla asfáltica bajo cargas
repetidas.
Durante el ensayo Marshall, una muestra cilíndrica de mezcla asfáltica se compacta a una
densidad específica y se somete a cargas repetidas para evaluar su estabilidad y durabilidad. El
ensayo se realiza a altas temperaturas para simular las condiciones a las que estará expuesta la
mezcla asfáltica en un pavimento real.
La resistencia de una mezcla asfáltica se mide por la carga requerida para romper el espécimen,
y la deformación se mide por la cantidad de deformación que sufre el espécimen durante la carga.
Estos parámetros son importantes para determinar la calidad y durabilidad de la mezcla asfáltica
como pavimento.
El ensayo de Marshall se basa en la teoría de que la estabilidad y resistencia de una mezcla
asfáltica depende de la densidad de la mezcla, la cantidad y tipo de agregado, y la cantidad y tipo
de ligante asfáltico utilizado en la mezcla.
En el ensayo de Marshall se utilizan varios términos teóricos que son importantes para evaluar
la calidad y la resistencia de la mezcla asfáltica. Algunos de estos términos son:
• Estabilidad: Es la medida de la capacidad de la mezcla asfáltica para resistir la
deformación y la rotura bajo cargas repetidas.
• Deformación: Estos son cambios en la forma o el tamaño de la muestra de mezcla
asfáltica bajo condiciones de carga. La deformación se mide como la deformación o la
relación entre la deformación y el espesor de la muestra.
• Resistencia a la carga: Es una medida de la capacidad de la mezcla asfáltica para soportar
cargas sin fallar. Se mide en términos de la carga necesaria para romper la muestra.
• Densidad: Es la masa por unidad de volumen de mezcla asfáltica. La densidad es
importante para la durabilidad y el rendimiento de los recubrimientos.
• Flujo: Es la cantidad de deformación que experimenta la muestra de mezcla asfáltica
durante el ensayo. Se mide en términos de la deformación que ocurre cuando se aplica
una carga específica durante un período de tiempo.
• Porcentaje de vacíos: Es la relación entre los vacíos de la mezcla asfáltica y el volumen
total de la mezcla. Un bajo contenido de vacíos indica una mayor densidad y una mezcla
más fuerte.
III. MATERIALES Y EQUIPOS
Muestra de mezcla asfáltica: La muestra de mezcla asfáltica es el material que se va a evaluar
en el ensayo.
Papeles recortados: Se utilizan para envolver la muestra de mezcla asfáltica y evitar que se
adhiera a las placas.
Anillos de compresión: Son dos anillos metálicos de acero inoxidable que se colocan alrededor
de la muestra de mezcla asfáltica. Se utilizan para medir la deformación de la muestra durante el
ensayo.
Molde de compactación de Marshall: Es un molde cilíndrico que se utiliza para dar forma a
la muestra de mezcla asfáltica.
Balanza: Se utiliza para medir el peso de la muestra de mezcla asfáltica y de los otros materiales
utilizados en el ensayo.
Tamices: Se utilizan para separar y clasificar los agregados utilizados en la mezcla asfáltica.
Prensa de ensayo: Es una máquina que se utiliza para aplicar una carga axial al objeto de prueba.
Termómetro: Se utiliza para medir la temperatura de la muestra de mezcla asfáltica y del agua
utilizada en el ensayo.
Horno: Se utiliza para secar la muestra de mezcla asfáltica antes del ensayo y para mantenerla a
la temperatura adecuada durante el ensayo.
IV. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL
En este informe de laboratorio, realizamos el: “ENSAYO PARA MEDIR LA RESISTENCIA
DE MEZCLAS BITUMINOSAS USANDO EL APARATO MARSHALL”
1. Para la preparación de los agregados, se deben secar los agregados a peso constante. El
secado en horno será hecho de 105 ºC a 110 ºC.Se retira del horno los materiales gruesos y
finos, el ligante asfaltico también está a una temperatura adecuada para mantenerlo viscoso.
Los pesos de los materiales a utilizar son los siguientes:
Material grueso: 705 gr 58.75%
Material fino: 411 gr 34.25 %
Ligante asfaltico: 84 gr 7.00%
1200 gr 100.00%
2. La mezcla se realiza en forma manual con la ayuda de una espátula para batido, hasta que se
obtenga un material homogéneo. De ser necesario calentar la muestra para que el ligante
asfaltico tenga mayor viscosidad.
3.- Se coloca un papel filtro en la base del molde.
4.- Luego se agrega los 1200 gr de material en el molde, evitando que queda material en el recipiente.
5.- Se realiza la compactación con 75 golpes, luego es invertido y nuevamente 75 golpes. Cuando se
lleva a cabo la compactación con el martillo operado manualmente, se debe coger el eje del martillo
con la mano tan cerca de la perpendicular de la base del molde ensamblado como sea posible. En
este procedimiento ningún aparato mecánico de cualquier tipo debe ser empleado para restringir el
manubrio del martillo en posición vertical durante la compactación.
6.- Se deja enfriar a temperatura ambiente para proceder a extraer la probeta con la ayuda de la gata.
7.- Se retira a el papel filtro adherido a la muestra y procedemos a pesarla, obteniendo 1172.10 gr.
8.- Se coloca la muestra en baño de agua de 60 oC por 30 minutos, para que su condición sea la menos
favorable obteniendo un material semiblando. Con el equipo de prueba listo se remueve el espécimen
colocado en baño María y cuidadosamente se seca la superficie
9.- Posteriormente se coloca en la mordaza Marshall.
10.- La probeta es llevada es instalada en la parte inferior de la prensa, las vueltas que de lectura
serán tomadas para determinar el coeficiente de correlación. Se obtuvo el valor de 1.74.
11.- Se observa la probeta con las deformaciones debido a la fuerza ejercida.
V. RESULTADOS
Coeficiente Correlación
Recta de ajuste: Y = 4.1690 X + 32.9911
Y = 4.1690 (1.74) + 32.9911
Y = 40.245 Kg
Donde: X: Lectura del DIAL (Divisiones)
Y: Fuerza Promedio (Kg)
VI. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
o Se puede concluir si la mezcla asfáltica es estable. La estabilidad se determina mediante la
carga máxima soportada por la muestra y se compara con los valores de referencia. La carga
máxima es mayor que el valor de referencia, se concluye que la mezcla es estable.
o Conocimos el procedimiento del ensayo de resistencia de la muestra de mezcla asfáltica
compactada.
o Es importante que antes de realizar el ensayo se verifique el buen estado y funcionamiento
del equipo de ensayo de Marshall, incluyendo la prensa y los moldes.
o Las muestras deben ser representativas y deben estar secas y limpias antes de ser utilizadas
para la prueba. Se recomienda agitar la muestra el tiempo suficiente para homogeneizarla.
o Se recomienda hacer varios ensayos para cada muestra y tomar el promedio de los resultados
para reducir la variabilidad en los datos.
o La velocidad de compactación debe ser uniforme en todas las capas y debe ser seleccionada
de acuerdo con las especificaciones.
o La temperatura de la muestra debe ser verificada regularmente durante el ensayo para
asegurar que se mantenga dentro de los límites especificados.
VII. BIBLIOGRAFIA
Laboratorio Vial. (2023). Estabilidad y Fluencia Marshall (VN-E09) Unr.edu.ar. Recuperado de:
https://www.fceia.unr.edu.ar/laboratoriovial/ensayos.php?frm=mezclas
Loma, J. (s.f.). Secciones fijas. Recuperado de: https://asefma.es/wp-
content/uploads/2018/12/10-Ensayos-rev-10.pdf
Padilla, A. (s.f.). Capítulo 5: Ensayos de laboratorio. Recuperado de:
https://upcommons.upc.edu/bitstream/handle/2099.1/3334/34065-
16.pdf?sequence=16&isAllowed=y
Slideshare (2016). Ensayo marshall. Slideshare.net. Recuperado de:
https://es.slideshare.net/WilverFajardoMamani/ensayo-marshall-65611123
Ministerio de Transporte y Comunicaciones. Manual de ensayo de materiales – Edición Mayo
2016. Resolución Directorial No 18-2016-MTC/14 03 de junio del 2016. Recuperado de:
https://portal.mtc.gob.pe/transportes/caminos/normas_carreteras/documentos/manuales/Manual
%20Ensayo%20de%20Materiales.pdf
